Добавил:

Kowd888 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Белорусская государственная академия авиации

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Заочники / коп / остальное / Kursovaya.doc

Скачиваний:

Добавлен:

07.05.2024

Размер:

3.3 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 67 / 87 8 > Следующая >>>

Приложение а

Варианты заданий на курсовую работу

№ варианта	Тип ВС	Группа сложности полетов	Маршрут	Протяженность ВЛ, км
1 2	ИЛ-86, ТУ154М	1	Минск - «Е»	1500 1900
3 4	ТУ-134, Embrjer	1	Минск - «Арх»	1600 1400
5 6	ИЛ-96-300, ИЛ-62 М	2	Минск – «М»	7700 7300
7 8	ТУ-204М, ИЛ-86	1	Минск – «Н»	3500 3600
9 10	ИЛ-86, ИЛ-96-300	1	Минск – «Нов»	2900 3200
11 12	ТУ-204 М, ТУ-154М	1	Минск - «О»	2600 3000
13 14	ТУ-154Б ЯК-42М	1	Минск - «А»	1700 2000
15	АН-24, ЯК-40	1	Минск - «Б»	700
16	ТУ-134, ЯК-42М	1	Минск - «Арх»	1400
17	АН-24 ЯК-42	1	Минск - «Арх»	1400
18	АН-24, ИЛ-114	1	Минск - «И»	600
19	Boing ЯК-42М	1	Минск - «А»	1700
20	CRJ, ИЛ-114	1	Минск - «Б»	700
21	Embrjer, CRJ	1	Минск - «Арх»	1200
22	ИЛ-86 ИЛ-62М	1	Минск - «К»	3900

Приложение Б

Основные летно-технические характеристики парка воздушных судов

ХАРАКТЕРИСТИКИ	ИЛ- 86М	ИЛ-86	ИЛ- 96-300	ИЛ- 62М	ТУ-204М	ТУ- 204В	ТУ- 154М	ТУ- 154Б	ТУ- 134	ЯК- 42М	ЯК-40
1. Год внедрения	1991	1980	1990	1974	1990	1996	1986	1975	1970	1988	1969
2.Взлетная масса ВС, т	210	210	216	167	93,5	94.5	100	98	47.6	66	21,8
3.Масса снаряженного ВС, т	120,4	117,4	117	73,36	56,6	56,6	55	54,1	29,4	37	10,2
4.Количество двигателей, шт.	4	4	4	4	2	3	3	3	2	3	3
5.Взлетная тяга, тс.	16	13	16	11	16	9,5	10,5	10,5	9,5	7,5	1,5
Взлетная мощность, л. с.	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
6.Часовой расход топлива с учетом расхода на земле, т/ч	10,5	10	6,5	7,2	4,0	4,0	6,2	6,2	3,1	3,1	1,2
7.Скорость -крейсерская, км/ч - рейсовая, км/ч	850 810	870 800	860 820	830 730	850 810	850 810	850 810	850 810	800 735	760 710	510 500
8.Максимальная коммерческая нагрузка, т.	42	42	40	23	21	24	18	18	8,2	16	2,72
9.Количество кресел, шт.	375	350	300	168	214	214	180	164	76	156	32
10.Дальность полета оптимальная при максимальной коммерческой загрузке, км	4000	3300	7400	7780	2500	2400	3600	2840	1835	2360	820
11 .Амортизационный ресурс -планера, л.ч. -двигателя, л.ч.	30000 12000	30000 15000	60000 35000	35000 18000	45000 2500	45000 2500	20000 8000	35000 17000	35000 18000	15000 9000	20000 10000
12.Межремонтный ресурс: -планера, л.ч. -двигателя, л.ч.	15000 4000	11000 7500	15000 10000	10000 6500	15000 10000	11000 8000	9000 3000	9000 6000	6000 3900	12000 2000	6000 4000
13. Годовой производственный налет часов, л.ч.	3000	3000	3000	2500	2900	2600	2700	2000	2000	2000	1800

