патенты / 17860

745280-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB745280A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Упаковочная машина объемного наполнения Мы, , , корпорация, должным образом организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, Норт-Куинси, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Это изобретение относится к упаковочной машине объемный тип наполнения. , , , , , , , , , , , : . В соответствии с изобретением предложена упаковочная машина типа объемного наполнения, содержащая средства для формирования множества дозированных загрузок, механизм подачи контейнеров для приведения последовательных контейнеров в рабочее положение по отношению к упомянутому средству формирования загрузки, контрольное взвешивание. средство, средство подачи измеренной нагрузки к указанному средству контрольного взвешивания перед ее доставкой в контейнер, средство, реагирующее на работу средства контрольного взвешивания, для изменения объема грузов, образуемых после этого указанным средством измерения нагрузки, и средство управления для выборочного управление указанным средством изменения объема для осуществления либо большого, либо малого изменения объема в зависимости от того, показывает ли средство контрольного взвешивания большое или малое отклонение соответственно за пределы заранее определенного допустимого диапазона отклонения от стандартного веса. . , - , , , . Предпочтительно средство формирования нагрузки содержит ряд измерительных камер, которые установлены с возможностью непрерывного перемещения по замкнутому пути, при этом средства контрольного взвешивания также установлены с возможностью непрерывного перемещения по замкнутому пути, средства доставки измеренной нагрузки от одного из измерительные камеры к средствам контрольного взвешивания работают во время непрерывного движения обоих. , , . В одной предпочтительной конструктивной форме средство изменения объема включает в себя пневматический механизм управления, взаимодействующий с указанным средством контрольного взвешивания, и электрическую цепь, включающую в себя множество пневматических переключателей, предназначенных для приведения в действие различных давлений в указанном пневматическом механизме управления для воздействия либо увеличение, либо уменьшение объема измерительных камер в соответствии с отклонением веса, обнаруженным указанным средством контрольного взвешивания. , - ' ' . В альтернативной предпочтительной форме средства управления включают в себя пневматический блок, реагирующий на давление, предназначенный для управления работой реверсивного механизма. - . двигатель для увеличения или уменьшения объема, указанные средства управления включают в себя множество переключателей с пневматическим управлением, включенных в цепь с указанным реверсивным двигателем и выполненных с возможностью приведения в действие постепенно увеличивающимся давлением, создаваемым в указанном пневматическом блоке, реагирующем на давление, относительно низкими давлениями в указанном блок, указывающий нагрузки на недостаточный вес, обеспечивающие замыкание цепи через выбранный из указанных переключателей на указанный двигатель для осуществления вращения в направлении увеличения объема указанных камер. и относительно более высокие давления в указанном блоке, указывающие на чрезмерные нагрузки, вызывающие замыкание контура посредством других указанных переключателей, чтобы вызвать вращение двигателя в направлении уменьшения объема указанных камер. , - , - . . На прилагаемых чертежах, которые иллюстрируют предпочтительный вариант осуществления изобретения: Фиг. 1 представляет собой вид сверху настоящей упаковки . : . 1 . Фиг. 2 представляет собой вид сбоку махме, причем верхняя часть представлена в поперечном сечении, если смотреть по линии 2-2; рис. 1. . 2 , 2-2; . 1. На фиг. 3 показан подробный вид верхней части по линии 3-3 на фиг. 1. . 3 3-3 . 1. Рис. 4 представляет собой вид сбоку механизма контрольных взвешиваний, показанного на рис. 2, при этом некоторые части сняты и показаны в поперечном сечении. Рис. 5 представляет собой вид в перспективе приемника для взвешивания, показывающий меню крепления к консольной весовой балке. . . 4 . 2, , . 5 . Фиг.6 представляет собой вид сверху механизма контрольных взвешиваний, показывающий пневматические соединения, образующие часть механизма управления. . 6 . На рис. 7 представлен подробный вид в разрезе пневматического замка весов, показанного на рис. 4. . 7 - . 4. На фиг. 8 показан подробный вид крепления материнских направляющих воронок. . 8 . Фиг.9 представляет собой подробный вид корректирующего механизма, если смотреть по линии 9-9 на фиг.1. 9 9-9 . 1. На фиг. 10 показано поперечное сечение пневматического механизма управления, связанного с консольной весовой балкой, если смотреть по линии 10-10 на рис. 4. . 10 - - , 10-10 . 4. Фиг. 11 представляет собой вид в разрезе по линии 11-11 на фиг. 6. . 11 - 11-11 . 6. На фиг. 12 показан подробный вид, частично в разрезе, ручного механизма регулировки консольной весовой балки. . 12 , , . На фиг. 13 показан вид в разрезе, показывающий линии подачи сжатого воздуха для механизма пневматического управления, соединенные с центральным валом и проходящие через него. . 13 - . Фиг. 14 представляет собой схематический вид кулачков замыкания цепи с указанием времени для операций выборочной коррекции. . 14 . Фиг. 15 представляет собой схематический вид воздухопроводов пневматического механизма управления. Фиг. 16 представляет собой вид в разрезе части механизма управления, если смотреть по линии 16-16 на фиг. 1. . 15 . 16 - 16-16 . 1. На фиг. 17 представлен продольный разрез переключающего механизма с пневматическим приводом, показанного на фиг. . 17 - -. 16. 16. На рис. 18 представлена электрическая схема механизма избирательного управления. . 18 - . Фиг.19 представляет собой схематический вид сверху, показывающий последовательность операций, выполняемых в течение последовательных циклов упаковочной машины. . 19 - , . Фиг.20 представляет собой временную диаграмму, соответствующую фиг. 21, 22, 23 и 24 представляют собой виды, показывающие часть электрической схемы на фиг. 18, иллюстрирующие пневматически управляемые переключатели в разных рабочих положениях для разных диапазонов давления, контролируемых контрольно-взвешенной нагрузкой; и -Рис. 25 представляет собой диаграмму, показывающую различные диапазоны давления, к которым следует обращаться. . 20 . 21. 22, 23 24 . 18, ,,,- ; -. 25 . Ссылаясь теперь на чертежи, изобретение здесь проиллюстрировано в виде роторной почвообрабатывающей машины, которая - показанные здесь точки может содержать в целом круглый невращающийся бункер 10, содержащий запас материала, доставляемого в него под действием силы тяжести или иным образом через труба 12, соединенная с основным источником подачи, и ряд телескопически регулируемых измерительных камер 14, предпочтительно расположенных на равном расстоянии по кругу и установленных с возможностью вращения под бункером 10 для приема грузов. Как показано в плане на рис. , -- , , - 10 12 , 14 10 . . 1,
