патенты / 1972

263528-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263528A
[]
я :7R :7R СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: сентябрь. 28, 1925. № 24094/25. 263, Полное левое: 27 июля 7926 г. : . 28, 1925. . 24094/25. 263,' : 27, 7926. - " Б |; г Полностью Принято: дек. 28, 1926. - " |; : . 28, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.- .- Улучшения изолированных дверей или дверей большой толщины, таких как двери для холодильников, газовых духовок или воздушных камер. , . Я, УИЛЬЯМ: ПАТТИНСОН, 76, Бедфорд-стрит, Дерби, Британия, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем. Основная особенность моего упомянутого изобретения состоит в том, чтобы обеспечить средства для регулировки лицевой стороны назад или краев дверей или и т.п., чтобы обеспечить хорошее соединение между краями фитинга. В соответствии с моим изобретением я использую прутья или стержни, прикрепленные к бокам двери и т.п. Указанные стержни или стержни закрепляются примерно в центре своей длины и оставляются с возможностью соответствующего перемещения на каждом конце для регулировки. Чтобы вызвать движение этих стержней или стержней и придать двери подходящую форму, я использую болты или винты с резьбой, проходящие через дверь, чтобы зацепить эти стержни или стержни. , : , 76, , , , - . - . . - -, , . Подходящие пути предусмотрены для болтов 20 или винтов. Последние закреплены с каждой стороны двери, и с помощью болтов или винтов дверь можно повернуть или отрегулировать по своему усмотрению. Можно использовать любой подходящий метод регулировки дверей 25 для обеспечения идеального прилегания двери к раме или тому подобному. Я не ограничиваюсь применением устройства только на одном краю дверей, поскольку я могу использовать устройство, подходящее для любой части двери или дверей. 20 . , , . 25 . 30 . Датировано 26 сентября 1925 года. 26th , 1925. УИЛЬЯМ ПАТТИНСОН. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения изолированных дверей или дверей большой толщины, таких как двери для холодильников, газовых духовок или воздушных камер. , . Я, УИЛЬЯМ ПАТТИНСОН, проживающий по адресу Бедфорд, 3б-стрит, 76, Дерби, графство Дерби, британский гражданин, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: , , 76, 3b , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям изолированных дверей или дверей большой толщины, таких как двери для холодильников, коксовых печей, газовых реторт или воздушных камер, причем для этих целей применимы двери того же типа. , , , , . Двери такого типа ранее вызывали определенные возражения, поскольку они деформировались или слегка гнулись и поэтому не плотно прилегали к раме. Чтобы исправить это, потребовалось внимание эксперта - 11-1, в результате чего холодильник или что-то подобное временно вышло из строя. Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков. - , . - 11-1 . -,5 . Согласно изобретению предусмотрены средства для выравнивания или регулировки плоскости двери, так что любое нежелательное коробление или изгиб, которое может иметь место 60, можно регулировать или противодействовать без квалифицированного внимания; Указанное средство может состоять из стержня или чего-либо подобного, проходящего вниз по одному или нескольким краям или другим частям двери, закрепленного в центре ее длины или около него и имеющего на каждом конце или рядом с ним вращающуюся деталь, через которую проходит болт с резьбой или как. , 60 ; 65 . При дальнейшем описании этого изобретения будут ссылки на прилагаемый лист чертежей, на котором фиг. 1 представляет собой план в разрезе по линии а-а фиг. 2. На рис. 2 показан вид в разрезе 6 верхней части края дверцы холодильника, на котором показано применение моего изобретения. 4s " 528 - 2 -,628 1 - - 2. 2 6 - . - Для реализации упомянутого изобретения я использую -обычную дверь -, содержащую изоляцию и плотно прилегающую к раме . Дверь снабжена внутренним вертикальным элементом е, к которому прикреплен болтами или около него в продольном центре или около него стержень массой 15 г, предпочтительно из железа или другого металла. На верхнем и нижнем концах или в других подходящих положениях стержень просверлен для приема части , которая установлена в нем с возможностью вращения. Эта часть имеет резьбовое отверстие для установки болта и т.п. Один конец болта имеет головку , а другой - вход . Эта гайка заштифтована или иным образом плотно закреплена: болт и его головка 7k' могут быть заключены в кожух соответствующим образом, чтобы предотвратить утечку тепла вдоль болта. Путем поворота гаек и вместе с ними болтов плоскость двери выравнивается на 30° или регулируется до степени и положения, необходимых для исправления любого нежелательного изгиба или деформации, которые могут возникнуть в любой момент. - : - - ' . 1 5 . . . . - - : 7k' . - 30- . - Мое изобретение может быть применено к более чем одному краю или другой части двери, и я не связываю себя конкретным методом его реализации, изложенным выше. - - . Мне известно, что ранее предлагалось снабдить двери холодильника или аналогичного устройства гибкими петлями и средствами для их прижимания к раме, и я не претендую на исключительное использование таких устройств; мое изобретение связано с изгибом плоскости двери по линии ее соприкосновения с коробкой на 45 градусов. 40 ; 45 - . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 50 - - , 50
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 12:38:49
: GB263528A-">
: :

263529-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263529A
[]
