Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 19203
.txt 773065-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773065A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,065 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: ноябрь 1955 г. 773,065 : , 1955. № 32532/55Полная спецификация. Опубликовано: 7 апреля 1957 г. 32532/55Complete : '7, 1957. Индекс при приемке: - Класс 114, 12 С( 1 :1 : 2 : 4). :- 114, 12 ( 1 :1 : 2 : 4). Международная классификация:- 64 . :- 64 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования винтов для самолетов или относящиеся к ним. . Мы, , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, Пикуа, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого оно должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к воздушным винтам для летательных аппаратов, в частности к воздушному винту, имеющему регулируемые лопасти, более конкретно к оперению, в котором действует комбинация пружинных и гидравлических сил. используется для перемещения лезвий. , , , , , , , , , , : , , . Винты регулируемого шага являются по существу стандартным оборудованием в современных винтовых самолетах, и иногда возникает необходимость увеличить шаг винта такого типа до такой степени, чтобы лопасть винта упиралась ребром в направление полета летательного аппарата, которым он управляет, и в каком положении пропеллер считается флюгированным. , . Например, это обстоятельство возникает в связи с многомоторным судном, когда один или несколько двигателей выходят из строя и возникает необходимость управлять судном на оставшемся двигателе или двигателях. В это время важно, чтобы лопасти гребных винтов двигателей не в эксплуатации быть приведено в состояние с полным оперением, при котором сопротивление ветра значительно снижается, что позволяет управлять судном с пониженной доступной мощностью, а также предотвращает вращение неработающих двигателей, что могло бы привести к серьезным трудностям, если бы двигатели работали, например, утечка масла или наличие сломанных деталей. , - , , , . До сих пор в связи с полным флюгированием воздушных винтов встречались определенные проблемы, заключавшиеся в том, что они либо флюгировали не полностью, либо операция флюгирования требовала слишком большого времени для выполнения, либо флюгирование могло быть выполнено только при остановке двигателей или когда имелось гидравлическое давление. , 45 . Воздушный винт по настоящему изобретению подпружинен в направлении флюгированного положения, так что при исчезновении давления масла в механизме регулировки 50 гребного винта он переместится в флюгированное положение. Однако нежелательно, чтобы гребной винт перемещался в флюгированное положение, когда приводной двигатель для этого работает нормально и останавливается 55 обычным образом. В таком случае предпочтительно, чтобы воздушный винт останавливался в заданном положении максимального шага, существенно меньшем, чем в флюгированном положении. - 50 , 55 . Принимая во внимание вышеизложенное, основной целью настоящего изобретения является создание средств для быстрого приведения воздушного винта в состояние полного флюгирования, гарантируя при этом, что лопасти воздушного винта будут останавливаться в точно правильном положении, чтобы обеспечить абсолютно полное флюгирование. Настоящее изобретение представляет собой создание воздушного винта регулируемого шага, имеющего устройство для осуществления его полного флюгирования практически мгновенно, которое никоим образом не мешает механизму, используемому для регулировки шага лопасти воздушного винта. , 60 65 70 . Еще одной целью настоящего изобретения является создание воздушного винта регулируемого шага, в котором предотвращается перемещение воздушного винта 75 в положение полного флюгирования при нормальных условиях работы воздушного винта, когда он останавливается путем остановки приводного двигателя. 75 . Конкретной задачей настоящего изобретения является создание гребного винта регулируемого шага, имеющего пружинящее действие на лопасти воздушного винта, подталкивающее их к флюгированному положению. 80 . Вышеупомянутые цели и преимущества станут более очевидными при обращении к следующему описанию, взятому в связи с прилагаемыми чертежами, на которых: 85 : Фигура 1 представляет собой частичный вид в разрезе, показывающий часть ступицы воздушного винта, сконструированного в соответствии с моим изобретением, с лопастями воздушного винта, остановленными в положении максимального шага, которое они занимают, когда двигатель останавливается обычным способом; Фигура 2 представляет собой вид, аналогичный фигуре 1, но показывающий лопасти воздушного винта в полностью флюгированном положении; Фигура 3 представляет собой вид сверху на гребной винт в том положении, которое он занимает на Фигуре 1; Фигура 4 представляет собой вид, аналогичный фигуре 3, но гребной винт показан в положении, показанном на фигуре 2; Фиг.5 представляет собой схематический вид, показывающий систему гидравлического управления для регулировки шага воздушного винта, как она выглядит, когда воздушный винт находится в нормальном режиме работы; и фиг.6 представляет собой вид, аналогичный фиг.5, но показывающий гидравлическую систему управления, отрегулированную для приведения гребного винта в положение полного флюгирования. 1 ; 2 1, ; 3 1; 4 3 2 ; 5 ; 6 5 . Если обратиться к чертежам несколько более подробно, то воздушный винт согласно настоящему изобретению содержит управляющую приводную ступицу, прикрепленную с помощью фланца 12 к концу коленчатого вала 14 двигателя с помощью болтов 16. Ступица 10 имеет радиально выступающие части . которые несут упорные подшипники 20, которые входят в зацепление с зажимными элементами 22, внешние концы которых зажимные элементы захватывают внутренние концы лопастей 24 воздушного винта. , 12 14 16 10 20 22, 24. Неподвижный поршень 26 соединен со ступицей 10 и проходит наружу от нее, а его внешний конец закрыт элементом 28, который включает в себя часть штока 30, просверленную для установки со скольжением на трубке 32. Трубка 32 на своем левом конце несет воротник 34 против к чему упирается один конец пружины 36; другой конец пружины 36 упирается в левую сторону элемента 28. 26 10 28 30 32 32, , 34 36 ; 36 28. К правому концу трубки 32 прикреплена гайка 38, которая закрывает конец указанной трубки 32, а также обеспечивает средство для соединения полого цилиндра 40 с концом указанной трубки. Цилиндр 40 проходит над концом поршня 26 и герметично зацепляется с то же, что и с набивочным средством 42. Трубка 32 используется для подачи жидкости под давлением в цилиндр 40 с помощью портального средства 44 в крайнем правом конце трубки. Очевидно, что подача жидкости под давлением в цилиндр 40 будет вызовет перемещение поршня 26 вправо, и это приведет к перемещению трубки 32 вправо, увлекая за собой воротник 34, в результате чего пружина 36 сжимается. 32 38 32 40 40 26 42 32 40 44 40 26 32 34 36 . Это движение цилиндра 40 используется для регулировки шага лопастей воздушного винта с помощью звеньев 46, которые поворачиваются на одном конце, как на 48, к цилиндру 40, а на других концах, как на 5 , к точке на зажиме 22, связанной с соседним лезвие. 40 46 48 40 5 22 . Каждый зажимной элемент 22 также содержит противовес 52, прикрепленный к зажимным элементам и проходящий от него радиально наружу. Эти противовесы 70 расположены, как будет видно на фиг. 3 и 4, так, что проходят по существу под прямым углом к плоскости соответствующего воздушного винта. лезвие. 22 52 70 , 3 4, . Будет очевидно, что противовесы 52 будут обеспечивать крутящий момент на соответствующих лопастях 75 гребных винтов, стремясь увеличить шаг упомянутых лопастей всякий раз, когда лопасти расположены с шагом больше нуля и шагом меньше полного; полный шаг, конечно, представляет собой положение полного флюгирования 80 лопастей воздушного винта. Этому перемещению лопастей в сторону положения увеличенного шага способствует пружина 36, так что в любой момент гребные винты вращаются и давление масла сбрасывается из цилиндра 40. , 85 лопастей быстро перейдут в положение максимального шага или полного оперения. 52 75 , ; , , 80 36 , 40, 85 . При нормальной работе воздушного винта желательно предотвратить перемещение воздушного винта в положение максимального шага, когда двигатель останавливается обычным способом. Чтобы обеспечить эту особенность, конструкция воздушного винта по настоящему изобретению установлена на каждом из зажимные элементы 22, пластина 54 с надрезами или отверстиями, приспособленная 95 для приема плунжера 56, который находится во втулке 58, поддерживаемой фланцем. Пружина подталкивает каждый плунжер 56 внутрь с заданным усилием, так что при нормальной работе, когда двигатель приводится в движение, до постепенной остановки на 100° штифты 56 войдут в зацепление со своими пластинами 54 и остановят лопасти гребного винта примерно в их положении, показанном на рисунке 3. Это придает лопастям гребного винта желаемый шаг для повторного запуска двигателя в нормальных 105 рабочих условиях. 90 22 54 95 56 58 56 , 100 , 56 54 3 105 . Стопорные штифты 56 приспособлены для выбрасывания на относительно низких скоростях, например, от 500 до 1000 об/мин, а на скоростях, превышающих эту, стопор отключается, так что ротор 110 можно отрегулировать на любой желаемый шаг или можно полностью оперенный практически сразу. 56 , , 500 1000 , 110 , . Обеспечение упора лопастей гребного винта также препятствует тому, чтобы пружина 36 из 115 постепенно переводила лопасти гребного винта в положение полного флюгирования при остановке двигателя и, таким образом, вытесняла масло из цилиндра по путям утечки в механизме регулятора. и масляные элементы 120 двигателя. 36 115 , 120 . Механизм регулятора, с помощью которого жидкость под давлением подается в цилиндр 40 или выпускается из него, может быть по существу любого обычного типа и грамматически показан диаметром 125 на фиг. 5 и 6 чертежей. 40 125 5 6 . На этих изображениях показан регулирующий клапан 70, к которому жидкость под давлением подается по трубопроводу 72 от насоса 74, который может находиться в различных положениях и даже может быть расположен позади положения, показанного на фиг. 4, когда лопасти гребного винта полностью развернуты. 70 72 74 130 773,065 4 . Это могло произойти из-за несколько другого расположения противовесов 70, 52 на лопасти гребного винта для получения желаемого действия по принуждению лопастей к положению увеличенного шага во время вращения, или из-за перекоса лопасти гребного винта от конца к концу, в результате чего его положение с полным оперением 75 будет таким, что противовес 52 будет перемещен за пределы центра. 70 52 , 75 52 . Также следует понимать, что конкретный механизм управления регулятором, проиллюстрированный на чертежах и описанный в описании, является всего лишь примерным, и что конкретная форма, которую может принять регулятор, может подвергаться широким изменениям, при этом существенным моментом является то, что регулятор для подачи жидкости под давлением в сервомеханизм 85 лопастей винта, когда желательно уменьшить его шаг, и для выпуска из него жидкости под давлением для увеличения указанного шага. 80 , , - 85 , . Чтобы раскрутить гребной винт после его полного оперения и желательно вернуть гребной винт в эксплуатацию, регулятор регулятора возвращается в нормальное рабочее положение, при котором перепускной клапан регулятора закрывается. После этого давление масла составляет 95°С. снова устанавливается напротив поршня, который перемещает лопасти гребного винта, и это восстановление давления масла может быть выполнено любым из нескольких различных способов. , , - , 95 , . Например, простой запуск двигателя 100 создаст давление в насосе, подающем жидкость в регулятор, и это подаст жидкость под давлением к поршню, тем самым распуская лопасти соответствующего воздушного винта. , 1 , . Еще одним способом подачи жидкости 105 под давлением на поршень для расфлюгирования воздушного винта было бы использование масла из вспомогательного бака, наполненного маслом и воздухом, при этом воздух находился под давлением. Такой бак можно поддерживать под давлением жидкостью из насоса регулятора 110, когда указанный насос работал посредством клапана с ручным управлением. Также возможно использовать жидкость под давлением от одного насоса регулятора для подачи на поршень гребного винта, относящегося к другому насосу регулятора, и эта последняя схема будет просто включать подключение труба между регуляторами с расположенным в ней простым регулирующим клапаном. 105 110 - 115 , . Следует понимать, что данное изобретение 120 допускает модификации с целью адаптации его к различным применениям и условиям, и, соответственно, желательно охватить такие модификации в рамках данного изобретения, которые могут попасть в объем прилагаемой формулы изобретения 125. 120 , 125 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:27:17
