патенты / 18648

761620-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB761620A
[]
'' это '' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 76 620 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 августа 1954 г. 76 620 : 4, 1954. д и № 22620/54. 22620/54. Заявление подано в Германии 6 августа 1953 года. 6, 1953. Заявление подано в Германии 26 апреля 1953 года. 26, 1953. Полная спецификация опубликована: 14 ноября 1956 г. : 14, 1956. Индекс при приемке:-Класс 53, 3. :- 53, 3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ИСПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ОШИБКИ СПЕЦИФИКАЦИЯ 761, 20 761, 20 Следующее исправление внесено в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени -, от двадцать третьего ноября 1959 года. , -, , 1959. Страница 1, строка 1, после дискуссии Вальтера Балерма «Слегфрид Балер». 1, 1, " ". ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 5 февраля 1960 г., в частности, Манкуй Лсы; следующее положение: - , 5th , 1960 ; : - Настоящее изобретение относится к некоторым усовершенствованиям устройств для нагрева аккумуляторов, в частности в автомобилях, с целью повышения их эффективности и облегчения запуска двигателя при низкой температуре. , , . Целью настоящего изобретения является создание нагревательного устройства упомянутого типа, которое было бы простым, надежным, эффективным, небольшим, дешевым по конструкции и эксплуатации и свободным от вредных вспомогательных эффектов. , , , , , . Особой задачей изобретения является создание нагревательного устройства, приспособленного для нагрева электрических батарей в течение нескольких часов. . Учитывая эти и другие цели, согласно настоящему изобретению нагревательное устройство содержит корпус или камеру для размещения аккумулятора, причем указанная камера закрыта, по меньшей мере, с верхней и боковых сторон, горелку и канал для выхлопных газов, проходящий через указанный кожух или камеру и быть приспособленным для нагрева воздуха, окружающего аккумулятор, и для удаления выхлопных газов горелки таким образом, чтобы они не вызывали локальный перегрев аккумулятора или не наносили ему вреда из-за осаждения влаги или других компонентов выхлопные газы в аккумуляторе. , , , , , . Предпочтительно при этом теплопровод 30150/1( 7)13914 200 1160 11 1 а почему тепло вырабатывается горелкой и передается в аккумулятор через газоход отводящих газов а через горизонтальный теплопроводник, по крайней мере, достаточен для компенсации потерь тепла, отводимого от аккумулятора в единицу времени. , , 30150/1 ( 7)13914 200 1160 11 1 60 . Предпочтительно внешний корпус, окружающий аккумулятор и образующий указанную камеру, должен иметь стенки с высоким теплоизолирующим эффектом, т.е. с величиной теплопроводности между стенками, не превышающей 6 ккал/м 2 ч/0 С (килакалорий на кв. метр, на единицу). час, на градус Цельсия разница температур между стенками) Удобно, чтобы величина теплопроводности стенок могла составлять от 3 до 6 ккал/м 2 /ч/0°С; Установлено, что при такой теплоизоляции источник тепла можно удерживать в разумных пределах по размеру и расходу топлива даже при -15°С и ниже. Конечно, меньшие значения еще лучше. , 65 6 / 2 /0 ( , , ) , 70 3 6 / 2//0 ; 75 , -15 , . Часть канала выхлопных газов, проходящая через изолирующий кожух, должна представлять собой металлическую трубку, а более конкретно, железную трубку 80, выполненную с теплопередающими ребрами. , 80 - . Согласно еще одному признаку изобретения канал для выхлопных газов имеет -образную форму таким образом, что горелка соединена с одной из внешних опор , которая может быть расположена в вертикальном или перевернутом положении. Выходной конец -образного воздуховода предпочтительно соединить с изоляционной трубкой или 3 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -, , 85 - 3 76 620 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 августа 1954 г. 76 620 : 4, 1954. № 22620/54. 22620/54. Заявление подано в Германии 6 августа 1953 года. 6, 1953. Заявление подано в Германии 26 апреля 1953 года. 26, 1953. Полная спецификация опубликована: 14 ноября 1956 г. : 14, 1956. Индекс при приемке: Класс 53, 3. : 53, 3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах для нагрева электрических аккумуляторов, в частности в автомобилях. Мы, , , и , все из 5, , , , , 4, , , Германия и , 3, , , , все немецкие граждане и все, торгующие под торговой маркой -, настоящим заявляют об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент. , а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , , , , 5, , , , , 4, , , , 3, , , , , -," , , : - Настоящее изобретение относится к некоторым усовершенствованиям устройств для нагрева аккумуляторов, в частности в автомобилях, с целью повышения их эффективности и облегчения запуска двигателя при низкой температуре. , , . Целью настоящего изобретения является создание нагревательного устройства упомянутого типа, которое было бы простым, надежным, эффективным, небольшим, дешевым по конструкции и эксплуатации и свободным от вредных вспомогательных эффектов. , , , , , . Особой задачей изобретения является создание нагревательного устройства, приспособленного для нагрева электрических батарей в течение нескольких часов. . Учитывая эти и другие цели, согласно настоящему изобретению нагревательное устройство содержит корпус или камеру для размещения аккумулятора, причем указанная камера закрыта, по меньшей мере, с верхней и боковых сторон, горелку и канал для выхлопных газов, проходящий через указанный кожух или камеру и быть приспособленным для нагрева воздуха, окружающего аккумулятор, и для удаления выхлопных газов горелки таким образом, чтобы они не вызывали локальный перегрев аккумулятора или не наносили ему вреда из-за осаждения влаги или других компонентов выхлопные газы в аккумуляторе. , , , , , . Кроме того, предпочтительно, чтобы