Подшипники паровых турбин
Подшипникислужат для фиксациитакого положения вращающегосявалопроводав турбине, при котором обеспечивается надежнаяи экономичная работа.
Взависимости от числа роторов в валопроводеи способа их соединения турбоагрегат может иметь от трех до двенадцатиопорных подшипникови один или два(чаще всего один)упорных.
Впаровыхтурбинахиспользуют только подшипникискольжения (опорные и упорные), в которых между вращающимисяи невращающимисядеталями при нормальнойработе всегдасуществует тонкийслой смазки.
Опорный подшипник |
|
Упорный подшипник |
|
|
|
Воспринимает и передает на детали статора радиальные нагрузки от собственного веса валопровода, от его неуравновешенных центробежных сил и расцентровок, от аэродинамических сил возникающих в проточной части турбины и уплотнениях.
Конструкция опорных подшипников и их режим работы должны обеспечивать малые зазоры в проточной части и уплотнениях для поддержания высокой экономичности. Вместе с тем они должны исключать возможность радиальных задеваний в проточной части
Воспринимают результирующее осевое усилие, действующее на валопровод турбины, и некоторые другие нагрузки.
Продольный разрез паровой турбины К-300- 240 ЛМЗ (ЦВД и передняя часть ЦСД)
Продольный разрез паровой турбины К-300- 240 ЛМЗ (ЦВД и передняя часть ЦСД)
Корпус переднего подшипника
1 – рама для размещения блока регулирования турбины; 2, 7 – маслозащитные кольца; 3 – стул опоры для опирания лап корпуса ЦВД; 4 – отжимной винт; 5 – скоба; 6 – расточка для размещения вкладыша опорного подшипника; 8 – выемка под стопорную шайбу; 9 – маслопровод для подвода масла в аварийную емкость опоры;