: GB773065A-">
: :
773066-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773066A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,066 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 18 ноября 1955 г. 773,066 : 18, 1955. № 33059/55. 33059/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 26 ноября 1954 г. 26, 1954. Полная спецификация опубликована: 1 7 апреля 1957 г. : 7, 957. Индекс при приемке:-Класс 36, С 3 В( 1:4:6:7 А). :- 36, 3 ( 1: 4: 6: 7 ). Международная классификация:- 2 г. :- 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . усовершенствования электроизоляционных втулок или относящиеся к ним. . Мы, , 40, Уолл-стрит, Нью-Йорк 5, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, в указанных Соединенных Штатах Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении; , , 40, , 5, , , , , , , , ;- Настоящее изобретение относится к электроизоляционным вводам и, в частности, к элегазовым клеммным вводам, пригодным для работы при повышенных температурах и напряжениях. . Подавляющее большинство электрических вводов, используемых в настоящее время в электротехнической промышленности, содержат фарфоровую гильзу, через которую проходит электрический проводник, причем пространство между проводником и стенкой ввода заполнено либо бумажной оберткой, либо жидким диэлектриком. , . Там, где ввод подвергается воздействию повышенных температур и высокого напряжения, возникают серьезные проблемы, связанные с ухудшением изоляции и опасностью пожара. При повышенных температурах хорошо известно, что при повышенных температурах бумага портится и разлагается, а при повышенных температурах выделяется водяной пар и другие газы. существенно выше ' Масло является обычно используемым жидким диэлектриком для вводов и считается опасным, особенно для электрооборудования, расположенного внутри зданий, поскольку существует вероятность того, что ввод протечет или даже сломается, в результате чего горячее масло может загореться. , ' . Хотя было предложено использовать вводы с газообразным диэлектриком между проводником и фарфоровой оболочкой, было обнаружено, что предлагаемые газообразные диэлектрики обычно имеют неудовлетворительные электрические характеристики, в частности, напряжение пробоя на фарфоре и напряжение Распределение напряжений неудовлетворительно. Был предложен и опробован ряд способов исправления этих электрических недостатков, но в целом они оказались неудовлетворительными. , 3 6 , . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать улучшенный вводной элемент с газообразным фторированным органическим соединением в качестве единственной изолирующей среды между проводником и фарфоровой втулкой, в результате чего прочность на пробой существенно увеличивается, а напряжения напряжения распределяются более равномерно. . С учетом вышеизложенной цели настоящее изобретение заключается в электрическом вводе, содержащем изолирующую втулку, имеющую проходящую через нее полую камеру, проводник, расположенный внутри изолирующей втулки так, чтобы проходить через камеру и на расстоянии от стенок полой камеры, герметизируя средства, прикрепленные к каждому концу гильзы и к проводнику для создания замкнутого пространства внутри гильзы, и газообразную изолирующую среду, содержащую газообразное фторированное органическое соединение внутри указанного замкнутого пространства в количестве, обеспечивающем его содержание по меньшей мере 0,003 фунта на кубический фут. пространства, фторированное органическое соединение, содержащее по меньшей мере четыре атома углерода на молекулу и выбранное из группы, состоящей из углеводородов, простых углеводородных эфиров и третичных углеводородных аминов, в которых по меньшей мере -75% атомов водорода заменены фтором и остальная часть, если таковой имеется, с хлором, газовая изоляция составляет единственную изоляцию между изолирующей втулкой и проводником. , , , 0 003 , , -75 % , , , . Для того чтобы изобретение можно было более ясно понять и легко реализовать на практике, теперь будет сделана ссылка на прилагаемый чертеж, на котором показано вертикальное поперечное сечение втулки, сконструированной в соответствии с изобретением. , - . Было обнаружено, что вполне удовлетворительные электрические клеммные втулки могут быть изготовлены с использованием фторированного органического соединения в качестве единственной диэлектрической среды между фарфоровой втулкой и расположенным в ней электрическим проводником. Такие газонаполненные втулки не подвержены нежелательному разрушению независимо от температуры и электрического напряжения. воздействиям, которым они могут подвергаться. Вводы полностью негорючи. Кроме того, вводы обладают высокой стойкостью к искровому разряду. , . Как показано на чертеже, втулка 10, сконструированная в соответствии с настоящим изобретением, содержит полую фарфоровую гильзу 12, в средней точке между концами фарфоровой гильзы, расположенной на внешнем монтажном средстве, содержащем плотно прилегающую металлическую оболочку 14, имеющую периферийные канавки 16, закрученные в соответствующие канавки в фарфоровой втулке, чтобы металлическая оболочка 14 прочно удерживалась в положении. Монтажный фланец припаивается или приваривается к оболочке 14. Когда ввод устанавливается с фланцем 20, прикрепленным к заземленному корпусу электрического элемента, концентрация напряжения под напряжением устанавливается, в частности, относительно верхнего края 18 кожуха 14. Понятно, что могут использоваться многочисленные другие фланцы и средства крепления для их прикрепления к фарфоровой гильзе. , 10 12 14 16 14 14 20 18 14 . Гильза 12 содержит полую камеру, образованную внутренними стенками 22, проходящими от ее нижнего конца к верхнему концу. Проводник 24 проходит по существу через центр камеры так, что он находится по существу на равном расстоянии от стенок 22, образуя полое пространство 26, которое необходимо заполнить диэлектрические газы, природа которых будет подробно описана ниже. 12 22 24 22 26 . Верхний конец проводника 24 снабжен клеммой 28, прикрепленной к нему с помощью резьбы или иным способом. Резьбовые отверстия 30 предусмотрены для прикрепления к ней электрического проводника. Клемма 28 снабжена средствами для введения газообразного диэлектрика в пространство 26. Эти средства содержат канал 32, ведущий к поперечному каналу 34, и коническое седло клапана 36, которое может входить в уплотняющее зацепление с концом канала 32 и выходить из него с помощью резьбовой крышки 38 с прорезью. Поворачивая крышку 38, коническое седло 36 можно либо плотно прилегает к верхнему краю канала 32, либо отделяется от него, образуя отверстие, ведущее в канал 34. На внешнем конце канала 34 предусмотрен участок 40 с винтовой резьбой для прикрепления к нему трубки из подходящего резервуара с газообразным газом. фторированный диэлектрик, допускаемый в пространство 26. 24 28 30 28 26 32 34, 36 32 38 38 36 32 34 40 34 26. Когда газообразный фторированный диэлектрик должен быть введен в пространство 26, резервуар с газом или жидким фторированным органическим соединением под соответствующим давлением прикрепляется к части 40 с резьбой. Головка 38 с прорезями поворачивается, чтобы втянуть коническое седло 36 клапана, тем самым позволяя газ или жидкость вытекают из резервуара через канал 34, затем через канал 32 в пространство 26. Когда введено достаточное количество 70 фторированного диэлектрика, головка 38 поворачивается, чтобы заставить коническое седло 36 клапана стыковаться. к концу канала 32 и для его герметизации. При желании на резьбовую часть 40-75 можно надеть колпачок с резьбой, чтобы исключить утечку через него газообразного диэлектрика. 26 40 38 36 34, 32 26 70 , 38 36 32 , 40 75 . Вывод 28 расположен так, чтобы равномерно и плотно прилегать к прокладке 42, расположенной на верхнем конце изолирующей втулки 80 12, чтобы обеспечить герметичное уплотнение на нижнем конце проводника 24 в точке, прилегающей к нижнему концу втулки. 12 прикреплен гибкий элемент сильфонного типа 44, имеющий удлинение 85, 46 в осевом направлении, припаянное или иным образом герметично припаянное к проводнику 24. Радиально проходящий фланец 48 на гибком элементе 44 перекрывает уплотнительную прокладку 50, расположенную на нижнем конце втулки. 12 Нижний конец проводника 90 24 прикреплен к нему нижней клеммой 52, например, посредством пайки. По окружности верхней окружности клеммы 52 расположено множество штырей 54, расположенных внутри ряда углублений 56 в клемме 95. Каждый штифт 54 имеет выступ 58, приспособленный для размещения внутри винтовой пружины 60, тем самым удерживая пружину на месте. Верхние концы винтовых пружин надеваются на аналогичные выступы во множестве 100 верхних штифтов 62, помещающихся в выемки 64, расположенные внутри. кольцевой воротник 66, упирающийся в фланец 48. Пружины 60 применяются в достаточном количестве и с натяжением, достаточным для оказания давления на фланец 105 48 и прокладку 50 для обеспечения по существу герметичного уплотнения на нижнем конце втулки 12. 28 42 80 12 24 12 , 44 85 46 24 48 44 50 12 90 24 52, , 52 54 56 95 54 58 60 100 62 64 66 48 60 105 48 50 12. Следует понимать, что хотя прокладки 42 и 50 использовались для обеспечения 110 герметичного или газонепроницаемого уплотнения между концами втулки и частями проводника, прилегающими к этим концам, герметичное уплотнение может быть обеспечено путем соответствующей пайки или пайки. терминал 28 и гибкий элемент 115 48 непосредственно к концам фарфоровой втулки 12. Для создания газонепроницаемого пространства 26 могут быть использованы другие механические или клеевые уплотнения. 42 50 110 , 28 115 48 12 26. Пространство 26 снабжено газообразным диэлектриком, содержащим фторированное органическое соединение 120 в количестве не менее 0,003 фунта на кубический фут. Такие фторированные органические соединения должны присутствовать в количестве, обеспечивающем парциальное давление не менее трех миллиметров ртутного столба при любая температура 125, воздействию которой может быть разумно подвергнут ввод. В большинстве случаев пространство 26 обычно заполняется смесью инертного газа, такого как азот, и фторированного органического соединения 130 773 066, используемого в сочетании с большой долей азот, например, с заметным увеличением диэлектрической прочности по сравнению, например, с одним азотом. Особенно выделяются 70 фторированные циклические соединения (термины «перфторированный» и «перфторированный» указывают на то, что фтор заменил все атомы водорода исходного соединения). удовлетворительно для создания сложной газовой атмосферы, когда небольшое количество ее паров сочетается с большим объемом воздуха, азота или другого относительно неконденсируемого газа. 26 120 0 003 125 , 26 , , 130 773,066 , , , , 70 ( "" "" ) 75 , - . Чтобы обеспечить хорошую изоляцию вводов 80, необходимо иметь существенное и полезное улучшение, примерно на 50 % и выше, по сравнению с одним газообразным азотом, в диэлектрической прочности газообразного композитного диэлектрика ввода, содержащего газообразный азот в качестве основного компонента. объемная составляющая Для реализации этого в каждом кубическом футе пространства 26 должно присутствовать не менее 0,003 фунта паров фторированного органического соединения. По крайней мере, это минимальное количество паров должно быть диспергировано в газообразном азоте при всех нормальных условиях. ожидаемые условия внутри корпуса, окружающего электрический элемент. Чтобы