ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ А.А. НОВИКОВА»

Хабаровский филиал им. Б.Г. Езерского СПбГУ ГА

КУРСОВАЯ РАБОТА

По учебной дисциплине «Организация пассажирских перевозок и сервисное обслуживание на воздушном транспорте»

Тема: «Исследование современных технологий по самообслуживанию авиапассажиров»

Выполнил студент:

Группы ОП

Руководитель:

Сорокина Е.П.

Дата защиты курсовой работы:

Оценка:

(подпись руководителя)

Хабаровск, 2024

СОДЕРЖАНИЕ

ТТТТЬЬТ 2

ВВЕДЕНИЕ 2

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВНЕДРЕНИЯ СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПО САМООБСЛУЖИВАНИЮ АВИАПАССАЖИРОВ В АЭРОПОРТАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 6

1.1. Сущность и организация обслуживания пассажиров в аэропорту 7

1.2. Обзор современных технологий по самообслуживанию авиапассажиров 10

1.3. Влияние внедрения современных технологий по самообслуживанию авиапассажиров 16

2 ГЛАВА. АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЙ САМООБСЛУЖИВАНИЯ АВИАПАССАЖИРОВ В АЭРОПОРТУ АО «МАХ» 18

2.1. Общая характеристика АО «МАХ» и его специфики. 18

2.2.Анализ имеющихся технологий обслуживания авиапассажиров в АО «МАХ» 23

На сегодняшний день АО «МАХ» используются следующие технологии по обслуживанию авиапассажиров, а именно: 23

2.3. Оценка эффективности и удобства использования современных технологий обслуживания авиапассажиров в АО «МАХ» 28

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 33

Приложение А 35

Приложение Б 38

Ттттььт

Т

Т

Т

И

Т

Введение

Авиационная отрасль прошла долгий путь с момента своего создания: за последнее столетие авиакомпании значительно улучшили свои технологии, стандарты безопасности и обслуживание клиентов — став той надежной отраслью, которой она является сегодня.  

В 1923 году была основана первая коммерческая авиакомпания России — «Добролет». Начиная с первых лет советской власти были приняты юридически значимые для развития отечественной авиации решения. Среди них судьбоносным стало Постановление Совета Труда и Обороны СССР от 9 февраля 1923 года о создании Совета по гражданской авиации при Главном управлении Рабоче-Крестьянского Красного воздушного флота. В юридических документах 1920-40-х годов затрагивались вопросы организации регулярных авиаперевозок, становления первой отечественной авиакомпании «Добролет», координации работы диспетчерской службы, обеспечения условий и оплаты труда авиаработников и др. Их содержание направлено на повышение эффективности использования авиационной техники, эффективности использования воздушного пространства и безопасности полетов. В годы Великой Отечественной войны на основании «Положения о Главном управлении гражданского воздушного флота на военное время» от 23 июня 1941 года, введены в действие мобилизационные планы, личный состав гражданского воздушного флота был привлечен к выполнению боевых заданий, основные усилия сосредоточены на оказании всемерной помощи фронту.

Появление реактивных самолетов в 1950-х годах произвело революцию в авиаперевозках. Самолеты были намного быстрее, могли летать выше и были более экономичными, чем их винтовые аналоги. Это позволило авиакомпаниям резко сократить время в пути и увеличить количество предлагаемых маршрутов.

В 1990-х годах отрасль гражданской авиации в России столкнулась с трудностями из-за экономических изменений. В этот период произошло ухудшение положения в авиапассажирской системе, сокращение числа полетов и уменьшение размера коэффициента до уровня 1960-х годов. Однако, в 2000-х годах отрасль постепенно вышла из кризиса и начала восстанавливаться.

Благодаря наплыву спроса, путешествиям, коммерциализации и развитию в последние годы туристическая индустрия претерпела масштабную цифровую трансформацию. Внедрение онлайн-бронирования, мобильных приложений, автоматической регистрации и электронных билетов сделало бронирование авиабилетов более доступным и удобным.  

Сегодня авиакомпании инвестируют в технологии , чтобы улучшить качество обслуживания клиентов. Особое внимание также уделяется безопасности и защищенности, с более строгими процедурами проверки, чтобы гарантировать пассажирам высокий уровень безопасности полетов.

В ближайшие годы авиационная отрасль будет использовать новейшие тенденции в области программного обеспечения, которые произведут революцию в ведении бизнеса авиакомпаний. Авиационная отрасль может продолжать развиваться и процветать в постоянно меняющемся цифровом мире, оставаясь в курсе последних тенденций и решений в области программного обеспечения.

Актуальность: авиакомпании активно внедряют новые информационные системы, мобильные приложения, сенсорные терминалы и другие технологические решения для улучшения услуг и увеличения комфорта пассажиров. При этом самообслуживание становится все более популярным, поскольку позволяет ускорить процессы регистрации, оформления багажа, прохождения контроля и посадки на борт, а также повысить эффективность работы авиакомпаний. Выгода для авиакомпаний и аэропортов.

Методы исследования: поиск информации, сравнение, наблюдение, анализ.

Предмет исследования: тенденции, факторы и перспективы развития технологий по самообслуживанию авиапассажиров на примере международного АО «МАХ»

Объект исследования: анализ технологий по самообслуживанию авиапассажиров на примере международного АО «МАХ»

Цель исследования: изучение и анализ современных технологий, которые позволяют авиапассажирам самостоятельно осуществлять различные формальные процедуры, начиная с покупки билетов и заканчивая прохождением регистрации на рейс и посадкой на борт самолета.

Задачи работы:

• Оценить уровня удовлетворенности пассажиров.

• Исследовать функциональность и надежность систем самообслуживания в аэропорту.

• Исследовать влияние внедрения технологий самообслуживания на операционные процессы в аэропорту. (очереди, загрузка рейсов, временные затраты на регистрацию и проход контроля безопасности)

• Оценить затраты на внедрение и обслуживание технологий самообслуживания и определение экономической выгоды для аэропорта и авиакомпаний.

• Изучить текущие тенденции в области самообслуживания пассажиров в гражданской авиации.

Информационная база курсовой работы: включает нормативно-правовые акты, аналитические и статистические материалы, материалы Интернета и новостных каналов, труды ведущих отечественных авторов, посвященные проблемам развития гражданской авиации. Годовые отчеты и корпоративные материалы аэропортов, а также экспертные оценки ведущих специалистов авиационной отрасли. нормативно-правовые акты, аналитические и статистические материалы, материалы Интернета и новостных каналов, труды ведущих отечественных авторов, посвященные проблемам развития технологий обслуживания авиапассажиров, годовые отчеты и корпоративные материалы аэропортов а также экспертные оценки ведущих специалистов авиационной отрасли.