/ -' - ' " r9. >;.,- / -' - ' " r9. >;.,- : А : À ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 28 сентября 1925 г. № 24127/25. : , 28, 1925. . 24,127/25. Полностью слева: 28 июля 1926 г. Полностью принято: ,. 28, 1926. : 28, 1926, : ,. 28, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования средств подачи воды в камеру сгорания бензинового двигателя или относящиеся к ним. . Я, ЭНДРЮ ФРЕЙЗЕР, подданный Великобритании, из «Аррана», 43 года, Фоксли Лейн, Перли, Суррей, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение предназначено для усовершенствования или относится к средствам подачи воды в Камера сгорания бензинового двигателя. , , , " ", 43, , , , : . До сих пор предлагалось впрыскивать воду или водяной пар в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания во время или до такта взрыва, и считается, что эта процедура дает определенные преимущества, например, снижение температуры воспламенения и уменьшение тепловые потери. . Настоящее изобретение заключается в подаче в камеру сгорания вместо обычного жидкого топлива водной эмульсии указанного топлива. В предпочтительной форме изобретения вода и топливо подаются в форме эмульсии вода в топливе, то есть эмульсии, в которой вода является дисперсной фазой. Считается, что за счет введения воды таким образом в камеру сгорания достигается повышенный термодинамический КПД. , , . -- , 26 . , . Вообще говоря, существует два альтернативных способа, с помощью которых это изобретение может быть реализовано. - Эмульсия может быть предварительно сформирована и подана в двигатель через карбюратор таким же образом, как подается бензин, или, альтернативно, в сочетании с двигателем может быть установлено эмульгирующее устройство, при этом вода и бензин эмульгируются по пути из отдельные источники подачи в камеру сгорания. . - - , , . Для осуществления второго из вышеупомянутых альтернативных способов изобретение может обеспечить в бензиновом двигателе комбинацию эмульгирующего устройства, средства для подачи бензина или другого жидкого 45 топлива и воды в указанное эмульгирующее устройство, а также средства для направления Образующаяся эмульсия под действием разрежения двигателя и в смеси с воздухом поступает в камеру сгорания. Эмульгирующее устройство 60 может быть расположено в воздухозаборной трубе (например, в трубе, соответствующей дроссельной заслонке обычного карбюратора) таким образом, что эмульсия будет выводиться из устройства 55 за счет всасывания, создаваемого потоком воздуха. через указанную трубу. , 1/-] 45 , . 60 ( - ) 55 . Предпочтительно, когда эмульсия образуется , небольшая часть (до, скажем, 10%) эмульгатора добавляется к воде или бензину или к тому и другому перед тем, как последний поступит в эмульгирующее устройство. Для этой цели можно использовать любой известный эмульгатор, например жирную кислоту или щелочную или аммониевую соль жирной кислоты, например олеат аммония. ( 10%) , 60 . , , 65 .. . Теперь будет описан один пример устройства, воплощающего настоящее изобретение. 70 В этом примере эмульгирующее устройство образует составную часть карбюратора, который сконструирован следующим образом. Внутри дульной насадки в положении, которое обычно занимает струйное сопло, расположен цилиндрический элемент, именуемый в дальнейшем ротором, установленный с возможностью вращения вокруг вертикальной оси, совпадающей с вертикальной осью, совпадающей с осью дроссельной заслонки. Ротор содержит цилиндрическую оболочку, открытую с каждого конца и расположенную в непосредственной близости от соседних цилиндрических стенок дроссельной заслонки. От центра корпуса к его стенкам расходятся две или более лопаток, которые 86 простираются по существу на всю глубину корпуса и делят внутреннюю часть последнего на два или более отсеков. . 70 . 75 , , , . . 86 . -; 263,529 9,1 2 263,529 Ротор установлен на центральном шпинделе, который выдвинут вверх и поддерживается упорным подшипником, также расположенным внутри дроссельной заслонки. Основная подача воздуха подается в дроссельную трубку под нижним концом ротора и, проходя вверх к обычному суженному участку трубки (который находится непосредственно над верхним концом ротора), воздух вынужден проходить через внутренние отсеки корпуса ротора. -. Лопасти ротора имеют такую форму, что восходящий поток воздуха, проходящий через указанные отсеки, будет вызывать вращение ротора; другими словами, ротор представляет собой небольшой двигатель с пневматическим приводом, приводимый в движение потоком воздуха, который вдыхается под действием всасывания двигателя. -; 263,529 9,1 2 263,529 - . - ( ) - . -. '- ; ' - . Эмульгирующая камера, в которой образуется эмульсия бензина и воды, представляет собой кольцевой зазор между камерой ротора и окружающими стенками дроссельной заслонки. В эту камеру бензин и вода подаются по двум концентрическим вертикальным трубкам, верхние концы которых заканчиваются внутри горловины, образованной на нижнем конце ротора. Бензин подается из обычной поплавковой камеры А30 через центральную из двух трубок, а вода - из отдельной поплавковой камеры через затрубное пространство между трубками. -- . . a30 - -- . Два или более радиальных канала сформированы в нижнем конце ротора и доставляют воду из вышеупомянутого отверстия в нижний конец цилиндрического зазора, образующего эмульгирующую камеру. Верхние концы трубок подачи бензина и воды расширяются наружу так, чтобы выбрасывать жидкости в направлении вышеупомянутых радиальных каналов в роторе. . . В процессе работы бензин и вода (одна или обе из которых жидкости могут содержать небольшую долю эмульгатора) подаются через отдельные поплавковые камеры к концентрическим питающим трубкам, которые доставляются к нижнему концу эмульгирующей камеры. Ротор приводится в движение индуцированным потоком воздуха в дроссельной трубкеa, а жидкости, выходящие из верхних концов подающих трубок, «выбрасываются наружу» в эмульгирующую камеру главным образом под действием центробежной силы. Обе жидкости поднимаются в эмульгирующей камере за счет всасывания, создаваемого в суженной части дроссельной трубки, которая находится непосредственно над выходным концом эмульгирующей камеры. Во время прохождения вверх обе жидкости эмульгируются. Зазор между корпусом ротора и стенками дроссельной заслонки имеет такие пропорции, чтобы обеспечить необходимое сдвигающее действие для производства или ускорения эмульгирования. Полученная эмульсия втягивается вверх в поток воздуха, с которым она смешивается в необходимых пропорциях перед попаданием в камеру сгорания. ( . ) - . , ' ' . . . . . Для независимого управления струями бензина и воды можно использовать любые удобные клапанные устройства, так что две жидкости подаются в эмульгирующую камеру в нужных пропорциях для эмульгирования. Удобно, что пропорции составляют примерно 70-85% бензина и 30-15% воды, причем последняя содержит около 2-5% эмульгатора. Для облегчения запуска могут быть предусмотрены специальные средства управления, например, вспомогательный бензиновый жиклер, который может быть приспособлен для подачи в воздушную заслонку над эмульгирующей камерой, или же водомет может быть снабжен автоматически срабатывающим клапаном, который закрывается при запуске и приспособлено для автоматического открытия при увеличении скорости двигателя. , . 