ПРОТОКОЛ №

технического осмотра

(наименование оборудования)

Дата проведения осмотра « » 202 г.

№ п.п	Наименование составных элементов оборудования	Результат осмотра
1	2	3
1	Общий осмотр
2	Проверка механической части
3	Проверка металлических элементов
4	Проверка состояния проводов
5	Проверка электрической части

Осмотр произвел:

(подпись) (Ф.И.О.)

Протокол проверил: Линейный эксперт 1
	(подпись)	(Ф.И.О.)
Линейный эксперт 2
	(подпись)	(Ф.И.О.)
Линейный эксперт 3
	(подпись)	(Ф.И.О.)

Условные обозначения
QF1	Автоматический выключатель, 4Р, 16А, хар-ка С
QF2	Автоматический выключатель, 1Р, 6А, хар-ка С
QF3	Автоматический выключатель, 3Р, 16А, хар-ка С
U1	DIN
U3	Механическая блокировка
N+PE	Шины в корпусе (кросс-модуль) L+PEN. 2*7
KM1	Контактор 25 А/230 В, 4НО
	Приставка доп. контакты 2НО+2НЗ
KK	Реле электротепловое
XT	Клеммный зажим ЗНИ
U4	Пост кнопочный на 3 кнопки
НКУ	Монтажная панель
L1 , L2, L3	Сигнальные лампы
SB1, SB2. SB3	Кнопки управления
U2	Кабельный канал 60*40

БЛАНК ПЕРЕЛЮЧЕНИЙ №

Начало час мин. Окончание час мин.

« » 20 г.

Электростанция Подстанция

Задание

Последовательность производства операций при переключениях:

Бланк заполнил и переключения производит (подпись)	Бланк проверил и переключения контролирует (подпись)
Переключения разрешаю (подпись)

Данная схема представляет собой электрическую схему управления трехфазным асинхронным двигателем с реверсом и защитой. Рассмотрим работу схемы поэтапно.

Основные элементы схемы:

1. QF1, QF2, QF3 - автоматические выключатели.

2. KM11, KM12, KM13, KM14, KM15, KM21, KM22, KM23, KM24, KM25 - контакторы.

3. SB1 ("ВПЕРЕД"), SB2 ("СТОП"), SB3 ("НАЗАД") - кнопки управления.

4. HL1, HL2, HL3 - сигнальные лампы.

5. PE - заземление.

6. XT - клеммные соединения.

7. F - предохранитель.

8. A, V - амперметр и вольтметр.

Подключение и работа схемы:

1. Входное питание:

   • Трехфазное напряжение 380 В подключается к входным клеммам QF1 (I1, I2, I3).

   • PE - это заземление, подключаемое к заземляющей шине.

2. Автоматический выключатель QF1:

   • QF1 используется для включения и защиты всей схемы. При включении QF1 напряжение подается на всю схему.

3. Амперметр и вольтметр:

   • A (амперметр) подключен через трансформатор тока к одной из фаз для измерения тока.

   • V (вольтметр) подключен параллельно фазам для измерения напряжения.

4. Контактор KM12:

   • KM12 служит для включения питания на контакторы KM22 и KM11 через нормально разомкнутые контакты.

5. Кнопки управления и сигнальные лампы:

   • SB2 ("СТОП") - кнопка аварийной остановки. Размыкает цепь управления, отключая все контакторы.

   • SB1 ("ВПЕРЕД") - кнопка запуска двигателя в прямом направлении. При нажатии замыкает цепь управления, включая контакторы KM13 и KM14. Лампа HL1 загорается, указывая на работу двигателя в прямом направлении.

   • SB3 ("НАЗАД") - кнопка запуска двигателя в обратном направлении. При нажатии замыкает цепь управления, включая контакторы KM23 и KM24. Лампа HL3 загорается, указывая на работу двигателя в обратном направлении.

6. Реверс двигателя:

   • KM13 и KM14 - контакторы для включения прямого направления. Замыкают цепь питания двигателя через соответствующие контакты.

   • KM23 и KM24 - контакторы для включения обратного направления. Замыкают цепь питания двигателя в обратной последовательности фаз, тем самым обеспечивая реверс.

   • В схеме также используются блокировочные контакты, чтобы избежать одновременного включения прямого и обратного направлений (например, KM13 и KM23 взаимно блокируют друг друга).

7. Предохранители F:

   • Предохранители F защищают цепи управления от короткого замыкания и перегрузок.

8. Сигнальные лампы HL1, HL2, HL3:

   • HL1 горит при работе двигателя в прямом направлении.

   • HL3 горит при работе двигателя в обратном направлении.

   • HL2 может использоваться для индикации другого состояния, например, наличия питания или аварии.

Последовательность работы:

1. Включить QF1 для подачи питания на схему.

2. Нажать кнопку SB1 ("ВПЕРЕД") для запуска двигателя в прямом направлении. Загорится HL1.

3. Для остановки нажать SB2 ("СТОП").

4. Для реверса двигателя нажать кнопку SB3 ("НАЗАД"). Загорится HL3.

5. Для остановки нажать SB2 ("СТОП").

Таким образом, данная схема обеспечивает управление асинхронным двигателем с возможностью запуска, остановки и реверса, а также включает защитные элементы для обеспечения безопасной эксплуатации.

Ссылка на схему: https://drive.google.com/file/d/1XIN7Cm1dOQBzl0JTY8Q4gC17OqulJF8A/view?usp=sharing