Определение консольных сил.
В проектируемых приводах конструируются открытые зубчатые цилиндрические и конические передачи с прямыми зубьями, а также ременные и цепные передачи, определяющие консольную нагрузку на выходные концы валов. Кроме того, консольная нагрузка вызывается муфтами, соединяющими двигатель с редуктором или редуктор с рабочей машиной.
Схема сил в зацеплении открытых зубчатых прямозубых передач такая же, как и для закрытых (исключая силу Fa в цилиндрическом прямозубом зацеплении); угол зацепления а=20о.
На рис. 15 даны схемы консольных сил открытой цилиндрической, конической передач, а также ременной и цепной передач. . Значения сил определяются по табл. 6. 7.2.
Р
ис.
15. Схемы консольных сил.
T
w
F
Fron
Fton
Таблица 6.7.2. Консольные силы.
Вид открытой передачи |
Характер силы по направлению |
Значение силы, Н |
||
На шестерне |
На колесе |
|||
Цилиндрическая прямозубая |
Окружная Радиальная |
Ft1 = Ft2 Fr1 = Fr2
|
Ft2 = 2T2*103 / d2 Fr2 = Ft2 tga |
|
Коническая прямозубая |
Окружная Радиальная Осевая |
Ft1 = Ft2 Fr1 = 0,36Ft1 cos б1 Fa1 = 0,36Ft1 sin б1 |
Ft2 = 2T2*103 / 0,857de2 Fr2 = Fa1 Fa2 = Fr1 |
|
Плоскоременная |
Радиальная
|
Fоп = 2Fо sin( а1/2)
|
||
Клиноременная |
Радиальная
|
Fоп = 2Fо sin( а1/2)
|
||
Поликлиноременная |
Радиальная
|
Fоп = 2Fо sin( а1/2)
|
||
Цепная |
Радиальная
|
Fоп = kaF + 2 Fо
|
||
Муфта |
Радиальная
|
На быстроходном валу |
На тихоходном валу |
|
FM1= 50 \/ T1…125 \/ T1
|
FM2= 125 \/ T2– для зубчатых редукторов; FM2= 250 \/ T2 – для червячных редукторов |
|||
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. T2 для открытых передач зубчатых передач – вращающий момент на приводном валу рабочей машины, на котором установлено колесо, Н; T1 и T2 для муфт – вращающий момент на быстроходном и тихоходном валах редуктора, Н; d2 - делительный диаметр цилиндрического колеса, мм; de2 - внешний делительный диаметр конического колеса; б1 - угол делительного конуса шестерни, град. 2. Консольная сила от муфты FM предварительно рассчитывается по ГОСТ 16162-85. Фактическое значение FM определяется после выбора муфты при разработке конструктивной компоновки привода. 3. На схемах нагружения валов консольные силы проставляются с индексом «ОП». |
||||