поддерживать этот более высокий уровень диэлектрической изоляции, необходимо использовать фторированные органические соединения такой природы и в таких количествах, чтобы при 25° они обеспечивали парциальное давление по меньшей мере 3 мм рт. ст. при 250°С. Предпочтительно, чтобы фторированное органическое соединение имело парциальное давление 10 мм рт. ст. или выше при 250°С, если электрические вводы будут подвергаться воздействию окружающей среды с температурой 0°С или ниже. 80 , 50 % , 85 , 26 0 003 90 95 , 25 3 250 100 10 250 . Точки кипения многих перфтор-105-натических углеводородов, углеводородных эфиров и углеводородных аминов, содержащих четыре и более атомов углерода, весьма низки, а давление паров при 250°С составляет 3 мм рт. ст. или выше. 105 , , , 250 3 . Постепенное замещение атомов хлора 110 на атомы фтора в таких перфторированных соединениях существенно повышает температуру кипения каждого добавленного атома хлора и обычно снижает давление паров при комнатной температуре. Таким образом, замещение трех атомов хлора атомами фтора в перфтортолуоле повышает температуру кипения со 120 °С до 207 °С. Однако влияние на давление паров при 250 °С в результате постепенного замещения хлора на фтор 120 в перфторированных соединениях еще более серьезное. В то время как перфтортолуол имеет давление пара примерно 23 мм рт. ст. при 250 С, а давление пара дихлортрифтор(трифторметил)бензола составляет 5 мм 125 При 250 С давление паров трихлордифтор(трифторметил)бензола при 250 С составляет менее 0,5 мм рт. ст. Последнее соединение совершенно непригодно для Практика настоящего изобретения 130 Следующие фторированные соединения подходят для практического применения изобретения. Фторированное органическое соединение в форме пара, которое будет использоваться при практическом применении этого изобретения, включает органические соединения , содержащие в общей сложности по меньшей мере четыре атома углерода на молекулу. соединения выбраны из группы, состоящей из углеводородов, простых углеводородных эфиров и третичных углеводородных аминов, в которых все атомы водорода замещены по меньшей мере одним галогеном, выбранным из группы, состоящей из фтора и хлора, и по меньшей мере 75% атомов, т.е. замещенные включают фтор. Углеводороды и гидроуглеродные группы, присоединенные к кислороду и азоту в эфирах и третичных аминах соответственно, могут быть алифатическими, ароматическими, циклоалифатическими, аралкильными и алкарильными, имеющими в общей сложности по меньшей мере четыре атома углерода и не более двадцати атомов углерода. на молекулу. Термин «фторированное органическое соединение или соединения» будет использоваться в дальнейшем для обозначения этого класса соединений. 110 , 115 120 ' 207 ' , 250 120 23 250 , () 5 125 250 , () 250 0 5 130 , , , 75 % , , , , , " " . Было обнаружено, что фторированные органические соединения с менее чем четырьмя атомами углерода коммерчески неудовлетворительны в качестве газоизолирующих диэлектриков. Пары полностью хлорированных алифатических соединений, хотя и обладают некоторой хорошей диэлектрической прочностью, нестабильны и разлагаются в нежелательной степени при повышенных температурах, например например, 1000 и выше. Замена хлора на фтор в таких соединениях с одним-тремя атомами углерода приводит к существенному снижению диэлектрической прочности, при этом наблюдается тенденция к наименьшей диэлектрической прочности при максимальном количестве фтора в молекуле. Существенная термическая нестабильность все еще существует. в хлорфторпроизводных одно-трехатомных соединений углерода. - , , , , 1000 , . Соединения, имеющие от одного до трех атомов углерода и имеющие фтор, замещенный водородом, обладают низкой диэлектрической прочностью. Таким образом, тетрафторметан ( 4) существенно не отличается по диэлектрической прочности от азота и не дает существенного преимущества при добавлении к азоту. Испытания по сравнению диэлектрической прочности азота. и тетрафторметан между сферами диаметром один дюйм, расположенными на расстоянии одного дюйма друг от друга, с использованием шестидесятигерцового тока без тока, не обнаруживают существенной разницы между ними вплоть до манометрического давления в тридцать фунтов на квадратный дюйм. , ( 4) - - . В отличие от этого, неожиданные и уникальные значения диэлектрической прочности были обнаружены в диэлектриках, содержащих пары фторированных органических соединений, имеющих четыре и более атомов углерода, либо по отдельности, либо в смеси с азотом. Аналогичным образом, исключительная стабильность наблюдается в парах фторуглеродов, имеющих четыре или более атомов углерода. атомы углерода. , , . Пары различных алифатических, циклоалифатических, арильных, алкарильных и других углеводородных, эфирных и третичных аминных соединений, полностью фторированных или пергалогенированных, содержащих не менее 75 мольных процентов фтора, а остаток составляет хлор, могут быть em773,066 773,066 ТАБЛИЦА , , , , , 75 , em773,066 773,066 Давление паров соединения при 25 в мм рт. ст. 25 . Перфторметилциклогексан 76 3 110–120 Перфтордиметилциклогексан 101–102 6 39 Перфторнафталан 140 около 20 Перфтор-1-метилнафталан 161 около 10 Перфтор-2-метилнафталан 161 около 10 Перфтордиметилнафталаны 177–179 около 8 Перфтор индан от 116 до 117 около 25 Перфторфторан 190 около 3 Перфторэтилциклогексан 101 около 150 Перфтор-м-диэтилциклогексан 145 42 Перфторпропилциклогексан 125 90 Монохлортетрафтор(трифторметил)бензол 137 10 Перфторбицикло(2 2 1)гептан 70 (746 мм) Перфтортолуол 102 23 Перфтор-н-гептан 92 110 Перфтордиметилхлорциклогексан 129 21 Хлор опентадекафторгептан 96 82 Перфтордибутиловый эфир 100 33 Перфтор--трибутиламин 178 3 Перфтортриэтиламин 71 135 Дихлортриметил (трифтор 5 метил) бензол 170 Перфтортри-н-пропиламин 129 более 3 Перфтордициклогексиловый эфир 175 более 3 Перфторированный циклический эфир 6 1 00 56 более 100 Перфторированный циклический эфир 8 160 10 1 37 Перфтор-1-этилнафталан 178 более 3. Перечисленные выше соединения являются примерами и не исчерпывают подходящих фторированных органических соединений для использования отдельно или в небольших пропорциях с азотом для обеспечения улучшения диэлектрической прочности газообразного проходного диэлектрика. 76 3 110-120 101 102 6 39 140 20 -1- 161 10 -2- 161 10 177 179 8 116 117 25 190 3 101 150 -- 145 42 125 90 () 137 10 ( 2 2 1) 70 ( 746 ) 102 23 -- 92 110 129 21 96 82 100 33 -- 178 3 71 135 ( 5 ) 170 -- 129 3 175 3 6 1 00 56 100 8 160 101 37 -1- 178 3 . Будет очевидно, что фторированные органические соединения настоящего изобретения представляют собой жидкости, имеющие значительное давление паров при температуре около 25°С. Когда жидкие фторированные органические соединения вводятся в герметичный ввод в количествах, указанных выше, большая часть или даже все соединение, в зависимости от того, сколько его присутствует на кубический фут объема обсадного газа, будет испаряться, поскольку давление паров соединения составляет не менее 3 мм рт. ст. при 25 . Газообразный диэлектрик внутри ввода будет значительно выше комнатной температуры, когда при использовании, и в этих условиях в корпусе будет присутствовать значительное давление паров фторированного органического соединения. 25 , , , 3 25 , . Когда жидкость полностью испаряется, давление при данной ее температуре будет зависеть только от количества фторированных органических соединений, присутствующих на кубический фут объема попутного газа. Некоторые соединения, особенно если они используются в указанных максимальных количествах, могут особенно конденсироваться в условиях, когда Аппарат не работает, а температура окружающей среды становится низкой. При выборе соединения следует руководствоваться этими соображениями либо путем использования фторированного органического соединения с низкой температурой кипения, которое будет иметь достаточно высокое давление пара даже при минусовых температурах, либо путем выбора смесь двух или более таких соединений, по крайней мере одно из которых имеет высокое давление пара при низких температурах, достаточное для обеспечения в общей сложности давления паров ртути не менее 3 мм при таких ожидаемых рабочих температурах. , , , - , 3 . Пространство 26 ввода обычно заполняется композитным изолирующим газом, который состоит из (а) большей объемной доли, с точки зрения парциального давления, относительно постоянного или неконденсируемого газа, то есть неконденсирующихся средств, прикрепленных к к каждому концу гильзы и к проводнику, чтобы обеспечить замкнутое пространство внутри гильзы, и газообразную изолирующую среду, содержащую газообразное фторированное органическое соединение внутри указанного замкнутого пространства в количестве, обеспечивающем его по меньшей мере 0,003 фунта на кубический фут пространства. , фторированное органическое соединение, содержащее по меньшей мере четыре атома углерода на 75 молекул и выбранное из группы, состоящей из углеводородов, простых углеводородных эфиров и третичных углеводородных аминов, в которых по меньшей мере 75 % атомов водорода заменены фтором, а остальная часть, если таковая имеется, 80 с хлором, причем газовая изоляция представляет собой единственную изоляцию между изолирующей втулкой и проводником. 26 () , , , , - , 70 0.003 , 75 , 75 % , , 80 , . 2
Электрический ввод, содержащий фарфоровую гильзу, имеющую проходящую через нее полую камеру 85, монтажный фланец, прикрепленный к внешней стороне фарфоровой гильзы в точке между ее концами, проводник, расположенный внутри фарфоровой гильзы и проходящий через камеру, и расположенные на расстоянии друг от друга вещества 90. на равном расстоянии от стенок камеры средства герметизации, прикрепленные к каждому концу фарфоровой гильзы и к прилегающему к ней проводнику для обеспечения газонепроницаемого герметичного пространства внутри фарфоровой гильзы, и газообразной изолирующей среды, расположенной в этом пространстве. газообразная изолирующая среда, содержащая газообразное фторированное органическое соединение в количестве по меньшей мере 0,003 фунта на кубический фут пространства, причем фторированное 100 органическое соединение содержит по меньшей мере четыре атома углерода на молекулу и выбрано из группы, состоящей из углеводородов, простых углеводородных эфиров и третичные углеводородные амины, в которых все атомы водорода 105 замещены атомами галогена, при этом по меньшей мере 75 % атомов галогена представляют собой фтор, а остальная часть, если таковая имеется, представляет собой хлор, при этом газовая изоляция является единственной изоляцией между проводником и фарфором. 110 лежачий рукав. 85 , , 90 , - , 95 , 0 003 , 100 , 105 , 75 % , , , 110 . 3
