Кинетическое горение — это горение заранее перемешанных топлива и воздуха.
Диффузионное горение - горение неперемешанных газо-, паровоздушных смесей с воздухом.
При нарушении нормального процесса горения возникает детонация. Детонация — это процесс самопроизвольного воспламенения горючей
смеси в цилиндрах, имеющий характер взрывной волны.
Преждевременное воспламенение возникает во время процесса сжатия(до момента появления искры) от накаленных (700-800 градусов температура) зон центрального электрода свечи, головки впускного клапана, тлеющих частиц нагара. Данный термин схож с калильным зажиганием (воспламенение топливно-воздушной смеси от предварительно нагретой калильной головки).
62) Подача топлива в ДВС.
Существует 4 основных способа подачи топлива в ДВС.
Подача бензина с помощью карбюратора: топливо-воздушная смесь готовится в самом карбюраторе и затем свежий заряд через впускной коллектор подается в камеру сгорания. (картинка для понимания)
Впрыск бензина во впускной коллектор: Моновпрыск
Распределенный впрыск
Непосредственный впрыск бензина: подача топлива происходит с помощью форсунок непосредственно в камеру сгорания.
Непосредственный впрыск дизеля: так как в дизельных двигателях воспламенение смеси происходит от сжатия а не от электрической искры, необходимо подавать топливо непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением, для этого применяют ТНВД.
63) Впрыскивание во впускной системе.
С приходом и ужесточением норм на выбросы отработавших газов в атмосферу на смену карбюраторным двигателям пришли инжекторные, которые от двигателей предыдущего поколения отличались повышенной
мощностью, экономичностью и самое главное производили меньше выбросов продуктов сгорания.
В инжекторных двигателях, как и в карбюраторных приготовление топливной смеси происходит за пределами цилиндра, отличие состоит в том, что на данной системе подачи топлива его удается точно дозировать перед подачей в камеру сгорания.
Последним этапом в развитии системы впрыска во впускной коллектор можно считать распределительный впрыск с электронным управлением. В такой системе топливо подается для каждого цилиндра индивидуально.
Электрический топливный насос под давлением подает топливо из бака к электромагнитным форсункам. Перед форсункой давление топлива поддерживается на заданном уровне, которое контролируется обратным клапаном (регулятором давления).
Система распределенного впрыска(многоточечная система впрыска) предполагает подачу топлива на каждый цилиндр отдельной форсункой. Образование топливно воздушной смеси происходит во впускном коллекторе. Является самой распространенной системой впрыска бензиновых двигателей. Ее отличает умеренное потребление топлива, низкий уровень вредных выбросов, невысокие требования к качеству топлива.
Можно написать про дизельные двигатели с предкамерой и форкамерой, но не обязательно
Двигатели с впрыском в предварительную камеру отличает низкий уровень шума и плавность работы.