Пенька (гост 10379-76)
Пенька - це волокно, що отримується з стебел технічної конопель, яка не містить, на відміну від індійської (гашишної) конопель, наркотичних речовин.Тріпана пенька - довге параллелізованное волокно, що отримується в результаті заводської обробки моченцевої, стланцевої і паренцевої трести конопель і призначене для виготовлення тканин і різних кручених виробів.
Залежно від технічних характеристик тіпаний пеньку поділяють на такі сорти:
добірний, 1-й, 2-й і 3-й - для моченцевої і паренцевої пеньки; 1-й, 2-й, 3-й і 4-й - для стланцевої пеньки. ПНО = 4,263 м3/т
При фактичної лінійної щільності паренцовой пеньки понад 40 текс для добірного сорту і вище 50 текс для 1-го і 2-го сортів, але не більше 60 текс пеньку оцінюють сортом нижче. Характеристики зовнішнього вигляду (колір, ступінь потемніння, вимочкі, наявність вад: пухлявость, обтятому, зажгученность і ін.) Визначають органолептичним методом.
Нормована вологість тіпаний пеньки становить 13%. Фактична вологість не повинна перевищувати 18%.
Упаковка, маркування, транспортування і зберігання
Жмені волокна масою 600-1000 г підкручують, згинають навпіл і туго пов'язують в в'язки. У кожній в'язці повинно бути по 10-12 жмень.
У в'язках жмені повинні бути вирівняні по голівках і підв'язані пояском з волокна того ж якості.
Волокно упаковують в кіпи головками в'язок до торцевих сторонах стоси.
Упаковка, маркування, транспортування і зберігання тіпаний пеньки - по ГОСТ 7563.
Пенька відноситься до легкогорючих вантажів.
Легкогорючі вантажі, як правило, перевозяться в критих
вагонах. Вантажі, зазначені в переліку знаком *, дозволяється перевозити
також на відкритому рухомому складі. У теплий період року з 1
квітня до 1 жовтня при навантаженні таких вантажів на відкритий
рухомий склад вони повинні бути укриті відправником брезентами,
дошками, дощатими щитами або іншими матеріалами, що захищають вантаж
від попадання іскор.
Криті вагони і контейнери, що надаються для перевезення
легкозаймистих вантажів, повинні мати справний кузов без щілин і зі справною покрівлею. Отвори для труб в покрівлі при наявності тимчасових пічних разделок повинні бути закладені залізом. Постійні пічні оброблення повинні мати справні, щільно закриваються ковпаки. При наявності в вагонах завантажувальних люків вони повинні бути щільно закриті.
Вагони і контейнери перед подачею під навантаження повинні бути
ретельно оглянуті. Виявлені під час огляду щілини і нещільності в
кузові вагона і контейнера повинні бути усунені працівниками
вагонної дільниці дороги. Закладення щілин і просвітів в дверних отворах вагонів контейнерів і люкових отворах вагонів проводиться
вантажовідправником. Під час навантаження легкозаймистих вантажів засобами дороги закладення проводиться дорогою.
Порядок підготовки контейнерів:
Перевезення легкозаймистих і цінних вантажів, перерахованих в
п. 10, повинна проводитися, як правило, в металевих
контейнерах. При відсутності або нестачі на дорозі металевих
контейнерів перевезення таких вантажів з дозволу начальника
вантажний служби дороги може проводитися і в дерев'яних
контейнерах, за винятком шовкових і вовняних тканин, каракуля,
хутра, хутра та виробів з них. Контейнер, що подається під перевезення вантажів, перерахованих в п. 10, повинен бути технічно виправлений, не мати щілин і нещільності в даху, стінках, підлозі, дверях і внутрішній обшивці
контейнера. Запірні пристрої повинні забезпечувати щільне
прилягання дверей. Огляд контейнерів виробляє оглядач
контейнерів. Перед подачею з контейнерних майданчиків станцій на склад
вантажовідправника під навантаження вантажів порожні контейнери
попередньо піддаються ретельному технічному огляду
зовні і зсередини при щільно закритих дверях і хорошому зовнішньому
освітленні. При передачі контейнерів на під'їзну колію під навантаження
легкозаймистих або цінних вантажів позначки про придатність контейнерів
робляться залізницею і відправником вантажу в спеціальній книзі
реєстрації контейнерів, що здаються і приймаються на під'їзній
шляху. Перед завантаженням легкозаймистих або цінних вантажів
відправник зобов'язаний ретельно оглянути поданий контейнер як
зовні, так і зсередини (при закритих дверях) і встановити
придатність контейнера під перевезення даного вантажу в комерційному
відношенні. Якщо вантажовідправником буде встановлено, що контейнер
виправлені і не годиться під перевезення таких вантажів, він повинен
відмовитися від навантаження вантажу в даний контейнер. Виявлені під час огляду зазори і нещільності в дверному отворі і між стулками дверей вантажовідправник зобов'язаний усунути в порядку, передбаченому в додатку.
На усунення нещільності і підготовку контейнерів під перевезення цінних і легкозаймистих вантажів начальник станції надає вантажовідправнику додатковий час до 30 хв. на кожен контейнер. При виявленні технічних або комерційних несправностей контейнера, а також при відсутності в нарядах позначки вантажовідправника про придатність контейнера для перевезення даного вантажу контейнер до перевезення не приймається.
Для розрахунків візьмемо кіпи 50х75х80 ПМ, маса брутто 100 кг