патенты / 1869

261438-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB261438A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 15 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі. в„– 15522/25. : 15, 1925. . 15,522/25. Коммлет слева: 15 марта 1926 Рі. : 15, 1926. 261,438 Полностью принято: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 15, 1926, ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 261,438 : . 15, 1926, . Усовершенствования емкостей для горчицы или РґСЂСѓРіРёС… жидких или полужидких веществ или относящиеся Рє РЅРёРј. - . РћРЁРБКА. . СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„– 261438. . 261,438. Р’ заголовке РЅР° странице 1 после «Дата подачи заявки в„– 15,522/25. " 1, " . 15,522/25. " вставка» (Дополнительный патент Рє 234184 РѕС‚ февр. "( 234,184 . 22, 1924. )" ПАТЕНТНОЕ БЮРО, ;-" 16-7 декабря 1926 Рі. 22, 1924. )" , ; -" 16th7 , 1926. Р’ качестве РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ признака настоящего изобретения предложена конструкция набивки описанного выше типа, которая характеризуется РІ S5 тем, что относительные формы кольца Рё канавки таковы, что, РєРѕРіРґР° кольцо находится РЅР° месте РІ канавке, РѕРЅРѕ зацепляется Р·Р° противоположные грани последнего Рё, хотя РѕРЅ РІСЃРµ еще может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ плавать РІ радиальном направлении, тем самым остается деформированным или изогнутым РїРѕ сравнению СЃ той формой, которую РѕРЅ РїСЂРёРЅСЏР» Р±С‹ РІ противном случае. Таким образом, Р·Р° счет присущей материалу кольца упругости РѕРЅРѕ будет прижиматься Рє поверхности или поверхностям канавки Рё оказывать влияние РЅР° [Цена 1/-] () (328053) Вес. 19512/330 Гп. 140 125 12-26 & . - S5 , , . [ 1/-] () (328053) . 19512/330 . 140 125 12-26 & . -%-Р’. _____ G1V Углы конусности. Однако РІРѕ всех этих конструкциях сохраняется способность кольца перемещаться РІ радиальном направлении. Следует понимать, что каждая РёР· этих конструкций позволяет СЃ высокой устойчивостью компенсировать 80 неточностей. Благодаря плаванию кольца РѕРЅРѕ может принимать любую форму, приспосабливаясь Рє цилиндру или плунжеру. -% -. _____ G1V . , , . 80 . , . Рё более того, РёР·-Р·Р° деформации кольца между сторонами канавки 85 РѕРЅРѕ вынуждено соприкасаться СЃ его торцами. Также следует принять РІРѕ внимание, что даже РєРѕРіРґР° плунжер --------. ' - - ----ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ , 85 , . --------. ' - - ---- Дата подачи заявления: 15 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі. в„– 15522/25. : 15, 1925.. . 15,522/25. Комолете слева: 15 марта 1926 Рі. : 15, 1926. 261,438 Полностью принято: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 15, 1926. 261,438 : . 15, 1926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования емкостей для горчицы или РґСЂСѓРіРёС… жидких или полужидких веществ или относящиеся Рє РЅРёРј. - . РЇ, ГАРОЛЬД ЭДВРРќ СПЕНСЕР, РёР· Вудстока, Глостер-Р РѕСѓРґ, Кингстон-Хилл, Суррей, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: используется между цилиндром Рё плунжером, Рё, более конкретно, изобретение касается устройств набивки такого типа, РІ которых РѕРґРЅРѕ или несколько уплотнительных колец РёР· СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ материала перенесены между цилиндром Рё плунжером, каждое РІ канавке которого 16 размеров относительно уплотнительного кольца таковы, что последнее может перемещаться радиально между цилиндром Рё плунжером Рё, таким образом, компенсировать неровности стенок или расположения цилиндра Рё плунжера Рё обеспечивать эффективное уплотнение. , , , , , , , : - , :0 16 . Рзобретение особенно применимо Рє емкостям для горчицы или РґСЂСѓРіРёС… жидких или полужидких веществ, таких как описано, например, РІ Спецификации. - в„– 234184. . 234,184. РћРґРЅРѕР№ РёР· целей изобретения является создание конструкции Рё расположения упаковки, которую можно было Р±С‹ просто Рё дешево изготовить Рё которая обеспечивала Р±С‹ эффективное уплотнение. . Р’ соответствии СЃ основным признаком настоящего изобретения предложена конструкция набивки описанного выше типа, которая характеризуется РІ пунктах 3,5 тем, что относительные формы кольца Рё канавки таковы, что РєРѕРіРґР° кольцо находится РЅР° месте РІ канавке, РѕРЅ зацепляется Р·Р° противоположные грани последнего Рё, хотя РІСЃРµ еще может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ плавать РІ радиальном направлении, остается искаженным или изогнутым РёР·-Р·Р° формы - РІ противном случае РѕРЅ РїСЂРёРЅСЏР» Р±С‹ форму. Таким образом, благодаря присущей материалу кольца упругости РѕРЅРѕ будет прижиматься Рє поверхности или поверхностям канавки Рё обеспечивать [Цена 1/-] герметичное соединение. Кольцо может быть изготовлено РёР· резины, кожи, РїСЂРѕР±РєРё или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ материала Рё может, например, иметь возможность подпружинивания РІ нужном положении РІ канавке. 3,5 - , , - . [ 1/-] . 45 , , , , . Канавка Рё кольцо РјРѕРіСѓС‚ иметь различную форму. Например, канавка может быть конической или изогнутой, так что плоское кольцо будет изгибаться СЃ ее помощью РІ вогнутую или коническую форму, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° находится РІ ней. 50 . , ' . РЈРґРѕР±РЅРѕ, что РІ резервуаре, таком как 55, описанном РІ вышеупомянутом предшествующем описании, канавка может находиться РІ плунжере Рё иметь коническую форму, Р° вершина РєРѕРЅСѓСЃР° может быть направлена Рє выпускному отверстию РёР· цилиндра. Эта конструкция имеет то преимущество, что, поскольку используется плоская шайба, РЅРµ имеет значения, каким образом РѕРЅР° расположена РІ канавке, тогда как, если канавка плоская Рё используется коническая шайба, РІ некоторых случаях может оказаться необходимым 65 разместить ее РІ канавке. РІ канавке СЃ вершиной РєРѕРЅСѓСЃР°, направленной РІ РѕРґРЅРѕРј определенном направлении. Р’ РґСЂСѓРіРѕР№ конструкции канавка является плоской, Р° кольцо, имеющее коническую или вогнутую форму, изгибается РЅР° 70В° СЃ помощью канавки, образуя приблизительно плоскую форму, РєРѕРіРґР° Рђ находится РІ ней. , 55 . 60 , , 65 . 70 . Альтернативно, Рё канавка, Рё кольцо РјРѕРіСѓС‚ быть коническими, РЅРѕ иметь разные углы конусности. Однако следует понимать, что РІРѕ всех этих конструкциях сохраняется способность кольца перемещаться РІ радиальном направлении. Следует понимать, что каждая РёР· этих конструкций позволяет СЃ высокой устойчивостью компенсировать 80 неточностей. Благодаря плавающему кольцу РѕРЅРѕ может принимать любую форму, подходящую Рє цилиндру или плунжеру. , , . , , . 