27 Общие положения о транспортном законодательстве и транспортных договорах. Договоры грузовых перевозок

Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

Перевозка – перемещение людей и вещей с использованием для этого транспортных средств.

Общие условия перевозки определяются ГК и транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами - воздушный кодекс, кодекс внутреннего водного транспорта, кодекс торгового мореплавания, устав железнодорожного транспорта, устав автомобильного транспорта + ФЗ « О защите прав потребителя», « О Железнодорожном транспорте» и др.

Виды:

1- Перевозка вещей – ( грузов, багажа, грузобагажа – вещи и иные материальные ценности, которые перевозятся в пассажирских и почтово-багажных поездах)и Перевозка людей – пассажиров.

2- Внутренние – в пределах территории РФ и международные – за пределами территории РФ.

3. Прямого сообщения –( одним видом транспорта по одному транспортному документу) и прямого смешанного сообщения–( разными видами транспорта по одному транспортному документу).

Система:

1- Перемещение – договоры о перемещении конкретных грузов и пассажиров:

Перевозка вещей – ( грузов, багажа, грузобагажа – вещи и иные материальные ценности, которые перевозятся в пассажирских и почтово-багажных поездах)

Перевозка людей – пассажиров.

Фрахтования - одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа.

Договор буксировки – тут одно транспортное средство – другим.

Перевозки пустых и порожних – (загруженных) вагонов

И др.

2 – Организационные транспортные обязательства.

А- Договоры, обеспечивающие слаженное функционирование транспортного хозяйства:

координации действий между перевозчиками

договор между перевозчиком и владельцем инфраструктуры, необходимой для этих перевозок ( железнодорожными путями, местом для временного нахождения вагонови др.) – по поводу их использования.

Договор на использования железнодорожных путей небольшого пользования- проложенных частными лицами и др.

Договор на подачу и уборку (т.е. парковку) вагонов.

Б-Организационные договоры, заключаемые между перевозчиком и клиентом по поводу подготовке к перевозке.

Долгосрочные договоры об организации перевозок.- перевозчик обязуется в установленные сроки принимать грузы, а грузоотправитель - предъявлять их для перевозок в обусловленном объеме

Разовые договоры об организации перевозок – обещание в будущем заключить такой договор.

Договоры об организации перевозок

Перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок.

По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки.

При заключении долгосрочного договора об организации морских перевозок грузов перевозка конкретной партии груза осуществляется в соответствии с договором морской перевозки груза, заключенным на основе такого долгосрочного договора.

В случае, если условия договора морской перевозки груза противоречат условиям долгосрочного договора об организации морских перевозок грузов, применяются условия договора морской перевозки груза.

Договоры между транспортными организациями.

Между организациями различных видов транспорта могут заключаться договоры об организации работы по обеспечению перевозок грузов (узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов и другие). По данном договорам определяется порядок перевалки – перемещения с одного вида транспорта на другой ( с авто на корабль).

Узловое соглашение – это договор, по которому транспортная организация, в ведении которой находится перевалочный пункт, обязуется за плату организовать и осуществлять перевалку грузов с одного вида транспорта на другой для обеспечения продолжения их перевозок в прямом смешанном сообщении.

Порядок заключения таких договоров определяется транспортными уставами и кодексами, другими законами и иными правовыми актами.

Порядок перевалки грузов с внутреннего водного транспорта на транспорт другого вида или с транспорта другого вида на внутренний водный транспорт определяется соответствующими узловыми соглашениями, заключенными сроком на пять лет.

Порядок организации перевозок грузов в прямом смешанном сообщении ( тот же самый, только для поездов) определяется заключенными в соответствии с законодательством Российской Федерации соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, а также в соответствии с положениями УЖТ.

Порядок взаимодействия, права, обязанности операторов морских терминалов и перевозчиков различных видов транспорта при организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту определяются заключаемыми ими в соответствии с законодательством Российской Федерации договорами.

