Розробка технологічної карти перевантаження вантажу. МВ до курсової роботи
.pdf50
16.Контейнеры: Справочник /Ф. А. Пладис, В. А. Шкурин, Г. Э. Сурмаев/ Под. ред. В. А. Шкурина. М.: Машиностроение, 1981. – 191 с
17.Коробцов В. И. Морская перевозка насыпных грузов. Изд. 2-е, перераб. и
дои. М., «Транспорт», 1977, с. 184.
18.Лазарев Н.Ф. Грузовые работы в морских портах. – М.: Транспорт, 1979.
–224 с.
19.Лазарев Н.Ф. Перегрузочные процессы в морских портах. Обработка и обслуживание судов. - М.: Транспорт, 1987. - 197 с.
20.Макушев П.А. Портові системи: Навч. посібник. – Одеса: ОНМУ, 2015. –
143 с.
21.Малаксиано А.А. «Проектирование оптимальной организации и технологии погрузочно-разгрузочных работ» Методические указания по выполнению курсового проекта. Одесса: ОИИМФ, 1985. – 93 с.
22.Малаксиано А. А. Разработка технологической карты перевалки груза: методические указания по выполнению курсового проекта. Одесса: ОГМУ, 2000. – 38 с.
23.Малаксиано А. А. Технология грузовых работ. Конспект лекций. Одесса:
ОНМУ, 2003. – 88 с.
24.Механик П. А., Токман Г. И. Портовые перегрузочные работы. Учебник.
–М.: Транспорт, 1983. – 285 с.
25.Морской каталог-справочник. www.midships.ru/Handbook/characteris-tics
26.Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте. Часть II. Погрузочноразгрузочные работы, выполняемые в морских, речных портах и на пристанях. http://7law.info/ussr/act8o/g240.htm
27.Нормы технологического проектирования морских портов. РД 31.3.05. www.complexdoc.ru
28.Общие и специальные правила перевозки грузов. ТР-4М. Том 1.– М.: В/О «Мортехинформреклама», 1991.– 396 с. Том 2, 1988. – 392 с.
29.Осипенко А.И. Транспортное перегрузочное оборудование. Конспект лекций. Красноярск, Енисейский филиал ФГОУ ВПО НГАВТ, 2009, – 88 с.
30.Пашков А. К., Полярин Ю. Н. Пакетирование и перевозка тарноштучных грузов. – М.: Транспорт, 2000. – 254 с.
31.Полікарпов І. С., Шумський О. В. Товарна інформація: Підручник. – К.: Центр навчальної літератури, 2006. – 616 с.
32.Понятовский В. В. Морские порты и транспорт: (эволюция). – М., 2006.
С. 429.
33.Правила безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов (Правила ННГ). РД 31.11.01-92. – СПб.: «Политехника», 1993.– 477 с.
34.Правила морской перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ). РД
31.15.01– М.: В/О «Мортехинформреклама». Том I. 1990. – 664 с. Том II. 1990. –
912 с.
51
35.Правила морской перевозки продовольственных грузов. 6-М. – М.: В/О «Мортехинформреклама», 1988. – 144 с.
