патенты / 1852

261091-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261091A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, ГЕРДОН ПОТТЕР, доктор медицины, из дома 5540, Футхилл-Бульвар, Окленд, графство Аламеда, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, и Луи ПИТЕР ЛАНСИНГ, из дома 471, Первая авеню, Сан-Франциско, графство Сан-Франциско, Штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки. оба гражданина Соединенных Штатов Америки настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , ' , .., 5540, , , , , , , 471, , , , , . , , :- Настоящее изобретение относится к универсальным шарнирам типа, включающим наружные и внутренние элементы, промежуточный элемент, дополнительные ребра и выемки между указанными элементами и средства для удержания элементов на месте. , , , . Задачей изобретения является создание улучшенной конструкции универсального шарнира для соединения секций валов в машинах или для других целей, который особенно пригоден для использования в секциях приводного вала автомобилей и т.п. . Изобретение заключается в универсальном шарнире, включающем наружные и внутренние элементы, промежуточный элемент, дополнительные ребра и выемки между указанными элементами и средства для удержания элементов в положении, отличающийся тем, что указанные средства включают в себя удерживающие зажимы, установленные на промежуточный элемент и приспособлен для удержания указанного элемента во взаимодействии с внутренним элементом. , , , , inter33 . Удовлетворительный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, составляющих часть описания, на которых фиг. 1 представляет собой вертикальный продольный разрез одного из взаимодополняющих элементов, установленных на одной из секций вала, фиг. 2 представляет собой вид спереди фиг. 1. 1 , 2 1. Фигура 3 представляет собой вертикальное сечение промежуточного элемента. 3 - . [Цена 1/-] 261 091 На рисунке 4 показан вид сверху промежуточного элемента под прямым углом к 50 рис. 3. [ 1/-] 261,091 4 50 3. На рисунке 5 показано поперечное сечение промежуточного элемента под прямым углом к рисунку 3. 5 3. На рис. 6 представлен подробный вид сбоку сопутствующего соединительного элемента шарнира 55. 6 55 . Рисунок 7 представляет собой вид сверху рисунка 6. 7 6. Рисунок 8 представляет собой план собранного соединения. 60 На рис. 9 показан вид спереди измененной формы соединяемого элемента. 8 . 60 9 . Фигура l10 представляет собой вертикальный продольный разрез фигуры 9. l10 9. На фигуре 11 показан вид спереди модифицированной формы промежуточного элемента. 11 65 . Фигура 12 представляет собой вертикальное сечение фигуры 11, если смотреть под прямым углом к ней. 12 11 . На рис. 13 показан вид сбоку модифицированной формы сопутствующего элемента 70. 13 70 . Фигура 14 представляет собой вид частично сбоку и в продольном разрезе монтажного соединения в соответствии с формой, показанной на фиг. 9-13 и показывающие 75 форму нанесенной на нее оболочки для смазки. 14 . 9 13, 75 . Фигура 15 представляет собой вид, аналогичный фигуре 14, показывающий модифицированную форму корпуса для смазки. 80 В варианте реализации, показанном на фиг. 1-8, соединяющиеся элементы и дугообразной формы соединены вместе посредством полого промежуточного элемента по существу полусферической формы, расположенного 85 между элементами и . Элемент имеет по существу полукольцевую форму и имеет на своей внутренней стороне охватывающую часть в виде расположенной посередине канавки с открытым концом с прямой стороной 5, которая принимает расположенное посередине ребро 6 дугообразной формы с прямыми сторонами, содержащее охватываемую часть на внешней поверхности. промежуточного члена . Корпус элемента А имеет прямоугольное поперечное сечение, и его 95 охватываемых частей 7 и 8 включены в период между датой подачи заявки: август 2007 г. 12, 1925. № 20310/25. 15 . 14, . 80 1 8, 85 . - 5 0 6 . 95 7 8 : . 12, 1925. . 20,310/25. ЗавершеноПринято: ноябрь. 72, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 72, 1926, . Улучшения в универсальных шарнирах. . 261,091 канавка 5 и ее противоположные стороны соответственно приняты охватывающими частями 9 и 10 в виде канавок полукруглой формы с прямыми сторонами на внешней поверхности элемента и по обе стороны ребра 6. При такой конструкции элементы а и с могут скользить криволинейно друг по другу, и обеспечивается множество структур передачи крутящего момента без сопутствующего увеличения массы или размера элементов. Элемент снабжен на медиальной части своей внешней поверхности охватывающей частью в виде открытой с 1,5-концов прямой дугообразной канавки 11, в которую входит охватываемая часть в виде дугообразного ребра 12 с прямыми сторонами, расположенного внутри медиальную часть внутренней поверхности элемента , проходящую в направлении под прямым углом к ребру 6. Элемент также снабжен охватываемыми частями в виде изогнутых ребер 13 и 14, образующих боковые стенки канавки 11, причем эти ребра с возможностью скольжения 2,5 установлены внутри разнесенных охватывающих частей в виде канавок 15 и 16 на внутренней поверхности элемента с и по обе стороны от ребра 12 и расположены под прямым углом к канавкам 9 и 10 на внешней поверхности элемента . 261,091 5 9 10 - 6. . 1,5 11 12 6. 13 14 11, 2,5 15 16 12 9 10 . В этой конструкции элементы и могут скользить криволинейно друг относительно друга и под прямым углом к элементу , и имеется множество поверхностей, передающих крутящий момент. Длина дуги элемента выполнена больше, чем канавки 15, 16, так что концевые части элемента выходят за пределы основания промежуточного элемента с и обеспечивают средства для подачи смазки в канавки из корпуса для смазки любой формы 6f, который может окружать сустав такого типа. Концевое смещение нескольких элементов предотвращается множеством металлических зажимов 17 по существу сегментной формы, расположенных на внешних поверхностях противоположно расположенных и разнесенных сегментов промежуточного элемента с. . arc35r 15, 16 6f . 