патенты / 15893

704649-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB704649A
[]
ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Весы Устройство для суммирования веса Мы, & , корпорация, должным образом организованная в соответствии с законодательством штата Огайо, по адресу: 1130 , , , Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении. , для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого он должен быть реализован, чтобы быть подробно описанным в следующем заявлении: Изобретение относится к новой и улучшенной регистрации, идентификации и суммированию веса. средства регистрации, индикации и индивидуального суммирования масс последовательных загрузок материалов, доставленных в контейнер передвижного типа. , & , , 1130 , , , , , , , : , , , , . Хотя наше изобретение можно адаптировать для различных применений в промышленной области, оно будет описано применительно к загрузке доменной печи. , . Как хорошо известно специалистам в области металлургии, заранее определенные загрузки сырья, такого как кокс, известняк, железная руда и т. д., транспортируются из приемной зоны к скиповому подъемнику печи, который поднимает материал и сбрасывает его в бункер в верхней части печи. Расплавленный чугун выливается у дна. Процесс является непрерывным, в течение относительно продолжительных периодов времени, и по мере того, как загружаемый материал оседает в зоне расплава, периодически добавляются свежие шихты. , , , , ., , . . , , , . Необходимо, чтобы количества нескольких ингредиентов были тщательно определены с учетом различных рабочих факторов, а вес и характер каждого заряда, следовательно, должны контролироваться и регистрироваться, предпочтительно таким образом, чтобы исключить личное уравнение, включающее ошибочность неквалифицированные операторы. , , . Возникла потребность в автоматическом средстве, которое указывает и записывает вес каждого ингредиента, содержащего общую загрузку, и, кроме того, способно автоматически разделять и суммировать количество каждого отдельного ингредиента, добавленного в течение рабочего периода, который включает множество последовательных загрузок. , например, общее количество железной руды, и/или кокса, и/или известняка, добавленных в непрерывно работающую доменную печь в течение 24-часового периода эксплуатации. , , , / , / 24 . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание нового и усовершенствованного средства весов, которое идентифицирует и индивидуально записывает вес каждого ингредиента, добавленного к загрузке, и которое суммирует вес каждого отдельного ингредиента при последовательности зарядов в непрерывном времени. период. , , , . Другие цели и преимущества станут очевидными из изучения следующего описания вместе с прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой обычный вид сбоку передвижного самосвала, который снабжает скиповый подъемник доменной печи; фиг. 2 представляет собой несколько увеличенный вертикальный разрез части средства индикации, регистрации и суммирования веса, показанного на виде сбоку на фиг. 1; Фиг.3 представляет собой вид, аналогичный фиг.2, но показывающий несколько модифицированный вариант осуществления устройства; фиг. 4 представляет собой фрагментарный вид слева на фиг. 3; фиг. Фиг.5 представляет собой вид сверху группы сумматоров со вспомогательными средствами управления, реагирующими на работу устройства, показанного на фиг. 2 или 3; Рис. 6 и 7 представляют собой вертикальные проекции с левого и правого концов, соответственно, группы сумматоров, показанной на фиг. 5; на фиг. 8 - несколько увеличенный вертикальный разрез, взятый по линии 8-8 на фиг. 5; Фиг.9 представляет собой схематическое и схематическое изображение основных элементов настоящего изобретения. , , . 1 ; . 2 , , , . 1; . 3 . 2 ; . 4 . 3; . 5 , , . 2 3; . 6 7 , , . 5; . 8 , , 8--8 . 5; . 