Вантажознавство. МВ до лабораторних та практичних занять
.pdf
80
Тобто в табл. 3 одержуємо 12 пар вантажів – «залишок – підлягає наливу», для яких визначаємо порядок підготовки до зміни нафтопродуктів.
Для цього в табл. 4 знаходимо рядок з найменуванням нафтопродукту, що підлягає наливу та стовпець, який відповідає злитому продукту (залишок). На їхньому перетинанні знаходиться шуканий шифр операції щодо підготовки танків, який заносимо у відповідний осередок табл. 3.
Під табл. 3 приводимо пояснення (опис дій) до наведених в цій таблиці кодам. Якщо код (шифр) має верхній індекс (як ступінь), то його опис теж приводиться в роботі. Якщо індекс міняє основний код, у відповідному осередку табл. 3 приводиться й змінений (коректований) код. Наприклад: 52 → 4.
На підставі кодів наведених у табл. 3 і трудомісткості (матеріалоємності) дій щодо підготовки танків, складаємо таку послідовність зміни нафтопродуктів, при якій витрати на підготовку танків були б мінімальні. Така мінімізація може бути досягнута шляхом максимізації суми кодів підготовки до перевезення від одного нафтопродукту до іншого.
Для цього будуються схеми різної послідовності зміни нафтопродуктів (рис. 1, а). Кількість таких варіантів визначається числом перестановок Pm з «m» елементів, тобто Pm = m!, що в даній роботі складе: Pm = 4! = 24.
Рис. 1. Приклади схем послідовності зміни нафтопродуктів
Знаведених схем вибирається та, у якої сума кодів максимальна – це
йбуде оптимальна послідовність зміни нафтопродуктів. При відборі оптимальної схеми, з переліку виключаються ті, які мають код підготовки «0» (рис. 1, б). Якщо кілька варіантів мають однакову суму кодів, то вибирається та, у якої в послідовності є максимальний код. У протоколі вказується порядок підготовки трубопроводів і правила перекачування нафтопродуктів, при їхній зміні.
Примітки (до табл. 4)
Якщо код у табл. 4 має цифру у верхньому регістрі (ступінь), то спочатку коректуємо цей код відповідно до примітки, позначеним «*».
Якщо ж код у таблиці 4 не має цифру у верхньому регістрі, то опис цього коду визначаємо в розділі позначення цифр.
Для прив'язки нафтопродукту до конкретної групи (їх 24) необхідно скористатися приміткою, позначеною «**».
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 4 |
|
|||
|
|
Порядок підготовки наливних суден до наливу нафтопродуктів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
Підлягає наливу |
|
|
|
|
|
|
|
Найменування злитого продукту |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
1. |
Етиловані авіаційні бензини |
51 |
5 |
4 |
5 |
5 |
5 |
42 |
4 |
32 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
|
|
|
2. |
Високооктанові компоненти та наф- |
4 |
51 |
4 |
4 |
4 |
5 |
42 |
4 |
32 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
|
|
|
това ароматика |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
3. |
Паливо Т-1, ТС-1, Т-2, Т-5 |
13 |
3 |
51 |
13 |
3 |
3 |
42 |
4 |
42 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
|
|
|
4. |
Етиловані автобензини |
5 |
5 |
5 |
51 |
5 |
5 |
52 |
5 |
42 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
5. |
Неетиловані автобензини |
5 |
5 |
5 |
5 |
51 |
5 |
52 |
5 |
42 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
6. |
Розчинники, бензин авіаційний |
0 |
4 |
4 |
0 |
4 |
51 |
32 |
4 |
32 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
|
|
|
7. |
Гас тракторний |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
51 |
5 |
6 |
3 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
|
1 |
|
4 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|
|
|
8. |
Гас освітлювальний |
0 |
4 |
5 |
0 |
4 |
4 |
42 |
51 |
42 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
|
3 |
3 |
3 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
9. |
Масло солярне, паливо дизельне |
4 |
4 |
5 |
4 |
4 |
4 |
5 |
55 |
61;5 |
4 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
|
1 |
|
4 |
4 |
4 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|
81 |
|
10. |
Сировина для піролізу |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
6 |
71 |
7 |
7 |
7 |
6 |
6 |
|
6 |
|
7 |
7 |
7 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
||
11. |
Нафти сирі |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
6 |
76 |
71;6 |
76 |
76 |
76 |
76 |
76 |
76 |
76 |
76 |
76 |
76 |
76 |
76 |
76 |
|
|
|||
12. |
Нафти знесолені |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
6 |
76 |
76 |
71;6 |
76 |
4 |
4 |
|