17 - . Краевые части соседних изогнутых сторон зажимов проходят над соответствующими частями охватываемых частей 7 и 8 элемента а, а изогнутые внутрь пальцы 18, отходящие от соседних сторон зажимов, прикреплены с возможностью отсоединения к внутренней поверхности промежуточного элемента с, как винты 19, а их смежные краевые части расположены над краевыми частями изогнутых внутренних сторон ребер 13 и 14. Эта конструкция допускает свободное скользящее перемещение нескольких элементов 6а и предотвращает их торцевое разделение. . 7 8 18 19 13 14. 6> . Элемент снабжен удлинителем 19l втулки, отверстие которого является нецилиндрическим и в котором расположена нецилиндрическая концевая часть 20 соединяемой секции вала. Внутренняя поверхность элемента а снабжена расположенной в центре расточенной частью 21, в которую проходит резьбовая клемма вала 20, на которую навинчена 70 гайка 22, внешний конец которой проходит в плоскость канавки.5 и снабжен множеством противоположно расположенных углублений 23, соответствующих по ширине канавке, и любые две из которых, когда они находятся на одной линии 75 с канавкой 5, принимают ребро 6 и позволяют ему скользить. Ребро в этом случае действует как фиксатор, предотвращающий проворачивание гайки. Шайба 24 расположена между гайкой и основанием 80, расточенная часть 21 и буртик 25 на валу 20 упираются в внешний конец втулки 19 и взаимодействуют с гайкой, блокируя втулку от торцевого перемещения на валу. Секция 26 короткого вала 85, образующая часть соединительного элемента , имеет шлицы 27 для соединения со шлицевым трубчатым валом, подлежащим соединению с секцией 20 вала, которая здесь не показана. 19l, - 20 . - 21 20 70 22, .5 23 75 5 6 . . 24 80 - 21 25 20 19 . 85 26 27 20 . 90 В модифицированных формах, показанных на фиг.9-15 включительно, соединительный элемент имеет полусферическую форму и снабжен на своей внутренней поверхности охватывающей частью в виде расположенной посередине 95 прямосторонней канавки 28 с открытым концом, которая со скольжением принимает дугообразную форму с прямой стороной. ребро 29, расположенное посередине на внешней поверхности промежуточного элемента полусферической формы. Элемент 100d также снабжен по обе стороны канавки 28 дополнительной охватывающей частью в виде канавок 30 с открытыми концами типа «ласточкин хвост», в которые входят ребра 31 типа «ласточкин хвост», расположенные по обе стороны ребра 29, 105 на промежуточном элементе . Охватываемая часть в виде ребер 32 с прямыми сторонами расположена между канавкой 28 и канавками 30 и приспособлена для скольжения внутри охватывающей части, образованной 110 канавками 33 с прямыми сторонами и открытыми концами, расположенными между ребрами 29 и 31 промежуточной части. член ф. В этой конструкции наличие стыкующихся канавок и ребер в форме «ласточкиного хвоста» предотвращает торцевое смещение элементов и и дополнительно обеспечивает увеличенную площадь передачи крутящего момента между деталями. 90 9 15 , 95 28 29 . 100 28 30 31 29 105 . 32 28 30 110 33 29 31 . . Промежуточный элемент снабжен на своей внутренней поверхности охватывающей частью 120, расположенной под прямым углом к охватывающей части внешней поверхности указанного элемента. Эта охватывающая часть состоит из расположенной посередине прямой канавки 34 с открытым концом и канавок l15 аналогичной формы 35 и 36, расположенных по обе стороны канавки 34. Соединяющий элемент е снабжен охватываемой частью, содержащей расположенное рядом ребро: 7 и ребра 38 и 39, расположенные по обе стороны ребра 37 и приспособленные для скольжения в канавках 34, 35 и 36 промежуточного элемента . . Охватываемая часть в виде ребер 40 и 41 расположена между канавками 34, 35 и 36 промежуточного элемента и приспособлена для скольжения во охватывающей части, образованной канавками 42 и 43, расположенными между ребрами 37, 38 и 43. 39 взаимодополняющего члена . Концевое смещение элементов е и / предотвращается парой -образных зажимов 44, расположенных в углублениях промежуточного элемента / и приспособленных для того, чтобы их соседние краевые части 1, 5 опирались на соответствующие части изогнутых внутренних сторон ребер 38. и 39 членов . 120 . 34 l15 35 36 34. :7 38 39disposed 261,091 37 34, 35 36 . 40 41 34, 35 36 42 43 - 37, 38 39 . / - 44 / 1 5 38 39 . Зажимы 44 прикреплены к основанию промежуточного элемента винтами 45. Соединяющий элемент снабжен удлинителем 46 втулки для уменьшенной концевой части 47 вала 48, имеющей заплечик 49, который упирается в конец втулки. Концевая часть 50 вала 48 с винтовой резьбой проходит в центрально расположенную часть 51 с расточенным отверстием на внутренней поверхности соединяющегося элемента . Шестигранная гайка 52 навинчена на часть 50 и зафиксирована от случайного поворота с помощью кольцеобразного элемента 53, который проходит по телу гайки и снабжен на своей внутренней периферии выемками 54, в которые входят выступы на теле гайки. . Противоположно расположенные рычаги 55 на внешней стороне диска расположены в канавке 28. 44 45. 46 47 48 49 . 50 48 - 51 . 52 50 53 54 . 55 28. Соединяющий элемент е снабжен обычной шлицевой частью 56, которая, как показано на фиг. 11, проходит в шлицевой трубчатый вал 57, который соединен с валом 48 только что описанным соединением. Круглый корпус 58 для предотвращения утечки смазки из соединения на одном конце соединен с болтом 59 для уплотнительного кольца 60, которое проходит вокруг внешней поверхности соединительного элемента , противоположный конец корпуса 58 расположен вокруг втулки. 61 установлен со скольжением на трубчатом валу 5C 57. Внутренний конец втулки 61 упирается в заплечик на соединительном элементе , а растягивающая пружина 63 расположена между буртиком 64 на внутреннем конце втулки 61 и круглым фланцем 65 на внутренней поверхности корпуса 58. Между фланцем и внешним концом корпуса вставлено уплотнительное кольцо 66, а на внешний конец втулки 61 навинчена стяжная гайка 67. 56 11 57 48 . 58 59 60 58 61 5C 57. 61 63 64 61 65 58. 66 67 61. В форме, показанной на фиг. 15, круглый смазочный корпус 68 имеет один конец, проходящий вокруг полусферической чашки 69, закрепленной на элементе 61, а его противоположный конец соединен с фланцем 70, поддерживаемым полусферическим корпусом элемента , который здесь показан как на конце снабжен фланцем 71, который соединен с сопутствующим фланцем 72 любым предпочтительным способом, например, с помощью болтов и гаек 73. 15, 68 69 61, c6nnected 70 71 72 73. На сопутствующем фланце установлена втулка 74, 70, к которой присоединен вал 48, как описано в связи с фиг. 10. 74 70 48 10. Хотя мы показали и описали один вариант осуществления нашего изобретения, следует понимать, что он допускает различные изменения; и мы оставляем за собой право нанимать тех, кто может подпадать под объем прилагаемой формулы изобретения. , 75 ; . Теперь подробно описав и 80 выяснив природу упомянутого нами изобретения и каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы 80 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 11:38:48