9 . Как упоминалось ранее, изобретение показано применительно к самосвальному железнодорожному вагону, который используется для транспортировки сырья к подъемнику доменной печи. Устройства индикации, регистрации и суммирования размещены на автомобиле, который также снабжен электроприводом и средствами управления под управлением оператора, управляющего автомобилем. , . , , . Автомобиль перемещается по рельсовому пути между множеством позиций погрузки и позицией доставки. Множество бункеров или желобов для загрузки автомобилей занимают соответствующие погрузочные позиции. . , , . Начиная с бункера, наиболее удаленного от места доставки, в машину последовательно подаются ингредиенты в соответствующие последовательные бункеры. Как будет показано, приращения увеличения загрузки вагона автоматически регистрируются и идентифицируются при загрузке в вагон, и в рамках той же операции индивидуальный вес каждого ингредиента накапливается в соответственно отдельном сумматоре, при этом создается банк таких сумматоров. машина. В конце дня, недели или любого желаемого периода сумма, отображаемая на каждом сумматоре, может быть проверена и скопирована, а при желании сумматоры могут затем быть сброшены на ноль, чтобы начать новый период. . , , , . , , , , . В качестве средства достижения этих целей мы показываем парные наборы сельсиновых двигателей, расположенных и соединенных так, как будет более подробно показано ниже. Пара сельсинов (или самосинхронная) состоит из двух парных двигателей, якоря которых электрически связаны таким образом, что когда якорь одного (тогда известного как передатчик) поворачивается на любой желаемый угол, якорь другого (тогда известный как приемник) автоматически следует за ним в том же направлении и на тот же угол. Если соединение между парой сельсинов завершено после поворота одного, другой мгновенно повернется в то же угловое положение. , . ( -) , ( ) , ( ) , . Ранее было предложено использовать передатчик Сельсина, связанный с каждым бункером материала, и последовательно соединять его с одним приемным Сельсином во время зарядки автомобиля из каждого такого бункера таким образом, чтобы приемный Сельсин вызывал идентификацию загрузки из каждого бункера. так как вес такого заряда фиксируется автоматически. Эта операция будет кратко рассмотрена ниже в связи с новым и улучшенным автоматическим сумматором, который будет раскрыт здесь. , , . . При работе в соответствии с настоящим изобретением мы используем две отдельные операции, управляемые сельсинами, но обе взаимосвязаны для достижения конечного результата. Сельсины. , - , , , - . В этой системе передатчик Сельсина расположен рядом с каждой точкой зарядки, а общий приемник Сельсина, подключаемый поочередно к каждому такому передатчику, управляет колесом вращающегося типа, на котором размещены идентифицирующие характеристики, приспособленные для записи на дорожной бумажной полоске или другом означает, что когда автомобиль останавливается возле точки зарядки, типовое колесо указывает точку остановки на полосе. Хотя система, описанная в этом параграфе, уже использовалась ранее, теперь мы предоставили новые и улучшенные дополнительные функции, как указано ниже. , , , , , , , . , , . Мы предоставили банк механических счетчиков числового прогрессирующего или накапливающего типа, причем каждый счетчик приспособлен для накопления суммы последовательных зарядов одного ингредиента. Счетчики приводятся в движение главным валом или одним приводным средством, которое подает питание на два или более таких валов одновременно, при этом вал или валы реагируют на вращение приемника Сельсина, который, в свою очередь, реагирует на передатчик Сельсина, настоящий Сельсин. пара, которую здесь иногда идентифицируют как Сельсинов, регистрирующих вес. , . , , , , - . Каждый счетчик соединен со своим приводным валом через индивидуальное устройство сцепления, и сцепления обычно разъединены. По мере поступления в вагон груза, например кокса, вращается весорегистрирующий сельсин-передатчик, а вместе с ним весорегистрирующий сельсин-приемник и все встречные приводные валы. Как будет. Однако сразу же появляются, однако только одна муфта была под напряжением, и только один счетчик, в данном случае счетчик кокса, поворачивается, чтобы подсчитать вес только что добавленного кокса. , . , , - , - . . , , , , , . С валом типового колеса, который поворачивается в зависимости от материала, идентифицирующего