в камере, особенно под аккумулятором, был предусмотрен теплопровод, имеющий большую поверхность и, более конкретно, большую горизонтальную протяженность, причем указанный теплопровод приспособлен для нагрева горелкой и имеет отверстие, к которому впускной конец подсоединен канал выхлопных газов. Аккумулятор может опираться на теплопровод, который в данном случае имеет форму пластины, посредством изолирующих прокладок, предотвращающих нежелательный локальный нагрев аккумулятора. , , , , , , , . Горелка сконструирована таким образом, чтобы тепло, вырабатываемое горелкой и передаваемое аккумулятору через дымоход и горизонтальный теплопровод, было, по крайней мере, достаточным для компенсации потерь тепла, отводимого от аккумулятора в единицу времени. . , . Предпочтительно внешний корпус, окружающий аккумулятор и образующий указанную камеру, должен иметь стенки с высоким теплоизоляционным эффектом, т.е. с величиной теплопроводности между стенками, не превышающей 6 ккал/м·ч/·С (килакалорий на кв. метр, в час). , на градус Цельсия разницы температур между стенками). Обычно величина теплопроводности стенок может составлять от 3 до 6 ккал/м'/ч/'С; Было обнаружено, что при теплоизоляции такой величины источник тепла можно удерживать в разумных пределах по размеру и расходу топлива даже при температуре 150°С или меньше. Конечно, меньшие значения еще лучше. , 6 /'/' ( , , ) , 3 6 /'//' ; , 150 , . Часть канала выхлопных газов, проходящая через изолирующий кожух, должна представлять собой металлическую трубку, а точнее, железную трубку, имеющую теплопередающие ребра. , - . Согласно еще одному признаку изобретения канал для выхлопных газов имеет -образную форму таким образом, что горелка соединена с одной из внешних опор , которая может быть расположена в вертикальном или перевернутом положении. конец -образного воздуховода предпочтительно соединен с изоляционной трубкой или кольцом, проходящим через проход в боковой или нижней стенке изолирующего кожуха и снабженным экраном Дэви. -, , - ' . Изоляционный кожух окружает аккумулятор на расстоянии по меньшей мере с четырех сторон. . Каналы для соединительных кабелей предпочтительно предусмотрены в нижней части изолирующего кожуха. Каналы могут быть совмещены с выходами для перелива электролита. . Согласно еще одному признаку настоящего изобретения нагревательное устройство, работающее от горелки, совмещено с системой отопления горячим воздухом, в которую может поступать горячий воздух, например, из системы отопления автомобиля. , - - , , , . Горячий воздух предпочтительно вводится через отверстие в одной из боковых стенок изолирующего кожуха таким образом, чтобы он циркулировал вокруг батареи по замкнутому контуру, предпочтительно несколько раз. С этой целью горячий воздух вдувается по меньшей мере по существу параллельно одной из более длинных боковых стенок изолирующего кожуха и вблизи нее. , , , , , . Более конкретно, впускное отверстие для горячего воздуха выполнено в виде щели, проходящей по существу по всей ширине соответствующей боковой стенки корпуса. Впускное отверстие может быть оснащено регулируемым и предпочтительно термостатируемым соплом, которое, кроме того, может определите дополнительную фиксированную или регулируемую щель для забора горячего воздуха регулируемого количества холодного воздуха. , - . Другие и дополнительные цели, признаки и преимущества изобретения будут указаны ниже и появятся в прилагаемой формуле изобретения, составляющей часть заявки. , . На прилагаемых чертежах несколько предпочтительных вариантов осуществления изобретения показаны в качестве иллюстрации, а не в качестве ограничения. . Фиг.1 представляет собой вид в разрезе одного из вариантов осуществления устройства согласно изобретению, Фиг.2 представляет собой деталь Фиг.1, вид снизу, Фиг.3 представляет собой разрез по линии - Фиг. 1 ' , 2 1, , 3 - . 1,
Фиг.4 представляет собой вид в разрезе модифицированной формы устройства, Фиг.5 представляет собой вид в разрезе, показывающий дополнительную модификацию, Фиг.6 представляет собой вид в разрезе предпочтительной формы устройства согласно изобретению, Фиг.7 представляет собой вид в разрезе, показывающий устройство с дополнительными средствами нагрева горячим воздухом, фиг. 8 - вид в разрезе, показывающий деталь фиг. 7, фиг. 9 - вид сверху устройства с несколькими горелками, а фиг. 10 - схематический вид в разрезе, показывающий устройство, в котором колпак или капот автомобиля служит камерой обогрева. 4 , 5 , 6 , 7 , 8 7, 9 , 10 . Похожие ссылочные позиции обозначают аналогичные детали на разных видах. . Обратившись теперь к чертежам более подробно и сначала к рис. стенка 11 из листового железа толщиной 1,5 миллиметра 70 и внутренняя стенка 11 толщиной 2 миллиметра, состоящая из синтетического материала, изготовленного на основе поливинилхлорида или других синтетических пластмасс, обладающих благоприятными теплоизоляционными свойствами и являющихся 75 прочными. против электролита, содержащегося в аккумуляторе. Пространство между этими внешними и внутренними стеновыми пластинами заполнено вспученной пробковой мукой толщиной 30 миллиметров, имеющей коэффициент теплопроводности 80,0,03 ккал/м'/ч/0 Кл/м ( килокалорий на кв. , '1, , 4, 1 5, 11 1,5 70 11 2 , 75 30 80 0,03 /'//0 / ( . метр, в час на градус Цельсия на метр температурного градиента) Это дает величину теплопроводности 1 ккал/м'/ч/0 между стенками. Нижняя пластина 85 этого корпуса имеет отверстие для приема кольцо 14 из фарфора или другого керамического материала, имеющего низкую теплопроводность и образующее корпус горелки 15, включающий контейнер 90' для мазута, который подается на верхний конец фитиля 15'' 1 и сгорает. Контейнер 15' представляет собой поддерживается на тарельчатом элементе 16, который прикреплен к нижней части корпуса 1, например, с помощью байонетных