80 . , . Рё более того, РёР·-Р·Р° деформации кольца между сторонами канавки 85 РѕРЅРѕ вынуждено соприкасаться СЃ его торцами. Также следует принять РІРѕ внимание, что даже РєРѕРіРґР° плунжер 2J 261,48: , 85 , . 2J 261,48,: движется РІ стволе, РѕРґРЅР° поверхность кольца будет соприкасаться СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· противоположных поверхностей РІ канавке. Также может быть предусмотрено, чтобы давление вещества, содержащегося РІ цилиндре, было направлено Рє задней части кольца, чтобы способствовать поддержанию правильного соединения. , . . Если стороны канавки или шайбы имеют РєРѕРЅСѓСЃРЅСѓСЋ форму, РІ некоторых случаях РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ СѓРіРѕР» около 200В° РѕС‚ плоскости. , , , 200 . РџСЂРё относительном движении РІ РѕРґРЅРѕРј направлении между цилиндром Рё плунжером наружная часть кольца РёР·-Р·Р° трения между РЅРёРј Рё поверхностью, РїРѕ которой РѕРЅРѕ скользит, может отойти РѕС‚ той стороны канавки, СЃ которой РѕРЅРѕ обычно соприкасается, РЅРѕ РїСЂРё РЅРё РїСЂРё каких обстоятельствах внутренняя часть внутри канавки РЅРµ будет отодвинута РѕС‚ той стороны канавки, СЃ которой РѕРЅР° соприкасается. Р’Рѕ время относительного движения РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении внешняя часть кольца будет плотно прижата Рє поверхности канавки, СЃ которой РѕРЅРѕ обычно соприкасается, Р° поскольку внутренняя часть кольца всегда соприкасается СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороной, возникает воздушная РїСЂРѕР±РєР°. может возникнуть 1) позади кольца, что будет препятствовать или стремиться предотвратить его сжатие РІ канавку, или если кольцо будет принудительно установлено РІ нужное положение, может возникнуть вакуум, который РїСЂРё освобождении кольца удержит его РІ естественном плавающем положении. Чтобы предотвратить образование воздушных РїСЂРѕР±РѕРє, РЅР° той стороне РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ канавки, СЃ которой обычно контактирует наружная часть кольца, может быть предусмотрена воздушная канавка или канавки или канал для утечки. , , , with_ , fr6m . , , , 1) , ' . , . РџСЂРё реализации изобретения можно использовать кольца, вырезанные РёР· отрезка трубы, что дешевле, чем использование формованных колец. . Следует понимать, что изобретение РЅРµ ограничивается изложенными точными деталями конструкции. . Датировано 15 РёСЋРЅСЏ 1925 РіРѕРґР°. 15th , 1925. БОЮЛТ, УЭЙД РТЕННАНТ. , & . 111 & 112, Хаттон Гарден, Лондон, 1, дипломированные патентные поверенные. 111 & 112, , , ." 1, . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования емкостей для горчицы или РґСЂСѓРіРёС… жидких или полужидких веществ или относящиеся Рє РЅРёРј. - . РЇ, ГАРОЛЬД ЭДВРРќ СПЕНСЕР, РёР· Вудстока, Глостер-Р РѕСѓРґ, Кингстон-Хилл, Суррей, британский подданный, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения. Рё каким образом это должно быть выполнено, должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем заявлении. РњРѕРµ настоящее изобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного РІ описании РјРѕРёС… писем. , , , , , , , - o0 . , Патент в„– 234184, РѕРґРЅРѕР№ РёР· основных целей которого является создание конструкции Рё расположения упаковки, которую можно просто Рё дешево изготовить Рё которая будет обеспечивать эффективное уплотнение. . 234,184, . Р’ соответствии СЃ указанным настоящим изобретением предложено устройство сальника типа, описанного РІ моем предыдущем патенте, РіРґРµ (для того, чтобы гарантировать, что, РєРѕРіРґР° кольцо сальника находится РЅР° месте, РѕРЅРѕ будет зацепляться или входить РІ контакт СЃ противоположными поверхностями плунжера). -канавка) РѕРґРёРЅ элемент набивки имеет конусообразное или вогнутое сечение, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ элемент имеет плоское или РґСЂСѓРіРѕРµ конусообразное или изогнутое сечение, так что РІ силу свойственной упругости материала, составляющего плавающее кольцо, РѕРЅ будет прижиматься Рє поверхности или поверхности канавки Рё обеспечивают плотное соединение. ' ( - -) , . Способность кольца плавать РІ радиальном направлении сохраняется Рё Р·Р° счет плавания кольца РѕРЅРѕ может принимать любую форму для прилегания Рє цилиндру или плунжеру, Р° РєСЂРѕРјРµ того, Р·Р° счет перекоса кольца между сторонами канавки , РѕРЅ вынужден входить РІ контакт СЃ его верхней Рё нижней гранями. , , , , . Также следует понимать, что даже РєРѕРіРґР° плунжер движется РІ цилиндре, РѕРґРЅР° поверхность кольца будет контактировать СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· противоположных поверхностей РІ канавке. Также может быть предусмотрено, чтобы давление вещества, содержащегося РІ цилиндре, было направлено Рє задней части кольца, чтобы способствовать поддержанию правильного соединения. Если стороны канавки или шайбы имеют РєРѕРЅСѓСЃРЅСѓСЋ форму, РІ некоторых случаях РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ СѓРіРѕР» около 200В° РѕС‚ плоскости. , . . , , , 200 . РџСЂРё относительном движении РІ РѕРґРЅРѕРј направлении между стволом Рё плунжером наружная часть кольца Р·Р° счет трения между РЅРёРј Рё поверхностью, РїРѕ которой РѕРЅРѕ скользит, может отойти РѕС‚ той стороны канавки, СЃ которой РѕРЅРѕ обычно соприкасается, РЅРѕ РїСЂРё РЅРё РїСЂРё каких обстоятельствах внутренняя часть канавки РЅРµ будет оторвана РѕС‚ той стороны канавки, СЃ которой РѕРЅР° соприкасается. Р’Рѕ время относительного движения РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении внешняя часть кольца будет плотно прижата Рє поверхности канавки, СЃ которой РѕРЅРѕ обычно соприкасается, Р° поскольку внутренняя часть кольца всегда соприкасается СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороной, Р—Р° кольцом может возникнуть воздушная РїСЂРѕР±РєР°, которая будет препятствовать или стремиться предотвратить его сжатие РІ канавку, или, если кольцо будет принудительно установлено РІ нужное положение, Р·Р° кольцом может возникнуть вакуум, который, РєРѕРіРґР° кольцо освободится, удержит его РѕС‚ естественного положения. плавающее положение. , , , , . , & I06 , 6 , , . Чтобы предотвратить образование воздушных РїСЂРѕР±РѕРє, РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ канавки, предпочтительно РЅР° той стороне РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ канавки, СЃ которой обычно контактирует наружная часть кольца, может быть предусмотрена воздушная канавка или канавки или канал для утечки. , , . РќР° прилагаемом чертеже РІ качестве примера показаны РґРІРµ типичные конструкции набивки 2() РІ соответствии СЃ настоящим изобретением. , , 2() . РќР° СЂРёСЃ. 