Ввод по п.1 или 2, в котором фторированное органическое соединение находится под давлением не менее 3 миллиметров ртутного столба. 115 4. Ввод по п.1, 2 или 3, в котором газообразная изолирующая среда содержит смесь воздуха и фторированное органическое соединение. 1 2, 3 115 4 1, 2 3, . Ввод по п.1, 2, 120 или 3, в котором газообразная изолирующая среда содержит смесь азота и фторированного органического соединения. 1, 2 120 3, . 6 Электрический ввод, по существу, такой же, как описанный выше со ссылкой на прилагаемый чертеж 125. 6 125 . РЭЙМОНД ШЕПЕРД. . Дипломированный патентный агент. . 1-3, Риджент-стрит, Лондон, 1. 1-3, , , 1. Агент по работе с заявителями. . при нормальных условиях использования, например, воздух, азот, аргон, диоксид углерода или их смеси, и () остальное составляют пары одного или нескольких фторированных органических соединений. , , , , , () . Диэлектрические свойства азота, например, при давлении 760 мм недостаточны для обеспечения высокого напряжения пробоя. Напряжение напряжения через фарфор у верхней кромки 18 рубашки 14 концентрируется, что приводит к неудовлетворительным электрическим характеристикам. Испытание вводов. включающий фарфоровую гильзу с отверстием диаметром 5-1/2 дюйма, внутри которого расположен стержень или проводник диаметром 4-1/4 дюйма, когда он был заполнен воздухом, имел следующие электрические свойства: Мгновенная пробивная прочность в течение 60 циклов составляла 67 киловольт при 250 и 68 кВ при 90 °С. Тот же ввод, изолированный смесью воздуха и перфторметилциклогексана, обеспечивающей парциальное давление 50 мм рт. продемонстрировал слышимый или видимый коронный разряд при 29 киловольтах как при 250°, так и при 90°, смесь воздуха и перфторметилциклогексана впервые продемонстрировала слышимый или видимый коронный разряд при 59 киловольтах при 250° и 73 киловольтах при 90°. Эти улучшения диэлектрической прочности и коронного разряда являются очень материален. , , 760 18 14 5-1/2 4-1/4 60 67 250 68 90 ' 50 72 250 86 90 ' 29 250 90 ', 59 250 73 90 ' . Диэлектрические газы, содержащие фторированные органические соединения, как описано здесь, чрезвычайно стабильны при температуре и электрических условиях, ожидаемых в изоляторах. Они не разлагаются и не вызывают коррозию проводника ни при каких обстоятельствах. . Втулки, сконструированные в соответствии с настоящим изобретением, поддерживаются по существу при атмосферном давлении, так что существует незначительная тенденция к утечке газов внутрь или утечке, как это произошло бы, если бы газы находились под давлением, существенно превышающим атмосферное. Могут возникнуть обстоятельства, при которых будет желательно использовать газы под давлением. В этих обстоятельствах для наиболее надежной работы может потребоваться соединение фарфора с металлом или уплотнения между концами фарфоровой втулки и проводника. , . Понятно, что гильза 12, хотя и описана как фарфоровая, может быть изготовлена из любого электротехнического фарфора, включая цирконовый фарфор, или из стекла или других керамических материалов. В некоторых случаях гильза может состоять из электроизоляционной смолы. или ламинированные трубы. 12 , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:27:19
: GB773066A-">
: :
773067-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773067A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,067 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 ноября, 955. 773,067 : 28, 955. № 34081/55t Заявление подано в Австрии 4 декабря 954 года. 34081/55t 4, 954. Полная спецификация опубликована: 7 апреля 1957 г. : 7, '957. Индекс при приеме: - Класс 16, А 14. :- 16, 14. Международная классификация:- 42 . :- 42 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Файловая карта с выступами, выступающими за край карты. . Я, КАРЛ МАРИЯ КОЛЬБЛ, Габсбургергассе 3, Вена , Австрия, гражданин Австрии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь о выдаче мне патента, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: быть конкретно описано в следующем утверждении: , , 3, , , , , , , : Известны различные формы файловых карточек с выступающими за край карточки выступами. . Таким образом, карты-файлы могут иметь два ряда прорезей, параллельных краю карты, причем прорези предусмотрены в головке карты, а часто также и на продольных краях карт. Состоящие в большинстве случаев из цветного эластичного пластика, в указанные прорези можно втыкать райдеры. Язычки, проходящие через прорези, выступают; с обратной стороны карты. , ; . В частности, когда направляющие язычки выступают вниз, они часто препятствуют вставке файловых карточек в файл, поскольку направляющие язычки застревают за края соседней файловой карты, и если файловые карточки вставляются в файл неосторожно, язычки могут подняться. из слотов и выскакивают из картотеки из-за их податливого захвата. В результате такие папки имеют тенденцию выходить из строя, и их организационная ценность весьма проблематична. Кроме того, эти картотеки имеют большой недостаток, заключающийся в том, что два ряда слотов занимают карту. область, которая теряется для регистрации большинства случаев. , . Задачей изобретения является устранение этих недостатков. . Согласно изобретению предложена картотека, согнутая по линии сгиба на две части, которые примыкают друг к другу, при этом карточка имеет множество отверстий, расположенных вдоль указанной линии сгиба так, чтобы проходить в обе части, и по меньшей мере одно наездник, проходящий через отверстие и имеющий головку и язычок, причем указанный наездник имеет прорези таким образом, чтобы между указанной головкой и язычком была предусмотрена горловина длиной 3 6 , причем ширина каждого отверстия на линии сгиба по существу такая же, как и ширина каждого отверстия на линии сгиба. ширина шейки 45, но отверстие имеет ширину в другом месте, которая по меньшей мере равна ширине язычка, при этом указанный язычок фиксируется в положении путем пропускания язычка через отверстие и вращения язычка так, чтобы совместить 50 его прорезь или прорези с линией сгиба. Когда райдер зафиксирован в этом положении, прорезь или прорези проходят прямо по линии сгиба над краем отверстия, а язычок райдера полностью закрыт и прижимается к картотеке 55, чтобы его можно было закрепить. против любого относительного движения. , , , 3 6 , 45 , 50 55 . Предпочтительно одна из частей карты снабжена клейкой полоской, с помощью которой ее можно прикрепить с возможностью отсоединения к другой части карты. 60 . Кроме того, наездник может состоять из полоски, согнутой один раз в поперечном направлении и две части которой сформированы рядом с язычком с поперечными прорезями для поворота 65 языка наездника в сужение отверстия картотеки, тогда как ветки имеют в головке отделить карман, который открывается или закрывается сверху при надевании гонщика и служит для размещения маркировочной полоски 70. , 65 70 . Наконец, голова всадника может иметь форму трапеции (например, неправильной трапеции), край головы которой проходит под острым углом к продольной оси всадника и служит для образования наклонного края. , ( ) 75 . Несколько иллюстративных вариантов осуществления изобретения показаны на чертеже. На фиг.1 изображена файловая карточка, на фиг.2 - всадник в разрезе. 1 , 2 . Фиг.3 представляет собой вид в перспективе, показывающий рейку 80, повернутую в заблокированное положение вместе с частью картотеки. 3 80 . На рис. 4 показан наездник с трапециевидной головой. На рис. 5 показан вид в перспективе всадника с двумя конечностями. На рис. 6 и 7 показаны виды в перспективе. 85 показаны два различных варианта осуществления всадника с двумя конечностями. На рис. показано использование двух простых всадников. с прикрепленным к нему креплением. 4 - 5 - 6 7 85 - . Лист карты , показанный на фиг. 1, имеет верхнюю часть 3, которая может быть согнута назад на сгибающемся крае 2 и площадь которой равна или меньше площади нижней части 1. Карта формируется на сгибаемом крае. 2 с одним или несколькими совмещенными ромбическими или ромбовидными отверстиями 4, короткая диагональ которых лежит на кромке сгиба. 2 Направляющие, которые могут быть изготовлены, например, из термопластической синтетической смолы, содержат головку 5 и язычок 6, являющийся неотъемлемой частью с ней. Ширина язычка 6 адаптирована к ширине длинной диагонали ромбовидного или ромбовидного отверстия 4 картотеки и имеет (например, две) поперечные прорези 7, которые проходят навстречу друг другу и оставляют между собой шейку 8. ширина которого соответствует короткой диагонали отверстия 4. Язычок 6 может иметь одинаковую ширину и может иметь заостренный конец или может иметь любую другую форму. 1 3, 2 1 2 - 4, 2 , , , , 5 6 6 - 4 ( , ) 7 8 4 6 . например, клина. Головка 5 О всадника может быть либо короткой (согласно рис. 2), либо ей может быть придана форма неправильной трапеции (согласно рис. 4), чтобы обеспечить возможность образования наклонной картотеки с головкой. край, идущий под острым углом к продольной оси всадника. . 5 ( 2) ( 4) . Для крепления напильника 5, 6 к картотеке верхнюю часть 3 последней разворачивают, как показано на рис. 1, так, чтобы она лежала в одной плоскости с остальной частью картотеки. под прямым углом к плоскости карточки в выбранное отверстие 4 картотеки 1 таким образом, чтобы поперечное сечение язычка занимало зазор, соответствующий длинной диагонали, например, ромбического отверстия 4 картотеки. Головка 5 начинается у верхнего конца язычка 6, что соответствует ступеньке 9, тогда как две взаимно противоположные поперечные прорези 7 расположены непосредственно под ступенькой 9. Как только наездник зацепил файловую карту своей ступенькой 9, она повернут на свою продольную ось до тех пор, пока он не выйдет в сторону сгиба 2 верхней части 3. При этом поперечные прорези 7 райдера 5, 6 выдвигаются за края с обеих сторон проема 4, в результате чего райдер фиксируется от перемещения в любом направлении, кроме вращения. Затем язычок 6 всадника и верхнюю часть 3 загибают на спинку нижней части 1 так, чтобы всадник в установленном положении выдвигался головой 5 за край сгиба головка карты, в то время как остальная часть райдера неподвижно удерживается в полностью закрытом положении между файл-картой 1 и ее верхней частью 3, если верхняя часть 3 имеет многократно приклеивающийся клейкий край 10. 5, 6 3 , 1, 6 4 1 - , , 4 5 6, 9, 7 9 9 2 3 7 5, 6 4 , 6 3 1 5 1 3 3 10. он может быть прикреплен к задней части картотеки. . Важно, чтобы все передние и задние области картотеки и ее верхняя часть 3 были свободны для приема банкнот, поскольку все области карты доступны для записи, когда верхняя часть 3 развернута. 3 3 . если всадник изготовлен с двумя конечностями, например, как показано на фиг. 5, путем однократного поперечного складывания пластиковой полосы, то в позиции 11 каждая конечность имеет головную часть 5 и язычок 6, образованный поперечными прорезями 7, как показано на фиг. 6 и 7, такой райдер можно использовать двумя способами. , , 5 , 11, 70 5 6 7 6 7 . Согласно фиг.6, одинарный загнутый край 11 двухконечного рейка 5, 6 расположен на 75 верхнем крае расширенной головки 5 так, что райдер, выступающий вверх из головки картотеки, образует карман, который закрывается сверху. и открытая сбоку. В этот карман 80 может быть вставлена специальная маркировочная полоса 12, например, параллельно краю головной части карты, если эта маркировочная полоса 12 снабжена канавкой или частью уменьшенной ширины 13 и сформирована в другом месте с незначительной шириной. полоску 85, превышающую высоту головы, вводят своей частью 13 в карман головки галстука перед тем, как всадник вставляется парой язычков 6 в соответствующее, например, ромбическое отверстие 4 картотеки способом . В состоянии вставки 90 полоска 12 опирается на загибающуюся кромку 11 головки 5 и на кромку картотеки и, таким образом, предохраняется от вытягивания в выдвинутом положении. Маркировочная полоска 12 также может быть выполнена в виде бирка в форме трапеции 95, которая выступает под углом от верхнего края картотеки, как показано штрихпунктирными линиями на рис. 6. Согласно рис. 7 загнутый край 11 предусмотрен на язычке, а два плеча обеспечивают бедра 100 артире головы, между частями которых может быть вставлена маркировочная полоска 12. Если два таких всадника 5, 6 вставлены один рядом с другим в отдельные отверстия 4 картотеки, их головы 5 могут быть соединены маркировочной полоской 12 или 105 в соответствии с согласно рисунку 6 или согласно рисунку 7. 6 11 - 5, 6 75 5 12 80 , 12 13 , 85 13 6 , ., 4 90 12 11 5 12 95 , -- 6 7 11 100 12 5, 6 4 , 5 12 105 6 7. На рис. 8 показано, что два простых райдера, прикрепленных друг к другу в картотеке, также могут быть соединены посредством крепления 14 из прозрачного материала, которое может быть наклеено на него 110. Крепление служит зажимом и втулкой для контрольной полоски с надписью. и расположен в креплении. 8 14 110 . Подчеркивается, что изобретение не ограничивается показанными иллюстративными вариантами осуществления 115 и может быть соответственно изменено в отношении формы отверстий 4 в картотеках и формирования накладок 5, 6 в рамках прилагаемых пунктов. например, отверстия 4 могут иметь эллиптическую, овальную форму или форму замочной скважины с тем же результатом. Данный тип наездников, выполненных в соответствии с изобретением, может иметь связанные с ними картотеки, имеющие отверстия, которые разительно отличаются друг от друга по форме, но имеют одинаковую максимальную ширину, так что выбор файловых карточек по любому желаемому аспекту может быть сделан путем выбора отверстий 4. 115 4 5, 6 , 4 120 , 125 4.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:27:21
: GB773067A-">
: :