бункер 10 имеет неправильную форму и имеет боковую стенку 11 большого радиуса на одной части его периферии, расположенную так, чтобы простираться на несколько камер 14, в результате чего они обрабатываются, когда камеры проходят под выдвинутой частью бункера. 10 11 - 14 . Бункер также снабжен боковой стенкой 13, образованной на радиусах меньшего размера, так что, когда камеры вращаются вокруг такой боковой стенки, они остаются вне контакта с материалом в бункере и открыты для атмосферы. 13 . Как показано на фиг. 2 и 4, верхние части телескопически регулируемых измерительных камер 14 могут содержать множество фланцевых трубок 16, поддерживаемых и зависящих от вращающегося диска 18, который образует дно бункера. - Вращающийся диск 18 снабжен вертикальной кольцевой боковой стенкой 20, имеющей фланец или участок гусеницы 22, выполненный с возможностью перемещения и поддержки множеством роликов 24, несущих регулируемое по вертикали опорное кольцо 26. . 2 4, 14 16 18 . - 18 20 22 24 26. Нижние части измерительных камер 14 могут содержать множество соответствующих стоящих трубок 28, телескопически установленных вокруг верхних трубок 16 и поддерживаемых вращающимся диском 30, прикрепленным фланцевым элементом 32 к верхнему концу постоянно вращающегося центрального вала. 34, телескопическое соединение придает вращательное движение верхним частям камер 14 во время работы машины. 14 28 16 30 32 34, 14 . Как здесь показано, каждая камера 14 снабжена нижним запорным клапаном 36 с кулачковым приводом, и при работе машины последующие измерительные камеры заполняются, когда они проходят под загрузочной частью 11 бункера 10, при этом дно камеры 14 закрыты клапанами 36, и когда камеры выходят из-под загрузочных частей бункера, клапаны могут перемещаться, чтобы открыть днища камер и высвободить измеренные нагрузки. Каждый клапан 36 с кулачковым приводом закреплен на вертикальной шпильке, качательно поддерживаемой в подшипниковом элементе 42, прикрепленном к поворотному диску 30, при этом верхний конец шпильки снабжен рычагом 44, несущим ролик 46 для взаимодействия с поддерживаемым кулачковым элементом 48. из рамы машины. Клапан может быть переведен в закрытое положение, упираясь в стопорное пружинное средство (не показано), а зацепление роликов 46 с кулачком 48 выполнено с возможностью поворота клапана в открытое положение для осуществления сброса измеренной нагрузки. . , 14 - 36, : 11 10 14 36, , . 36 42 30, 44 46 48 . , . , 46 48 . При работе машины все или измеренные загрузки в камерах 14, кроме одной загрузки, высвобождаются в последовательные коробки 60, перемещаемые по ним, при этом материал направляется в коробки через воронки 62, поддерживаемые кронштейнами 64 (рис. 8) прикреплен к поворотному диску 66, закрепленному на центральном валу 34. 14, , - 60 , 62 64 (. 8) 66 34. Оставшийся измеренный груз будет помещен в приемник 68 для взвешивания, образующий часть механизма контрольных взвешиваний, обозначенный в целом позицией 70, причем такой контрольно-взвешенный груз впоследствии высвобождается во второй приемник 72, расположенный под приемником для взвешивания, и после этого груз высвобождается. из нижнего приемника 72 в коробку 60, расположенную под ним во время последующего оборота наполнительных блоков, как будет более подробно описано ниже. 68 , 70, 72 , 72 60 6he , . Как показано на фиг. 1, коробки 60 могут доставляться в машину по конвейеру 74 с помощью вертикальной гибкой металлической ленты 76, имеющей ряд расположенных на расстоянии друг от друга блоков 78, прикрепленных к ней и между которыми зацепляются коробки. Ремень 76 выполнен с возможностью взаимодействия с приводным шкивом 80, закрепленным на центральном валу 34, и предназначен для регистрации последовательных картонных коробок на одной линии с их соответствующими узлами наполнения, при этом ремень снабжен подходящими выступами для зацепления в гнездах (не показаны), выполненных в шкиве 80. Как показано на фиг. 1 и 2, центральный вал 34 может приводиться в движение через червячную передачу 82, соединенную с валом 84, который, в свою очередь, может быть соединен с приводным валом 86 через второй червяк (задний привод 88). Приводной вал 86 может приводиться в движение электродвигателем 90, соединенным ремнем со шкивом 92, закрепленным на валу 86. При работе разливочной машины картонные коробки могут доставляться по конвейеру 74 из его источника, а последующие коробки 60 расположены так, чтобы совпадать с последовательными обрабатывающими устройствами в точке касания с полукруглой траекторией, по которой направляются коробки. в машине коробка остается на одной линии с соответствующими узлами наполнения на этапе 180, а затем выводится из машины на разгрузочном конвейере 94. . 1, 60 74 76 78 . 76 - 80 34 , , , 80. . 1 2, 34 82 84 86 ( 88. 86 90 92 86. 74 , 60 , 180 94. Коробки могут направляться по полукруглому пути на нижней опорной направляющей 96 и боковой направляющей 98, как показано на фиг. - 96 98, . 2