: GB261091A-">
: :

261092-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261092A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: август. 12, 1925. № 20513/25. 1,1 Полностью Принято: ноябрь. 12, 7926. : . 12, 1925. . 20,513/25. 1,1 : . 12, 7926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Сообщение предоставлено компанией - из Свиссвейла, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, корпорацией, существующей в соответствии с законодательством штата Пенсильвания. - , , , , . Усовершенствования, касающиеся путевых тормозных устройств для железных дорог и т.п. . Мы, компания , расположенная по адресу: 82, Йорк Роуд, Кингс Кросс, Лондон, Англия, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем о природе настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. Настоящее изобретение относится к путевым тормозным устройствам для железных дорог и т.п., содержащим механические тормозные устройства, расположенные на пути и приспособленные для взаимодействия с колесами или другими частями. проезда транспортного средства над тормозными устройствами, действие которых выполнено с возможностью управления из удаленной точки. , , 82, , ' , , , , , : , . Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства вышеуказанного характера, и в соответствии с основным признаком изобретения тормозное давление, фактически оказываемое тормозными устройствами, которые устроены так, чтобы быть управляемыми; управляемый механизмом с электромагнитным управлением, предназначен для приведения в действие устройства управления этим механизмом, тем самым обеспечивая возможность точного и определенного управления тормозным действием. В альтернативном исполнении для той же цели фактическое тормозное давление устроено так, чтобы оно отображалось в точке управления, так что оператор всегда уведомляется о фактическом тормозном действии, которое достигается. , ; - . . Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами, из которых фиг. 1 представляет собой частично схематический вид, показывающий одну форму тормозного устройства, воплощающего изобретение. [Цена 11-] Фиг. 2 представляет собой вертикальное сечение по линии - на фиг. 1; Фигура 3 представляет собой вид, аналогичный части фигуры 1, но иллюстрирующий модифицированную форму управления. , 1 , , , [ 11-] 2 - 1; 3 1 45 . Теперь обратимся к чертежам: рельсы железной дороги обозначены позициями 1, 1а как опирающиеся обычным образом на шпалы 2, которые здесь показаны 50 как стальные двутавровые балки. , 1, 1a 2, 50 -. Каждый из рельсов 1, снабжен тормозными устройствами, содержащими пару идущих в продольном направлении элементов 3 и 4, расположенных на противоположных сторонах рельса. 55 С элементами 3 и 4 связаны тормозные стержни 3' и 4а соответственно, приспособленные для зацепления противоположных сторон колеса железнодорожного транспортного средства, как ясно показано на фиг. 2. Винтовые пружины 5 60 расположены между каждым тормозным стержнем 3' и 4' и соответствующими элементами 3 и 4, чтобы ограничить механическое давление стержня на колесо до уровня, передаваемого пружинами. 65 Предусмотрен механизм для перемещения тормозных балок к соответствующим рельсам и от них, причем этот механизм содержит ряд стержней 6, проходящих поперек направляющих рельсов, каждый из которых жестко 70 прикреплен к элементу 3. С каждым из стержней 6 связан второй стержень 7, проходящий параллельно стержню 6 и жестко связанный с соответствующим элементом 4. Один конец каждого стержня 6 снабжен зубчатой рейкой 6а, а один конец каждого стержня 7 снабжен аналогичной рейкой 7а, причем стержни 6 и 7 расположены попарно, а стойки 6' и 7а каждой пары входят в зацепление с зубчатое колесо 80 или сегмент 8, шарнирно поддерживаемый вертикальным шпинделем 9. 1, 3 4 . 55 3 4 3' 4a , 2. 5 60 3' 4' 3 4 . 65 , 6 , 70 3. 6 7 6 4. 6 6a, 7 7a, 6 7 6' 7a 80 8 9. Каждая из шестерен 8 ""- 139 r0 261092 снабжена рычагом 8' и опорными роликами 10, предотвращающими выход рейки из зацепления с соответствующей шестерней 8. Очевидно, что когда верхний конец рычага 8' перемещается влево, соответствующая шестерня 8 вращается против часовой стрелки, так что соответствующий стержень 6 перемещается вниз, и 1) соответствующий стержень 7 перемещается вверх. ""- 139 r0 261,092 8 8' 10 8. 8' 8 - 6 1) rod7 . Верхний конец каждого рычага 8' шарнирно соединен с идущим в продольном направлении ведущим звеном 11, из чего следует, что при перемещении звена 11 на 1,5 влево тормозные стержни каждого рельса переводятся в тормозное положение, т.е. , по направлению к соответствующему рельсу, и когда звено 11 возвращается в свое правое положение, стержни перемещаются от связанного рельса в положение освобождения. 8' 11, 11 1.5 , , , , 11 - . Пружины 5 постоянно сжимаются до желаемой величины с помощью болтов 60, которые также служат для извлечения тормозных планок 3' и 4а, когда элементы 3 и 4 перемещаются из своих тормозных положений. 5 60 3' 4a 3 - 4 . Звено 11 приводится в действие гидромотором, содержащим цилиндр А, имеющий поршень 14, который соединен посредством поршневого штока 13 и звена 12 с выступающим концом одного из рычагов 8а и, таким образом, с ссылка 11. 