Сюрвейєрська і тальманська діяльність в портах. МВ з самостійної роботи

10

тажу. Окремо потрібно зупинитися на поправках до заміряних порожнеч і побудови алгоритму визначення маси наливного вантажу, завантаженого на борт.

Приділити увагу потрібно і особливостям розрахунку кількості нафти, завантаженої в танкер, з урахуванням берегових і суднових умов. Також необхідно розглянути суть і методику визначення vessel experience factor (VEF), а також чинники впливають на VEF.

При вивченні теми 7 необхідно приділити увагу методам визначення якості вантажу і особливостям їх застосування. Треба детально ознайомитися з вимогами та особливостями сюрвея контейнерів; специфікою оглядів контейнерівцистерн, рефрижераторних і універсальних контейнерів.

Окремо варто зупинитися на вимогах до сюрвею тари і упаковки. Приступати до вивчення теми 8 необхідно із загальних принципів та цілей

відбору, упаковки, транспортування і зберігання проб вантажу.

Окремо варто зупинитися на правилах та методах відбору проб зернових вантажів, видах проб зерна і особливостях відбору проб насипного і тарнопоштучного зерна. Приділити увагу також потрібно особливостям правил відбору проб хімічних вантажів Треба детально ознайомитися з правилами відбору проб наливних вантажів, їх різновидам. Особливу увагу слід приділити методиці і алгоритму відбору проб наливних вантажів з танка.

При вивченні теми 9 необхідно приділити увагу цілям і вимогам до постановки пломб і фіксації їх цілісності; звернути увагу на функції сюрвейєра при митному та ветеринарному огляді, при операції з пломбами. Треба детально ознайомитися з особливостями визначення маси вантажу методом зважування, основними параметрами ваг і правилами їх використання.

Потрібно приділити увагу особливостям перевірки кількості вантажу за документами: ознайомиться з основним переліком перевізних документів для генеральних і навалювальних вантажів. Окремо варто зупинитися на методах визначення об'єму лісових вантажів. Треба також ознайомитися з особливостями визначення кількості вантажу методом маркшейдерської зйомки, її суті, приладам і основній послідовності розрахунків.

Вивчення теми 10 необхідно розпочинати з визначення основної мети, суті, особливостей і місцю драфт-сюрвею при перевезенні вантажів. Треба детально ознайомитися з особливостями методики і місця зняття осідань на судні, окремо приділяючи увагу розрахунку середнього осіданню судна.

Необхідно досконально розібратися з теорією і практикою розрахунку поправок (виправлень) до осідання через форму корпусу судна і крену. Особливу увагу потрібно приділити поправкам на диферент (окремо 1 і 2), а також впливу та врахування щільності забортної води на розрахунки.

При вивченні теми 11 необхідно приділити увагу особливостям визначення кількості змінних суднових запасів на початку і після ЗРР. Окремо варто зупинитися на впливі різних зовнішніх чинників на методику і точність розрахунків.

Починати вивчення теми 12 потрібно на особливості проведення оглядів при введенні і виведенні судна з тайм-чартеру, цілей та особливостей їх проведення. Окремо варто зупинитися на відмінностях оглядів при введенні і при виведенні судна з тайм-чартеру. Також варто звернути увагу на bunker survey, в цих випадках. Потрібно також визначитися з цілями огляду технічного стану судна.

11

Окремо увагу варто приділити складу і суті інспекції наступних розділів: документація і записи; суднова документація та її ведення; судноводіння і зв'язок; боротьба з пожежею і вимоги СОЛАС; устрій і стан; експлуатаційна оцінка.

Треба детально ознайомитися з розділом «Устрій і стан», в якому окремо розглянути і розібратися з оглядами по частинах: корпус; вантажні приміщення; баластні танки; палубне устаткування і постачання; механічна частина і машинне відділення; житла, камбуз та продовольчі комори.

Приступати до вивчення теми 13 потрібно з вивчення особливостей перевірки трюмів на готовність до завантаження; визначення переліку вимог, що пред'я- вляються до вантажних приміщень. Окремо варто зупинитися на специфіці перевірки кришок трюмів на герметичність; потрібно детально розібратися з основними конструктивними елементами люкового закриття і ознаками їх справності.