креплений, содержащих винты 16", 195, головки которых проходят через круглые выемки 161 и входят в более узкие прорези, соединенные с указанными выемками 16' посредством вращения тарельчатого элемента под небольшим углом, рис. 2. Верхний конец кольца 14 закрыт крышкой 100 17, имеющей буртик 18 для зацепления трубки 19 в форме перевернутой буквы , оканчивающейся кольцом 20 из фарфора или другой керамический материал, установленный в отверстии в одной из боковых стенок корпуса 1. В качестве альтернативы 105 кольцо 20 может быть предусмотрено в нижней стенке корпуса 1. Трубка 19 предпочтительно состоит из железа и не доходит до внешнюю стенку корпуса 1 во избежание чрезмерных термических напряжений изоляционного материала 110 и опасности возгорания. С этой же целью в кольце 20 предусмотрена заглушка в виде экрана Дэви 21 таким образом, что между пробкой и частью кольца 20, входящей в зацепление 115 с теплоизоляционным материалом, остается кольцевое воздушное пространство. Тарелочный элемент 16 выполнен с воздухозаборными отверстиями (не показаны), которые также могут быть снабжены экранами 21 Дэви. Трубка 19 представляет собой снабжен четырьмя ребрами 22, как лучше всего видно на рис. 3, для лучшей теплопередачи. , ) 1 /'//0 85 - 14 15 90 ' 15 " 1 15 ' 16 1, , 16 " 1 95 161 16 ' , 2 14 100 17 18 19 20 1 105 -, 20 1 19 1 110 , ' 21 20, - 20 115 16 ( ) ' 21 19 22, 3, 120 . Таким образом, можно видеть, что выхлопные газы горелки не соприкасаются с пространством внутри корпуса 1, 5, в котором расположен аккумулятор 4. Таким образом, 125 предотвращается осаждение водяных паров, обязательно содержащихся в выхлопных газах. на аккумуляторе холода, где они могут нарушить электрическую изоляцию или вызвать разрушение электроизоляционного материала 130 761,620 склонность электролита к замерзанию и замерзанию на дне элемента. 1, 5, 4 , 125 130 761,620 . В качестве альтернативы полосы 2, 3 и могут быть заменены пластиной (не показана), обладающей умеренным теплоизоляционным эффектом, чтобы 70 предотвратить нежелательный локальный нагрев батареи. , 2, 3 ( ) , 70 . Во всех вариантах реализации изобретения кабельные входы и выходы предпочтительно расположены в нижней стенке корпуса 1 75 аккумулятора или в непосредственной близости от него, как показано на фиг.6. Через него проходят соединительные кабели 65 аккумулятора 4. отверстия в нижней стенке и/или в боковой стенке корпуса, вблизи его дна 8C. Изолирующие втулки 66 из фарфора или подобного материала вставляются в отверстия и фиксируются в них с помощью гаек 67, соединенных с наружной резьбой. на внешнем конце гильз, внутренние концы 85 которых образованы концевым фланцем 68, как показано. Выпускные отверстия для перелива электролита также могут быть предусмотрены в указанной нижней стенке. Таким образом, предотвращается вытекание нагретого воздуха из изолирующего кожуха через верхнюю сторону. 90 проходов для кабелей и нагрев стал более эффективным. 1 75 6 65 4 / , 8 66 67 85 68 90 . Также предполагается объединить нагревательное устройство в соответствии с настоящим изобретением с самим по себе известным устройством 95 циркуляции горячего воздуха, работающим таким образом, что горячий воздух или горячий воздух, смешанный со свежим воздухом, подается в изолирующий кожух 1 через впускную щель. , для ускорения нагрева батареи 100. Пример устройства циркуляции горячего воздуха, подходящего для комбинации с изобретением, показан на фиг. 7 и 8. Батарея 4 поддерживается на двух дистанционных блоках 51, 52 в кожухе 1, 5, охватывающем он со всех сторон 105 окружен теплоизоляционным слоем 53. Горячий воздух подается через патрубок 54, соединенный с верхней частью одной из более коротких боковых стенок корпуса, под управлением откидного клапана 55. Сопло 56 большая ширина 110 в горизонтальном направлении соединена с устьем патрубка 54 и снабжена нижней губой 57, которая шарнирно установлена на корпусе 58, фиг. 8, и регулируется с помощью устройства управления для управления поперечным сечением. 115 насадки. 95 1 , 100 7 8 4 51, 52 1, 5, 105 53 54 , 55 56 110 54 57 58, 8, , 115 . Форсунка и ее устройство управления более подробно показаны на фиг. 8. Нижняя губа 57 прикреплена к ней рычагом 571, соединенным со стержнем 59, который может перемещаться в направлении стрелок 120 под действием термостата, схематически обозначенного позицией 591. При желании верхняя кромка сопла также может управляться с помощью термостата 591, или две кромки могут регулироваться независимо друг от друга. Кромка 125 60, в свою очередь, также определяет количество холодного воздуха, поступающего через воздуховод 61, поперечное сечение которого также может регулироваться дроссельным клапаном 62. 8 57 571 59 , 120 591 , 591, ' 125 60 61 62. Горячий воздух, поступающий через канал 54, составляет 130. На рис. 4 показана горелка 30, которая удерживается в кронштейне 64, выступающем снаружи одной из боковых стенок кожуха 1. Горячие пламенные газы в этом случае переходят в своеобразный дымоход 31. выход в -образную трубку 19 во внутренней части корпуса 1. Таким образом, горелку можно очень просто вставлять и снимать для пополнения топлива. При желании под дымоходом 31 можно предусмотреть несколько горелок, например, одну горелку. могут служить для непрерывного нагрева аккумулятора в течение ночи, а одна или несколько дополнительных горелок могут служить для нагрева аккумулятора за очень короткое время. При желании две горелки могут иметь разную теплопроизводительность. 54 130 4 30 64 1 31 - 19 1 , , , 31 , , , . На фиг.5 показан вариант реализации, в котором -образная трубка 19 вставлена в корпус 1 в вертикальном положении. Воздух для горения протекает через отвод 32 трубки в направлении стрелки, а выхлопные газы выходят через отвод 33. трубка. В качестве альтернативы два типа -образных трубок – вертикальные и перевернутые – могут быть объединены таким образом, что свежий воздух всасывается на верхнем конце, а выхлопные газы выводятся на нижнем конце. 