- •Основные понятия тмм. Машина. Механизм. Звено. Кинематическая пара. Кинематическая цепь. Виды механизмов.
- •Степень подвижности плоских и пространственных механизмов.
- •3.Основные принципы образования плоских рычажных механизмов. Классификация структурных групп Ассура.
- •4.Задачи и методы кинематического анализа механизмов. Аналоги скоростей и ускорений.
- •5.Кинематический анализ рычажных механизмов методом векторного замкнутого круга.
- •6.Кинематический анализ рычажных механизмов методом планов.
- •7.Классификация зубчатых механизмов. Передаточное отношение. Классификация зубчатых механизмов
- •8. Кинематика зубчатых механизмов с неподвижными осями колес.
- •Механизм с рядовым соединением колес
- •9.Кинематика дифференциальных и планетарных механизмов.
- •Методика приведения сил
- •11.Уравнения движения машинного агрегата в энергетической и дифференциальной формах.
- •12.Режимы движения машинного агрегата.
- •13.Определния закона движения звена приведения.
- •14.Неравномерность вращения приводного вала вращения( звена приведения) и способы уменьшения неравномерности вращения.
- •15.Задачи и методы силового расчета механизмов.
- •16.Определение сил инерции.
- •17.Условия статистической определимости кинематических цепей.
- •20.Виды трения. Основные закономерности сухого трения скольжения.
- •Закономерности сухого трения
- •21.Трение в поступательных кинематических парах. Потери мощности на преодоление сил трения.
- •22.Трение во вращательных парах. Потери мощности на преодоление сил трения.
- •23.Трение в винтовой кинематической паре.
- •24.Трение качения в высших в кинематических парах. Потери мощности на преодоление сил трения качения.
- •25.Механический кпд. Кпд при последовательном и параллельном соединении механизмов.
- •26.Неуравновешенность вращающихся масс и ее виды.
- •27.Уравновешение механизмов на фундаменте.
- •28.Уравновешивание вращающихся масс ,расположенных в одной плоскости.
- •29.Динамическая балансировка вращающихся масс.
- •30.Основная теорема зубчатого зацепления(теорема Виллиса).
- •31.Эвольвента окружности, ее уравнения и свойства.
- •32.Основные геометрические параметры зубчатого колеса.
- •33.Свойства эвольвентного зацепления.
- •34.Общие сведения о неэвольвентных зубчатых зацеплениях.
- •35.Качественные показатели зубчатого зацепления.
- •36.Методы нарезания зубчатых колес. Станочное зацепление.
- •37.Явление подрезания зубьев. Определение минимального числа зубьев нулевого колеса, нарезаемого без подрезания.
- •38.Определение параметров зубчатых колес и передачи, составленной из колес со смещением.
- •39.Виды и назначение кулачковых механизмов. Фазы движения выходного звена. Законы движения выходного звена.
- •40.Угол давления в кулачковых механизмах. Влияние его величины на работоспособность механизма.
- •41.Определение основных размеров механизма из условий не превышения допускаемого угла давления.
- •42.Построение профиля кулачка по заданному закону движения толкателя.
31.Эвольвента окружности, ее уравнения и свойства.
Эвольвента – это траектория точки прямой линии (производящей прямой), перекатывающейся без скольжения по окружности.
Образование эвольвенты можно представить как траекторию, описываемую остриём карандаша, привязанного к концу нити, сматываемой с катушки, установленной своей осью перпендикулярно плоскости листа бумаги.
Свойства эвольвенты
1)Нормаль к эвольвенте является касательной к основной окружности.
2)Центры кривизны эвольвенты лежат на основной окружности, так что основная окружность представляет собой эволюту, т. е. геометрическое место центров кривизны эвольвенты.
3) Радиус кривизны эвольвенты в данной точке равен отрезку производящей прямой, заключённому между данной точкой эвольвенты и точкой касания производящей прямой с основной окружностью, ρА = AC. В точке начала эвольвенты её радиус кривизны равен
нулю, ρA0 = 0.
4) Радиус кривизны эвольвенты в данной точке равен дуге основной окружности, заключённой между точкой начала эвольвенты и точкой касания этой прямой с основной окружностью,
ρA =
C0C.
