патенты / 1756

259128-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB259128A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 6 апреля 1926 Рі., в„– 9063/26 2599128. Полностью слева: 6 августа 1926 Рі., полностью принято: 7 октября 1926 Рі. : 6, 1926 , 9063/26 2599128 : 6, 1926, : , 7, 1926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Устройство, подходящее для использования водителями автомобилей Рё РґСЂСѓРіРёС… транспортных средств Рё РґСЂСѓРіРёРјРё лицами РІ целях подачи сигналов. . РњС‹, Р§. АРЛС БЕРРОУЗ, Рё Рў. РҐРћРњРђРЎ ЭДВАРД РўРЅРѕРјРёСЃРѕ Рќ., РѕР±Р° британские подданные, проживают РїРѕ адресу 95, , , , 10, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Целью настоящего изобретения является создать простое, эффективное Рё недорогое устройство, подходящее для использования водителями автомобилей Рё РґСЂСѓРіРёС… транспортных средств, Р° также РґСЂСѓРіРёРјРё лицами для целей сигнализации. , , , , 95, , , , 10, : , . Как хорошо известно, обычная устоявшаяся практика водителя, желающего подать сигнал транспортному средству, идущему сзади, состоит РІ том, чтобы вытянуть СЂСѓРєСѓ РІР±РѕРє так, чтобы его кисть Рё предплечье выступали СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны транспортного средства. . Хотя этот СЃРїРѕСЃРѕР± подачи сигнала может быть удовлетворительным, РєРѕРіРґР° достаточно света, чтобы хорошо видеть СЂСѓРєСѓ, РѕРЅ очень неэффективен РІ ночное время Рё РІ туманную РїРѕРіРѕРґСѓ, Рё это недостаток, которого полностью устраняет настоящее изобретение. , - . Для этого согласно изобретению световой сигнал, видимый водителям транспортных средств сзади, выставляется либо автоматически, либо РїРѕРґ контролем водителя РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° водитель обычным образом вытягивает СЂСѓРєСѓ, чтобы подать сигнал транспортным средствам, находящимся сзади. задняя часть. , , , . Устройства, воплощающие изобретение, РјРѕРіСѓС‚ иметь различную конструкцию, отвечающую любым желаемым требованиям. РС… простой вариант осуществления, подходящий для использования водителем автомобиля, состоит РёР· браслета, РЅР° котором установлена подходящая линза любой подходящей формы Рё предпочтительно красного цвета, позади которой представляет СЃРѕР±РѕР№ небольшую электрическую лампу, подсоединенную Рє электрической батарее СЃСѓС…РѕРіРѕ типа, которую также можно носить РЅР° кронштейне, Рё переключатель, который может быть сконструирован таким образом, чтобы цепь лампы автоматически замыкалась РЅР° зажигание лампы РїСЂРё Рычаг выдвигается для сигнализации 45 целей Рё автоматически отключается для гашения света, РєРѕРіРґР° рычаг убирается после подачи сигнала. , , , , , 45 . Однако изобретение РЅРµ ограничивается сигнальным устройством, которое РЅРѕСЃСЏС‚ РЅР° плече, поскольку РІ некоторых случаях устройство может быть предусмотрено РЅР° рукаве пальто, приспособленного для ношения РІРѕ время вождения. РљСЂРѕРјРµ того, изобретение РЅРµ ограничивается использованием водителями. транспортных средств, поскольку РѕРЅРё 55 РїСЂРёРіРѕРґРЅС‹ для использования РґСЂСѓРіРёРјРё лицами, например, постовыми полицейскими, линейными контролерами РЅР° железных дорогах Рё вообще РІ любом случае, РєРѕРіРґР° человек желает подать сигнал указанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј 60 Р’ качестве примера Рё для того, чтобы Сущность изобретения может быть СЏСЃРЅРѕ понята, теперь будет дано описание конструкции устройства, воплощающего изобретение, РІ форме браслета, РїСЂРёРіРѕРґРЅРѕРіРѕ для ношения водителями легковых автомобилей, РѕРјРЅРёР±СѓСЃРѕРІ Рё моторных или РґСЂСѓРіРёС… транспортных средств РІ целом. , , 60 , 55 , , 60 , 65 , . Браслет состоит РёР· подходящей ленты РёР· кожи, холста или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего материала, имеющего карман, РІ котором помещается электрическая батарея типа СЃСѓС…РёС… элементов любого обычного типа, приспособленная для подачи тока, подходящего для освещения небольшой электрической лампочки, закрепленной посередине или 75 РІ РґСЂСѓРіРѕР№ точке, промежуточной РїРѕ длине ленты Р·Р° линзой СЂСѓР±РёРЅРѕРІРѕРіРѕ цвета. Рљ указанной ленте также прикреплен переключатель, состоящий РёР· качающегося контактного рычага Рё неподвижного контакта, РїСЂРё этом проводящий РїСЂРѕРІРѕРґ РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ полюса СЃСѓС…РѕРіРѕ элемента подключается Рє качающийся контактный рычаг Рё неподвижный контакт соединены РґСЂСѓРіРёРј проводящим РїСЂРѕРІРѕРґРѕРј СЃ РѕРґРЅРѕР№ клеммой лампы, другая клемма которой электрически соединена СЃ РґСЂСѓРіРёРј полюсом батареи. Ремень Рё пряжка, застежки-РєРЅРѕРїРєРё или РґСЂСѓРіРѕРµ 1 0 2-50, 2 предусмотрены устройства для крепления ремня РІРѕРєСЂСѓРі СЂСѓРєРё пользователя РІ таком положении, чтобы РїСЂРё вытянутой СЂСѓРєРµ лампа располагалась сзади для подачи сигнала. Выключатель расположен таким образом РЅР° Рё устроен таким образом, что, РєРѕРіРґР° рычаг РЅРµ выдвинут, цепь разомкнута, качающийся рычаг выключателя упирается РІ фиксированный СѓРїРѕСЂ, РЅРѕ РєРѕРіРґР° - рычаг выдвигается, чтобы подать сигнал качающемуся рычагу выключателя. падает РїРѕРґ действием силы тяжести Рє неподвижному контакту, так что цепь автоматически замыкается Рё остается замкнутой, РїРѕРєР° рычаг остается вытянутым. Следует понимать, что СЃ помощью такого устройства сигналы, привлекающие внимание, можно подавать, размахивая СЂСѓРєРѕР№, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° находится РІ вытянутом положении, так что световой сигнал движется вверх Рё РІРЅРёР·. , 7 75 , 80 , 85 , , 1 0 2-50, 2 , - . Очевидно, что полоса, образующая нарукавную РїРѕРІСЏР·РєСѓ, может быть изготовлена любой желаемой ширины Рё изготовлена РёР· любого подходящего материала. Вместо того, чтобы застегиваться РІРѕРєСЂСѓРі СЂСѓРєРё, РѕРЅР° может РїСЂРё желании быть изготовлена РІ РІРёРґРµ цельной нарукавной РїРѕРІСЏР·РєРё СЃ эластичной вставкой, так что его можно просто надевать Рё снимать. Чтобы обеспечить правильное положение лампы 3 ( РЅР° задней части кронштейна, для подключения центрального кронштейна можно использовать любые подходящие средства крепления, такие как английская булавка, крючок Рё петля или что-то РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. часть рукава РґРѕ рукава пальто. 