773068-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773065A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,065 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: ноябрь 1955 г. 773,065 : , 1955. № 32532/55Полная спецификация. Опубликовано: 7 апреля 1957 г. 32532/55Complete : '7, 1957. Индекс при приемке: - Класс 114, 12 С( 1 :1 : 2 : 4). :- 114, 12 ( 1 :1 : 2 : 4). Международная классификация:- 64 . :- 64 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования винтов для самолетов или относящиеся к ним. . Мы, , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, Пикуа, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого оно должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к воздушным винтам для летательных аппаратов, в частности к воздушному винту, имеющему регулируемые лопасти, более конкретно к оперению, в котором действует комбинация пружинных и гидравлических сил. используется для перемещения лезвий. , , , , , , , , , , : , , . Винты регулируемого шага являются по существу стандартным оборудованием в современных винтовых самолетах, и иногда возникает необходимость увеличить шаг винта такого типа до такой степени, чтобы лопасть винта упиралась ребром в направление полета летательного аппарата, которым он управляет, и в каком положении пропеллер считается флюгированным. , . Например, это обстоятельство возникает в связи с многомоторным судном, когда один или несколько двигателей выходят из строя и возникает необходимость управлять судном на оставшемся двигателе или двигателях. В это время важно, чтобы лопасти гребных винтов двигателей не в эксплуатации быть приведено в состояние с полным оперением, при котором сопротивление ветра значительно снижается, что позволяет управлять судном с пониженной доступной мощностью, а также предотвращает вращение неработающих двигателей, что могло бы привести к серьезным трудностям, если бы двигатели работали, например, утечка масла или наличие сломанных деталей. , - , , , . До сих пор в связи с полным флюгированием воздушных винтов встречались определенные проблемы, заключавшиеся в том, что они либо флюгировали не полностью, либо операция флюгирования требовала слишком большого времени для выполнения, либо флюгирование могло быть выполнено только при остановке двигателей или когда имелось гидравлическое давление. , 45 . Воздушный винт по настоящему изобретению подпружинен в направлении флюгированного положения, так что при исчезновении давления масла в механизме регулировки 50 гребного винта он переместится в флюгированное положение. Однако нежелательно, чтобы гребной винт перемещался в флюгированное положение, когда приводной двигатель для этого работает нормально и останавливается 55 обычным образом. В таком случае предпочтительно, чтобы воздушный винт останавливался в заданном положении максимального шага, существенно меньшем, чем в флюгированном положении. - 50 , 55 . Принимая во внимание вышеизложенное, основной целью настоящего изобретения является создание средств для быстрого приведения воздушного винта в состояние полного флюгирования, гарантируя при этом, что лопасти воздушного винта будут останавливаться в точно правильном положении, чтобы обеспечить абсолютно полное флюгирование. Настоящее изобретение представляет собой создание воздушного винта регулируемого шага, имеющего устройство для осуществления его полного флюгирования практически мгновенно, которое никоим образом не мешает механизму, используемому для регулировки шага лопасти воздушного винта. , 60 65 70 . Еще одной целью настоящего изобретения является создание воздушного винта регулируемого шага, в котором предотвращается перемещение воздушного винта 75 в положение полного флюгирования при нормальных условиях работы воздушного винта, когда он останавливается путем остановки приводного двигателя. 75 . Конкретной задачей настоящего изобретения является создание гребного винта регулируемого шага, имеющего пружинящее действие на лопасти воздушного винта, подталкивающее их к флюгированному положению. 80 . Вышеупомянутые цели и преимущества станут более очевидными при обращении к следующему описанию, взятому в связи с прилагаемыми чертежами, на которых: 85 : Фигура 1 представляет собой частичный вид в разрезе, показывающий часть ступицы воздушного винта, сконструированного в соответствии с моим изобретением, с лопастями воздушного винта, остановленными в положении максимального шага, которое они занимают, когда двигатель останавливается обычным способом; Фигура 2 представляет собой вид, аналогичный фигуре 1, но показывающий лопасти воздушного винта в полностью флюгированном положении; Фигура 3 представляет собой вид сверху на гребной винт в том положении, которое он занимает на Фигуре 1; Фигура 4 представляет собой вид, аналогичный фигуре 3, но гребной винт показан в положении, показанном на фигуре 2; Фиг.5 представляет собой схематический вид, показывающий систему гидравлического управления для регулировки шага воздушного винта, как она выглядит, когда воздушный винт находится в нормальном режиме работы; и фиг.6 представляет собой вид, аналогичный фиг.5, но показывающий гидравлическую систему управления, отрегулированную для приведения гребного винта в положение полного флюгирования. 1 ; 2 1, ; 3 1; 4 3 2 ; 5 ; 6 5 . Если обратиться к чертежам несколько более подробно, то воздушный винт согласно настоящему изобретению содержит управляющую приводную ступицу, прикрепленную с помощью фланца 12 к концу коленчатого вала 14 двигателя с помощью болтов 16. Ступица 10 имеет радиально выступающие части . которые несут упорные подшипники 20, которые входят в зацепление с зажимными элементами 22, внешние концы которых зажимные элементы захватывают внутренние концы лопастей 24 воздушного винта. , 12 14 16 10 20 22, 24. Неподвижный поршень 26 соединен со ступицей 10 и проходит наружу от нее, а его внешний конец закрыт элементом 28, который включает в себя часть штока 30, просверленную для установки со скольжением на трубке 32. Трубка 32 на своем левом конце несет воротник 34 против к чему упирается один конец пружины 36; другой конец пружины 36 упирается в левую сторону элемента 28. 26 10 28 30 32 32, , 34 36 ; 36 28. К правому концу трубки 32 прикреплена гайка 38, которая закрывает конец указанной трубки 32, а также обеспечивает средство для соединения полого цилиндра 40 с концом указанной трубки. Цилиндр 40 проходит над концом поршня 26 и герметично зацепляется с то же, что и с набивочным средством 42. Трубка 32 используется для подачи жидкости под давлением в цилиндр 40 с помощью портального средства 44 в крайнем правом конце трубки. Очевидно, что подача жидкости под давлением в цилиндр 40 будет вызовет перемещение поршня 26 вправо, и это приведет к перемещению трубки 32 вправо, увлекая за собой воротник 34, в результате чего пружина 36 сжимается. 32 38 32 40 40 26 42 32 40 44 40 26 32 34 36 . Это движение цилиндра 40 используется для регулировки шага лопастей воздушного винта с помощью звеньев 46, которые поворачиваются на одном конце, как на 48, к цилиндру 40, а на других концах, как на 5 , к точке на зажиме 22, связанной с соседним лезвие. 40 46 48 40 5 22 . Каждый зажимной элемент 22 также содержит противовес 52, прикрепленный к зажимным элементам и проходящий от него радиально наружу. Эти противовесы 70 расположены, как будет видно на фиг. 3 и 4, так, что проходят по существу под прямым углом к плоскости соответствующего воздушного винта. лезвие. 22 52 70 , 3 4, . Будет очевидно, что противовесы 52 будут обеспечивать крутящий момент на соответствующих лопастях 75 гребных винтов, стремясь увеличить шаг упомянутых лопастей всякий раз, когда лопасти расположены с шагом больше нуля и шагом меньше полного; полный шаг, конечно, представляет собой положение полного флюгирования 80 лопастей воздушного винта. Этому перемещению лопастей в сторону положения увеличенного шага способствует пружина 36, так что в любой момент гребные винты вращаются и давление масла сбрасывается из цилиндра 40. , 85 лопастей быстро перейдут в положение максимального шага или полного оперения. 52 75 , ; , , 80 36 , 40, 85 . При нормальной работе воздушного винта желательно предотвратить перемещение воздушного винта в положение максимального шага, когда двигатель останавливается обычным способом. Чтобы обеспечить эту особенность, конструкция воздушного винта по настоящему изобретению установлена на каждом из зажимные элементы 22, пластина 54 с надрезами или отверстиями, приспособленная 95 для приема плунжера 56, который находится во втулке 58, поддерживаемой фланцем. Пружина подталкивает каждый плунжер 56 внутрь с заданным усилием, так что при нормальной работе, когда двигатель приводится в движение, до постепенной остановки на 100° штифты 56 войдут в зацепление со своими пластинами 54 и остановят лопасти гребного винта примерно в их положении, показанном на рисунке 3. Это придает лопастям гребного винта желаемый шаг для повторного запуска двигателя в нормальных 105 рабочих условиях. 90 22 54 95 56 58 56 , 100 , 56 54 3 105 . Стопорные штифты 56 приспособлены для выбрасывания на относительно низких скоростях, например, от 500 до 1000 об/мин, а на скоростях, превышающих эту, стопор отключается, так что ротор 110 можно отрегулировать на любой желаемый шаг или можно полностью оперенный практически сразу. 56 , , 500 1000 , 110 , . Обеспечение упора лопастей гребного винта также препятствует тому, чтобы пружина 36 из 115 постепенно переводила лопасти гребного винта в положение полного флюгирования при остановке двигателя и, таким образом, вытесняла масло из цилиндра по путям утечки в механизме регулятора. и масляные элементы 120 двигателя. 36 115 , 120 . Механизм регулятора, с помощью которого жидкость под давлением подается в цилиндр 40 или выпускается из него, может быть по существу любого обычного типа и грамматически показан диаметром 125 на фиг. 5 и 6 чертежей. 40 125 5 6 . На этих изображениях показан регулирующий клапан 70, к которому жидкость под давлением подается по трубопроводу 72 от насоса 74, который может находиться в различных положениях и даже может быть расположен позади положения, показанного на фиг. 4, когда лопасти гребного винта полностью развернуты. 70 72 74 130 773,065 4 . Это могло произойти из-за несколько другого расположения противовесов 70, 52 на лопасти гребного винта для получения желаемого действия по принуждению лопастей к положению увеличенного шага во время вращения, или из-за перекоса лопасти гребного винта от конца к концу, в результате чего его положение с полным оперением 75 будет таким, что противовес 52 будет перемещен за пределы центра. 70 52 , 75 52 . Также следует понимать, что конкретный механизм управления регулятором, проиллюстрированный на чертежах и описанный в описании, является всего лишь примерным, и что конкретная форма, которую может принять регулятор, может подвергаться широким изменениям, при этом существенным моментом является то, что регулятор для подачи жидкости под давлением в сервомеханизм 85 лопастей винта, когда желательно уменьшить его шаг, и для выпуска из него жидкости под давлением для увеличения указанного шага. 80 , , - 85 , . Чтобы раскрутить гребной винт после его полного оперения и желательно вернуть гребной винт в эксплуатацию, регулятор регулятора возвращается в нормальное рабочее положение, при котором перепускной клапан регулятора закрывается. После этого давление масла составляет 95°С. снова устанавливается напротив поршня, который перемещает лопасти гребного винта, и это восстановление давления масла может быть выполнено любым из нескольких различных способов. , , - , 95 , . Например, простой запуск двигателя 100 создаст давление в насосе, подающем жидкость в регулятор, и это подаст жидкость под давлением к поршню, тем самым распуская лопасти соответствующего воздушного винта. , 1 , . Еще одним способом подачи жидкости 105 под давлением на поршень для расфлюгирования воздушного винта было бы использование масла из вспомогательного бака, наполненного маслом и воздухом, при этом воздух находился под давлением. Такой бак можно поддерживать под давлением жидкостью из насоса регулятора 110, когда указанный насос работал посредством клапана с ручным управлением. Также возможно использовать жидкость под давлением от одного насоса регулятора для подачи на поршень гребного винта, относящегося к другому насосу регулятора, и эта последняя схема будет просто включать подключение труба между регуляторами с расположенным в ней простым регулирующим клапаном. 105 110 - 115 , . Следует понимать, что данное изобретение 120 допускает модификации с целью адаптации его к различным применениям и условиям, и, соответственно, желательно охватить такие модификации в рамках данного изобретения, которые могут попасть в объем прилагаемой формулы изобретения 125. 120 , 125 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:27:17