36.Правила охраны труда в морских портах. ПОТ РО-152-31.82.03-96. http://zakonprost.ru/content/base/part/606130
37.РД 31.40.22 «Правила разработки рабочей технологической документации на погрузочно-разгрузочные работы в морских портах». ttp://www.files. stroyinf.ru/Index2/1/4293851/4293851502.htm
38.РД.31.41.01 «Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ на универсальных перегрузочных комплексах морских пор-
тов». Книга 1. ttp://www.gostrf.com/normadata/1/4293810/4293810837.pdf
39.РД.31.41.02 «Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ на универсальных перегрузочных комплексах морских пор-
тов». Книга 2. ttp://www.gostrf.com/normadata/1/4293810/4293810836.pdf
40.РД.31.41.03 «Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ на универсальных перегрузочных комплексах морских пор-
тов». Книга 3. ttp://www.opengost.ru/iso/47_gosty_iso/.../12287-rd-31.41.01.03-79- kniga-3.html
41.РД 31.41.06 «Инструкция по типовым способам и приемам погрузочноразгрузочных работ с применением грузозахватов». http://www.gostrf.com/ normadata/1/4293810/4293810864.htm
42.РД 31.41.07 «Инструкция по типовым способам и приемам погрузочноразгрузочных работ при загрузке-разгрузке крытых вагонов». http://www.gostrf. com/normadata/1/4293810/4293810863.htm
43.РД 31.41.08 «Инструкция по типовым способам и приемам погрузочноразгрузочных работ при загрузке-разгрузке полувагонов (платформ)». http:// www.gostrf.com/normadata/1/4293810/4293810862.htm
44.РД 31.41.09 «Инструкция по типовым способам и приемам погрузочноразгрузочных работ при загрузке-разгрузке платформ автомобилей». http:// www.gostrf.com/normadata/1/4293810/4293810861.htm
45.РД 31.41.10 «Инструкция по типовым способам и приемам погрузочноразгрузочных работ при внутрипортовом транспортировании грузов». http:// www.gostrf.com/normadata/1/4293810/4293810854.htm
46.РД 31.41.11 «Инструкция по типовым способам и приемам погрузочноразгрузочных работ при складировании грузов». http://www.gostrf.com/normadata /1/4293810/4293810853.htm
47.РД 31.41.12 «Инструкция по типовым способам и приемам погрузочноразгрузочных работ при формировании и расформировании пакетов грузов на поддонах». http://www.gostrf.com/normadata/1/4293810/4293810852.htm
48.РД 31.41.13 «Инструкция по типовым способам и приемам погрузочноразгрузочных работ при перегрузке пакетов грузов на поддонах». http:// www.gostrf.com/normadata/1/4293810/4293810851.htm
49.РД 31.41.14 «Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-
52
разгрузочных работ при установке перегрузочных машин в грузовые помещения судов и на столы-рампы». http://www.gostrf.com/normadata/1/4293810/ 4293810850. htm
50.РД 31.41.15 «Инструкция по типовым способам и приемам погрузочноразгрузочных работ при установке пневмоперегружателей и прокладке трасс тру-
бопроводов для перегрузки зерна». http://www.gostrf.com/normadata/1/4293810/ 4293810849.htm
51.Савчук В.Д. Технология перевозки грузов: учебник для курсантов и студентов морских вузов. – Одесса: ОНМА, 2006. – 343 с.
52.Сборник образцов технологических карт (РТК) и инструкций, рекомендованных при обработке морских судов и других видов транспортных средств. –
СПб.: Корвет, 1996. – 640 с. http://www.studmed.ru/sbornik-tehnologiya-gruzovyh- rabot_b9d64e067cc.html
53.Седов Г. Г., Снопков В. И. Перевозка грузов на судах с горизонтальной погрузкой. – М.: Транспорт, 1979. – 152 с.
54.Сергеев Г. А. Организация перевозок на судах-лихтеровозах. – М.: Транспорт, 1980. – 80 с.
55.Снопков В. И. Технология перевозки грузов морем: Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. – С. Петербург: АНО НПО «Мир и Семья», 2001 г. 560 с.
56.Справочник сюрвейера. www.transrussia.net/CargoClassifier
57.Стропальные и такелажные работы в строительстве и промышленности: учеб. пособие для нач. проф. образования/ М.К.Сулейманов, Р. Р. Сабирьянов. – 2-
еизд. – М.: Издательский центр «Академия», 2007. – 160 с.
58.Суколенов А. Е., Зильдман В. Я. Установки для навалочных грузов в морских портах. – М.: Транспорт, 1986. – 240 с.
59.Татарский Э. А. Транспортировка лесоматериалов в смешанных сообщениях. – М.: Транспорт, 1977. – 198 с.
60.Тихонін В. І. Вантажознавство. Конспект лекцій. – Одеса: «Магістр»,
2017. – 136 с.
61.Тихонін В. І. Вантажознавство. Методичні вказівки, інструкції та завдання до лабораторних і практичних занять. – Одеса: «Магістр», 2016. – 82 с.
62.Тихонін В.І. Вантажознавство. Навчальний посібник. – Одеса: ОНМУ,
2016. – 236 с.