3 ( , . Для удобства ношения электробатарея может быть выполнена изогнутой формы, чтобы плотно прилегать Рє СЂСѓРєРµ пользователя. . РџСЂРё желании Р·Р° лампой может быть установлен отражатель, чтобы сделать устройство более эффективным Рё даже пригодным для использования для сигнализации РІ дневное время. РљСЂРѕРјРµ того, нарукавник может иметь кольцо РёР· белого материала РІРѕРєСЂСѓРі лампы или иметь кольцо. белой краской РІРѕРєСЂСѓРі лампы или быть обработаны иным образом так, чтобы давать отличительный сигнал. , , , , . Электрическая батарея типа СЃСѓС…РёС… элементов предпочтительно снабжена винтовыми или вставными клеммами для прикрепления Рє ней проводящих РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ. . Р’Рѕ всех деталях конструкции РјРѕРіСѓС‚ быть внесены изменения без отступления РѕС‚ изобретения. . Датировано 6 апреля 1926 РіРѕРґР°. 6th , 1926. ДЖОН Рџ Рћ'ДОННЕЛЛ & РљРѕ, Агенты РїРѕ работе СЃ заявителями, 47, Виктория-стрит, Вестминстер, Лондон, 1. ' & , , 47, , , , 1. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Устройство, подходящее для использования водителями автомобилей Рё РґСЂСѓРіРёС… транспортных средств Рё РґСЂСѓРіРёРјРё лицами РІ целях подачи сигналов. . РњС‹, ЧАРЛЬЗ Бр-Р РѕСѓР·, Рё РўРћРњРђРЎ Р­., доктор РЈРћР Р” РўСѓСЂРѕРј РџСЃРѕ Рќ., РѕР±Р° британские подданные, проживают РїРѕ адресу: 95, Пелтон-Р РѕСѓРґ, Гринвич, Лондон, ЮВ 10, настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. , что должно быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , , , , 95, , , , 10, , - :- Настоящее изобретение относится Рє устройствам, пригодным для использования водителями автомобилей Рё РґСЂСѓРіРёС… транспортных средств, Р° также РґСЂСѓРіРёРјРё лицами, например полицейскими, для целей сигнализации. , , . Как хорошо известно, обычная устоявшаяся практика водителя, желающего подать сигнал транспортному средству, идущему сзади, состоит РІ том, чтобы вытянуть СЂСѓРєСѓ РІР±РѕРє так, чтобы его кисть Рё предплечье выступали СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны транспортного средства. - . Хотя это может быть удовлетворительным методом подачи сигнала, РєРѕРіРґР° достаточно света, чтобы можно было СЏСЃРЅРѕ видеть СЂСѓРєСѓ, РѕРЅ очень неэффективен РІ ночное время Рё РІ туманную РїРѕРіРѕРґСѓ, Рё это недостаток, которого полностью устраняет настоящее изобретение. устройства, приспособленные для ношения РЅР° СЂСѓРєРµ или предплечье РІ целях подачи сигнала, уже предлагались, например, предлагалось прикрепить СЃ помощью зажимов Рє браслету или перчатке вогнутое зеркало Р·Р° изогнутой стеклянной крышкой или 9) линзой; разместить РІ кармане РЅР° задней части перчатки электрическую батарею, Рє которой также прикреплена небольшая электрическая лампочка, цепь которой управляется контактами, расположенными РЅР° кончиках пальцев 95 перчатки; расположить РЅР° браслете небольшие электрические лампочки, управляемые гравитационным выключателем, надетым РЅР° рукав; Рё обеспечить сигнальную лампу, поддерживаемую РЅР° СЂСѓРєРµ Рё управляемую переключателем, который приводится РІ действие 1 для зажигания лампы путем вытягивания СЂСѓРєРё РІ сигнальное положение. , - -' , , , 9) ; 95 ; ; 1 . Целью настоящего изобретения является создание сигнальных устройств уже предложенного общего характера, РЅРѕ простой конструкции, надежных РІ действии Рё РЅРµ рассчитанных РЅР° то, чтобы причинять дискомфорт пользователю. 105 , . Конструкция сигнального устройства согласно изобретению включает браслет или браслет РЅР° запястье 110, РЅР° котором закреплена электрическая лампа, установленная РЅР° металлической РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине, поворотный рычаг переключателя, свободный конец которого заканчивается 1 _ 90, &, который заканчивается контактом, выполненным РІ РІРёРґРµ шарик или что-то РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ, имеющее достаточный вес РІ положении замыкания цепи, чтобы РѕРЅ РјРѕРі без вибрации опираться РЅР° металлическую РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ пластину для лампы, Рё электрическую батарею, расположенную РІ кармане РЅР° внутренней стороне кронштейна, РїСЂРё этом РѕРґРЅР° клемма указанной батареи электрически соединена. СЃ качающимся рычагом переключателя, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ соединен СЃ лампой, которая также находится РІ электрическом соединении СЃ металлической РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластиной. 110 , 1 _ 90, & , , . РќР° фиг.1 прилагаемых иллюстративных чертежей РІ вертикальной проекции показан браслет РЅР° запястье, РЅР° котором установлено сигнальное устройство, воплощающее изобретение. 1 . РќР° СЂРёСЃ. 2 показан браслет Рё его части РІ плане. 2 . Р РёСЃ. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный вертикальный разрез, показывающий электрическую лампу Рё средства ее крепления. 3 . 1
обозначает кожаный ремешок на запястье с ремешком 2 и пряжкой 3. 2 3. На внутренней стороне ленты расположен карман 4, в котором находится электрическая батарея. К ленте 1 прикреплена металлическая пластина , выступающая за пределы ленты, на внешнем конце которой выполнено отверстие, через которое пропускают привинченную ленту. патрон лампы или стержень 7 фланца 8, упирающийся во внутреннюю грань пластины 6. 4 1 7 8 6. Сигнальная лампа 9 установлена в держателе или стержне 7, и к указанному стержню привинчена металлическая чашка 10, на которой установлена линза или покровное стекло 11 для лампы 9. Стекло 11 может быть и предпочтительно является цветным стеклом, и это будет видно что, отвинтив металлический стакан 10, можно легко обнажить лампу 9, когда простой свет необходим для целей, отличных от сигнализации, например при проверке механизмов автомобиля в случае поломки. К ленте 1 также прикреплен стержень 12, на котором поворачивается качающийся рычаг переключателя 1 3, свободный конец которого заканчивается довольно тяжелым контактным шариком 14. Одна клемма батареи 5 электрически соединена проводом 15 с лампой О, которая также электрически связана с несущей пластиной 6. Другая Клемма аккумулятора соединена проводом 16 со штоком переключателя 12, и расположение таково, что рычаг переключателя может, перемещая рычаг в выдвинутое положение с целью подачи сигнала, поворачиваться из разомкнутого положения, показанное на рис. 1 и 2, в положение, в котором контактный шарик 14 опирается на металлическую пластину 6, так что цепь лампы 6 замыкается, причем вес указанного шарика таков, что он оказывает достаточное давление на пластину, чтобы во избежание дребезжания и последующего мерцания лампы из-за вибрации. 9 7 10 11 9 11 10 9 , 1 12 1 3 14 5 15 6 16 12 , , 1 2 14 6 6 , . Следует понимать, что внутренняя 65 сторона браслета 1 снабжена подходящей подкладкой во избежание любого трения батареи или другой части о запястье пользователя, и что провода 15 и 16 аккуратно расположены внутри и покрыты упомянутым браслетом. 