Вантажознавство і технологія вантажних операцій. МВ до практичних занять

61

Практична робота № 11. Розрахунок продуктивності машин внутрішньопортової механізації

Мета роботи – одержання студентами знань і практичних навичок оцінки продуктивності машин внутрішньопортової механізації. У даній роботі студент повинен розрахувати продуктивності таких машин:

трюмного навантажувача; складського навантажувача; тягача із трейлером.

Загальні вказівки. До машин внутрішньопортової механізації відносяться:

62

навантажувачі, акумуляторні візки, тягачі трактора, причепи (трейлери), низькорамні причепи (ролл-трейлери), пересувні пневматичні установки (наприклад, «Нойеро») й ін. Машини, які розглядаються в даній роботі, є машинами циклічної дії. їхня продуктивність розраховується як

Р = G 3600 / ТЦ,

де G – маса «підйому» машини, т;

ТЦ – тривалість робочого циклу навантажувача, с. Тривалість робочого циклу навантажувача знаходиться як

TЦ = ЗВ + 2 S / VГ + HВЛ / VВП + ВВ + + АНВ + АНП, (1)

де ЗВ, ВВ – час, що витрачається на захват й відстропку вантажу, с; S – відстань горизонтального переміщення вантажу, м;

VГ – швидкість горизонтального переміщення навантажувача, м/с; HВЛ – середня висота підйому вантажу, м;

VВП – швидкість підйому вантажу, м/с;

– виправлення, що враховує час, який витрачається на опускання ВЗО навантажувача без вантажу, яке не можна сполучити з часом його горизонтального переміщення, с;

АНВ, АНП – тривалість виконання елементів операції «активне спостереження за вантажем» і «активне спостереження в порожньому стані», с.

Середня висота підйому вантажу знаходиться як

де HВЛi – висота підйому вантажу при укладанні i-го шару, м; n – число шарів укладання вантажу по висоті штабеля. Приймаємо

При знаходженні ТЦ по формулі (1) робиться припущення, що опускання ВЗО навантажувача, по можливості, сполучається з часом його горизонтального переміщення. Тому виправлення знаходиться як

k

= j / k; j=1

i = HВЛОi / VВО – SСВ / VГ,

де i – виправлення, розраховане для i-го шару вантажу, с;

VВО – швидкість опускання ВЗО машини без вантажу, м/с; HВЛОi – висота опускання ВЗО машини без вантажу на i-ом шарі.

k – число шарів укладання вантажу для яких виправлення i більше 0. Приймаємо

HВЛО1 = 0,3 м; HВЛО2 = hВ; HВЛО3 = 2 hВ;

HВЛОm = (m – 1) hВ.

Таким чином, при розрахунку виправлення враховуються тільки зна-

63

чення i, які більше нуля, оскільки негативне значення цієї величини означає, що відбулося повне сполучення опускання ВЗО машини з її горизонтальним переміщенням.

Розглянемо особливості розрахунку тривалості робочого циклу трюмного навантажувача. Середня відстань горизонтального переміщення цього навантажувача є залежним від значення коефіцієнта КСВ (табл. 1), що розраховується як

КСВ = (a (a BТР) + b (b BТР) + c (2 c LЛ)) / (a BТР + b BТР + 2 c LЛ),

де LЛ, BТР – довжина люка й ширина трюму, м;

а, b – відстані від поперечної сторони комінгса люка до поперечних перегородок трюму, м;

с – відстань від поздовжньої сторони комінгса люка до борта судна, м. Таблиця 1 Залежність середньої відстані горизонтального переміщення

навантажувача в трюмі від коефіцієнта КСВ

Швидкість горизонтального переміщення трюмного навантажувача VГ є

Для трюмного навантажувача АНВ = АНП = 7 с.

Розглянемо особливості розрахунку тривалості робочого циклу складського навантажувача, що працює по варіанту «судно-склад» і навпаки.