11 14 , 13, 12, 8a 11. Подача жидкости под давлением, обычно сжатого воздуха, в цилиндр А контролируется главными воздушными клапанами 27, 30, 33 и 35, которые, в свою очередь, управляются тремя электромагнитными пилотными клапанами , . и . Каждый из них Пилотные клапаны содержат корпус клапана 18, в котором имеется клапанное устройство 19, управляемое магнитной обмоткой 17. Клапан 19 обычно удерживается в верхнем положении пружиной 20 и в этом положении соединяет 46 трубу 22 с атмосферой через порт 21. При подаче напряжения на магнит 17 клапан 19 перемещается вниз против пружины 20, а трубка 22 отключается от атмосферы и соединяется с источником жидкости под давлением, не показанным на чертеже, через трубку 38. , , 27, 30, 33, 35, , . . 18 19 17. 19 20 46 22 21. 17 19 20 22 conh0 , , 38. Главные воздушные клапаны расположены в гидроблоке 39, содержащем цилиндр про5. снабжен поршнем 24, верхняя сторона которого подвергается давлению в трубке 22 клапана . На поршне 24 находится главный клапан 27, который удерживается в закрытом положении винтовой пружиной 28. Когда клапан обесточен, поршень 24 и клапан 27 находятся в своих верхних положениях, а канал 37 отсоединен от канала 25 и трубы 15, ведущей к правой стороне цилиндра А. Однако если на клапан подается напряжение, Клапан 27 открывается так, что жидкость под давлением течет из трубы 38, через канал 37, клапан 27, канал 2.5 и трубу 1.5 в цилиндр А, тем самым перемещая поршень 14 влево и прижимая 7f тормозные планки к рельсам. 39 pro5. 24 22 . 24 27 28. , 24 27 37 25 15 - . , , , 27 38, 37, 27, 2.5, 1.5 , 14 7f . Корпус клапана 39 также содержит поршень 29, который управляется клапаном Р и который, в свою очередь, управляет главным воздушным клапаном 30, нормально приспособленным для соединения прохода 25 с атмосферой через порт 31. Когда клапан Р обесточен и клапан 27 закрыт, поршень 29 и клапан под действием силы тяжести перемещаются в свои нижние положения. Когда клапан находится под напряжением &81, верхняя сторона поршня 29 подвергается воздействию давления в трубе 22. Поскольку площадь поршня 29 больше площади клапана 30, клапан 30 будет перемещаться вниз, даже если клапан 27 открыт, и таким образом сообщение 85 между каналом 25 и отверстием 31 будет прервано. 39 29 30 - 7'5 25 31. -, 27 , 29 . &81 , 29 22. 29 30, 30 27 , 85 25 31 . Аналогичным образом клапан регулирует давление, прикладываемое к верхней стороне поршня 32, управляющего двумя основными воздушными клапанами 90 (клапаны 33 и 35). Пружина 36 обычно удерживает поршень 32 и управляемые им клапаны в их верхних положениях, при этом труба 16, ведущая к левому концу цилиндра А, соединена 95 с атмосферой через порт 40, клапан 33 и канал 34. Когда клапан подается под напряжением, жидкость под давлением из трубы 22 заставляет поршень 32 двигаться вниз, закрывая клапан 33 и открывая клапан 35, таким образом подавая 11t: 32 90( 33 35. 36 32 , 16, - , 95 40, 33 34. 22 32 33 35, 11t: жидкость поступает в левую часть цилиндра А через канал 37, клапан 35, порт 40 и трубку 16. Следует заметить, что из-за размера штока поршня 13 площадь, над которой это давление 105 действует на поршень 14, сравнительно мала. Таким образом, сила, действующая на поршень и тормозной механизм для вывода тормозных стержней из положения торможения, сравнительно невелика, цель этой особенности состоит в том, чтобы избежать бесполезной траты энергии сжатого воздуха. - 37, 35, 40, 16. 13, 105 14 . , 1 . Как показано на чертежах, регулирующие клапаны расположены рядом с цилиндром А и управляются электрически 1'. , 1'. из удаленной точки, такой как кабина управления 1f. при этом предусмотрены два контактных рычага 45 и 47 с ручным управлением. 1f. 45 47 . С рычагом 45 связан фиксированный контакт 46, а рычаг 47 приспособлен для перемещения 1 20 во взаимодействие с любым из двух фиксированных контактов 48 или 49. Когда контакты 45-46 замкнуты, на магнит 17 клапана -Р подается ток от подходящего источника энергии, такого как батарея 50; при замыкании контактов 47-48 на магнит 17 клапана подается напряжение; и когда контакты 47-49 замыкаются, на магнит 17 клапана подается питание, 130 261,092 Для того, чтобы оператор в мог постоянно информироваться о фактическом давлении в цилиндре и, следовательно, о тормозной силе, оказываемой устройством, предусмотрен индикаторный манометр любого подходящего типа. В изображенном виде этот прибор содержит измерительный элемент 41, сообщающийся с цилиндром А и реагирующий на давление в его правом конце, и индикаторный элемент 43, расположенный в точке 1Е и соединенный с элементом 41 проводами 42 для электрическое управление. Элемент 43 в любой момент указывает фактическое давление в правом конце цилиндра А. 45 46, 47 1 20 48 49. 45-46 17 - 50; 47-48 17 ; 47-49 17 , 130 261,092 , , . 41 - , 43 1E 41 42 . 43 . Работа данного вида аппарата заключается в следующем: : Если предположить, что железнодорожное транспортное средство движется по пути и что тормозной аппарат находится в показанном на рисунке положении, то есть все контакты 45-46, 47-48, 47-49 открыты, то клапаны , и будут открыты. все будут обесточены, а тормозной аппарат окажется в положении отпускания, при котором жидкость под давлением не подается ни в один из концов цилиндра А. , , 45-46, 47-48, 47--49 , , -, , . Если оператор желает задействовать тормоза, он сначала замыкает контакт 45-46, тем самым подавая питание на клапан и закрывая клапан 30. Затем он замыкает контакт 47-48, тем самым открывая клапан , который, в свою очередь, открывает клапан 27, так что жидкость под давлением 3,5 постепенно подается в правую часть цилиндра А. Таким образом, поршень 14 перемещается влево, перемещая тормозные планки 3а, 4а входят в зацепление с колесами транспортного средства, как пояснялось выше. Давление в цилиндре А в любой момент времени указывается на манометре 43 и при достижении нужного давления оператор размыкает контакты 47-48. Если оператор желает снизить тормозное давление, он открывает контакты 45-46, тем самым обесточивая клапан Р и позволяя части жидкости, находящейся под давлением в цилиндре А, выйти в атмосферу через клапан 30, при этом снижение давления прекращается. в любой момент повторным замыканием контактов 45-46. , 45-46, 30. 