: GB773065A-">
: :
773066-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773066A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,066 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 18 ноября 1955 г. 773,066 : 18, 1955. № 33059/55. 33059/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 26 ноября 1954 г. 26, 1954. Полная спецификация опубликована: 1 7 апреля 1957 г. : 7, 957. Индекс при приемке:-Класс 36, С 3 В( 1:4:6:7 А). :- 36, 3 ( 1: 4: 6: 7 ). Международная классификация:- 2 г. :- 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . усовершенствования электроизоляционных втулок или относящиеся к ним. . Мы, , 40, Уолл-стрит, Нью-Йорк 5, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, в указанных Соединенных Штатах Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении; , , 40, , 5, , , , , , , , ;- Настоящее изобретение относится к электроизоляционным вводам и, в частности, к элегазовым клеммным вводам, пригодным для работы при повышенных температурах и напряжениях. . Подавляющее большинство электрических вводов, используемых в настоящее время в электротехнической промышленности, содержат фарфоровую гильзу, через которую проходит электрический проводник, причем пространство между проводником и стенкой ввода заполнено либо бумажной оберткой, либо жидким диэлектриком. , . Там, где ввод подвергается воздействию повышенных температур и высокого напряжения, возникают серьезные проблемы, связанные с ухудшением изоляции и опасностью пожара. При повышенных температурах хорошо известно, что при повышенных температурах бумага портится и разлагается, а при повышенных температурах выделяется водяной пар и другие газы. существенно выше ' Масло является обычно используемым жидким диэлектриком для вводов и считается опасным, особенно для электрооборудования, расположенного внутри зданий, поскольку существует вероятность того, что ввод протечет или даже сломается, в результате чего горячее масло может загореться. , ' . Хотя было предложено использовать вводы с газообразным диэлектриком между проводником и фарфоровой оболочкой, было обнаружено, что предлагаемые газообразные диэлектрики обычно имеют неудовлетворительные электрические характеристики, в частности, напряжение пробоя на фарфоре и напряжение Распределение напряжений неудовлетворительно. Был предложен и опробован ряд способов исправления этих электрических недостатков, но в целом они оказались неудовлетворительными. , 3 6 , . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать улучшенный вводной элемент с газообразным фторированным органическим соединением в качестве единственной изолирующей среды между проводником и фарфоровой втулкой, в результате чего прочность на пробой существенно увеличивается, а напряжения напряжения распределяются более равномерно. . С учетом вышеизложенной цели настоящее изобретение заключается в электрическом вводе, содержащем изолирующую втулку, имеющую проходящую через нее полую камеру, проводник, расположенный внутри изолирующей втулки так, чтобы проходить через камеру и на расстоянии от стенок полой камеры, герметизируя средства, прикрепленные к каждому концу гильзы и к проводнику для создания замкнутого пространства внутри гильзы, и газообразную изолирующую среду, содержащую газообразное фторированное органическое соединение внутри указанного замкнутого пространства в количестве, обеспечивающем его содержание по меньшей мере 0,003 фунта на кубический фут. пространства, фторированное органическое соединение, содержащее по меньшей мере четыре атома углерода на молекулу и выбранное из группы, состоящей из углеводородов, простых углеводородных эфиров и третичных углеводородных аминов, в которых по меньшей мере -75% атомов водорода заменены фтором и остальная часть, если таковой имеется, с хлором, газовая изоляция составляет единственную изоляцию между изолирующей втулкой и проводником. , , , 0 003 , , -75 % , , , . Для того чтобы изобретение можно было более ясно понять и легко реализовать на практике, теперь будет сделана ссылка на прилагаемый чертеж, на котором показано вертикальное поперечное сечение втулки, сконструированной в соответствии с изобретением. , - . Было обнаружено, что вполне удовлетворительные электрические клеммные втулки могут быть изготовлены с использованием фторированного органического соединения в качестве единственной диэлектрической среды между фарфоровой втулкой и расположенным в ней электрическим проводником. Такие газонаполненные втулки не подвержены нежелательному разрушению независимо от температуры и электрического напряжения. воздействиям, которым они могут подвергаться. Вводы полностью негорючи. Кроме того, вводы обладают высокой стойкостью к искровому разряду. , . Как показано на чертеже, втулка 10, сконструированная в соответствии с настоящим изобретением, содержит полую фарфоровую гильзу 12, в средней точке между концами фарфоровой гильзы, расположенной на внешнем монтажном средстве, содержащем плотно прилегающую металлическую оболочку 14, имеющую периферийные канавки 16, закрученные в соответствующие канавки в фарфоровой втулке, чтобы металлическая оболочка 14 прочно удерживалась в положении. Монтажный фланец припаивается или приваривается к оболочке 14. Когда ввод устанавливается с фланцем 20, прикрепленным к заземленному корпусу электрического элемента, концентрация напряжения под напряжением устанавливается, в частности, относительно верхнего края 18 кожуха 14. Понятно, что могут использоваться многочисленные другие фланцы и средства крепления для их прикрепления к фарфоровой гильзе. , 10 12 14 16 14 14 20 18 14 . Гильза 12 содержит полую камеру, образованную внутренними стенками 22, проходящими от ее нижнего конца к верхнему концу. Проводник 24 проходит по существу через центр камеры так, что он находится по существу на равном расстоянии от стенок 22, образуя полое пространство 26, которое необходимо заполнить диэлектрические газы, природа которых будет подробно описана ниже. 12 22 24 22 26 . Верхний конец проводника 24 снабжен клеммой 28, прикрепленной к нему с помощью резьбы или иным способом. Резьбовые отверстия 30 предусмотрены для прикрепления к ней электрического проводника. Клемма 28 снабжена средствами для введения газообразного диэлектрика в пространство 26. Эти средства содержат канал 32, ведущий к поперечному каналу 34, и коническое седло клапана 36, которое может входить в уплотняющее зацепление с концом канала 32 и выходить из него с помощью резьбовой крышки 38 с прорезью. Поворачивая крышку 38, коническое седло 36 можно либо плотно прилегает к верхнему краю канала 32, либо отделяется от него, образуя отверстие, ведущее в канал 34. На внешнем конце канала 34 предусмотрен участок 40 с винтовой резьбой для прикрепления к нему трубки из подходящего резервуара с газообразным газом. фторированный диэлектрик, допускаемый в пространство 26. 24 28 30 28 26 32 34, 36 32 38 38 36 32 34 40 34 26. Когда газообразный фторированный диэлектрик должен быть введен в пространство 26, резервуар с газом или жидким фторированным органическим соединением под соответствующим давлением прикрепляется к части 40 с резьбой. Головка 38 с прорезями поворачивается, чтобы втянуть коническое седло 36 клапана, тем самым позволяя газ или жидкость вытекают из резервуара через канал 34, затем через канал 32 в пространство 26. Когда введено достаточное количество 70 фторированного диэлектрика, головка 38 поворачивается, чтобы заставить коническое седло 36 клапана стыковаться. к концу канала 32 и для его герметизации. При желании на резьбовую часть 40-75 можно надеть колпачок с резьбой, чтобы исключить утечку через него газообразного диэлектрика. 26 40 38 36 34, 32 26 70 , 38 36 32 , 40 75 . Вывод 28 расположен так, чтобы равномерно и плотно прилегать к прокладке 42, расположенной на верхнем конце изолирующей втулки 80 12, чтобы обеспечить герметичное уплотнение на нижнем конце проводника 24 в точке, прилегающей к нижнему концу втулки. 12 прикреплен гибкий элемент сильфонного типа 44, имеющий удлинение 85, 46 в осевом направлении, припаянное или иным образом герметично припаянное к проводнику 24. Радиально проходящий фланец 48 на гибком элементе 44 перекрывает уплотнительную прокладку 50, расположенную на нижнем конце втулки. 12 Нижний конец проводника 90 24 прикреплен к нему нижней клеммой 52, например, посредством пайки. По окружности верхней окружности клеммы 52 расположено множество штырей 54, расположенных внутри ряда углублений 56 в клемме 95. Каждый штифт 54 имеет выступ 58, приспособленный для размещения внутри винтовой пружины 60, тем самым удерживая пружину на месте. Верхние концы винтовых пружин надеваются на аналогичные выступы во множестве 100 верхних штифтов 62, помещающихся в выемки 64, расположенные внутри. кольцевой воротник 66, упирающийся в фланец 48. Пружины 60 применяются в достаточном количестве и с натяжением, достаточным для оказания давления на фланец 105 48 и прокладку 50 для обеспечения по существу герметичного уплотнения на нижнем конце втулки 12. 28 42 80 12 24 12 , 44 85 46 24 48 44 50 12 90 24 52, , 52 54 56 95 54 58 60 100 62 64 66 48 60 105 48 50 12. Следует понимать, что хотя прокладки 42 и 50 использовались для обеспечения 110 герметичного или газонепроницаемого уплотнения между концами втулки и частями проводника, прилегающими к этим концам, герметичное уплотнение может быть обеспечено путем соответствующей пайки или пайки. терминал 28 и гибкий элемент 115 48 непосредственно к концам фарфоровой втулки 12. Для создания газонепроницаемого пространства 26 могут быть использованы другие механические или клеевые уплотнения. 42 50 110 , 28 115 48 12 26. Пространство 26 снабжено газообразным диэлектриком, содержащим фторированное органическое соединение 120 в количестве не менее 0,003 фунта на кубический фут. Такие фторированные органические соединения должны присутствовать в количестве, обеспечивающем парциальное давление не менее трех миллиметров ртутного столба при любая температура 125, воздействию которой может быть разумно подвергнут ввод. В большинстве случаев пространство 26 обычно заполняется смесью инертного газа, такого как азот, и фторированного органического соединения 130 773 066, используемого в сочетании с большой долей азот, например, с заметным увеличением диэлектрической прочности по сравнению, например, с одним азотом. Особенно выделяются 70 фторированные циклические соединения (термины «перфторированный» и «перфторированный» указывают на то, что фтор заменил все атомы водорода исходного соединения). удовлетворительно для создания сложной газовой атмосферы, когда небольшое количество ее паров сочетается с большим объемом воздуха, азота или другого относительно неконденсируемого газа. 26 120 0 003 125 , 26 , , 130 773,066 , , , , 70 ( "" "" ) 75 , - . Чтобы обеспечить хорошую изоляцию вводов 80, необходимо иметь существенное и полезное улучшение, примерно на 50 % и выше, по сравнению с одним газообразным азотом, в диэлектрической прочности газообразного композитного диэлектрика ввода, содержащего газообразный азот в качестве основного компонента. объемная составляющая Для реализации этого в каждом кубическом футе пространства 26 должно присутствовать не менее 0,003 фунта паров фторированного органического соединения. По крайней мере, это минимальное количество паров должно быть диспергировано в газообразном азоте при всех нормальных условиях. ожидаемые условия внутри корпуса, окружающего электрический элемент. Чтобы поддерживать этот более высокий уровень диэлектрической изоляции, необходимо