Середня відстань горизонтального переміщення складського навантажувача, що працює по такому варіанту, розраховується як

S = SПР + (L + B) / 2; SПР = р – z – d,

де L, В – довжина й ширина складу, м;

SПР – відстань переміщення вантажу по причалу, м.

р– відстань від стінки складу до найближчої підкранової рейки (по НТП

[18]для ППК універсального призначення з колією портального крана 10,5 м його значення дорівнює 31,75 – 36,75 м);

z – відстань від «підйому» крана на причалі до найближчої підкранової рейки (за ТБ приймається 2 – 3 м);

d – рівняється половині ширини «підйому» крана (bВ / 2), якщо вантаж укладається краном на причал довгою стороною уздовж причальної лінії, у противному випадку цей параметр приймається рівним половині довжини «пі-

дйому» крана (ℓВ / 2).

Відповідно до вимог ТБ швидкість переміщення складських навантажу-

вачів VГ не повинна перевищувати 1,66 м/с (6 км/год.) при русі по головних проїздах (їхня довжина знаходиться як SПР + В / 2) і 0,83 м/с (3 км/год.) при русі по бічних проїздах (їхня довжина знаходиться як L / 2).

Для складського навантажувача, що працює по варіанту «судно-склад» і

66

Перелік літератури

1.Белинская Л. Н., Сенько Г. А. Грузоведение и складское дело на морском транспорте: Учеб. для мореход. училищ. – 2–е изд., перераб. и доп. – М.:

Транспорт, 1990. – 383 с.

2.Ветренко Л. Д., Ананьина В. З., Степанец А. В. Организация и технология перегрузочных процессов в морских портах. – М.: Транспорт, 1989. – 270 с.

3.Вільковский Є.К., Кедьман І.І., Бакуліч О.О. Вантажознавство (вантажі, правила перевезень, рухомий склад) – 2-е вид., перероблене і доповнене. – Львів: „Інтелект-Захід”, 2007, - 496 с.

4.Гаврилов М. Н. Транспортные характеристики грузов: Справочное руководство. Мортехинформреклама. Морской транспорт., 1994. – 193 с.

5.Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Спра-

67

вочник сюрвейера – С. – П.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1999.

6. Грузоведение, сохранность и крепление грузов / А. А. Смехов, А. Д. Малов, А. М. Островский и др. /Под. ред. А. А. Смехова. – М.: Транспорт,

1987. – 239 с.

7.Джежер Е. В., Ярмолович Р. П. Транспортные характеристики грузов: Учебн. пособие. – О.: Фенікс, 2007 – 272 с.

8.Ерофеев Н. И. и др. Комплексная механизация портовых перегрузочных работ. – М.: Транспорт, 1977. – 288 с.

9.Козирєв В. К. Вантажоведення: Підручник. – Вид. 2-е, випр. і доп. – О.: Фенікс; М.: Рконсульт, 2005. – 360 с.

10.Коробцов В. И. Морская перевозка насыпных грузов. Изд. 2-е, перераб. и дои. М., «Транспорт», 1977, с. 184.

11.Лазарев Н.Ф. Грузовые работы в морских портах. - М.: Транспорт,

1979. – 224 с.

12.Лазарев Н.Ф. Перегрузочные процессы в морских портах. Обработка и обслуживание судов. - М.: Транспорт, 1987. - 197 с.

13.Макушев П.А. Портові системи: Навч. посібник. – Одеса: ОНМУ,

2015. – 143 с.

14.Малаксиано А. А. Разработка технологической карты перевалки груза: методические указания по выполнению курсового проекта. Одесса: ОГМУ,

2000. – 38 с.

15.Малаксиано А. А. Технология грузовых работ. Конспект лекций. Одесса: ОНМУ, 2003. – 88 с.

16.Малаксіано О. А. Технологія вантажних робіт. Методичні вказівки та індивідуальні завдання до практичних занять. Одеса: ОНМУ, 2011. – 173 с.

17.Механик П. А., Токман Г. И. Портовые перегрузочные работы. Учеб-

ник. – М.: Транспорт, 1983. – 285 с.