70-85% 30-15% , 2-5% . , , . Для удаления из дроссельной трубки любой воды, которая может вытечь из устья ротора, может быть предусмотрен слив воды. . В описанную выше конструкцию могут быть внесены различные модификации, не выходя за рамки изобретения. Например, вращающийся элемент эмульгирующего устройства не обязательно должен приводиться в движение потоком воздуха, он может приводиться в движение за счет рабочего соединения с коленчатым валом двигателя или другой движущейся частью. Следует понимать, что изобретение может быть применено к любому двигателю внутреннего сгорания, который обычно работает на бензине, бензоле или аналогичном жидком топливе. . , . - , . (10 - Датировано 28 сентября 1925 года. 105 БОУЛТ, УЭЙД И ТЕННАНТ, 111. & 112, Хаттон Гарден, Лондон, 1, -. Дипломированные патентные поверенные. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. (10 - 28th , 1925. 105 , & , 111. & 112, , , .. 1, -. . - -. Усовершенствования средств подачи воды в камеру сгорания бензинового двигателя или относящиеся к ним. . Я, ЭНДРЮ: ФРЕЙЗЕР; Британский подданный, Суррей, настоящим объявляет о характере «Аррана», 43, Фоксли-Лейн, Перли, этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждается следующим заявлением: , :; -, , -- " ", 43, , , 263,529 / 2,- 52 , :- Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования средств подачи воды в камеру сгорания бензинового двигателя или относится к ним. . До сих пор предлагалось подавать в камеру сгорания вместо обычного жидкого топлива водную эмульсию указанного топлива в форме эмульсии вода в топливе, то есть эмульсии, в которой вода является дисперсной фазой. . Считается, что введением таким образом воды в камеру сгорания достигается повышенный термодинамический КПД. , , - , . introduci5 , . С целью введения воды в камеру сгорания указанным способом было предложено использовать в сочетании с двигателем эмульгирующее устройство, в которое подаются вода и бензин (с небольшой долей эмульгатора или без него). и откуда образующаяся эмульсия направляется под действием всасывания двигателя и в смеси с воздухом в камеру сгорания. Настоящее изобретение обеспечивает усовершенствованное устройство вышеуказанного типа. , ( ) sup26 , . s3o . Устройство, предлагаемое изобретением, включает в себя ротор в форме цилиндрического барабана, плотно прилегающий и вращающийся внутри воздухозаборной трубы, ведущей в камеру сгорания двигателя, лопасти гребного винта, закрепленные внутри барабана и выполненные с возможностью вращения - барабан воздухом, всасываемым через вышеупомянутую впускную трубу. - и средства для подачи жидкого топлива и воды (одна или обе из указанных жидкостей предпочтительно содержат небольшую долю эмульгатора) в пространство между вышеупомянутым барабаном и прилегающим к нему стенка воздухозаборной трубы. , - ,.- ( ) . Теперь будет описан один предпочтительный вариант осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемый чертеж. . В этом примере эмульгирующее устройство образует составную часть карбюратора. Внутри воздухозаборной трубы 10 в месте, которое обычно занимает реактивное сопло карбюратора, расположен цилиндрический элемент 11, далее именуемый здесь ротором. Последний установлен с возможностью вращения вокруг вертикальной оси, совпадающей с трубой 10, посредством шпинделя 12, на верхнем конце которого установлен подпятник 13 и радиальный подшипник 14. Ротор содержит цилиндрическую оболочку, открытую с каждого конца и расположенную в непосредственной близости от соседних цилиндрических стенок трубы 10. От центра корпуса к его стенкам расходятся две или более лопаток 15 гребного винта. В примере показаны две такие лопасти, простирающиеся практически на всю глубину корпуса. . 10 11 herein56 . 10 12 13 14. 10. 15. . Основная подача воздуха вводится через трубку 10 в направлении 7'0, стрелка 16 ниже нижнего конца ротора и проходит вверх к обычному суженному участку трубки (который находится непосредственно над верхним концом ротора). большая часть воздуха 75 проходит внутри корпуса ротора. 10 7'0 16 ( ) 75 . Лопасти ротора имеют такую форму, что восходящий ток , проходящий через ротор, вызывает вращение ротора; другими словами, ротор представляет собой небольшой двигатель с пневматическим приводом, приводимый в движение потоком воздуха, который вдыхается под действием всасывания двигателя. ; 80 . Эмульгирующая камера, в которой образуется эмульсия бензина и воды, 8.5, представляет собой кольцевой зазор между камерой ротора и окружающей стенкой трубы 10. Бензин и вода подаются в эту камеру посредством двух концентрических вертикальных трубок, обозначенных 90 соответственно ссылочными позициями 17 и 18. Верхние концы этих трубок заканчиваются внутри горловины 19, образованной в шпинделе ротора на нижнем конце ротора. - Бензин подается из обычной поплавковой камеры 96 (не показана) через трубку 17, а вода - из отдельной поплавковой камеры (не показана) через кольцевое соединение между трубками 17 и 18. Два или более радиальных трубопровода 20, 100 сформированы в лопастях 15 на нижнем конце ротора и доставляют от него. 8.5 10. 90 17 18. 19 . - 96 ( ) 17 ( ) 17 18. 20 100 15 . горловину 19 в нижний конец цилиндрического зазора, который образует эмульгирующую камеру. Наклонные концы 1(5 питающей трубы 17 и 18 расширяются наружу так, чтобы выбрасывать жидкости в направлении вышеупомянутых радиальных каналов 20. . 