5 - 19 1 32 33 , - - - . В варианте реализации, показанном на фиг.5, предусмотрена спиртовая или нефтяная горелка 34, в которую топливо подается через трубку 35 из топливного бака или, например, из основного топливного бака транспортного средства. При желании термостат (не показан) может быть предусмотрен контроль или проверка подачи через трубку. 35 Для индикации работы горелки может быть предусмотрен дистанционный термометр, работающий по принципу жидкостного или парового термометра, или стеклянное окно, открывающее пламя. 5, 34 35 , , , ( ) 35 . Предпочтительный вариант моего изобретения показан на рис. 6. Опять же, аккумулятор или батарея 4 заключены в изолирующий кожух 1, закрытый крышкой 5. В качестве альтернативы пара аккумуляторов 4 может быть расположена в корпусе 1 с обеих сторон -образная выхлопная труба 19. Батарея или батареи поддерживаются на металлической пластине 7 с помощью дистанционных полос 2, 3 и 10. Горелка 6 крепится к нижней части корпуса 1 с помощью кожуха горелки 8, загнутые внутрь краевые части 6" 1 с возможностью скольжения входят в углубление между нижней стенкой изолирующего кожуха 1 и парой изогнутых полос 9. В качестве альтернативы могут быть предусмотрены байонетные крепления, крючки и т.п. Воздух для горения всасывается внутрь. через отверстия 13, предусмотренные в нижней и/или боковых стенках корпуса горелки 8. Таким образом, можно видеть, что горелка 6 нагревает вытяжную трубу 19 и пластину 7, которые имеют высокую теплопроводность. 6 , 4 1 5 , 4 1 - 19 7, 2, 3 10 6 1, 8 6 " 1 1 9 , , 13 / 8 6 19 7 . Таким образом, батарея или батареи 4 нагреваются через трубку 19 и через пластину 7 за счет теплового излучения и проводимости через воздух. Дополнительный нагрев снизу особенно выгоден, поскольку он противодействует 761,620, предпочтительно подаваемому в корпус 1 под давлением, и увлекает холод. воздух из воздуховода 61 холодного воздуха по мере его выхода Этот воздух смешивается в корпусе 1 и циркулирует вокруг аккумулятора 1 в замкнутом контуре. Разумеется, для этого в дистанционных перемычках 51 и 52 предусмотрены подходящие отверстия. Воздух выходит через патрубок 63, который расположен по существу под прямым углом к направлению потока циркулирующего воздуха. Поэтому воздух, как правило, будет вытекать через патрубок 63 только из-за избыточного давления в корпусе 1. При желании патрубок 63 может быть закрыт круглая направляющая стенка или что-то подобное. Поток воздуха указан стрелками. Нагревательное устройство, работающее от горелки (не показано на рис. 4 19 7, 761,620 1 61 1 1 , 51 52 63 , 63 1 , 63 ( . 7 и 8) могут быть расположены на любой из боковых стенок изоляционного кожуха 1, как показано на фиг. 1-6. 7 8) 1 1 6. На рис. 9 показано устройство, в котором два горелочных устройства типа, показанного на рис. 9 . размещены в общем корпусе 1 с тремя аккумуляторными блоками 4. 1 4. Как упоминалось выше, наш новый аккумуляторный обогрев особенно приспособлен для обогрева аккумуляторов автомобилей. В автомобилях пространство, доступное для размещения аккумулятора в десять раз, очень мало, так что невозможно предусмотреть дополнительный изолирующий кожух. , . Устройство такого типа показано на рис. 10. Аккумуляторная батарея 4, размещенная под капотом или капотом 69 двигателя транспортного средства, поддерживается на нагреваемой пластине 7 и окружена -образной трубкой 19, образующей выхлопную трубу для отработавших газов. горелки 6, расположенной в корпусе горелки 8. Отдельного изоляционного кожуха нет, но колпак 69 удерживает горячий воздух, вырабатываемый трубкой 19, благодаря чему обеспечивается эффект обогрева. 10 4 69 7 - 19 6 8 , 69 19, . Хотя изобретение было подробно описано в отношении некоторых теперь предпочтительных примеров и вариантов осуществления изобретения, специалистам в данной области техники после понимания изобретения будет понятно, что различные изменения и модификации могут быть сделаны без отступления от сущности и объема изобретения. изобретение, и поэтому оно предназначено для того, чтобы охватить все такие изменения и модификации прилагаемой формулы изобретения. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:26:19
: GB761620A-">
: :

761621-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB761621A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ГАЙ ВИКТОР КАРПЕНТЕР. Дата подачи полной спецификации: 15 июня 1955 года. : 15, 1955. Дата подачи заявления 11 августа 1954 г. 11, 1954. Полная спецификация опубликована 14 ноября 1956 г. 14, 1956. 761,621 № 23337/54. 761,621 23337/54. Индекс при приемке: -Класс 33, А. : - 33, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в дренажных каналах или в отношении них Мы, & , британская компания, расположенная по адресу 4, , , , 2, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент. и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , & , , 4, , , , 2, , , , :- Настоящее изобретение относится к дренажным каналам и, более конкретно, к коленам каналов, которые используются для соединения дренажных труб и основных дренажных каналов, в которые стекают сточные воды из таких дренажных труб. , . Для отвода поверхностных вод обычно применяют колена каналов полукруглого сечения, а для дренажа почвы обычно используют колена каналов круглого сечения в три четверти, чтобы сточные воды не переливались на изгибе, а направлялись непосредственно в водоем. основной канал. - , - , . Если колено канала поперечного сечения в три четверти круга имеет тот же внутренний радиус, что и труба, к которой он присоединяется, то при находящемся изгибе крайне сложно вставить в конец трубы пробку типа обычно используется для закрытия таких труб при испытаниях, а остановить трубу можно только с