43. Договор перевозки груза: юридическая природа, субъектный состав, регулирование, условия договора, особенности исполнения.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

По юридической природе договор купли-продажи:

• реальный – при использовании железнодорожного, речного и воздушного транспорта. Реальный ИЛИ консенсуальный - при использовании морского транспорта. Консенсуальный – при автомобильном.

• возмездный,

• двусторонний (порождает обязательства у обоих сторон),

Субъекты:

Перевозчик – Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель( иногда нужна лицензий – опасные грузы например).

Грузоотправитель – юридическое или физическое лицо, от имени которого груз сдаётся для перевозки.

Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами - воздушный кодекс, водный кодекс, кодекс внутреннего водного транспорта, кодекс торгового мореплавания, устав железнодорожного транспорта, устав автомобильного транспорта+ ГК и др.

Форма – письменная.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной ( Для Железнодорожного, речного, автомобильного воздушного транспорта, а для морского – коносамент — документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу. Он подтверждает факт заключения договора и является ценной бумагой, т.е. его можно использовать как любую иную ценную бумагу. Накладная в этом случае – только по просьбе отправителя).

Существенные условия договора перевозки ( должны быть обязательно установлены в договоре):

Предмет – действия перевозчика по перемещению товара и выдачи его получателю.

характеристики груза (вид, количество и т.п.);

наименование грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика;

пункты отправления и назначения;

характеристики предоставляемого транспорта;

сроки перевозки;

цена договора, порядок расчетов.

Обязанности и права перевозчика:

1.Своевременно и в обусловленное место подать исправное транспортное средство – Исправность из 2 элементов – технической – рабочее состояние транспортного средства+ его проверяет перевозчики; коммерческой – пригодность для перевозки данного груза + ее определяет сторона на которой лежит обязанность по погрузке ( перевозчик или заказчик).

2.Доставить товар в пункт назначения ( место указанное в накладной или коносаменте) в установленный срок ( в договоре или разумный) и в сохранности.

3. Выдать груз получателю - перевозчик должен уведомить грузополучателя о прибытии груза, проверить ( если надо) состояние, количество и массу груза, вручит его под расписку в накладной. При коносаменте – держателю коносамента.

4. Вправе удерживать груз если его не оплатили, требовать оплаты.

5.и др.

Обязанности получателя:

Обязан принять груз, если не принял – перевозчик уведомляет грузоотправителя и оставляет его на хранение за счёт грузоотправителя. Если грузоотправитель не дал ни каких указаний – перевозчик может реализовать груз или возвратить его отправителю за его счёт ( на поездах и автомобилях если)

Обязанности грузоотправителя:

1. Предъявить груз для перевозки – подготовит его для безопасного перевоза и без потери сохранности (надлежащая упаковка или тара) и без повреждения автомобиля, разместить и закрепит его ( если есть по договору) и предоставит все нужные документы.

2. Оплатить перевозку груза – плата определяется по договору, если иное не сказано в законе ( за перевозку по общественному транспорту – в размере тарифов). На железнодорожном и речном транспорте оплата, по общему правилу, - предварительная( до момента приёма – железнодорожный и до момента отправления – речной). В железнодорожном можно договорится о последующей оплате.

Если не оплатил перевозку на речном транспорте – можно задержать судно и не подавать его в следующий раз. В железнодорожном – не подавать вагоны. В морском – можно переложить обязанность платить на получателя.

44. Ответственность перевозчика за нарушение обязательств из договора перевозки груза.

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим ГК, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Соглашения транспортных организаций с пассажирами и грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами и кодексами (есть в УЖТ и КВВТ) - запрещено соглашение ограничении или устранении ответственности грузоотправителя и грузополучателя.

Ответственность тут в виде исключительной неустойке ( нельзя требовать возмещения убытков) или в форме возмещение реального ущерба и ли его части ( без возмещения упущенной выгоды).

ГК РФ Статья 796- Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело ( например – недостатки маркировки; недостатки тары,- скрытые и др.). Наличие таких обстоятельств должен – по общему правилу – доказать перевозчик. Грузоотправитель должен доказывать – например при- перевозки в сопровождении представителя грузоотправителя, исполнении его (грузоотправителя) неправильных действиях и указов.