47-48, , 27 pres3,5 . 14 , 3a, 4a . 43 , 47-48. 45-46, - 30, 45-46. Когда оператор желает вернуть устройство в положение разблокировки, он размыкает контакты 45-46, выпуская жидкость под давлением из правой части цилиндра А в атмосферу, и замыкает контакты 47-49. В результате подачи питания на клапан клапан 35 (60) подает жидкость под давлением в левую сторону цилиндра А, тем самым перемещая поршень 14 вправо и возвращая тормозное устройство в положение отпускания. , 45-46, - , 47-49. 35 (60 , 14 . Затем оператор размыкает контакты 47-49, что обесточивает клапан , а открывает клапан 33, а при закрытом клапане 35 выпускает воздух из левой части цилиндра А в атмосферу, чтобы вернуть устройство в нормальное состояние. 47-49, - , 33, , 35 , - . Обращаясь теперь к модифицированному устройству, показанному на фиг.3, можно увидеть, что рычаг 47 в точке управления в этом случае приспособлен для взаимодействия с рядом неподвижных контактов 48, 55, 56, 57, 58, и 59, устроены так, что рычаг 47 может 7) входить в контакт с любым выбранным фиксированным контактом или ни с одним из них, как показано. При замыкании контактов 47-48 обмотка 17 клапана питается током от аккумулятора 50, как будет видно из рисунка 80. 3, 47 - 48, 55, 56, 57, 58, 59, 47 7) . 47-48 , 17 50, 80 . С правым концом цилиндра А сообщается устройство 53, реагирующее на давление, имеющее диафрагму 52, подвергающуюся воздействию давления в цилиндре. 8) Поворотный рычаг 51 функционально связан с диафрагмой 52, так что, когда жидкость в правой части цилиндра А находится под атмосферным давлением, рычаг 51 вступает в контакт с рядом 90 контактных сегментов 55a, 5W, 57a, 58', 59', которые электрически соединены с контактами 55, 56, 57, 58 и 59 соответственно через провода 55W, 56b, 57b, 58b и 59b. Однако если давление в правой части цилиндра А увеличится, диафрагма 52 переместит рычаг 51 вправо, чтобы последовательно разъединить контактные сегменты, при этом контакты 55s-51 будут разорваны первыми. Отсюда следует 100, что для любого из контактов, управляемых диафрагмой 52, в цилиндре А существует максимальное давление, и если это давление будет превышено, такой контакт разомкнется. Хотя показаны только пять контактов, управляемых рычагом 51, следует понимать, что может быть использовано любое желаемое количество. - 53 52 . 8) 51 52 - 51 90 55a, 5W, 57a, 58', 59', 55, 56, 57, 58, 59 , 55W, 56b, 57b, 58b 59b. , , 95 - , 52 51 , 55s-51 . , 100 , 52, , , . 51 . Рычаг 51 соединен с одним выводом обмотки 17 клапана , а аккумулятор 110 имеет один вывод, соединенный с рычагом 47, а другой вывод - с оставшимся выводом обмотки 17 клапана . 51 17 , 110 47 17 . При эксплуатации, предполагая, что железнодорожное транспортное средство 115 движется по пути и что тормозное устройство находится в показанном на рисунке положении, то есть все контакты в точке Е1 разомкнуты, все клапаны , и будут обесточены. , а тормозной аппарат 120 окажется в положении выпуска, поскольку жидкость под давлением выпускается с обеих сторон цилиндра А. , 115 , , , , -, 120 , . Когда оператор в точке желает слегка затормозить, он сначала замыкает контакты J25 45-46, подавая питание на клапан и закрывая клапан 30. Затем он замыкает контакты 47-55, и на клапан подается питание через цепь, включающую контакты 51-55, так что клапан 27 открывается 120 261,092 для постепенной подачи жидкости под давлением в правый конец цилиндра А. Таким образом, поршень 14 перемещается влево при приведении тормозных штанг 3 и 4н в положение для зацепления с колесами автомобиля. Давление, возникающее в цилиндре А, также воздействует на диафрагму 52 и после достижения заданного значения вызывает размыкание контактов 51-55' . Затем цепь клапана прерывается, и клапан 27 закрывается, предотвращая дальнейшее увеличение тормозной силы. , J25 45-46, 30. 47-55 51-55, 27 120 261,092 - . 14 3, 4n . 52 51-55' . , 27 , . Если оператор желает увеличить тормозное усилие, он может сделать это, переместив рычаг 47 в зацепление с нижним контактом, например 58, тем самым снова замыкая цепь клапана , на этот раз через контакты 51-58, и клапан будет закрыт. подается напряжение на открытие клапана 27. Давление жидкости, подаваемой в цилиндр А, будет тогда увеличиваться до тех пор, пока контакты 51-58' не разомкнутся, после чего клапан снова обесточится. Таким образом, очевидно, что, замыкая выбранный один из контактов, связанных с рычагом 47, давление в цилиндре А можно регулировать на определенном значении и что путем правильного манипулирования рычагом 47 можно регулировать тормозную силу так, чтобы она соответствовала требованию. любого класса транспортного средства, как с точки зрения его веса, так и скорости. 47 , 58, , 51-58, 27. 51-58' , -. 47, 47 . Если оператор желает снизить тормозное давление, он сначала перемещает контактный рычаг 47 в положение контакта с более низким давлением, а затем размыкает контакты 45-46, тем самым отключая клапан и позволяя части жидкости в цилиндре выйти. в атмосферу через клапан 30. Это снижение давления может быть остановлено в любой момент путем повторного замыкания контактов 45-46. - 47 , 45-46, - 30. 45-46. Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 11:38:50
: GB261092A-">
: :