помощью надувного мешка, что существенно менее удобно. Эту трудность можно преодолеть, если сделать внутренний радиус изгиба канала больше, чем у трубы, но это нежелательно, поскольку получается менее удовлетворительное соединение между трубой и изгибом. -- , , , , , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенного изгиба канала, позволяющего преодолеть эти недостатки. . Согласно настоящему изобретению изгиб дренажного канала имеет такую форму в раструбе, в который входит конец трубы, и на значительной части его длины 4 (от выпускного конца), что его поперечное сечение представляет собой дугу, стягивающую угол более 180° по осям этих частей, но имеет промежуточную часть, примыкающую к гнезду, в которой внутренняя поверхность более высокой стенки канала проходит по существу вертикально вверх по касательной к кривизне поперечного сечения канала. , 4 ( , - 1800 , - . Цена 3 с Далее изобретение описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 50 Фиг. 1 представляет собой вид сверху изгиба канала согласно изобретению; Фигура 2 представляет собой вид в направлении стрелки 2 на Фигуре 1; Фигура 3 представляет собой вид в направлении 55 стрелки 3 на Фигуре 1; и Фигура 4 представляет собой разрез по линии 4-4 Фигуры 1. 3 , : 50 1 ; 2 2 1; 3 55 3 1; 4 4-4 1. Как показано на чертежах, нижняя сторона 10 изгиба, которая находится на внутренней стороне изгиба 60, заканчивается в горизонтальной плоскости А-В, содержащей ось изгиба, тогда как верхняя сторона 11, которая находится на внешней стороне изгиба, заканчивается в горизонтальной плоскости А-В, содержащей ось изгиба. изгиб простирается вверх над этой плоскостью. , 10 , 60 , - , 11, , . Раструбная часть 12 колена, в которую 65 входит соответствующая дренажная труба (не показана), имеет частично круглое поперечное сечение, имеющее радиус, больший, чем радиус канальной части колена, так что оно образует угол около 2250°. вокруг оси раструба 70. Поперечное сечение изгиба вдоль части, идущей от конца, удаленного от раструба, также частично круглое, стягивая угол около 225 на оси этого конца, изогнутую верхнюю стенку этого патрубка. часть показана 75 на 13, непосредственно примыкающая к гнездовой части 12, однако короткая длина 14 более высокой стенки 11 изгиба проходит вертикально вверх на его внутренней поверхности от горизонтальной плоскости, содержащей ось изгиба, вершину 80 изгиба. длина 14 стены, заканчивающаяся в той же горизонтальной плоскости, что и участок 13, и сливающаяся по подходящей кривой в точке 15 с участком 13. Таким образом, рядом с раструбным концом изгиба образуется участок, на котором поперечное расстояние 85 между сторонами канала равен диаметру указанного канала, и не возникает никаких препятствий для установки заглушки известного типа для закрытия конца трубы, имеющей тот же внутренний диаметр, что и канал, для с чем связан последний. 12 , 65 ( ), - , 2250 70 , 225 , 75 13 12, , 14 11 , 80 14 13, 15, 13 , , 85 , , 90 , . Таким образом, конструкция согласно изобретению обеспечивает изгиб канала, имеющий уступ на уровне 761,621 вдоль его более высокой стороны, что гарантирует, что вся жидкость, проходящая через него, удерживается в канале, и в то же время позволяет использовать пробку обычного типа для закрытия соответствующего дренажа. трубу, если такое закрытие требуется в целях испытаний, при этом изгиб канала должен иметь тот же внутренний диаметр, что и сливная труба. 761,621 , , . Следует понимать, что изобретение может быть применено к изгибам под любым углом и что протяженность изгиба по окружности в тех частях, где изогнута его верхняя стенка, может быть больше или меньше 225°. , 225 . Отводы канала согласно изобретению могут быть изготовлены из любого обычного материала, например фаянса. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:26:20
: GB761621A-">
: :

761622-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB761622A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 761,622 Дата подачи Полной спецификации: 27 июля 1955 761,622 : 27, 1955 Дата заявки: 12 августа 1954 г. № 23484/54 \\/ Полная спецификация Опубликована: 14 ноября 1954 г. 1956 : 12, 1954 23484/54 \ \ / : 14, 1956 Индекс при приемке -Класс 36, А(3 Е:12). - 36, ( 3 : 12). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования электрических кабелей или относящиеся к ним Я, СИДНИ ГЕЙПЕЛЬ, британский подданный, проживающий по адресу: 156/170, Бермондси-стрит, Лондон, 1, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 156/170, , , 1, , , , :- Настоящее изобретение относится к многожильным электрическим кабелям, имеющим заземляющий проводник для передачи любой утечки тока из жил под напряжением и, таким образом, для срабатывания защитных устройств в случае возникновения неисправности. - , . Многожильный кабель по настоящему изобретению в целом содержит множество силовых жил, каждая из которых состоит из проводника, окруженного изолирующей втулкой, вокруг которой намотана или оплетена мишура или другое металлизированное текстильное волокно, служащее токопроводящим экраном, и заземляющий проводник. не имеющий отдельной изолирующей втулки, причем указанные силовые жилы и указанный заземляющий проводник отделены друг от друга неэлектропроводящим материалом. Проводящий экран из металлизированного текстильного волокна имеет то преимущество, что он не пробивает изоляцию кабеля, если какое-либо одно или несколько волокон перерыв в использовании. - , - , . В модификации заземлитель окружен изолирующей втулкой. . Далее варианты осуществления изобретения будут описаны в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: : Фиг.1 представляет собой поперечное сечение многожильного кабеля согласно изобретению, а Фиг.2 представляет собой аналогичный вид модифицированной формы кабеля согласно изобретению. 1 - , 2 . Обратимся сначала к Фиг.1 чертежей. 