1 показан полный разрез горчичника, РІ котором паз Р° плунжера плоский РІ сечении Рё расположен РІ горизонтальной плоскости РїРѕРґ прямым углом Рє РѕСЃРё плунжера, Р° целое или неразделенное плавающее кольцо или шайба (РёР· резина или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ) имеет выпуклое или РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРµ сечение. Обычно или РєРѕРіРґР° кольцо РЅРµ РІС…РѕРґРёС‚ РІ канавку, его СѓРіРѕР» конусности больше, чем тот, который РѕРЅРѕ вынуждено принять РёР·-Р·Р° упомянутой канавки РїСЂРё подпрыгивании РІ последней, Р° также искажение или деформацию 3,5, которым подвергается упомянутое кольцо. такое воздействие РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє зацеплению расположенного кольца РЅР° своей верхней стороне СЃ верхней поверхностью канавки, Р° РЅР° его нижней стороне - СЃ нижней поверхностью упомянутой канавки. 1 , - ( ) . , , 3,5 , , . Р’ конкретном варианте применения, показанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, кольцо подпружинено РІ канавку выпуклой или вогнутой стороной вверх или напротив выпускного отверстия контейнера. 1, . РќР° СЂРёСЃ. 2 плунжер Рё набивка показаны РІ увеличенном масштабе, кольцо Р± РІ разрезе. 2 , . РќР° СЂРёСЃ. 3 представлен горизонтальный разрез рифленой части плунжера СЃ кольцом РІ плане. 3 , . РќР° СЂРёСЃ. 4 представлен полуразрез Рё половина подъема плунжера отдельно, Р° РЅР° СЂРёСЃ. 5 — аналогичный РІРёРґ кольца. 4 , , , 5 . Выпуск РІРѕР·РґСѓС…Р° обеспечивается небольшой канавкой или углублением Рµ, образованным РЅР° верхней поверхности РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ канавки Рё ведущим внутрь Рє периферии или задней части последней, чтобы поддерживать сообщение между внешней частью плунжера Рё пространством, существующим между внутренняя 60 периферия плавающего кольца Рё задняя часть канавки. , 60 . РќР° СЂРёСЃ. 6 показана модификация, РІ которой канавка Р° РІ плунжере имеет коническую форму, Р° кольцо — плоское. Конусная канавка 65 расположена таким образом, что, РєРѕРіРґР° плунжер находится РІ контейнере, вершина РєРѕРЅСѓСЃР° направлена Рє выходному концу указанного контейнера. 6 . 65 , . РњРЅРµ известно, что известны металлические набивки для поршней двигателя 70, РІ которых применяются набивочные кольца тарельчатой или конической формы. 70 . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю, что то, что СЏ - 76 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 11:47:27
: GB261438A-">
: :

261439-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB261439A
[]
' 1;;F7: ,- ' 1;;F7: ,- --7 ----. ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО --7 ----. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 17 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі. : 17, 1925. в„– 15665/25. . 15,665/ 25. 261,439 Полностью слева: 17 марта 1926 Рі. 261,439 : 17, 1926. Полностью принято: Нет. 17, 1926. : . 17, 1926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ автомобильных тормозах. . РЇ, АЛЬБЕРТ ГОДФРНРДЕРЛРРќР“, 15 лет, Тилиа Р РѕСѓРґ, Пламстед, ЮВ. 18, английское гражданство, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Р’ расширенном тормозе СЃ РґРІСѓРјСЏ колодками кулачка хорошо известного типа, используемого РЅР° автомобилях, РѕРґРЅР° колодка создает тангенциальное усилие, дополнительное Рє тому, которое возникает непосредственно Р·Р° счет усилий водителя, потому что РїСЂРё контакте СЃ вращающимся тормозным барабаном РѕРЅ имеет тенденцию подтягиваться Рє тормозному барабану или Рє нему. , , 15, , , .. 18, , : . Другой башмак Р·Р° счет развивающейся тангенциальной силы, действующей РЅР° кулачок таким образом, чтобы уменьшить силу, доступную для приложения первого башмака, точно нейтрализует выигрыш РІ эффективности первого башмака. РЇ предлагаю расположить части тормоза так, чтобы реакция касательной силы РЅР° кулачок могла иметь любую желаемую величину Рё была такой, чтобы либо способствовать усилиям водителя, либо действовать против усилий водителя, либо РЅРµ оказывать никакого эффекта. СЃРїРѕСЃРѕР±. РћРґРЅРѕ простое устройство для этой цели состоит РІ том, чтобы сделать фрикционную поверхность второго башмака подвижной относительно башмака так, чтобы РїСЂРё включении тормоза Рё вращении барабана РѕРЅ стремился двигаться Рє кулачку, РЅРѕ ему мешал его конец, упирающийся РІ кулачок. если давление возникает РІ точке, точно противоположной РѕСЃРё вращения кулачка, его действие РЅРµ увеличивается Рё РЅРµ уменьшается, если точка приложения стремится заставить кулачок вращаться РІ направлении, РІ котором его перемещает РїСЂРёРІРѕРґ, его сила увеличивается, если РІ обратном направлении его сила уменьшается. - . , ' , ' . , , . Если РѕР±Рµ колодки установлены таким образом, действие тормоза одинаково для любого направления вращения, РїСЂРё этом перемещение фрикционных поверхностей РѕС‚ кулачка ограничивается СѓРїРѕСЂРѕРј РЅР° колодках. . Другой метод состоит РІ том, чтобы установить элемент, шарнирно закрепленный РЅР° существующем шарнире тормозной колодки -15, причем его противоположный диаметр составляет [ -ice1 1 -_...), снабженный зазором, окружающим кулачок, СЃ выступами, примыкающими Рє поверхностям кулачка. РќР° этом элементе установлены РґРІРµ или более колодки, которые РјРѕРіСѓС‚ перемещаться РІ радиальном направлении, РЅРѕ РЅРµ РїРѕ окружности элемента, РґРІР° рычага 50 находятся внутри этих колодок, приводятся РІ действие кулачком Рё поворачиваются Рє существующему шарниру тормозной колодки или Рє элементу, несущему колодку, примыкающему Рє шарниру РІ таким образом, что колодки расширяются (С‚.Рµ. 55 перемещаются радиально) одинаково РїСЂРё вращении кулачка, РєРѕРіРґР° колодки расширяются РґРѕ контакта СЃ тормозным барабаном, вращение последнего стремится вращать элемент, несущий колодку, РЅРѕ этому препятствует РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ 60 РЅР° РѕРґРЅРѕРј радиусе Рё РїСЂРё контакте СЃ кулачком РЅР° противоположном радиусе тангенциальная сила, развиваемая РЅР° кулачке, дает любой РёР· ранее описанных результатов РІ соответствии СЃ положением точек контакта 6.5 РЅР° кулачке. Благодаря контакту СЃ обеих сторон кулачка тормозной эффект может быть одинаковым для любого направления вращения. -15 , [ -ice1 1 -_.. . , 50 (.. 55 ,) , ' 60 , 6.5 . . РџСЂРё установке РЅР° тяжелые транспортные средства предпочтительнее использовать четыре башмака, шарнирно установленные РІ РёС… центрах РЅР° расстоянии 70В° РЅР° радиусах около 90В° РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, расположенных так, чтобы между кулачком Рё шарниром СЃ каждой стороны было РїРѕ РґРІР° башмака, поскольку башмак 90В° обеспечивает максимальное количество РїСЂРёРіРѕРґРЅРѕР№ для использования тканевой облицовки, Р° башмак 75В°. РЈРіРѕР», РїРѕРґ которым РѕРЅРё приближаются Рє барабану, увеличивает передаточное число деталей внутри тормозного барабана, создавая более мощный тормоз СЃ максимально возможной устойчивостью Рє РёР·РЅРѕСЃСѓ, Р° башмаки 80, повернутые РІ СЃРІРѕРёС… центрах, работают РїСЂРё одинаковом давлении РЅР° каждом конце. 