Глава 12. Главные проблемы в городе

На основании изложенного можно выделить основные виды проблем города:

• Недостаточное развитие транспортной инфраструктуры, особенно в отдаленных районах города;

• Низкие темпы возведения нового жилья;

• Высокие цены на недвижимость, что делает жилье недоступным для большинства жителей;

• Высокая степень износа коммунальной инфраструктуры;

• Недостаточная экологическая чистота, связанная с загрязнением окружающей среды и отсутствием современных систем очистки сточных вод;

• Недостаток резервуаров для пресной питьевой воды, для создания запасов снабжения города;

• Большой объем теневого сектора экономики города.

Глава 13. Общие выводы о состоянии и социально-экономического развития города

Подводя итоги, можно сказать, что город Судак имеет богатую историю и культурное наследие, которое привлекает множество туристов со всей России. В городе много достопримечательностей, таких как крепость Генуэзов, гора Шаан, храм Святого Георгия и многие другие.

Одной из главных особенностей Судака является его природная красота. Здесь расположены множество парков, скверов и пляжей, где можно насладиться чистым морским воздухом и красивыми видами на море. Кроме того, Судак является популярным местом для занятий спортом и активного отдыха. Здесь можно заниматься водными видами спорта, такими как серфинг, кайтсерфинг и виндсерфинг, а также горным туризмом и альпинизмом.

Однако, город сталкивается с рядом серьезных проблем, которые препятствуют его полноценному развитию. Среди этих проблем можно выделить транспортную инфраструктуру, высокие цены на недвижимость, экологическую чистоту, низкую безопасность и недостаточную доступность медицинских услуг.

Для решения этих проблем необходимы крупные государственные или частные инвестиции.

Критически важно провести комплексные мероприятия по модернизации и строительству коммунальной инфраструктуры, потому что текущие сооружения не справляются с нагрузкой и постоянно выходят из строя, особенно остро эта проблема встает в курортный сезон.

Дороги в Судаке находятся в плохом состоянии и требуют ремонта. Некоторые участки дорог находятся в зоне повышенной опасности из-за плохого качества покрытия и отсутствия разметки, а учитывая горную местность региона, это может быть смертельно опасно.

Таким образом, для продолжения развития городу необходимо решение указанных проблем, в противном случае туристическая и историческая привлекательность может снизиться, что повлечет за собой снижение доходов от туризма и ухудшение качества жизни жителей.

Часть 2. Анализ дорожно-мостового строительства города Москвы Глава 1. Оценка состояния дорожно-мостового строительства городе Москва

Для анализа используем данные о дорожно-мостовом строительстве города Москвы с 2017 года по 2022 год включительно. За основу для выводов будем использовать данные 2022 года и планы на 2023-2024 года.

За 2022 год в рамках мероприятия 01.05.001.000 «Строительство и реконструкция объектов дорожного хозяйства» объем ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог на территории города Москвы составил 108,19 км при плане 83,2 км, количество построенных искусственных сооружений на территории города Москвы (нарастающий итог) составило 374 ед. при плане 364 ед., количество построенных пешеходных переходов на территории города Москвы (нарастающий итог) составило 303 ед. при плане 294 ед. Средняя скорость транспортных средств на вылетных магистралях в утренние и вечерние часы пик составила 32 км/ч. [8]

При реализации мероприятия 01.05.005.000 «Содержание объектов дорожного хозяйства и автомобильных дорог» обеспечено содержание 114 129,21 тыс. кв. м. объектов дорожного хозяйства и автомобильных дорог улично-дорожной сети города, что превышает плановое значение – 110 872,55 тыс. кв. м. [9]

В рамках мероприятия 01.05.004.000 «Разметка объектов дорожного хозяйства» выполнены работы на площади 3141,5 тыс. кв. м., что превышает плановое значение показателя – 3124,23 тыс. кв. м.

В результате реализации программных мероприятий доля протяженности автомобильных дорог и объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети города Москвы, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям сохранена на уровне 100%, плотность улично-дорожной сети на квадратный километр площади Москвы составила 2,5 км при плане 2,49 км, площадь вновь введенной в эксплуатацию улично-дорожной сети составила 1388,2 тыс. кв. м. при плане 1070,79 тыс. кв. м., прирост протяженности улично-дорожной сети (автомобильных дорог) в результате строительства и реконструкции на территории города Москвы составил 75,74 км при плане 53,52 км, протяженность улично-дорожной сети, в том числе на присоединенной к городу Москве с 1 июля 2012 года территории составила 6402,99 км при плане 6380,77 км.

Интеллектуальная транспортная система полностью развернута на всей территории города Москвы в пределах Московской кольцевой автомобильной дороги. Произведено техническое обслуживание и ремонт оборудования интеллектуальной транспортной системы. [9]

Мероприятие 01.09.009.000 «Реконструкция и строительство светофорных объектов» выполнено. При плане 250 ед. сданы в эксплуатацию 386 светофорных объектов. Движение транспорта на самых крупных городских перекрестках регулируется автоматически в режиме онлайн с использованием функции приоритета общественного транспорта.

