Рассмотренные принципиальные схемы приемов шумозащиты могут иметь разнообразные формы конкретного воплощения в практике планировки и застройки городов.

2.Расчёт шумового режима транспортных потоков

2.1.Расчет уровня звука и эквивалентного уровня шума транспортного потока

Расчет эквивалентного уровня звука, создаваемого транспортным потоком на территории жилой застройки можно вести многими способами Один из способов приведён ниже.

Эквивалентный уровень шума, создаваемый транспортом на расстоянии 7,5 м от оси первой полосы движения приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.2.

Расчет эквивалентного уровня шума на расстояние 7,5 м от осевой оси первой полосы движения от транспортного потока можно провести, используя данные таблицы 2.1 с учетом поправок, приведенных в таблицах 2.2 и 2.3,

где: LАэкврас – рассчитанный эквивалентный уровень шума с учетом поправок; LАэкв - эквивалентный уровень шума пол таблиц 2.1.

L1 - поправка на скорость движения транспортного потока (табл. 2.2.);L2 - поправка на число полос движения проезжей части улицы (табл. 2.3.);L3 - поправка на тип покрытия проезжей части улицы (табл. 2.3.);

L4 - поправка на долю числа грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов в суммарном числе транспортных средств в потоке (табл. 2.3).

Таблица 2.2.

Таблица 2.3.

22

Для определения усредненных величин снижения уровня звука с увеличением

расстояния ( LAрасст) между источником шума и расчетной точкой можно воспользоваться формулой 2.2 или по номограмме на рис. 2.1.

LAрасст = 20lg (rпол / r0), (2.2)

где rпол и r0 – соответственно, расстояние от оси первой полосы движения транспорта до расчетной и базисной точек (r0= 7м).

Рис. 2.1.. Номограмма для определения снижения эквивалентного уровня звука потоков автомобилей, троллейбусов и трамваев в зависимости от расстояния и числа полос.

2.2.Акустический расчёт уровня звука в расчётной точке

Акустический расчет включает:

1)выявление источников шума и определение их шумовых характеристик L, LA,

LАэкв;

2)выбор точек на селитебной территории, для которых выполняют расчет;

3)определение допустимых уровней звука для рассматриваемых точек, LАдоп;

4)определение путей распространения звука от источника до расчётных точек;

5)определение влияния расстояния и элементов городской среды, встречающихся на пути распространения звука на величину снижения его уровня. Такими элементами могут быть: зеленые насаждения; экранирующие сооружения, жилые

дома и другие, т.е. соответственно: LАрасст, LАзел, LАэкр;

6) определение уровней звука в расчетных точках до осуществления мероприятий по снижению шума.

Расчет уровня шума на территории жилой застройки производится по формуле

23

где: LАэкв можно определить по формуле (2.1) по пункту 2.1;LАрасст – определяем по номограмме рис. 2.2.или формуле (2.2):LАзел – определяем по номограмме на рис. 2.3;

LАэкр – определяем по таблице 2.2.

Рис. 2.2.. Графики для определения снижения максимального уровня звука в зависимости от расстояния 1—автомобили, троллейбусы, трамваи, локальные источники шума; 2—железнодорожные поезда, суда речного флота.

Рис. 2.3. Номограмма для определения снижения уровня звука плотными полосами зеленых насаждений.

Значения снижения звука транспортного потока протяженными экранами приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2.

2.3. Расчет уровня звука в расчётной точке для домов повышенной этажности

24

При расчете эквивалентного уровня шума учитывается только прямой звук, приходящий от уличного транспортного потока. Это справедливо при малоэтажной застройке улиц (не более 9 этажей), так как при этом энергией звуков, отраженных от ограждающих поверхностей зданий, можно пренебречь.

Это связано с тем, что зеленые насаждения частично экранируют дома и звуковая волна достигает только верхние этажи зданий, а отраженная звуковая волна практически не достигает окон зданий, находящихся на противоположной стороне улицы (проходит выше здания, так как угол падения звуковой волны, как правило, должен быть равен углу отражения).

Совсем другая картина образуется при многоэтажной застройке (здания 16 – 24 этажа.). В этом случае, отраженная звуковая волна падает на окна верхних этажей зданий, расположенных на противоположной стороне улицы (рис 2.4.).

b

h

Рис.2.4. Схема распространения звука от транспортного потока при многоэтажной застройке примагистральной территории

Таким образом, уровень звука в расчетной точке (LАтер) будет равен сумме уровней прямого (LАтер.пр) и отраженного звука (LАтер.отр.):

25