В соответствии с настоящим изобретением предусмотрена автоматическая корректировка объема телескопических измерительных камер 14 путем регулировки верхней части 16 камер относительно нижних частей 28, когда вес измеряемого груза определяется блоком 70 взвешивания подушек. обнаружено аномальное отклонение за пределы заданного диапазона, как будет более подробно описано ниже. 14 16 28 70 , . Как показано на фиг. 3-6, блок 70 взвешивания расположен непосредственно под измерительной камерой 14, при этом приемник 68 для взвешивания прикреплен к свободному концу консольной пружинной балки 100 и образует ее, показанную здесь как содержащую две верхние и две нижние относительно жесткие консольные листовые рессоры 102, 104 одинаковой длины, причем листовые рессоры соединены своими внутренними концами с жестким элементом 106, прикрепленным к вертикальной концевой раме 108, установленной на поворотном опорном диске 661. Другие концы пластинчатых пружин 102, 104 могут быть прикреплены ко второму жесткому элементу 112, к которому прикрепляется приемник 68 для взвешивания с помощью ремней 114. Как указано на фиг. 4 и , весовая балка и связанный с ней механизм. заключены в кожух 101, причем ремни 114 соединены с элементом 112 винтами 103, проходящими через вертикальные прорези 105, образованные в боковых стенках кожуха. . 3 , 6, 70 14, 68 100 102, 104 , 106 108 661. 102, 104 112 68 114. . 4 , . - 101, 114 112 103 105 . Два жестких элемента 106, 112 вместе с пластинчатыми пружинами 102, 104 образуют четырехзвенную связь, так что, когда груз помещается внутри приемника для взвешивания, его вес приводит к приданию приемнику прямолинейного движения в вертикальном направлении, так что что каждая частица в сосуде для взвешивания движется с одинаковым смещением, направлением и скоростью, и что любая частица производит одинаковое пружинящее отклонение материи там, где она находится в сосуде. Весовая балка 100 также снабжена винтовой пружиной 116, предназначенной для приложения противодействующей силы на пружинную балку, при этом пружина 116 соединена своим верхним концом с болтом 118, закрепленным с возможностью регулировки в кронштейне 122, изогнутом к жесткому элементу 106, как показано. на рис. 4. Нижний конец винтовой пружины 116 может быть соединен со стержнем 124, закрепленным в рычаге 126, выступающем из жесткого элемента 112 пружинной балки 100. Стержень 124 может проходить ниже рычага 126 и может быть снабжен поршнем, работающим в масле, содержащемся в приборном баке 130, прикрепленном к основанию весового блока. 106, 112 102, 104 - , , , . 100 116 , 116 118 122 106, . 4. 116 124 126 112 100. 124 126 130 . Вторая винтовая пружина 111, приспособленная для точной регулировки весового блока, соединена своим верхним концом с рычагом 113, выступающим из верхнего конца стержня 115, поддерживаемого в рычаге 126, причем нижний конец пружины 111 соединен с ним. к резьбовой пружинной шпильке 117, взаимодействующей с гайкой конической шестерни 119, закрепленной в основании весового блока, как подробно показано на рис. 12. Гайка 119 конической шестерни выполнена с возможностью зацепления со второй конической шестерней 121, которая выполнена с возможностью вращения с помощью ручки 123 для осуществления ручной регулировки винтовой пружины 111 для увеличения или уменьшения ее натяжения. Для предотвращения вращения пружинного штифта 117 можно использовать любые обычные или предпочтительные средства, такие как кронштейн 125 с прорезями, через который может проходить сплющенный конец пружинного штифта. Подпружиненное шаровое соединение, обозначенное номером 127, может быть предусмотрено между основанием и выступающей частью ручки 123 для удержания предметов в отрегулированном положении. Консольная пружинная балка 1001 может регулироваться и ограничиваться в своем вертикальном перемещении с помощью стопорных средств, обозначенных в целом позицией 133. 111. , 113 115 126, 111 : 117 - 119 , ' . 12. 119 121 123 111 . 117, 125 . - , 127, 123 . 1001 133. На практике винтовая пружина 116 служит для противодействия весу средства взвешивания 68 и связанных с ним частей, которые установлены на внешних концах пластинчатых пружин, при этом спиральная пружина 116 имеет такую силу, что выдерживает почти весь вес измеряемого веса. Груз, подвергаемый проверке, взвешивается без отклонения листовых рессор и может быть пропорционален отклонению веса выше заданного минимального предела веса. Например, можно использовать груз весом: 15 унций. и вес выше унции отклонит листовые рессоры пропорционально превышению более 1-5 фунтов. 116 68 , 116 . , : 15 . 1-5 . Как здесь показано, предусмотрено измерение отклонения пружинной балки 100 при нажатии под действием проверяемого груза, чтобы указать вес груза и, более конкретно, обнаружить любое отклонение сверх или ниже заданного веса. На практике жесткие консольные пружины 102, 104 выбираются так, чтобы весовая балка имела относительно небольшую величину отклонения, а чувствительное средство управления с пневматическим приводом, обозначенное в целом позицией 134, выполнено с возможностью взаимодействия с настоящей пружинной балкой для индикации или измерения относительно небольших величин. отклонение пружинной балки при нажатии под действием нагрузки, высвобождаемой из измерительной камеры 14. Блок 134 с пневматическим приводом сконструирован таким образом, что при отклонении пружинной балки на небольшое расстояние происходит большое изменение давления, и, как правило, отклонение пружинной балки предназначено для изменения давления в пневматическом блоке на величину. пропорциональная прогибу, чрезмерная нагрузка. , 100 . 102, 104 , 134, 14. 134 , , , . вызывая относительно большое увеличение давления, а недостаточная нагрузка увеличивает давление на меньшую величину, и - такие разные давления - могут быть переведены в движение, чтобы вызвать срабатывание механизма коррекции объема, посредством которого происходит уменьшение или увеличение объема соответственно. измерительные камеры 14, когда обнаруживается аномальное отклонение от заданного веса. Настоящее изобретение характеризуется новым корректирующим механизмом, в котором предусмотрена избирательная регулировка измерительных камер 14 для увеличения или уменьшения объема на большую или меньшую величину в соответствии с различными значениями давления, предпочтительно в разных заранее определенных диапазонах. , - - - 14 . - 14 . Как показано на рис. 10 и 11, пневматический механизм управления 134 может; включают в себя трубопровод или струйный элемент 136, расположенный в блоке 138, имеющем относительно небольшую камеру 140 давления, сообщающуюся со струей и через которую воздух под значительным давлением может протекать для выпуска через небольшое выпускное отверстие 141 в струе, расположенное так, чтобы взаимодействовать с клапанным элементом 142, установленным с возможностью регулировки в рычаге 143 на стержне 115, переносимом крючком 126, выступающим от свободного конца блока 100 весовой балки. Впускное отверстие 144 может снабжаться регулируемым источником воздуха через трубу 146 и соединительные каналы 145, образованные в нижней соединительной детали 147 и рамной детали 108, а также через выступающую вперед часть 149 жесткого элемента 106 весовой балки 100, блок 138 прикреплен к расширенной части 149 винтами 151, как показано на фиг. 10. Расширение 149 снабжено отверстиями, сообщающимися с проходом 153, образованным в блоке 138, и ведущими к впускному отверстию 144, которое сообщается с центральным проходом, имеющим ограниченную горловину 148, содержащую небольшую трубку, выполненную с возможностью оказывать существенное сопротивление потоку воздуха через него. . . 