70, которая, однако, для ясности не показана на чертежах. 65 1 15 16 70 . Как будет понятно, ремешок 1, образующий запястье или руку, может быть изготовлен любой желаемой ширины и изготовлен 7,5 из любого подходящего материала. Вместо того, чтобы застегиваться вокруг запястья или руки, он может при желании быть выполнен в виде полный браслет или браслет с эластичной вставкой, позволяющий легко надевать и снимать его. 1 7,5 80 . Для удобства ношения электрическая батарея может быть изготовлена изогнутой формы, чтобы соответствовать запястью или руке пользователя. 85 При желании за лампой можно расположить отражатель, чтобы сделать устройство более эффективным и даже пригодным для использования для подача сигнала в дневное время Кроме того, вокруг лампы можно расположить кольцо из белого 90 материала, чтобы сделать сигнал более отчетливым. 85 90 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения 95 и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 95 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:49:42
: GB259128A-">
: :

259129-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB259129A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Совершенствование маневровых устройств Рё устройств снятия Рё постановки вагонов РЅР° рельсы подвесных железных РґРѕСЂРѕРі. . РњС‹, ФРАНЦ ЭРУКЕНБЕРГ Рё РљРЈР Рў СТЕДЕФЕЛЬД, РѕР±Р° РёР· 1, Унтер-дер-Шанц, Гейдельберг, Германия, Рё РѕР±Р° имеем немецкое гражданство, настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которое должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждается следующим заявлением: - Автомобили, движущиеся РїРѕ рельсам, обычно приводятся РІ движение СЃ помощью дополнительных транспортных средств (локомотивов, автобусов Рё С‚.Рї.), движущихся РїРѕ тому же рельсу через стрелочные переводы, поворотные платформы или траверсы СЃ целью переключение трека, чтобы доехать РґРѕ работы-или ремонтной мастерской-или для РґСЂСѓРіРёС… целей. , , 1, , , , , , :- (, - ), , - - , - - . РџСЂРё подвесных железных дорогах РІСЃРµ эти мероприятия очень сложны Рё предполагают строительство крупных Рё дорогостоящих сооружений. РљРѕРіРґР° подвесная железная РґРѕСЂРѕРіР° используется для высокоскоростного движения СЃ быстрым движением вагонов, конструкции таких устройств становятся либо невозможными, либо чрезвычайно трудными, если РѕРЅРё должны соответствовать требованиям такой высокоскоростной железной РґРѕСЂРѕРіРё, Р° именно, что рельс должен иметь рабочая поверхность максимально ровная, без неровностей РІ местах пересечений Рё стрелок. . , , , , , . Уже предложено перенести РіСЂСѓР·РѕРІРѕР№ контейнер железной РґРѕСЂРѕРіРё РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ подвесную С…РѕРґРѕРІСѓСЋ часть канатной РґРѕСЂРѕРіРё. Такие меры РЅРµ действуют ; однако предусмотреть маневровую работу или замену комплектных вагонов подвесной железной РґРѕСЂРѕРіРё. Также предложено предусмотреть аппарели для перевода мостового крана СЃ РґРІСѓРјСЏ совмещенными ходовыми механизмами СЃ неподвижного пути РЅР° передвижной. . ; , . - . Согласно этому изобретению подвесная железная РґРѕСЂРѕРіР°, РІ частности высокоскоростная подвесная РґРѕСЂРѕРіР°, снабжена сверху или СЃРЅРёР·Сѓ специальными вспомогательными маневровыми станциями для обычных железных РґРѕСЂРѕРі или вспомогательными подвесными вагонами, которые движутся РїРѕ специальным рельсам, независимым РѕС‚ рельсов собственно подвесного пути, Рё которые оборудованы переключателями, поворотными столами, траверсами Рё С‚. Рґ. обычного типа. , , , , -, - . . Как показано РЅР° фиг. 1 (РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ), фиг. 2 (РІРёРґ сверху), фиг. 3 (разрез) прилагаемых чертежей, изобретение обеспечивает маневровую РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєСѓ СЃ рельсами РЅР° земле или как показано РЅР° фиг. 1 (пунктирные линии, СЃР±РѕРєСѓ). РІРёРґ) РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 (РІРёРґ сверху) РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 (сечение) прилагаемых чертежей показано маневровое устройство, имеющее подвесные рельсы, Рё РЅР° подвесной железной РґРѕСЂРѕРіРµ используются стрелочные переводы, поворотные платформы Рё траверсы или РґСЂСѓРіРёРµ устройства, РЅР° которых осуществляется подвеска. автомобиль Р‘ должен двигаться СЃРІРѕРёРј С…РѕРґРѕРј только там, РіРґРµ РёС… невозможно избежать (например, РїСЂРё разветвлении РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ пути РЅР° РґРІРµ развилки). Р’Рѕ всех остальных случаях вагоны перемещаются РїРѕ мере необходимости вспомогательными вагонами СЃР» Рё СЃР» (маневровые локомотивы СЃР», передвижные электрические краны СЃР» Рё С‚.Рї.), которые передвигаются РЅРµ РїРѕ подвесному рельсу, Р° РїРѕ СЃРІРѕРёРј специальным путям , d1l. . 1 ( ) 2 ( ), 3 () , - 1 ( , ) 4 ( ) 5 () , , , , - - , (. . ). ( - ), , , , d1l. Такое движение вагонов обычно необходимо только РЅР° станциях Рё РЅР° пути РІ случае поломки. . РќР° станциях, РіРґРµ скорость маневрового движения очень мала, РІ отличие РѕС‚ высокоскоростных путей используются специальные рельсовые пути Рё : РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ включать обычные стрелочные переводы, переезды, стыки Рё С‚. Рґ. РџСЂРё наличии поверхности грунта РЅР° ней можно проложить рельсы для вспомогательных маневровых вагонов; РІ противном случае рельсы можно выгодно проложить над подвесным рельсом РЅР° продолжении балочной системы. Маневровые рельсы d1l РІ этом случае должны быть сконструированы аналогично подвесной железной РґРѕСЂРѕРіРµ, однако требования. СЌ-СЌ, передвижного автокрана СѓР». РЅРµ столь требовательны Рє пространству для ходовых частей, точности стрелок, радиусу поворотов Рё С‚. Рґ., как сам подвесной вагон Р±, так что РІСЃСЏ конструкция требует гораздо меньше строительных работ, чем подвесная РґРѕСЂРѕРіР° Р° правильный. Р’ случае перехода СЃ линии подвески РЅР° вспомогательную линию вспомогательный локомотив или должен, естественно, выдерживать вес подвески. автомобиль, одновременно снимая его СЃ рельса. : , , . ' ; . d1l , , , , . , . , , , , , . , . , . Если подвесной вагон имеет только ходовые колеса над рельсами без встречных колес РїРѕРґ РЅРёРјРё, то будет достаточно поднять вспомогательный рельс незадолго РґРѕ того, как вагон будет СЃРЅСЏС‚ СЃ рельса подвесного пути, так что маневровый локомотив СЃР» Рё СЌР», который РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ только РїСЂРёРІРѕРґРёР» РІ движение подвесной вагон Р±, поднимает его Рё сам несет его так, что его ходовые колеса Рµ освобождаются РѕС‚ рельса Р° Рё вагон может перемещаться