использовать фторированные органические соединения такой природы и в таких количествах, чтобы при 25° они обеспечивали парциальное давление по меньшей мере 3 мм рт. ст. при 250°С. Предпочтительно, чтобы фторированное органическое соединение имело парциальное давление 10 мм рт. ст. или выше при 250°С, если электрические вводы будут подвергаться воздействию окружающей среды с температурой 0°С или ниже. 80 , 50 % , 85 , 26 0 003 90 95 , 25 3 250 100 10 250 . Точки кипения многих перфтор-105-натических углеводородов, углеводородных эфиров и углеводородных аминов, содержащих четыре и более атомов углерода, весьма низки, а давление паров при 250°С составляет 3 мм рт. ст. или выше. 105 , , , 250 3 . Постепенное замещение атомов хлора 110 на атомы фтора в таких перфторированных соединениях существенно повышает температуру кипения каждого добавленного атома хлора и обычно снижает давление паров при комнатной температуре. Таким образом, замещение трех атомов хлора атомами фтора в перфтортолуоле повышает температуру кипения со 120 °С до 207 °С. Однако влияние на давление паров при 250 °С в результате постепенного замещения хлора на фтор 120 в перфторированных соединениях еще более серьезное. В то время как перфтортолуол имеет давление пара примерно 23 мм рт. ст. при 250 С, а давление пара дихлортрифтор(трифторметил)бензола составляет 5 мм 125 При 250 С давление паров трихлордифтор(трифторметил)бензола при 250 С составляет менее 0,5 мм рт. ст. Последнее соединение совершенно непригодно для Практика настоящего изобретения 130 Следующие фторированные соединения подходят для практического применения изобретения. Фторированное органическое соединение в форме пара, которое будет использоваться при практическом применении этого изобретения, включает органические соединения , содержащие в общей сложности по меньшей мере четыре атома углерода на молекулу. соединения выбраны из группы, состоящей из углеводородов, простых углеводородных эфиров и третичных углеводородных аминов, в которых все атомы водорода замещены по меньшей мере одним галогеном, выбранным из группы, состоящей из фтора и хлора, и по меньшей мере 75% атомов, т.е. замещенные включают фтор. Углеводороды и гидроуглеродные группы, присоединенные к кислороду и азоту в эфирах и третичных аминах соответственно, могут быть алифатическими, ароматическими, циклоалифатическими, аралкильными и алкарильными, имеющими в общей сложности по меньшей мере четыре атома углерода и не более двадцати атомов углерода. на молекулу. Термин «фторированное органическое соединение или соединения» будет использоваться в дальнейшем для обозначения этого класса соединений. 110 , 115 120 ' 207 ' , 250 120 23 250 , () 5 125 250 , () 250 0 5 130 , , , 75 % , , , , , " " . Было обнаружено, что фторированные органические соединения с менее чем четырьмя атомами углерода коммерчески неудовлетворительны в качестве газоизолирующих диэлектриков. Пары полностью хлорированных алифатических соединений, хотя и обладают некоторой хорошей диэлектрической прочностью, нестабильны и разлагаются в нежелательной степени при повышенных температурах, например например, 1000 и выше. Замена хлора на фтор в таких соединениях с одним-тремя атомами углерода приводит к существенному снижению диэлектрической прочности, при этом наблюдается тенденция к наименьшей диэлектрической прочности при максимальном количестве фтора в молекуле. Существенная термическая нестабильность все еще существует. в хлорфторпроизводных одно-трехатомных соединений углерода. - , , , , 1000 , . Соединения, имеющие от одного до трех атомов углерода и имеющие фтор, замещенный водородом, обладают низкой диэлектрической прочностью. Таким образом, тетрафторметан ( 4) существенно не отличается по диэлектрической прочности от азота и не дает существенного преимущества при добавлении к азоту. Испытания по сравнению диэлектрической прочности азота. и тетрафторметан между сферами диаметром один дюйм, расположенными на расстоянии одного дюйма друг от друга, с использованием шестидесятигерцового тока без тока, не обнаруживают существенной разницы между ними вплоть до манометрического давления в тридцать фунтов на квадратный дюйм. , ( 4) - - . В отличие от этого, неожиданные и уникальные значения диэлектрической прочности были обнаружены в диэлектриках, содержащих пары фторированных органических соединений, имеющих четыре и более атомов углерода, либо по отдельности, либо в смеси с азотом. Аналогичным образом, исключительная стабильность наблюдается в парах фторуглеродов, имеющих четыре или более атомов углерода. атомы углерода. , , . Пары различных алифатических, циклоалифатических, арильных, алкарильных и других углеводородных, эфирных и третичных аминных соединений, полностью фторированных или пергалогенированных, содержащих не менее 75 мольных процентов фтора, а остаток составляет хлор, могут быть em773,066 773,066 ТАБЛИЦА , , , , , 75 , em773,066 773,066 Давление паров соединения при 25 в мм рт. ст. 25 . Перфторметилциклогексан 76 3 110–120 Перфтордиметилциклогексан 101–102 6 39 Перфторнафталан 140 около 20 Перфтор-1-метилнафталан 161 около 10 Перфтор-2-метилнафталан 161 около 10 Перфтордиметилнафталаны 177–179 около 8 Перфтор индан от 116 до 117 около 25 Перфторфторан 190 около 3 Перфторэтилциклогексан 101 около 150 Перфтор-м-диэтилциклогексан 145 42 Перфторпропилциклогексан 125 90 Монохлортетрафтор(трифторметил)бензол 137 10 Перфторбицикло(2 2 1)гептан 70 (746 мм) Перфтортолуол 102 23 Перфтор-н-гептан 92 110 Перфтордиметилхлорциклогексан 129 21 Хлор опентадекафторгептан 96 82 Перфтордибутиловый эфир 100 33 Перфтор--трибутиламин 178 3 Перфтортриэтиламин 71 135 Дихлортриметил (трифтор 5 метил) бензол 170 Перфтортри-н-пропиламин 129 более 3 Перфтордициклогексиловый эфир 175 более 3 Перфторированный циклический эфир 6 1 00 56 более 100 Перфторированный циклический эфир 8 160 10 1 37 Перфтор-1-этилнафталан 178 более 3. Перечисленные выше соединения являются примерами и не исчерпывают подходящих фторированных органических соединений для использования отдельно или в небольших пропорциях с азотом для обеспечения улучшения диэлектрической прочности газообразного проходного диэлектрика. 76 3 110-120 101 102 6 39 140 20 -1- 161 10 -2- 161 10 177 179 8 116 117 25 190 3 101 150 -- 145 42 125 90 () 137 10 ( 2 2 1) 70 ( 746 ) 102 23 -- 92 110 129 21 96 82 100 33 -- 178 3 71 135 ( 5 ) 170 -- 129 3 175 3 6 1 00 56 100 8 160 101 37 -1- 178 3 . Будет очевидно, что фторированные органические соединения настоящего изобретения представляют собой жидкости, имеющие значительное давление паров при температуре около 25°С. Когда жидкие фторированные органические соединения вводятся в герметичный ввод в количествах, указанных выше, большая часть или даже все соединение, в зависимости от того, сколько его присутствует на кубический фут объема обсадного газа, будет испаряться, поскольку давление паров соединения составляет не менее 3 мм рт. ст. при 25 . Газообразный диэлектрик внутри ввода будет значительно выше комнатной температуры, когда при использовании, и в этих условиях в корпусе будет присутствовать значительное давление паров фторированного органического соединения. 25 , , , 3 25 , . Когда жидкость полностью испаряется, давление при данной ее температуре будет зависеть только от количества фторированных органических соединений, присутствующих на кубический фут объема попутного газа. Некоторые соединения, особенно если они используются в указанных максимальных количествах, могут особенно конденсироваться в условиях, когда Аппарат не работает, а температура окружающей среды становится низкой. При выборе соединения следует руководствоваться этими соображениями либо путем использования фторированного органического соединения с низкой температурой кипения, которое будет иметь достаточно высокое давление пара даже при минусовых температурах, либо путем выбора смесь двух или более таких соединений, по крайней мере одно из которых имеет высокое давление пара при низких температурах, достаточное для обеспечения в общей сложности давления паров ртути не менее 3 мм при таких ожидаемых рабочих температурах. , , , - , 3 . Пространство 26 ввода обычно заполняется композитным изолирующим газом, который состоит из (а) большей объемной доли, с точки зрения парциального давления, относительно постоянного или неконденсируемого газа, то есть неконденсирующихся средств, прикрепленных к к каждому концу гильзы и к проводнику, чтобы обеспечить замкнутое пространство внутри гильзы, и газообразную изолирующую среду, содержащую газообразное фторированное органическое соединение внутри указанного замкнутого пространства в количестве, обеспечивающем его по меньшей мере 0,003 фунта на кубический фут пространства. , фторированное органическое соединение, содержащее по меньшей мере четыре атома углерода на 75 молекул и выбранное из группы, состоящей из углеводородов, простых углеводородных эфиров и третичных углеводородных аминов, в которых по меньшей мере 75 % атомов водорода заменены фтором, а остальная часть, если таковая имеется, 80 с хлором, причем газовая изоляция представляет собой единственную изоляцию между изолирующей втулкой и проводником. 26 () , , , , - , 70 0.003 , 75 , 75 % , , 80 , . 2
Электрический ввод, содержащий фарфоровую гильзу, имеющую проходящую через нее полую камеру 85, монтажный фланец, прикрепленный к внешней стороне фарфоровой гильзы в точке между ее концами, проводник, расположенный внутри фарфоровой гильзы и проходящий через камеру, и расположенные на расстоянии друг от друга вещества 90. на равном расстоянии от стенок камеры средства герметизации, прикрепленные к каждому концу фарфоровой гильзы и к прилегающему к ней проводнику для обеспечения газонепроницаемого герметичного пространства внутри фарфоровой гильзы, и газообразной изолирующей среды, расположенной в этом пространстве. газообразная изолирующая среда, содержащая газообразное фторированное органическое соединение в количестве по меньшей мере 0,003 фунта на кубический фут пространства, причем фторированное 100 органическое соединение содержит по меньшей мере четыре атома углерода на молекулу и выбрано из группы, состоящей из углеводородов, простых углеводородных эфиров и третичные углеводородные амины, в которых все атомы водорода 105 замещены атомами галогена, при этом по меньшей мере 75 % атомов галогена представляют собой фтор, а остальная часть, если таковая имеется, представляет собой хлор, при этом газовая изоляция является единственной изоляцией между проводником и фарфором. 110 лежачий рукав. 85 , , 90 , - , 95 , 0 003 , 100 , 105 , 75 % , , , 110 . 3