сельсин-приемник, как отмечалось выше, связано средство подвижного контакта, приспособленное для выбора и замыкания цепи соответствующего сцепления, как упомянуто в последнем абзаце. Это контактное средство замыкает только одну цепь на одну муфту, и поэтому только один счетчик регистрирует добавленный вес на одной зарядной станции. , , , . , . Хотя система является полностью автоматической и надежной, как только что описано, ручное управление может быть заменено контактным рычагом выбора сцепления, как будет показано ниже. , , . Теперь обратимся к чертежам и сначала к фиг. 1. Передвижной самосвал 20 перемещается по пути 21, и в проиллюстрированном варианте осуществления он несет два бункера 22, которые опираются на реагирующую на вес рычажную систему 23. Рычажная система функционально соединена с валом 24 (фиг. 2), вращающимся в корпусе 25, расположенном на одном конце автомобиля. Рядом с одним концом вала 24 закреплен указатель 26, который перемещается в соответствии с отметками шкалы на циферблате 27, благодаря чему оператор может визуально наблюдать за общим весом автомобиля после любой зарядки. , . 1, 20 21, , 22 - 23. 24 (. 2) 25 . 24 26 27 . Рядом с другим концом вала 24 находится диск 28, для удобства названный колесом типа, который несет на своей периферии ряд типовых цифр, соответствующих диапазону веса обрабатываемых грузов. Рядом с верхом печатного колеса расположен молоток 29, предназначенный для приведения в действие печатного колеса посредством якоря 30 при подаче питания на соленоид 33. Типовое колесо вращается вместе с валом 24 и указателем 26 так, что число, указывающее вес на периферии типового колеса, всегда соответствует общей нагрузке автомобиля. Рулон бумажной ленты непрерывно продвигается между молотком и периферией печатного колеса с помощью подходящего механизма подачи. 24 28, , . 29 30 33. 24 26 . . После сброса каждого приращения груза в автомобиль на соленоид 33 подается напряжение, как видно, молоток ударяет бумажную полоску о печатное колесо, и на полоске делается запись веса. 33 , , , . Вагон движется по пути 21 мимо ряда загрузочных бункеров 35а, 35b и т.д. 21 35a, 35b, . (Фиг. 9), каждый из которых предназначен для разгрузки в вагон и управляется вручную или иным образом оператором, который может ходить по автомобильной взлетно-посадочной полосе 36. Рядом с оператором, когда он управляет управлением разгрузкой бункера, находится кнопка 37, с помощью которой он подает питание на соленоид 33, чтобы вызвать операцию на полосе регистрации веса, как описано ранее. Автомобиль приводится в движение средствами, не показанными. (. 9), , 36. 37 33 . . Теперь будут описаны средства идентификации выгрузки из каждого бункера и записи идентификации, поскольку такое описание необходимо для полного понимания суммирующего устройства. , , . Непосредственно рядом с колесом 28 весового типа установлено колесо 40 идентифицирующего типа, по периферии которого нанесено множество знаков, соответствующих различным материалам в бункерах, например «» для кокса, «» для известняка и т. д. Любой из этих знаков соответственно можно зарегистрировать на бумажной полоске рядом с гирей при работе молотка 29. Каждый бин связан с ним своим индивидуальным передатчиком сельсина 43a, 43b, 43c, 43d и т.д. (Фиг. 9), оперативно связанный, в свою очередь, с приемником Сельсина 49 на валу идентификационного колеса 40, как станет ясно из описания схемы подключения. Каждый отдельный якорь 43а передатчика Сельсина и т. д. находится в своем собственном отличительном положении, так что перемещение автомобиля из одного положения в другое заставляет сельсин-приемник 49 поворачивать колесо 40 в соответственно соответствующее определенное положение, так что вес и характер каждого приращения нагрузки записываются параллельно на бумажной полосе записи. 28 40, , "" ,"" , . 29 . 43a, 43b, 43c, 43d, . (. 9) 49 40 43a, ., , 49 40 , . Это ранее упомянутая идентификационная система Сельсина. . Система суммирования, соответствующая только что описанному устройству, будет теперь подробно раскрыта со ссылкой сначала на фиг. , , , . 5, 6 и 7. 5, 6 7. Группа счетчиков 53а, 53b, 53с и т.