РІР±РѕРє - РЅР° любое расстояние независимо РѕС‚ рельс. Если, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, подвесная тележка имеет ходовые колеса над рельсом Рё встречные колеса РІРЅРёР·Сѓ, эти встречные колеса должны быть перемещены РІРЅРёР·, чтобы РЅРµ касаться рельса, СЃ помощью какого-либо СѓРґРѕР±РЅРѕРіРѕ устройства, чтобы подвесная тележка могла быть отъехал Р±РѕРєРѕРј РѕС‚ рельса. Чтобы подвесной вагон РјРѕРі без толчков перемещаться вспомогательным локомотивом Рё , предпочтительно снабдить последний, например, подвижной платформой для подъема вагона вверх Рё РІРЅРёР· или крановым устройством для поднимите машину сверху. - , - , , , - . - , , . , - . . Поломка вагона РЅР° пути высокоскоростных подвесных железных РґРѕСЂРѕРі - серьезное явление, так как РёР·-Р·Р° большой периодичности обслуживания приходится задерживать весь состав вагонов РЅР° время ремонта вышедшего РёР· строя вагона или, РєРѕРіРґР°, например, Чаще всего это РЅРµ получается сделать быстро, снимается СЃ трассы. . , , , , , , , . Поскольку для удаления вагонов следует избегать использования стрелок или траверс, вагон необходимо поднять вверх Рё отвести РІ сторону, чтобы РѕРЅ РЅРµ касался рельса. Это можно сделать, как уже описано, СЃ помощью вспомогательного маневрового локомотива или , который движется РїРѕ рельсам ниже или выше пути Р° подвесного вагона. Если эти методы оказываются слишком медленными РІ работе или если нормальная железная РґРѕСЂРѕРіР° недоступна ниже или СЂСЏРґРѕРј СЃ подвесным путем, короткие пандусы РјРѕРіСѓС‚ быть: расположены РЅР° определенных расстояниях, РіРґРµ это возможно, РЅР° сигнальных станциях Рё С‚.Рї., снабженных аварийными платформами. для пассажиров Рё вспомогательных автомобилей РјРѕРіСѓС‚ управляться . Рі. РњС‹ просто использовали лебедку РЅР° этих коротких пандусах РїРѕРґ подвеской автомобиля. Последний затем можно СЃ помощью пандуса поднять СЃ рельса, сдвинуть РІ сторону Рё затем транспортировать РїРѕ ветке РЅР° ближайшую железную РґРѕСЂРѕРіСѓ. , . . , , : , , , . . '- , . , . Другое решение для удаления вагона РЅР° аварийных депо, как показано, например, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6 (РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ), СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7 (РІРёРґ сверху) Рё СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 8 (сечение) прилагаемых чертежей, состоит РёР· мостового крана СЃ механизмом для перенос вышедшей РёР· строя высокоскоростной подвески автомобиля Р± РЅР° специальный автомобиль 1;. , 6 ( ) 7 ( ) 8 () , 1 ;. Такие подъемные устройства, естественно, должны быть сконструированы таким образом, чтобы, если это возможно, обычная железная РґРѕСЂРѕРіР° РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ ниже подвесного пути, РѕРЅРё РЅРµ мешали ее работе или работе РґСЂСѓРіРѕРіРѕ пути подвесной железной РґРѕСЂРѕРіРё. Если водитель РЅРµ СЃРјРѕРі остановить сломанную СѓС…Сѓ РЅР° станции СЃРєРѕСЂРѕР№ помощи, автомобиль РЅРµ способен двигаться СЃРІРѕРёРј С…РѕРґРѕРј Рё нежелательно использовать для его движения следующий Р·Р° РЅРёРј автомобиль, ближайший автомобиль техосмотра (указан РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3), движущийся РїРѕ отдельным рельсам РЅР° подвесной железнодорожной балке, можно подать сигнал Рё затем отбуксировать вышедшую РёР· строя подвесную вагонетку РЅР° следующую аварийную станцию. Если ходовая часть подвесного автомобиля настолько повреждена, что вообще РЅРµ может двигаться РїРѕ рельсу, то очень просто можно использовать вспомогательные колеса , которые, движущиеся РїРѕ подвесному рельсу, СЃРјРѕРіСѓС‚ выдерживать вес автомобиля РїСЂРё его движении РїРѕ рельсу. . Если случится так, что автомобиль выйдет РёР· строя РЅР° каком-то участке пути, РіРґРµ Рє нему невозможно добраться РЅРё РѕРґРЅРёРј РёР· вышеупомянутых вспомогательных средств, напр. Рі. РЅР° длинных подвесных мостах автомобиль необходимо буксировать РЅР° тросе РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° Рє нему РЅРµ удастся добраться РґСЂСѓРіРёРјРё вспомогательными средствами. , , , , . , ( 3) , , . , , , , . , . . , . РќР° СЂРёСЃ. 9 показан высокоскоростной подвесной вагон, РЅР° котором установлены вспомогательные колеса , которые позволяют вагону передвигаться РїРѕ рельсу, если сама ходовая часть повреждена настолько, что ее дальнейшее использование невозможно. 9 , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:49:44
: GB259129A-">
: :

259130-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB259130A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ' - ' - ' - 7 92 в„– 977 12, 259 3 Полностью Принято: 7 октября 1926 Рі., ' - 7 92 977 12, 259 3 : 7, 1926, В« 11; ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. " 11; . Сообщение предоставлено , корпорацией, учрежденной РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, СЃ офисами РїРѕ адресу: 30, , РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки. , , -, 30, , , . Усовершенствования пишущих машин. . РЇ, УОЛЛЕС РљР Р­РќРЎРўРћРќ ФЭРВВЕЗЕР, магистр искусств, 29 лет, Сент-Винсент-Плейс, Глазго, 65/66, Чансери-лейн, Лондон, 2, британский гражданин, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно применяться. быть выполнено, что должно быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , , ., 29, , , & 65/66, , , 2, , , : Настоящее изобретение относится Рє пишущей машинке, имеющей РґРІР° крайних СѓРїРѕСЂР°, установленных РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждом конце стопорного стержня, прикрепленного Рє каретке, Рё стопорных рычагов, взаимодействующих СЃ упорами, причем рычаг для остановки движения каретки влево также является совместно СЃРѕ средствами блокировки рычагов-ключей. - - - , . Согласно изобретению рычаг для остановки движения каретки влево РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление Рё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие систему рычагов, соединенную податливой проволокой СЃ поворотной СЃРєРѕР±РѕР№, расположенной СЃ возможностью зацепления РїРѕРґ каждым РёР· ключевых рычагов для предотвращения его нажатия, РїСЂРё этом предусмотрен РґСЂСѓРіРѕР№ стопорный рычаг. СЃ отверстием для зацепления РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё РІ задней части машины, устроенным таким образом, что ее правая концевая часть СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление РїРѕРґ внешней частью выступающего влево выступа справа РѕС‚ РѕСЃРё СЃ пальцем РЅР° правом конце рычага зацепление РїРѕРґ внутренней частью указанного выступа, РІ результате чего движение рычага вверх может быть остановлено выступом, Рё рычаг может лучше сопротивляться Р±РѕРєРѕРІРѕРјСѓ отклонению, причем РґРІР° рычага приспособлены для соединения между РёС… общим шарниром Рё СЃРІРѕРёРјРё правыми концами, РїСЂРё этом РѕРґРёРЅ рычаг может помочь укрепить РґСЂСѓРіРѕР№ рычаг против сжатия правого крайнего СѓРїРѕСЂР°. - , , , , . РќР° прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный продольный разрез РІ центре машины. , 1 . ' 1 - РќР° СЂРёСЃ. 