Сюрвейєрська діяльність в портах. Конспект лекцій

10

забруднення територіальних вод; пошкодження плавучих і стаціонарних об'єктів;

заподіяння шкоди життю й здоров'ю пасажирів, а також членів екіпажу та інших осіб (лоцманів, портових робітників й ін.);

митні та інші штрафи; видалення залишків судна й вантажу, що затонули через аварію корабля; інші страхові ризики.

4 Сюрвейер і сюрвейерська діяльність

Сюрвейер (англ. surveyor) – це той, хто, будучи незалежним, займається ретельним і детальним інспектуванням, дослідженням, перевіркою, установленням наявності або відсутності якого-небудь факту, а також видачею рекомендацій у області ліцензування за заявкою фізичних або юридичних осіб.

Сюрвейер – фахівець із дослідження обставин страхових випадків: заподіяння шкоди здоров'ю, пошкодження або втрати майна, вантажу в результаті пожежі, аварії, потопу, нещасного випадку тощо.

Сюрвейер – незалежний стосовно страховика й страхувальника експерт. Він займається інспектуванням, дослідженням, перевіркою об'єктів страхування, а також за заявкою юридичних і фізичних осіб видає рекомендації, зв'язані зі страхуванням ризиків.

Поле діяльності сучасних сюрвейерів це весь транспортний процес доставки вантажу по призначенню, контроль за схоронністю вантажу на всіх етапах шляху, включаючи перевалку на різноманітні транспортні засоби, а також самі транспортні засоби, залучені в процес.

Терміни «сюрвейер» і «консультант» не мають у морській практиці досить чітких розходжень у визначеннях. Так, наприклад, найбільш незалежні сюрвейери називають себе консультантами. Це, на їхню думку, звучить краще. Однак, більше розповсюджена інша точка зору, відповідно до якої будемо називати консультантом того, хто пропонує поради або послуги, засновані на його знаннях.

Таким чином, при виконанні своєї роботи сюрвейер: консультує судновласників і капітана;

координує процедури огляду: викликає фахівців, організує порятунок людей, визначає пошкодження, які буде потрібно усунути при ремонті:

інспектує: збирає докази, щоб установити причини аварії, досліджує суднові записи, перевіряє факти, сертифікати експертів і членів екіпажу, зведення погоди й звіти водолазів, опитує плавсклад і свідків,

установлює контакти з портовою владою, аналізує факти, з'ясовує «історію» судна, порівнює аналогічні прецеденти

й ін.

Однієї із численних послуг сюрвейерської служби є сертифікація. При визначенні стану судна або вантажу сюрвейер видає сертифікат за своїм підписом, у якому засвідчує, наприклад, що вантаж у трюмах покладений і закріплений відповідно до діючих міжнародних або національних вимог і, отже, безпечний для судна й не буде пошкоджений в умовах морського перевезення. Це

11

робиться як в інтересах перевізника, щоб звільнитися від відповідальності за пошкодження вантажу, так і в інтересах вантажовласника або страховика для запобігання ними екстравитрат.

Підлягає сертифікації також придатність вантажних приміщень до приймання вантажу: відсутність сторонніх запахів і залишків попереднього вантажу, герметичність трюмів, наявність ізолюючих від металу пристроїв і т. д. Юридично важливо зафіксувати незалежною стороною факт повного розвантаження судна й відсутність залишків вантажу в трюмах.

Морські сюрвейери звичайно беруть участь у всіх типах оглядів на море й мають підготовку в різних сферах. Основні типи сюрвейерів і виконувані огляди:

морський – вантажі, події, драфт-сюрвей, кількісний і якісний сюрвей; інженерний – механізми й устаткування; яхтовий – яхти й прогулянкові судна з корпусами зі сталі, дерева, склоп-

ластику й ін. матеріалів; корабельний – остійність, корпус, конструкції й ін.

5 Кваліфікація сюрвейера

Про професійний рівень компанії свідчить визнання її міжнародними інститутами й організаціями. Так, першим критерієм оцінки може бути членство в Міжнародній федерації інспекційних агентств (IFIA). IFIA – некомерційна організація, мети якої полягають у тому, щоб розглянути й поліпшити методи, стандарти, безпечні процедури й інструкції, використовувані й дотримувані членами федерації. IFIA розвиває співробітництво між інспекційними агентствами й лабораторіями, координує технічні й професійні стандарти, методи інспекцій і випробувань, а також і зводи правил.

