8.3 Краткое описание последовательности основных регламентных работ
Проверка начинается с рулевого управления на наличие свободного хода руля. Затем «протягиваются» рулевые тяги. При необходимости доливается жидкость в бачок гидроусилителя руля. Замена масла двигателя проводится либо на эстакаде, либо на смотровой яме. Сначала в течении 15 минут производится промывка двигателя отработанным маслом, затем оно сливается и заливается новое, при этом происходит замена масляного фильтра.
Для замены тормозных колодок автомобиля необходимо снять колеса и убедиться в том, что старые колодки уже изношены. В противном случае без замены тормозных колодок просто «прокачивается» тормозная жидкость, что означает удаление из тормозной системы воздуха. Если воздух в системе был, то после прокачки тормозную жидкость доливается в бачок до нормального уровня.
Так как колеса автомобиля уже сняты, проверяются подшипники ступицы. Если резина не соответствует нормам, установленным техосмотром, производится её разбортовка. После замены резины необходимо провести балансировку колес. При наличии холостого хода в педали сцепления производится регулировка либо замена диска сцепления.
Если необходима покраска автомобиля, то это желательно проделать в специальной камере. Эта процедура занимает от 3 до 8 часов, в зависимости от камеры и от количества деталей, нуждающихся в покраске. Проверку электрооборудования проводят с помощью электроприборов или на стендах. Предварительно проверяются все предохранители в коробке. Этим занимается автоэлектрик.
8.4. Построение сетевого графика без учёта аккумуляторных и карбюраторных работ.
Сетевой график есть графическое представление в виде ориентированной сети всех событий и работ, входящих в данную систему регламентных работ. Под словом работа понимается любой трудовой процесс, сопровождающийся затратами времени и ресурсов. Понятие событие означает конечный результат какой-либо работы. Таким образом, каждое число в кружочке на Рис. 22 обозначает не работу, а событие, заключающееся в выполнении конкретной работы к определённому сроку.
Над стрелками-работами указана их ожидаемая длительность в часах. Исходя из общей направленности регламентных работ (Рис. 21) и их продолжительностей, построим сетевой график для основных регламентных работ, исключая аккумуляторные и некоторые другие. Его наглядность помогает уяснить направление и последовательность работ.
Сетевой график без учёта аккумуляторных и карбюраторных работ
8.5. Расчёт сетевого графика.
Для расчета сетевого графика составляется таблица, в которую заносятся все сроки работ и резервы времени. Для изображённого выше графика это будет следующая таблица:
-
Работа
tij
tрн tро
tпн
tпо
Rij
rij
1-2
2
0
2
2
4
2
0
1-4
8
0
8
1
9
1
0
1-5
8
0
8
1
9
1
0
1-10
8
0
8
4
12
4
0
1-11
8
0
8
0
8
0
8
2-3
2
2
4
4
6
2
0
3-8
0, 5
4
4,5
6
6,5
2
0
4-6
1
8
9
9
10
1
0
5-6
1
8
9
9
10
1
0
6-7
2
9
11
10
12
1
0
7-14
8
11
19
12
20
1
1
8-9
0,5
4,5
5
6,5
7
2
0
9-12
4
5
9
7
11
2
0
10-14
8
8
16
12
20
4
-2
11-16
4
8
12
8
12
0
0
12-13
1
9
10
11
12
2
0
13-14
8
10
18
12
20
2
0
14-15
1
18
19
20
21
2
0
16-14
8
12
20
12
20
0
2
16-15
1
12
13
20
21
8
0
Здесь
tij
– продолжительность данной работы,
- время раннего начала работы,
- время раннего окончания работы,
- время позднего начала работы,tпо
- время позднего окончания работы, Rij
- общий резерв времени, rij
- частный резерв времени. Отметим наличие
отрицательного значения частного
резерва времени одной из работ (замена
резины). Если не принимать во внимание
этот факт, то расчёт сетевого графика
дает длительность критического пути
Ткр
в данном случае, равную 21 ч.
Таким образом, в принципе, регламентные работы могут быть выполнены за три смены. Дальнейшее экономия времени потребует увеличение количества работников. В данном случае работы выполняют три квалифицированных работника. Если поставить ученика, можно ожидать некоторой экономии, так как карбюратор и аккумулятор проверяются и ремонтируются вне автохозяйства.