Ввод по п.1 или 2, в котором фторированное органическое соединение находится под давлением не менее 3 миллиметров ртутного столба. 115 4. Ввод по п.1, 2 или 3, в котором газообразная изолирующая среда содержит смесь воздуха и фторированное органическое соединение. 1 2, 3 115 4 1, 2 3, . Ввод по п.1, 2, 120 или 3, в котором газообразная изолирующая среда содержит смесь азота и фторированного органического соединения. 1, 2 120 3, . 6 Электрический ввод, по существу, такой же, как описанный выше со ссылкой на прилагаемый чертеж 125. 6 125 . РЭЙМОНД ШЕПЕРД. . Дипломированный патентный агент. . 1-3, Риджент-стрит, Лондон, 1. 1-3, , , 1. Агент по работе с заявителями. . при нормальных условиях использования, например, воздух, азот, аргон, диоксид углерода или их смеси, и () остальное составляют пары одного или нескольких фторированных органических соединений. , , , , , () . Диэлектрические свойства азота, например, при давлении 760 мм недостаточны для обеспечения высокого напряжения пробоя. Напряжение напряжения через фарфор у верхней кромки 18 рубашки 14 концентрируется, что приводит к неудовлетворительным электрическим характеристикам. Испытание вводов. включающий фарфоровую гильзу с отверстием диаметром 5-1/2 дюйма, внутри которого расположен стержень или проводник диаметром 4-1/4 дюйма, когда он был заполнен воздухом, имел следующие электрические свойства: Мгновенная пробивная прочность в течение 60 циклов составляла 67 киловольт при 250 и 68 кВ при 90 °С. Тот же ввод, изолированный смесью воздуха и перфторметилциклогексана, обеспечивающей парциальное давление 50 мм рт. продемонстрировал слышимый или видимый коронный разряд при 29 киловольтах как при 250°, так и при 90°, смесь воздуха и перфторметилциклогексана впервые продемонстрировала слышимый или видимый коронный разряд при 59 киловольтах при 250° и 73 киловольтах при 90°. Эти улучшения диэлектрической прочности и коронного разряда являются очень материален. , , 760 18 14 5-1/2 4-1/4 60 67 250 68 90 ' 50 72 250 86 90 ' 29 250 90 ', 59 250 73 90 ' . Диэлектрические газы, содержащие фторированные органические соединения, как описано здесь, чрезвычайно стабильны при температуре и электрических условиях, ожидаемых в изоляторах. Они не разлагаются и не вызывают коррозию проводника ни при каких обстоятельствах. . Втулки, сконструированные в соответствии с настоящим изобретением, поддерживаются по существу при атмосферном давлении, так что существует незначительная тенденция к утечке газов внутрь или утечке, как это произошло бы, если бы газы находились под давлением, существенно превышающим атмосферное. Могут возникнуть обстоятельства, при которых будет желательно использовать газы под давлением. В этих обстоятельствах для наиболее надежной работы может потребоваться соединение фарфора с металлом или уплотнения между концами фарфоровой втулки и проводника. , . Понятно, что гильза 12, хотя и описана как фарфоровая, может быть изготовлена из любого электротехнического фарфора, включая цирконовый фарфор, или из стекла или других керамических материалов. В некоторых случаях гильза может состоять из электроизоляционной смолы. или ламинированные трубы. 12 , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:27:19
: GB773066A-">
: :
773067-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773067A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,067 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 ноября, 955. 773,067 : 28, 955. № 34081/55t Заявление подано в Австрии 4 декабря 954 года. 34081/55t 4, 954. Полная спецификация опубликована: 7 апреля 1957 г. : 7, '957. Индекс при приеме: - Класс 16, А 14. :- 16, 14. Международная классификация:- 42 . :- 42 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Файловая карта с выступами, выступающими за край карты. . Я, КАРЛ МАРИЯ КОЛЬБЛ, Габсбургергассе 3, Вена , Австрия, гражданин Австрии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь о выдаче мне патента, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: быть конкретно описано в следующем утверждении: , , 3, , , , , , , : Известны различные формы файловых карточек с выступающими за край карточки выступами. . Таким образом, карты-файлы могут иметь два ряда прорезей, параллельных краю карты, причем прорези предусмотрены в головке карты, а часто также и на продольных краях карт. Состоящие в большинстве случаев из цветного эластичного пластика, в указанные прорези можно втыкать райдеры. Язычки, проходящие через прорези, выступают; с обратной стороны карты. , ; . В частности, когда направляющие язычки выступают вниз, они часто препятствуют вставке файловых карточек в файл, поскольку направляющие язычки застревают за края соседней файловой карты, и если файловые карточки вставляются в файл неосторожно, язычки могут подняться. из слотов и выскакивают из картотеки из-за их податливого захвата. В результате такие папки имеют тенденцию выходить из строя, и их организационная ценность весьма проблематична. Кроме того, эти картотеки имеют большой недостаток, заключающийся в том, что два ряда слотов занимают карту. область, которая теряется для регистрации большинства случаев. , . Задачей изобретения является устранение этих недостатков. . Согласно изобретению предложена картотека, согнутая по линии сгиба на две части, которые примыкают друг к другу, при этом карточка имеет множество отверстий, расположенных вдоль указанной линии сгиба так, чтобы проходить в обе части, и по меньшей мере одно наездник, проходящий через отверстие и имеющий головку и язычок, причем указанный наездник имеет прорези таким образом, чтобы между указанной головкой и язычком была предусмотрена горловина длиной 3 6 , причем ширина каждого отверстия на линии сгиба по существу такая же, как и ширина каждого отверстия на линии сгиба. ширина шейки 45, но отверстие имеет ширину в другом месте, которая по меньшей мере равна ширине язычка, при этом указанный язычок фиксируется в положении путем пропускания язычка через отверстие и вращения язычка так, чтобы совместить 50 его прорезь или прорези с линией сгиба. Когда райдер зафиксирован в этом положении, прорезь или прорези проходят прямо по линии сгиба над краем отверстия, а язычок райдера полностью закрыт и прижимается к картотеке 55, чтобы его можно было закрепить. против любого относительного движения. , , , 3 6 , 45 , 50 55 . Предпочтительно одна из частей карты снабжена клейкой полоской, с помощью которой ее можно прикрепить с возможностью отсоединения к другой части карты. 60 . Кроме того, наездник может состоять из полоски, согнутой один раз в поперечном направлении и две части которой сформированы рядом с язычком с поперечными прорезями для поворота 65 языка наездника в сужение отверстия картотеки, тогда как ветки имеют в головке отделить карман, который открывается или закрывается сверху при надевании гонщика и служит для размещения маркировочной полоски 70. , 65 70 . Наконец, голова всадника может иметь форму трапеции (например, неправильной трапеции), край головы которой проходит под острым углом к продольной оси всадника и служит для образования наклонного края. , ( ) 75 . Несколько иллюстративных вариантов осуществления изобретения показаны на чертеже. На фиг.1 изображена файловая карточка, на фиг.2 - всадник в разрезе. 1 , 2 . Фиг.3 представляет собой вид в перспективе, показывающий рейку 80, повернутую в заблокированное положение вместе с частью картотеки. 3 80 . На рис. 4 показан наездник с трапециевидной головой. На рис. 5 показан вид в перспективе всадника с двумя конечностями. На рис. 6 и 7 показаны виды в перспективе. 85 показаны два различных варианта осуществления всадника с двумя конечностями. На рис. показано использование двух простых всадников. с прикрепленным к нему креплением. 4 - 5 - 6 7 85 - . Лист карты , показанный на фиг. 1, имеет верхнюю часть 3, которая может быть согнута назад на сгибающемся крае 2 и площадь которой равна или меньше площади нижней части 1. Карта формируется на сгибаемом крае. 2 с одним или несколькими совмещенными ромбическими или ромбовидными отверстиями 4, короткая диагональ которых лежит на кромке сгиба. 2 Направляющие, которые могут быть изготовлены, например, из термопластической синтетической смолы, содержат головку 5 и язычок 6, являющийся неотъемлемой частью с ней. Ширина язычка 6 адаптирована к ширине длинной диагонали ромбовидного или ромбовидного отверстия 4 картотеки и имеет (например, две) поперечные прорези 7, которые проходят навстречу друг другу и оставляют между собой шейку 8. ширина которого соответствует короткой диагонали отверстия 4. Язычок 6 может иметь одинаковую ширину и может иметь заостренный конец или может иметь любую другую форму. 1 3, 2 1 2 - 4, 2 , , , , 5 6 6 - 4 ( , ) 7 8 4 6 . например, клина. Головка 5 О всадника может быть либо короткой (согласно рис. 2), либо ей может быть придана форма неправильной трапеции (согласно рис. 4), чтобы обеспечить возможность образования наклонной картотеки с головкой. край, идущий под острым углом к продольной оси всадника. . 5 ( 2) ( 4) . Для крепления напильника 5, 6 к картотеке верхнюю часть 3 последней разворачивают, как показано на рис. 1, так, чтобы она лежала в одной плоскости с остальной частью картотеки. под прямым углом к плоскости карточки в выбранное отверстие 4 картотеки 1 таким образом, чтобы поперечное сечение язычка занимало зазор, соответствующий длинной диагонали, например, ромбического отверстия 4 картотеки. Головка 5 начинается у верхнего конца язычка 6, что соответствует ступеньке 9, тогда как две взаимно противоположные поперечные прорези 7 расположены непосредственно под ступенькой 9. Как только наездник зацепил файловую карту своей ступенькой 9, она повернут на свою продольную ось до тех пор, пока он не выйдет в сторону сгиба 2 верхней части 3. При этом поперечные прорези 7 райдера 5, 6 выдвигаются за края с обеих сторон проема 4, в результате чего райдер фиксируется от перемещения в любом направлении, кроме вращения. Затем язычок 6 всадника и верхнюю часть 3 загибают на спинку нижней части 1 так, чтобы всадник в установленном положении выдвигался головой 5 за край сгиба головка карты, в то время как остальная часть райдера неподвижно удерживается в полностью закрытом положении между файл-картой 1 и ее верхней частью 3, если верхняя часть 3 имеет многократно приклеивающийся клейкий край 10. 5, 6 3 , 1, 6 4 1 - , , 4 5 6, 9, 7 9 9 2 3 7 5, 6 4 , 6 3 1 5 1 3 3 10. он может быть прикреплен к задней части картотеки. . Важно, чтобы все передние и задние области картотеки и ее верхняя часть 3 были свободны для приема банкнот, поскольку все области карты доступны для записи, когда верхняя часть 3 развернута. 3 3 . если всадник изготовлен с двумя конечностями, например, как показано на фиг. 5, путем однократного поперечного складывания пластиковой полосы, то в позиции 11 каждая конечность имеет головную часть 5 и язычок 6, образованный поперечными прорезями 7, как показано на фиг. 6 и 7, такой райдер можно использовать двумя способами. , , 5 , 11, 70 5 6 7 6 7 . Согласно фиг.6, одинарный загнутый край 11 двухконечного рейка 5, 6 расположен на 75 верхнем крае расширенной головки 5 так, что райдер, выступающий вверх из головки картотеки, образует карман, который закрывается сверху. и открытая сбоку. В этот карман 80 может быть вставлена специальная маркировочная полоса 12, например, параллельно краю головной части карты, если эта маркировочная полоса 12 снабжена канавкой или частью уменьшенной ширины 13 и сформирована в другом месте с незначительной шириной. полоску 85, превышающую высоту головы, вводят своей частью 13 в карман головки галстука перед тем, как всадник вставляется парой язычков 6 в соответствующее, например, ромбическое отверстие 4 картотеки способом . В состоянии вставки 90 полоска 12 опирается на загибающуюся кромку 11 головки 5 и на кромку картотеки и, таким образом, предохраняется от вытягивания в выдвинутом положении. Маркировочная полоска 12 также может быть выполнена в виде бирка в форме трапеции 95, которая выступает под углом от верхнего края картотеки, как показано штрихпунктирными линиями на рис. 6. Согласно рис. 7 загнутый край 11 предусмотрен на язычке, а два плеча обеспечивают бедра 100 артире головы, между частями которых может быть вставлена маркировочная полоска 12. Если два таких всадника 5, 6 вставлены один рядом с другим в отдельные отверстия 4 картотеки, их головы 5 могут быть соединены маркировочной полоской 12 или 105 в соответствии с согласно рисунку 6 или согласно рисунку 7. 6 11 - 5, 6 75 5 12 80 , 12 13 , 85 13 6 , ., 4 90 12 11 5 12 95 , -- 6 7 11 100 12 5, 6 4 , 5 12 105 6 7. На рис. 8 показано, что два простых райдера, прикрепленных друг к другу в картотеке, также могут быть соединены посредством крепления 14 из прозрачного материала, которое может быть наклеено на него 110. Крепление служит зажимом и втулкой для контрольной полоски с надписью. и расположен в креплении. 8 14 110 . Подчеркивается, что изобретение не ограничивается показанными иллюстративными вариантами осуществления 115 и может быть соответственно изменено в отношении формы отверстий 4 в картотеках и формирования накладок 5, 6 в рамках прилагаемых пунктов. например, отверстия 4 могут иметь эллиптическую, овальную форму или форму замочной скважины с тем же результатом. Данный тип наездников, выполненных в соответствии с изобретением, может иметь связанные с ними картотеки, имеющие отверстия, которые разительно отличаются друг от друга по форме, но имеют одинаковую максимальную ширину, так что выбор файловых карточек по любому желаемому аспекту может быть сделан путем выбора отверстий 4. 115 4 5, 6 , 4 120 , 125 4.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:27:21
: GB773067A-">
: :
773068-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
Соседние файлы в папке патенты