261093-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261093A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования метода хранения коконов путем охлаждения и сушки. . - . Мы, АЧИРО РОБОРИ, подданный императора Японии и находящийся на попечении делового отдела Канегафути Босеки абусики Квайша из Хигаси Сири-Ике, Кобе, Япония, инженер, и КАНЕГАФУТИ БоСЭКИ КАБУШИ ИСВАИСА, 1612 г., Сумидамати, Минамикацусика. -Гун, Токио-Фу, Япония, занимающаяся прядильной и ткацкой промышленностью, корпорация, должным образом организованная и существующая в соответствии с законами Японской империи, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, должно быть конкретно описано и подтверждено следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям способа хранения сырых коконов после их надлежащего охлаждения и сушки, что достигается в этом способе за счет подачи сухого воздуха. охлаждают до температуры, близкой к точке замерзания, но не настолько низкой, чтобы вызвать замерзание влаги внутри куколки, в герметичную камеру, защищенную от нагревания, куда помещают коконы. , , , , -, , , , , 1612, , .-, -, , , , , :- , , , , , . Таким образом, цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы сделать ненужным принятие мер, специально предназначенных для гибели куколок, но обеспечить сушку и хранение коконов постоянно в одной и той же камере. Этот метод, в отличие от существовавших до сих пор методов, в которых с целью сушки прибегают к нагреванию, освобождает коконы от ухудшения вследствие нагревания качества шелка, а также от разрушения и разложения вследствие замораживания ткани. куколок, что делает возможным в любой местности безопасное и простое хранение коконов. , , . , , , , , , . В холодильных аппаратах до сих пор предлагалось нагнетать воздух с помощью вентилятора по кольцевой трубе, проходящей через наполненную льдом камеру, в сушильную камеру, содержащую хлорид кальция в комках. Также было предложено в холодильном аппарате всасывать воздух с помощью вентилятора. в холодильную камеру хранения и камеру охлаждения и сушки (сушку) и циклически циркулировать через нее; камера с чашками с обезвоживающим агентом. - , , . . , , - , ; . В еще одной ранее предложенной форме устройства, специально приспособленной для консервирования фруктов, фрукты помещают в камеру консервирования, которая имеет верхнюю и нижнюю воздухораспределительные трубы, соединенные с нагнетателем, который отбирает воздух из камеры консервирования и нагнетает его через сушильную камеру. Последняя камера имеет змеевик, через который проходит охлажденная жидкость, и влага из окружающего воздуха осаждается на змеевике, а затем воздух возвращается в консервирующую камеру. . . Признаки, заявленные в настоящем изобретении, заключаются в сочетании следующих трех методов: (1) - Воздух лишается влаги. - : (1)- . (2)
Подаваемый воздух охлаждается до температуры от 20 до 30 , но не настолько низкой, чтобы вызвать замерзание влаги внутри куколки. 20 30 . . (3)
Этот охлажденный и осушенный воздух циркулирует через коконы в герметичной камере. - . Эта комбинация приведет к гибели и высыханию коконов, помещенных в камеру, и затем они будут в состоянии, позволяющем безопасно хранить их в течение длительного периода. , . Охлаждение, а также циркуляция холодного воздуха, достигаемые этим методом, не только ускоряют процесс охлаждения, но и циркуляция приведет к быстрой гибели коконов, в то время как холодный воздух, лишенный влаги во время циркуляции, вызовет быструю гибель коконов. испарение влаги из коконов, благодаря чему их охлаждение и высыхание будут происходить гораздо быстрее, чем при естественном охлаждении. , , , , , . Кроме того, не будет никаких опасений, что куколка разложится или снова вернется к жизни, даже если после этого произойдет повышение температуры или влажности. , ' . Особенностью куколок в коконах является то, что они живут при сравнительно низкой температуре; долго, когда воздух вокруг неподвижен, в то время как они быстро погибают при циркуляции воздуха и что, как и любые другие живые существа, они отказываются отдавать свою влагу при жизни. , , ; , , , , . Вот почему даже в высокогорных и засушливых местах, благоприятных для естественного хранения коконов, прибегают к пропариванию или химикатам, чтобы вызвать гибель детеныша, ведь в противном случае сырые коконы не будут высушены одним лишь сухим воздухом, а будут не годиться для безопасного . тораж. , , , , , . . Поскольку в этом способе для вышеупомянутой цели не используется тепло или химикаты, его оборудование будет простым, и можно будет избежать потерь, вызванных ухудшением качества подоконника из-за тепла или химикатов. - , , , , . Практический метод осуществления изобретения заключается в следующем: разложите коконы и отсеивайте плохие или мертвые. : . Поместив необходимое количество коконов в мешки из грубой ткани, . и завязав горлышки мешков, эти мешки помещают в герметичную камеру. Или же коконы можно разложить по плоским и неглубоким бамбуковым корзинам, а корзины разместить на полках в герметичной камере с необходимым пространством между ними. Стенки этой камеры предварительно изолированы от тепла. Воздух направляют или доставляют в сушильную камеру для удаления из нее влаги, при этом указанную сушильную камеру наполняют влагопоглотителем, состоящим из хлорида кальция, или влагопоглотителем, изготовленным из глины, после того как его пыль смешивается с водой в шарики и нагревается примерно до 3000°С. , . , . , - . . , 3000 . Осушенный воздух теперь поступает в другое помещение, в котором установлена аммиачная или соленая вода или какое-либо другое охлаждающее средство, воздух охлаждается до 20-30°С. Осушенный и охлажденный воздух теперь циркулирует в вышеупомянутой герметичной камере с помощью труб. или фанатов. , 20 -30 - - . Эти условия поддерживаются около двадцати дней, а после подсушивания коконов настолько, насколько это необходимо, подачу прохладного воздуха прекращают, и коконы герметично хранят в этой камере. Тогда коконы способны выдерживать длительное хранение, несмотря на нормализацию их температуры; при хранении при необходимости осуществляют циркуляцию осушенного и прохладного воздуха в течение двух суток через каждые два-три месяца. Если температура воздуха понизится более чем на указанную выше степень, вполне возможно, что насос погибнет из-за простого падения температуры, не испытывая при этом . циркуляция воздуха, но слишком сильное охлаждение привело бы к замерзанию влаги внутри куколок или разрушению их тканей, так что повышение температуры и влажности - ; склонны разлагать коконы. И поскольку на самом деле, чем больше охлаждается воздух, тем больше увеличивается его относительная влажность, даже изменение воздуха не произвело бы эффекта осушения, если бы воздух не был лишен влаги при охлаждении. , , , , - . , ; , , . - , . , , - ; - . , , - . Что