10 11 134 ; 136 138 140. 141 - 142 143 115 126 100. 144 146 145 147, 108 149 106 100, 138 149 151, . 10. 149 153 138 144 148 . Как схематически показано на фиг. 15, впускная труба 146 может быть соединена вторичным регулятором 152, воздушной трубой 155, резервуаром 157, вторичным фильтром 159 и трубопроводом 161 с каналом 154, образованным в непрерывно вращающемся центральном валу 34, нижний конец канала 1154 сообщается с кольцевой камерой 156, образованной в шине 165, закрепленной на нижнем конце вала 34 и которая установлена с возможностью вращения в фланцевом подшипниковом элементе 158, имеющем в нем сообщающееся отверстие 167, см. фиг. 13, который, в свою очередь, может быть соединен трубкой 160 через регулирующий клапан 1611 и воздушный фильтр 163 с источником воздуха, тем самым обеспечивая подачу воздуха в блок 134 с пневматическим приводом во время непрерывного вращения блока 70 контрольных взвешиваний с валом. 34. . 15, 146 152, 155, 157, 159, 161 154 34, 1154 156 165 34 158 - 167 , . 13, 160 1611 163 134 70 34. В процессе работы блок пружинной балки 100 может быть отрегулирован так, чтобы удерживать клапанный элемент 142 в слегка приподнятом положении: на расстоянии от небольшого выпускного отверстия 14lZ и при незначительном отклонении пружинной балки под действием нагрузки клапан 142 перемещается к выпускному отверстию на небольшую величину, тем самым вызывая существенное повышение давления в камере 140 между выпускным отверстием 141 и суженной частью горла 148. 100 -142.~ : l4lZ , 142 140 141 148. Как здесь показано, предусмотрено использование увеличения давления в камерах 140 с помощью нового механизма управления, приспособленного для автоматического регулирования верхней части 10 измерительных камер 14 относительно ее нижней части 28 таким образом, чтобы изменять объем камеры различен в соответствии с различными отклонениями масс измеряемых грузов в выбранных диапазонах за пределами допустимых пределов, определяемых механизмом контрольного взвешивания. Как показано на фиг. 9, корректирующий механизм может включать в себя множество винтов 200, установленных с возможностью вращения в раме машины, см. фиг. 3, и выполненных с возможностью взаимодействия с гайками 202, закрепленными в опорном кольце 26. Винты 200 могут быть соединены для вращения вместе посредством цепной и звездочной передачи 204, а один из винтов может быть снабжен конической шестерней 206, расположенной в зацеплении с конической шестерней 208, закрепленной на валу 210, установленном с возможностью вращения в раме машины. . Вращение винтов 200 может осуществляться с помощью механизма управления, включающего реверсивный электродвигатель 201, соединенный цепью 203 со звездочкой 205, закрепленной на конце вала 210, на котором закреплена коническая шестерня 208, при этом двигатель 201 образует часть схема управления выборочной регулировкой камер, как будет описано. 140 10 14 28 . . 9, 200 , . 3, - 202 26. 200 204, 206 208 210 . 200 201 203 205 210 208 , 201 , . В процессе работы вращение винтов 200 в одном направлении приведет к подъему верхних частей 16 измерительных камер для увеличения объема последующих грузов, а вращение винтов в противоположном направлении приведет к опусканию верхних частей 16 в нижнюю часть. порции 28 для уменьшения объема карабканий. 200 16 , 16 28 . Для осуществления различных регулировок измерительных камер 40, соответствующих различным отклонениям в весе измеряемых грузов, предусмотрено множество переключающих рабочих блоков 212 с пневматическим управлением, причем переключатели 214 образуют часть электрической цепи, предназначенной для управления работой измерительных камер 40. реверсивный двигатель в ту или иную сторону и в течение разных периодов времени. Как подробно показано на фиг. 17, каждый рабочий блок 212 переключателя с пневматическим управлением включает в себя контактный рычаг 216, выступающий из диска 218, установленного с возможностью скольжения в корпусе 220, закрепленном в кронштейне 222 на раме машины. Один конец корпуса 220 снабжен чувствительным к давлению элементом, который здесь показан как содержащий резиновый сильфон 224, сообщающийся с воздушной трубой 2! 26 образуя часть пневматической системы управления, причем резиновый сильфон взаимодействует с одной стороной диска 218. Другой конец корпуса снабжен регулировочным винтом 228 и винтовой пружиной 230, расположенными между противоположной стороной диска 218 и концом винта. 40 , 212 , 214 . . 17, 212 216 218 220 222 . 220 224 2! 26 , 218. 228 230 218 . Пружина 230 может быть отрегулирована так, чтобы рычаг 216, зацепляющий контакт, обычно находился в зацеплении с микровыключателем 214, удерживая его в нерабочем положении, и чтобы во время работы, когда давление в сильфоне 224 достигало заданной величины, рычаг 216 отводится от переключателя, чтобы позволить ему замкнуть выбранную цепь для осуществления плавной регулировки измерительных камер, как будет описано. 230 216 214 , 224 216 , . Как схематически показано на рис. . 15, предусмотрено усиление и управление давлениями, создаваемыми в камере 140 механизма 134 пневматического управления, чтобы обеспечить достаточный поток воздуха и давление для работы рабочих блоков 212 переключателя с пневматическим управлением, и, как подробно показано на фиг. 10 и 11, камера 140 соединена проходами 234 с блоком 236 передачи давления, установленным на концевом элементе 108 рамы. Передающий блок 236 может представлять собой имеющийся в продаже блок, функционирующий по принципу автоматического регулятора давления, и снабжен впускным отверстием 238, соединенным ответвленной воздушной линией 240 с линией 155. Выпускная линия 242 предназначена для сообщения с возвратным каналом 244, образованным в центральном валу 34, причем нижний конец канала сообщается со второй кольцевой камерой 246, образованной во втулке 165, которая, в свою очередь, соединена через фланцевый элемент 158 посредством трубопровод 248, электромагнитный клапан 250 и трубопровод 252 к линиям 226, ведущим к чувствительным к давлению сильфонам 224 рабочих блоков 212 переключателей с пневматическим управлением. 