63.Тихонин В. И. Об особенности использования площади складов при хранении крупных партий навалочных грузов //Методи та засоби управління розвитком транспортних систем: Збірник наукових праць. Випуск 1 (21). – Одеса: ОН-
МУ, 2014. – С. 217 – 235.
64.Транспортная тара: Справочник. – М.: Транспорт, 1989. – 216 с.
65.Цициашвили М. Ю. Вагонные и складские перегрузочные процессы на морском транспорте. – М.: Транспорт, 1977. – 192 с.
66.Цициашвили М. Ю. Грузозахватные устройства и приспособления для механизации портовых перегрузочных работ. – М.: Транспорт, 1983. – 192 с.
53
67.Шматов Э. М. Справочник стивидора. – 2–е изд., перераб. и доп.– М.:
Транспорт, 1983. – 150 с.
68.https://kharkov.prom.ua/p501269871-beta-stropy-2000kg;all.html
69.https://kiev.prom.ua/p238783970-zazhim-dlya-balki;all.html
70.https://krivoyrog.prom.ua/p557552174-zahvat-dlya-bochek;all.html
71.https://sumy.prom.ua/p417737211-stropy-kanatnye-1sk;all.html
Додатки
Додаток 1. Норми запасу ємності складу на можливу розбіжність режимів роботи транспорту, діб.
|
|
|
|
|
|
Умови організації руху суден |
||||||
|
Умови роботи суміжних видів транспор- |
робота в декількох ба- |
|
різко виражений |
||||||||
|
ту |
|
|
|
|
сейнах або кількості |
|
нерівномірний |
||||
|
|
|
|
|
|
портів більше двох |
|
підхід суден |
||||
|
1. Рівномірна робота, погоджена з часом |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
обробки судна (підвіз вантажів місцевих |
|
2 |
|
|
|
3 |
|||||
|
підприємств) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Рівномірна робота |
суміжних видів |
|
3 |
|
|
|
4 |
||||
|
транспорту незалежна від підходу суден |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Додаток 2. Значення коефіцієнта використання корисної площі складу (Кf) |
|||||||||||
|
для одноповерхових покритих (критих) складів |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
Ширина складу, м |
|
|
|
|
|
|
||
|
до 24 |
|
|
24 – 30 |
|
|
понад 30 |
|||||
|
0,65 |
|
|
0,70 |
|
|
|
|
0,75 |
|||
|
Додаток 3. Значення коефіцієнта використання корисної площі складу для |
|||||||||||
|
навалочних вантажів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Довжина розрахункового |
|
Величина Кf для штабеля у вигляді |
|||||||||
|
|
без підпірної стінки |
|
|
з підпірною стінкою |
|||||||
|
судна (LС), м |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
клина |
|
обеліска |
|
|
клина |
|
обеліска |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Від 70 до 100 |
|
|
0,31936 |
|
0,59845 |
|
0,38159 |
|
0,68616 |
||
|
Від 101 до 150 |
|
|
0,34070 |
|
0,63825 |
|
0,39452 |
|
0,71161 |
||
|
Від 151 до 200 |
|
|
0,37061 |
|
0,65867 |
|
0,42255 |
|
0,72760 |
||
|
Від 201 до 250 |
|
|
0,38761 |
|
0,66999 |
|
0,43853 |
|
0,73664 |
||
|
Від 251 до 300 |
|
|
0,39850 |
|
0,67723 |
|
0,44878 |
|
0,74232 |
||
|
Від 301 до 350 |
|
|
0,40608 |
|
0,68227 |
|
0,45591 |
|
0,74628 |
||
|
Від 351 до 400 |
|
|
0,41165 |
|
0,68598 |
|
0,46116 |
|
0,74918 |
||
|
Середнє |
|
|
0,38337 |
|
0,66766 |
|
0,43511 |
|
0,73491 |
||
54
Додаток 4. Нормативні експлуатаційні навантаження на причальні спорудження в зоні складування вантажів (зона Г)
|
|
|
Категорія нормативних |
|
Навантаження від |
|
|
Призначення причалів |
|
експлуатаційних нава- |
|
складованих ванта- |
|
||
|
|
|
нтажень |
|
|
жів, т/м2 |
|