4 |
|
7 |
76 |
76 |
76 |
76 |
76 |
76 |
76 |
|
|
|
13. |
Паливо моторне |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
77 |
77 |
71 |
6 |
6 |
|
6 |
|
7 |
7 |
7 |
7 |
6 |
6 |
7 |
4 |
|
|
|
14. |
Малосірчистий мазут, напівгудрон |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
6 |
78 |
68 |
68 |
78 |
71;8 |
78 |
|
7 |
|
78 |
78 |
78 |
78 |
78 |
78 |
78 |
78 |
|
|
|
15. |
Мазут сірчистий і високосірчистий |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
6 |
6 |
7 |
7 |
71 |
|
7 |
|
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
|
|
16. |
Мазут флотський |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
6 |
6 |
6 |
6 |
7 |
6 |
6 |
|
71 |
|
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
6 |
7 |
7 |
|
|
|
17. |
Масла 1 групи |
1 |
3 |
3 |
1 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
|
41 |
4 |
1 |
4 |
4 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
18. |
Масла 2 групи |
1 |
3 |
3 |
1 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
|
7 |
7 |
6 |
6 |
6 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
19. |
Масла 3 групи |
1 |
3 |
3 |
1 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
|
1 |
|
7 |
7 |
7 |
4 |
6 |
4 |
4 |
1 |
|
|
|
20. |
Масла 4 групи |
1 |
3 |
3 |
1 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
|
4 |
4 |
3 |
41 |
4 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
21. |
Масла 5 групи |
1 |
3 |
3 |
1 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
|
4 |
4 |
4 |
6 |
6 |
2 |
2 |
1 |
|
|
|
22. |
Масла 6 групи |
1 |
3 |
3 |
1 |
3 |
3 |
1 |
3 |
4 |
4 |
3 |
1 |
1 |
1 |
3 |
|
1 |
|
4 |
4 |
4 |
7 |
7 |
4 |
4 |
1 |
|
|
|
23. |
Масла осьові |
1 |
4 |
4 |
1 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
69 |
69 |
69 |
|
69 |
|
7 |
7 |
7 |
7 |
6 |
69 |
71 |
4 |
|
|
|
24. |
Масло зелене |
1 |
4 |
6 |
1 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
6 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
4 |
|
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
7 |
4 |
7 |
|
|
|
82
*Примітка:
1– налив однойменних (за марками) нафтопродуктів допускається на будь-яку кількість за умови, якщо якість суміші продукту, що наливається,
ізалишку відповідає вимогам стандарту або технічним умовам на даний продукт;
2– якщо судно перед наливом злитого нафтопродукту перевозило нафту, мазут, моторне паливо або інший темний нафтопродукт, то підготовку ведуть відповідно до позначення 1;
3– при механічному видаленні залишку підготовку ведуть відповідно до позначення 3;
4– при відвантаженні тракторного гасу як сировини для піролізу підготовку ведуть як для цієї сировини;
5– для арктичного дизельного палива підготовку ведуть відповідно до позначення 4;
6– перед наливом нафти, яка йде на виготовлення авіаційних масел, підготовку ведуть відповідно до позначення 4;
7– після нафти, яка має температуру спалаху нижче +28 С, підготовку ведуть відповідно до позначення 4;
8– перед наливом мазуту, який йде на виготовлення авіаційних масел, підготовку ведуть відповідно до позначення 4;
9– перед наливом осьового масла «С» підготовку ведуть відповідно до позначення 4.
Цифри (коди) у таблиці позначають:
0– налив заборонений;
1– видалити залишок нафтопродукту, емульсії та води, промити розчинником, пропарити (або змити гарячою водою) і просушити днище;
2– видалити залишок нафтопродукту, емульсії та води, змити гарячою водою й просушити днище;
3– видалити залишок нафтопродукту, емульсії та води й просушити
днище;
4– видалити залишок нафтопродукту, емульсії та води;
5– видалити залишок насосами;
6– зачищення не потрібно (залишок не більше 0,5% від вантажопідйомності або ємності). Наявність підтоварної води не допускається.
7– зачищення не потрібно (залишок не більше 2% від вантажопідйомності судна). Операція з позначенням 7 поширюється тільки на судна; для резервуарів застосовується операція 6.
**Примітки.
1.Судна під налив нафтопродуктів після зливу тваринних і рослинних жирів повинні готуватися за операцією 1.
2.При підготовці суден за операціями 1 – 5 необхідно підготувати суднові трубопроводи відповідно до п. 7.
83
3.У випадку багаторазового, послідовного наливу одного нафтопродукту на залишки інших необхідно у всіх пунктах наливу, за винятком першого, перед наливом перевіряти стандартність суміші нафтопродукту, що наливається, із залишком; при цьому суміш готується в співвідношеннях, які відповідають фактичним кількостям нафтопродукту, що наливається, і залишку.