Реализация непосредственных результатов мероприятий позволила снизить количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях по сравнению с 2021 годом (в 2021 г. количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тыс. населения – 2,83 человек в 2022 г. – 2,4 человек). [9]

Самые крупные реализованные проекты с 2017 года в городе:

1. Основной участок Московского скоростного диаметра (МСД). За счет ввода МСД снизилось количество автомобилей, простаивающих в заторах. В результате улучшилась экология, на 20% сократилось число вредных выбросов в прилегающих районах. Снизился уровень шума. На 13% снизилась нагрузка на северо-восточные участки МКАД благодаря запуску основного участка МСД. МСД разгружает Садовое кольцо, МКАД и ТТК.

2. Введена в эксплуатацию новая развязка на пересечении МКАД с Осташковским шоссе, которая значительно улучшила условия движения по Северо-Восточному участку МКАД.

3. Для организации выезда из района Матвеевское, который длительное время находился в изоляции от остального города, построен путепровод через пути Киевского направления МЖД, и обеспечена прямая связь улиц Матвеевская, Веерная с проспектом Генерала Дорохова.

4. Автотрасса «Воскресенское – Каракашево – Щербинка» – дополнительная связь между Боровским, Киевским, Калужским и Варшавским шоссе, которая улучшила транспортное обслуживание более 200 тыс. жителей прилегающих населённых пунктов. Обеспечена новыми дорогами территория Административно-делового центра в поселке Коммунарке.

5. Строительство моста через реку Яузу на Садовом кольце. Этот мост был открыт для движения в конце 2019 года и стал одним из самых длинных мостов в Москве.

6. Реконструкция Ленинградского шоссе от МКАД до КАД. В рамках этого проекта были построены новые развязки, тоннели и пешеходные переходы.

7. Открытие новой эстакады на пересечении Ленинградского шоссе и Московского центрального кольца (МЦК). Эта эстакада значительно улучшила поток транспорта в этом районе города.

8. Построение новых дорог и трасс, таких как участок Кутузовского проспекта от Минского шоссе до улицы Новый Арбат, дорога от Киевского вокзала до аэропорта Внуково и другие.

9. Реконструкция существующих дорог, например, Тверской улицы, Большой Дорогомиловской улицы и других.

Рассмотрим сведения о прогнозных и натуральных показателях строительства дорожной и мостовой инфраструктуры в городе Москве с 2017 года по плановый 2024 год.

Табл. №2. Сведения о прогнозных значениях натуральных показателей государственной программы города Москвы "Развитие транспортной системы"

Наименование государственной программы города Москвы, подпрограммы государственной программы города Москвы, мероприятий	Наименование показателя	ГРБС	Ед. изм.	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год	2023 год	2024 год
				Факт	Факт	Факт	Факт	Факт	Факт	Прогноз	Прогноз
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Подпрограмма "Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть"	Доля протяженности автомобильных дорог и объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети города Москвы, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	020	Процент	100	100	100	100	100	100	100	100
Подпрограмма "Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть"	Плотность улично-дорожной сети на квадратный километр площади Москвы	780	Километр; тысяча метров	2,35	2,37	2,4	2,44	2,47	2,5	2,52	2,54
Подпрограмма "Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть"	Площадь вновь введенной в эксплуатацию улично-дорожной сети	806	Тысяча квадратных метров	1854,8	1786,8	1658,81	1694,77	1368,29	1388,2	1430,34	1242,2
Подпрограмма "Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть"	Прирост протяженности улично-дорожной сети (автомобильных дорог) в результате строительства и реконструкции на территории города Москвы	806	Километр; тысяча метров	60,5	58,3	61,72	97,5	73,83	75,74	68,78	56,49
Подпрограмма "Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть"	Протяженность улично-дорожной сети, в том числе на присоединенной к городу Москве с 1 июля 2012 г. территории	020	Километр; тысяча метров	6024,18	6094,2	6155,92	6253,42	6327,25	6402,99	6449,55	6506,04
Подпрограмма "Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть"	Средняя скорость транспортных средств на вылетных магистралях в утренние и вечерние часы пик	780	Километр в час	27	27	28	31	29	32	31	32
Строительство и реконструкция объектов дорожного хозяйства	Количество построенных искусственных сооружений на территории города Москвы (нарастающий итог)	806	Единица	191	246	272	297	345	374	402	426
Строительство и реконструкция объектов дорожного хозяйства	Объем ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог на территории города Москвы	806	Километр; тысяча метров	132,9	127,79	105,3	124	131	108,19	101,67	90,43
Ремонт объектов дорожного хозяйства и автомобильных дорог	Площадь ремонта объектов дорожного хозяйства и автомобильных дорог (с 2019 года без учета присоединенной к городу Москве с 1 июля 2012 г. территории)	020	Тысяча квадратных метров	19326,8	18266	12555,2	15523,41	13486,13	12012,15	12859,2	13117,47
Разметка объектов дорожного хозяйства	Площадь разметки объектов дорожного хозяйства (с 2019 года без учета присоединенной к городу Москве с 1 июля 2012 г. территории)	020	Тысяча квадратных метров	2658,5	3103,1	3098,54	3149,24	3119,85	3141,5	3124,23	3124,23

На основании представленных данных можно с уверенностью сделать вывод о том, что в Москве активно ведется строительство и реконструкция объектов дорожной инфраструктуры.