Если это возникло при смешанном сообщении ( когда перевозка на нескольких видах транспорта) – отвечает перевозчик, выдающий груз. Но он потом вправе взыскать убытки с другого перевозчика, который в этом виноват.

Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком:

в случае утраты ( невозможность выдать груз в течении определённого времени ( 30 дней, например – УЖТ), неважно – цел груз или нет) или недостачи ( частичная его утрата – веса, или иной меры)груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа;

в случае повреждения (порчи) груза или багажа ( ухудшение его качества) - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа - в размере его стоимости;

в случае утраты груза или багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости груза или багажа.

Стоимость груза или багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза или багажа, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза.

Перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой (заказом) или иным договором, а отправитель за непредъявление груза либо неиспользование поданных транспортных средств по иным причинам несут ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. У речного и железнодорожного транспорта ответственность виновной стороны в виде штрафа. У автомобильного- штраф в процентах к провозной плате, но он не исключает возможность требовать возмещении и по общим правилам.

Перевозчик и отправитель груза освобождаются от ответственности в случае неподачи транспортных средств либо неиспользования поданных транспортных средств, если это произошло вследствие:

непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (пожаров, заносов, наводнений) и военных действий;

прекращения или ограничения перевозки грузов в определенных направлениях, установленного в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом;

У речного и железнодорожного транспорта – авария у грузоотправителя, повлекшее прекращение его деятельности, спасение людей на воде и др.

У автомобильного- любая ситуация неисполнения по не зависящим от сторон обстоятельствам.

в иных случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами.

Есть и иные основания освобождения, не связанные с виной – По ст.117 УЖТ – перевозчик не несёт ответственности за неподачу вагона, если заказчик не оплатил ранее осуществлённые перевозки.

Ответственность за просрочку доставки груза - ответственность в виде пени ( неустойки) в процентах от платы за провоз или МРОТа. Неустойка тут исключительная – т.е. убытки не возмещаются. Не несёт ответственность – если из –за непреодолимой силы или если сделало все нужные действия, чтобы предотвратить просрочку, но она всё равно наступила.

45. Общая и частная авария: понятие, расчет и распределение убытков.

Это только на морском или речном транспорте

Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов ради общей безопасности, в целях сохранения от общей опасности имущества, , - судна, фрахта (груз, перевозимый по фрахту и сама перевозка груза.) и перевозимого судном груза.

Общей аварией признаются только такие убытки, которые являются прямым следствием действий, указанных в пункте 1 настоящей статьи -КМТ.

Общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости (Т.Е. РАСХОДЫ НЕСУТ ВСЕ СОРАЗМЕРНО)- определяется в момент выгрузки груза исходя из стоимости, устанавливаемой на основании торгового счета, выставленного получателю, при отсутствии счета - на основании стоимости груза в момент его отгрузки. Стоимость груза включает в себя расходы на страхование и фрахт, если только фрахт не находится на риске грузовладельца. Из стоимости груза вычитаются суммы всех убытков от гибели или повреждения груза до его выгрузки либо во время его выгрузки.

К общей аварии относятся:

Временный ремонт судна- для устранения повреждений, причиненных вследствие общеаварийных пожертвований, относятся к общей аварии.

Расходы, вызванные задержкой судна ради общей безопасности- на заработную плату и довольствие экипажа судна, вызванные задержкой судна в каком-либо порту или месте вследствие несчастного случая либо для устранения повреждений, причиненных несчастным случаем, если такое устранение необходимо для безопасного продолжения рейса.

Общая авария, вызванная принятием мер по спасанию- тушение пожара на судне, выброска груза за борт, поломка котлов, двигателя при снятие с мели и др.

расходы на заход судна в порт или иное место убежища либо возвращение судна в порт или иное место погрузки груза вследствие несчастного случая или другого чрезвычайного обстоятельства, вызвавшего необходимость такого захода или возвращения ради общей безопасности

По заявлению заинтересованных лиц наличие общей аварии устанавливается и расчет по ее распределению (диспаша) составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в области морского права (диспашерами).

Сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленные убытки действительно должны быть признаны общей аварией.

Лицо, интересы которого могут быть затронуты составлением диспаши, подает диспашеру заявление в письменной форме о потерях или расходах, возмещения которых оно требует, в течение двенадцати месяцев со дня окончания перевозки.

Убытки, не отнесённые к общей аварии, относятся к частной аварии. Эти убытки несёт тот, кто от них потерпел или кто их причинил.

Общая авария - особая форма распределения убытков, понесенных вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований в целях общей безопасности, сохранения от общей опасности имущества: судна, груза и т.п.

Институт общей аварии регламентируется главой 16 КТМ и главой 17 КВВТ.

Пример возникновения таких убытков при морской перевозки грузов: часть груза или принадлежностей судна выбрасывается за борт, чтобы уменьшить вес судна. Смысл этих действий в том, чтобы, пожертвовав частью, спасти большее - само судно и основной груз.

По заявлению заинтересованных лиц составляется документ, устанавливающий наличие общей аварии и расчет по ее распределению - диспаша. Он составляется специалистами в области морского права -диспашерами.

Сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленные убытки действительно должны быть признаны общей аварией.

Лицо, интересы которого могут быть затронуты составлением диспаши, подает диспашеру заявление в письменной форме о потерях или расходах, возмещения которых оно требует, в течение двенадцати месяцев со дня окончания общего морского предприятия.

В случае, если такое заявление не подано или в течение двенадцати месяцев после запроса о таком заявлении лицо не представит доказательства в целях обоснования заявленного требования либо данные о стоимости имущества, диспашер вправе составлять диспашу на основе имеющейся у него информации; при этом диспаша может оспариваться только на том основании, что она является явно неправильной.

Частная авария - убытки, не подпадающие под признаки общей аварии, то есть не понесенные намеренно, разумно, в целях общей безопасности. Такие убытки не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом, и их несет тот, кто их потерпел, или тот, кто несет ответственность за их причинение.

Кроме того, не признаются общей аварией даже при наличии ее признаков следующие убытки:

1) стоимость выброшенного за борт груза, перевозившегося на судне с нарушением правил и обычаев торгового мореплавания;

2) убытки, причиненные в связи с тушением пожара на судне вследствие воздействия дыма или нагревания;

3) убытки, причиненные обрубанием обломков или частей судна, ранее снесенных или фактически утраченных вследствие морской опасности;

4) убытки, причиненные форсированием работы двигателей либо иной работой двигателей, других машин или котлов судна, находившегося на плаву;

5) любые убытки или потери, понесенные судном или грузом вследствие увеличения продолжительности рейса (убытки от простоя, изменения цен и другие).

46. Договор перевозки пассажира и багажа: регулирование, условия, права, обязанности, ответственность сторон.

По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами - воздушный кодекс, водный кодекс, кодекс внутреннего водного транспорта, кодекс торгового мореплавания, устав железнодорожного транспорта, устав автомобильного транспорта + ФЗ « О защите прав потребителя», « О Железнодорожном транспорте» и др.

Стороны- 1- перевозчик – юридическое лицо, осуществляющей платную перевозку пассажира и багажа. Нужна лицензия для данных перевозок на любом транспорте ( исключение- на автомобили, если меньше 8 человек).

Пассажир (он и сторона и объект договора) - любые физические лица, достигшее 14 лет ( с 6 до 14 – на небольшие расстояния).

Вещи провозятся как ручная кладь ( если вещи не превышают определённый размер и находятся при пассажире) или багаж ( вещи, вверяемые перевозчику и не провозимые подле пассажира – об этом заключают отдельный договор).

Форма договора – устная, но с обязательной выдачей билета. Сам договор этот – договор присоединения ( пассажир присоединяется к условиям существующего договора).

Условия – зависят от видов договора.

