Описание пульта
Электрическая схема пульта представлена на фиг. 6. Проверочный пульт представляет собой панель, на которой смонтированы электроизмерительные приборы:
вольтметр постоянного тока (2) служит для измерения напряжения, подаваемого на ПАГ-1ф (преобразователь переменного тока). Включение питания производится автоматом защиты цепи АЗС;
вольтметр переменного тока 4 служит для измерения напряжения переменного тока между фазами Б и А, Б и В, В, В и Г. Включение вольтметра между указанными фазами производится при помощи переключателя 5;
амперметр переменного тока 6 (на 2А) служит для измерения величины пускового тока в фазе. Включение амперметра производится выключателем 7;
амперметр переменного тока 8 (на IА) служит для измерения величины рабочего тока (линейного) в фазах А и В. Включение амперметра в нужную фазу производится телефонным ключом 9.
На панели закреплена штепсельная вилка 10 для подключения преобразователя ПАГ-1ф к пульту и штепсельная вилка 11 для подключения прибора. Клеммы 12 на панели служат для подключения питания постоянного тока 27 вольт.
Рис.7
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
После изучения конструкции и электрической схемы авиагоризонта АГБ-2 следует приступить к проверке прибора.
Перед началом испытаний следует поставить установку для испытания приборов в горизонтальное положение, пользуясь уровнем, закреплённым на установке, и регулировочными винтами для выравнивания. Прежде, чем начать выравнивание по уровню, все поворотные вкладыши установки установить на нуль.
1. ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ПУСКОВОГО РЕЖИМА
Необходимо замерить следующие параметры.
1. Величину пускового тока и время его падения до номинального значения (0,3-0,4А).
2. Время восстановления гироскопа.
3. Линейные токи и фазовые напряжения. Чтобы не производить несколько включений и выключений прибора, в целях экономии времени, следует произвести замер этих параметров одновременно, т.е. производить отсчёт времени от момента включения, не выключая секундомер, а просто снимая с него показания.
Порядок работы
Подключить прибор к штепсельной вилке 11 (см. фиг. 7) и преобразователь ПАГ-1ф к штепсельной вилке 10 проверочного пульта. К клеммам 12 подключить напряжение питания 27 В. Поставить переключатель 7 в положение «вкл.амп.». Телефонный ключ 9 должен стоять в нейтральном (среднем) положении.
Рукоятка пуска на приборе должна быть повёрнута влево, т.е. сигнальный флажок должен быть виден на лицевой части прибора. После этого необходимо получить разрешение преподавателя на включение питания.
Включить питание ключом АЗС-20 (В) и одновременно включить секундомер. Замерить по амперметру 6 величину пускового тока. Время его падения до установившегося значения будет характеризовать время разгона ротора. Это время следует отметить, не выключая секундомер.
Отметить момент совмещения линии горизонта с «индексом- самолётиком». Время от момента включения гироскопа до совмещения «линии горизонта» с силуэтом «самолётика» и будет временем восстановления гироскопа. Это время не должно превышать 3 минуты. После замера временных параметров произвести замер токов и напряжений.
Поставить телефонный ключ в положение А, по амперметру 8 замерить линейный ток в фазе А; поставить ключ в положение В, замерить ток в фазе B. По вольтметру переменного тока 4 замерить напряжение между фазами А и В, поставив переключатель 5 в положение АБ; замерить напряжение между фазами Б и В.
Погрешность показания авиагоризонта, включая застой и инструментально-шкаловую ошибку, определяется по истечению 5 минут после включения прибора. Ошибку определяют как несовпадение силуэта самолётика и неподвижного индекса на переднем фланце прибора с линией горизонта, неподвижного индекса на сферическом экране с нулевым делением на шкале кренов прибора. Эта погрешность не должна превышать ±1°.