15, 140 134 212, . 10 11, 140 234 236 108. 236 238 240 155. 242 244 34, 246 165 158 248, 250, 252 226 224 212. На практике регулируемое давление, подаваемое в пневматический механизм 134 управления, может составлять примерно сорок фунтов, контролируемое вторичным регулятором 152 для эффективной работы, а регулируемое давление, подаваемое в передающий блок 236, может составлять примерно 60 фунтов, контролируемое первичным регулятором. регуфактор 161. В процессе работы изменения давления в камере 140, вызванные нажатием весовой балки 1.00, предназначены для изменения давления в передающем блоке 2316 на величину, соответствующую увеличению давления в камере 140, чтобы повлиять на работу пневматически управляемого устройства. переключать рабочие блоки 212. 134 152 , - 236 161. 140 1.00 2316 140 212. В проиллюстрированном варианте осуществления изобретения показаны четыре переключающих рабочих блока 212 с пневматическим управлением, каждый из которых выполнен с возможностью приведения в действие при постепенно возрастающем давлении в камере 140 пневматического блока 134, вызванном нажатием пружинной балки 100 под действием контрольно-взвешенного груза, причем каждый рабочий блок 212 выполнен с возможностью замыкания отдельной цепи для осуществления заранее выбранной коррекции объема камер 14. На практике. 212 , , 140 134 100 , 212 14. . рабочие блоки 212 могут быть отрегулированы таким образом, чтобы приводить их в действие давлением в заданных диапазонах, превышающим или меньшим правильного или коммерчески приемлемого веса, как схематически показано на фиг. 25. Например, если измеряемая нагрузка, которую проверяют, взвешивается, нажимается, а кулачковые переключатели определяют различные схемы для осуществления выборочной регулировки измерительных камер и включают в себя микропереключатели 214a, 214b, 214c и 214d, выполненные с возможностью приведения в действие отдельными пневматическими устройствами. эксплуатируемых единиц 212. Реверсивный двигатель 201 обозначен на схеме реверсивными пускателями двигателя 201I для работы двигателя в одном направлении для увеличения объема и 201R для работы двигателя в другом направлении для уменьшения объема измерительных камер. Кулачковые переключатели для определения степени регулировки обозначены позициями 2, 2 и 274, а третий кулачковый переключатель 284, содержащий сигнальный переключатель, выполнен с возможностью замыкания кулачком 286 в начале корректирующего цикла для подачи питания на цепь. - остановить и начать корректирующую операцию. 212 , . 25. , - 214a, 214b, 214c, 214d 212. 201 201I 201R . 2;2 274, 284 286 - . Цепь реверсивных пускателей двигателя включает линию 300 от основной линии питания, переключатели 302, 304, 306 с ручным управлением, переключатель 308 с подачей коробки, линии 309, 310 и сигнальный переключатель 284 к клемме первого переключателя с пневматическим управлением. 214а. Как показано на фиг. 18, переключатели 214a, 214b, 214c и 214d с пневматическим приводом выполнены с возможностью последовательного соединения и обычно удерживаются в положении, показанном на фиг. 18, при этом переключатель 214a замкнут для подачи питания на катушку 312. магнитного переключателя 314, который замыкает цепь на контактах 316 и 318. Цепь к одному выводу пускателя двигателя 201I замыкается через линии 320, 322, а другой вывод пускателя двигателя 201I подключается линией 324 к основная возвратная линия подачи 325. Контакты 316 магнитного переключателя предназначены для замыкания удерживающей цепи катушки 312 от линии 309 через линии 326, 328 к одному выводу катушки, затем через линию 329 через кулачковый переключатель 272 и через линию 330 с ручным управлением. переключатель 332 на основную линию 325. 300 , 302, 304, 306, 308, 309, 310 284 214a. . 18, 214a, 214b, 214c, 214d . 18, 214a 312 314 316 318 201I 320, 322, 201I 324 325. 316 312 309 326, 328 , 329 272, 330 332 325. Таким образом, во время работы, когда проверяемый взвешенный груз вызывает относительно низкое давление, ниже 1)1, которым может быть, например, любое давление в диапазоне ниже двадцати фунтов давления воздуха, что указывает на то, что вес груза сильно недостаточен, что требует значительного увеличения объема. цепных ребер переключатель 214а останется в своем нормально закрытом положении, а когда сигнальный переключатель 284 и кулачковый переключатель 272 замыкаются в начале корректирующего цикла, на двигатель 201 подается питание, вызывая увеличение объема измерительных камер, кулачковый переключатель 272 удерживает цепь замкнутой в течение относительно длительного интервала времени, чтобы обеспечить относительно большое увеличение объема для корректировки легкого состояния нагрузки. Цепь двигателя размыкается кулачковым переключателем 272 в конце заданного интервала времени, чтобы прекратить корректирующую операцию и обесточить катушку 312 магнитного переключателя. , , 1)1, , , 214a ' , 284 272 , 201 , 272 . 272 312,. Следует понимать, что сигнальный переключатель 284 замыкается только на мгновение, пока на цепь удержания не будет подано питание для инициирования операции коррекции, при этом кулачковый переключатель 272 замыкается по существу одновременно с замыканием сигнального переключателя, как схематически показано на фиг. 14. 284 , , 272 , . 14. Когда контрольно-взвешенная нагрузка вызывает увеличение давления выше P1, например, в диапазоне от двадцати до двадцати пяти фунтов, но ниже P2, что указывает на то, что контрольно-взвешенная нагрузка имеет лишь небольшой недостаточный вес, переключатель 214a приводится в действие, чтобы размыкать цепь. к катушке 312 и замкнуть цепь через линию 340 на клемму второго нормально замкнутого пневматического переключателя 214b, как показано на рис. P1, - , P2, , 214a 312 340 214b, . 