5) Правая и левая ветви эвольвенты симметричны.
6) Все точки эвольвенты лежат снаружи от основной окружности.
Уравнение эвольвенты
Для получения уравнения эвольвенты обратимся к рис. 3.3. Положение произвольной точки Ay эвольвенты в полярной системе координат определяется двумя координатами относительно её начального радиус-вектора OA0 (или OC0): длиной радиус-вектора Ry и углом θy. Радиусвектор Ry определим из прямоугольного треугольника OAyCy: Ryrb cos y
Для определения полярного угла θy сначала выразим длину дуги основной
окружности через её радиус и центральный угол:
С0Сy rb ( y y ).
Выразим теперь противолежащий углу αy катет AyCy в ∆OAyCy:
AyCy rb tg y .
На основании четвёртого свойства эвольвенты имеем
AyCy С0Сy .
Подставляя в это равенство соответствующие выражения и решая его относительно θy, получаем y tg y y .
В этих математических выражениях и на рис. 3.3 угол αy называется профильным углом эвольвенты. Разность между тангенсом какого-либо угла и самим углом называется эвольвентной функцией и обозначается тремя первыми буквами латинского названия эвольвенты involute, т. е. inv, так что окончательно уравнение имеет вид: θy = invαy.
В математических справочниках приводятся таблицы эвольвентной функции, в которых аргумент αy изменяется от нуля до нескольких десятков градусов.
32.Основные геометрические параметры зубчатого колеса.
Основные параметры и размеры зубчатого колеса:
z – число зубьев колеса;
m – модуль зацепления;
αω - угол зацепления (для колес с нормальным исходным контуром αω=20°);
ha=m – высота головки зуба;
hf=1,25∙m – высота ножки зуба;
p – окружной шаг зацепления (по делительной окружности);
pв - шаг зубьев по основной окружности;
S, Sв –толщина зубьев соответственно по делительной и основной окружности;
x- коэффициент смещения.
Напомним, что меньшее из пары зубчатых колес называют шестерней,а большее –колесом. Параметрам шестерни приписывают индекс 1, а параметрам колеса – 2 (рис. 4.4).Передаточным числом называют отношение числа зубьев колеса к числу зубьев шестерни.
.
(4.10)
Касание двух взаимодействующих эвольвент происходит только на общей касательной Е1Е2 к их основным окружностям. Общая касательная к двум основным окружностям называется линией зацепления. Участок линии зацепления, ограниченный окружностями вершин зубьев , называется активной линией зацепления. Любая точка линии зацепления может быть полюсом зацепления Р. Угол, образованный общей касательной к двум основным окружностям и перпендикуляром к линии их центров, называется углом зацепления .
Относительное
движение двух эвольвент может быть
представлено цилиндрами, вращающимися
относительно друг друга посредством
трения, без скольжения. Такие цилиндры
называются начальными, а их диаметры
– диаметрами начальных окружностей
(dw1 и dw2). У сопряженной пары некоррегированных
зубчатых колес, работающих при правильном
межосевом расстоянии, делительные
окружности совпадают с начальными.
Рис. 4.4.Геометрические параметры зубчатой передачи
Делительная окружность – параметр, введенный для удобства в расчетах, определяемый через модуль и число зубьев колес:
d=mz . (4.11)
Параметрам, относящимся к делительной поверхности или окружности, дополнительного индекса не приписывают.
Модуль– это часть диаметра делительной окружности, приходящаяся на один зуб колеса (мм):
M=d/z.(4.11)
Модуль чаще определяется как отношение шага рпо делительной окружности к числу π:
.
(4.12)
Ряд модулей, применяемых для цилиндрических, шевронных, конических и червячных передач, стандартизован (ГОСТ 9563–60).
Исходным контуром называется контур зубчатой рейки в нормальном к направлению зубьев сечении. Исходный контур для цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления представляет собой зубчатую рейку с прямолинейным профилем в пределах глубины захода hd=2m(рис. 4.5). Под глубиной захода понимается высота зуба, которая участвует в работе.
Угол профиля , нормальная величина радиального зазора равна, а радиус закругления у корня зуба исходного контура составляет.