Треба детально ознайомитися з методами перевірки люкового закриття на водонепроникність, їх суттю та особливостями.

При вивченні теми 14 необхідно приділити увагу особливостям огляду суднових танків та його етапам. Треба детально ознайомитися з схемою роботи при інспекції суднових танків, її суттю і діям.

При вивченні теми 15 необхідно приділити увагу поняттю тальманское обслуговування і основні вимоги до нього. Окремо варто зупинитися на вимогах до знань, умінь та кваліфікації тальману порту. Треба детально ознайомитися з особливостями роботи тальману в порту і які знання та уміння пред'являються йому у зв'язку з цим. Також потрібно уважно ознайомитися з особливостями тальманского рахунку і контролю на судні, а також обороту тари.

Приділити увагу потрібно також особливостям роботи тальману з контейнерами, специфіці знань і умінь, необхідних для цього.

Починати вивчення теми 16 необхідно з визначення основної організації, яка регламентує встановлений законом сюрвей, його особливостями і основними конвенціями, вживаними в його роботі. Також потрібно визначитися з поняттям «уряду держави прапора» і особливостями його використання.

Окремо варто зупинитися на державному портовому контролі. Потрібно визначитися з поняттям «Очевидні підстави» та їх детальним переліком. Також потрібно ознайомиться з тим, що може сюрвейєр перевірити і визначити.

При вивченні теми 17 необхідно приділити увагу сюрвею класифікаційних товариств і його основним цілям. Окремо варто зупинитися на переліку основних класифікаційних товариств, з акцентуванням уваги на практичній сторона діяльності їх сюрвейєрів. Треба детально ознайомитися з основою класифікації суден, видами та інтервалами їх оглядів. Окремо потрібно розглянути види сертифікатів класифікаційних товариств і короткою їх характеристикою.

При вивченні теми 18 необхідно визначитися з поняттям «загальна аварія» і її суттю. Треба детально ознайомитися з переліком ознак і типовими випадками загальної аварії. Окремо варто зупинитися на документах, що регламентують розслідування аварій та інцидентів на морі, а також переліком подій, що призводять до аварій. Також потрібно розібратися з класифікацією аварій та інцидентів.

Треба приділити досить уваги особливостям діяльності аварійного комісара, його обов'язкам, сфері діяльності та переліком зацікавлених в ній сторін. Також треба детально ознайомитися з обов'язками аварійного комісара і особливостями

12

складання «Аварійного сертифікату».

Починати вивчення теми 19 необхідно з визначення поняття «сюрвейєрський звіт» і його загальної форми. Треба детально ознайомитися із структурою і основними вимогами до оформлення сюрвейєрського звіту в частині представлення та часу. Також потрібно приділити увагу особливостям сюрвейєрського звіту для різних видів вантажів. Необхідно досконально розібратися з сюрвейєрським звітом при draft survey. Окремо варто зупинитися на основних вимогах до суті оформлення сюрвейєрського звіту по структурі та змісту.

Для успішного засвоєння дисципліни «Сюрвейєрська і тальманська діяльність в портах» також необхідно докладно ознайомиться зі загальними вказівками до практичних занять, наведених у МВ до них [2]. Знайти відповіді на деякі питання дисципліни «Сюрвейєрська і тальманська діяльність в портах» також не можливо без правильного виконання всіх практичних робіт курсу та РГР.

Теми практичних робіт щільно (тісно) пов'язані з відповідними розділами конспекту лекцій, що можна визначити по їхньому найменуванню:

–визначення середнього осідання судна;

–визначення маси вантажів по осіданню судна;

–визначення кількості наливного вантажу;

–визначення фактичної щільності наливного вантажу;

–визначення сумарної щільності зараження;

–визначення поштучного об’єму круглих лісоматеріалів;

–групове визначення об’єму круглих лісоматеріалів;

–визначення природних втрат нафтопродуктів;

–визначення природних втрат зерна;

–визначення режимів вентиляції вантажних приміщень;

–визначення режимів вентиляції на переході.