21. Таким образом, цепь замыкается, подавая питание на катушку 342 магнитного переключателя 344, который замыкает цепь на контактах 346, 348, причем цепь продолжается по линиям 320, 322 к одной клемме пускателя двигателя 201I, при этом другая клемма подсоединяется. к основной линии 325 по линии 324 для увеличения объема измерительных камер. Контакты 346, образующие часть удерживающей цепи от линии 326, продолжают ток через линию 349 к одному выводу катушки 342, другой вывод подключается линией 350 к кулачковому переключателю 274, причем переключатель продолжает цепь через линии 330 и переключатель 332 на основную линию 325. Кулачковый переключатель 274 выполнен с возможностью замыкания, но на относительно короткое время, чтобы увеличить вольность камер на меньшую величину и исправить состояние недостаточного веса. 21. , 342 344 346, 348, 320, 322 201I, 325 324 . 346 326 349 342, 350 274, 330 332 325. 274 . Когда проверка взвешенной нагрузки приводит к увеличению давления выше P2 в диапазоне от двадцати пяти до тридцати пяти фунтов, но ниже P3, что указывает на то, что нагрузка имеет удовлетворительный вес в коммерчески приемлемых пределах, оба переключателя 214a с пневматическим управлением и 214b, будут активированы для размыкания цепей соответствующих катушек 312, 342, и поскольку переключатели 214c и 214d обычно разомкнуты, как показано на фиг. 22, коррекция объема не производится. Давление выше P3, в диапазоне от тридцати пяти до сорока фунтов давления воздуха, но ниже P4, что указывает на то, что нагрузка немного превышает вес, приведет к срабатыванию переключателей 214a и 214b для продолжения цепи по линиям 340, 341 и далее. переключатель 241d и линию 352 к переключателю 241c, причем последний приводится в действие для замыкания цепи катушки 354 магнитного переключателя 356, как показано на фиг. 23, который замыкает цепь на контактах 358, 360. Цепь продолжается по линиям 362, 364, 366 к одной клемме реверсивного пускателя двигателя 201R, причем другая клемма подключается к основной линии 325 линиями 368, 324, чтобы, таким образом, подать питание на двигатель и вызвать уменьшение объема измерительные камеры. P2, - - , P3, , 214a 214b 312, 342, 214c 214d , . 22, . P3, - , P4, 214a 214b 340, 341 241d 352 241c, 354 356, . 23, 358, 360. 362, 364, 366 201R, 325 368, 324 . Контакты 358, образующие часть удерживающей цепи от линии 026, продолжают ток через линию 370 к одному выводу катушки 354, при этом другой вывод подключается линией 372 к кулачковому переключателю 274, последний продолжает цепь через линии 330 и переключатель 332 на основную линию 325. Кулачковый переключатель 274, как описано ранее, выполнен с возможностью замыкания на относительно короткое время для уменьшения объема камер на относительно небольшую величину и корректировки состояния избыточного веса. 358 ö26 370 354, 372 274, 330 332 325. 274, , . Как показано на рис. 24, когда контрольно-взвешенная нагрузка приводит к увеличению давления выше P4 или, например, в диапазоне более сорока фунтов давления воздуха, что указывает на то, что нагрузка значительно превышает вес, все пневматические переключатели срабатывают, ток проходит через переключатели 214a, линию 340, переключатель 214b, линию 341 и переключатель 214d к одному выводу катушки 374 магнитного переключателя 376, причем переключатель 214c становится неэффективным из-за размыкания линии 214d, как показано. Подача питания на катушку 374 вызывает замыкание цепи на контактах 378, 380, и цепь продолжается по линиям 362, 364, 366 к реверсивному пускателю 201R двигателя для уменьшения объема измерительных камер. . 24, P4 , , , 214a, 340, 214b, 341 214d 374 376, 214c 214d, . 374 378, 380 362, 364, 366 201R . Контакты 378, образующие часть удерживающей цепи от линий 309, 326, продолжают ток по линиям 382 к одному выводу катушки 374, при этом другой вывод подключается линиями 384, 329 к кулачковому переключателю 272. Последний продолжает цепь по линиям 330 и переключатель 332 к основной линии 3 5. Кулачковый переключатель 272, как описано ранее, устроен так, чтобы быть замкнутым на относительно долгое время, чтобы уменьшить объем камер на относительно большую величину и исправить состояние избыточного веса. 378 309, 326 382 374, 384, 329 272. 330, 332 3 5 272, , . При работе настоящей машины объемного наполнения, как описано до сих пор, последовательные измерительные камеры 14 заполняются, когда они проходят под загрузочной частью бункера 10, причем камеры остаются под загрузочной частью в течение, по существу, половины оборота. заправочные агрегаты, во время которых клапаны 36 закрываются и камеры 14 заполняются. Когда камеры выравниваются с соответствующими коробками, клапаны 36 открываются кулачковым элементом 48, чтобы высвободить измеренные нагрузки. Клапаны удерживаются открытыми практически на 180 градусов, после чего клапаны снова закрываются. , , 14 10, - - 36 14 . , 36 48 . 180 , . При движении наполняющих блоков в соответствии с их коробками все измеренные нагрузки, за исключением той, которая связана с блоком взвешивания 70, доставляются через воронки 62 непосредственно в соответствующие коробки 60, расположенные под ними, а оставшаяся нагрузка высвобождается в приемник для взвешивания. 68. 70 62 60 , 68. Как показано на фиг. 2 и 4, приемник 68 для взвешивания снабжен заслонкой 400, шарнирно установленной в позиции 402 и обычно удерживаемой в закрытом положении пружиной 404. Затвор также снабжен рабочим рычагом 406, имеющим кулачковый ролик 408, выполненный с возможностью взаимодействия с кулачком 410. Затвор 400 остается закрытым до тех пор, пока груз не будет контрольно взвешен, после чего контрольно-взвешенный груз высвобождается в нижний резервуар 72, как схематически показано на фиг. . 2 4, 68 400 402 404. 406 408 410. 400 - , 72, . 19, непосредственно перед совмещением с картонными коробками во время следующего оборота наполняющих головок. Как показано на фиг. 2, нижний резервуар 72 также снабжен заслонкой 412, обычно удерживаемой в закрытом положении пружиной 414 и приспособленной для открывания кулачковой деталью 410, взаимодействующей с роликом 418, который несет рычаг заслонки. 420. Когда нижний приемник выравнивается с картонными коробками, заслонка 412 открывается, чтобы выпустить ранее проверенную взвешенную нагрузку в коробку, затем заслонка закрывается в точке, где коробки выгружаются на подающий конвейер. 19, - . . 2, 72 412 414 410 - 418 420. , 412 , . На практике вышеуказанные операции происходят в каждом цикле разливочной машины, и, как описано выше, предусмотрены средства управления машиной, позволяющие ей выполнять альтернативные проверки; циклы взвешивания и корректировки. Как здесь показано, это может быть достигнуто путем разблокировки весовой балки во время части цикла контрольного взвешивания, как показано на фиг. - , ; . , , . 