70 90 , 90 75 , , 80 . Эти конструкции имеют РѕСЃРѕР±СѓСЋ ценность, поскольку РёС… можно сделать полностью взаимозаменяемыми СЃ существующими тормозными колодками 85, Р° Р·Р° счет широкого управления эффектом самовозбуждения посредством значений плюс или РјРёРЅСѓСЃ можно создать любой желаемый тормозной момент или уменьшить рабочий эффект. .,, . , 201.439 РџСЂРё необходимости кулачок можно модифицировать, чтобы обеспечить более подходящую РѕРїРѕСЂСѓ для восприятия тангенциальной силы. Тангенциальная сила, передаваемая РЅР° кулачок Рё шарнир аналогично тому, как это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ обычном тормозе, РЅРµ создает новых Рё опасных напряжений РЅР° конструктивных частях РѕСЃРё, РЅРµ предназначенных для РёС… восприятия. , 85 .,, . , 201.439 - . . Датировано 16 РёСЋРЅСЏ 1925 РіРѕРґР°. 16th , 1925. Рђ. РҐ. Р“. ДЕРЛРРќР“. . . . . 0 ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 0 . Улучшения РІ автомобильных тормозах. . РЇ, АЛЬБЕРТ РҐРНРРГОДФРРДЕРЛРР“, 15 лет, Тилиа Р РѕСѓРґ, Пламстед, ЮВ. 18, английское гражданство, настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , 15, , , .. 18, , , :- Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ тормозом хорошо известного типа СЃ РґРІСѓРјСЏ колодками, РіРґРµ каждая РёР· РґРІСѓС… колодок поворачивается РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рє неподвижному элементу тормоза Рё расширяется РЅР° РґСЂСѓРіРёС… концах СЃ помощью кулачка, или рычага, или чего-то РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ, чтобы привести РёС… РІ движение. фрикционными поверхностями, контактирующими СЃ вращающимся элементом тормоза, СЏ предлагаю модифицировать колодку, которая имеет тенденцию перемещаться РІ сторону расширителя РїСЂРё контакте СЃ вращающимся тормозным барабаном, чтобы создаваемая тангенциальная сила РЅРµ уменьшалась, противодействуя усилиям водителя. или, РїСЂРё желании, его можно заставить действовать РІ сотрудничестве СЃ его усилиями. ' , , fric26 , , . Следует отметить, что СЏ РЅРµ изобрел новый тормоз, Р° устранил СЃ помощью модифицированной колодки или колодок дефект, существовавший РІ тормозах упомянутого типа. РњРѕРё тормозные колодки можно сделать абсолютно взаимозаменяемыми практически СЃ любыми существующими тормозными колодками этого типа, Рё РёС… можно использовать РІ сочетании СЃРѕ РјРЅРѕРіРёРјРё известными типами расширителей, например, кулачковыми, клиновыми Рё коленно-рычажными. , . , - , , . Р’ каждом случае касательная сила, развиваемая РІ моей РѕР±СѓРІРё, передается РЅР° расширитель таким образом, чтобы РЅРµ создавать сопротивления усилию водителя или создавать вращающий момент РІ расширителе или расширяющую силу РІ рычагах, взаимодействующих СЃ аналогичным моментом Рё силы, создаваемые усилием водителя. Очень важной особенностью является то, что РґРІР° момента, создаваемые соответственно водителем, Рё касательное усилие совершенно одинаковы РїРѕ направлению, Р° результат отличается, если вообще, то только РїРѕ величине. . , , . Результатом момента или силы, развиваемой тангенциальным усилием, РІ каждом случае является создание СЃРёР», стремящихся одинаково расширить РѕР±Рµ колодки РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РІСЃСЏ результирующая сила (сверх величины, поглощаемой трением) РЅРµ разовьется РІ полезное давление, распределенное РїРѕ всей площади трущихся поверхностей.. ..6 Важность этой особенности состоит РІ том, что РѕРЅР° обеспечивает дополнительные внутренние напряжения Р·Р° счет повышенной тормозной мощности, распределяющиеся точно так же, как Рё первоначальные напряжения, сохраняя 7'-баланс СЃРёР» старый тормоз. Дополнительное тормозное давление равномерно распределяется РїРѕ площади трения, РѕРЅРѕ РЅРµ концентрируется РЅР° РѕРґРЅРѕРј маленьком участке, поэтому вкладыши изнашиваются равномерно (точно как РІ оригинальном тормозе 7) Рё самоподпитывающее воздействие РЅР° расширитель развивается таким образом, что РѕРЅ РЅРё РїСЂРё каких обстоятельствах РЅРµ может влиять или ограничивать движения расширителя Рё силы, которые РѕРЅ развивает 8 РїРѕРґ действием основных действующих СЃРёР». Меняя РѕР±Рµ колодки, можно получить одинаковую мощность для каждого направления вращения. ( ) .. ..6 , 7' . , , ( 7 ) 8 . . Альтернативная конструкция состоит РІ том, чтобы кольцо было установлено РЅР° шарнире Рё СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращалось РІРѕРєСЂСѓРі него. Центр этого кольца прилегает Рє РѕСЃРё тормозного барабана. . . РќР° радиусе, противоположном шарниру, кольцо имеет элементы, упирающиеся РІ разжимное устройство. РќР° этом кольце крепятся РґРІРµ или более РѕР±СѓРІРё. РЅР° каждой стороне РѕСЃРё имеется одинаковое количество. . . . Эти башмаки РјРѕРіСѓС‚ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещаться РІ радиальном направлении, РЅРѕ РЅРµ РїРѕ окружности относительно кольца. РћРЅРё расширяются РІ радиальном направлении СЃ помощью РґРІСѓС… рычагов, управляемых расширителем. РџСЂРё контакте СЃ вращающимся тормозным барабаном тангенциальные силы, возникающие РІ колодках, передаются РЅР° кольцо Рё, действуя через вышеупомянутый элемент, имеют тенденцию 1 либо РЅРµ вызывать уменьшения расширяющей силы, либо иметь тенденцию увеличивать расширяющую силу, развиваемую расширителем. , . 1 . Эффект может быть сделан одинаковым для любого направления вращения. . Цифры СЃ 1 РїРѕ 10 РЅР° прилагаемых чертежах показывают несколько СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ применения изобретения; возможны РјРЅРѕРіРёРµ РґСЂСѓРіРёРµ применения. Похожие индексные Р±СѓРєРІС‹ РЅР° всех рисунках обозначают детали, имеющие схожие функции. Рђ – поверхность трения. тормозная колодка. Антифрикционное устройство . , точки контакта между колодкой Рё эспандером. Р­ эспандер. , — стержень, — разжимной рычаг. стоп 2G1,4', ограничивающий С…РѕРґ башмака РїСЂРё движении назад. Рљ, сжимающая пружина. , пружина, удерживающая башмак РЅР° рычаге. , пружина, отводящая колодку РѕС‚ расширителя. , штифты, Рє которым подцеплены пружины Рљ. 0, СѓРїРѕСЂС‹ РЅР° рычагах Рё башмаке для ограничения С…РѕРґР° роликов РЎ. Рџ, рычаг или ролик, промежуточный между башмаком Рё расширителем. , направляющая РЅР° рычаге . , РіРёР±РєРёРµ соединения 0 между РґРІСѓРјСЏ колодками. Рў, клиновой эспандер. 1 10 ' , . . . . . , . . , - , , . 2G1,4' . , . , . , . , . 