1 . кабель состоит из трех силовых жил, каждая из которых состоит из проводника 1 из многожильных или свитых проводов, заключенных в резиновую или аналогичную изолирующую втулку 2 и имеющих волокно 3, обернутое мишурой, или другое металлизированное текстильное волокно, намотанное или оплетенное вокруг него. Лента (не показана) из бумаги. или пластиковый материал, например, известный под зарегистрированной торговой маркой «Целлофан», может быть намотан поверх мишуры или подобного экрана 3 или может быть намотан на изолирующую втулку 2 непосредственно под мишурой или подобным экраном. 1 2 - 3 ( ) , "," 3 2 . Кабель также включает в себя заземляющий проводник 4, имеющий изолирующую втулку 5, аналогичную изоляционной втулке 3, которая отличается от силовых жил, за исключением того, что в показанном варианте осуществления этот заземляющий сердечник не снабжен волокнистым экраном, обернутым мишурой, хотя такой экран может При необходимости может быть предусмотрен 55, или изолирующая втулка 5 может быть опущена. 4 5 3 - , 55 5 . В проиллюстрированном варианте осуществления изобретения также предусмотрен дополнительный сердечник, состоящий из пилотного или переключающего проводника 6, который 60 также заключен в изолирующую втулку 7 аналогично силовым жилам. Этот вспомогательный сердечник не снабжен мишурной оберткой. волоконный экран, но при желании он может быть предусмотрен. Пять жил отделены 65 друг от друга путем расположения симметрично на резиновой или подобной непроводящей опоре 8, образованной равноотстоящими друг от друга выемками полукруглого поперечного сечения, в которые помещаются жилы и заземляющий проводник. 70, выступающие за их пределы. Промежутки между выступающими частями жил заполнены резиной, пластиком или подобным непроводящим материалом 9, который также окружает пять жил 75. Обернутые мишурой волоконные экраны 3 электрически соединены с заземляющим проводником 4 на клемме. концах кабеля и служат для передачи к нему любой утечки тока из силовых жил 1, 80. Модифицированный вариант осуществления изобретения показан на фиг. 2, который отличается от описанного выше варианта реализации, показанного на фиг. 1, тем, что заземляющий проводник 4 не окружен изолирующей втулкой, но может быть намотан, скручен или сплетен на сердечнике 10 из изоляционного или проводящего материала, например резины, пластика и т.п. , 6 60 7 - 65 - 8 - 70 , 9, 75 - 3 4 1 80 2 1 4 85 , 10 , , . Сформированный таким образом оголенный заземляющий проводник приводится в электрический контакт с экранами 90 3 силовых жил и, при желании, с экраном 11 пилотного сердечника 6 посредством внешнего проводящего экрана 12, состоящего из проводов, намотанных или заплетенных в мишуру. волокно, размещенное вокруг узла 95. Внешний экран 12 может проходить по всей длине кабеля или может быть выполнен с возможностью соединения обернутых мишурой волоконных экранов 3 с заземляющим проводником 4 в заранее определенных точках между концами 10 вдоль кабеля. в целом защищен внешней оболочкой 13 из резины, пластика или подобного материала. 90 3 , 11 6, 12 , 95 12 - 3 4 10 @ 13 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:26:22
: GB761622A-">
: :

761623-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB761623A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ > Десульфурация нафталина Мы, , 30, 42nd , , , , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата , . Штаты Америки (правопреемник Джеймса Винсента Мюррея-младшего, совместно с Джоном Рэем Андерсоном, оба являются гражданами Соединенных Штатов Америки, 2302, Уиндхэм-роуд, Южный Чарльстон, и 1913, Седьмая авеню, Сент-Олбанс, штат Весе Вирджиния, Соединенные Штаты Америки соответственно), настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующих документах: Заявление: Настоящее изобретение относится к способу окисления для преобразования серосодержащих примесей, имеющих температуру кипения, близкую к температуре кипения нафталина, в соединения, имеющие более высокие температуры кипения, так что относительно чистый нафталин может быть затем отделен обычными способами. > , , 30, 42nd , , , , , , ( , ., , , 2302, , , 1913, , . , , , ), , , , : - , . Хорошо известно, что нафталин можно легко и экономично отделить от всех обычных примесей, за исключением тионафтена, с помощью комбинации процедур, включающих фракционную перегонку, кристаллизацию и промывку серной кислотой. , , . Однако такие обычные процедуры очистки оставляют нафталиновый продукт все еще загрязненным тионафтеном. Трудность удаления тионафтена связана с тем, что тионафтен имеет температуру кипения, близкую к температуре кипения нафталина, и, по-видимому, образует с нафталином твердые растворы. Кроме того, серная кислота недостаточно предпочтительно атакует тионафтен. , , . , . , . Обычно используемый в настоящем способе удаления примесей тионафтена из нафталина включает реакцию смеси с натрием. Затем нафталин удаляют из продукта реакции фракционной перегонкой. Однако у этого метода есть несколько недостатков. Натрий стоит дорого, а образующиеся в процессе отходы создают дорогостоящую и сложную проблему утилизации. . . , , . , . Соответственно, настоящее изобретение включает способ удаления примесей из нафталина путем смешивания сырого нафталина с надуксусной кислотой и извлечения нафталина из полученной смеси. С помощью этого метода практически весь тионафтен превращается в высококипящий окисленный продукт, из которого относительно чистый нафталин можно экономично отделить фракционной перегонкой. , . , , . Окисление надуксусной кислотой можно осуществить несколькими способами. Смесь нафталина и тионафтена можно обрабатывать непосредственно, или при растворении в растворителе, или при суспендировании в воде, или при растворении в растворителе и суспендировании в воде. Можно использовать раствор перуксусной кислоты в