д. собрана на основании 54, которое устанавливается в корпусе 55 на автомобиле. Все счетчики работают аналогично, и будет описана только работа счетчиков 53a и 53b. Счетчик 53а напрямую соединен шестерней 56 с зубчатым венцом 57, на который подается питание от вала 58 через нормально разомкнутую электрическую муфту 59а. Счетчик 53b аналогичным образом соединен через шестерню 60 и коронную шестерню 63 со муфтой 59b. 53a, 53b, 53c, ., 54 55 . , 53a 53b . 53a 56 57 58 59a. 53b 60, 63 59b. Вал 58 реагирует на вращение приемника сельсина 64, который соединен с передатчиком сельсина 65 (рис. 2) на валу 24, реагирующем на вес. Подводя итог этой фазе работы, любой груз, сбрасываемый в автомобиль, вращает вал 24 и якорь сельсин-передатчика 65, и, реагируя на это, сельсин-приемник 64 вызывает вращение вала 58 через шестерни 66 и 67. Если на соответствующую муфту, например на муфту 59а, подается питание, счетчик 53а зарегистрирует вес, только что брошенный в автомобиль. Это контролируется следующим образом. 58 64 65 (. 2) 24. , 24 65, , , 64 58 66 67. , 59a, , 53a . . Неподвижный контактный диск 41 (фиг. 9) расположен рядом и соосно с типовым колесом 40 и несет на себе множество переключающих контактов 68, 69, 70 и т. д., которые приспособлены для последовательной очистки с помощью поворотного рычага 73 стеклоочистителя, вращающегося с тип колеса 40. Как будет видно, когда типовое колесо 40 регистрирует «коксовое» положение, рычаг 73 стеклоочистителя замыкает контакты «коксовой» цепи, которая включает в себя муфту 59а. Муфта 59а включается, переводя вал 58 в прямое приводное соединение со счетчиком 53а, счетчиком «кокса». Как только коксовая загрузка сбрасывается в вагон, вращается вал 24, а вместе с ним и указатель 26, колесо грузового типа 28 и сельсинский датчик 65. Как описано выше, после этого оператор нажимает кнопку 37, сельсин-приемник 64 поворачивается, и, поскольку на муфту 59а подается питание, коксовая загрузка накапливается на счетчике 53а. 41 . 9 40, 68, 69, 70 ., 73 40. , 40 "" , 73 "" 59a. 59a 58 53a, "" . , 24 26, 28, 65. , 37, 64 , 59a , 53a. Ссылаясь далее на фиг. 5, 6 и 7, сельсин-приемник 64 также приводит в действие вал 75 через коронную шестерню 66 и шестерню 76 на конце вала 75. Другая группа счетчиков, каждый со своим соответствующим органом управления сцеплением, связана с валом 75. Было бы достаточно только одного ведущего вала, но установка двух валов позволяет сократить общую длину узла. . 5, 6 7, 64 75, 66 76 75. , , 75. , . Показано обычное устройство для возврата всех счетчиков в ноль в конце любого желаемого периода вычислений. Кратко, он содержит три вала 77a, 77b, 77c, имеющие рычаги 78a, 78b, 78c, прикрепленные к соответствующим концам валов. Все три рычага шарнирно прикреплены к коромыслу 79. Каждый счетчик оперативно зацепляется с одним из валов, и, что касается счетчика 53а, такое зацепление осуществляется через шестерни 83 и 84. Когда необходимо обнулить все счетчики, звено 79 раскачивается, например, рычагом 79а для достижения желаемого эффекта. . , 77a, 77b, 77c 78a, 78b, 78c . 79. , 53a, 83 84. , 79 79a . Ссылаясь на принципиальную электрическую схему, показанную на фиг. 9, линии L1 и L2 образуют источник питания постоянного тока, который может использоваться для подачи приводной мощности автомобиля с помощью непоказанных схемных средств. Поскольку для системы Сельсина требуется питание переменного тока, двигатель-генераторная установка 85 питается от L1, L2 через проводники 86 и 87, а переменный ток вырабатывается и подается через проводники 88 и 89, причем последний заземляется. Как можно отметить, все имеют одно заземляющее соединение переменного тока для полевой проводки и одно проводное соединение переменного тока в цепи с проводником 88. Мотор-генераторная установка расположена на автомобиле, а бункеры Сельсинов 43а43д поддерживают свои цепи через контактные провода 93, 94, 95. Провод 93 является непрерывным, обеспечивая полевое соединение одновременно для всех бункеров Сельсина, но провода 94 и 95 разорваны между каждым бункером, как показано, так что, когда кабина останавливается возле любого бункера, только передатчик этого бункера находится в цепи с приемником Сельсина 49. системы идентификации материалов. Сельсины 64 и 65 системы передачи веса, находящиеся оба на автомобиле, имеют якоря непосредственно соединенные через выводы 96, 97 и 98, но связь возбуждения с приемником сельсина 64 разрывается на выключателе 37 в проводе 100 (от сети переменного тока). вывод 88), чтобы предотвратить реакцию противодействующего привода до тех пор, пока не будет снята нагрузка и не будет подано питание на соответствующую муфту. . 