Надавані види сюрвейерських послуг визначають ті міжнародні організації, без визнання яких діяльність компанії буде неконкурентоспроможна. Так, пропонуючи послуги з інспекції кількості і якості сільськогосподарської продукції, наприклад зернових і олійних культур, бажано бути членом GAFTA і

FOSFA.

GAFTA (Grain & Feed Trade Association) – міжнародна торговельна асоці-

ація, яка підтримує світову торгівлю продовольчим і фуражним зерном. Тільки акредитована в цій асоціації сюрвейерська компанія здатна захистити інтереси свого клієнта в діючому при асоціації арбітражному суді.

FOSFA (Federation of Oils, Seeds & Fats Association) – міжнародна асоціа-

ція, яка підтримує торгівлю насінням олійних культур, маслами, жирами й харчовими горіхами. Так само, як і GAFTA, асоціація розробляє власні правила проведення інспекцій.

Акредитація в цих асоціаціях говорить про те, що сюрвейерська компанія виконує інспекції на високому професійному рівні, і сертифікати, видані компанією, гарантують захист інтересів замовника інспекції. Подібне визнання сюрвейерської компанії міжнародними організаціями необхідно й у будь-яких інших сферах діяльності вантажного сюрвейера. Сертифікати про акредитацію, свого роду «вірчі грамоти», підтвердять компетентність компанії яка надає пос-

12

луги, у визначенні кількості і якості добрив, металів, вугілля, нафти й нафтопродуктів й ін.

Підтверджує професіоналізм сюрвейерської компанії й наявність власних акредитованих у міжнародних асоціаціях лабораторій.

Безсумнівний факт високої якості надаваних послуг – сертифікація системи якості компанії за стандартом ISO 9001.

Щоб працювати в державній наглядовій організації звичайно потрібне вища освіта та досвід практичної роботи зі спеціальності. Наприклад, у Великобританії сюрвейер Lloyds Register of Shipping повинен мати кваліфікацію Chartered Engineer, що у відповідності програмою SARTOR 3 припускає наявність ступеня магістра й досвіду практичної роботи. Особи, які мають кваліфікацію Master або Chief Engineer також можуть претендувати на цю роботу, тому що автоматично мається на увазі їх значна морська служба. Для роботи сюрвейером Російського Регістра Судноплавства обов'язковим є наявність вищої освіти й досвіду роботи.

Вантажні сюрвейери часто є особами, що мають кваліфікацію, яка відповідає типам вантажів, з якими вони працюють, наприклад, хіміка для оцінки якості хімічних вантажів або металурга для металів. Комерційним консультантам звичайно потрібна кваліфікація в сфері економіки й досвід у відповідній галузі.

Головними якостями сюрвейера є – фізична витривалість, гостра спостережливість, скрупульозна чесність, увага до деталей, гарна пам'ять, відкриті вуха, закритий рот і здоровий глузд. Консультант має потребу в тонкому розумінні того, чого хоче його клієнт, правдоподібних способах подання інформації, здатності знаходити оригінальні рішення, великій кількості гарних контактів і найбільше в його необхідності (рос. востребованности) сюрвейером.

6 Класифікація видів сюрвейерської діяльності

Морська наглядова діяльність або сюрвей є істотною й необхідною частиною будівництва, експлуатації й ремонту флоту, торгівлі, страхування. Практично кожний крок на шляху будь-якого товару від місця виготовлення до конкретного покупця контролюється сюрвейерами різної кваліфікації. Огляди потрібні по різних причинах і, як наслідок, різні види сюрвейерської діяльності й типи сюрвейерів.

По своєму статусі всі сюрвейерські послуги можуть бути розділені на чотири групи:

1.Встановлені законом (законодавчі й конвенційні);

2.Службові (офіційні);

3.Договірні;

4.Консалтингові.

Область морських оглядів дуже широка, але більшість сюрвею на морі може бути проведене по наступних причинах, об'єднаним у групи:

1.Для встановлених законом цілей – зокрема, що стосуються технічної експлуатації суден, устаткування й керуванню безпекою (МКУБ);

2.Для сфери торгівлі – кількісний і якісний сюрвей;

13

3. Для цілей страхування – огляду пошкоджень (Damage) і стану (Condi-

tion);

4. При продажі й покупці – огляд стану.