ПРОДОЛЖЕНИЕ ТАБЛИЦЫ Б

ХАРАКТЕРИСТИКИ	Embrjer 175	CRJ	Boing
1. Год внедрения	2003	1996
2.Взлетная масса ВС, т	38,8	24,04	63
3.Масса снаряженного ВС, т	34,0	30,0	52
4.Количество двигателей, шт.	2	2	2
5.Взлетная тяга, тс.	1,6	1,4	7,5
Взлетная мощность, л. с.	–	–	–
6.Часовой расход топлива с учетом расхода на земле, т/ч	3,1	2,8	2,6
7.Скорость - крейсерская, км/ч - рейсовая, км/ч	86,0 78,6	860 770	795 760
8.Максимальная коммерческая нагрузка, т.	9,9	9,7	16
9.Количество кресел, шт.	50	50-52	149
10.Дальность полета оптимальная при максимальной коммерческой загрузке, км	3300	3713	2 900
11 .Амортизационный ресурс - планера, л.ч. - двигателя, л.ч.	30 000 15 000	30 000 12 000	30 000 15 000
12.Межремонтный ресурс: - планера, л.ч. - двигателя, л.ч.	7 500 6 000	15 000 4 000	11 000 7 500
13. Годовой производственный налет часов, л.ч.	2 000	2 000	2 000

Приложение В

Стоимость ВС (условные данные)

Типы ВС	Стоимость, млн. у.е.
1. ИЛ-96-300	44
2. ИЛ-86	27
3. ТУ-204	20
4. ТУ-214	20
5. ТУ-214 с англ. двиг.	29
6. ТУ-154	8,1
7. ИЛ-62М	7,1
8. ИЛ-76	10,8
9. ИЛ-114	6,3
10. ЯК-42	10,4
И. ТУ-134	2,8
12. АН-24	1,9
13. ЯК-40	2,1
14. Боинг- 735	35
15. Боинг-757	60
16. Боинг-677	80
17. Боинг-777	150
18. Embrjer 175	3,0
19. CRJ – 200	2,7
20. Boing – 737 – 500	40,0

Приложение Г

(условные данные)

Тип ВС	Удельная трудоемкость, н. ч/л. ч	Себестоимость н. часа ПТО, у.е.
ИЛ-96-300	14.14	18,7
ТУ-204	8.86	14,3
ИЛ-86	15.11	17,0
ИЛ-62М	10.64	13,1
ИЛ-76	12.4	14,3
ТУ-154М	9.28	13,1
ТУ-154Б	9.62	12,7
ТУ 134	6.95	10,3
ЯК-42	8.27	13,6
ЯК-40	4.92	10,2
АН-12	12.77	14,0
АН-24	6.3	9,7
ИЛ-114	8.2	10,7
АН-26	5.7	16,3
АН-2	4.28	8,3
L-400	4.84	9,0
МИ-26	7.0	7,0
МИ-10	12.7	13,0
МИ-6	13.4	11,3
МИ-8	7.1	7,3
МИ-2	6.2	7,0
КА-32	10.4	10,3
КА-26	8.1	7,3
BOING	14,0	17,0
EMBRJER	9,62	13,1
CRJ	7,0	7,0

Приложение Д

Ставки и трудоёмкость за оперативное техническое

обслуживание ВС

Аэропорт	Трудоемкость, н.ч./с.в	Ставки за ОТО, у.е./н.ч.
ИЛ-62
Минск	800	7,3
«М»	1600	17,3
«К»	810	7,6
ИЛ-86
Минск	800	7,3
«Е»	700	5,0
«К»	750	7,6
«Н»	690	5,8
ИЛ-96-300
Минск	810	7,4
«Н»	690	5,8
«М»	1600	17,3
«Нов»	800	7,3
ТУ-204
Минск	800	7,3
«Н»	700	5,8
«О»	690	7,2
ТУ-154М
Минск	800	7,3
«Е»	700	5,0
«Н»	690	5,8
«О»	690	5,8
ТУ-154Б
Минск	800	7,3
«А»	680	5,6
ТУ-134
Минск	680	7,1
«А»	680	5,9
ЯК-42
Минск	800	7,26

Продолжение таблицы Д

«А»	680	5,5
«Арх»	710	5,9
ЯК-40
Минск	410	4,1
«Б»	380	3,9
CRJ
Минск	510	4,2
«И»	530	4,4
«Б»	480	3,9
Embrjer
Минск	510	4,2
«И»	530	4,4