0, . , . , . , 0 . , . РЇ, включаю расширитель. , обычная РѕР±СѓРІСЊ. , РѕР±СѓРІСЊ для переноски колец. , . , . , . Неподвижные Рё вращающиеся элементы тормозного блока РЅР° фигурах РЅРµ показаны. . Рычаги поддерживаются шарниром Рё расширяются расширителем . . РџСЂРё расширении фрикционные поверхности прижимаются Рє вращающемуся тормозному барабану, Рё сопротивление трения заставляет колодки , СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещающиеся РїРѕ антифрикционным устройствам , упираться РІ расширитель РІ точке . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 Рё РІ левой части СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4 силы имеют тенденцию способствовать расширению. Р’ правой части СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4 точка контакта 1) расположена напротив РѕСЃРё расширителя, поэтому силы РЅРµ помогают Рё РЅРµ противодействуют усилиям водителя. , . 1, 4 . 4 1) . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 показан коленно-рычажный расширитель, которому определенно помогает тангенциальная сила РІ точке ). 3 ). РќР° левой стороне СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1 антифрикционное устройство состоит РёР· роликов, расположенных между подходящими поверхностями колодки Рё рычагом . РќР° правой стороне СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1 антифрикционное устройство состоит РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ ролика, вращающегося РЅР° шарнирном перемычке поперек. 40) дублированные щеки рычага , аналогичный СЃРїРѕСЃРѕР± показан РЅР° фиг.7, РЅРѕ РІ этих случаях шарнирные перемычки пересекают дублированные перемычки РЅР° колодках . Р’; Р’ правой части СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4 антифрикционное устройство также состоит РёР· роликов, установленных РЅР° шарнирах, РІ этом случае ролики продублированы Рё закреплены РЅР° шарнирах, которые являются неотъемлемой частью рычага . Р’ левой части СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4 антифрикционное устройство состоит РёР· поверхность, пропитанная графитом, или аналогичная самосмазывающаяся поверхность или материал, расположенный между колодкой Рё рычагом . 1 . 1 40) , 7 . ; 4 . )50 4 , . Р’ правой части СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4 показан башмак, разделенный РЅР° РґРІРµ части, каждая РёР· которых расширяется РїРѕРґ действием примерно центрального давления Рё РіРёР±РєРѕ соединена РЅР° СЃРІРѕРёС… соседних концах, чтобы компенсировать тенденцию опрокидывания C60 каждого башмака РёР·-Р·Р° момента РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё его шарнира. 4 C60 . РќР° СЂРёСЃ. 6 показан расширитель клинового типа СЃ контактом , который РЅРµ помогает водителю Рё РЅРµ сопротивляется ему. Если контакт РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РЅР° наклонной плоскости, обозначенной прерывистыми линиями, силы помогают водителю. 6 . . Рычаги сжимаются пружинами РІ левой части СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1, РѕРґРЅР° РёР· РЅРёС… также оттягивает колодку РѕС‚ расширителя, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° РЅРµ используется. Рли башмак может быть возвращен пружиной Рњ, действующей примерно РїРѕ касательной. Башмаки РјРѕРіСѓС‚ удерживаться РЅР° рычагах СЃ помощью пружин , или или направляющей , состоящей РёР· прорезей РЅР° каждой стороне кулачка рычага , входящих РІ зацепление СЃ элементами ' РЅР° башмаке РІ таким образом, чтобы предотвратить радиальное перемещение, РЅРѕ обеспечить СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ перемещение РїРѕ окружности между РґРІСѓРјСЏ частями. 1 . . , , ' . РќР° СЂРёСЃ. 7 показано кольцо , несущее четыре колодки , так что последние РјРѕРіСѓС‚ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещаться радиально, РЅРѕ РЅРµ РїРѕ окружности относительно кольца. РџСЂРё расширении рычагами сопротивление трения между колодкой Рё вращающимся барабаном стремится вращать кольцо РІРѕРєСЂСѓРі шарнира, этому сопротивляется элемент , расположенный так, чтобы помогать или РЅРµ помогать усилиям водителя, насколько это возможно. желательно Рё как объяснено выше. Как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, эта конструкция будет одинаково эффективна для каждого направления вращения. 7 . . , . . . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 слева показан разрез соответствующей стороны СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1 РІ точке «а», Р° РЅР° правой стороне — аналогичный участок РІ точке «» РЅР° правой стороне СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1. 2 1 "" " " - ' 1. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 показано сечение «» РЅР° левой стороне СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4, Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 8 — сечение «» РЅР° правой стороне СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4. 5 "" 4 8 "" 4. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 9 показано сечение «» РЅР° левой стороне СЂРёСЃСѓРЅРєР° 7, Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ сечение «» РЅР° правой стороне СЂРёСЃСѓРЅРєР° 7. 9 ", " 7 " " 7. 9.0 Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ 9.0 1 10 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 11:47:28
: GB261439A-">
: :

261440-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB261440A
[]
Р Р­РЎ Р Р’. ' . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки РЅР° патент: 18 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі. в„– 15806/25. : 18, 1925. . 15,806/25. Принята пара: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 18, 1926. : . 18, 1926. 2619440 "'- ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 2619440 "'- . Усовершенствованный процесс рафинации Рё обесцвечивания масел Рё жиров. . РЇ, РђР РўР®РР  СТЭНЛРКВРРљ, РґРѕРј 20, Пекфорд Плейс, Брикстон Р РѕСѓРґ, Лондон, Южный Уэльс. 9, британский подданный, настоящим заявляет Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , 20, , , , .. 9, , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию описанного РІ моем описании в„– 161813 процесса очистки масел Рё жиров путем обработки или РІ присутствии радиоактивного материала, такого как монацитовый песок. . 161,813 , . 1
5 В вышеупомянутом описании при осуществлении описанного там процесса было предложено пропускать воздух через масло, когда к нему добавлены монацитовый песок или другой радиоактивный материал и вода. 5 , , . Установлено, что воздух действует не только механически как мешалка, обеспечивая смешивание песка и воды, но и действует химически. , . Также обнаружено, что при замене кислорода на озон или другие газы, богатые кислородом, такие как, например, оксиды азота, можно получить значительно улучшенные результаты. , , , . 0 Таким образом, способ согласно настоящему изобретению состоит в обработке масла или жира кислородом, озоном или другими газами, богатыми кислородом, или их смесями в присутствии радиоактивного материала, такого как монацитовый песок и вода. Àg 0 , , , , . Масла и жиры могут быть растительного или животного происхождения. . Способ согласно изобретению особенно пригоден для (1) удаления запаха и вкуса масел и жиров, предназначенных для пищевых целей. (1) . (2)