9, L1 L2 .. , . . . 85 , L2, 86 87, .. 88 89, . , .. , .. 88. - , 43a43d 93, 94, 95. 93 , , 94 95 , , , ' 49 - . 64 65 , , 96, 97, 98, 64 37 100 ( .. 88) , . Замыкание переключателя 37 также подает питание на соленоид 33 для срабатывания молотка 29, как упоминалось выше. Цепь к конкретной муфте протекает, например, от линии 88 переменного тока через непрерывное кольцо 103, плечо 73, линию 104, катушку 113 муфты 59а и линию 105 на землю. 37 33 29 . , , .. 88 103, 73, 104, 113 59a 105 . На фиг. 3 показано несколько модифицированное управление муфтой, в котором вращающееся вручную средство 106 поворачивает контактный рычаг 106а для идентификации бункера, из которого поступает заряд, тем самым замыкая цепь соответствующего сцепления и устраняя сельсины 43 и 49 предшествующего уровня. варианте, поскольку такое ручное управление также вращает типовое колесо 40а. Эта система не является предпочтительной, поскольку она приводит к возможности ошибки оператора. . 3 . 106 106a , 43 49 , 40a. - . Говоря о конструкции контрблока, показанной на фиг. 5, мы говорили, например, о муфте 59а и муфте 59b и описали их как независимо действующие механизмы, которыми они на самом деле и являются. . 5, , , 59a 59b, . Обращаясь к фиг. 8, на которой мы снова использовали ссылочные позиции 59а и 59b, относящиеся в целом к левой и правой сторонам фигуры, соответственно, станет очевидно, что мы разработали новые и улучшенные средства магнитной муфты, конкретные Преимущества которых станут очевидны после описания конструкции и работы устройства сцепления. . 8, 59a 59b , , , , . К валу 58 прикреплен элемент 110 -образного сечения, имеющий параллельные дисковые части 111 и 112, которые, естественно, вращаются вместе с валом. Противостоящие друг другу кольцевые магнитные катушки 113 и 114 закреплены относительно основания 115, вал 58 вращается в подшипниках 115а внутри опор магнитной катушки. Пара втулок 116 и 117 выполнены с возможностью вращения соответственно вокруг и концентричны опорам неподвижной катушки магнита. На втулках 116 и 117 закреплены ранее упомянутые коронные шестерни 57 и 63. 58 110, - , 111 112 , , . 113 114 115, 58 115a . 116 117 , , . 57 63 116 117. Между дисками 111 и 112 расположена пара разнесенных якорных дисков 118 и 119. Якорь 118 приспособлен для притягивания к диску 111, когда на магнит 113 подается напряжение, но обычно он принуждается к контакту с неподвижным, центрально расположенным тормозным диском 120 с помощью пружин 121. Якорь 119 аналогичным образом смещается внутрь пружинами 122. Арматуры 118 и 119 расположены с возможностью вращения соответственно с втулками 116 и 117, свободно прикрепленными к ним штифтами и гнездами 123 и 124. 111 112 118 119. 118 111 113 , , 120 121. 119 122. 118 119 116 117, 123 124. Операция заключается в следующем. Магниты 113 и 114 обычно обесточены, а подвижные якоря 118 и 119 подпружинены для контакта с неподвижным тормозом 120. В результате втулки 116 и 117 удерживаются неподвижными, как и коронные шестерни 57 и 63. Два счетчика, связанные с коронными шестернями, не перемещаются, даже если вал 58 вращается сельсиновым приемником 64 (рис. 5). . 113 114 - 118 119 120. 116 117 , , , 57 63. , 58 64 (. 5). Предположим, что магнитная катушка 113 находится под напряжением. 113 . Якорь 118 притягивается к диску 111. Если теперь вал 58 вращается, а вместе с ним вращается диск 111, то втулка 116 и коронная шестерня 57 также вращаются, вызывая срабатывание счетчика 53а. 118 111. 