Приложение Е

Ставка сборов аэропортов

Аэропорт	Взлет- посадка у.е./т	Авиабезо-пасность, у.е./т	Авиавокзал, у.е./пасс	Ком. обсл. пасс., у.е./п	Ком. обсл. груза, у.е./кг	Метео-осблуж. у.е./с.в.	Авиа ГСМ, у.е./т
Минск	3,0	1,0	1,2	2,4	0,05	34	1000
«Арх»	8,8	1,7	0,77	0,34	0,04	39,2	286
«А»	4,8	1,4	0,7	1,5	0,06	34,4	274
«Е»	6,7	2,3	0,76	0,34	0,05	50	283
«И»	1,2	0,19	0,23	0,17	0,06	17	263
«К»	5,6	2,6	0,9	2,2	0,05	34,3	258
«М»	13,7	3,9	1,4	7,7	0,05	90	400
«Н»	4,5	1,8	1,16	3,2	0,07	42,6	258
«Нов»	6,9	2,6	1,23	2,3	0,03	30,7	254
«О»	5,0	1,93	0,83	2,3	0,08	36,3	245

Приложение Ж

Классификация ВС для дифференцированной оплаты летного состава по сложности труда

Класс ВС	Классификация эксплуатируемых ВС			Классификация транспортных ВС по взлетной массе
	пассажир- ские	грузовые и спец. применен.	вертолеты	пассажир-ские	грузовые и спец. применен.	вертолеты
Выс. кл. ШФС	ИЛ-86 БОИНГ		МИ-10	200 т.		со сложи. уcл. работ
1 кл.	ИЛ-62 ТУ-154 ЯК-42	ИЛ-76 АН-74	МИ-26 МИ-6 МИ-8 КА-32	от 50 до 200 т.	190 т.	св.30 т.
2 кл.	ТУ-134 Emb CRR	АН-12	В-3 МИ-4	от 30 т. до 50 т.	от 30 т. до 190 т/	от 10 т. до 30 т.
3 кл.	АН-24	АН-26	МИ-2	от 6,5 т.	от10 т.	от 5 т.
	ЯК-40 А-610 АН-28	АН-30	КА-26	до 30 т.	до 30 т.	до 10 т.
4 кл.	АН-2			до 6,5 т.	до 10 т.	до 5 т.

Примечание: Классификация эксплуатируемых ВС для выбора тарифных коэффициентов соответствует отраслевому тарифному соглашению.

Приложение З

Тарифная сетка коэффициентов,

соответствующих разрядам по оплате труда рабочих,

специалистов, служащих и руководителей предприятий ВТ

Разряды по оплате труда	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX
Коэффициенты	1.0	1.3	1.69	1.91	2.16	2.44	2.76	3,12	3,53
Разряды по оплате труда	Х	ХI	ХII	ХIII	XIV	XV	XVI	XVII	XVIII
Коэффициенты	3,99	4,51	5,1	5,76	6,51	7,36	8,17	9,07	10,07

Приложение И

Перечень должностей JIC и бортпроводников, отнесенных к разрядам

по оплате труда

Наименование должностей	Разряды по оплате труда
	на широко- фюзеляжных самолетах	на самоле- тах 1 и II класса	на самолетах III класса	на самолетах IV класса
Командир ВС (КВС)	XIV	ХIII	XII	XI
Второй пилот, штурман (ВП, ШТ)	XII	XI	X	IX
Бортинженер (БИ)	XII	XI	-	-
Бортмеханик (БМ)	-	XI	X	IX
Бортрадист (БР)	VIII	VII	VI	-
Старший бортпроводник (СБП)	VIII	VII	-	-
Бортпроводник (БП)	VI	VI	V	-

