Оглавление

Введение…………………………………………………………..………….

1. Обоснование необходимости автоматического сопровождения воздушных объектов в современных радиолокационных станциях…

1.1.Краткий обзор и анализ решаемых задач современными радиолокационными станциями……… …………….….…….

1.2. Алгоритм захвата целей на сопровождение ……………...…….

2. Основные принципы функционирования следящих каналов дальности, скорости и угловых координат………………………..………...…..…

2.1 Обеспечение необходимой точности захвата целей на сопровождение по дальности

2.2 Алгоритм функционирования радиолокационных станций при автоматическом сопровождении воздушных объектов по дальности

3. Основные принципы разработки систем автоматического сопровождения воздушных объектов в бортовых комплексах дальнего радиолокационного обнаружения и наведения на основе оптимального подавления клаттера

3.1. Решаемые задачи и основные требования к радиолокационным станциям бортовых комплексов дальнего радиолокационного обнаружения и наведения

3.1.1. Решаемые задачи……………………………….….….

3.1.2. Основные требования к характеристикам радиолокационных станций бортовых комплексов дальнего радиолокационного обнаружения и наведения……………………………….………….…….……

3.1.3. Состав бортового комплекса дальнего радиолокационного обнаружения и наведения и общий принцип его функционирования

3.1.4. Принципы функционирования радиолокационной станции бортового комплекса дальнего радиолокационного обнаружения и наведения на этапе обзора пространства

3.1.5. Анализ основных типов радиолокационных систем, применяемых в бортовых комплексах дальнего радиолокационного обнаружения и наведения

3.2. Принципы измерения координат и сопровождения воздушных объектов в бортовых комплексах дальнего радиолокационного обнаружения и наведения

3.2.1. Алгоритмы измерения высоты воздушных объектов

3.2.2. Алгоритмы сопровождения целей в процессе обзора пространства

3.2.3. Требования к частоте обновления данных о целях в процессе сопровождения

Заключение……………………………………………

Список использованной литературы…………………

Введение

Современные радиолокационные станции автоматизированных систем управления воздушным движением (РЛС АС УВД) наряду с решением таких основных задач радиолокационного наблюдения, как обнаружение и разрешение воздушных объектов (ВО)Ю решают также задачи измерения их координат и параметров движения. Данные измерения необходимы в алгоритмах автоматического сопровождения ВО, на основе которых решаются задачи управления воздушным движения и в первую очередь предупреждения потенциально опасных ситуаций. Обычно точное измерение координат и параметров движения ВО осуществляется в режиме автоматического сопровождения или как его называют – в режиме непрерывной пеленгации (РНП) и одно- или многоцелевого сопровождения. Данный режим делится на два этапа:

- этап захвата;

- этап собственно сопровождения ВО.

На первом этапе (в режиме захвата) луч антенны устанавливается на выбранную для сопровождения цель. Стробы селекции по дальности и настройка фильтров на селекцию по скорости сближения устанавливаются в положения, обеспечивающие прохождение в систему последующей обработки данных только от одного ВО (для одноцелевого сопровождения) или от нескольких ВО (для многоцелевого сопровождения).

На втором этапе (собственно сопровождения ВО) решается задача точного измерения координат и параметров движения ВО путем непрерывного слежения за изменением текущих координат и параметров движения сопровождаемой цели.

РЛС АС УВД работающие со средними (10-50 кГц) и высокими (170-220 кГц) частотами повторения импульсов, имеют особенности при реализации режимов сопровождения на проходе (СНП) и режима непрерывной пеленгации (РНП), которые обусловлены неоднозначностью измерений и слепыми зонами по дальности и скорости сближения целей. В дополнение к этому существует задача оптимального подавления шумов, принимаемых по боковым лепесткам диаграммы направленности антенны, и шумов передатчика (оптимального подавления клаттера).

Целью данной дипломной работы является анализ особенностей технической реализации каналов сопровождения по дальности, скорости и угловым координатам как в РЛС АС УВД, так и в бортовых комплексах дальнего радиолокационного обнаружения и наведения.

При решении данной технической задачи первоочередным является обоснование необходимости автоматического сопровождения воздушных объектов на примере современных радиолокационных станциях типа трассового обзорного радиолокатора 1Л118 («Лира-1»), аэродромного радиолокатора АОРЛ-85 (К, ТК) с выполнением краткого обзора и анализа решаемых задач, анализа сущности алгоритма захвата целей на сопровождение.

Выполнение анализа основных принципов функционирования следящих каналов дальности, скорости и угловых координат сводится к исследованию математической модели функционирования радиолокационных станций при автоматическом сопровождении воздушных объектов по дальности, скорости и угловым координатам.

Основные принципы разработки систем автоматического сопровождения воздушных объектов на основе оптимального подавления клаттера рассматриваются на примере бортового комплекса дальнего радиолокационного обнаружения и наведения с рассмотрением следующих вопросов:

- анализ решаемых задач и основных требований к радиолокационным станциям бортовых комплексов дальнего радиолокационного обнаружения и наведения;

- анализ принципов измерения координат и сопровождения воздушных объектов в бортовых комплексах дальнего радиолокационного обнаружения и наведения.

В качестве объекта изучения (согласно задания на дипломную работу) выбирается система автоматического сопровождения воздушных объектов трассового обзорного радиолокатора 1Л118 («Лира-1»), аэродромного радиолокатора АОРЛ-85 (К, ТК) и типового бортового комплексах дальнего радиолокационного обнаружения и наведения.

В качестве предмета изучения (согласно задания на дипломную работу) выбираются математические модели функционирования радиолокационных станций при автоматическом сопровождении воздушных объектов по дальности, скорости и угловым координатам.

Дипломная работа предполагает выполнение моделирования канала измерения дальности.

Рекомендуемая область применения дипломной работы – выработка рекомендаций в Программу модернизации Единой Системы Организации Воздушного Движения (ЕС ОрВД) Республики Беларусь на период до 2030 года, которая предусматривает переход к перспективным системам организации воздушного движения, основанным на интеграции функций связи, навигации, наблюдения в интересах управления воздушным движением.

В результате выполнения дипломной работы планируется:

- проанализировать математическую модель функционирования радиолокационных станций при автоматическом сопровождении воздушных объектов по дальности, скорости и угловым координатам;

- выполнить моделирования канала измерения дальности.

Реализация проекта направлена на решение задачи наблюдения воздушной обстановки и одновременного сопровождения воздушных объектов с учетом оптимального подавления клаттера. Эта задача решается с использованием систем первичной и вторичной радиолокации, автоматического зависимого наблюдения.

В результате дипломной работы стоит задача выработки рекомендаций в Программу модернизации ЕС ОрВД, которые принципиально отличаются от имеющихся аналогов и значительно менее дорогостоящие в случае их технической реализации по сравнению с зарубежными.