Для навалочних і насипних вантажів, що переробляються на спеціалізованих |
|
||||||
комплексах: |
|
|
|
|
|
|
|
при складі, розташованому вдалині |
0-Б |
|
|
2,0 |
|
||
від причальної стінки |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
при складі, розташованому поблизу |
0-З |
|
|
20,0 |
|
||
від причальної стінки |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
Для навалочних вантажів, металів і встаткування й інших вантажів при масі ВМ |
|
||||||
10 т і більше при. крановій схемі механізації: |
|
|
|
||||
для причалів глибиною 11,5 м і бі- |
0 |
|
|
20,0 |
|
||
льше |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
для інших причалів |
|
0 (I) |
|
|
20,0 (10,0) |
|
|
Для великотоннажних контейнерів і суден типу Ро-Ро |
|
|
|
||||
Для збірних тарно-поштучних ван- |
I (II) |
|
|
10,0 (6,0) |
|
||
тажів |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Для зернових вантажів |
|
III (II) |
|
|
2,0 (6,0) |
|
|
Для лісових вантажів |
|
I (0) |
|
|
10,0 (20,0) |
|
|
Для велокоманд операцій |
|
III (II) |
|
|
2,0 (6,0) |
|
|
Для наливних вантажів |
|
III |
|
|
2,0 |
|
|
Примітка: необхідність застосування категорія, зазначеної в дужках, виявля- |
|||||||
ється при розробці проекту. |
|
|
|
|
|
|
|
Додаток 5. Тривалість оперативного часу |
|
|
|
||||
Спосіб вико- |
Варіанти перевантажувальних робіт |
|
Тривалість опера- |
||||
нання робіт |
|
тивного часу, хв. |
|||||
|
|
|
|
|
|||
Комплексно- |
Всі варіанти за винятком виділених особливо |
|
368 |
|
|||
механізований |
«Судно-вагон» і навпаки, «судно-судно», «ва- |
338 |
|
||||
|
гон-склад» і навпаки |
|
|
||||
|
|
|
|
||||
Механізований |
Всі варіанти за винятком виділених особливо |
|
360 |
|
|||
|
«Судно-вагон» |
і навпаки, «судно-судно», « |
330 |
|
|||
|
вагон-склад» і навпаки |
|
|
||||
|
|
|
|
||||
Додаток 6. Зміна швидкісних характеристик навантажувача Таблиця П.6.1 – Залежність швидкості підйому й опускання ВЗП наванта-
жувача від ваги вантажу
Швидкості, м/с |
|
|
Вага підйому, т |
|
|
||
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
||
|
|||||||
Підйому |
0,100 |
0,067 |
0,058 |
0,05 |
0,047 |
0,033 |
|
Опускання |
0,183 |
0,200 |
0,217 |
0,242 |
0,217 |
0,183 |
|
55
Таблиця П.6.2 – Залежність швидкості переміщення навантажувача від відстані переміщення
|
Показник |
|
|
|
|
|
Відстань переміщення, м |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
6 |
|
5 |
7 |
8 |
|
9 |
|
10 |
|
11 |
|
12 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Швидкість переміщення |
|
0,85 |
|
0,95 |
1,1 |
1,25 |
|
1,4 |
|
1,45 |
|
1,5 |
|
1,6 |
|
||||
|
навантажувача, м/с |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця П.6.3 – Залежність відстані переміщення навантажувача в трюмі від |
|||||||||||||||||||
|
величини коефіцієнта КСВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значення коефіцієнта КСВ |
1 |
|
2 |
|
3 |
|
|
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
|||||
|
Відстань переміщення наванта- |
8,5 |
|
9 |
|
9,5 |
|
|
10,1 |
|
10,5 |
|
12,5 |
|
||||||
|
жувача в трюмі, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Примітка. У закритих (критих) складах швидкості руху внутрішньопортового безрейкового транспорту не повинні перевищувати:
при русі по головних проїздах – 6 км/год. (1,66 м/с);при русі через проїзди, по бічних проїздах і рампам – 3 км/год. (0,83 м/с).