Різні види сюрвею потрібні з метою запобігання втрат або пошкодження, а, якщо вони вже є, то для дослідження природи, розмірів, причин події й для зменшення збитків. Відповідно до цього можна виділити три головні категорії, які частково перекриваються:

попереджувальний – передзавантажувальний, буксировочний, керування завантажно-розвантажувальними роботами (ЗРР), придатність для будь-яких цілей, швартувальний;

для сертифікації – підтвердження якості, кількості, стандартів упакування, придатність для будь-яких цілей, стан перед покупкою, в (поза) оренді;

який розслідує – втрати й пошкодження, відмови механізмів, відповідальність при зіткненнях.

У сюрвейерської діяльності також виділяють наступні види сюрвейерських послуг:

сюрвейерський огляд (інспекція) вантажів; сюрвейерський огляд (інспекція) суден;

сюрвейерський огляд (інспекція) автомобілів, залізничних вагонів, контейнерів;

страхові й аварійні випадки; інші послуги.

7 Сюрвейерські послуги

Розглянемо більше докладний перелік сюрвейерських послуг по окремих видах:

сюрвейерський огляд (інспекція) вантажів містить у собі: передзавантажувальний огляд вантажу – контроль якості та кількості ван-

тажу, огляд упакування й маркування вантажу перед завантаженням на судно

(pre-loading survey);

огляд вантажу під час завантаження на судно – контроль якості та кількості вантажу, огляд упакування й маркування вантажу під час завантаження на судно (loading survey, loading supervision);

огляд вантажу при розвантаженні із судна – контроль якості та кількості вантажу, огляд упакування й маркування вантажу під час розвантаження із суд-

на (unloading survey, discharging supervision, outturn survey);

визначення кількості вантажу (ваги вантажу) по осіданню судна – контроль кількості вантажу (draught survey, draft-сюрвей, драфт-сюрвей);

визначення кількості палива (наливного вантажу) на судні, у цистерні, танку – контроль кількості наливного вантажу (bunker survey);

визначення відсутності вантажу у вантажних приміщеннях і ємностях після розвантаження;

контроль упакування вантажу; перевірка якості кріплення вантажу й відповідність його вимогам безпе-

ки;

14

огляд кріплення вантажу, підданого зсуву, як у трюмах, так і на відкритих палубах суден;

перевірка засобів і механізмів кріплення на суднах на предмет їхньої придатності до використання;

рекомендації стивідорній компанії й капітанові відносно належного кріплення вантажу;

видача капітанові й адміністрації порту відповідного сертифіката про кріплення вантажу;

розробка спеціальних проектів для кріплення нестандартних вантажів (великогабаритних, довгомірних і великовагових);

перевірка маркування вантажів; маркування вантажів; сортування вантажів;

зважування вантажу судна (контроль кількості вантажу); визначення розмірів і об’єму вантажів (у тому числі негабаритних ванта-

жів);

контроль розміщення вантажу на транспортному засобі і його укладання

– stowage survey,

визначення температурного режиму і якості рефрижераторних вантажів; сюрвейерський огляд небезпечних вантажів в упакуванні; заповнення мультімодальних декларацій на небезпечні вантажі; сертифікація й декларування небезпечних вантажів;

консультації по організації імпортних і експортних перевезень небезпечних вантажів;

присутність сюрвейера при митному й ветеринарному огляді; визначення кількості і якості лісових вантажів (контроль кількості та яко-

сті вантажу), рахунок вантажу; тест розчином нітрату срібла – перевірка на відсутність слідів солі морсь-

кої води;

відбір проб вантажу – cargo sampling; лабораторні дослідження вантажів;

сюрвейерський огляд суден (інспекція судна) містить у собі: передреєстраційний сюрвей (pre-survey). Обстеження судна перед реєст-

рацією під прапор для оцінки його технічного стану на предмет відповідності вимогам морського регістра;

оцінка стану судна (інспекція судна) при введенні в чартер – on-hire survey (on-hire сюрвей);

оцінка стану судна (інспекція судна) при виведенні із чартеру – off-hire survey (off-hire сюрвей). On-hire / off-hire survey звичайно включає також пере-

вірку основних суднових сертифікатів і контроль чистоти трюмів. Виконується за заявкою як судновласника, що здає судно в оренду (у тайм-чартер), так і фрахтувальника, що бере судно в тайм-чартер;

повний огляд технічного стану судна (повна інспекція судна) – full condition survey. Повний звіт про поточний стан судна (full condition survey, on-hire / off-hire survey) виконується перед уведенням судна в експлуатацію, перед і піс-