2 представлен фрагментарный РІРёРґ машины сзади. ' 1 - 2 . Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе, иллюстрирующий взаимосвязь рычага краевого СѓРїРѕСЂР° 50, рычага скользящего СѓРїРѕСЂР° Рё некоторых связанных частей РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. 3 , 50 , - . РќР° СЂРёСЃ. 4 показан РІРёРґ сверху (частично РІ разрезе) деталей, показанных РЅР° СЂРёСЃ. 2. Эти детали РІРёРґРЅС‹, если смотреть РІРЅРёР· СЃ передней части машины. 4 , , 2 55 . Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ крайнего стопорного рычага РІ положении для приведения РІ действие механизма блокировки стропы 60. Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ сзади краевого стопорного рычага РІ положении сразу после того, как был приведен РІ действие ключ разблокировки стропы. 5 - - 60 6 - -- . Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ перспективе 6,5 механизма блокировки стропы Рё средства освобождения стропы. Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный фрагментарный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ ключевого рычага, зафиксированного против нажатия, Рё ключевого рычага РІ нажатом положении 70. 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, вертикально, механизма типового действия, Рє которому может быть успешно применено изобретение. 7 6,5 - -- 8 - - 70 9 , , - . РќР° СЂРёСЃ. 10 показан РІРёРґ сверху РЅР° СЂРёСЃ. 9. 75 РќР° СЂРёСЃ. 11 показан фрагментарный РІРёРґ СЃРЅРёР·Сѓ, показывающий стопорную пластину Рё РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ пластину для шпилек, причем последняя прикреплена Рє раме машины. 10 9 75 11 , - - , . Фигура 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе РїРѕРґ углом 80В°, показывающий пружины Рё средства РёС… регулировки. 12 - , 80 , . Рычаги 10, соединенные СЃ общим валом 10' Рё снабженные шпонками 11, соединены через раструб 85, кривошипы 11' Рё звенья 12 СЃ печатными стержнями 13, повернутыми РІ точке 14 Рё имеющими шрифты 15, предназначенные для печати РЅР° валике 16 РїСЂРё нажатии. РёР· указанных ключей. Валик установлен СЃ возможностью вращения РЅР° валу 18, 90, закрепленном РЅР° подшипниках (РЅРµ показаны), закрепленных РЅР° концах рамы каретки 19, причем последняя расположена СЃ интервалом между буквами СЃ помощью механизма, обычного РІ таких машинах. имеет антифрикционное крепление' для пошагового перемещения Р±СѓРєРІС‹, включающее шарикоподшипниковые элементы 20 РІ С…РѕРґРѕРІРѕР№ части 21, крепящиеся Рє жесткому затыльнику 22, установленному РЅР° обычной передвижной раме машины. Выдвигающийся вверх фартук 24 приклепан 0 Рє нижнюю часть 2, 5 взлетно-посадочной полосы 21 Рё имеет РґРІР° идущих назад цельных элемента проушины 26 Рё 27, причем последний имеет приклепанную Рє нему шпильку 28, снабженную резьбовым отверстием 29. - 10, 10 ' 11, 85 11 ' 12 - 13 14 15 16 18 90 , , - 19, - - ' -- , 20 21 22 - - 24 0 2 5 21 - 26 27, 28 29. Перемещение рамы каретки 19 вправо Рё влево ограничено краевыми упорами 30 Рё 31. Краевые СѓРїРѕСЂС‹ установлены СЃ возможностью регулировки РЅР° краевом СѓРїРѕСЂРµ 32, который закреплен РЅР° раме каретки 19 Рё имеет реечные Р·СѓР±СЊСЏ. 33 расположены РЅР° расстоянии буквенного пространства РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. - 19 30 31 - 32, - 19 - 33 - . Каждый крайний ограничитель удерживается РЅР° месте посредством выступающего фиксатора или зубца Р° (СЃРј. фиг. 4), образованного РЅР° РїСЂСЏРјРѕР№ стенке 31 Рё ограничителя Рё входящего РІ зацепление РІ любом РёР· зубчатых пространств 33Р°, РіРґРµ РѕРЅ удерживается посредством пружины 31 Р±. ( 4) 31 & 33 , - 31 . Для остановки Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ перемещения рамы каретки 19 РЅР° левом конце линии предусмотрен стопор каретки 34, изготовленный РёР· листового металла, имеющий РЅР° внутреннем или правом конце упорный Р·СѓР± 35 (СЃРј. СЂРёСЃ. 2). ), Рё распорную ступицу 36 РЅР° ее левом конце, РїСЂРё этом ступица имеет отверстие 37, зацепляющееся РІРѕРєСЂСѓРі шпильки 28. Рычаг 34 удерживается СЃ помощью средств, которые сейчас Р±СѓРґСѓС‚ описаны, так что Р·СѓР± 35 будет зацепляться Рё останавливать движение нижнего фланец 38 СѓРїРѕСЂР° 30. - 19 , - 34 -, - 35 ( 2), 36 , 37 28 34 , 35 38 30. Описанные ниже средства предусмотрены для произвольного нажатия стопорного рычага 34, чтобы обеспечить дополнительное перемещение каретки вправо для написания пометок РЅР° полях Рё для РґСЂСѓРіРёС… целей. - 34 . Для остановки движения рамы каретки влево РЅР° правом конце линии предусмотрен скользящий стопорный рычаг 40, изготовленный РёР· листового металла Рё имеющий стопорный Р·СѓР± 41, выполненный СЃ возможностью СѓРґРѕР±РЅРѕРіРѕ прижатия Рє нижнему фланцу 42 крайний СѓРїРѕСЂ 31, РєРѕРіРґР° последний переместился ближе Рє концу своего С…РѕРґР°. Рычаг 40 имеет прорезь 43 между его концами, выполненную СЃ возможностью СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ зацепления РІРѕРєСЂСѓРі заплечика 44 винта 45, имеющего резьбовую часть 46, предназначенную для ввинчивания через резьбовое отверстие. 29 шпильки 28. Р СЏРґРѕРј СЃ внутренним концом рычага 40 предусмотрен паз 47, который предназначен для зацепления РІРѕРєСЂСѓРі выступающего назад фланца 48 РЅР° рычаге 34, РїСЂРё этом фланец имеет открытый паз 49, расположенный параллельно РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ рычага 34, шириной прорезь 49 немного больше толщины РєРѕСЂРїСѓСЃР° рычага 40. РљРѕРіРґР° стопорные рычаги 34 Рё 40 собраны Рё находятся РІ нормальном положении (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 4), РѕРЅРё соединяются вблизи СЃРІРѕРёС… внутренних концов фланцем 48, зацепляющимся РІ прорези 47 Рё 70 РѕР±РѕРґРѕРє рычага 40 РІРѕРєСЂСѓРі прорези 47 РІС…РѕРґРёС‚ РІ прорезь 49, Рё РѕРЅРё также соединены РЅР° внешнем конце рычага 34 винтом 45. Проушина 26 имеет палец 26Р°, проходящий Рє влево Рё 75 отогнуты РѕС‚ РєРѕСЂРїСѓСЃР° фартука 24, чтобы позволить правой концевой части рычага 34 войти РІ зацепление между пальцем Рё фартуком СЃРѕ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№ скользящей посадкой. Крючок 34 РЅР° правом конце рычага 34 80 защелкивается РїРѕРґ участком выступа, соединяющего палец Рё фартук. Описанными выше средствами ограничивается движение рычага 34 вверх: его концы удерживаются РѕС‚ Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ отклонения 85, Р° рычаг 40 выполнен СЃ возможностью скольжения относительно рычага. 