1. Договоры перевозки на значительные расстояния – их существенные условия закреплены в билете ( кроме тех, что закреплены в законе). Например – сведения о маршруте, номер рейса, день и время отправления и прибытия, вид транспорта, стоимость поездки. На железнодорожном и воздушном – билеты именные – так указывают ФИО, дату рождения, номер паспорта и др.

2. договоры на осуществление городских и пригородных перемещений- тут билеты не содержат конкретных сведений о перевозке пассажира. В них содержится названия вида транспорта, зона и срок действия билета (может быть и разовый), количество поездок и стоимость билета. Личность тут не указывается.

Права перевозчика – требовать плату и исполнение пассажиром своих обязанностей.

Обязанности:

1. связанные непосредственно с перемещением в место назначения пассажира:

Доставка пассажира в пункт назначения - часто устанавливается гарантия неисполнения данной обязанности – например, пересадит в иной транспорта ( это для автотранспорта).

Совершить рейс по установленному в договоре маршруту – возможности отклонения устанавливаются в транспортных кодексах – Например – на морском , если надо изменить его из –за стихийных бедствий.

Обеспечить своевременную перевозку - своевременно подать транспорт и доставить пассажира.

Обеспечить безопасные условия проезда – быть транспорт должен исправным и пригодным для перевозки людей.

2. связанные с предоставлением пассажиру комплекса удобств и дополнительных услуг.

Подать транспортное средство того типа, которое предусмотрено договором - а иначе негативные последствия, например уменьшение цены ( КМТ).

Предоставить место, указанное в билете - а иначе негативные последствия, например обязанность предоставить иное место, даже более высокого качества ( УЖТ).

Обеспечить обслуживание пассажира в пути – организовать питание, предоставить исправную мебедь в вагоне, снабдит средствами для развлечения ( например, газетой), доступ к туалету.

Права пассажира:

перевозить с собой детей бесплатно или на иных льготных условиях;

провозить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм;

сдавать к перевозке багаж за плату по тарифу.

Право на изменение условий договора – право занять свободное место в вагоне более высокой категории с соответствующий доплатой, если есть свободное.

Право на приостановление исполнения договора – при непредставлении места и отказе занять иное, при болезни и др.

Право на одностороннее расторжение договора – добровольный отказ с возвращением суммы проезда или части суммы.

Обязанности пассажира:

Оплатить проезд - За перевозку пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами. Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. Работы и услуги, выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца и не предусмотренные тарифами, оплачиваются по соглашению сторон.

Соблюдать правила, действующие на транспортном средстве – Хранить билет во время поездки и предъявлять его при проверки, не нарушать общественный порядок и др.

Ответственность перевозчика:

За несоблюдение срока перевозки – штраф в размере, установленном транспортными кодексами. В авто и железнодорожном транспорте можно ещё и убытки взыскать.

За причинение вреда жизни или здоровью пассажира – перевозчик отвечает перед пассажиром, если не докажет, что вред возник из-за непреодолимой силы или умысла пассажира. Это во время посадки, высадки, самой поездке или в зоне контакта транспорта ( на перроне например)

За нарушение условий перевозки вещей пассажира – за багаж - как отвечает за утрату грузов – те же правила, а за ручную кладь – отвечает сам пассажир, если только её утрата не вызвана аварией или крушении или иных подобных случаях.

Ответственность пассажир – отвечает за нарушение правил перевозки багажа, нарушение общественного порядка и др.

47. Договор транспортной экспедиции: понятие, регулирование, субъектный состав, права, обязанности, ответственность сторон.

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

По юридической природе договор купли-продажи:

• консенсуальный,

• возмездный,

• двусторонний (порождает обязательства у обоих сторон),

Общие условия перевозки определяются ГК, Федеральный закон от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" и др.

Этот договор нужен, т.к. для выполнении всех требований к составлению документа, погрузке, маркировке груза и др. очень сложно. По этому нужно часто пригласить специалиста, а иначе будет просрочен срок.

Из определения договора транспортной экспедиции (п. 1 ст. 801 ГК) усматривается, что в качестве сторон этого договора выступают клиент и экспедитор.

