3.5 Стислі висновки
Згідно з аналізом обробки судна отримали наступні відхилення показників між плановими та фактичними значеннями у годинах:
Продуктивності ТЛ: ΔТP = 7,14 год
Кількості ТЛ: ΔТn = 7,14 год
Коефіцієнт, що враховує рівень організації обробки судна: ΔТu = -7,93 год
Узагальнений показник відхилення ΔТ = 6,35 год.
Підведемо підсумки позитивного або негативного впливу на тривалість ОПОС кожного фактору окремо.
Збільшення продуктивності збільшило час обробки судна на 7,14 год;
Зміна кількості ТЛ призвела до збільшення часу обробки судна на 7,14 год.;
З урахуванням рівня організації перевантажувального процесу, час обробки судна відносно планового показника зменшився на 7,93 год;
Узагальнений показник факторних відхилень показав, що у разі порівняння планового часу з урахуванням всіх факторів час обробки судна збільшився на 6,35 год.
Згідно з аналізом обробки судна отримали наступні відхилення показників між плановими та фактичними значеннями витрат:
Продуктивності ТЛ: ΔRP =
грн;Кількості ТЛ: ΔRn = грн;
Коефіцієнт, що враховує рівень організації обробки судна: ΔRU =
=
грн;
Кількості часу на обробку судна: ΔRT = -978 131,45 грн;
Вартість утримання ТЛ: ΔRC =
грн;Узагальнений показник відхилення ΔR = 1592168,5 грн.
Підведемо підсумки позитивного або негативного впливу на витрати в порту кожного фактору окремо.
При збільшенні продуктивності витрати збільшилися на 1 093 703,79 грн;
При зміні кількості ТЛ витрати збільшилися на 1 093 703,79 грн
З урахуванням рівня організації перевантажувального процесу, витрати відносно планових показників зменшились на 1 217 928,13 грн;
Витрат часу на обробку судна зменшилися на 978 131,45 грн.
З урахуванням вартості утримання ТЛ витрати збільшилися на 1600820,5 грн;
Узагальнений показник витрат порту з обробки судна збільшився на 1592168,5 грн.
Загальний висновок
У результаті виконання розрахунково – графічної рорбти ми закріпили теоретичні знання, набуті нами при вивченні дисципліни «Внутрішньопортове оперативне управління», та отримали навички у вирішенні типових завдань організації стивідорного сервісу. Виконали розрахунково-аналітичні опрацювання, пов'язані з плануванням, організацією та аналізом результатів оперативного плану обслуговування судна (ОПОС) за заданими вихідними даними з використанням додаткової інформації.
Доцільність використання ОПОС пояснюється використанням моделювання процесу завантаження (розвантаження судна) в календарному часі з виділенням діб та робочих змін для виявлення таких показників як: тривалість обробки судна, кількість ТЛ, обсяги вантажоперевалювання, послідовність і календарні терміни початку-закінчення обробки кожного люку судна.
У другому розділі ми склали 8 варіантів розташування технологічних ліній на 5 люках при мінімальних витратах. Отримали таку відповідь:
Варіант №1 – тривалість 25,37 год.
Варіант №8 – тривалість 25,37 год;
Варіант №6 – тривалість 18,7 год;
Варіант №5 – тривалість 12,16 год;
Загальні витрати порту склали С = 11698332 грн.
Ми знайшли планові та фактичні значення часу та витрат на завантаження судна у 3 розділі. Дійшовши висновку, що узагальнений показник відхилень у часі та витрат ΔТ = 6,35 год та ΔR = 1592168,5 відповідно не дають ОПОС заощаджити ці два значення. Отже, ОПОС, в залежності від сформованих умов, та договір про фрахтування судна потрібно вдосконалити.