19 = ,' 1(5 17 18 20. В процессе работы бензин и вода (одна из жидкостей или 110 обе могут содержать небольшой процент эмульгатора) подаются из соответствующих поплавковых камер в подающие трубки 17 и 18 к нижнему концу эмульгирующей камеры 115. Ротор приводится в движение потоком воздуха, наведенным в трубе 10, и жидкости, выходящие из верхних концов трубок 17 и 18, выбрасываются наружу в эмульгирующую камеру 120 главным образом за счет центробежного действия. Обе жидкости поднимаются в эмульгирующей камере за счет всасывания, создаваемого на суженной части трубы 10, которая расположена непосредственно 125 над выходным концом эмульгирующей камеры. Во время прохождения вверх обе жидкости эмульгируются. Зазор между корпусом ротора и стенкой дроссельной заслонки имеет пропорции 1 30 263,529-263,529, чтобы обеспечить разрушающее действие, необходимое для производства или ускорения эмульгирования. - Полученная эмульсия втягивается вверх в воздушный поток, с которым она -перед введением смешивается в нужных пропорциях. - камера сгорания. ( 110 ) 17 18 115 . 10 17 18 120 . 10 125 . . 1 30 263,529- 263,529to , - - . - - . Для независимого управления бензиновыми и водными струями эмульгирующей камеры в нужных пропорциях можно использовать любые удобные клапанные устройства (не показаны). Удобно, что пропорции составляют примерно от 70 до 85% бензина и от 30 до 15% воды, причем последняя содержит примерно от 2 до 5% эмульгатора. ( ) . 70 85% 30 15% , 2 5% . - Могут быть предусмотрены специальные средства для облегчения запуска. - - Например, может быть предусмотрен дополнительный топливный бак (не показан) для подачи в трубу 10 через трубопровод 21 над эмульгирующей камерой. Опять же, водяная форсунка может быть снабжена автоматически управляемым клапаном (не показан), который закрывается при запуске и автоматически открывается при увеличении скорости. Слив воды, обозначенный цифрой 22, может быть предусмотрен для удаления из трубы 10 любой воды, которая может вытечь из устья ротора. - - ' - . - - ( ) - 10 21 . -- ( ) . 22 : , 10, . Следует понимать, что изобретение может быть применено к любому двигателю внутреннего сгорания, который обычно работает на бензине, бензоле или аналогичном жидком топливе. -: - , . -: 35] Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно напечатано для канцелярских товаров Его Величества: 35] - ' : :,:напечатано для исполнения Канцелярских товаров Его Величества, я заявляю, что то, что я :,: ' ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 12:38:51
: GB263529A-">
: :

263530-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263530A
[]
я. _ _ . _ _ - - - - - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 28 сентября 1925 г. № 24,131/25,: полностью слева: 28 июля 1926 г. : , 28, 1925. , 24,131/25, : : 28, 1926. 263,530 Полностью принято: декабрь. 28, 1926. 263,530 : . 28, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствование методов сигнализации на судах. . Я, профессор сэр ДЖЕЙМС БЛЭКЛОС ИЭКДЕРСОН, британский подданный, 88 лет, Блэкхит-Парк, Блэкхит, ЮВ, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения заключается в следующем: Мое изобретение относится к методам подачи сигналов на борту кораблей и имеет для своей цели следующее: возражать против предоставления средств автоматической или полуавтоматической сигнализации! ) от одного корабля к другому, скажем, от лидера к его спутникам, информация, которая позволит каждому спутнику сравнить азимут своего гироскопического компаса или другого указателя азимута с азимутом 1 гирокомпаса лидера. , , , 88, , , .., - : - ! ) , , ' , , 1 - . Для осуществления моего изобретения я использую два компаса, которые можно настроить для определения одного и того же азимута или азимута, отличающегося на 180, а азимут, который я предпочитаю использовать, — это азимут взаимной прямой видимости между двумя приборами, расположенными по одному на палубе каждого корабля. Располагаю прибор на ведущем так, чтобы он автоматически сигнализировал наблюдателю на каждом из них азимут конкретной линии визирования в данный момент между его инструментом и соответствующим прибором на ведущем, как 3) читается на ведущем гирокомпас. Наблюдатель отсчитывает азимут той же линии визирования по своему компасу и по разнице двух показаний определяет отклонение своего компаса 3 относительно компаса ведущего. Таким образом, компас лидера принимается за стандарт, никакой наблюдатель от лидера не требуется для проведения сравнения, сигнализация, насколько это касается лидера, является автоматической, и сравнение может производиться в любое время и так часто, как это необходимо, без любое сотрудничество между наблюдателями на двух кораблях, при наличии только одного наблюдателя на одном из них и независимо от взаимного расположения - двух кораблей, их курсов и [Цена 1/-1 скорости. 180 . - - - 3) ' -. 3 ' . ' , , con4 - , - [ 1/-1 . Я также предусматриваю в каждом приборе наблюдателя средства, исключающие всякую необходимость вычислений и считывания требуемого относительного отклонения 50 непосредственно со шкалы. ' 50 . Различные инструменты, которые я использую, будут описаны таким образом, чтобы проиллюстрировать принципы метода, а не способ построения механизма. 55 . Прибор командира располагается на верхней палубе или надстройке, на видном месте, видимом для спутников со всех позиций. В связи с этим 60 в некоторых случаях может оказаться необходимым установить на лидере два прибора: один в носовой части, другой в кормовой части. ' , . 60 , . Прибор лидера содержит вторичный компас, приводимый в действие стандартным гирокомпасом корабля и синфазный с ним. Он также содержит часовой механизм, который вращается по азимуту, как стрелка часов, соосная с картой компаса, с постоянной скоростью, независимо от рыскания корабля. - Вертикальный шпиндель этой указки оснащен коллиматором с лампой в фокусе и отражателем, который посылает луч света под узким углом 75 градусов горизонтально, как миниатюрный маяк, который непрерывно вращается вокруг горизонта с той же скоростью, что и указатель. . Он также несет лампу, излучающую луч во всех направлениях, которую я назову нулевой лампой. -Часовой механизм включает в себя: механизм переключателя, который включает или выключает нулевую лампу на мгновение, когда указатель проходит ноль карты компаса. Наблюдатель 85 на консорте видит вспышку нулевой лампы на лидере и через небольшой промежуток времени видит вспышку коллиматорного луча. ' - 65 - . , 70 . - - 75 , . 80 . - : - - . 