растворителе, таком как ацетон. Альтернативно, надуксусная кислота может быть получена путем добавления ледяной уксусной кислоты и раствора пероксида водорода в воде к сырому нафталину или к его раствору или суспензии в присутствии небольшого количества подходящего катализатора, такого как серная кислота. Реакция быстрая и протекает при комнатной температуре, время и температура не являются критическими. Однако при желании время реакции можно ускорить путем повышения температуры. . , , , . . , , , . , , . , . После завершения реакции избыток надуксусной кислоты, уксусной кислоты, образовавшейся в ходе реакции, и любые другие водорастворимые компоненты могут быть удалены путем экстракции водой или водным раствором гидроксида натрия или тем и другим, а оставшийся рафинат затем перегоняется. . Альтернативно, реакционную смесь можно перегонять напрямую, без стадии экстракции. В любом случае практически не содержащий серы нафталин удаляют в виде диска и удаляют, а высококипящий окисленный серный продукт реакции тионафтена и перуксусной кислоты остается в виде кубовой фракции. , , , , . , , . , - , - . Следующие примеры служат для иллюстрации изобретения. Во всех примерах процентное содержание по массе тионафтена, присутствующего в различных смесях, определяли спектрометрически, с помощью этого метода можно обнаружить всего лишь 0,01 процента тионафтена в нафталине. . , , 0.01 . ПРИМЕР И. . Пятьсот граммов товарного мотылькового кристаллического нафталина, имеющего температуру замерзания 79,90°С и содержащего 0,95 мас.% тионафтена, растворяли в 1100 граммах бензола. Раствор обрабатывали 100 миллилитрами 25-процентной перуксусной кислоты в ацетоне при температуре от 50 до 70°С в течение двух часов. Затем смесь экстрагировали тремя порциями воды по 100 мл и фазу экстракта отбрасывали. Оставшийся рафинат перегоняли при атмосферном давлении с использованием насадочной колонны. После отгонки присутствующего бензола получали дистиллят нафталина, имеющий температуру замерзания 80,25°С. Спектрометрически в нафталине тионафтен обнаружить не удалось. , 79.90 . 0.9S , 1100 . 100 25 50 70" . . 100- . . , 80.25 . . . ПРИМЕР . . Пятьсот пятьдесят граммов товарного мотыльчатого кристаллического нафталина, имеющего температуру замерзания 79,90°С и содержащего 0,95 мас.% тионафтена, суспендировали в 1500 миллилитрах воды при температуре 75°С, добавляли 100 миллилитров бензола. и полученную суспензию двух несмешивающихся жидких фаз обрабатывали 100 миллилитрами 25-процентного раствора перуксусной кислоты в ацетоне. Температуру постепенно повышали до 85°С при непрерывном перемешивании. Смесь охлаждали, водный слой удаляли, а оставшуюся смесь один раз экстрагировали водой, один раз 10-процентным водным раствором гидроксида натрия и снова водой. Оставшийся рафинат перегоняли при атмосферном давлении, используя насадочную колонну. После отгонки присутствующего бензола извлекали очищенную фракцию нафталина, имеющую температуру замерзания 80,25°С и содержащую менее 0,01% по массе тионафтена. , 79.90 . 0.95 1500 75" ., 100 , 100 25 . 85" ., . , , , 10 -, . , . , 80.25 . 0.01 . ПРИМЕР . . Пятьсот пятьдесят граммов товарного мотылькового кристаллического нафталина, имеющего температуру замерзания 79,90°С и содержащего 0,95 вес.% тионафтена, растворяли в 1200 граммах бензола, содержащих один грамм серной кислоты (удельный вес 1,86). Добавляли раствор 50 миллилитров 30-процентной перекиси водорода в воде и 50 миллилитров ледяной уксусной кислоты. , 79.90 . 0.95 , 1200 ( 1.86). 50 30 50 . Температуру постепенно повышали с 25°С до 60°С в течение четырех часов при непрерывном перемешивании. Смесь охлаждали и экстрагировали водой и экстракт отбрасывали. Оставшийся рафинат перегоняли при атмосферном давлении, используя насадочную колонну. После отгонки присутствующего бензола выделили очищенную фракцию нафталина, имеющую температуру замерзания 80,25°С. 25" 60 - , . . , . , 80.25 . и содержащий 0,05 мас.% тионафтена. 0.05 . ПРИМЕР . . Шестьсот один грамм сырого нафталина, содержащего помимо тионафтена и другие природные примеси, растворяли в 350 граммах бензола в присутствии 550 граммов воды при 78°С. Раствор обрабатывали 100 миллилитрами 25-процентного раствор надуксусной кислоты в ацетоне и температуру около 78°С поддерживали в течение двух часов. , 350 550 78" . 100 25 78" . . Реакционную смесь охлаждали и экстрагировали дважды водой и дважды водным 10-процентным гидроксидом натрия. Экстракты были выброшены. Оставшийся рафинат перегоняли при атмосферном давлении, используя насадочную колонну. После отгонки присутствующего бензола получали очищенную фракцию нафталина, имеющую температуру замерзания 80,0+°С и практически не содержащую тионафтена. , 10 . . , . , , 80.0+" . . ПРИМЕР В. . Четыреста пятьдесят четыре грамма товарной моли кристаллического нафталина растворяли в 1800 граммах бензола. Раствор обрабатывали 125 миллилитрами двадцатипятипроцентной перуксусной кислоты в ацетоне при температуре от 25 до 30°С в течение примерно 60 часов. Затем смесь перегоняли при давлении ниже атмосферного, используя насадочную колонну. После отгонки присутствующего бензола извлекали очищенную фракцию, имеющую температуру замерзания 80,0+ и по существу не содержащую тионафтена. - 1800 . 125 - 25 30 . 60 . . , 80.0+ . . Мы утверждаем следующее: 1. Способ удаления примесей из нафталина, который включает смешивание сырого нафталина с надуксусной кислотой и извлечение нафталина из полученной смеси. :- 1. . 2.
Способ по п.1, в котором смесь нагревают до температуры в диапазоне от 25°С до 850°С перед выделением очищенного нафтаBe4p из нагретой смеси 3. Способ по п.1 или 2, в котором надуксусная кислота образуется путем добавления уксусной кислоты и водного раствора пероксида водорода к сырому нафталин или к его раствору или суспензии. 1, 25 . 850 . naphthaBe4p 3. 1 2, . 4.
