ЛБ 3
.pdf
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральноегосударственноеавтономноеобразовательноеучреждениевысшегообразования
«НАЦИОНАЛЬНЫЙИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙТОМСКИЙПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙУНИВЕРСИТЕТ»
Школа базовой инженерной подготовки Отделение общетехнических дисциплин
ОТЧЕТ ПО ПРАКТИЧЕСКО-ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ №3 ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ЗУБЧАТЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ РЕДУКТОРОВ,
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ИХ ЗАЦЕПЛЕНИЙ И НАГРУЗОЧНОЙ СПОСОБНОСТИ
по дисциплине:
МЕХАНИКА
Исполнитель: |
|
|
|
студент группы |
5А07 |
Сергеев А.С. |
19.04.2022 |
|
Шкарпетин А.С. |
Руководитель: |
Черемискина М.С. |
|
|
преподаватель |
|
Томск – 2022
Цель работы – ознакомиться с типовыми и стандартными конструкциями редукторов, с их основными размерами, проставляемыми на чертежах общих видов и сборочных. Выполнить данную работу с приобретением навыков определения параметров эвольвентного зацепления и ориентировочной оценки нагрузочной способности редуктора, определить нагрузки на все его детали и выяснить вид их деформации (напряженного состояния).
Ход работы
В ходе работы бы изучен следующий редуктор:
Рис. 1 Редуктор
Параметры |
Быстроходная ступень |
|
Тихоходная ступень |
|
|
|
|
Межосевое расстояние |
|
= 149 |
|
|
|
|
|
редуктора |
|
|
|
|
|
||
Число зубьев |
1 = 17 |
||
шестерни |
|
|
|
|
|
||
Число зубьев колеса |
2 = 43 |
||
|
|
||
Тип передачи |
Прямозубая |
||
|
|
|
|
Рабочая ширина |
|
= 35 мм |
|
|
1 |
|
|
зубчатого венца |
|
|
|
|
|
|
|
Ширина зубчатого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 = 40 |
||||||
венца колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Ширина зубчатого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 = 40 |
||||||
венца шестерни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Расчетные |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Передаточное число |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
2 |
= |
43 |
= 2,53 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
ступени (общее |
|
|
|
|
1 |
|
1 |
|
|
17 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
передаточное число |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
редуктора) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Модуль |
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
= |
|
15 |
|
= 4,7 = 5 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
3,14 |
3,14 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Угол наклона линии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= 0 |
|
||||
зуба |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Коэффициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 = −0,22 |
||||||||
смещения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
инструмента для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шестерни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Коэффициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 = −0,75 |
||||||||
смещения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
инструмента для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Посчитаем передаточные числа ступеней: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
= |
2 |
= |
43 |
= 2,53 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
1 |
|
|
1 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Общее передаточное число редуктора: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
= 1 = 2,53 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Модуль: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
= |
|
= |
|
|
= 4,7 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
3,14 |
3,14 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Округляем до = 5
Толщина зуба по основной окружности
|
|
|
|
= |
∙ |
= |
5 ∙ |
|
= 7,85 мм |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Коэффициент смещения шестерни: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
= |
|
|
− |
|
|
|
|
|
− |
1 |
+ |
|
|
|
|
∙ |
|
1 |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
1 |
2 ∙ ∙ sin( ) |
|
4 ∙ tan( ) |
2 |
|
|
180 |
|
|
2 tan( ) |
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
7.85 |
|
|
|
|
3.14 |
|
|
|
|
17 |
20 |
|
|
17 |
|
|||||||||||
|
= |
|
|
|
− |
|
|
|
|
|
− |
|
|
+ |
|
|
∙ |
|
|
= −0.22 |
||||||||
|
2 ∙ 5 sin(20) |
4 ∙ tan(20) |
2 |
180 |
2 tan(20) |
|||||||||||||||||||||||
Коэффициент смещения колеса: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
= |
|
|
− |
|
|
|
|
|
− |
1 |
|
+ |
|
|
|
|
∙ |
|
1 |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
2 |
2 ∙ ∙ sin( ) |
|
4 ∙ tan( ) |
2 |
|
|
180 |
|
2 tan( ) |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
7.85 |
|
|
|
|
3.14 |
|
|
|
|
43 |
20 |
|
|
43 |
|
|||||||||||
|
= |
|
|
− |
|
− |
|
+ |
|
|
∙ |
|
|
= −0.75 |
||||||||||||||
|
2 ∙ 5 sin(20) |
4 ∙ tan(20) |
2 |
180 |
2 tan(20) |
|||||||||||||||||||||||
Делительный диаметр шестерни:
1 = ∙ 1 = 5 ∙ 17 = 85 мм
Делительный диаметр колеса:
2 = ∙ 2 = 5 ∙ 43 = 215 мм
Коэффициенты ширины зубчатого венца:
|
|
35 |
|
|
= |
|
= |
|
= 0,24 |
|
|
|||
1 |
|
145 |
|
|
|
|
|
|
|
Делительное межосевое расстояние:
|
= |
1 + 2 |
= |
215 + 85 |
= 150 мм |
|
|
||||
1 |
2 |
2 |
|
||
|
|
||||
Угол зацепления:
|
|
|
|
∙ cos( ) |
|
|
150 ∙ cos(20) |
|
|||
= arccos ( |
1 |
|
|
) = arccos ( |
|
|
) = 20° |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
150 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= arctan ( |
tan( ) |
) = arctan ( |
tan(20°) |
) = 20° |
|||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
cos( ) |
|
cos(0°) |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Вывод: В результате работы мы ознакомились с типовыми и стандартными конструкциями редукторов и их размерами. В результате работы были
приобретены навыки определения параметров эвольвентного зацепления и ориентировочной оценке нагрузочной способности редуктора. Расчетные данные совпали с экспериментальными.