Студентам заочної форми навчання особливу увагу требо надавати роботам, які зв’язані з виконанням КР:

–визначення кількості наливного вантажу;

–визначення режимів вентиляції на переході.

3 Розрахунково-графічна робота

РГР «Визначення кількості вантажу по осіданню судна» має на меті прищепити студентам навички особливостей розрахунків по визначенню кількості завантаженого або розвантаженого на борт судна вантажу по величині об'ємної водотоннажності судна до й після вантажних робіт.

Виконання РГР передбачає знання й уміння враховувати особливості: зняття осідання по марках поглиблення; корегування й розрахунку виправлень до осідання; розрахунку середнього осідання; розрахунку виправлень до водотоннажності судна на диферент через деформацію корпусу, на щільність води; методику визначення кількості змінних запасів і кількості завантаженого вантажу.

Загальна теоретична частина РГР докладно наведена в загальних положеннях до практичних робіт № 1, 2 і 3 [2].

Визначення кількості вантажу по осіданню судна в міжнародній практиці отримало назву драфт-сюрвей (draught survey).

13

РГР виконується відповідно до інструкцій, викладеними в МВ [3].

Студенти денної форми навчання виконують РГР «Визначення кількості вантажу по осіданню судна» [3] за індивідуальним варіантом, який надається керівником.

4 Методи контролю й оцінювання

Контроль за рівнем і повнотою засвоєння матеріалу по учбовій дисципліні «Сюрвейєрська і тальманська діяльність в портах» здійснюється шляхом поточного і підсумкового контролю.

Поточний контроль дисципліни «Сюрвейєрська і тальманська діяльність в портах» для денної форми навчання складається двох (2) значеннєвих модулів, кожний з яких має теоретичну й практичну частини. Кожний модуль оцінюється по 100-бальній шкалі.

Для заочної форми навчання поточний контроль здійснюється у формі виконання КР. КР перевіряється на правильність виконання, без виставляння оцінки. Правильно виконана КР є допуском до підсумкового контролю.

Для підсумкового контролю по дисципліні «Сюрвейєрська і тальманська діяльність в портах» учбовим планом передбачений іспит (залік).

Студент вважається допущеним до підсумкового контролю по дисципліні, якщо він виконав усі види робіт, які передбачені учбовим планом на семестр по цій учбовій дисципліні.

Остаточна оцінка по курсу «Сюрвейєрська і тальманська діяльність в портах» для денної форми навчання визначається як середня по двох модулях, з округленням до найближчого цілого, а у виняткових обставинах – оцінкою по заліку (при наявності РГР). Залік отримують студенти, які мають остаточну оцінку 60 (шістдесят) балів та більше.

Для заочної форми навчання остаточна оцінка по курсу «Сюрвейєрська і тальманська діяльність в портах» визначається оцінкою по іспиту (заліку).

Теоретична частина кожного модуля складається з письмового опитування. Кожному студентові пропонується для відповіді 3 (три) питання по модулю, які оцінюються від 0 до 20 балів по наступній шкалі:

20 балів – повністю розкритий питання, використані самостійно отримані знання, переконливо аргументоване відповідь;

16 балів – повністю розкритий питання, використані самостійно отримані знання, переконливо аргументоване відповідь, але є помилки;

12 балів – питання розкрите не повністю; 8 балів – питання розкрите не повністю, є помилки;

4 балів – питання розкрите фрагментарно, є істотні помилки; 0 балів – відповідь не відповідає питанню або відсутня.

При оцінюванні відповіді на питання можливі проміжні значення оцінок, виходячи з якості відповіді.

Письмова відповідь на теоретичну частину кожного модуля оформляється на окремому листі, на якому вказуються :

1.Найменування дисципліни;

2.Університет, інститут, кафедра, курс, група;

14

3.Прізвище, ім'я, по батькові;

4.Номер модуля (1 або 2), що здається;

5.Номер варіанту (від 1 до 30);

6.Номер питання і його зміст – відповідь на питання.