Отбеливание масел и жиров предназначено для той же цели. . (3)
Отбеливающие и рафинирующие масла для использования в мыловарении. . Условия, при которых осуществляют процесс, обязательно различаются по температуре и продолжительности обработки в зависимости от природы масла или жира и цели, для которой они подлежат обработке. , 60 . В некоторых случаях оказывается необходимым для получения наилучших результатов проводить обработку в присутствии очень небольших количеств щелочных веществ и/или веществ, способных поглощать пигменты, таких как животный или растительный уголь, фуллеровая земля и т.п. . 55 / , . 60 Чтобы облегчить понимание изобретения, теперь в качестве примера будет описано применение этого процесса к типичным маслам, которые широко используются как в пищевых целях, так и в производстве мыла. 60 65 . (1) 30 галлонов пальмового масла, 10 галлонов воды и 5 фунтов. монацитового песка нагревают и поддерживают при температуре около 176 по Фаренгейту, в то время как через смесь пропускают медленный ток кислорода, который поддерживают в состоянии перемешивания, например, с помощью механического перемешивающего устройства. (1) 30 , 10 5 . , 176 , 70 , , . Отбеливание и дезодорирование происходит в 7,5 раза за очень короткое время и масло не требует дальнейшей обработки. 7,5 . (2) 30 (2) 30 галлонов соевого масла, 10 галлонов раствора, содержащего 0,075% каустической соды, и 5 фунтов. песка монацита 80 нагревают и поддерживают при температуре около 176 по Фаренгейту, в то время как через смесь пропускают медленный ток кислорода, который, как и раньше, находится в состоянии перемешивания. , 10 .075% , 5 . 80 176 , , . 85 Когда отбеливание доведено до необходимой стадии, масло промывают водой или, при необходимости, сначала щелочью, а затем раствором кислоты. 85 , , . Обнаружено, что в некоторых видах соевого масла отбеливание не происходит, 1 4 1 -1 1 1 1 ,51p 12. W1. , 1 4 1 -1 1 1 1 ,51p 12. W1. 261,440 если масло предварительно не промыто щелочными растворами. 261,440 . (3) Костный жир и жир, экстрагированные бензином, обрабатывают в тех же условиях, что и соевое масло, за исключением того, что последующая промывка оказывается ненужной. (3) - , . Следует понимать, что изобретение не ограничивается пропорциями и температурой, указанными в описанных примерах, поскольку они даны просто в качестве примера подходящих пропорций и температур для конкретных рассматриваемых масел и жиров, которые, как установлено, дают удовлетворительные результаты. . Однако нельзя допускать повышения температуры, используемой при проведении процесса, настолько, чтобы разрушить обрабатываемые масла и жиры. , , . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что 1. , 1.
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 11:47:30
: GB261440A-">
: :

261441-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB261441A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РњС‹, КЛАЙД ФЕЙТГУСОН, РґРѕРј 1, Фэрфакс-СЂРѕСѓРґ, Кеттеринг, РІ графстве Нортгемптон, британский подданный, Рё РЈРЛЬЯМ РЭЙМОНД УОЛЛЕС, РґРѕРј 97, 99 Рё 101, Ньюингтон-РљРѕР·СѓСЌР№, Лондон, ЮВ. 1, британский подданный, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: хотя шарикоподшипники вполне удовлетворительны для опорных подшипников, РЅР° практике было обнаружено, что упорные шарикоподшипники, предложенные ранее, оказались неудовлетворительными РёР·-Р·Р° образования Полоски РЅР° шариках Рё РЅР° дорожках шариков СЃ канавками, вызванные постоянным скольжением шариков, что РІ конечном итоге РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє выходу РёР· строя подшипника. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ шарикоподшипника, который РїСЂРё заданном размере будет воспринимать большую нагрузку, чем это было возможно РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ. Настоящее изобретение позволит получить правильную посадку шариковых направляющих, что продлит СЃСЂРѕРє службы подшипника, Р° также обеспечит отсутствие проскальзывания шариков СЃ сопутствующим повреждением шариков Рё шариковых направляющих. , , 1, , , , , , 97, 99 & 101, , , .. 1, , : , - . , . - , , - -. Шарики СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ подшипника РїСЂРё действии совершают РґРІР° различных движения, Р° именно: движение РІРѕРєСЂСѓРі центральной РѕСЃРё подшипника Рё собственное вращение Р·Р° счет трения, вызванного РёС… контактом СЃ дорожками шариков. Следовательно, РІ вертикальном подшипнике истинная РѕСЃСЊ вращения самих шариков 3 расположена РЅРµ горизонтально, Р° слегка наклонена вверх Рё РѕС‚ центра нижней неподвижной шариковой дорожки. Р’ этом легко убедиться, если осознать, что вращающийся шарик аналогичен гиростату Рё, покачиваясь РІРѕРєСЂСѓРі центра подшипника, отклоняется РѕС‚ своей первоначальной РѕСЃРё вращения. Это качание РІРѕРєСЂСѓРі центральной РѕСЃРё подшипника является непрерывным, Рё поэтому шарики фактически вращаются РїРѕ РѕСЃСЏРј, которые наклонены вверх Рё РѕС‚ центра нижней неподвижной шариковой направляющей. - , , -. , 3, -. . . 11-] 261,441 45 -. РР· этого следует, что точки контакта шариков РІ правильно сконструированном шарикоподшипнике должны находиться РїРѕРґ прямым углом Рє истинной РѕСЃРё вращения Рё 50 С‚.Рµ. подшипник старого типа, РІ котором диаметр дорожек как РІ фиксированные Рё вращающиеся шариковые дорожки одинаково неэффективны Рё РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ Рє значительному РёР·РЅРѕСЃСѓ шариков Рё дорожек качения. 6f Для устранения этих недостатков согласно настоящему изобретению шариковые дорожки сконструированы таким образом, что шарики вступают РІ контакт СЃ РЅРёРјРё РІ точках, расположенных РїРѕРґ прямым углом Рє истинной РѕСЃРё вращения 60 шариков. , -, 50 - . 6f , - 60 . Предпочтительно сделать шариковую направляющую СЃ канавками РІРѕ вращающейся СѓРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине меньшего диаметра, чем направляющую РІ неподвижной СѓРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине. 65 Очевидно, что можно отказаться РѕС‚ ненужных половин шариковых дорожек СЃ канавками РІ упорных пластинах, РїСЂРё этом упорные пластины РІ этом случае располагаются заподлицо СЃ нижней частью шариковой дорожки. Таким образом, 70 наружная стенка дорожки шарика РІРѕ вращающейся СѓРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине может быть срезана, Рё внутренняя стенка дорожки шарика РІ неподвижной СѓРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине также может быть срезана. 75 Датировано 9 РёСЋРЅСЏ 1925 РіРѕРґР°. - - . 65 - , -. , 70 - - - . 75 9th , 1925. Привет. Рў. Рџ. Джи, патентный поверенный, , 51 Рё 52, , Лондон, .. 2 Рё 80 70, Джордж Стрит, РљСЂРѕР№РґРѕРЅ, агент РїРѕ работе СЃ заявителями. . . . , , , 51 52, , , .. 2, 80 70, , , . 1
