Висновок

У першому розділі розрахунково-графічного завдання провели опис котирування, порахували портові збори для кожного порту завантаження та тайм-чартерний еквівалент. Дійшли висновку, що найбільш прибутковим котирування для судновласника буде під №2 (напрямок Бердянськ – Венеція).

У другому розділі обрали контейнер (ДФЕ) для завантаження сталі, згідно з його технічними характеристиками, порахували ціну за перевезення партії контейнерів, та дійшли висновку, що для судновласника ліпше буде використовувати умову FIOS, FCL/FCL, а для вантажовласника - LILO; LCL/LCL.

У третьому розділі порахували контрактні ціни комерційних умов інкотермс EXW, FOB, CFR, CIF для покупця та продавця, згідно наданих вихідних даних.

Використана література

1. Наказ Міністерства інфраструктури України від 27.05.2013 № 316, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 12 червня 2013 р. за № 930/23462 «Про портові збори»

2. Наказ Міністерства інфраструктури України від 21 березня 2003 р. за N 230/7551 до 10.06.2014 «Про внесення змін і доповнень до Збірника тарифів на роботи та послуги, що надаються вантажовласникам морськими портами України»

3. Онищенко С. П., Вільшанюк М. С., Берневек Т. І.: Методичні вказівки

до виконання розрахунково-графічного завдання з дисципліни «Морські тарифи, фрахти і збори»: Одеса, Одеський національний Морський університет, 2022 рік.

4. Відстань між портами: https://www.searates.com/ru/services/distances-time/

5. Характеристика контейнерів: https://containers.ua/