19, чтобы позволить балке взаимодействовать с пневматическим блоком 134 для осуществления работы корректирующего механизма и поддерживать блокировку весовой балки в течение всего цикла корректировки, так что индикация веса не допускается во время цикла корректировки. 19, - 134 . Как схематически показано на фиг. 15, замок 260 весов с пневматическим приводом, подробно показанный на фиг. 7, соединен с воздушной трубой 422, которая сообщается с проходом 424, образованным в центральной шахте 34. Нижний конец прохода 424 сообщается с кольцевой камерой 426 во втулке 165, см. фиг. 13, которая в свою очередь соединена через подшипник 158 с патрубком 428, ведущим к электромагнитному клапану 264. Клапан 264 соединен трубкой 430 с источником сжатого воздуха, как показано. . 15, 260, . 7, 422 424 34. 424 426 165, . 13, 158 428 264. 264 430 , . В процессе работы клапан 264 обычно открыт, так что запорный блок 260 находится в рабочем положении для блокировки взвешивающего устройства, при этом на соленоид подается питание, закрывающее клапан и позволяющее втягивать подпружиненный плунжер 262 и, таким образом, осуществлять разблокировку весовой балки. при замыкании переключателя 266 кулачком 268, как описано выше. Поскольку кулачковый вал 270 совершает половину оборота за каждый оборот наполняющих блоков, клапан 264 закрывается только во время контрольного взвешивания в цикле взвешивания, при этом весовой блок остается заблокированным во время операции наполнения и в течение всего корректирующего цикла. , как схематически показано на кулачковой диаграмме, рис. 14, и на временных диаграммах, рис. 19 и 20. Как показано на рис. 18, цепь соленоида 264 блокировки весов включает в себя линию 432, ведущую к кулачковому переключателю 266, и линию 434, идущую к одному выводу соленоида, при этом другой вывод соединен линиями 436, 330 и переключателем 332 с обратная линия 325. 264 260 , - 262 266 268, . 270 - , 264 , , , . 14, , . 19 20. . 18, 264 432 266. 434 , 436, 330 332 325. Как схематически показано на рис. . 15, воздухопровод 248 соединен трубкой 438 со шкалой 440 индикатора давления и с записывающим механизмом, обозначенным в целом позицией 442, который включает в себя диаграмму 444, выполненную с возможностью вращения во время работы машины, и пишущий блок 44t; приспособлен для перемещения вбок под действием давления, подаваемого в трубу 438, и приспособлен для приведения в действие для отметки на диаграмме, когда блок контрольных взвешиваний показывает вес груза. Как показано на фиг. 18, диаграмма двигателя 448 включена в цепь от линии 432 и включает переключатель 450 и линию 452 к одному выводу двигателя, при этом другой вывод подсоединяется линией 454, переключателем 466 и линией 458 к обратная линия 330. Щуп 446 может приводиться в действие соленоидом 460, выполненным с возможностью приведения в действие кулачкового переключателя 462 в цепи, включающей линии 464 и 466, параллельные цепи двигателя диаграммы, при этом кулачок 468 для управления щуповым переключателем 462 установлен на распределительном валу. 270, как показано на рис. 15. 15, 248 438 440 , 442, 444 , 44t; 438 . . 18, 448 432 450 452 , 454, 466 458 330. 446 460 462 464 466 , 468 462 270, . 15. Как показано на фиг. 18, схема щупа включает в себя реостат 470 регулирования температуры и трансформатор 472, включенные параллельно с цепью соленоида щупа. На практике, когда желательно вручную осуществлять работу корректирующего механизма, автоматический корректирующий механизм можно вывести из строя путем размыкания цепи на переключателе 306 и замыкания цепи на переключателе 304 ручной коррекции, причем переключатели 474 и 476 предназначены для ручного управления. замыкать цепи пускателя двигателя 2011 или 201Р для увеличения или уменьшения измеряемых нагрузок. . 18. 470 472 . , 306 304, 474 476 2011 201R . Из приведенного выше описания видно, что настоящая разливочная машина приспособлена для выборочной корректировки объема почвообрабатывающих камер в соответствии с весом контрольно-взвешенного груза, посредством чего происходит относительно небольшое изменение объема, когда нагрузка лишь немного превышает или под заранее определенным весом без установленных диапазонов, а также для осуществления большего изменения объема, когда проверяемый взвешиваемый груз значительно превышает или имеет недостаточный вес в пределах заранее определенных диапазонов от заранее определенного веса. На чертежах обозначения, относящиеся к «одинарной коррекции» и «двойной коррекции», предназначены для обозначения небольшой коррекции и большей коррекции соответственно, и не обязательно, чтобы одна коррекция была в два раза больше другой, поскольку кулачки, определяющие интервал коррекции, могут быть спроектированы так, чтобы вносить различные поправки в любом желаемом количестве диапазонов. , . " " " " - , . Мы утверждаем следующее: 1. Упаковочная машина типа объемного наполнения, содержащая средство для формирования множества дозированных грузов, содержащая подающий механизм для приведения последовательных контейнеров в рабочее положение относительно упомянутого средства формирования груза, средство контрольного взвешивания, средство доставки дозированной загрузки к упомянутому контрольному взвешиванию средство перед его доставкой в контейнер, средство, реагирующее на работу средства контрольного взвешивания для изменения объема грузов, образуемых после этого указанным средством измерения груза, и средство управления для выборочного управления указанным средством изменения объема для воздействия либо на большое, либо на небольшое изменение объема в зависимости от того, показывают ли средства контрольного взвешивания большое или маленькое отклонение соответственно за пределы заранее определенного допустимого диапазона отклонения от стандартного веса. : 1. , , , , . 2. Машина по п. 1, в которой средство формирования нагрузки содержит ряд измерительных камер, которые установлены с возможностью непрерывного перемещения по замкнутому пути, и в котором средства контрольного взвешивания также установлены с возможностью непрерывного перемещения по замкнутому пути, средство доставки измеренной нагрузки из одной из измерительных камер к средству контрольного взвешивания, работающее во время непрерывного движения обеих. 2. 1, , , . 3.