На кожне питання орієнтовний об'єм відповіді від 1 стор. до 1,5 стор. рукописного тексту, залежно від почерку. Відповідь має на увазі повне відображення студентом знання із заданого питання. Відсутність пояснення загальновідомих положень, означає, що студент їх не знає. Таким чином оцінюється письмова відповідь (що написане), а не то що студент мав на увазі.

Письмова відповідь без прізвища студента і № варіанту вважається невірною, і студент по теоретичній частині отримує 0 (нуль) балів.

Уразі виправлення відповіді на питання, воно має бути чітким, яке не припускає подвійного прочитання.

Час письмової відповіді по модулю обмежений тривалістю аудиторного практичного заняття – 80 (вісімдесят) хвилин.

Увиняткових обставинах здача модулів може проводитися у вигляді дистанційного тестового опитування.

Кожному студентові пропонується для відповіді 10 (десять) питань по модулю. Кожне питання має 4 (чотири) варіанта відповідей, з яких студент вибирає 1 (одну) правильну, як найповнішу відповідь.

Далі для прикладу наведено фрагмент тестового білету. 1. Що таке МАКО?

1.Міжнародна акціонерне класифікаційних організацій

2.Морська асоціація класифікаційних суспільств

3.Міжнародна асоціація класифікаційних суспільств

4.Морське агентство класифікаційних суспільств

2. Що таке андеррайтинг?

1.Оцінка судна для можливості укладення договору морського страхування

2.Оцінка судна для можливості введення його в P&I Clubs

3.Оцінка судна для можливості укладення договору морського страхування або введення (виведення) його в (з) P&I Clubs

4.Оцінка судна для можливості укладення договору морського страхування

або введення його в P&I Clubs 3. Що таке GAFTA?

1.Генеральне агентство федерації торгових асоціацій

2.Міжнародна асоціація по торгівлею зерном

3.Загальне агентство фонду торгових асоціацій

4.Генеральна асоціація федерації торгових агентств

Час відповідей на усі дистанційні тестові питання обмежений 10 (десятьма) хвилинами.

Кожна правильна відповідь оцінюється 6 (шістьма) балами, неправильна – ніяк 0 (нуль) балів.

Таким чином, при будь-якому виді відповіді по теоретичній частині кожного модуля сумарно можна отримати 60 (шістдесят) балів.

Нижче наведений перелік розділів конспекту лекцій [1], що виносяться на кожний теоретичний модуль.

15

Перелік розділів конспекту лекцій по теоретичній частині 1 модуля:

1.Споживачі сюрвейєрських послуг;

2.Сюрвейєрська діяльність різноманітних організацій;

3.Сюрвейєрська діяльність у сфері страхування;

4.Сюрвейєр і сюрвейєрська діяльність;

5.Кваліфікація сюрвейєра;

6.Класифікація видів сюрвейєрської діяльності;

7.Сюрвейєрські послуги;

8.Вантажний сюрвей;

9.Андерайтинг вантажів і вантажних контейнерів;

10.Передзавантажувальний огляд вантажів (pre-loading survey);

11.Спостереження за завантажно-розвантажувальними роботами;

12.Огляд вантажу при завантаженні й розвантаженні із судна (loading / unloading survey);

12.1.Масла й жири;

12.1.1.Операції при завантаженні суден;

12.1.2.Операції при розвантаженні суден;

12.2.Насіння олійних культур;

12.2.1.Операції при завантаженні судна;

12.2.2.Операції при розвантаженні судна;

13.Визначення кількості вантажу по осіданню судна (draught survey);

13.1.Загальні положення;

13.2.Зняття осадки і розрахунок середнього осідання судна;

13.3.Правило знаків;

13.4.Розрахунок виправлень на диферент і щільність забортної води;

13.5.Визначення кількості змінних суднових запасів і маси вантажу; 14. Визначення кількості наливних вантажів (bunker survey);

14.1.Основи розрахунку кількості вантажу на танкері;

14.2.Виміри порожнеч (взливів);

14.3.Визначення температури вантажу;

14.4.Виправлення до заміряних порожнеч;

14.5.Визначення маси наливного вантажу, завантаженого на борт;