В качестве клиентов по договору транспортной экспедиции могут выступать как организации, так и физические лица, заинтересованные в транспортно-экспедиционном обслуживании, т.е. грузоотправитель, грузополучатель и иные лица ( например, перевозчик).

Экспедитором может быть как юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, специализирующийся на оказании транспортно-экспедиционных услуг, так и не специализирующийся. Лицензия тут не нужна.

Договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме. Клиент должен выдать экспедитору доверенность, если она необходима для выполнения его обязанностей. Клиент обязан предоставить экспедитору документы и другую информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором обязанности, предусмотренной договором транспортной экспедиции.

Предмет договора ТЭ: экспедиционные услуги. Виды услуг:

Основные=организовать перевозку, заключить договор на перевозку, обеспечить отправку и получение груза

дополнительные= получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента и др.

Список услуг – не исчерпывающий.

Ценой договора транспортной экспедиции является вознаграждение экспедитора (тарифы, такса) по соглашению сторон в данном договоре.

Права экспедитора –

вправе отступать от указаний клиента, если только это необходимо в интересах клиента и экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам не смог предварительно запросить клиента. Если он это сделал - экспедитор обязан уведомить клиента о допущенных отступлениях, как только уведомление станет возможным.

В случае, если договором транспортной экспедиции не предусмотрено иное, экспедитор вправе выбирать или изменять вид транспорта, маршрут перевозки груза, последовательность перевозки груза различными видами транспорта исходя из интересов клиента. При этом экспедитор обязан незамедлительно уведомлять клиента в порядке, определенном договором, о произведенных в соответствии с настоящим пунктом изменениях.

Если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц.

Экспедитор не имеет права заключать от имени клиента договор страхования груза, если это прямо не предусмотрено договором транспортной экспедиции.

Экспедитор, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им в интересах клиента расходов или до предоставления клиентом надлежащего обеспечения исполнения своих обязательств

Экспедитор вправе не приступать к исполнению обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, до представления клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей.

Обязанности экспедитора:

Экспедитор обязан оказывать услуги в соответствии с договором транспортной экспедиции.

В случае, если указания клиента неточны или неполны либо не соответствуют договору транспортной экспедиции и экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам не имел возможности уточнить указания клиента, экспедитор оказывает экспедиционные услуги исходя из интересов клиента.

При приеме груза экспедитор обязан проверить достоверность представленных клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза и иной информации, необходимой для исполнения обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, после чего выдать клиенту экспедиторский документ и представить клиенту оригиналы договоров, заключенных экспедитором в соответствии с договором транспортной экспедиции от имени клиента на основании выданной им доверенности.

Клиент имеет право:

выбирать маршрут следования груза и вид транспорта;

требовать у экспедитора, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, предоставления информации о процессе перевозки груза;

давать указания экспедитору в соответствии с договором транспортной экспедиции.

Обязанности клиента:

Клиент обязан своевременно представить экспедитору полную, точную и достоверную информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки и иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, и документы, необходимые для осуществления таможенного, федерального государственного транспортного надзора и других видов государственного контроля (надзора).

Клиент в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции, обязан уплатить причитающееся экспедитору вознаграждение, а также возместить понесенные им расходы в интересах клиента.

Экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах:

1) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере объявленной ценности или части объявленной ценности, пропорциональной недостающей части груза;

2) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части;

3) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере объявленной ценности;

4) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере суммы, на которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза.

В договоре транспортной экспедиции может быть установлено, что наряду с возмещением реального ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, экспедитор возвращает клиенту ранее уплаченное вознаграждение, если оно не входит в стоимость груза.

Наряду с возмещением реального ущерба и возвращением клиенту уплаченного им экспедитору вознаграждения в размерах, установленных настоящей статьей, экспедитор обязан возместить клиенту упущенную выгоду.

Клиент несет ответственность за убытки, причиненные экспедитору в связи с неисполнением обязанности по предоставлению информации, указанной в настоящем Федеральном законе.