85 - - - : - . Интервал времени между этими двумя вспышками дает азимут 90° прямой визирования между двумя приборами, если известна скорость вращения коллиматора 263 530°. - - - 90 263,530 . Предположим, что коллиматор совершает один оборот в минуту и что интервал времени между вспышками рассчитан на 14 секунд, тогда азимут луча визирования известен как 36001240 или Pl1 градусов. Чтобы повысить точность, я снижаю скорость указателя до одной шестидесятой скорости коллиматора и включаю переключатель нулевой лампы на шпинделе коллиматора так, чтобы лампа мигала каждый раз, когда указатель проходит отметку 60. циферблат. Та же точность измерения времени тогда дает 60/240 или 11/2 минуты точности углового измерения. Я предотвращаю какое-либо влияние рыскания корабля на азимут коллиматора, организуя привязку коллиматора к кораблю так, чтобы коллиматор фактически переносился картой компаса и перемещался относительно нее с постоянной скоростью. Я использую высокоскоростной маховик и регулятор для поддержания постоянства скорости и, насколько это возможно, устранения любых рывков, вызванных пошаговой передачей или небольшим колебанием ведомого механизма. стандартный компас и виртуально придать вторичной карте компаса большую инерцию. '14 36001240 Pl1, . 60 - . 60/240 11/2 . - . - main26 -, -- - . Чтобы справиться с перекатывающимся движением лидера, я настраиваю луч от коллиматора так, чтобы он расходился в вертикальной плоскости на 5 или 10 градусов, помещая светящуюся прямую нить вертикально в фокусе объектива коллиматора. - -- 36 5 10 . Этот высокоскоростной коллиматор фактически равен 60 коллиматорам, излучающим 60 лучей, расположенных по 60 друг от друга, и все они медленно вращаются со скоростью указателя 60 в минуту, но он гораздо проще устроен механически и имеет некоторые другие преимущества. 4( 60 60 60 60 , - . 46 У него, конечно, есть возражение, что он не делает различий между различными кратными 60 и просто дает азимут компаса относительно ближайших 60 отметок. Поскольку отклонения циркуля не должны превышать 2 или 3 градуса самое большее, это возражение носит незначительный характер, и во всяком случае, где оно может иметь значение, круг можно разделить на 100 или даже больше, на 66 делений вместо 60 или дополнительный коллиматор можно использовать для различения больших делений путем деления круга точно так же, как уже описанный коллиматор делит каждое 0,60 деления. 46 60 60 . ( 2 3 100 66 60 - 0 60 . Прибор наблюдателя на спутнике состоит из постамента с телескопом, дополнительным компасом и хронографом. Телескоп предпочтительно такого типа, у которого поле зрения не смещается по горизонтали при рыскании корабля, и я это устраиваю удобнее всего, управляя призмами телескопа вторичным гирокомпасом, управляемым с 70 градусов консорта стандарта. гирокомпас. Я обеспечиваю ручную регулировку телескопа, чтобы наблюдатель мог настроить его на инструмент ведущего. ' , . , 70 . ' . Хронограф равномерно перемещает указатель 75 со скоростью 60 в минуту по карте компаса. Предусмотрен второй коаксиальный указатель, который можно прикрепить к постоянно движущемуся указателю или отсоединить по желанию наблюдателя. Я использую два сцепления 80°, управляемые рычагами, расположенными удобно для наблюдателя. Первый или нулевой рычаг сцепления при нажатии останавливает указатель относительно карты компаса, когда он оказывается ниже первого кратного 85, измеренного от линии визирования, отсчитываемой от призм зрительной трубы, а при отпускании этого рычага указатель автоматически фиксируется. к движущемуся указателю в любой относительной позиции 90, в которой они находятся в данный момент. Второй рычаг сцепления при нажатии - зажимает указатель карты компаса. 75 60 . -. 80 . 85 , , - 90 . - . Способ работы с инструментом следующий: наблюдатель направляет свой телескоп так, чтобы его вертикальная проволока находилась в центре инструмента лидера, и удерживает ее там, единственное движение кораблей, которое имеет тенденцию смещать ее. это скорость изменения подшипника, с которой легко справиться. Он нажимает на рычаг нулевой муфты, и указатель хронографа останавливается на линии его взгляда или на расстоянии, кратном 60 от нее. Как только он увидит, что нулевая лампа на приборе ведущего мигает (или перестает мигать), он отпускает рычаг, и указатель хронографа автоматически прижимается к часам и движется равномерно со скоростью 60 в минуту. - :- 95 ' -- , 100 . 60 . ' ( ) 60 . Увидев вспышку коллиматора ведущего 11(, он нажимает второй рычаг и указатель останавливается на карточке компаса, а отклонение указателя от ближайших 6 делений дает относительные отклонения двух компасов. В 1 1 5, чтобы облегчить чтение, я предусматриваю вспомогательный высокоскоростной указатель, приводимый в движение указателем остановки и перемещающийся со скоростью один оборот в минуту по шкале градусов, приводимый в движение картой компаса, так что 120, что один оборот соответствует 60. ' 11(, - 6 . 1 1 5 120 60. Могут возникнуть некоторые возражения против непрерывного мигания миниатюрных маяков со стороны лидера. Для устранения такого возражения предлагаю установить коллиматор на инструменте консорта так, чтобы он излучал луч, параллельный лучу зрения телескопа, а на инструменте лидера заменить коллиматор рефлектором, состоящим из 130 -3 263,53d. прямоугольная призма с вертикальной гипотенузой и горизонтальным двойным отражающим краем, так что луч коллиматора после отражения от призмы остается в той же горизонтальной плоскости, что и падающий луч. Чтобы устранить поверхностное отражение от призмы, я могу использовать два отражателя из нержавеющей стали, расположенные под углом 900 друг к другу. Отражатели должны иметь ширину всего около 3 дюймов, чтобы отраженный луч сигнальной лампы был виден на расстоянии 2 или 3 миль в ясную погоду. . ' ' 130 -3 263,53d . 900 . 