касается средств удаления влаги, то, как упоминалось выше, это осуществляется за счет осушающего действия хлорида кальция или глины, замешанной с водой в шарики и нагретой. В тех случаях, когда осушитель вообще не используется, прохладный влажный воздух из складского помещения подается в установку , а воздух охлаждается еще ниже точки замерзания и регулируется до точки замерзания или около нее, но не настолько. низкий уровень заморозки куколок, причем этот момент является существенным для настоящего изобретения, и после этого воздух снова циркулирует в камере хранения; этот план может быть эффективен при охлаждении и осушении воздуха, даже если температура несколько повышена, поскольку на практике воздух почти полностью лишается влаги при охлаждении. , , . , - , , , , , , ; , , . Практический способ осуществления настоящего изобретения поясняется следующим образом согласно прилагаемым чертежам. . На рис. 1 показан частичный горизонтальный разрез, а на рис. 2 - вертикальный разрез по линии А-А на рис. 1. На рисунке (1) изображена камера хранения, наружная стена (2) которой сделана из «пустой плитки», покрытой раствором, а потолок и стена внутри комнаты выполнены из пробковой плиты (3) толщиной около двух дюймов. - Несс, пробковая пластина сдвинута вдвое,] излучает тепло; пол (4) из эонерета; (5) — вентилятор, приводимый в движение двигателем (6); (7) представляет собой камеру удаления влаги, заполненную сушильными химикатами, способную сушить воздух, лишая его влаги, при этом воздух поступает в направлении, указанном стрелками, через сетку (8); (9) представляет собой охладитель аммиака, установленный над помещением для удаления влаги (7), производящий осушенный прохладный воздух с температурой около 20-30 . После охлаждения воздуха, подаваемого через сетку (10) из помещения для удаления влаги, комната (7); (11) представляет собой впускную трубу для сухого холодного воздуха, имеющую ряд отверстий (12) на ее нижней стороне, расположенную на одной части потолка камеры хранения (13), и представляет собой трубу возврата воздуха, имеющую множество выпускных отверстий ( 14) на нижней стороне, расположенной на другой части потолка; камеры хранения (1), а конец (15) этой возвратной трубы (13) соединен с вентиляторным помещением (5) посредством отверстия, так что воздух, поступающий из возвратной воздуховодной трубы (13), ) может быть повторно подан в помещение влагоудаления (7) с помощью вентилятора (5); (1G) представляет собой проход для транспортировки коконов в каждую камеру хранения (1); (17) — вход с дверью в кладовку (1), (18) — вход с дверью в проход (16). . 1 . 2 - . 1. (1) , (2) " " (3) , - , ,] ; (4) ; (5) (6) ; (7) , (8); (9) , (7), 20 -30 . (10) - (7) ; (11) (12) , - (13) (14) , ; (1), (15) (13) (5) , (13) - (7) (5); (1G) (1) ; (17) (1), (18) (16). В упомянутом аппарате воздух, подаваемый вентилятором (5), при прохождении через помещение влагоотделения (7) очищается от влаги за счет осушающих химикатов (8) и, контактируя с из охладителя (9), выводится осушенный холодный воздух и затем, проходя через входной патрубок (11), поступает в камеру хранения (1). Таким образом, воздух, циркулируя в камере хранения (1), контактирует с сырыми коконами и вызывает гибель детенышей, а также их высыхание, делая коконы пригодными для длительного и безопасного хранения. Воздух из камеры хранения (1) возвращается в вентиляторное помещение по обратным трубам (13) и (15), а оттуда снова с помощью вентилятора (5) попадает в помещение влагоудаления и проходит через оба охладителя ( 9), а впускная труба (11) проходит в камеру хранения (1), при этом такие циркуляции повторяются так часто, как это необходимо. - , (5) - (8) (7), , (9), , (11), (1). (1) , . (1) (13) (15), (5) (9) (11) (1), ' . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем: 1. Способ хранения коконов путем охлаждения и сушки, характеризующийся помещением сырых коконов в воздухонепроницаемую, защищенную от нагревания камеру, в которую подается холодный осушенный воздух, охлаждаемый до температуры от 20 до 30 . но не настолько низким, чтобы вызвать замерзание влаги внутри куколки и лишить ее влажности, тогда коконы будут в состоянии, позволяющем безопасно хранить их в течение длительного периода времени, по существу, как описано. - , : 1. - , - , , 20 30 . , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 11:38:50
: GB261093A-">
: :

261094-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 63%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261094A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки .: август. 13, 1925. № 20350/25. . : . 13, 1925. . 20,350/25. Полностью слева: 73 мая; 1926. : 73; 1926. Полностью принято: ноябрь. 15, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 15, 1926, . 261,094 Усовершенствования в устройствах для маркировки изделий или в отношении них. 261,094 . Я, ЛуиГ АиРМАННИ, проживающий по адресу: 15, 17 и 19, Вайн-стрит, Клеркенвелл, Лондон, ЕС 1, гражданин Италии, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к усовершенствованному устройству для маркировки изделий, такие как бутылки, пакеты, коробки и т.п. Способ основан на фундаментальной идее захвата этикетки путем всасывания воздуха, нанесения на нее клея и прикрепления ее к изделию посредством принудительной струи воздуха. , , 15, 17 19, , , , .. 1, , : , , , . [0 , . Устройство согласно изобретению содержит полый шпиндель, соединенный, с одной стороны, с подходящим воздушным насосом или т.п., а с другой стороны, через вращающуюся втулку, установленную на указанном шпинделе и снабженную полым рычагом, на котором установлена всасывающая головка, приспособленная для захвата этикетки из стопки этикеток посредством вакуума, создаваемого в указанной всасывающей головке; пронесите его, - вращая указанный рукав с помощью рычага и всасывающей головки, мимо устройства, с помощью которого на этикетку наносится клей, и поднесите его к предмету, подлежащему маркировке, при этом - посредством автоматического срабатывания двух -ходовой клапан - всасывание воздуха может быть отключено и воздух пропускается через полый шпиндель и его рычаг, так что этикетка сдувается с всасывающей головки на изделие и прикрепляется к нему под давлением воздушной струи. , , , , , , , ; , - -, - , - - ,- - , . Вместо установки всасывающей головки с возможностью вращения ее можно установить на совершающем возвратно-поступательное движение направляющем, при этом множество всасывающих головок может быть установлено на одном общем направляющем. 