64) Впрыскивание в непосредственно в цилиндр.
Впрыск топлива в системе с непосредственным впрыском в цилиндр осуществляется непосредственно в камеру сгорания каждого цилиндра. Система позволяет создавать оптимальный состав топливно-воздушной смеси на всех режимах работы двигателя, повысить степень сжатия, тем самым обеспечивает полное сгорание смеси, экономию топлива, повышение мощности двигателя, снижение вредных выбросов. С другой стороны ее отличает сложность конструкции, высокие эксплуатационные требования (очень чувствительна к качеству топлива, к содержанию в нем серы).
В некоторых дизельных двигателя используется система common rail. Это система непосредственного впрыска топлива в цилиндр, в которая
топливная рампа выступает неким аккумулятором, то есть ТНВД нагнетает высокое давление в топливную рампу, а электроуправляемые открываются по сигналу с блока управления в нужный момент. Излишки топлива сливаются из рампы обратно в бак через обратный клапан. Преимущество такой в том, что в системе можно всегда поддерживать высокое давление топливо независимо от скорости коленчатого вала.
65) Закон впрыскивания.
Основной целью оптимизации параметров процесса впрыска является получение заданной характеристики впрыска или закона подачи, который представляет собой зависимость массы(объема) топлива g, проходящегочерез распылитель форсунки, от времени или угла поворота кулачкового вала
.(рисунок а)
На практике часто пользуются интегральной характеристикой процесса
впрыскивания (рисунок б), которая представляет собой суммарную долю цикловой порции , впрыснутую в цилиндр от начала впрыска до
рассматриваемого момента, изображенного графически в зависимости от угла поворота кривошипа или от времени.
Это формула из многозонной модели моделирования рабочего процесса, если он попросит записать какую-нибудь формулу при беседе
66) Динамика топливного факела.
Формулы факультативно, лучше текст только писать, иначе будут вопросы
Основными микропараметрами, характеризующими качество распыливания топлива, являются тонкость или дисперсность распыливания, оцениваемая по среднему диаметру капель топлива, и однородность, оцениваемая степенью отклонения размеров капель от среднего значения.