Клиент несет ответственность за несвоевременную уплату вознаграждения экспедитору и возмещение понесенных им в интересах клиента расходов в виде уплаты неустойки в размере одной десятой процента вознаграждения экспедитору и понесенных им в интересах клиента расходов за каждый день просрочки

48. Договор буксировки: понятие, сфера применения, условия, права, обязанности, ответственность сторон.

Вид договора по перевозке грузов.

По договору буксировки владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иной плавучий объект на определенное расстояние (морская буксировка) либо для выполнения маневров на акватории порта, в том числе для ввода судна или иного плавучего объекта в порт либо вывода их из порта (портовая буксировка).- Это в Морской буксировке ( ПО КМТ). А на внутренневодной ( ПО КВВТ) предполагается обязанность своевременно и в сохранности отбуксировать судно или плавучий объект в порт в соответствии с условиями договора и сдать его отравителю ( буксировщик это делает), а отправитель обязан принять и оплатить объект.

По юридической природе договор купли-продажи: консенсуальный, возмездный, двусторонний.

Особенность – одно транспортное средство перевозит, предмет, который сам может оставаться на воде (другое судно или иной объект). Тут объект договора не передаётся во владение буксировщика.

Применяется во внутренневодном мореплавании( тут нормы в основном императивные) и в морском ( тут- диспозитивные).

Форма – По КВВТ - письменная. Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной и квитанцией о приёме объекта для буксировки. КТМ в качестве общего правила устанавливает письменную форму договора буксировки. В отношении договора портовой буксировки сделано исключение - он может заключаться и в устной форме.

Стороны в договоре: буксировщик (владелец судна), клиент (владелец буксируемого объекта).

В качестве буксировщика может выступать пароходство, порт или пристань. Клиентом может быть любое лицо, заинтересованное в буксировке какого-либо объекта.

Существенные условия договора: предмет— услуги по перемещению какого-либо объекта с помощью буксирования.

Права и обязанности:

Первая Группа- Подготовка буксируемого объекта( отправитель) и буксирующего судна ( буксировщик).

Вторая Группа – Обеспечение надлежащего соединения между буксируемым объектом и буксирующим судном.

Третья Группа – Взаимные обязанности сторон по обеспечению буксировочного процесса. Особенность – это обязанность обеих сторон, т.к. тут участвуют команды обоих объектов. По общему правилу – главнее капитан буксирующего судна ( В КМТ – можно изменить).В портовой- главный- владелец буксируемого объекта.

В КВВТ - своевременно и в сохранности отбуксировать судно или плавучий объект в порт в соответствии с условиями договора и сдать его отравителю ( буксировщик это делает), а отправитель обязан принять и оплатить объект

Ответственность сторон: - она Взаимная. Тут – по принципу вины.

Ответственность за ущерб, причиненный при морской буксировке буксируемому судну или иному плавучему объекту либо находящимся на них людям или имуществу, несет владелец буксирующего судна, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине. Стороны договора морской буксировки могут соглашением в письменной форме возложить обязанность по управлению морской буксировкой на капитана буксируемого судна или иного плавучего объекта. В таком случае ответственность за ущерб, причиненный при морской буксировке буксирующему судну либо находящимся на нем людям или имуществу, несет владелец буксируемого судна или иного плавучего объекта, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине.

Ответственность за ущерб, причиненный при портовой буксировке буксирующему судну либо находящимся на нем людям или имуществу, несет владелец буксируемого судна или иного плавучего объекта, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине. Стороны договора портовой буксировки могут соглашением в письменной форме возложить обязанность по управлению портовой буксировкой на капитана буксирующего судна. В данном случае ответственность за ущерб, причиненный при портовой буксировке буксируемому судну или иному плавучему объекту либо находящимся на них людям или имуществу, несет владелец буксирующего судна, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине.

По КВВТ - буксировщик отвечает за утрату или повреждение буксируемого объекта с момента приема и до момента их выдачи грузополучателю или получателю буксируемого объекта, если не докажет, что утрата или повреждение буксируемого объекта произошли вследствие обстоятельств, которые буксировщик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.