14.6.Особливості розрахунку кількості нафти, завантаженої в танкер;

14.7.Vessel experience factor (VEF);

15. Вимоги до постановки пломб і фіксації їх цілісності; 16. Методи визначення якості вантажу;

17. Відбір, упакування, транспортування й зберігання проб вантажу;

17.1.Загальні положення;

17.2.Правила відбору проб зернових вантажів;

17.3.Правила відбору проб хімічних вантажів;

17.4.Правила відбору проб наливних вантажів;

17.5.Методика відбору проб наливних вантажів з танка; 18. Вимоги до сюрвею контейнерів; 19. Вимоги до сюрвею тари й упакування;

20. Визначення маси вантажу методом зважування;

21. Визначення об’єму лісових вантажів;

16

22.Присутність сюрвейєра при митному й ветеринарному огляді;

23.Перевірка кількості вантажу по документах;

24.Документація, яка необхідна для перевезення навалочного вантажу;

25.Визначення кількості вантажу методом маркшейдерської зйомки;

26.Тальманське обслуговування;

26.1.Вимоги до тальманського обслуговування;

26.2.Вимоги до тальману порту;

26.3.Особливості роботи тальману в порту;

26.4.Тальманский рахунок і контроль на судні;

26.5.Особливості роботи тальману з контейнерами.

Перелік розділів конспекту лекцій по теоретичній частині 2 модуля: 27. Встановлений законом сюрвей;

27.1.Сюрвей за дорученням уряду держави прапора;

27.2.Сюрвей класифікаційних товариств;

27.3.Сертифікати класифікаційних товариств;

27.4.Державний портовий контроль;

28.Введення й виведення судна з тайм-чартеру (on-hire і off-hire survey);

29.Огляд технічного стану судна (full condition survey);

30.Перевірка трюмів на готовність до завантаження (hold inspection);

31.Перевірка кришок трюмів на герметичність (hatch cover watertightness

test);

31.1.Загальні положення;

31.2.Методи перевірки люкового закриття на водонепроникність; 32. Інспекція суднових танків (tank condition inspection);

33. Сюрвей при аваріях;

33.1.Загальна аварія;

33.2.Розслідування аварій;

33.3.Діяльність аварійного комісара; 34. Сюрвейєрський звіт.

Практична частина поточного контролю складається із двох складових – для

1 і 2 модулів. Практична частина виконується, як при проведенні аудиторних занять, так і під час СРС. Обсяг СРС адекватний сумарному об’єму аудиторних занять (лекцій і практичних).

Перша частина – 1 (перший) модуль включає самостійне виконання студентом РГР, підсумкова оцінка по який максимально становить 40 (сорок) балів і складається з наступних оцінок:

–пояснювальна записка – 6 балів;

–захист РГР – 34 балів.

РГР, яке виконане у відповідності МВ [3], в печатному (рукописному) вигляді передається керівнику для перевірки.

Після перевірки, при оцінюванні пояснювальної записки РГР застосовується така шкала:

6 балів – записка виконана відповідно до вимог, викладених у МВ до РГР, правил ДСТУ, не має жодного зауваження (напис на титульному аркуші – «До захисту», із вказівкою дати й підписом керівника);

5 балів – записка має незначні граматичні й оформлювальні помилки, ви-

17

правлення яких не міняє первісного стану записки (напис – «Після виправлень до захисту»);

4 бали – записка має незначні граматичні й оформлювальні помилки, виправлення яких міняє первісний стан записки (напис – «Після виправлень до захис-

ту»);

3 бали – записка має незначні невідповідності з вимогами, викладених у МВ, виправлення яких міняє первісний стан записки, але не вимагає повторної перевірки роботи (напис – «Після виправлень до захисту»);

2 бали – записка має значні невідповідності з вимогами, викладених у МВ, виправлення яких міняє первісний стан записки, і вимагає повторної перевірки роботи (напис – «На виправлення»);

1 бал – записка має значну невідповідність із вимогами, викладених у МВ й вимагає ще однієї повторної перевірки роботи (напис – «На виправлення») або допущена до захисту після більш ніж 2 (двох) перевірок і виправлень (записка має більше двох написів «На виправлення»);

0 балів – записка (РГР) не допущена до захисту або РГР не виконане (не на-

дане).