15

ля здачі судна в чартер, перед і після ремонту, для оформлення страхового поліса, щорічного огляду судна на предмет відповідності вимогам регістра флоту, а також за замовленням страхових компаній і клубів P&I. Повний огляд включає: огляд стану судна, його машин і механізмів, перевірку суднової документації, перевірку герметичності люкового закриття, перевірку герметичності баластових танків й ін.;

перевірка стану трюмів на готовність до завантаження – hold inspection (hold condition inspection). Має на увазі візуальний огляд трюмів на предмет чистоти, справності дренажної системи, відсутності запахів при завантаженні певних вантажів;

перевірка кришок трюмів на протікання води (рос. водотечность) (герме-

тичність) – hatch cover watertightness test, хоуз-тест, ультрасоник-тест (hose-test, ultrasonic-test). Хоуз-тест (від англ. hose – шланг) виконується шляхом поливу струменем води під високим тиском. Ультрасоник-тест виконується за допомогою ультразвукового приладу;

інспекція суднових танків (tank condition inspection);

визначення кількості палива (наливного вантажу) на судні (контроль кількості вантажу, контроль кількості палива) – bunker survey. Визначення кількості палива на борті судна виконується як внутрішній аудит за заявкою компа- нії-судновласника або при здачі судна в тайм-чартер або виведення з таймчартеру;

сюрвейерський огляд суднових корпусів і механізмів – hull & machinery. Зв'язаний зі страхуванням H&M – з відповідальністю за повну загибель і пошкодження;

сюрвейерський огляд суден (інспекція судна) для прийняття їх на страху-

вання – condition survey;

сюрвейерський огляд технічного стану судна після аварії (damage survey)

відбір проб палива, баласту – bunker and ballast sampling;

постановка й зняття пломб (опломбування й разпломбування трюмів) – sealing and unsealing of hatch covers;

передпродажний огляд яхт і суден (pre-purchase survey). Обстеження судна по запиту клієнта перед укладанням договору купівлі-продажу. Цей вид сюрвею спрямований на оцінку технічного стану судна. При огляді можуть бути виявлені різні недоліки, які за рекомендацією сюрвейера можна оперативно усунути й привести судно в належний технічний стан для успішного його продажу;

сюрвейерський огляд (інспекція) транспортних засобів (автомобілів, залізничних вагонів, контейнерів) містить у собі:

повний огляд технічного стану транспортного засобу; перевірка стану транспортного засобу на готовність до завантаження; огляд контейнерів;

контроль розміщення вантажу на транспортному засобі і його укладання

– stowage survey;

визначення кількості і якості наливних вантажів у залізничних, автомобільних цистернах і в берегових ємностях;

16

постановка, зняття (опломбування, разпломбування) і контроль цілісності пломб – sealing and unsealing. Звичайно виконується за заявкою судновласника або фрахтувальника;

перевірка якості кріплення вантажу й відповідність його вимогам безпе-

ки;

вживання додаткових заходів по забезпеченню схоронності вантажу під час перевезення;

сюрвейерські послуги, які безпосередньо зв'язані (пов'язані) зі страховими й аварійними випадками містять у собі:

визначення збитку (втрат, шкоди) вантажу й (або) транспортному засобу при аварії, пожежі й т. д.;

визначення причини виникнення пошкодження вантажу й (або) транспортного засобу;

розслідування аварійних і страхових випадків; ремонтний сюрвей;

розгляд претензій по випадках незбереженого перевезення вантажів; розслідування й урегулювання претензій у зв'язку із травматизмом, хво-

робою, смертю членів екіпажів суден і т. п.; тальманский рахунок поштучного й пакетованого вантажу (контроль

кількості і якості вантажу) – tally of cargo. Тальманские послуги (рахунок вантажу) для визначення кількість вантажних місць (ВМ) необхідний під час ЗРР. По його результатах представляються щоденні звіти (Daily tally report) з кількісними даними, вагою й коротким описом стану вантажу, а також по закінченні вантажних операцій – список завантаженого й розвантаженого вантажу (Final tally statement) і тальманский рапорт (Tally report);

послуги суперкарго, які містять у собі:

розробку, узгодження й затвердження вантажного плану (cargo plan) й послідовності завантаження, укладання й кріплення вантажу, включаючи цілодобовий контроль за їхнім дотриманням;

розрахунок завантаження, остійності й поздовжній міцності судна; проведення технічних експертиз:

