РЛЭ DA 40 NG |
|
ОБСЛУЖИВАНИЕ |
|
САМОЛЕТА |
|
|
|
|
|
|
|
8.5.3 ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ
В случае повреждения или неисправностей воздушного винта в ходе эксплуатации необходимо провести осмотр винта. Осмотр должен проводиться персоналом, имеющим допуск к ТО.
Поверхность
Изготовитель использует для окрашивания винта полиуретановую или акриловую краску, устойчивую почти ко всем растворителям. Для чистки и защиты лопастей можно пользоваться обычными автомобильными чистящими и защитными средствами. Проникновение влаги во внутренние деревянные части лопастей категорически не допускается. При возникновении сомнений по наличию влаги в винте необходимо проконсультироваться с инспектором - специалистом соответствующей категории.
8.5.4 ДВИГАТЕЛЬ
Мойка двигателя производится в ходе плановых форм ТО.
8.5.5 ВНУТРЕННИЕ ПОВЕРХНОСТИ
Для чистки внутренних поверхностей следует пользоваться пылесосом. Все незакрепленные предметы (ручки, сумки и т.п.) необходимо убрать из кабины или убрать в соответствующие ящики и закрепить.
Для чистки приборов пользоваться сухой мягкой тканью, пластмассовые поверхности протирать тканью, смоченной в воде без добавления моющих средств.
ВНИМАНИЕ
Линзы экранов основного пилотажного индикатора и многофункционального индикатора имеют специальное антибликовым покрытие, которое чувствительно к кремам для кожи, воску и абразивным чистящим средствам. ЧИСТЯЩИЕ СРЕДСТВА С СОДЕРЖАНИЕМ АММИАКА МОГУТ ПОВРЕДИТЬ АНТИБЛИКОВОЕ ПОКРЫТИЕ. Для очистки линз экранов пользоваться чистой тряпкой из безворсового материала, в инструкции по применеию которой, указано, что она пригодна для очистки антибликовых покрытий.
Стр. 8 - 12 |
Ред. 3 |
01-июля-2014 |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
|
ОБСЛУЖИВАНИЕ |
|
САМОЛЕТА |
|
|
|
|
|
|
|
8.6 ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА НА ЗЕМЛЕ
Разрешенные противообледенительные жидкости:
Изготовитель |
Наименование |
|
|
Kilfrost |
TKS 80 |
|
|
Aeroshell |
Compound 07 |
|
|
Любой |
AL-5 (DTD 406B) |
|
|
1.Очистить самолет от снега, пользуясь мягкой щеткой.
2.Нанести противообледенительную жидкость на обледеневшие поверхности, пользуясь пригодным для этого разбрызгивателем.
3.Мягкой тканью насухо протереть самолет.
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 3 |
1-июля-2014 |
Стр. 8 - 13 |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ |
|
ОБОРУДОВАНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
РАЗДЕЛ 9 |
|
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ |
|
|
|
Стр. |
9.1 |
ВВЕДЕНИЕ |
9-2 |
9.2 |
ПЕРЕЧЕНЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ |
9-3 |
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 3 |
01-июля-2014 |
Стр. 9 - 1 |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ |
|
ОБОРУДОВАНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
9.1 ВВЕДЕНИЕ
В разделе 9 приводится документация о дополнительном (устанавливаемом по отдельному заказу) оборудовании самолета DA 40 NG.
Если не указано иное, процедуры, приведенные в Дополнениях, должны выполняться дополнительно к процедурам, приведенным в основной части Руководства по летной эксплуатации.
Все утвержденные Дополнения перечислены в Перечне дополнений в данном разделе.
В Руководство по летной эксплуатации включены только те Дополнения, которые соответствует установленному на самолете оборудованию согласно Перечню установленного оборудования, в разделе 6.5.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускается установка оборудования из приведенного перечня Дополнений в любой произвольной конфигурации.
Стр. 9 - 2 |
Ред. 3 |
1-июля-2014 |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ |
|
ОБОРУДОВАНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
9.2 ПЕРЕЧЕНЬ ДОПОЛНЕНИЙ
Серийный номер самолета: |
Регистрация: |
|
Дата: |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
Название |
|
Ред. № |
Дата |
Применяется |
||
доп. |
|
ДА |
НЕТ |
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комплекс бортового |
|
|
|
|
|
|
A01 |
радиоэлектронного оборудования |
1 |
1 июля 2014 г. |
□ |
□ |
||
|
Garmin G1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
A02 |
Система внутренней связи РМ 1000 II |
0 |
15 марта 2011 г. |
□ |
□ |
||
|
|
|
|
|
|
||
|
Кабина в комплектации DA 40 NG Club |
|
|
|
|
||
|
(вспомогательный индикатор |
|
|
|
|
||
A05 |
параметров двигателя (SED), основной |
0 |
15 марта 2011 г. |
□ |
□ |
||
индикатор параметров двигателя |
|||||||
|
|
|
|
|
|||
|
(МED), панель сигнализации White |
|
|
|
|
||
|
Wire) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
A13 |
Система автопилота Bendix/King KAP |
1 |
15 марта 2011г. |
□ |
□ |
||
140 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
A29 |
Ответчик Garmin GTX 328 |
|
0 |
15 марта 2011г. |
□ |
□ |
|
|
|
|
|
|
|
||
A30 |
Приемопередатчик COМ /NAV Garmin |
0 |
15 марта 2011г. |
□ |
□ |
||
УМ 30 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комплекс бортового |
|
|
|
|
|
|
А33 |
радиоэлектронного оборудования |
2 |
1 июля 2014 г. |
□ |
□ |
||
Garmin G1000, со спутниковой и |
|||||||
|
|
|
|
|
|||
|
зональной навигацей (SBAS, P-RNAV) |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
E07 |
Заслонка забора свежего воздуха |
1 |
1 июля 2014 г. |
□ |
□ |
||
(зимой) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
S04 |
Аварийный передатчик ELT ME 406 |
0 |
01 апреля 2010 г. |
□ |
□ |
||
|
|
|
|
|
|
||
S06 |
Система трехмерного изображения |
1 |
15 марта 2011г. |
□ |
□ |
||
Synthetic Vision для комплекса G1000 |
|||||||
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
S07 |
Система вентиляции и охлаждения |
5 |
1 июля 2014 г. |
□ |
□ |
||
кабины с рециркуляцией воздуха |
|||||||
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
О01 |
Использование DA40NG в качестве |
1 |
1 июля 2014 г. |
□ |
□ |
||
буксира |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 3 |
01-июля-2014 |
Стр. 9 - 3 |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ |
|
ОБОРУДОВАНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
Серийный номер самолета: |
Регистрация: |
|
Дата: |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
№ доп. |
Название |
|
Ред. № |
Дата |
Применяется |
||
|
ДА |
НЕТ |
|||||
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Шасси с колесами и шинами на |
|
|
|
|
||
О02 |
колесах большего размера для |
2 |
1 июля 2014 г. |
□ |
□ |
||
максимального посадочно веса |
|||||||
|
|
|
|
|
|||
|
1280 кг |
|
|
|
|
|
|
О03 |
Эксплуатация при минусовых |
1 |
1 июля 2014 г |
□ |
□ |
||
температурах |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||
О04 |
Эксплуатация на дизеле |
|
0 |
6 декабря 2013 г. |
□ |
□ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стр. 9 - 4 |
Ред. 3 |
1-июля-2014 |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|