Дата заявки: Дюна 19, 1925 Рі., в„– 15882/25. : 19, 1925, , 15,882/25. OПолностью слева: 10 марта 1926 Рі. : 10, 1926. OЗавершено принято: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. : . 19, 7926. 19, 7926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ шарикоподшипниках Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. . 261,441 ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 261,441 . Улучшения РІ шарикоподшипниках Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. . РњС‹, КЛАЙД ФЕРГЮСОН, РґРѕРј 1, Фэрфакс-СЂРѕСѓРґ, Кеттеринг, РІ графстве Нортгемптон, британский подданный, Рё РЈРЛЬЯМ РЭЙМОНД УОЛЛЕС, РґРѕРј 97, 99 Рё 101, Ньюингтон-РљРѕР·СѓСЌР№, Лондон, ЮВ. 1, британский подданный, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , 1, , , , , , 97, 99 & 101, , , .. 1, , , :- Хотя шарикоподшипники вполне удовлетворительны для опорных подшипников, РЅР° практике было обнаружено, что упорные шарикоподшипники, предложенные ранее, оказались неудовлетворительными РёР·-Р·Р° того, что РІРѕ время работы РІРѕРєСЂСѓРі шариков имеется более РѕРґРЅРѕР№ линии контакта. . Результатом является образование лысок РЅР° шариках Рё РЅР° рифленых дорожках шариков, вызванное непрерывным скольжением шариков, что РІ конечном итоге РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє выходу РёР· строя подшипника. Целью настоящего изобретения является создание улучшенного СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ шарикоподшипника, который позволит получить правильную посадку шариковых направляющих. , - . ] , . , - . тем самым продлевая СЃСЂРѕРє службы подшипника, Р° также предотвращая скольжение шариков СЃ сопутствующим повреждением шариков Рё направляющей шариков. Шарикоподшипник согласно данному изобретению РїСЂРё заданном размере будет воспринимать большую нагрузку, чем это было возможно РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ. , - -. -, , . Согласно этому изобретению подшипник 36 сконструирован таким образом, что РІРѕ время работы подшипника между шариком Рё дорожками качения имеется РѕРґРЅР° линия контакта. ГЂ , bear36 . РџСЂРё конструировании подшипника предпочтительно использовать формулу 0=РіРґРµ = диаметр шарика, = диаметр неподвижной дорожки шарика, Р° -0 - СѓРіРѕР» наклона истинной РѕСЃРё вращения шариков Рє плоскости. рас. РќР° чертежах фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечное сечение шарикоподшипника обычного типа, Р° фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичное сечение шарикоподшипника РІ соответствии СЃ данным изобретением. , 0= = , = , -0 . , 1 , 2 - . Шарики Р° СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ подшипника РїСЂРё действии совершают РґРІР° различных движения, Р° именно: РёС… движение РІРѕРєСЂСѓРі центральной РѕСЃРё Рђ-Рђ подшипника Рё собственное вращение вследствие трения, вызванного РёС… контактом СЃ дорожками шариков. Следовательно, РІ СѓРїРѕСЂРЅРѕРј подшипнике, находящемся РІ горизонтальном положении, истинная РѕСЃСЊ вращения самих шариков РЅРµ горизонтальна, как показано РЅР° Р’-Р’ СЂРёСЃ. 1, Р° наклонена, как показано РЅР° РЎ-РЎ СЂРёСЃ. 1. РР· этого следует, что точки контакта шариков РІ правильно сконструированном шарикоподшипнике должны находиться РїРѕРґ прямым углом Рє истинной РѕСЃРё вращения, как Сѓ -, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 1, Рё поэтому Сѓ старого типа подшипника, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. РІ котором диаметр дорожек как РІ неподвижных, так Рё РІ вращающихся шариковых дорожках был одинаковым, является неэффективным Рё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє значительному РёР·РЅРѕСЃСѓ шариков Рё дорожек дорожек. - , , - -. , - 1, -, 1. , -, -, 1, 1 - . Следовательно, чтобы свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ скольжение шариков, шарики следует поддерживать РІ точках РЅР° РёС… поверхностях, которые находятся РЅР° диаметре шарика РїРѕРґ прямым углом Рє истинной РѕСЃРё вращения шариков, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2. Таким образом достигается желаемый однолинейный контакт СЃ мячом. , . 2. , . Рассмотрим движение шариков. Каждый РјСЏС‡, проехавший РѕРґРёРЅ раз РїРѕ РєСЂСѓРіСѓ, будет путешествовать , РіРґРµ — диаметр дорожки мяча. Следовательно, если предположить, что РјСЏС‡ РЅРµ скользит, каждый шар повернется - раз, РіРґРµ — диаметр мяча. Таким образом, РґРІРµ составляющие скорости шаров, расположенных РїРѕРґ прямым углом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, находятся РІ соотношении 1 Рє Рє --- Рё, следовательно, наклон результирующей скорости таков, что 0 = 90, РіРґРµ 0 равен углу наклона. РѕСЃРё Рє плоскости рас. . ,, . , - , - . , 1 --- 0= 90 0 . Эта РѕСЃСЊ соединяет центр шара СЃ центром нижнего неподвижного кольца. Затем шарики поддерживаются РІ точках РЅР° диаметре шарика 95В° РїРѕРґ прямым углом Рє этой РѕСЃРё вращения. . 95 . Следует понимать, что линия -, соединяющая точки контакта шара Рё дорожки дорожек, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через 100 центр шара Рё что перпендикулярные расстояния между линией - Рё линией Р•-Р•, проведенной параллельно центральной РѕСЃРё подшипника РІ месте контакта шарика СЃ неподвижной 105 Рё подвижной дорожками равны. Как каждый РјСЏС‡, путешествующий РѕРґРёРЅ раз РїРѕ трассе . вращается --- раз-, РєРѕРіРґР° — диаметр гусеницы, Р° — диаметр 261 441 шарика, будет СЏСЃРЅРѕ понятно, что нескользящий шарик, вращающийся РІРѕРєСЂСѓРі РґРІСѓС… гусениц разного диаметра, должен вращаться РІ соответствии СЃ окружностями этих гусеницы, обеспечивающие идеальный контакт линии РІРѕРєСЂСѓРі мяча. Нормальный след, показанный РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, является РѕСЃРЅРѕРІРѕР№ нашей формулы = загар. угла 0, следовательно, линия, проведенная перпендикулярно нормальной траектории, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через центр шара, Рё благодаря тому, что наша линия контакта пересекает центр шара через эту линию, РјС‹ получаем равные углы СЃ каждой стороны нормальной траектории вместе СЃ СѓРіРѕР», равный каждому РёР· РЅРёС…, для наклона РѕСЃРё вращения. -- 100 - -, 105 . . ---- 261,441 , - , . 