Після повторної перевірки (перевірок) на титульному аркуші РГР повинна бути напис «Після виправлень до захисту» або «До захисту», після чого робота допускається до захисту.

Якщо при захисті РГР з написом «Після виправлень до захисту» (або має попередній напис «На виправлення»), з'ясуватися, що зауваження не виправлені, то РГР знімається із захисту до виправлення зауважень.

У виняткових обставинах (при дистанційному навчанні) РГР може надаватися для перевірки в електронному виді (файл формату doc чи docx чи pdf). При виконанні РГР рукописним (від руки) способом вона також надається (надсилається) в електронному вигляді (один файл формату doc чи docx чи pdf) викладачеві для оцінювання. Один файл формату doc чи docx чи pdf формується шляхом попереднього сканування або фотографування окремих сторінок записки та об’єднання їх – розташування послідовно (от першої до останньої) в цьому файлі. Назва файлу повинна включати послідовно: фамілію студента, назву виду роботи (РГР), номер групи. Наприклад, Імярек-РГР-4.pdf. Оцінюванні дистанційно наданої пояснювальної записки виконується також по попередньо наведеній шкалі.

РГР виконане після встановлених строків не оцінюється, а розглядається як допуск до здачі підсумкового контролю (іспиту).

Прийом (захист) РГР здійснюється приймальною комісією кафедри, яка визначає ступінь знання студентом РГР, якість відповідей на поставлені питання й виставляє підсумкову оцінку по РГР.

Захист РГР може здійснюватися в усній або письмовій формі. Письмена форма захисту РГР припускає відповіді на тестові питання.

Процес захисту в усній формі припускає коротку доповідь студента по РГР, і відповіді на питання, пов'язані із РГР. Доповідь повинен містити в собі основні етапи виконання РГР. Доповідь робиться від третьої особи, у загальному виді. Для пояснення побудови, форми та змісту доповіді по РГР нижче приводиться, для прикладу, його приблизна форма.

До захисту пропонується РГР (назва), метою її виконання є (мета РГР).

18

Відповідно до прізвища був вибраний до перевезення (найменування вантажу), визначені осідання до і після вантажних робіт і розрахункові дані по судну. По імені визначені розрахункові дані по бункеру.

По довідковій літературі були визначені транспортні характеристики вантажу (коротко наводяться основні).

Далі на початок вантажних робіт було розраховано осідання судна (коротко як розраховувалася, які поправки застосовувалися і яке значення отримане).

Після цього було розраховано водотоннажність (коротко як розраховувалося, які поправки застосовувалися і яке значення отримане).

Потім було визначено кількість запасів (коротко як розраховувалося і яке значення отримане).

Далі проводилися аналогічні роботи на кінець вантажних робіт. Було визначено осідання судна (коротко як розраховувалася, які поправки застосовувалися і яке значення отримане), водотоннажність (коротко як розраховувалося, які поправки застосовувалися і яке значення отримане) і кількість запасів (коротко як розраховувалося і яке значення отримане).

За отриманими результатами розрахунків до і після вантажних робіт було визначено кількість вантажу на судні (яке значення отримане) і представлений «Draft survey report», в якому відбиті основні показники проведених розрахунків.

По закінченню докладу вимовляється фраза «Доклад закінчено. Дякую за увагу».

Для уточнення рівня знання студентом РГР комісією задаються питання, які як прямо, так і опосередковано пов'язані з РГР. Кількість питань не регламентується й їхня кількість тим менше, чим більше знань показав студент при захисті РГР і чим якісніше він відповідав на попередні питання.

Якщо студент при захисті не показав достатній рівень знань по РГР, то за його бажанням або при закінченні строків захисту РГР, сумарна оцінка по РГР виставляється тільки за оформлення записки до РГР.

