
- •Методы расчета надежности функциональных систем самолетов
- •Глава 1. Краткий обзор формирования методов расчета надежности систем
- •1.1 Этапы формирования надежности как научного направления
- •1.2 Обеспечение летной годности и надежность самолетов
- •Глава 2 Недостатки традиционного метода оценки надежности сложных восстанавливаемых функциональных систем
- •2.2 Анализ традиционной математической модели оценки надежности элемента системы
- •2.3 Анализ процедур получения экспоненциального распределения в надежности
- •2.3.1 Получение вероятности безотказной работы в
- •2.3.2 Получение экспоненциального распределения из представления интенсивности отказов как условной мгновенной плотности вероятности
- •2.4 Аспекты, вызывающие сомнение в правомерности использования для оценки надежности условных вероятностей и условных плотностей вероятностей в математических моделях надежности агрегатов
- •2.5 Моделирование надежности сложных функциональных систем
- •2.6. Несоответствия традиционного метода оценки надежности сложных функциональных систем
- •2.7. Особенности традиционного расчета надежности систем при малых вероятностях отказов
- •Глава 3 Разработка методологических основ и методов расчета надежности сложных систем
- •3.1 Математическая модель вероятности отказа агрегата восстанавливаемых систем
- •3.2 Метод решения задачи расчета надежности систем с общим резервированием на ограниченном отрезке времени
- •3.3 Разработка метода решения задач расчета систем с раздельным резервированием и возможности повышения надежности систем
- •3.3.1 Метод расчета надежности систем с раздельным
- •3.3.2 Метод повышения надежности систем с использованием
- •3.4 Надежность агрегатов функциональных систем самолетов, планы испытаний на надежность и программы технической эксплуатации и технического обслуживания
- •3.5. Сопоставление результатов расчета надежности по
- •3.6 Методологический подход к расчету надежности сложных систем без использования теорем умножения и сложения вероятностей
- •3.6.1. Метод расчета надежности невосстанавливаемых
- •3.6.2 Расчет надежности не восстанавливаемой системы с раздельным резервированием агрегатов
- •3.6.3. Анализ результатов расчета вероятности отказа невосстанавливаемых систем без использования теорем умножения и сложения вероятностей
- •3.7. Метод решения задач расчета надежности сложных систем при переменных параметрах потоков отказов агрегатов
- •3.7.1. Определение эквивалентного параметра потока отказов агрегатов
- •3.7.2. Расчет надежности сложной восстанавливаемой системы
- •3.7.3 Расчет надежности по методу без использования теоремы умножения вероятностей
- •3.7.4. Надежность систем при холодном резервировании
- •3.8 Сопоставление результатов расчета со статистическими данными, полученными при длительной серийной эксплуатации
- •3.9. Расчет надежности сложных систем общего резервирования с учетом восстановления
- •3.10 Расчет надежности системы с раздельным резервированием с учетом восстановления
- •3.11 Метод расчета сложных систем, расчет которых не сводится к схеме последовательно-параллельного соединения
3.3 Разработка метода решения задач расчета систем с раздельным резервированием и возможности повышения надежности систем
На всех типах магистральных самолетов одноименные функциональные системы выполняют одни и те же функции. Вместе с этим одноименные системы различных Разработчиков, а зачастую и одного Разработчика на разных типах самолетов, имеют отличия в структуре функциональных систем. При одном и том же уровне надежности агрегатов систем, обеспечиваемом современным уровнем развития машиностроения, степень резервирования как индивидуального, так и общего у одноименных систем различных типов самолетов существенно различна. Такое положение связано с отсутствием исследований в области оптимизации структуры систем.
Ранее нами показано, что при традиционном подходе допущена некорректность в решении задачи расчета надежности систем с раздельным резервированием, заключающаяся в отсутствии учета программы (сценариев) развития отказов в системе [56–59].
Рассмотрим альтернативное решение, а также возможности общего и индивидуального резервирования в обеспечении надежности систем.
3.3.1 Метод расчета надежности систем с раздельным
резервированием
При расчете систем с раздельным (индивидуальным) резервированием в традиционном решении задачи надежности допущена некорректность связанная с отсутствием учета различных вариантов развития отказов в системе. Ранее в главе 2 уже показаны последствия этой некорректности.
Система представленная
на рисунке 2.24 откажет только в том случае
если в одном из блоков (любом) откажут
оба агрегата. Поскольку вероятности
отказов агрегатов в 1 час одинаковы и
равны
,
то возможны различные сценарии отказов
агрегатов не приводящие к отказу всей
системы. Например, откажут агрегаты 1,
3, 6, 7 безразлично в какой последовательности.
И чем большеn,
тем меньше вероятность отказа 2-х
агрегатов в одном блоке. Определим эту
вероятность. Первым может отказать
любой агрегат системы с вероятностью
.
Вероятность того, что вторым откажет
агрегат, установленный в одном блоке с
первым равна
.
Тогда вероятность отказа рассматриваемой системы при предлагаемом альтернативном подходе к расчету систем с индивидуальным резервированием, по первому сценарию будет
. (3.9)
Выражение (3.9)
определяет наибольшую вероятность
отказа. Другие возможные сценарии
развития отказа в системе (,i=2,
3, …) определяют существенно меньшие
вероятности отказа по выражению
,
(3.10)
где i – число отказавших агрегатов в системе, приводящих ее к отказу при рассматриваемом сценарии развития отказов.
Здесь важно подчеркнуть тот факт, что при увеличении числа n последовательно соединенных блоков вероятность отказа в соответствии с (3.9) и (3.10) уменьшается, а не возрастает, как это показывает традиционный подход в соответствии с (2.52).
Вероятность отказа системы определится в виде суммы вероятностей отказа по различным сценариям. Но для высоконадежных агрегатов, вероятность отказа по первому сценарию на несколько порядков больше чем по остальным. Поэтому, в практических расчетах допустимо ограничиться рассмотрением первого сценария
Покажем это на
числовом примере. Положим, что система
состоит из
последовательно соединенных блоков
включающих по
параллельно соединенных агрегатов,
параметры потоков отказов
которых одинаковы и равны
.
Это значение
свойственно низконадежным агрегатам.
Вероятности отказов системы, при
различных сценариях отказов, определяемых
числом
отказавших агрегатов, приводящих систему
к отказу будут:
- при
=2
;
- при
=3
;
- при
=4
;
- при
=5
.
Результаты
выполненных расчетов с очевидностью
показывают, что вероятности отказов
при
на 5 и более порядков меньше, чем первая
вероятность отказа при
=2.
Это и дает основание не учитывать сумму
всех подобных членов в расчетах надежности
систем.
Из (3.10) следует,
что при всех сценариях развития отказов
в системе, вероятность ее отказа
уменьшается при увеличении n.
А характер изменения
противоположен характеру изменения
.
***
Разработанный метод расчета надежности систем с индивидуальным резервированием позволяет по новому взглянуть на возможности повышения надежности систем за счет изменения подхода к применению сочетания общего и раздельного резервирования.