1 = . 0 , . РњС‹ возьмем следующий пример: предполагаемая нормальная дорожка 6 РґСЋР№РјРѕРІ Рё диаметр шара 2 РґСЋР№РјР°, тогда - = 0,333; загар. угла 18o26'. РЎРёРЅСѓСЃ 18 26' = 0,3162. , 6" 2", - =.333; . 18o26'. 18 26'=.3162. РЎРёРЅСѓСЃ 0 радиус шара дает нам перпендикуляры угла 0, образованного между точками контакта Рё линией, перпендикулярной нормальной траектории. 0 0 . Отсюда формула для диаметров гусениц; (РЎРёРЅСѓСЃ радиуса шарика x2) + нормальный диаметр гусеницы = фиксированная гусеница 6,6324. ; ( x2)+ .= 6.6324. Обычная дорожка - (СЃРёРЅСѓСЃ 0 радиус шара 2) = вращающаяся дорожка 5,3676. - ( 0 2) = 5.3676. нормальная дорожка 6 7 = обороты шарика = диаметр шарика = 3 4} диаметр шарика = 2--3 фиксированная дорожка 6,6324" - 2 - 2 = 3,3162. 6 7 = = = 3 4} =2--3 6.6324 "- 2 - 2 = 3.3162. вращающаяся дорожка 5,3676 2 2Y3 -- - = 2,6838. 5.3676 2 2Y3-- - =2.6838. Здесь РјС‹ обнаруживаем, что уменьшение Рё увеличение оборотов шара находятся РІ правильной пропорции Рє РЅРѕСЂРјРµ, С‚.Рµ. , .. Обороты. . 3
.3162 -.3162 = 3. .3162 -.3162 = 3. 2.6832 +.3162 = 3. 2.6832 +.3162 = 3. Шар, вращающийся между двумя круговыми дорожками одинакового диаметра, не будет вращаться по одной круговой линии соприкосновения. Шарик, вращающийся между двумя направляющими разного диаметра, такими как опорный подшипник, будет вращаться почти по круговой линии контакта; В ходе испытаний было обнаружено, что скольжение или вращение составляют всего лишь 1 из 600 оборотов, что считается незначительным или вообще не имеет значения, см. стр. 53 . . 3Маколи «Справочник по шариковым и роликовым подшипникам». Это проскальзывание происходит из-за воздействия на шар круговых канавок гусениц. , . ; 1 600 , 53 . . 3Macauley' " ". . Следующая формула (для угла 0) дает размеры двух гусениц в рамках спецификации настоящего изобретения. ( 0) , . Фиксированная колея = (синус 0 радиус шара 2) + нормальный диаметр гусеницы. = ( 0 2) + . Вращающаяся дорожка = (обычная дорожка - (синус 0 радиус шара 2). = ( - ( 0 2). Точки контакта мяча с двумя дорожками (рис. 2) должны быть смещены на равные расстояния в каждую сторону от точки контакта с нормальной дорожкой (рис. 1). ( 2) ( 1). Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 11:47:31
: GB261441A-">
: :

261442-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB261442A
[]
[Второе издание.]. [ .]. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 19 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі.: в„– 15917/25. : 19, 1925: . 15,917 /25. Полная спецификация принята: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 19, 1926. :, . 19, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствование арматуры для композитных электрических кабелей Рё СЃРїРѕСЃРѕР±Р° ее применения. . РњС‹, ТЕОДОР Р’Р­РРќРљРЎР Рё Джонив РџРђРўР РРЎ РљРРќР“, граждане Соединенных Штатов Америки, проживающие РІ Сьюикли, графство Аллегейни, штат Пенсильвания, Рё РІ здании Оливера, СѓРіРѕР» Шестой авеню Рё Смитфилд-стрит. , , , , , , , ,. Питтсбург, графство Аллегейни, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, соответственно, настоящим раскрывает РїСЂРёСЂРѕРґСѓ настоящего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє композитным кабелям, используемым РІ линиях электропередачи, Р° именно Рє арматуре для РЅРёС… Рё СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ применения такой арматуры. , . Кабели, называемые композитными кабелями, представляют СЃРѕР±РѕР№ кабели, имеющие сердечник, обычно РёР· многопроволочной стали, СЃ высокой прочностью РЅР° разрыв, РІРѕРєСЂСѓРі которого находится оболочка РёР· проводящего материала, обычно РёР· алюминия или меди, более пластичного Рё СЃ меньшим пределом прочности, чем стальной сердечник. , , , , , . РџСЂРё формировании соединений РІ кабеле такого типа или РїСЂРё формировании для него тупиковых соединений необходимо предусмотреть соединение, которое будет иметь высокую прочность РЅР° разрыв Рё легко СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕ выдерживать натяжение или вес линии или пролета РїСЂРё таких нагрузках. точке, Рё РІ которой РЅРµ может быть никакого относительного перемещения или проскальзывания между стальным сердечником Рё оболочкой, которое могло Р±С‹ привести Рє чрезмерной нагрузке РЅР° проводящую оболочку. , - , , , . Желательно также, чтобы соединительный или тупиковый фитинг РЅРµ повреждал токопроводящую оболочку Рё РјРѕРі быть легко Рё СѓРґРѕР±РЅРѕ сформирован РІ полевых условиях. , - , . Другой желательной характеристикой такого фитинга является то, чтобы РѕРЅ был как можно более легким, чтобы свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ его момент инерции, поскольку масса такого тела имеет тенденцию отражать механические вибрации РІ линии Рё РІ конечном итоге РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє усталости. металла РЅР° месте или СЂСЏРґРѕРј СЃ таким фитингом. Уменьшенная масса фитинга способствует большей гибкости, особенно РІ тупиковом креплении, Рё обеспечивает более длительный СЃСЂРѕРє службы кабеля. , [ . . , - , . Целью настоящего изобретения является создание фитингов, обладающих вышеупомянутыми характеристиками, сочетающих РІ себе легкий вес СЃ необходимой прочностью, фактически обеспечивающих практически полную прочность кабеля, Рё обладающих хорошим электрическим, Р° также механическим РљРџР”. , , , , , . Дополнительной целью настоящего изобретения является создание приспособления Рё СЃРїРѕСЃРѕР±Р° его применения, которые можно было Р±С‹ СѓРґРѕР±РЅРѕ применять РЅР° практике Рё которые фактически РјРѕРіСѓС‚ использовать оборудование, РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ тому, которое обычно используется РІ настоящее время. , , , . Было предложено объединять РїСЂРѕРІРѕРґР° Рё кабели путем вставки РёС… концов РІ металлическую гильзу Рё холодной опрессовки этой гильзы Рё закрытых концов СЃ целью уменьшения площади поперечного сечения гильзы Рё указанных концов. , - . РЎ учетом вышеизложенных целей изобретение заключается РІ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ формирования соединения РІ композитном электрическом кабеле, имеющем стальную сердцевину Рё внешние проводящие жилы, который включает оголение стального сердечника соседних концов кабеля, прижатие Рє нему высокопрочной втулки. стальные сердечники для надежного удержания РёС… РЅР° месте, причем внешней поверхности указанной натяжной втулки придают РїРѕ существу гладкую поверхность посредством указанной операции прессования Рё прижатия втулки РёР· проводящего материала для взаимодействия СЃ прилегающими концевыми частями оболочки, образованной внешними проводящими жилами . , , , . Рзобретение такжР