18.Нормы технологического проектирования морских портов. РД 31.3.05.

19.Общие и специальные правила перевозки грузов. ТР – 4М. Том 1.–М.: В/О «Мортехинформреклама», 1991.– 396 с. Том 2, 1988. – 392 с.

20.Осипенко А.И. Транспортное перегрузочное оборудование. Конспект лекций. Красноярск, Енисейский филиал ФГОУ ВПО НГАВТ, 2009, – 88 с.

21.Пашков А. К., Полярин Ю. Н. Пакетирование и перевозка тарноштучных грузов. – М.: Транспорт, 2000. – 254 с.

22.Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами: Справочник/ Д.С. Плюхин, Е.Г. Угодин, И.А. Иконников, Л.А. Алькинская; под ред. Д.С. Плюхина. – М.: Транспорт, 1989. – 303 с.

23.ПОТ РМ-007-98. Межотраслевые правила по охране труда при погру- зочно-разгрузочных работах и размещении грузов

24.Правила безопасности труда в морских портах. РД 31.82.03-87. – М.: В/О «Мортехинформреклама», 1988. – 232 с.

25.Правила морской перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ). РД

31.15.01– М.: В/О «Мортехинформреклама». Том I. 1990. – 664 с. Том II. 1990.

– 912 с.

26.Правила морской перевозки продовольственных грузов. 6-М. – М.:

68

В/О «Мортехинформреклама», 1988. – 144 с.

27.Правила охорони праці під час вантажно-розвантажувальних робіт.

28.Правила охраны труда в морских портах. ПОТ РО-152-31.82.03-96.

29.Савчук В.Д. Технология перевозки грузов: учебник для курсантов и студентов морских вузов. – Одесса: ОНМА, 2006. – 343 с.

30.Сборник образцов технологических карт (РТК) и инструкций, рекомендованных при обработке морских судов и других видов транспортных средств. – СПб.: Корвет, 1996. – 640 с.

31.Снопков В. И. Технология перевозки грузов морем: Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. – С. Петербург: АНО НПО «Мир и Семья», 2001 г. 560 с.

32.Суколенов А. Е., Зильдман В. Я. Установки для навалочных грузов в морских портах. – М.: Транспорт, 1986. – 240 с.

33.Тихонін В. І. Вантажознавство. Конспект лекцій. – Одеса: «Магістр», 2017. – 136 с.

34.Тихонін В. І. Вантажознавство. Методичні вказівки, інструкції та завдання до лабораторних і практичних занять. – Одеса: «Магістр», 2016. – 82 с.

35.Тихонін В.І. Вантажознавство. Навчальний посібник. – Одеса: ОНМУ, 2016. – 236 с.

36.Тихонін В. І. Організація портової діяльності. Конспект лекцій. – Одеса: «Магістр», 2016. – 68 с.

37.Тихонін В. І. Техніка і технологія морського транспорту (порт). Конспект лекцій. – Одеса: «Магістр», 2016. – 124 с.

38.Транспортная тара: Справочник. – М.: Транспорт, 1989. – 216 с.

39.Цициашвили М. Ю. Вагонные и складские перегрузочные процессы на морском транспорте. – М.: Транспорт, 1977. – 192 с.

40Цициашвили М. Ю. Грузозахватные устройства и приспособления для механизации портовых перегрузочных работ. – М.: Транспорт, 1983. – 192 с.

41.Шматов Э. М. Справочник стивидора. – 2-е изд., перераб. и доп.– М.: Транспорт, 1983. – 150 с.

Підписано до друку 05.10.2017. Формат 60х84/16. Папір офсетний: Друк різографічний. Обс.-вид.арк. 4,40 Тираж 3 прим. Зам. № 311.

Віддруковано в копіровальному центрі «Магістр» м. Одеса, вул. Мечнікова, 36

тел.: 32-19-82 Свідоцтво про реєстрацію № 2670316784 від 16.02.2000 р.