Додаток 7. Середній строк зберігання вантажів на складі, діб.
|
Рід вантажу |
|
|
Напрямок перевезення |
|
|
|
відправлення (експорт) |
прибуття (імпорт) |
|
|||
|
|
|
||||
|
Генеральний змішаний |
|
18 |
14 |
|
|
|
Генеральний однорідний |
|
14 |
10 |
|
|
|
Навалочний |
|
14 |
10 |
|
|
|
Додаток 8. Нормативи часу на технічне обслуговування ПТО |
|
||||
|
Найменування встаткування |
|
Час обслуговування машини в добу, |
|
||
|
|
|
год. |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Крани портальні, мостові, місто-кабельні, козлові при переробці: |
|
||||
|
поштучних і лісових вантажів |
|
|
|
4,75 |
|
|
навалочних вантажів |
|
|
|
4,75 |
|
|
Гусеничні крани |
|
|
|
3,00 |
|
|
Автомобільні й пневмоколісні крани |
|
|
3,00 |
|
|
|
Електронавантажувачі |
|
|
|
0,60 |
|
|
Тягачі й візки акумуляторні |
|
|
|
0,50 |
|
|
Автонавантажувачі й тягачі вантажопідйомністю: |
|
|
|||
|
до 10 т |
|
|
|
1,50 |
|
|
понад 10 т |
|
|
|
1,80 |
|
|
Трюмні й вагонні машини |
|
|
|
1,50 |
|
56
Додаток 9. Техніко-економічні характеристики ПТО
Тип, марка, модель |
|
В/п, т |
Сумарна потужність |
Оптова ціна, |
|
двигунів, кВт |
у.о./од. |
||
|
|
|
||
1 |
|
2 |
3 |
4 |
|
Крани портальні електричні |
|
||
КПП 5-30-10,5 |
|
5,0 |
164 |
291,0 |
КПП 10-50-10,5 |
|
10,0 |
365 |
588,0 |
КПП 10-30-15,3 |
|
10,0 |
355 |
636,0 |
КПП 16-30-10,5 |
|
16,0 |
440 |
555,6 |
КПП 16-30-15,3 |
|
16,0 |
440 |
602,4 |
«Альбрехт» |
|
10,0 |
132 |
546,0 |
«Ганц» |
|
5,0 |
125 |
294,0 |
«Альбатрос» |
|
10,0 |
206 |
1266,0 |
«Черетти й Танфани» |
|
15,0 |
115 |
477,0 |
«Вашингтон» |
|
40,0 |
162 |
510,0 |
«Сокіл» |
|
32,0 |
360 |
1328,1 |
|
|
Крани козлові й мостові |
|
|
КК-12,5-16 |
|
12,5 |
59 |
73,92 |
KK-I2,5M-25 |
|
12,5 |
59 |
78,0 |
20/5. |
|
20,0 |
92 |
108,0 |
ГВТ40 |
|
8,0 |
42 |
98,1 |
«Коні» |
|
30,5 |
220 |
1110,0 |
«Міцубісі» |
|
30,5 |
220 |
1170,0 |
|
|
Крани автомобільні |
|
|
КС -256IД |
|
6,3 |
110 |
23,4 |
МКА-68 |
|
6,8 |
110 |
40,2 |
КС-3562Б (ДО-1015) |
|
10,0 |
132 |
44,4 |
КC-4561A |
|
16,0 |
153 |
69,9 |
KС-6471 |