Машина по п.1 или 2, в которой средство изменения объема включает в себя пневматический механизм управления, взаимодействующий с указанным средством контрольного взвешивания, и электрическую цепь, включающую в себя 1 2, - **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:04:04
: GB745280A-">
: :

745281-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB745281A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 745,281 Дата подачи полной спецификации: 26 сентября 1952 г. 745,281 : 26, 1952. Дата подачи заявления: 26 сентября 1951 г. : 26, 1951. № 224751/5. 224751/5. Полная спецификация опубликована: 22 февраля 1956 г. : 22, 1956. Индекс при приемке: -Класс 4, (5: ), 7 ( 1:3), 7 82, 8 ( 2: : 2 1 ), 5, 3. : - 4, ( 5: ), 7 ( 1: 3), 7 82, 8 ( 2: : 2 1 ), 5, 3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к самолетам , ДЕВЕНДРА НАТ ШАРМА, дом 13, Джон Эйрд Корт, Харроу Роуд, Лондон, 2, британский подданный, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 13, , , , 2, , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям высокоскоростных типов самолетов, таких как серповидное крыло, стреловидное крыло и самолетов аналогичного типа, по существу с крыльями треугольной формы, которые из-за их высоких скоростей создают присущие проблемы. чтобы они могли эффективно работать на высоких скоростях с минимальным сопротивлением, а также на низких скоростях с максимальным контролем коэффициента подъемной силы и эксплуатационной устойчивостью. -, - . Основная цель изобретения заключается в создании средств, с помощью которых летательный аппарат мог бы обладать подходящими и эффективными характеристиками на сверхзвуковых скоростях и мог бы эффективно работать на скоростях, необходимых для захода на посадку, посадки и взлета, а также мог бы иметь возможность точного управления, обладая устойчивостью и маневренностью на как сверхзвуковые скорости, так и относительно низкие посадочные скорости, причем оба условия предъявляют противоречивые требования. , -, , . Таким образом, основное требование состоит в том, чтобы летательный аппарат для эксплуатации на сверхзвуковых скоростях содержал фюзеляж, аэродинамические крылья, соединенные с указанным фюзеляжем и простирающиеся по по существу плоской поверхности, имеющей форму, приближающуюся к треугольнику, и средства, убирающиеся и выдвигаемые по отношению к указанным аэродинамическим крыльям для модификации их динамические органы управления полетом. Таким образом, самолет с дельта-, треугольным, серповидным или стреловидным крылом для околозвуковых и сверхзвуковых скоростей включает в себя наличие выдвижных и убирающихся, телескопических или шарнирных вспомогательных поверхностей, предназначенных для изменения подъемной силы и удлинения крыльев. средствами управления таким образом, чтобы при низких скоростях и малых удлинениях указанная поверхность могла быть расширена, что привело к увеличению опорной площади крыла, а при высоких скоростях, трансзвуковом или сверхзвуковом полете с большими удлинениями указанная вспомогательная поверхность крыла могла быть убрана. или откинуты назад, тем самым уменьшая эффективную опорную площадь крыла и относительно обеспечивая дополнительную стреловидность крыльев назад, при этом указанное движение указанных вспомогательных поверхностей является управляемым для поддержания безопасного управления и устойчивости летательного аппарата во всем диапазоне низких и высоких скоростей. , , , , , - , , , , - , . Другой целью изобретения является создание средств для втягивания указанных вспомогательных крыльев внутрь основного корпуса или их размещения над или под основными крыльями, предпочтительно с обеспечением пространства или прорези между основным крылом и подвижным убирающимся и выдвижным вспомогательным крылом. поверхности, при этом упомянутые вспомогательные поверхности крыла находятся на одном уровне, параллельно, на другом уровне или плоскости или с угловым смещением в выдвинутых положениях по отношению к основным крыльям. , , , , . Другой объект изобретения относится к обеспечению органов управления с механическим приводом, связанных со спирально-винтовыми и рычажными устройствами, для эффективного и одновременного управления указанными вспомогательными поверхностями крыла, которые будут работать совместно и совместно с обычными и традиционными органами управления полетом самолета. . - . Еще одна цель изобретения связана с созданием средств для убирающихся и регулируемых поверхностей управления, которые предусмотрены на законцовках крыла летательного аппарата для эффективного рулевого управления, путевой устойчивости, путевого балансирования и маневренности во время полета. - , , . Другие цели изобретения в его предпочтительной форме станут очевидными по мере раскрытия изобретения. . Изобретение схематически проиллюстрировано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, где 2 745 281 На фиг. 1 представлен вид сверху летательного аппарата, на котором правая часть чертежа показывает полностью выдвинутое положение указанной вспомогательной опорной поверхности крыла, пригодной для при малоскоростном полете, а в левой части рисунка указанная поверхность показана убранной для высокоскоростных, околозвуковых или сверхзвуковых полетов. 2 745,281 1 - -, . На фиг.2А, В и С соответственно показаны поперечные сечения крыла, показанного на фиг.1, в отношении способов размещения упомянутых вспомогательных поверхностей крыла внутри, сверху и снизу основных крыльев. 2 , , , 1 , - . На рисунке 3 представлен вид сверху самолета типа серповидного крыла, на котором правая часть рисунка показывает полностью выдвинутое положение указанной вспомогательной опорной поверхности крыла, подходящей для полетов на низкой скорости , а левая часть рисунка показывает указанная поверхность убирается для высокоскоростных, околозвуковых или сверхзвуковых полетов. 3 - -, . На фиг.4 схематически представлен вид сверху самолета со стреловидным крылом, на котором правая часть чертежа показывает полностью выдвинутое положение указанной опорной поверхности крыла, пригодной для полета на малой скорости, а левая сторона - на рисунке указанная поверхность показана убранной для высокоскоростных, околозвуковых или сверхзвуковых полетов. 4 - - - - -, . На фиг.5 - схематический план приводного механизма уборки-выдвижения вспомогательных поверхностей крыла. 5 - . Подробно обращаясь к фигуре 1, фюзеляж 1 вмещает двигатели, которые могут использовать метод атомного деления для выработки тепла, но показаны как турбореактивные прямоточные двигатели, сжигающие парафиновое топливо, расположенные рядом и предпочтительно в положении, совпадающем с центром тяжести летательного аппарата, и снабженные воздух из двух воздуховодов 3, расположенных по одному с каждой стороны, встроенных в крыло или в любом другом подходящем месте вокруг фюзеляжа и ведущих к входу компрессоров двигателей. Выходные сопла 4 направляют горячие газы из турбины, которые выходят через отде