137) Системы питания дизелей.

Дизельные двигатели – тип ДВС в к оторых воспламенение свежего заряда осуществляется за счёт достижения определённой температуры в результате сжатия. Роль регулятора мощности выполняет цикловая подача топлива, которая регулируется с помощью механического регулятора, либо за счёт электронного управления высотой и продолжительностью подъёма иглы форсунки.

1.Топливные насосы высокого давления (ТНВД) предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент цикла, точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке приложенной к коленчатому валу. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском.

2.Гидравлические форсунки

3.Насос-форсунки (насос низкого давления на первом этапе подает топливо напрямую к инжектору, в котором предусмотрена плунжерная пара для создания необходимого рабочего давления)

4.Электрогидравлические форсунки (работа электрогидравлической форсунки основана на использовании давления топлива при впрыске. В обычном положении электромагнитный клапан закрыт и игла форсунки прижата к седлу силой давления топлива на поршень в камере управления. Давление топлива на иглу меньше давления на поршень, благодаря этому впрыск топлива не происходит.)

а - Гидравлическая форсунка, б - Насос-форсунка, в – электрогидравлическая форсунка

5.Common Rail (подача топлива распылителям от рейки, которая выполняет функцию предварительного аккумулятора высокого давления.)

138) Виды топливных систем.

*смотри вопрос 134.

1.Бензиновые двигатели:

1)Карбюратор;

2)Инжектор.

2.Дизельные:

1)ТНВД;

2)Гидравлические форсунки;

3)Насос-форсунки;

4)Электрогидравлические форсунки;

5)Система Common-Rail.

139) Топливные насосы, топливные форсунки.

1. ТНВД является одним из основных конструктивных элементов системы впрыска дизельного двигателя. Насос выполняет две основные

функции: нагнетание под давлением определенного количества топлива; регулирование необходимого момента начала впрыскивания. С появлением аккумуляторных систем впрыска функция регулирования момента впрыска возложена на управляемые электроникой форсунки.

Основу ТНВД составляет плунжерная пара, которая объединяет поршень (он же плунжер) и цилиндр (он же втулка).

Виды ТНВД в зависимости от конструкции: рядный, распределительный и магистральный. В рядном насосе нагнетание топлива в цилиндр производится отдельной плунжерной парой. Распределительный насос имеет один или несколько плунжеров,

которые обеспечивают нагнетание и распределение топлива по всем цилиндрам. Магистральные насосы осуществляют только нагнетание топлива в аккумулятор.

Топливный насос высокого давления используется также в системе непосредственного впрыска бензинового двигателя, но его рабочее

давление на порядок ниже аналогичной характеристики дизельного насоса. Рядный ТНВД:

Рядный ТНВД имеет плунжерные пары по числу цилиндров. Движение плунжера осуществляется от кулачкового вала, который в свою очередь имеет привод от коленчатого вала двигателя. Плунжеры постоянно тприжимаются к кулачкам с помощью пружин. При вращении кулачкового вала кулачок набегает на толкатель плунжера. Плунжер двигается вверх по втулке, при этом последовательно закрываются выпускное и впускное отверстие. Создается давление, при котором открывается нагнетательный клапан, и топливо по топливопроводу поступает к соответствующей форсунке.

Регулирование количества подаваемого топлива и момента его подачи может осуществляться механическим путем или с помощью электроники. Механическое регулирование количества подаваемого топлива осуществляется поворотом плунжера во втулке. Для поворота на плунжере

выполнена шестерня, которая соединена с зубчатой рейкой. Рейка связана с педалью газа.

Распределительный ТНВД:

Распределительные топливные насосы высокого давления, в отличие от рядного ТНВД, имеют один или два плунжера, обслуживающих все цилиндры двигателя. Распределительные насосы обладают меньшей массой и габаритными размерами, а также обеспечивают большую равномерность подачи. С другой стороны, их отличает сравнительно низкая долговечность сопряженных деталей. Все это определяет область применения данных насосов, в основном, на двигателях легковых автомобилей.

Конструкции распределительных топливных насосов высокого давления могут иметь различный привод плунжера:

-торцевой кулачковый привод;

-внутренний кулачковый привод;

-внешний кулачковый привод. Магистральный ТНВД:

Используется в аккумуляторной системе впрыска топлива CommonRail, где он выполняет функцию нагнетания топлива в топливную рампу. Магистральные ТНВД обеспечивают более высокое давление топлива (в современных системах впрыска порядка 180 МПа и более).

Конструктивно магистральный насос может иметь один, два или три плунжера. Привод плунжеров осуществляется с помощью кулачкового вала или кулачковой шайбы. Управление подачей топлива производится в зависимости от потребности двигателя с помощью клапана дозирования топлива. В нормальном положении клапан открыт. По сигналу электронного блока управления клапан закрывается на определенную величину, тем самым регулируется количество поступающего в компрессионную камеру топлива.

2. Топливные форсунки используются в системах впрыска как бензиновых, так и дизельных двигателей. На современных двигателях устанавливаются форсунки с электронным управлением впрыска.

Электромагнитная форсунка устанавливается, как правило, на бензиновых двигателях, в т. ч. оборудованных системой непосредственного впрыска. Форсунка имеет достаточно простое устройство, включающее электромагнитный клапан с иглой и сопло.

Работа электромагнитной форсунки осуществляется следующим

образом. В соответствии с заложенным алгоритмом электронный блок управления обеспечивает в нужный момент подачу напряжения на обмотку возбуждения клапана. При этом создается электромагнитное поле, которое преодолевая усилие пружины, втягивает якорь с иглой и освобождает сопло. Производится впрыск топлива. С исчезновением напряжения, пружина возвращает иглу форсунки на седло.

Электрогидравлическая форсунка используется на дизельных двигателях, в т. ч. оборудованных системой впрыска

камеру управления, впускной и сливной дроссели.