виконання вимірів залишкових товщин (ВЗТ) корпусних конструкцій і неруйнуючих методів контролю;

розрахунок реального й припустимого корозійного зношування корпусних конструкцій;

розрахунок строку експлуатації конструкції, виходячи з корозійного зношування корпусних конструкцій;

загальна оцінка технічного стану корпусних конструкцій на підставі візуального огляду,

визначення об’ємів необхідних ремонтних робіт для відновлення корпусних конструкцій, розробка ремонтних відомостей;

розробка технологій ремонту корпусних конструкцій; оформлення необхідної документації й узгодження її із КТ;

незалежний нагляд за ремонтом, переустаткуванням і будівництвом суд-

на;

17

візуальний огляд (докладний опис із посиланням на фотографії) суднових металоконструкцій і трубопроводів;

ВЗТ і дефектація трубопроводів за допомогою ультразвуку; аналіз і заключний акт технічного стану трубопроводів з визначенням

зносу, порівняння із припустимими величинами; оформлення й узгодження звіту ВЗТ трубопроводів із КТ; сюрвейерські послуги також можуть включати:

водолазний огляд судна, включаючи проведення фото-, відеозйомки об'є- ктів, що оглядаються;

проведення робіт з уведення або виведення з оренди різних контейнерів, а також огляд танк-контейнерів всіх існуючих типів;

проведення експертизи незалежним експертом страхових, аварійних випадків і рекламацій;

калібрування резервуарів; інші роботи в області оцінки стану вантажу й транспортного засобу.

8 Вантажний сюрвей

Вантажний сюрвей, залежно від обставин, може бути розділений на наступні групи:

1.Сюрвей до (після) ЗРР;

2.Сюрвей укладання до початку розвантаження;

3.Сюрвей вантажних операцій;

4.Сюрвей пошкоджень.

Ці огляди часто бувають дуже докладними й у значній мірі залежать від вимог клієнта. Але при кожному огляді завданнями сюрвейера є:

звіт про причини пошкодження й ступеня збитку; рекомендації із запобігання подальших втрат; мінімізація, наскільки можливо, втрат які вже виникли.

9 Андеррайтинг вантажів і вантажних контейнерів

Забезпечення схоронності вантажів, перевезених морським шляхом, є основним питанням андеррайтингу для цілей морського страхування. Страховий ризик, який потребує за собою відшкодування збитку страхувальникові, розглядається андеррайтером з позицій фізичних і хімічних властивостей вантажів, прийнятих до морського перевезення, а також обраних умов перевезення, роду тари, виду впакування, маркування. У центрі уваги андеррайтера перебувають чотири фактори:

I. Вартісне вираження вантажу у валюті страхування, яке повинне відбивати його дійсну вартість на день укладання договору страхування;

II. Натурально-речовинне вираження вантажу, тобто кількість коробок, ящиків, мішків, тюків і т. п., які складають судновий вантаж і відображених у відповідних документах;

III. Внутрішні пороки вантажу (їхня наявність або відсутність), тобто виявлення фізичних, хімічних та інших властивостей, які можуть призвести до за-

18

гибелі або пошкодження вантажу (у тому числі втраті товарного виду) у результаті природного збитку, гігроскопічності, вибухонебезпечності, гниття, самозаймання й т. п. під час морського перевезення, складування й доставки вантажоодержувачеві;

IV. Габарити вантажу, прийнятого до перевезення, тобто максимальні розміри ВМ.

Андеррайтинг для цілей страхування враховує спосіб перевезення й перевалки вантажів. У цьому зв'язку прийнято розрізняти генеральні, масові й особливорежимні вантажі.

Категорію генеральних вантажів становлять різні поштучні вантажі в упакуванні й без нього, прийняті до морського перевезення по рахунку ВМ, у т. ч. по розмірах: звичайні, довгомірні (довжиною понад 9 м) і негабаритні. По масі вантажі, прийняті до морського перевезення, підрозділяються на легковагові й великовагові (масою понад 5 т).

Масові вантажі являють собою певну структурну масу, перевезену в великих кількостях без упакування, у т. ч. наливні (нафта, нафтопродукти, зріджені гази, тваринні жири, рослинні масла й ін.), навалочні (руда, рудні концентрати, вугілля, добрива й ін.), насипні (зерно, насіння оліїстих культур й ін.), лісові (круглий ліс, пиломатеріали, тріска й ін.).

