4. Розрахунок рейсового завантаження судна

Розрахуємо кількість вантажу, яку зможе прийняти судно у порту навантаження. Для цього, в першу чергу, необхідно розрахувати чисту вантажопідйомність судна:

(4.1)

D_ч = D_w – G_p,

де D_w – дедвейт судна;

G_p – запаси на рейс.

Запаси на рейс розраховуються за наступною формулою:

(4.2)

G_p = G_т + G_в + G_пост,

де G_т – паливні запаси,

G_в –запаси води,

G_пост – постійні запаси.

Паливні запаси розраховуються за формулою:

(4.3)

G_т = g_х^п*t_{х ван}+g_ст^п*t_{ст роз},

де g_х^п – судові витрати палива на ходу;

g_ст^п – судові витрати палива на стоянці.

Запаси води розраховуються за формулою:

(4.4)

G_в = g_х^в*t_{х ван}+g_ст^в*t_{ст роз},

де g_х^в– судові витрати води на ходу;

g_ст^в – судові витрати води на стоянці .

Оферта 141:

Дч = 6128 - (406,15+151,7+20) = 5550,15т.

G_т = 31*12,65+5*2,8 = 406,15 т.

G_в = 10*12,65+6*2,8 = 151,7 т.

G_пост = 20 т.

Мінімальна кількість вантажу за офертою 4500 т (5000т -10%), максимальна – 5500 т (5000 т +10%). Можемо зробити висновок, що значення Дч знаходиться вище Qmax, отже Q = Qmax = 5500 т.

Оферта 110:

Дч = 6128 - (98,68 +50,3 +20) = 5959, 02 т.

G_т = 31*2,78+5*2,5 = 98,68 т.

G_в = 10*2,78+6*2,5 = 50,3 т.

G_пост = 20 т.

Мінімальна кількість вантажу за офертою 4500 т (5000 т -10%), максимальна – 5500 т (5000 т +10%)

Значення Дч знаходиться вище Qmax, отже кількість вантажу Q приймаємо рівній Q_max. Q = Q_max = 5500 т.

5. Розрахунок економічних показників

Розрахуємо фрахт:

(5.1)

F = Q * f,

де f – ставка фрахту.

Необхідно розрахувати рейсові витрати:

(5.2)

R = R_пост + R_бунк + R_сб,

де R_пост – постійні витрати;

R_бунк – витрати на бункеровку;

R_сб – витрати на портовізбори;

(5.3)

R_пост = r_пост * t_p,

де r_пост – добові постійні витрати.

(5.4)

R_бунк =Q_п * С_п+Q_в * С_в,

де Q_п – кількість палива на рейс;

С_п – ціна палива;

Q_в – кількість води на рейс;

С_в– ціна води, приймаємо 7 долл. США/т.

Кількість палива та води за рейс:

(5.5)

Q_п(в) =g_х^п(в) *t_{х заг} + g_ст^п(в) *t_{ст заг}

Портові збори:

(5.6)

R_сб = r_нав + r_роз + r_кан,

де r_нав – вартість портових зборів у порту навантаження;

r_роз – вартість портових зборів у порту розвантаження;

r_кан – вартість канальних зборів;

Прибуток/збиток:

(5.7)

П/зб = F-R

Рівень дохідності рейсу:

(5.8)

РД = F/R

Розрахуємо ці показники для обраних оферт.

Оферта 141:

F = 5500 * (20*1,4) = 154 000 дол. США;

R_пост = 5430*17,95= 97 468,5 дол. США;

R_бунк = 418,65*643 + 158,3*6 = 270 141,75 дол. США;

Q_п = 31*12,65 + 5*5,3 = 418,65 т;

Q_в = 10*12,65 + 6*5,53 = 158,3 т;

R_сб = 5134,25 + 965,83 = 6100,08 дол. США;

R = 97 468,5+ 270 141,75 + 6100,08 = 373 710,33 дол. США;

П/зб = 154 500 - 373 710,33 = -219 210,33 дол. США;

РД = 154 500/373 710,33 = 0,41.

Оферта 110:

F = 5500*(18,6*1,4) = 143 220 дол. США;

R_пост = 5430 * 7,4 = 40182 дол. США;

R_бунк = 106,98*643 + 52,76*6 = 69104,7 дол. США;

Q_п = 31*2,78 + 5*4,16 = 106,98 т;

Q_в = 10*2,78 + 6*4,16 = 52,76 т;

R_сб = 12968,88 + 5134,25 = 18103,13 дол. США;

R = 40182 + 69104,7 + 18103,13 = 127 389,83 дол. США;

П/зб = 143220 – 127389,83 = 15810,17 дол. США;

РД = 143220/127389,83= 1,12.

Таблиця 5.1 Значення економічних показників за офертами

Економічні показники	Оферта 141	Оферта 110
Фрахт F,$	154 000	143 220
Постійні витрати на судно Rпост, $	97 468,5	40182
суВитрати на бункерування Rбунк, $	270 141,75	69104,7
Витрати на портові збори Rсб, $	6100,08	18103,13
Загальні витрати R, $	373 710,33	127 389,83
Прибуток/збиток П/зб, $	-219 210,33	15810,17
Рівень дохідності РД	0,41	1,12

Отже, для складання договору «GENCON» обираємо оферту 110, тому що судновласник буде мати прибуток.