len EQU |
2 ; длина очереди |
|
|
*************************************** |
|||
|
GENERATE (EXPONENTIAL(1,0,lambda)); прибывает деталь. |
||
TEST L |
Q1,len,OTKAZ |
||
|
QUEUE |
1 |
; вход в очередь 1 |
|
ENTER |
KAN |
; занять канал |
|
DEPART |
1 |
; выход из очереди 1 |
ADVANCE |
(EXPONENTIAL(1,0,mu)); задержка для обработки детали |
||
LEAVE |
KAN |
; освободить канал |
|
TERMINATE |
|
|
|
OTKAZ |
TERMINATE |
|
|
* Установка ограничения по времени на рабочий день
GENERATE 480;
TERMINATE 1;
START 1
2.3.Дискретный режим работы НР, СМ без запаса комплекта деталей
Блок-диаграмма приведена на Рис. 2.5, результат выполнения на Рис. 2.6.
За время моделирования (480 ед. времени) было обслужено 46 деталей, причем 1
находится в обработке на конец симуляции, Средняя загрузка составила UTIL. = 0.512,
а среднее время обслуживания одной детали 5.337.
Рис. 2.5
8
|
|
|
Рис. 2.6 |
|
|
|
Лст. 3: Код программы 2 |
|
|
|
|
KAN |
STORAGE |
3 ; число каналов обслуживания |
|
lambda |
EQU |
7 |
; средний интервал времени между заявками на обслуживание |
mu EQU |
1 |
; средний интервал времени между обслуженными заявками |
|
SRC EQU |
4 |
; число источников заявок |
|
GENERATE |
,,,SRC |
||
MASH |
ADVANCE |
(Exponential(1,0,lambda)) |
|
ENTER |
KAN |
|
|
TRANSFER |
ALL,KAN1,KAN3,3 |
||
KAN1 |
SEIZE |
CAN1 |
|
ASSIGN |
1,CAN1 |
||
TRANSFER |
,COME |
||
SEIZE |
CAN2 |
||
ASSIGN |
1,CAN2 |
||
TRANSFER |
,COME |
||
KAN3 |
SEIZE |
CAN3 |
|
ASSIGN |
1,CAN3 |
||
COME |
LEAVE |
KAN |
|
ADVANCE |
|
(Exponential(1,0,mu)) |
|
9
RELEASE P1
TRANSFER ,MASH
GENERATE 480
TERMINATE 1
START 1
По итогам симуляций оказывается, что наиболее оптимальной является модель 2, что совпадает с выводом из лабораторной работы №1.
10