34 для цели, поясняемой ниже, Р° также усиливается или закрепляется последним, благодаря чему лучше сопротивляется сжатию РёР·-Р·Р° краевого СѓРїРѕСЂР° 90, фланца 42, прижимающегося Рє Р·СѓР±Сѓ 41. Пружина 50 обычно удерживает внешний конец паза 43 напротив заплечика 44 Рё зубцы 35 Рё 41 находятся РІ положении для зацепления соответствующих краевых СѓРїРѕСЂРѕРІ 95. Фланец 42, перемещаясь влево, ударяется Рѕ расцепляющий палец 51, расположенный РЅР° небольшом расстоянии справа РѕС‚ зубца 41, причем этот палец поворачивается РЅР° винте 52 РЅР° внешнем конце Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ рычага. 53 поворотного 100 несущего рычага 54 Палец Рё нижнее плечо 55 рычага 54, несущего молоток 56 РЅР° тросе 57, поворачиваются РїРѕ часовой стрелке, заставляя молоток подниматься вверх РїРѕРґ действием винтовой пружины 58 105 РІ сторону РѕС‚ колокол 59, установленный РЅР° внутренней поверхности пластины 22. Молоток поворачивается РІРЅРёР· против колокола, РєРѕРіРґР° фланец 42 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ над пальцем 51, РїСЂРё этом РІ пластине 110 предусмотрена прорезь 60, позволяющая перемещать проволоку 57. - , 40, - - 41 42 31 40 43 44 45 46 29 28 47 40 48 34, 49 34, 49 40 - 34 40 ( 4), 48 47 70 40 47 49, 34 45 26 26 75 24, 34 34 34 80 - , 34 : 85 ; 40 34 , 90 42 41 50 43 44 35 41 95 42 51 41, 52 53 100 - 54 55 54 56 57 - 58 105 59 22 42 51, 60 110 57. Этот удар колокольчика является обычным сигналом оператору Рѕ том, что РІ этой строке можно набрать еще лишь несколько символов. . РџСЂРё возвращении каретки вправо 115 фланец 42 ударяется Рѕ палец 51 Рё поворачивает его вхолостую против часовой стрелки, преодолевая натяжение возвратной пружины 61, которая может иметь РѕРґРёРЅ конец, прикрепленный Рє нижнему концу пальца 51, 120 Рё РґСЂСѓРіРѕР№ конец - Рє СѓС…Сѓ 62 РЅР° рычаге 55. Чтобы предотвратить РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ несущего рычага 54 против часовой стрелки, внутренняя часть проволоки 57 расположена нормально, чтобы зацепляться СЃРѕ штифтом 125 63, закрепленным РІ пластине 22, который также служит для удержания РѕРґРЅРѕРіРѕ конца. весны 50. 115 , 42 51 - 61 51, 120 62 55 - 54 57 125 63 22, 50. Клавиши 11 блокируются РѕС‚ нажатия РїСЂРё нажатии последней печатной панели 13, которая печатается РЅР° строке, так что печатная панель 130 259,130 259,130 может упасть назад, Р° ее ключевой рычаг подняться Рё заблокироваться тем же средством, что Рё остальные ключ-рычаги. 11 13 , 130 259,130 259,130 - - -. РЎ этой целью подвесной рычаг 70 поворачивается РІРѕРєСЂСѓРі винта 71 РІ пластине 22, Р° его верхний конец 72 РІС…РѕРґРёС‚ РІ паз 73 для фиксации положения РІРѕ фланце 74 рычага 40. Нижний конец 75 рычага 70 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ выступающим назад рычагом. 76 коленчатого рычага 77, вращающегося РІРѕРєСЂСѓРі вертикального винта 78 РІ неподвижной поперечине 79, причем последняя прикреплена Рє раме машины. , 70 71 22 72 73 74 40 75 70 76 - 77 78 - 79, . Рљ идущему влево рычагу 80 коленчатого рычага 77 16 прикреплен РїСЂРѕРІРѕРґ 81, который имеет часть 82 винтовой пружины между его концами Рё который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ направлении передней части машины для соединения СЃ задней стороной нижнего рычаг 83 фиксирующей СЃРєРѕР±С‹ 84, причем последний поворачивается над упомянутым рычагом 83 РІРѕРєСЂСѓРі винтов 85 РІ бобышках 854 РЅР° раме 23. - 80 16 - 77 81 - 82 , 83 84, 83 85 854 23. Пружина 86, РѕРґРёРЅ конец которой прикреплен Рє неподвижной направляющей 87, 26 ключевого рычага, РґСЂСѓРіРѕР№ конец прикреплен Рє передней стороне рычага 83 напротив троса 81. Пружинная часть 82 троса 81 РІ нормальном состоянии машина сильнее, чем пружина 86, РЅРѕ РЅРµ имеет начального напряжения, Рё пружина 86 обычно притягивает нижний элемент 83 запорной СЃРєРѕР±С‹ Рє штифту 87 ', быстро находящемуся РІ раме машины, так что СЃРєРѕР±Р° РЅРµ касается ключа36 рычаги 10. 86 - - 87 26 83 81 82 81 86, , 86 83 87 ' -, key36 10. РљРѕРіРґР° каретка переместится влево, чтобы привести конец строки Рє точке печати, фланец 42 зацепится Рё прижмет ползун 40 Рє верхней части подвесного рычага 70 (СЃРј. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 5). заставляя нижний конец последнего поворачивать кривошипное устройство 77 РїРѕ часовой стрелке РІРѕРєСЂСѓРі его поворотного винта 78. Это действие РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє натяжению троса 81, достаточно сильному, чтобы преодолеть натяжение пружины 86, причем последняя слабее, чем пружина 82. , Рё, таким образом, поворачивает нижнюю часть дужки 84 назад, Р° верхнюю перемычку 88 дужки вперед РїРѕРґ выступающие части крючков 89 рычагов-ключей 10, эта поперечина фиксирует последнюю РѕС‚ нажатия, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 8. , , 42 40 70 ( 5), - 77 78 81 86, 82, 84 88 89 - 10, - , 8. Чтобы позволить клавише, набранной последним символом 5.5, подняться, Р° ее печатная планка 13 опуститься СЃ валика, верхняя сторона ее крючка 89 может иметь кулачковую часть РІ положении 90, так что давление возвратной пружины 91 ее Ключевой рычаг 10 может отвести поперечину 88 РІ сторону, причем часть спиральной пружины 82 проволоки 81 устроена так, чтобы поддаваться достаточно, чтобы позволить поперечине отклониться РЅР° небольшое расстояние. Последняя затем откидывается назад. мгновенно СЃ помощью пружины 82 Рё блокирует РІСЃРµ рычаги-ключи 10 РѕС‚ срабатывания. Рспользование соединительного РїСЂРѕРІРѕРґР° 81, расположенного СЃ его пружинной частью 82, особенно выгодно, поскольку РѕРЅРѕ обеспечивает простое, недорогое Рё РіРёР±РєРѕРµ средство для СЃРєРѕР±С‹ замка 70, которая позволяет последнему нажатому ключевому рычагу подняться Рё зафиксироваться после приведения РІ действие СЃРєРѕР±С‹. 