3" 2 3 . Будет видно, что хронограф барабанит по лидеру и ее спутникам. . должны двигаться примерно с одинаковой скоростью. В одной конструкции моего изобретения этого не требуется. В инструменте ведущего я устанавливаю над коллиматором циферблат, похожий на циферблат, который вращается вместе с лучом коллиматора так, чтобы всегда смотреть в направлении луча, и устанавливаю указатель, как стрелку часов, и настраиваю его на соответствующий указатель J1. перемещая циферблат компаса так, чтобы стрелка часов проходила через ноль или положение 12:25, каждый раз, когда указатель ниже приближается к отметке 60 делений. Наблюдатель в консорте, когда он видит коллиматорную вспышку лидера, отмечает мгновенное положение стрелки часов, что дает ему показания линии визирования по компасу лидера. Он одновременно отмечает показания той же линии взгляда на своем компасе, и разница дает ему отклонение. Поскольку наблюдатель 35 должен в этом случае сделать одно визуальное отсчет, на котором концентрируется его внимание, я устанавливаю устройство сцепления, чтобы отметить одновременное отсчет на его собственном компасе, а затем, установив отсчет 40, он фиксирует разницу, или относительное отклонение равно полученный. . . ' , J1 12 25 ' , 60 . ' positi6n , .30 ' . . 35 40 , . Датировано 26 сентября 1925 года. 26th , 1925. ЧАРЛЬЗ Х. БЕРГЕСС; , Олдвич, Вашингтон 2, 45 Агент заявителя. . ; , , .. 2, 45 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствование методов сигнализации на судах. . Я, сэр ДЖЕЙМС БЛЭКЛОК ХАЙНДЕРСОКС, британский подданный, 38 лет, Блэкхит-Парк, Блэкхит, ЮВ, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующее положение:- , , , 38, , , .., , :- Мое изобретение относится к способам измерения, регистрации или сравнения азимутов на море и имеет целью создание средств для точного измерения и регистрации азимутов на борту корабля и других средств для подачи сигналов в автоматическом или полуавтоматическом режиме с одного судно к другой информации, позволяющей одному из кораблей сравнить азимут своего компаса или другого индикатора азимута с азимутом компаса на другом корабле. Он также предоставляет возможность одному кораблю, находящемуся вблизи суши, определить точность своего компаса по координатам истинного севера, точно определенному 7l) на берегу. , . 6 0 , -, , , . 7l) . Известно, что гирокомпасы подвержены большим или меньшим помехам, которые иногда трудно обнаружить, а также то, что, если не считать возмущений, компасы на любых двух кораблях редко абсолютно согласуются друг с другом. Когда корабли плывут вместе, как в конвое, по крайней мере желательно, чтобы все имели возможность следовать одному и тому же азимуту, даже если их компасы не совпадают. , . , , . Мое изобретение направлено на предоставление таких данных, позволяя каждому кораблю в конвое в любое время сверять свой компас с компасом лидера конвоя или любого другого специально назначенного корабля. 85 Для осуществления моего изобретения я использую два прибора разного типа, которые я буду называть «передатчиком» и «приемником» соответственно, причем передатчик устанавливается на лидере конвоя или назначенном корабле, который я буду называть «лидером». и приемник установлен на каждом из других кораблей конвоя, которые я буду называть «сопутниками». С помощью этих двух инструментов наблюдатель на любом спутнике может в любой момент определить пеленги относительно компасов обоих кораблей заданного азимута или двух азимутов, отличающихся на 1800, 100 азимута, который я предпочитаю использовать точку зрения, соединяющую два инструмента. Приемник, который я предлагаю использовать для этой цели, представляет собой инструмент, который я разработал для двойного объекта, один из которых предназначен для обеспечения средств, позволяющих наблюдателю на борту корабля точно определять азимут любого видимого объекта. . 85 , "" " " , , " ", , " ". 95 , 1800, 100 . , . Второе, зависящее от выполнения пункта 11 первого, — это обеспечение средств для сравнения корабельного компаса с компасом на другом судне или с компасом или нулевым направлением, определенным на берегу. Для этого объекта длительностью 283 380 секунд требуется приемник на первом корабле и передатчик на другом корабле или на берегу; Согласно утверждениям, поскольку вторая цель изобретения включает в себя первую, будет достаточно подробно описать ее и просто обрисовать модификации или упрощения приемопередатчика, если нацелена только на первую цель. Существуют также определенные различия между корабельным передатчиком и береговым передатчиком, причем последний является упрощенной формой первого. , 11l , ' , . 283,380 - - ; stati6n., ' - see6id - - . - :0 ' , - . Первый будет описан полностью и проиллюстрирован, а также указаны упрощения для берегового передатчика. , . Для достижения второй, или более крупной, цели моего изобретения передатчик устанавливается на лидере в приподнятом положении на надстройке или в любом удобном месте, откуда его могут видеть все спутники. В этом отношении может оказаться необходимым или целесообразным установить два передатчика на ведущем борту: один в носовой части, другой в кормовой части, или один на левом борту, а другой на правом борту. Передатчик - это инструмент, предназначенный для автоматической подачи заранее согласованного сигнала или последовательности сигналов всем спутникам, сообщающих азимут мгновенной линии обзора приемнику конкретного супруга, считанный по гирокомпасу лидера. Наблюдатель у приемника одновременно считывает пеленг той же линии визирования на своем компасе и по разнице между сигнализированным и наблюдаемым пеленгами сразу узнает отклонение между своим компасом и компасом ведущего в данный момент: Компас лидера принимается за стандарт, и все супруги могут либо корректировать свои компасы, чтобы они соответствовали ему, либо учитывать разницу. , , . , , 2, . ' ' . , - ' -: ' - . Передатчик полностью автоматический, и наблюдатель требуется только на приемнике. . 4- Он может проводить сравнение в любое время и так часто, как ему заблагорассудится. Никакого сотрудничества наблюдателей не требуется, и измерения не зависят от относительного положения, скорости и курса двух кораблей, пока передатчик виден из приемника. Я также включил в приемник средства, исключающие всякую необходимость в расчетах, причем разница между сигнализированными и наблюдаемыми пеленгами записывается на шкале, по которой можно на досуге считать относительное отклонение двух компасов. 