Студентові надається тільки 3 (три) спроби захисту, якщо за цю кількість спроб студент не показала рівень знань достатній для якої-небудь оцінки захисту РГР, то йому також виставляється тільки оцінка за оформлення записки до РГР.

Кількість таких спроб також обмежена термінами захисту РГР – датою проведення 1 модуля. Студенти, які не захистили РГР до цього строку, виконують її тільки для отримання допуску до підсумкового контролю. РГР, яке виконане після встановлених термінів не оцінюється.

Друга частина – 2 (другий) модуль включає виконання 11 (одинадцяти) практичних робіт.

Кожна практична робота виконується по індивідуальному шифру, який кожний студент одержує у керівника (викладача) на занятті. У випадку відсутності студента на занятті шифр він одержує на консультації. Якщо відсутність студента на занятті з поважної причини, то він уважається присутнім.

Практичні роботи можуть виконуватися (оформлятися) в загальному зошиті, на подвійному листочку із зошита, листах формату А4 (210 мм на 297 мм), в електронному вигляді (за допомогою редакторів Microsoft Office). Необхідні побудови (схеми) для пояснення розрахунків по практичних роботах можуть виконуватися «від руки», з використанням креслярських інструментів, електронних

19

засобів. Так, при здійсненні побудов під час проведення практичного заняття в аудиторії («на парі»), вони виконуються, як правило, «від руки», а під час СРС (поза аудиторними заняттями) – за допомогою креслярських інструментів (електронних засобів).

Більш докладно вимоги по оформленню практичних завдань (робіт) наведені в МВ до них [2].

При виконанні практичної частини кожне заняття (практична робота) оцінюється по наступній шкалі:

3 бали – студент був присутній на занятті, активно працював, не порушував дисципліну, правильно виконав і здав роботу на занятті або до початку наступного заняття (на консультації);

2 бали – студент був присутній на занятті, але порушував дисципліну або правильно виконав і здав роботу після початку наступного заняття, але не пізніше, ніж через одне заняття, а також, якщо студент був відсутній, але виконав раніше зазначені умови по строках здачі роботи;

1 бал – студент правильно виконав і здав практичну роботу пізніше ніж через одне заняття, після її проведення, але не пізніше чим через три заняття, або студент був відсутній і самостійно, по заздалегідь узятому шифрі, правильно виконав і здав практичну роботу в зазначений термін;

0 балів – студент не виконав правильно практичну роботу до дати закінчення практичних занять.

Так як практична робота № 2 виконується на протязі 2 занять, то кожне заняття враховується по раніше наведеному алгоритму. Тоді сумарна максимальна оцінка цієї практичної роботи може скласти 6 балів.

Таким чином, за результатами виконання практичних робіт студент може набрати 36 (тридцять шість) балів. Ще 4 (чотири) бали виставляє керівник за результатами роботи студента в цілому, як по термінам виконання окремих практичних робіт, так і поведінки та активності на заняттях.

У виняткових обставинах правильність виконання робіт та оцінювання може бути перевірена дистанційно. Для цього вони надаються (надсилаються) в електронному вигляді (всі в одному файлі формату doc чи docx чи pdf) викладачеві для оцінювання. Один (1) файл формату doc чи docx чи pdf формується шляхом попереднього сканування або фотографування окремих практичних робот та об’єднання їх – розташування послідовно (от першої до останньої) в цьому файлі. Назва файлу повинна включати послідовно: фамілію студента, назву виду роботи (Практ), номер групи. Наприклад, Імярек-Практ-4.pdf.

При дистанційній формі навчання терміни здачі робіт можуть змінюватися. Остаточні терміни здачі кожної роботи встановлює викладач і повідомляє про це студентів. Оцінювання робіт здійснюється за раніше приведеною шкалою з її адаптацією до умов дистанційного навчання.

Таким чином, при любій формі навчання, по практичній частині кожного модуля сумарно можна отримати 40 (сорок) балів.

Сума практичної і теоретичної частини кожного модуля дає 100 балів (60 +

40 = 100).

Остаточна оцінка по курсу «Сюрвейєрська і тальманська діяльність в портах» для денної форми навчання визначається як середня по двох модулях, з окру-