5.5 - 13 , 89 90, 91 - 10 - 88 , - 82 81 - 82 - 10 81 82 , , , 70 - . РРЅРѕРіРґР° требуется ввести несколько дополнительных символов для завершения слова 75 или слога после блокировки клавиш 11. Это можно выполнить, нажав РєРЅРѕРїРєСѓ разблокировки блокировки строки 100, которая выступает РёР· передней части рамы пишущей машинки Рё соединен сзади СЃ небольшим жестким толкателем 101, причем последний РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ назад Рє соединению СЃ нижним рычагом 102 коленчатого рычага 103, который поворачивается РІРѕРєСЂСѓРі пальца 104 Рё имеет выступающий назад рычаг 105, 85, предназначенный для зацепления РїРѕРґ внешний конец ползуна 40 Рё поднимите его (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 6). РџСЂРё этом внутренний конец рычага 40 перемещается РІРЅРёР· относительно винта СЃ буртиком 45, последний РІ это время РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление 90 РІРѕ внутреннем конце паза 43. Р—СѓР± 41 РїСЂРё этом РѕРЅ опускается РІРЅРёР· Рё выходит РёР· зацепления СЃ фланцем 42, Р° пружина 50 тянет ползун вправо. Подвесной рычаг 70 теперь РЅРµ имеет 95 тягового усилия РЅР° проволоке 81, Рё пружина 86 выводит СЃРєРѕР±Сѓ 84 РёР· запирающего зацепления СЃ ключом. -рычаги 10, клавиши 11 которых теперь можно использовать для РІРІРѕРґР° желаемых символов. Пружина 1 ('0 86 также возвращает коленчатый рычаг 77 Рё подвесной рычаг 70 РІ нормальное положение. 75 11 - 100, , 101, 102 - 103 104 - 105 85 40 ( 6) 40 45, 90 43 41 42, 50 70 95 81 86 84 - 10, 11 1 ('0 86 - 77 70 . Для РІРІРѕРґР° символов РІ обычном левом поле сообщения можно использовать клавишу 100, Рё РїСЂРё совместном действии 105 вышеописанных взаимодействующих сторон внутренний конец ползуна 40 поворачивается РІРЅРёР· Рё увлекает Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ стопорный рычаг 34, поскольку фланца 48 РІС…РѕРґРёС‚ РІ паз 47. Фланец 38 теперь может 110 проходить над 6-Р№ 35, позволяя раме каретки 19 перемещаться вправо Р·Р° пределы обычной начальной точки линии. Стопорные Р·СѓР±СЊСЏ 35 Рё 41 наклонены РІРЅРёР·. РІ задней части РёС… рабочих поверхностей 115, так что Р·СѓР±СЊСЏ РјРѕРіСѓС‚ прижиматься РІРЅРёР· Рё быть неэффективными для остановки фланцев 38 Рё 42, РєРѕРіРґР° последние перемещаются РїРѕ Р·СѓР±СЊСЏРј СЃРѕ стороны РёС… задней части 121. РЁРїРѕРЅРєРё 11 расположены РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 10. Р° поскольку РѕСЃСЊ Р° рычагов-ключей одинакова для всех клавиш, будет очевидно, что более длинные рычаги-ключи легче нажимать, что делает прикосновение клавиш неравномерным, что нежелательно. , 100 - 105 - , 40 34 48 47 38 110 6th 35 - 19 35 41 -115 , 38 42, 121 11 10 - - , - 125 , , . РЎ целью улучшения этого состояния положения возвратных пружин 91 рычага ключа смещены 130 4 259,130 РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ РІ соответствии СЃ положением ключей РЅР° рычагах ключа. Это улучшит - неравномерность нажатия клавиш некоторая, РЅРѕ достаточно значительная. для выравнивания прикосновения всех пяти клавиш каждая пружина снабжена индивидуальными регулировочными устройствами, которые включают СЂСЏРґ шпилек 106, ввинченных РІ поперечную пластину 79, РїСЂРё этом диаметр винтов 107 уменьшен для установки фланца или шайбы. 108 Для придания жесткости поперечине 79, которая крепится Рє Р±РѕРєРѕРІРѕР№ раме 109 машины только РЅР° концах, посредством винтов 110, предлагается выполнить ее РІ РІРёРґРµ канала, имеющего боковые стенки 111, которая может составлять неотъемлемую часть поперечной пластины 79. , - 91 130 4 259,130 - - , 5: , 106 - 79, 107 108 - 79, 109 , 110, 111, - 79. Головки шпилек 106 имеют сплющенные стороны 112, чтобы обеспечить средства, СЃ помощью которых шпильки РјРѕРіСѓС‚ быть как ввинчены РІ резьбовые отверстия, так Рё зафиксированы РѕС‚ вращения после регулировки натяжения пружин. Для этого предусмотрена пластина. 113 СЃ удлиненными отверстиями 114 шириной, равной ширине уплощенной части шпилек. Пластина имеет РѕРґРЅРѕ отверстие для каждой стойки, Рё каждое отверстие расположено так, чтобы соответствовать положению шпилек РІ поперечной пластине 79. Пластина 113 может быть сделан достаточно широким, чтобы поместиться между боковыми стенками 111 поперечины, Рё может быть закреплен РЅР° месте СЃ помощью винтов 115. Задние концы 116 шпоночных рычагов 10 РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены выступами 117, образующими единое целое. его часть для позиционирования верхних концов пружин 91, причем указанные выступы находятся РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃРѕ шпильками 106. 106 112 , - '113 114 , - 79 113 '111 -, 115 116 - 10 117, 91, 106. Поскольку шпоночные рычаги 10 снабжены открытой прорезью 118 для взаимодействия СЃ шарнирным валом 10', будет СЏСЃРЅРѕ, что должны быть предусмотрены средства для предотвращения случайного смещения указанных шпоночных рычагов СЃ наличием угловой пластины, имеющей заднюю сторону. 119 Рё нижнюю сторону 120 Рё простирающуюся РїРѕ существу РЅР° РІСЃСЋ ширину машины, нижняя сторона будет препятствовать снятию шпоночных рычагов. Указанная угловая пластина может быть прикреплена Рє задней раме 121 машины СЃ помощью винтов 122. - 10 118 - 10 ', 119 120 , , 121 122. РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:49:45
: GB259130A-">
: :

259131-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB259131A
[]
lВторое издание РњС‹, ДУНКАН МАККЕНЗРМАКДОНАЛЬД, 17, Мэлдон-Р РѕСѓРґ, Актон, Лондон, 3, британский подданный, Рё (1925) , компания , , , , 3, компания, зарегистрированная РїРѕРґ законами Великобритании Рё Северной Ррландии, настоящим объявляют РїСЂРёСЂРѕРґСѓ этого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ , , 17, , , , 3, , ( 1925) , , , , , 3, , , Рё следующим заявлением: :- РџСЂРё производстве электрических конденсаторов приходится использовать множество различных диэлектриков для различных целей. Большинство РёР· этих диэлектриков имеют преимущества для определенных применений или определенных методов производства РїРѕ сравнению СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё диэлектриками, так что выбор диэлектрика для конструкции конденсатора зависит РѕС‚ СЂСЏРґ факторов. , . Настоящее изобретение заключается РІ использовании диэлектрика для изготовления конденсаторов, который имеет определенные преимущества СЃ электрической, Р° также СЃ механической точки зрения. . Рзвестно, что конденсаторы создаются СЃ использованием РІ качестве диэлектрика различных эфиров целлюлозы, снабженных металлическими покрытиями, нанесенными РЅР° РёС… поверхности. Высказано также предположение, что конденсаторы РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены РёР· металлических пластин, покрытых эфирами целлюлозы СЃ добавлением различных клеев. . Диэлектрики, состоящие либо РёР· целлулоида, либо РёР· более современного ацетатного заменителя целлулоида, который обычно используется РїСЂРё производстве пленок, используемых для фотографических Рё кинематографических целей, имеют довольно высокие электрические потери РїСЂРё использовании РІ электрических конденсаторах. , . Присутствие РІ этих материалах посторонних примесей, возникающих РїСЂРё использовании пластификаторов РїСЂРё изготовлении пленки, оказывает неблагоприятное влияние, увеличивая эти диэлектрические потери. . Целью настоящего изобретения является преодоление некоторых РёР· этих нежелательных потерь Р·Р° счет создания диэлектрического материала для использования РІ конденсаторах, состоящего РёР· эфиров целлюлозы РІ чистом состоянии, РёР· которых без посторонней помощи изготавливаются пленки или листы. пластификаторов. 