Приложение К

Состав экипажа самолетов

Тип ВС	Экипаж	ТИП ВС	ЭКИПАЖ	ТИП ВС	ЭКИПАЖ
ИЛ-86	КВС, ВП, БИ, ШТ	ТУ-134	КВС, ВП, ШТ, БМ	АН-12	КВС, ВП, БМ, ШТ, БР, БО
ИЛ-96-300	КВС, ВП, БИ	ЯК-42	КВС, БП	АН-26	КВС, ВП, ШТ, БМ, БО
ИЛ-62М	КВС, ВП, БИ, ШТ, БР	ЯК-40	КВС, ВП, БИ	АН-30	КВС, ВП, ШТ, БМ,БО
ТУ-154М	КВС, ВП, БИ	АН-24	КВС, ВП, ШТ, БМ	АН-28 Л-410	КВС, ВП
ТУ-154Б	КВСЗП, ШТ, БИ	ИЛ-114	КВС, ВП	АН-72АТ	КВСЗП, БО
ТУ-204	КВС, ВП, БИ	ИЛ-76	КВС, ВП, БИ, ШТ, БР, 2БО	АН-74	КВСЗП, ШТ, БМ
				L-610 АН-2	КВС, ВП КВС, ВП

Количество членов экипажей вертолетов

Ми-26	-5 чел.	Ми-2	-1 чел.
Ми-6	-5 чел.	Ка-32	-2 чел.
Ми-10	-3-4 чел.	Ка-26	-1 чел.
Ми-8	-3 чел.	Ка-126	-1 чел.
Ми-38	-2-3 чел.	В-3	-1-2 чел.

Численность бортпроводников на самолетах

Бортпроводники	ТИП ВС
	ИЛ-86 ИЛ-96	ИЛ-62	ТУ-154М ТУ-154Б	ТУ-204	ЯК-42 АН-24 ТУ-134 ИЛ-114	ЯК-40
Старшие бортпроводники	2	1	1	1	-	-
Бортпроводники	10	4	4	6	2	1

Приложение Л

Коэффициенты доплат за класс JIC

Класс ВС	КВС	ВП	ШТ	БИ	БМ	БР	СБП БП	БО
вне класса	0,4	0,4	0,4	0,4	-	0,2	0,25	0,25
I	0,4	0,4	0,4	0,4	0,2	0,2	0,25	0,25
II	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,10	0,1
III	0,2	0,2	0,2	-	-	-	-	-
IV	0,2	0,2	-	-	-	-	-	-

Приложение М

Минимальные расчетные часовые ставки командира ВС по типам ВС и группам сложности полетов

	Расчетные часовые ставки по группам сложности полетов (руб.)
Тип ВС	I	II	III	IV	V	VI
А-310, Боинг 767	101	111	133 IOJ	143	152.6	-
Ил-86, Ил-96-300	101	111	133	143	152,6	-
Ил-62,Ту-204 Ту-154, Боинг737	53,3	58,6	65	72,9	80,6	-
Ту-134 Як-42	44,8	49,2	55,3	63,6	67,5	-
Ан-24, Як-40, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ил-114	28,8	34,8	40,9	47	53,1	59,2
Ил-76Т, ТД, Ан-124	53.3	58.6	65,1	72,9	80,6	71.9
Ан-12, Ил-18, Ан-74	34.8	38.7	43,1	51,4	57,5
Ан-28, Л-410	26,5	31	37,1	40,9	47	51,4
Ан-2, Ан-2М	20,5	24,3	32,6	34,8	38,7	40,9

Приложение Н

Коэффициенты уменьшения ставок часовой оплаты для членов экипажей

Класс ВС	КВС	ВП	ШТ	БИ	БМ	БР	СБП БП	БО
вне класса	1	0,8	0,8	0,8	0,8	0,6	0,3	0,4
I	1	0,8	0,8	0,8	0,8	0,6	0,3	0,4
II	1	0,8	0,8	0,8	0,8	0,6	0,3	0,4
III	1	0,8	0,75	-	0,8	0,5	0,3	0,4
IV	1	0,8	0,75	-	0,8	-	-	-

Приложение О

Ставки сборов за аэронавигационное обслуживание

Максимальная взлетная масса, тонн	Цена за 100 км, руб. (без НДС)
до 5	39,0
от 5,1до 20	71,0
от 21 до50	111,0
от 51 до 100	189,0
свыше 100	268,0

Верещак Светлана Геннадьевна

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 67 / 87 8 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке остальное

#
07.05.2024167.49 Кб9d4ba5e4031a89d7fc8d09fc9e79e01ff_kurenina.docx
#
07.05.2024408.16 Кб6FPS_kursovaya__Varinat_7.docx
#
07.05.20243.3 Mб9Kursovaya.doc