|
40,0 |
177 |
390,0 |
К-2, 5-1-1ЭА |
|
2,5 |
58 |
12,9 |
К-32 |
|
3,0 |
71 |
9,42 |
ЛАЗ-690 |
|
3,0 |
96 |
16,92 |
K-51 |
|
5,0 |
78 |
23,1 |
K-53 |
|
7,5 |
78 |
21,6 |
K-104 |
|
10,0 |
118 |
56,46 |
|
|
Пневмоколісні крани |
|
|
КС-4361 |
|
16,0 |
58 |
78,6 |
КС-5363 |
|
25,0 |
93 |
111,6 |
|
|
Гусеничні крани |
|
|
МКГ-16м |
|
16,0 |
58 |
79,2 |
57
Продовження додатку 9
1 |
|
2 |
3 |
4 |
ДЭК-251 |
|
25,0 |
78 |
176,1 |
ДЭК-50 |
|
50,0 |
85 |
164,4 |
МКГ-6,3 |
|
6,3 |
58 |
57,48 |
Э-1258 |
|
20,0 |
95 |
67,5 |
МКГ-25 |
|
25,0 |
72 |
85,56 |
|
|
Автонавантажувачі |
|
|
4022 |
|
2,0 |
33 |
11,13 |
4045 ДМ |
|
5,0 |
53 |
12,15 |
4043М |
|
3,2 |
58 |
8,58 |
4045 Р |
|
5,0 |
58 |
11,61 |
4065Е |
|
5,0 |
58 |
28,26 |
4008 |
|
10,0 |
77 |
29,1 |
4046 |
|
5,0 |
77 |
10,23 |
4055 |
|
1,5 |
58 |
16,62 |
4049 |
|
5,0 |
17 |
16,725 |
«Балканкар» Ф17 БУ 32,33 |
|
3,2 |
33 |
14,4 |
«Балканкар» Ф17 Б7 50,33 |
|
5,0 |
40 |
16,5 |
«Балканкар» |
|
8,0 |
33 |
14,4 |
«Вальмет» Д 4072-А3560 |
|
4,0 |
33 |
15,9 |
«Тойота» |
|
1,5 |
33 |
21,0 |
«Тойота» |
|
10,0 |
52 |
120,0 |
«Кларк» |
|
7,2 |
52 |
69,0 |
«Кларк» |
|
30.8 |
118 |
537,0 |
«Мідас» |
|
25,0 |
80 |
450,0 |
«Виліт» |
|
22,0 |
132 |
396,0 |
3012-26/10/14/с.-ван/ |
|
30,0 |
132 |
109,5 |
ТД-2512-З |
|
20,3 |
132 |
330,0 |
Д-561 Б |
|
1,8 |
58 |
33,3 |
ТЕ-18 |
|
3,0 |
99 |
56,1 |
|
Електричні навантажувачі |
|
||
ЭП-0806 |
|
0,8 |
– |
11,25 |
ЭП-0806 |
|
0,8 |
– |
12,45 |
ЭП-1006 |
|
1,0 |
– |
15,12 |
ЭП-1006 ОУ1.1 |
|
1,25 |
– |
14,19 |
ЭП-1201 |
|
1,25 |
– |
12,48 |
ЭП-201 2,0В1.1 |
|
2.0 |
– |
15,33 |
ЭП-201 2,8В1.1 |
|
2,0 |
– |
15,45 |
ЭП-201 2,5В1.1 |
|
2,0 |
– |
15,93 |
58
Продовження додатку 9
1 |
2 |
3 |
4 |
ЭП-501 |
5,0 |
– |
39,0 |
4004 |
0,75 |
– |
6,0 |
404А |
0,75 |
– |
6,24 |
4015 |
0,5 |
– |
5,7 |
КВЗ-02 |
1,5 |
– |
6,0 |
КВЗ-04 |
1,5 |
– |
6,0 |
ПТШ-1,5 |
1,5 |
– |
23,1 |
ЭШ-138 |
0,5 |
– |
16,35 |
Додаток 10. Вартість будівництва інженерних споруджень Таблиця П.10.1 – Вартість будівництва 1 пог. м. причальних набережних і
пірсів, тис. у.о.
