- •275 «Транспортні технології»
- •2 Групи 4 курсу
- •1. Конкретизація умов завдання
- •1.1 Визначення розрахункового завантаження судна
- •1.2 Визначення розрахункової кількості технологічних ліній
- •1.3 Визначення планових витрат порту на вантажоперевалювання
- •1.4 Стислі висновки
- •2. Складання оперативного плану вантажної обробки судна
- •2.1 Основні положення методики
- •2.2 Підготовка вихідних даних для розробки опос
- •2.3 Рішення задачі складання опос на пеом
- •2.4 Визначення робочої форми опос
- •2.5 Стислі висновки
- •3. Оперативний аналіз результатів вантажної обробки судна
- •3.1 Основні положення методики
- •3.2 Версія реалізації оперативного плану обробки судна
- •3.3 Аналіз тривалості обробки судна
- •3.4 Аналіз витрат порту з обробки судна
- •3.5 Стислі висновки
- •Загальний висновок
2.4 Визначення робочої форми опос
Робоча форма ОПОС може бути отримана з використанням ітеративного алгоритму, на кожному кроці реалізації якого проводиться порівняння відрізків часу, відповідних тривалості використання варіанту α розміщень ТЛ на судні (Х0α) і тривалості синхронної з ним зміни (Тγ). У разі некратності цих величин слід порівнювати їх частини (залишки) ΔХ0α та ΔTγ відповідно з Х0α та Тγ.
В результаті попарного порівняння зазначених величин у відповідних сполученнях
(Х0α та Тγ, Х0α та ΔTγ, ΔХ0α та Тγ )
фіксуються проміжки часу Тαγ, протягом яких розміщення ТЛ на судні α залишається постійним в рамках зміни γ. Величини Тαγ визначаються на кожному кроці реалізації алгоритму за таким правилом:
(2.8)
Відрізки часу ΔХ0α та ΔTγ, які фігурують у виразі (2.8) та якими фіксуються частини (залишки) використання відповідно варіанту розміщення ТЛ на судні α та робочої зміни γ, визначаються з співвідношень:
(2.9)
Порядок покрокової реалізації алгоритму ілюструється нижче на конкретному прикладі за даними таблиці 2.5 за умови, що тривалість робочої зміни становить 7 годин, тобто Tγ = 7.
Крок 1. Як видно із зазначеної таблиці, розвантаження судна повинно починатися з шостого розміщення ТЛ (α = 1) з моменту початку першої робочої зміни (γ = 1). З зіставлення величин Х01 = 25,37 та Tγ = 7 випливає, що час роботи по цьому розміщенню ТЛ протягом першої зміни Т11, яке визначається за правилом (2.8), становить
= Т1 = 7 год.,
так як
= 25,37 > Т1
= 7,
тобто протягом всієї першої зміни буде неперервно використовуватися шосте розміщення ТЛ.
Крок 2. На початок другої зміни (γ = 2) залишок часу планового використання четвертого розміщення ТЛ на судні (ΔХ12) знаходиться за формулою (2.10)
(2.10)
= 25,37 – 7 = 18,37 год.
Із
зіставлення
величин
та
з’ясовується, що:
=
7 год., так як
= 18,37 >
= 7,
тобто протягом всієї першої зміни буде неперервно використовуватися шосте розміщення ТЛ
Крок 3. На початок третьої зміни (γ = 3) залишок часу планового використання четвертого розміщення ТЛ на судні (ΔХ13) знаходиться за формулою (2.10)
(2.11)
= 18,37 – 7 = 11,37 год.
Із
зіставлення
величин
та
з’ясовується, що:
=
7 год., так як
= 11,37 >
= 7,
тобто протягом всієї першої зміни буде неперервно використовуватися шосте розміщення ТЛ
Крок 4. На початок четвертої зміни (γ = 4) залишок часу планового використання четвертого розміщення ТЛ на судні (ΔХ14) знаходиться за формулою (2.10)
(2.10)
= 11,37 – 7 = 4,37 год.
Із
зіставлення
величин
та
з’ясовується, що:
= 4,37 год., так як
= 4,37 <
= 7,
тобто в другій зміні шосте розміщення ТЛ на судні буде використовуватися протягом 4,37 год.
Аналогічно реалізуються кроки 5-17 алгоритму, після чого отримані результати розрахунків зводяться в таблицю 2.6, наявність якої дозволяє визначити планові змінні завдання з вантажоперевалювання як з окремих люків, так і по судну у цілому.