4( Полый шпиндель приводится в движение непрерывно вращающейся шестерней посредством промежуточной муфты, которая приводится в действие подходящей рычажной передачей или эквивалентным средством, приводящимся в действие в зависимости от позиционирования маркируемого изделия, и эта муфта сконструирована таким образом. Цена 1/- ] сконструирован так, что он автоматически выбрасывается сразу же, когда всасывающая головка достигает станций захвата и продувки или когда указанный предмет снимается со своего места. 50 Любое известное устройство может быть использовано для нанесения клея или для увлажнения клея, ранее нанесенного на этикетки, в ходе их перемещения с всасывающей головкой от места захвата к станции 55 продувки. , . 4( , , 1/-] - , . 50 , , - 55 . Маркируемые изделия могут быть помещены в положение для маркировки вручную или могут подаваться автоматически любым подходящим известным способом. 60 Чтобы машину можно было использовать для этикеток и изделий различных размеров, всасывающая головка, адаптированная к размеру и конфигурации этикетки, выполнена сменной, а точное позиционирование изделия в аппарате 65 осуществляется с помощью направляющей. способы, которые аналогичным образом взаимозаменяемы. . 60 , , 65 , . Описанное выше этикетировочное устройство особенно подходит для конструкции 70) машины, которая позволит наносить этикетки одновременно на противоположные стороны изделия. , , 70) . Это достигается за счет симметричного расположения двух параллельных полых шпинделей 75, каждый из которых снабжен вращающейся втулкой, имеющей полый рычаг и всасывающую головку таким образом, что, приводясь в движение в противоположных направлениях, они выполняют операции захвата и прикрепления 80 этикеток. синхронно. 75 , 80 . Способ данного изобретения, заключающийся в захвате и прикреплении этикеток с помощью пневматических средств, применим к любому известному типу этикетировочных машин. 85 Датировано 13 августа 1925 года. , . 85 13th , 1925. РЕДЖИНАЛЬД В. БАРКЕР и компания, представители заявителя, 56 лет, Ладгейт-ай-Хилл, Лондон, Британская Колумбия 4. . & ., ' , 56, , , .. 4. (',., / 261,094 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. (',., / 261,094 . Усовершенствования в устройствах для маркировки изделий или в отношении них. . Я, Луиджи АнМАННИ, дом 15, 17 и 19, Вайн-стрит, Клеркенвелл, Лондон, 1, гражданин Италии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , , 15, 17 19, , , , .. 1, , , :- Настоящее изобретение относится к устройству для прикрепления этикеток к изделиям, таким как бутылки, пакеты, картонные коробки и т.п., и, более конкретно, к тому типу, в котором используется всасывание воздуха и давление воздуха для захвата этикетки и переноса ее на изделие. , , , . Одна форма устройства указанного типа включает полый носитель этикеток, имеющий перфорированную поверхность, на котором можно проносить этикетку, притягиваемую силой всасывания вакуума, созданного в указанном носителе этикеток, из стопки этикеток, мимо устройства для нанесения клея. в положение, обращенное к маркируемому изделию, когда давление воздуха автоматически заменяет вакуум в носителе этикетки, чтобы выдуть 26 этикетку на изделие. , , , , , 26 . Целью настоящего изобретения являются некоторые усовершенствования конструкции устройства упомянутого типа с целью повышения его надежности и эффективности. , . Согласно изобретению такое устройство включает в себя комбинацию полого носителя этикеток, имеющего перфорированную поверхность, со средствами для подключения указанного носителя этикеток к вакууму для захвата этикетки и удержания ее путем всасывания при нанесении клея или влаги на этикетку, а также средств для соединение указанного носителя этикетки с воздухом под давлением для приведения в действие промежуточных механических средств для прикрепления этикетки к изделию. . Такое устройство дополнительно содержит, согласно изобретению, клапан, управляемый посредством средства, приводимого в действие маркируемым изделием и/или носителем этикетки, для подключения носителя этикетки к источнику вакуума или сжатого воздуха или отсоединения его от обоих, синхронно с операции, которые должен выполнить носитель этикетки. Всасывающее воздействие на этикетку всегда осуществляется через перфорацию или отверстия на лицевой стороне носителя этикетки. , , , , . - . . Однако давление воздуха применяется либо исключительно механическими средствами, приводимыми в действие давлением воздуха, либо такими механическими средствами в сочетании с давлением воздуха, непосредственно воздействующим на этикетку. В последнем случае можно использовать средства, при которых часть отверстий 60 на поверхности носителя этикетки открыта только для всасывания, но закрыта для защиты от давления воздуха. , , , . 60 , . Указанное механическое средство может состоять из поршня, выполненного в виде клапана, который обычно и под давлением, оказываемым сзади, закрывается, чтобы закрыть сообщение внутренней части носителя этикетки с отверстиями на его лицевой стороне, но открывает это сообщение. под отсасыванием, когда в этикетке-носителе устанавливается вакуум 70. К поршню прикреплены средства, такие как, например, упруго опирающиеся ролики, которые обычно втягиваются внутрь носителя этикетки, но при движении 75 указанный поршень под давлением воздуха несет этикетку перед собой и прижимает ее к изделию. . , 65 , , , 70 -. , , , , - 75 . В качестве модификации упругая диафрагма, предпочтительно из очень тонкой листовой стали 80, может быть прикреплена по центру к лицевой стороне носителя этикетки, образуя пару свободных крыльев, при которых средства, прикрепленные к упо