- •Навчально-науковий інститут морського бізнесу
- •Розрахунково-графічна робота
- •1.Визначення пропускної здатності причального комплексу
- •Пропускна здатність причалу
- •Пропускна здатність складу
- •Пропускна здатність залізничних колій
- •Пропускна здатність причального комплексу
- •Визначення рівня пропускної здатності лімітуючого елементу та варіанти ліквідації дефіциту пропускної здатності його складових
- •Визначення необхідного рівня пропускної здатності складу і залізничного вантажного фронту
- •Варіанти ліквідації дефіциту пропускної здатності складу
- •Варіанти ліквідації дефіциту пропускної здатності залізничного вантажного фронту
- •Визначення рівня пропускної здатності вантажного терміналу порту
- •Вирішення розподільної задачі за допомогою засобів «пошук рішення» програми електронних
- •Вирішення розподільної задачі за допомогою методу найбільших різниць
- •Додатки
- •Висновок
- •Перелік використаних джерел
1.Визначення пропускної здатності причального комплексу
Для удосконалення виробничих процесів порту оцінки та поліпшення пропускної здатності як порту/стивідорної компанії загалом, так їх складових є однією з першочергових складових.
Визначається пропускна здатність (ПС) причального комплексу шляхом порівняльного аналізу його складових елементів за канонами теоріїуправління.
Показник пропускної здатності відображає можливість перевантажитикількість вантажів в одиницю часу при найменших терміни виконання вантажних робіт і при максимальному поєднанні з ним допоміжних операцій.
Добова пропускна здатність залежить від: роду вантажу, типів транспортних засобів, продуктивності та кількості перевантажувальних машин, тощо.
Пропускна здатність причалу
Пропускна здатність причалу відображає можливість перевантажити на ньому найбільшу кількість вантажів в одиницю часу при найменших термінах виконання вантажних робіт і при максимальному поєднанні з ним допоміжних операцій з обробки та обслуговування суден.
Добова пропускна спроможність залежить від: роду вантажу, типу судна, кількості перевантажувальних машин і їх сумарної продуктивності при завантаженні-розвантаженні судна.
Розрахунок пропускної спроможності причалу (Пп) виконується за формулою:
(1)
де Пп – пропускна спроможність причалу, т/діб;
Qc – завантаження розрахункового судна, т;
tвсп – тривалість допоміжних операцій по судну, не поєднуваних з вантажно-розвантажувальними роботами, діб;
Nп – кількість ТЛ на причалі;
P̅п − середньозважена продуктивність технологічних ліній по прямому і складському варіантами, т/діб:
(2)
де Ктр – коефіцієнт транзитності;
Рпр – продуктивність ТЛ за прямим варіантом, т/діб;
Рскл – продуктивність ТЛ за складським варіантом, т/діб.
Р̅п̅ = 1/ (0,4/1820 + ((1 − 0,4))/1780) = 1795,783 (т⁄доб);
Пп = 38700/ (38700/ (1795,783∙ 3) + 1,3) = 4567,988 (т⁄доб).
У разі безперервної роботи причалу середньодобове значення пропускної спроможності причалу становить 4567,988 т/доб.
Пропускна здатність складу
Пропускна здатність складу (Пскл) - це кількість вантажів, яке може бути пропущене через склад за певний проміжок часу при раціональному використанні його місткості і при мінімальних термінах зберігання вантажів.
Пропускна спроможність складу (Пскл) в загальному випадку може бути знайдена з наступного співвідношення:
(3)
де Пскл – пропускна спроможність складу, т/діб;
Е – ємкість складу, т;
𝑡̅хр̅̅ – середній термін зберігання вантажу на складі, діб.
Ємкість складу (Е) для штучних вантажів (Еш):
(4)
де Fпол – корисна площа складу, м2;
КFпол – коефіцієнт використання корисної площі складу; qэ – допустиме навантаження на площу складу, т/м2.
Еш = 5050 ∙ 0,6 ∙ 3= 9090(т);
Пскл = 9090⁄8,9 = 1021,348(т⁄доб).
Пропускна спроможність складу становить 1021,348 т/доб.