58 , 111 , 116 57 , 53a. Аналогичным образом, подача напряжения на магнитную катушку 114 приведет к тому, что втулка 117, зубчатый венец 63 и счетчик 53b будут соединены приводом с валом 58. , 114 117, 63, 53b 58. Главным преимуществом этой конструкции является наличие фиксированной системы магнитных катушек и вращающегося якоря. В предыдущих конструкциях магнитной муфты катушки были вращающимися, поэтому для замыкания электрических цепей требовались коллекторы и т. д. . , , ., . По желанию пользователя только что описанные устройства могут включать общий суммирующий счетчик, который регистрирует общий вес, сброшенный в доменную печь или другой приемный приемник шихты за любой заданный интервал. Кратко говоря, он состоит из встречного механизма, аналогичного уже описанному, но снабженного реверсивным зацеплением, так что при сбросе нагрузки и, как следствие, указатель шкалы 26 и его вал 24 поворачиваются в обратном направлении, сельсинский передатчик 65 передает эффект на сельсин-приемник 64. Сельсин, идентифицирующий положение на станции разгрузки, действует аналогично уже описанным Сельсинам 43а, 43b и т. д., обеспечивая подачу питания на муфту, например 59h (рис. , - . , , , 26 24 , 65 64. - 43a, 43b, , , , 59h (. 5) когда автомобиль прибывает на место разгрузки. 5) . Муфта 59h через обычную заднюю передачу 130 соединена с муфтой 53h. Цель передачи заднего хода состоит лишь в том, чтобы позволить использовать счетчик, идентичный во всех отношениях другим счетчикам в сборе, но приспособленный для отображения числового движения вперед, когда приводной вал 75 движется в обратном направлении в ответ на сельсин-приемник 64. 59h , 130, 53h. , 75 64. Работа счетчика общего общего веса будет очевидна из уже сказанного. По мере продвижения автомобиля из одного положения приема заряда в другое соответствующие отдельные счетчики накапливают отдельные веса заряда, хотя указатель шкалы и типовой диск показывают общий вес загрузки автомобиля. Когда автомобиль перемещается в положение разгрузки, муфта 59h переводит счетчик 53h в ведомое положение с приводным валом 75 и сельсином 64. Когда автомобиль сбрасывается, вал 24 весов меняет направление движения, Сельсин 65 поворачивается вместе с валом назад, Сельсин 64 поворачивает приводной вал 75 назад, а счетчик 53h, благодаря своей обратной передаче, поворачивается вперед, показывая общий выгружаемый вес. Это средство общего суммирующего счетчика продолжает накапливать общий вес, сброшенный с автомобиля, до тех пор, пока все счетчики не будут очищены, как описано выше. . - , . , 59h 53h 75 64. , 24 , 65 , 64 75 , 53h, , . . Мы утверждаем следующее: - 1. Система приема и транспортировки материала, в которой автомобиль перемещается между множеством позиций загрузки машины и позицией разгрузки машины, и где в каждой такой позиции загрузки машины предусмотрено средство загрузки для загрузки соответствующего множества различных ингредиентов в машину, включая средство идентификации ингредиентов, имеющее элемент, выполненный с возможностью вращения во множестве индексированных точек, соответствующих соответствующим позициям загрузки, средство индикации веса, расположенное рядом с указанным средством идентификации ингредиентов и реагирующее на изменение веса автомобиля в любом из указанных положений загрузки, и средство суммирования веса отдельных ингредиентов, содержащее множество счетчиков веса с независимым приводом, причем каждый счетчик веса имеет нормально расцепленную муфту, приспособленную для соединения его с соответствующим приводным средством, сумматорный передатчик сельсина, соединенный с указанным средством индикации веса, суммирующий сельсин-приемник, соединенный с упомянутым суммирующим передатчиком сельсина, посредством чего перемещение указанное средство индикации веса производит соответствующее движение указанного приводного средства, при этом каждое сцепление реагирует только на положение указанного средства идентификации в одной из указанных индексированных точек, так что приводное движение указанного приводного средства эффективно только на одно из указанных сцеплений и на его соответствующий встречный элемент. . : - 1. , , , , , , , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:27:40
: GB704649A-">
: :

