ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Навчально-науковий інститут морського бізнесу

Кафедра «Експлуатація портів і технологія вантажних робіт»

(повна назва кафедри, циклової комісії)

Розрахунково-графічна робота

з	ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ПОРТАМИ
	(назва дисципліни)
на тему:	ВИЗНАЧЕННЯ ТА ВИКОРИСТАННЯ ПРОПУСКНОЇ ЗДАТНОСТІ ВАНТАЖНОГО КОМПЛЕКСУ ПОРТУ

	Студента	2	курсу			2	групи
	Галузі знань			27 Транспорт
	спеціальності 275 Транспортні технології
	(на морському та річковому транспорті)
	(прізвище та ініціали виконавця)
	Керівник	Проф «ЕП та ТВР» ННІМБ ОНМУ Кириллова Олена Вікторівна
		старший викладач кафедри «ЕП та ТВР» ННІМБ ОНМУ Ромах Валентина Леонідівна
	(посада, вчене звання, науковий ступінь, прізвище та ініціали)
	Національна шкала:
	Кількість балів:				Оцінка: ECTS

	Члени комісії
		(підпис)		(прізвище та ініціали)
		(підпис)		(прізвище та ініціали)
		(підпис)		(прізвище та ініціали)

Одеса – 2022 рік

БЛАНК ЗАВДАННЯ

Таблиця 1 - Вихідні дані для визначення ПС Варіант № 2

Показники	Позначення	Значення показників
Завантаження розрахункового судна, т	Qс	38700
Продуктивність причальних ТЛ за прямим варіантом, т/добу	Pпр	1820
Продуктивність ТЛ за складським варіантом, т/добу	Рскл	1780
Кількість ТЛ на причалі	Nп	3
Час на виконання допоміжних операцій по судну, діб	tдоп	1,3
Площа складу, м2	Fпол	5050
Коефіцієнт використання корисної площі складу	Kfпол	0,6
Допустиме навантаження на пол. складу, т/м2	qе	3
Середній термін зберігання вантажу на складі, діб	𝑡х̅̅ р̅	8,9
Кількість вантажу в одній подачі вагонів, т	Gв	560
Продуктивність ТЛ на ЗВФ, т/добу	Рж/д	1600
Кількість ТЛ на ЗВФ	Nж/д	2
Час на постановку та прибирання вагонів однієї подачі, діб	tпу	0,08
Коефіцієнт транзитності	Ктр	0,4
Акордна ставка на вантажоперевалки, грн/т	а	225
Питома собівартість вантажоперевалки, грн/т	S	167
Гарантований обсяг вантажопотоків, тис. т	Q	123
Бюджет робочого часу причалів, діб	T	31

Таблиця 2 – Собівартість перевалки (С_ij), дол/т.

Вантажопотік і	Причальний комплекс j ( j =1,2,3)
(і = 1,2, 3)	J=1	J=2	J=3
і=1	30	46	-
і = 2	30	-	21
і = 3	-	27	15

Таблиця 3 – Кількість вантажу і-го вантажопотоку (Q_i), млн. т.

Вантажопотік і	Qi
(і = 1,2,3)
і=1	8
і = 2	2
і = 3	7

Таблиця 4 – Продуктивність на причальних комплексах при обробці відповідного вантажопотоку (Pij), т/добу

Вантажопотік і	Причальний комплекс j ( j =1,2,3)
(і = 1,2, 3)	J=1	J=2	J=3
і=1	0,6̅Р	0,5̅Р	-
і = 2	0,4̅Р	-	0,7̅Р
і = 3	-	0,5̅Р	0,3̅Р

ЗМІСТ

ВСТУП………………………………………………………………………5

1. ВИЗНАЧЕННЯ ПРОПУСКНОЇ ЗДАТНОСТІ ПРИЧАЛЬНОГО КОМПЛЕКСУ…………………………………………………………………….6

1.1 Пропускна здатність причалу…………………………………………..6

1.2 Пропускна здатність складу…………………………………………….7

1.3 Пропускна здатність залізничних колій………………………………..8

1.4 Пропускна здатність причального комплексу…………………………9

2.ВИЗНАЧЕННЯ РІВНЯ ПРОПУСКНОЇ ЗДАТНОСТІ ЛІМІТУЮЧОГО ЕЛЕМЕНТУ ТА ВАРІАНТИ ЛІКВІДАЦІЇ ДЕВІЦИТУ ПРОПУСКНОЇ ЗДАТНОСТІ ЙОГО СКАЛДОВИХ………………………..10

2.1 Визначення необхідного рівня пропускної здатності складу і залізничного вантажного фронту ……………………………………………….10

2.2 Варіанти ліквідації дефіциту пропускної здатності складу…………11

2.3 Варіанти ліквідації дефіциту пропускної здатності залізничного вантажного фронту……………………………………………………………….15

3. ВИЗНАЧЕННЯ РІВНЯ ПРОПУСКНОЇ ЗДАТНОСТІ ВАНТАЖНОГО ТЕРМІНАЛУ ПОРТУ……………………………………...20

4. ВИРІШЕННЯ РОЗПОДІЛЬНОЇ ЗАДАЧІ ЗА ДОПОМОГОЮ ЗАСОБІВ «ПОШУК РІШЕННЯ» ПРОГРАМИ ЕЛЕКТРОННИХ ТАБЛИЦЬ MICROSOFT EXCEL……………………………………………..26

5. ВИРІШЕННЯ РОЗПОДІЛЬНОЇ ЗАДАЧІ ЗА ДОПОМОГОЮ МЕТОДУ НАЙБІЛЬШИХ РІЗНИЦЬ………………………………………...29

ДОДАТКИ…………………………………………………………………37

ВИСНОВОК………………………………………………………………38

ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАННИХ ДЖЕРЕЛ……………………………40

ВСТУП

Морський транспортний комплекс є багатофункціональною структурою, що задовольняє потреби національної економіки у транспортному забезпеченні, сприяє розвитку міжнародної торгівлі та реалізує зобов'язання України як морської держави. Водний транспорт, що обслуговується у морських портах України, є дешевшим та більш екологічним порівняно з іншими видами транспорту, що робить його конкурентним на ринку транспортних послуг під час здійснення внутрішньої та міжнародної торгівлі. Морські порти України є складовою частиною транспортної і виробничої інфраструктури держави з огляду на їх розташування на шляхах міжнародних транспортних коридорів.

В даній розрахунково-графічній роботі ми розглянемо, розрахуємо та проаналізуємо пропускну здатність вантажного комплексу порту. Перш за все, необхідно оцінити пропускну здатність різних елементів комплексу, а саме: причалу, складу, залізничної колії та причального комплексу. Для кожного елемента комплексу необхідно визначити необхідний рівень пропускної здатності. Для того, щоб зрозуміти, як буде працювати цей вантажний комплекс, розв’яжемо розподільну задачу з декількома вантажопотоками та застосуємо розподіл вантажопотоків між вантажними комплексами методом найбільших різниць

Головною метою цього РГР являється навчання розрахунків пропускної здатності всього вантажного комплексу порту, пошук варіантів для необхідного рівня пропускної здатності, ліквідація дефіциту пропускної здатності, знайти збалансований розвиток та ефективне використання потужностей вантажного комплексу порту.