1/-1 , , . Р’ предпочтительной форме изобретения лист или полоса пленки РёР· чистого ацетата целлюлозы, растворимого РІ ацетоне Рё РґСЂСѓРіРёС… растворителях, используется для формирования диэлектрического элемента конденсатора, снабженного полосами или полосками металлической фольги, металлизированной бумаги или аналогичного проводящего материала РЅР° его поверхности. противоположные стороны. Предпочтительно также, чтобы эти полосы или полосы диэлектрика РёР· ацетата целлюлозы Рё металла или РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° были намотаны вместе РІ рулон СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, хорошо известным РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ производством конденсаторов, имеющих бумажный или пропитанный бумажный диэлектрик. Рзготовленный таким образом рулон конденсаторного элемента может Конденсаторы, сконструированные РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, предпочтительно РјРѕРіСѓС‚ быть пропитаны СЃ применением вакуума или давления или без него изолирующим материалом, таким как РІРѕСЃРє, масло или нравиться. , , , . Пленки, ленты или полоски чистого ацетата целлюлозы, необходимые для целей настоящего изобретения, РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены СЃ помощью подходящих растворителей без добавления каких-либо обычных пластификаторов. Такие пленки или ленты РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены толщиной РѕС‚ РїРѕСЂСЏРґРєР° 0,004 РґСЋР№РјР° Рё выше, Р° толщина, необходимая для использования РІ электрических конденсаторах, зависит РѕС‚ цели, для которой конденсаторы предназначены РІ соответствии СЃ хорошо известными законами электротехники. , 0 004 " , - . Такие пленки СѓРґРѕР±РЅРѕ изготавливать путем приготовления раствора сложного эфира целлюлозы РІ подходящем растворителе, причем предпочтительным методом является перемешивание ацетата целлюлозы СЃ ацетоном или РґСЂСѓРіРёРј растворителем РґРѕ даты заявки: 9 апреля 1926 Рі., в„– 9413/26. , ' : 9, 1926 9413/26. Гас Дж. Полностью РїСЂРёРЅСЏС‚: 7 октября 1926 Рі. : 7, 1926. ) ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. ) . Улучшения РІ электрических конденсаторах Рё РІ отношении РЅРёС…. . 259,131 получается РІСЏР·РєРёР№ однородный раствор. 259,131 . Этот раствор выливают РЅР° полированную пластину или ленту, которая может быть СѓРґРѕР±РЅРѕ выполнена РІ РІРёРґРµ бесконечной ленты Рё которая медленно РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ распоркой, точно отрегулированной РїРѕ расстоянию РѕС‚ поверхности пластины или ленты, так что пленка или полоска Получается пленка одинаковой Рё заданной толщины, что широко распространено РІ индустрии производства пленки. Как только пленка высохнет, ее можно снять СЃ ленты Рё, РїСЂРё желании, намотать РЅР° катушку. , , . Пленки РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены вышеописанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РёР· чистого ацетата целлюлозы, РїСЂРё этом такие пленки, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё полностью высохнут, имеют содержание ацетата целлюлозы РїРѕСЂСЏРґРєР° 99%-%, тогда как обычные пленки, изготовленные СЃ помощью пластификаторов, содержат значительно меньше сложного эфира Рё содержат значительно больше примесей Рё поэтому гораздо менее РїСЂРёРіРѕРґРЅС‹ для изготовления электрических конденсаторов. 1 , 99 % % , . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:49:46
: GB259131A-">
: :

259132-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB259132A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РЇ, ЛЮДВРР“ Фу Р›.Р”., житель РґРѕРјР° в„– 22, Поппенройтерштрассе, Нюрнберг, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё подтверждены следующим: заявление:- , , 22, , , , , , :- Рзвестно, что РЅР° фарфоровых ручках кистей, особенно помазков для бритья Рё РґСЂСѓРіРёС… изделий, предусмотрен металлический колпачок, РІ который вставляется кисть Рё который соединяется СЃ верхним концом ручки СЃ помощью цемента, смолы или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ. Это крепление щетки РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ использовалось. Однако известно, что СЏ РЅРµ пригоден Рє практическому применению, очевидно, потому, что соединение между ручкой Рё колпачком ослабло, Рё щетку невозможно использовать. , . , , , . Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию соединения фарфоровой ручки СЃ металлическим колпачком, вмещающим кисть, благодаря чему исключается обычное крепление смолой или цементом. , . 26 Для этого между периферийными стенками фарфоровой ручки Рё металлического колпачка вставляют кольцо РёР· эластичного материала, например, РёР· РїСЂРѕР±РєРё, резины, картона Рё С‚.Рї. Фарфоровая ручка 3'0, Р° также металлический колпачок имеют форму коническим образом, так что эластичное кольцо, лежащее между коническими поверхностями, сильно прижимается Рё благодаря естественной адгезионной способности эластичного кольца 36 обеспечивается соединение между колпачком Рё ручкой. 26 - , , , 3 '0 , 36 . Прилагаемый чертеж иллюстрирует РґРІР° примера изобретения без определения его ограничений Рё показывает РЅР° фиг. 1 Рё 2 ручку щетки для бритья СЃ прикрепленным Рє ней металлическим колпачком РІ продольном разрезе. 1 2 . Согласно СЂРёСЃ. 1, фарфоровая ручка РЅР° верхнем конце имеет кольцевой выступ , РЅР° котором РІ направлении вверх предусмотрен конический выступ . Эта коническая часть имеет металлический колпачок , снабженный периферийную стенку Рµ конической формы Рё служит для удерживания помазка известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Щетинки закреплены просто РІ металлическом колпачке Рё СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ закреплены РЅР° фарфоровой части ручки. Между периферийной стенкой этих частей СЃ Рё Рµ, прикрепленных выше,5 . 1 1/- 259,132 50 ,5. РІ РґСЂСѓРіРѕРµ вставляется цилиндрическое кольцо / РёР· эластичного материала, например РїСЂРѕР±РєРё, резины, картона или любого подходящего материала. Р—Р° счет давления металличР