704650-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB704650A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7-047650 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 1 июля 1952 г. 7-047650 : 1, 1952. № 17599/52. 17599/52. Заявление подано в Швеции 13 июля 1951 года. 13, 1951. Полная спецификация опубликована: 24 февраля 1954 г. : 24, 1954. Индекс при приемке: -Класс 40(4), К 1 (А 2: Н 3 Б: : М 9), К 21. :- 40 ( 4), 1 ( 2: 3 : : 9), 21. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования систем звуковой сигнализации или относящиеся к ним Мы, , Стокгольм 32, Швеция, компания, учрежденная в соответствии с законодательством Швеции, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , , 32, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к системе передачи сигналов посредством токов звуковой частоты по линии. Система предназначена главным образом для телефонных линий и может применяться как к абонентским линиям, так и к соединительным линиям. Кроме того, система относится главным образом к цифровым сигналы. - ' . При выборе номера с помощью звуковых частот обычно к линии подключают один или несколько генераторов звуковой частоты на каждом сигнале. Генераторы звуковой частоты могут быть общими для большого числа линий. При излучении сигнала с небольших АТС, например для сельских станций, и особенно для излучения звуковых частот от абонентского прибора, известные генераторы звуковых частот слишком дороги в производстве и обслуживании. - - , , - ' , - . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать звуковую систему, содержащую передатчик и приемное устройство, соединенные с линией, например, чтобы получить более простой передатчик, надежный в работе и, кроме того, дешевый в производстве и обслуживании. - , , . Согласно изобретению предложена сигнальная система, специально предназначенная для автоматических телефонных установок, для передачи сигналов по двухпроводной линии от отправителя в абонентском приборе к приемному устройству в коммутаторном оборудовании, посредством чего в АТС генерируются токи звуковой частоты. абонентского прибора, распознаются средствами определения частоты в обменном оборудовании и приводят в действие содержащееся в нем средство регистрации, характеризующееся тем, что абонентский прибор содержит энергоаккумулирующий импеданс, нагруженный от источника постоянного тока, входящего в состав обменного оборудования lЦена 2/8 по двухпроводной абонентской линии, колебательный контур и трансформатор, одна из обмоток которого находится во время выдачи сигнала, подключенного к абонентской линии, а другая обмотка которого одновременно находится в составе упомянутого колебательного контура. и ряд переключателей, которые при срабатывании подключают указанный импеданс, накапливающий энергию, в указанный колебательный контур, в результате чего импеданс разряжается и вызывает затухающие колебания, которые создают в линии ток звуковой частоты. - - ' , - ' , , ' , 2/8 - ' , , ' , , , , 66 , . Для лучшего понимания изобретения и демонстрации того, как его можно реализовать, теперь будут сделаны ссылки на 60 прилагаемых чертежей, на которых: Фиг. 1 представляет собой диаграмму, иллюстрирующую принцип работы системы сигнализации. Этот принцип известен ранее. и не входит в объем изобретения, и 65 На фиг.2 показан абонентский прибор и его подключение к системе сигнализации согласно изобретению. , 60 , : 1 , 65 2 ' . На рис. 1 — передатчик, — приемное устройство и — линия. В передатчике расположены десять - переключателей 1-, два трансформатора и , батарея и два конденсатора 3 и 4 Трансформатор. и конденсатор 3 действуют как импедансы, накапливающие энергию, которые заряжаются батареей в следующих 75 цепях: 1, , - 1-, , 3 4 3 , 75 : (а) Батарея Е, сопротивление 3, контакты 101, 106-108, конденсатор С 3. () , 3, 101, 106-108, 3. (б) Батарея Е, сопротивление 4, контакт 103, правая верхняя обмотка на трансформаторе СВ 80. Правая обмотка трансформатора СТ и нижняя правая обмотка СВ имеют ряд выводов для колебательных контуров с разными частотами. () , 4, 103, 80 . На приемной стороне расположены десять фильтров 85 Т 1-Т 