4- . -, . , . . В случае короткой станции передатчик можно упростить, учитывая тот факт, что на суше компас не нужен, поскольку прибор может быть точно и постоянно ориентирован при первой установке. В результате проходящий корабль, снабженный приемником, производя те же самые наблюдения, которые уже были описаны, фактически определяет погрешность своего компаса относительно истинного севера. Если помнить, что большинство гирокомпасов 70 подвержены ошибкам из-за изменений скорости или курса корабля и что эти ошибки могут накапливаться и достигать значительной суммы, когда несколько изменений скорости или курса производятся в тесной последовательности 75, Понятно, что более точная проверка корабельного компаса вблизи суши более необходима, чем в открытом море, поскольку именно в гаванях и лоцманских водах скорость ЭО и курс приходится менять чаще всего. Поэтому передатчики, воплощающие мое изобретение, были бы наиболее полезны для мореплавателей, если бы они были установлены в опасных местах эстуариев или гаваней или ограниченных каналов, а также на мысах или маяках, где океанские корабли отправляются в путь или причаливают к берегу. trans0 0 ' - . ,5 , , . 70 75 , - ' , . ' 85 , -- - . Ясное понимание изобретения будет получено из следующего подробного описания О0 и из прилагаемых чертежей, фиг. от 1 до 9. O0 , . 1 9. Рис. 1 изображен в разрезе передающий прибор на лидере. . 1 . На рис. 2 показан план того же прибора в разрезе, если смотреть вверх. . 2 - 95 , . Фиг.3 иллюстрирует альтернативу части фиг. 1 и-2. . 3 . 1 -2. На рис. 4 показана ствольная коробка на консорте в частичном разрезе, вид под углом 100° под прямым углом к лучу визирования. . 4 - - , 100 - . Фиг.5 представляет собой вид в частичном разрезе фиг.4, если смотреть вдоль луча зрения. . 5 - . 4, . Рис. 6 и 7 иллюстрируют альтернативу части фиг. 4 и 5. На рис. 8 показан вид передатчика другого типа в разрезе. . 6 7 . 4 5. . 8 - . На рис. 9 представлена схема электрических соединений преобразователя, изображенного на рис. 1 и 2. 110 На рис. 1 и 2 корпус 1 опирается на цапфах 2 на карданное кольцо 3, которое, в свою очередь, опирается на цапфах 4 (рис. 2) на вилку-постамент 5, закрепленную на верхней палубе корабля. Шаговый двигатель 6, закрепленный на корпусе 1, управляется главным гирокомпасом корабля и приводит в движение вторичную карту компаса 7 через тройно-редукторные прямозубые передачи 8, 9, 10, разрезную шестерню 11 120 и прямозубое колесо 12. Цилиндрическое колесо 12 установлено с возможностью вращения на вертикальном валу 13 и закреплено на нем двигателем хронографа 14, приводящим в движение вертикальный вал 13 через тройно-редукторные 195 передачи 15, 16, 17 (рис. 2), червячную передачу 18, шестерню. 19 (рис. 1) и прямозубое колесо 2(0. . 9 . 1 2. 110 . 1 2 1 2 3 4 (. 2) - 5, . - 6, 1, - 7 - 8, 9, 10, 11 120 12. 12 13 14 13 - 195 15, 16, 17 (. 2), 18, 19 (. 1) 2(0. Вертикальный вал 13 несет многократный коллиматор 21 и, на небольшой высоте над ним, лампу 22, которую я буду называть лампой нуля 130. Многократный коллиматор 21 содержит шестьдесят объективов 23, расположенных на расстоянии ровно шесть градусов друг от друга, лампу 24 и трубку 25, предпочтительно хорошо отполированную внутри для отражения света и имеющую шестьдесят вертикальных щелей 26, вырезанных в ней, расположенных на расстоянии шести градусов друг от друга, причем каждая щель точно на линии между лампой и центром объектива. Объективы 23 показаны квадратной формы, но, конечно, могут быть круглыми. Ток подается к лампам 22 и 24 и к двигателю хронографа 14 посредством контактных колец 27, закрепленных на прямозубом колесе 12 и 28, закрепленном на валу 13, и щеток 29, закрепленных на корпусе 1 и закрепленных на корпусе 30. к прямозубому колесу 12, как показано на схеме соединений, рис. 9, при этом ток к нулевой лампе 22 мгновенно прерывается при каждом обороте прямозубого колеса 17 изолированным штырем 32 (рис. 1), входящим в зацепление с контакты 33 и их разъединение. 13 21 , , 22 ' 130 . 21 23, , 24 25, 26 , , . 23 . 22 24 14 - 27 12 28 13, 29 1 30 12, , . 9, 22 - 17 32 (. 1) 33 . Альтернативно, контакты 33 могут быть расположены так, чтобы они были нормально разъединены, а контакты 26 могли быть мгновенно соприкасались с помощью штифта 32, так что лампа 22 мигала один раз при каждом обороте колеса 17. Колесо 17 совершает один оборот на шесть градусов перемещения коллиматоров, и лампа 22, таким образом, на мгновение затмевается (или включается), когда каждый коллиматор проходит отметку на карте компаса. 33 26 32 22 17. 17 22 ( ) . Скорость двигателя 14 хронографа можно регулировать путем регулировки сопротивления 36 34 (рис. 9) в его возбужденной цепи. 14 36 34 (. 9) . Вторичная карта компаса 7, имеющая форму цилиндрического кольца, опирается на крестовину 35, прикрепленную к полому шпинделю прямозубого колеса 12, и считывается по смазочной линии 36, видимой через окно 37. Детали собраны так, что мгновенное размыкание (или замыкание) выключателя 33 происходит в цепи лампы 22 при нахождении лучей от всех коллиматоров точно над отметками 60 на карте компаса. Двигатель хронографа 14 работает с постоянной скоростью. 7, , 35 12 36 37. ( ) 33 22 60 . 14 . Следовательно, если наблюдатель на супруге измеряет временной интервал между. . мгновенного затемнения лампы 22 и следующей последующей вспышки коллиматора 21 и зная скорость вращения коллиматора, он может определить угол между своим лучом зрения в момент вспышки коллиматора и азимутом 60 делений компас лидера последним прошел мимо коллиматора. 22 21 , ' 60 ' . Приемный прибор супруги для проведения и регистрации этого наблюдения показан на рис. 4 и 5. ' . 4 5. Ресивер имеет корпус, состоящий из двух частей: верхняя часть 38 опирается на шариковую обойму 39, а нижняя часть 40 прикреплена к постаменту 41 на палубе корабля. В нижней части находится вторичная карта компаса 44, которая приводится в движение от главного компаса супруги шаговым двигателем 45 через прямозубые шестерни 46, червячные передачи 47 и разрезную шестерню 48. Карта 44 прикреплена к полому шпинделю 70 42, а ее вес поддерживается шариковой дорожкой 43. , 38 39 40 -41 ) . 44 - ' -- 45 46, 47 48. 