4.У групу масел (мастил), зазначених у таблиці 4, входять наступні:
1група: веретенне АУ, МК–8, приладове (МВП), трансформаторне,
швейне, для холодильних машин (фрігус), сепараторні, турбінні; 2 група: для високошвидкісних механізмів, індустріальні (веретенні
та машинні), автомобільні, автотракторні, АКЗп–6 і Асм–6;
3група: індустріальні вилужені, веретенні дистиляти, машинні дис-
тиляти;
4група: дизельні, авіаційні, МТ, для прокатних станів, компресорні, суднове;
5група: циліндрове 11, автотракторне АКЗп–10, Акп–10, Асп–10 і АК–15, моторне;
6група: циліндрові 24, 38 і 52, трансмісійні.
5.Злив нафтопродуктів з наливних суден повинен здійснюватися відповідно до вимог операцій 5, 6, 7. Для несамохідних барж із набором корпуса, розташованим усередині наливних відсіків, у період з 1 вересня по 1 травня допускається залишок нафтового палива (мазуту) не більше 5% від вантажопідйомності судна за умови наливу на цей залишок тільки топкового мазуту. Цей залишок не повинен бути більше й при розвантаженні наливних суден перед постановкою їх на ремонт або на зимовий відстій.
6.Налив нафтопродуктів у резервуари, залізничні та автомобільні цистерни, а також у наливні судна повинен здійснюватися із застосуванням засобів герметизації, які забезпечують мінімальні втрати нафтопродуктів від випару. Після наливу нафтопродукту кришки ковпаків і люків повинні герметично закриватися.
7.Всі нафтопродукти повинні перекачувати та зливати звільненими від залишків трубам. При перекачуванні одного нафтопродукту після іншого, першу порцію перекачують у ємність із таким же продуктом, якість якого від додавання суміші не погіршується.
Етиловані бензини перекачують окремими, призначеними для них, трубопроводами; так само перекачують і зливають палива Т-1, ТС-1, Т-2 і
Т-5.
Перелік рекомендованої літератури
1. Белинская Л.Н., Сенько Г.А. Грузоведение и складское дело на морском транспорте: Учеб. для мореход. училищ. – 2–е изд., перераб. и
84
доп. – М.: Транспорт, 1990. – 383 с.
2. Вільковский Є.К., Кедьман І.І.,Бакуліч О.О. Вантажознавство (вантажі, правила преревезень, рухомий склад) – 2-е вид., перероблене і доповнене. – Львів: «Інтелект-Захід», 2007, – 496 с.
3. Гаврилов М.Н. Транспортные характеристики грузов: Справочное руководство. Мортехинформреклама. Морской транспорт., 1994. – 193 с.
4. Джежер Е. В., Ярмолович Р. П. Транспортные характеристики грузов: Учебн. пособие. – О.: Фенікс, 2007 – 272 с.
5. Козирєв В. К. Вантажоведення: Підручник. – Вид. 2-е, випр. і доп.
– О.: Фенікс; М.: Рконсульт, 2005. – 360 с.
6. Общие и специальные правила перевозки грузов. ТР – 4М. Том 1.–М.: В/О «Мортехинформреклама», 1991.– 396 с. Том 2, 1988. – 392с.
7. Пашков А. К., Полярин Ю. Н. Пакетирование и перевозка тарноштучных грузов. – М.: Транспорт, 2000. – 254 с.
8. Правила морской перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ). РД 31.15.01 – М.: В/О «Мортехинформреклама». Том I. 1990. – 664 с. Том II.
1990. – 912 с.
9. Правила морской перевозки продовольственных грузов. 6 – М. – М.: В/О «Мортехинформреклама», 1988. – 144 с.
10. Савчук В.Д. Технология перевозки грузов: учебник для курсантов и студентов морских вузов. – Одесса: ОНМА, 2006. – 343 с.
11. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем: Учебник для вузов. 3–е изд., перераб. и доп. – С. Петербург: АНО НПО «Мир и Семья»,
2001. – 560 с.
12. Тихонін В. І. Вантажознавство. Навчальний посібник. – Одеса:
ОНМУ, 2016. – 236 с.
13. Шматов Э. М. Справочник стивидора. – 2–е изд., перераб. и доп.–
М.: Транспорт, 1983. – 150 с.
Підписано до друку 15.06.2016. Формат 60х84/16. Папір офсетний: Друк різографічний. Обс.-вид.арк. 4,99 Тираж 5 прим. Зам. № 210.
Віддруковано в копіровальному центрі «Магістр» м. Одеса, вул. Мечнікова, 36
тел.: 32-19-82 Свідоцтво про реєстрацію № 2670316784 від 16.02.2000 р.