Спорудження |
|
|
Глибина у кордону, м |
|
|||
15,0 |
|
13,5 |
11,5 |
9,75 |
8,25 |
6,50 |
|
|
|
||||||
Набережна-естакада залізобетонна: |
|
|
|
|
|
|
|
на попередньо напружених призмати- |
20,25 |
|
17,25 |
15,0 |
13,02 |
12,18 |
10,65 |
чних палях |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
на оболонках 1600 мм |
24,51 |
|
20,88 |
18,15 |
17,85 |
13,86 |
12,48 |
Набережна залізобетонна з куткового профілю: |
|
|
|
|
|
||
з зовнішньою системою анкерів |
25,77 |
|
21,93 |
19,08 |
15,6 |
13,59 |
12,18 |
у внутрішньою системою анкерів |
25,98 |
|
22,14 |
19,26 |
16,95 |
15,3 |
13,59 |
контрфорсна |
23,76 |
|
19,95 |
17,61 |
15,84 |
14,16 |
12,48 |
Набережна-больверк: |
|
|
|
|
|
|
|
з металевого шпунта |
15,51 |
|
13,2 |
11,49 |
10,2 |
8,94 |
7,62 |
залізобетонна з оболонок 1600 мм |
27,54 |
|
23,46 |
20,4 |
17,58 |
15,84 |
13,02 |
з великопанельного залізобетонного |
26,73 |
|
22,77 |
19,8 |
16,95 |
14,73 |
13,02 |
шпунта |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
із плоского залізобетонного шпунта |
24,51 |
|
20,88 |
18,15 |
15,84 |
13,86 |
11,04 |
Набережна правильної масивної клад- |
24,63 |
|
20,97 |
18,24 |
15,3 |
12,75 |
11,04 |
ки (бетонної) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Широкий пірс із залізобетонними при- |
|
|
|
|
|
|
|
чалами змішаної конструкції, довжи- |
133,8 |
|
114 |
99,12 |
– |
– |
– |
ною 350 – 520 м |
|
|
|
|
|
|
|
Пірс залізобетонний нафтоналивний |
19,11 |
|
16,29 |
14,16 |
– |
– |
– |
довжиною 400–600 м |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Пірс залізобетонний шириною 17 м, |
43,74 |
|
37,26 |
32,4 |
– |
– |
– |
довжиною до 350 м |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Примітка. Вид причального спорудження вибирається студентом самостійно. Глибина в кордону визначається осіданням заданого судна з вантажем із запасом під кілем 1 – 7 футів (1 фут – 30,48 см).
59
У КР вказується обраний вид причального спорудження та його глибина. Таблиця П.10.2 – Вартість будівництва складів
Характеристика складу |
Вартість 1 м2, у.о. |
Одноповерховий залізобетонний холодний із площею склад- |
|
ських приміщень: |
|
до 500 кв. м. |
240 |
до 10000 кв. м. |
180 |
понад 10000 кв. м. |
150 |
Двоповерховий портовий склад |
330 |
Триповерховий склад |
405 |
Чотириповерховий склад площею 23000 кв. м. |
177 |
Відкрита складська площадка з покриттям зі збірних залізо- |
|
бетонних плит |
72 |
те ж цементована |
33 |
Вартість будівництва підкранових колій – 1980 у.о. 1 пог. м.
Додаток 11. Потужність зарядка пристроїв, що рекомендуються для зарядки акумуляторних батарей
Тип машини |
|
|
|
Середня потужність при |
||
|
|
|
зарядці батареї, кВт |
|||
|
|
|
|
|
||
Електронавантажувачі: |
|
|
|
|
|
|
4004; 4004A; 4015 |
|
|
|
5,2 |
|
|
КВЗ-02; КВЗ-04; ЭП 806; ЭП-1006; ЭП-1201; ЭП-201; |
12,0 |
|
||||
ЭП-202 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
ЭП-501; ЭП-303 |
|
|
|
25,0 |
|
|
Електронавантажувач фірми «Балканкар» |
|
|
7,7 |
|
||
ПТШ-1,5; Електротягач TA-IM; Електроштабелер ЭШ- |
12,0 |
|
||||
188 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Додаток 12. Питома потужність при штучному освітленні |
||||||
Найменування об'єкта |
|
|
Питома потужність, кВт/м2 |
|
||
Місця завантаження й розвантаження |
|
|
0,0006 |
|
||
Покриті (криті) склади, навіси, платформи |
|
|
0,0045 |
|
||
Відкриті склади |
|
|
|
0,0005 |
|
|
Додаток 13. Норми витрати палива перевантажувальними машинами |
||||||
Найменування й марка машини |
|
Вид палива |
|
Питома витрата палива г/кВт год. |
||
1 |
|
2 |
|
|
3 |
|
Автонавантажувачі: |
|
|
|
|
|
|
4049, 4022 |
|
бензин |
|
|
405 |
|
4014, 4016, 4043, 4045, 4055, 4065 |
|
бензин |
|
|
385 |
|
4008, 4046 |
|
бензин |
|
|
345 |
|
Д-Д–561Б |
|
дизпаливо |
|
|
365 |
|
TО–18 |
|
дизпаливо |
|
|
265 |
|