44 70 42 43. В верхней части корпуса расположены объектив 74 и окуляр 75 визирной трубы, а также стеклянное окошко 73 7 5, через которое можно просматривать шкалы прибора. Призмы визирной трубы стабилизируются по азимуту с помощью карты компаса 44, но могут поворачиваться по азимуту относительно карты 80 вручную. Призмы 52 закреплены в раме 53, которая установлена на горизонтальных цапфах 54 в вилке 51, причем вилка жестко прикреплена к крестовине 49, поворачивающейся на центральном шпинделе 42. Крестовина 8,5 49 связана с картой компаса 44 двухступенчатой планетарной передачей, состоящей из двух эпициклических шестерен 57 и 58, закрепленных на вертикальном шпинделе 55, поворачивающемся на крестовине 49, шестерни зацепляются соответственно с центральным зубчатым колесом 71, закрепленным на крестовине 49. карта компаса и шестерня 67 прикреплены к тонкому центральному шпинделю 65, нижний конец которого выступает через дно корпуса 40 и снабжен 96 ручкой 66. Поворачивая эту ручку, наблюдатель, использующий прибор, может повернуть крестовину 49 и призмы 52 по азимуту относительно карты компаса 44, но когда ручка 66 свободна, 100 призм стабилизируются по азимуту картой компаса, так что отклонение от курса карты компаса стабилизируется по азимуту с помощью карты компаса. Корабль не мешает прямой видимости телескопа. - - 74 75 , 73 7 5 - . 44 80 . 52 53 54 51, 49 42. 8.5 49 44 57 58 55 49, - 71 67 65, - 40 96 - 66. 49 52 44, 66 100 . Шпиндель 55 также несет барабан 60, на котором выгравирована шкала, а 105 шкала карты компаса 44 выгравирована на барабане 70, соосном с картой. Вертикальную линию 72 на крестовине 49 (более четко показанную на фиг. 5) можно прочитать на двух шкалах на барабанах I10 60 и 70. Показания шкалы 70 дают компасный азимут призм и, следовательно, линии визирования телескопа с точностью до ближайшего градуса, а шкала 60, имеющая 10 градусов на всей окружности, дает минуты. 55 60 105 44 70 . 72 49 ( . 5) I10 60 70. 70 60, 10 115 , . Призмы и шкалы отрегулированы так, что, когда указатель 72 совпадает с нулевой точкой шкалы 60, он также совпадает с делением 100 на шкале 70, а линия визирования 120 телескопа имеет точно тот же азимут, что и указатель 72. 72 60 100 70 120 ' 72. - Призмы 53 могут подниматься и опускаться вокруг цапф 54, чтобы справиться с качкой корабля, с помощью 125 ручки или ручки 77 (рис. 5), которая выступает через корпус 38. Эта ручка 77 прикреплена к шпинделю 76, к которому прикреплен раздвоенный рычаг 78, причем губки вилки входят в зацепление с верхним концом штока 80 13C 26S,520 A8 263,5A0, прикрепленного к держателю 53 призмы. - 53 54 125 77 (. 5) 38. 77 76 78 , 13C 26S,520 A8 263,5A0 80 53. Рычаг 78 обычно удерживается в вертикальном положении пружиной 79. 78 79. Детали приемника, описанные до этого момента, составляют весь механизм, необходимый для определения азимута любого видимого объекта на горизонте относительно компаса корабля. ' . Если верхнюю часть корпуса повернуть так, чтобы объектив зрительной трубы примерно навелся на объект, и наблюдатель, глядя в окуляр, с помощью ручки 66 осторожно наводит призмы на объект, то указатель 72 укажет по шкалам 60 и 70 в градусах и минутах азимут объекта в момент прекращения его обучения. Остальная часть механизма приемника связана с измерением азимута приемника от удаленного передатчика и сопоставлением двух измерений для определения относительной ошибки компаса. , , 66, 72 60 70 . . Паук 49 несет двигатель хронографа 50, циферблат 61 хронографа и указатель 63. Двигатель 50 показан как часовой механизм, его шпиндель вращается с постоянной скоростью, скажем, один оборот в минуту. Его шпиндель несет на себе фрикционную фаску 69. Указатель 63 прикреплен к горизонтальному шпинделю 62, который несет соответствующую фрикционную фаску 64, и эти две фаски могут быть взаимно зацеплены посредством третьей фрикционной фаски 68, которая шарнирно установлена на центральном шпинделе 65. При нажатии ручки 66 вверх фаска 68 входит в зацепление с обеими фасками 64 и 69, и двигатель 50, таким образом, входит в зацепление с указателем 63, который сразу же начинает равномерно вращаться со скоростью один оборот в минуту. Циферблат 61 хронографа поворачивается на крестовине на трубчатом шпинделе 56, который зацепляется со шпинделем 55 посредством двух конических шестерен 59. Таким образом, циферблат 61 вращается при изменении 2 азимута визирной трубы, и я обеспечиваю, чтобы один оборот циферблата соответствовал 6 по азимуту. 49 50, 61 63. 50 , , , - . 69. 63 62 64 68 65. 66 68 64 69 - 50 63 . 61 56 55 59. 61 2azimuth - - 6 . Фиксированный указатель 61а -0 устанавливается на любой удобной части крестовины 49 для считывания показаний напротив шкалы 61, а циферблат расположен так, что - его нулевая отметка находится напротив указателя 61Р, когда указатель 72 находится напротив деления 6; - Таким образом, показания шкалы 61 всегда дают разницу между азимутом линии визирования и нижней границей, кратную шести градусам. То есть, если указатель 72 покажет на шкалах 60 и 70 азимут 124,32', то шкала 61 и указатель 61P покажут 4,32'. -0 61a 49 61 - 61P 72 6 , ;- 61 - - . , 72 - 60 70 124 32', 61 61P 4 32'. Принцип работы приемника следующий. Наблюдатель нажимает ручку 66 вверх и зацепляет двигатель 50 хронографа с указателем 63, вращая указатель до тех пор, пока он не окажется напротив фиксированного указателя 61' (не нуля шкалы 61), где он останавливает указатель, опуская ручку. Затем он поворачивает поворотную платформу 7(38) так, чтобы телескоп был направлен примерно на лидера. Затем он смотрит в окуляр и тренирует призмы по азимуту с помощью ручки, пока не увидит лидера в телескоп, когда он тренируется точно по нулевой лампе передатчика. Когда он увидит мерцание этой лампы (или увидит, как она вспыхивает, в зависимости от обстоятельств), он немедленно поднимает ручку 66 и продолжает точно 8 тренироваться за ручку, пока не увидит вспышку коллиматора ведущего, после чего он сразу же прекращает тренировку. и одновременно опускает ручку. Затем он сможет читать весы на досуге. Указатель 72 8 показывает на шкалах 60 и 70 азимут его линии визирования в момент прекращения тренировки, считываемый по его собственному компасу. - - . 66 50 63, 61' ( 61), . 7( 38 . , - 7 , ' . ( , ) 66 - 8 ' , . . 72 8 60 70 . То же самое измерение, за вычетом кратного 6, задается циферблатом 61 и указателем 61а. Указатель 63 находился в контакте с хронографом в течение периода, прошедшего между двумя сигналами, и, поскольку он движется с той же скоростью, что и коллиматор, он, следовательно, переместился относительно указателя 61а на тот же угол, на который переместился луч коллиматора во вре