Таблиця 2.6
Номер варіанта розміщення ТЛ (α) і час роботи по ній (Х°α) |
Номер кроку алгоритму |
Часові характеристики, год. |
Час роботи за варіантом розміщення ТЛ α в зміну γ |
Номер робочої зміни (γ) |
|||||
Х0α |
ΔХ0α |
Тγ |
ΔTγ |
||||||
α =1;Х01=25,37 |
1 |
25,37 |
|
7 |
|
7 |
1 |
||
2 |
|
18,37 |
7 |
|
7 |
2 |
|||
3 |
|
11,37 |
7 |
|
7 |
3 |
|||
4 |
|
4,37 |
7 |
|
4,37 |
4 |
|||
α =8;Х08=25,37 |
5 |
25,37 |
|
|
2,63 |
2,63 |
|||
6 |
|
22,74 |
7 |
|
7 |
5 |
|||
7 |
|
15,74 |
7 |
|
7 |
6 |
|||
8 |
|
8,74 |
7 |
|
7 |
7 |
|||
9 |
|
1,74 |
|
|
1,74 |
8 |
|||
α =6; Х06=18,7 |
10 |
18,7 |
|
|
5,26 |
1,68 |
|||
11 |
|
13,44 |
7 |
|
7 |
9 |
|||
12 |
|
6,44 |
7 |
|
6,44 |
10 |
|||
α =5; Х05=12,16 |
13 |
12,16 |
|
|
0,56 |
0,56 |
|||
14 |
|
11,6 |
7 |
|
7 |
11 |
|||
15 |
|
4,6 |
7 |
|
4,6 |
12 |
|||
Змінні завдання по люкам (Qiγ) і судну в цілому (Qγ) визначаються за формулами:
(2.13)
(2.12)
За даними таблиць 2.2, 2.6 і результатами розрахунків за формулами (2.12), (2.13) формується робоча форма ОПОС у вигляді документа, представленого у таблиці 2.7.
Таблиця 2.7
Відрізки часу (Х0α) |
Календарний час в годинах |
Робочі зміни |
Розміщення ТЛ на судні і обсяги вантажоперевалки по люках, т/зміну (Qiγ) |
Змінні завдання по судну, т/зміну (Qγ) |
||||||
Порядковий номер (γ) |
Час роботи, год (t) |
люк №1 |
люк №2 |
люк №3 |
люк №4 |
люк №5 |
||||
Х1=25,37 |
0-7 |
1 |
7 |
ТЛ№1 239,4 |
ТЛ№2 239,4 |
ТЛ№3 ТЛ№4 430,92 |
- |
- |
909,72 |
|
8-14 |
2 |
7 |
ТЛ№1 239,4 |
ТЛ№2 239,4 |
ТЛ№3 ТЛ№4 430,92 |
- |
- |
909,72 |
||
15-22 |
3 |
7 |
ТЛ№1 239,4 |
ТЛ№2 239,4 |
ТЛ№3 ТЛ№4 430,92 |
|
|
909,72 |
||
23-33,37 |
4 |
4,37 |
ТЛ№1 149,45 |
ТЛ№2 149,45 |
ТЛ№3 ТЛ№4 269,01 |
|
|
567,91 |
||
Х8=25,37 |
33,37-36 |
2,63 |
- |
- |
ТЛ№1 ТЛ№2 161,9 |
ТЛ№3 89,94 |
ТЛ№4 89,94 |
341,78 |
||
Продовження таблиці 2.7
Х8=25,37 |
37-43 |
5 |
7 |
- |
- |
ТЛ№1 ТЛ№2 430,92 |
ТЛ№3 239,4 |
ТЛ№4 239,4 |
909,72 |
44-50 |
6 |
7 |
- |
- |
ТЛ№1 ТЛ№2 430,92 |
ТЛ№3 239,4 |
ТЛ№4 239,4 |
909,72 |
|
51-57 |
7 |
7 |
- |
- |
ТЛ№1 ТЛ№2 430,92 |
ТЛ№3 239,4 |
ТЛ№4 239,4 |
909,72 |
|
57-59,74 |
8 |
1,74 |
|
|
ТЛ№1 ТЛ№2 107,11 |
ТЛ№3 59,5 |
ТЛ№4 59,5 |
226,11 |
|
Х6=18,7 |
60,74-66 |
5,26 |
- |
ТЛ№1 179,89 |
ТЛ№2 ТЛ№3 323,8 |
ТЛ№4 179,89 |
- |
683,58 |
|
66-73 |
9 |
7 |
- |
ТЛ№1 239,4 |
ТЛ№2 ТЛ№3 430,92 |
ТЛ№4 239,4 |
- |
909,72 |
|
74-80,44 |
10 |
6,44 |
|
ТЛ№1 239,4 |
ТЛ№2 ТЛ№3 430,92 |
ТЛ№4 239,4 |
- |
909,72 |
|
Х5=12,16 |
81,44-82 |
0,56 |
ТЛ№1 19,15 |
ТЛ№2 19,15 |
- |
ТЛ№3 19,15 |
ТЛ№4 19,15 |
76,6 |
|
83-89 |
11 |
7 |
ТЛ№1 239,4 |
ТЛ№2 239,4 |
- |
ТЛ№3 239,4 |
ТЛ№4 239,4 |
957,6 |
|
90-94,6 |
12 |
4,6 |
ТЛ№1 157,32 |
ТЛ№2 157,32 |
- |
ТЛ№3 157,32 |
ТЛ№4 157,32 |
629,28 |