Категорію особливорежимних вантажів становлять небезпечні вантажі, тобто речовини й предмети, які внаслідок їхніх специфічних властивостей при зберіганні, перевезенні, перевантаженні можуть служити причиною пошкодження транспортного засобу, складів, перевантажувальних пристроїв, а також каліцтв, отруєнь, опіків, що іонізує опромінення або захворювання людей, а також до вибуху, пожежі, пошкодженню споруджень, транспортних засобів і суден. Показники й критерії віднесення речовин, матеріалів і виробів до небезпечних вантажів установлені МОПНВ.

До швидкопсувних вантажів, прийнятим до морського перевезення, відносяться харчові продукти й плоди, при зберіганні й транспортуванні яких необхідно дотримувати певних температурно-воложностних і вентиляційних режимів. Звичайно вони класифікуються як рефрижераторний вантаж. Розвантаження цих вантажів у порту, як правило, здійснюється у вагони, на автотранспорт по прямому варіанту для подальшого відправлення по призначенню.

Живий вантаж – це худоба й птахи, а також сирі тваринницькі продукти, призначені до подальшої технологічної переробки (наприклад, вовна, шкіри й т.п.), перевезення яких на судах допускається тільки після ветеринарносанітарного огляду.

Особливу групу становлять будь-які нестандартні вантажі в тарі й без упакування (устаткування, верстати, різна колісна техніка й металоконструкції), а також надгабаритні й надважкі (преси, трубоукладачі, пожежна техніка й т. п.). При необхідності для обробки такого роду вантажів використовуються плавучі крани вантажопідйомністю до 300 т.

Окрему групу об'єктів морського страхування становлять вантажні контейнери. Під вантажним контейнером розуміється одиниця транспортного обладнання багаторазового використання протягом установленого строку служби,

19

яка має конструкцію, що забезпечує збережене перевезення вантажів одним або декількома видами транспорту (без проміжного розвантаження) та обладнана пристроями для прискорення ЗРР й перевантаження.

Практичне й правове значення при дотриманні умов договору морського перевезення вантажу, а також договору морського страхування має наявність або відсутність транспортабельного стану вантажу. Під транспортабельним станом розуміється приведення вантажу до положення готовності до морського перевезення, коли тара й маркування повинні відповідати вимогам, пропонованим до вантажу, з метою полегшення процесу транспортування й схоронності вантажу в шляху проходження. Приведення вантажу в транспортабельний стан у порту завантаження лежить на вантажовласнику або з його доручення – на транспортному експедиторі. У порту перевалки вантажу, де відсутній вантажовласник, ці операції здійснює транспортний експедитор за рахунок вантажовласника.

Вантажі, які вимагають тару й упакування для полегшення їхньої повної схоронності під час перевезення, повинні пред'являтися для перевезень у справній тарі й упакуванні. Вся тара й упакування, на які встановлені державні стандарти або технічні умови, повинна їм відповідати.

Відправник вантажу зобов'язаний належним чином маркірувати вантаж і надавати морському перевізникові необхідні відомості про нього. У випадку, якщо вантаж вимагає особливого з ним обігу, відправник зобов'язаний інформувати перевізника про властивості вантажу й порядок поводження з ним.

10 Передзавантажувальний огляд вантажів

(pre-loading survey)

Вантаж, пропонований для перевезення, повинен відповідати вимогам умов морського перевезення й стандартів у частині: справності тари й упакування; наявності й справності пломб, замків, контрольних стрічок; відсутності течі рідких вантажів у тарі; відповідності тари нормативним документам; наявності на тарі маркування, у тому числі попереджувальних написів; відсутності підмочки вантажів, які бояться вологи; відсутності запахів та інших ознак, що свідчать про псування вантажу.

Передзавантажувальний огляд вантажу здійснюється до початку завантаження на складі або в іншому місці зберігання з метою визначення стану вантажу, для ухвалення рішення про приймання вантажу до перевезення й захисту інтересів перевізника й (або) вантажоодержувача. При цьому необхідно одержати всі відомості про вантаж і його тарі або впакуванні.

Цей вид сюрвею може включати огляд вантажу й після вантажних опера-

цій.

При передзавантажувальному огляді виконується огляд вантажу тільки в доступних місцях, якщо замовник не підтвердить огляд 100% вантажу з його підробітком.

Стан вантажу може визначатися візуально або за результатами аналізів проб цього вантажу, отриманих в акредитованій лабораторії.