Процесс удаления примесей из нафталина по существу такой же, как описан выше со ссылкой на конкретные примеры. . 5.
Нафталин, полученный способом, заявленным в любом из предыдущих пунктов.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:26:23
: GB761623A-">
: :

761624-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB761624A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 761,624 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 1 сентября 1954 г. 761,624 : , 1954. № 25350/54. 25350/54. Полная спецификация опубликована: 14 ноября 1956 г. : 14, 1956. Индекс при приемке: -Класс 138(1), 51. :- 138 ( 1), 51. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования стеклоочистителей или относящиеся к ним Я, ДЖЕЙМС ЭНДРЮ, 59 лет, Суррей Роуд, Пул, Дорсет, подданный Великобритании, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь о выдаче мне патента, и о методе, с помощью которого это должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: ' , , 59, , , , , : - Настоящее изобретение относится к стеклоочистителям для транспортных средств, в которых щетка стеклоочистителя перемещается взад и вперед по поверхности ветрового стекла с помощью толкателя, соединенного с щеткой и удерживаемого прижатым к поверхности, которая может быть плоской или изогнутой, с помощью толкателя. пружина сжатия, толкатель входит в непрерывную винтовую резьбу, образованную перекрывающимися правыми и левыми частями резьбы, врезанными во вращающийся вал. , , . Согласно этому изобретению вращающийся вал может быть адаптирован к ситу любой ширины, поскольку он состоит из секций, которые прикреплены к центральному приводному валу, что делает вращающийся вал единым компонентом. Секции вращающегося вала могут быть отлиты под давлением либо из металла, либо из металла. пластик. Части резьбы, прилегающие к концам вала, могут иметь более мелкий шаг, чем промежуточные части резьбы, с целью снижения скорости и предотвращения каких-либо сотрясений или вибраций в начале обратного хода стеклоочистителя. , . Чтобы обеспечить полное понимание изобретения, теперь оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид приводного механизма щетки стеклоочистителя, частично в разрезе, а на фиг. : 1 , '. 2
представляет собой вид с торца в разрезе приводного механизма с прикрепленной щеткой стеклоочистителя. Как показано на чертежах, трубчатый кожух 1 приспособлен для крепления кронштейнами 2, которые крепятся винтами, прилегающими к верхнему или нижнему краю ветрового стекла транспортного средства. , 1 2 . В корпусе 1 находится вал В, прикрепленный к ведущему валу , опирающемуся на концах на подшипники качения 4. Секции вала В крепятся к валу гайками С. Вал В имеет перекрывающиеся винтовые канавки или в них нарезана резьба, причем резьба имеет правый тип, а резьба — левого типа. Канавки lЦена 3 с , соединяющие резьбы и , образованы на валу на каждом конце, так что фактически непрерывный предусмотрена спиральная направляющая, имеющая правую и левую резьбу или направляющие части. 1 , - 4 , 3 , , . Цилиндр 6 навинчен на вал и имеет толкатель или перо 5, которое удерживается в радиальном отверстии ствола с помощью потайного винта 7. Размеры толкателя таковы, что он позволяет легко входить в резьбу и канавки А, но достаточно большие, чтобы перекрывать соединения, образующиеся в местах пересечения резьбы. Цилиндр имеет второе радиальное отверстие с резьбой для установки резьбовой шпильки 8 (рис. 2), которая выступает через продольную прорезь 9 в кожухе 1 и закрепляется к нему рычаг 10, несущий щетку 11 стеклоочистителя известной конструкции. Вал просверлен на одном конце для гибкого приводного вала , подключаемого к электродвигателю или любому другому удобному приводному средству для вращения вала только в одном направлении. Приводное средство может быть расположено рядом с валом или на расстоянии от него и соединено с ним посредством гибкого вала или другого средства. 6 5 7 , 8 2 9 1, 10, 11 , . При вращении вала барабан 6, удерживаемый шпилькой 8 от вращения, будет перемещаться в продольном направлении вдоль вала Б, увлекая за собой щетку стеклоочистителя 11. За счет правых и левых винтовых канавок толкатель 5 будет перемещаться поперек ветрового стекла. в одном направлении, когда он направляется резьбой , пока он не соединится с канавкой , которая направляет его в резьбу , когда направление толкателя изменится на противоположное. Соответственно, щетка стеклоочистителя будет перемещаться вперед и назад по ветровому стеклу путем простого вращения вала только в одном направлении, что позволяет избежать дорогостоящего и громоздкого механизма реверса. 6 8 . 11 5 , , . Если необходимо использовать две или более щеток стеклоочистителя, могут быть предусмотрены два или более вала, каждый из которых проходит по части ширины ветрового стекла, и каждый вал приспособлен для приведения в движение щетки стеклоочистителя посредством толкателя, входящего в спиральные канавки на нем. В качестве альтернативы Один вал может быть предусмотрен и сформирован с двумя или более отдельными наборами правой и левой резьбы, соединенными на их концах с образованием непрерывных дорожек, как описано выше, причем каждый набор проходит только по части длины вала. Предпочтительно расположение таково, что скребки перекрываются так, что очищается вся поверхность сита. Следует понимать, что шаг винтовых канавок или резьб на валу или валах между концевыми частями, имеющими более мелкий шаг, может варьироваться в широких пределах. Например, более грубый шаг. шаг может быть предусмотрен, если желательно увеличить скорость движения щетки стеклоочистителя по ветровому стеклу при заданной скорости вращения вала или валов. Корпус 1 и вал могут быть из металла или другого подходящего материала. Цилиндр '6 может быть изготовлен из любого желаемого материала, но предпочтительно из волокнистого или другого материала, подходящего для гашения любых возникающих вибраций. , , , , , 1 '6 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:26:24
: GB761624A-">