3) Краткая история развития поршневых двигателей.
1887 г. - первый поршневой ДВС Отто До этого - машина Ленуара, но она использовала отдельный процесс,
КПД был равен КПД паровой машины. 1897 г. - патент Р. Дизеля
1920-е - переход дизелей на непосредственный впрыск в цилиндр (цикл Тринклера)
1930-е появление комбинированных двигателей, использование различных систем наддува
1980-е - улучшение потребительских качеств, расчет на широкое потребление
1985 - появление микропроцессорных систем Начало 1990-х - введение экологических стандартов на эксплуатацию
автотранспорта, привлечение финансовых и кадровых инвестиций Начало 2000-х внедрение механизмов, оптимизирующих работу на
разных режимах, увеличение эффективности
4) Современный уровень развития транспортного двигателестроения.
Вопрос максимально абстрактный. Здесь приведены выкладки из презентаций Онищенко. Пишите душой и сердцем, что считаете нужным <3
Продолжается увеличение литровой мощности автомобильных двигателей.
Думаю, весь график не надо рисовать, просто написать/рассказать сколько примерно было и сколько стало
На данный момент, современное транспортное двигателестроение имеет весьма разнообразные типы типы двигателей, различающихся по виду
используемой энергии, уменьшается доля “традиционных” (ДВС) двигателей.
тоже чисто для понимания картинка
Современные поршневые двигатели имеют различные системы наддува и электронные системы управления. Также значительно снижено количество вредных выбросов (по сравнению с 1970 годом в 50-55 раз). Применяется ЭВМ для расчета и моделирования процессов в двигателе.
Увеличиваются продажи электромобилей (примерно на 50% - 60% в год, в зависимости от компании). Однако не решены проблемы малого запаса хода, малой мощности двигателей и энергоемкости батарей электромобилей.
Перспективной является двигатель, работающий на водородных топливных элементах. Однако, одной из важнейших проблем топливных элементов остается хранение водорода на борту автомобиля.
В последнее время активно ведутся работы в области создания высокоэффективных силовых установок. Гибридные силовые установки в составе с высокоэффективным поршневым двигателем способны вывести автомобильный транспорт на новый технический и экологический уровень, позволяя значительно увеличить энергоэффективность.
Перспективным является применение синтетических моторных топлив, что способствует не только увеличению эффективных показателей двигателя, но и позволяет минимизировать инвестиции в инфраструктуру. Возможно, конвертация уже существующих двигателей для работы на синтетическом моторном топливе.
Примеры возможных топлив
Себестоимость получения данного топлива (без учета логистики) ниже (в 2-3 раза) себестоимости производства традиционных топлив.
Примеры возможных топлив
5) Связь с глобальными проблемами современной цивилизации.
Думаю, здесь стоит переписать вопрос 6, дополнив материалом снизу. В качестве дополнения могут быть ваши собственные мысли, т.к. четкого ответа на этот вопрос нет ни в презах, ни в лекциях. Однако, в этом случае часовой пиздеж с Онищенко на экзамене гарантирован. НАДЕЮСЬ
ОЧЕВИДНО, ЧТО ПЕРЕРИСОВЫВАТЬ ГРАФИКИ ИЗ ЭТОГО ВОПРОСА НЕ НУЖНО.
В настоящее время существует тенденция к росту потребления энергии не только в результате роста населения планеты, но и в результате роста количества электропотребителей. Необходимо проведение ряда мероприятий по повышению энергоэффективности и развитию экологически более чистых видов производства энергии.
При этом исчерпываются запасы нефти и газа.