1 О, ряд приемников звуковых частот ММ и средство регистрации РМ. 85 1- 1 , - . Если переключатель приводится в действие, цепь (), указанная выше, разрывается и конденсатор 3 подключается к одной из клемм на правой 90 обмотке трансформатора . Таким образом возникает колебательный контур, включающий конденсатор 3, контакты 102, 106-108 и трансформатор . Конденсатор разряжается посредством затухающего колебательного процесса, в ходе которого звуковая частота, имеющая частоту колебательного контура, излучается от передатчика по линии , проходит фильтр Т 1 , усиливается в приемнике сигнала и регистрируется в средстве регистрации . Когда переключатель восстанавливается, конденсатор 3 снова заряжается. , () 3 90 , 3, 102, 106-108 , - , 1, , 3 . Если вместо этого включить переключатель Р 10, то замыкается колебательный контур, который содержит конденсатор С 3, контакт 109 и только часть правой обмотки трансформатора . 10 , 3, 109 . Указанный колебательный контур вырабатывает звуковую частоту более высокой частоты, которая проходит через фильтр Т 10 в приемнике М. - , 10 . При срабатывании переключателя Р 2 одновременно возникают два колебательных контура с разными частотами. Контакты 104-105 замыкаются раньше, чем размыкается контакт 103. 2 , 104-105 103 . Замкнуты следующие колебательные контуры: : 26 (а) Конденсатор С 4, контакт 104, правая нижняя обмотка трансформатора СВ. Когда контакт 103 разрывает ток через правую верхнюю обмотку трансформатора СВ, магнитная энергия в трансформаторе СВ разряжается через конденсатор С 4 звуковой частоты, имеющий частота колебательного контура излучается на приемное устройство М и проходит фильтр Т 2. 26 () 4, 104, 103 , 4 - 2. (б) Конденсатор С 3, контакт 107, правая обмотка трансформатора . Издается звуковая частота, проходящая через фильтр 1. () 3, 107, - 1 . В приемнике звуковых частот ММ два сигнала объединяются в один сигнал, соответствующий переключателю Р 2, сигнал которого регистрируется в средстве регистрации . На фиг. 2 показано применение изобретения к абонентской линии. На этом рисунке А представляет собой прибор абонента и М - регистр на АТС - линейный искатель с контактными рядами -, - регистр-искатель с контактными рядами - и - релейный комплект с реле 1- 3 - абонентская линия с релейным оборудованием В состоянии покоя звонок абонентского прибора подключен к линии через конденсатор . При поднятии трубки срабатывают контакты переключателя К 1, К 3, звонок Б отключается и происходит речь и сигнализация. средства подключаются через контакты К 1-К 2. - 2, 2 ' , ' - -, - - 1- 3 ' ' , 1, 3 , 1- 2. В приборе имеются две цепи, которые 6 распознаются выпрямителями - 2 и выбираются из обмена выбором направления тока по линии . В одной из цепей находится речевой преобразователь ТТ абонентского прибора. с микрофоном М и приемником Н, соединенными последовательно с конденсатором С 2, а в другом расположен генератор звуковой частоты, состоящий из трансформатора , конденсатора С 3 и десяти кнопок Р 1-Р 10. Кроме того, имеются к, сигнальной лампы 0, балансировочного сопротивления и защитного сопротивления 2. , 6 - 2, ' 2, - , 3 1- 10 , 0, 2. В регистре М на АТС находятся десять фильтров Т 1-ТИ 0, ряд приемников звуковой частоты ММ и средство регистрации РМ 70. При вызове с абонентского прибора А замыкается цепь от релейного комплекта ЛР по проводу. а, контакт К 1, выпрямитель Д 1, трансформатор ТТ, микрофон М и провод б. Линейный искатель выбирает линию , и указанная выше цепь переключается с линейного реле в наборе реле на реле токовой подачи 2. , который притягивает свой якорь и замыкает контакт 21. 1- 0, - 70 ' , , 1, 1, , - 76 2, 21. Одновременно к регистру-искателю подключается регистр М 80. Испытательное реле 4 приводит в действие средства, не показанные на рисунке, которые вызывают срабатывание регистра М. Реле 1 притягивает свой якорь в цепь через контактный ряд и контакт 33. Контакты 11 8 и 14 срабатывают. Направление тока в линии переключается и замыкается следующая цепь: , 80 - 4 1 33 11 8 14 : +, верхняя обмотка на реле Р 2, контакт 12, контактный ряд Fб, провод б, конденсатор С 3, контакты П 10-П 2, Р 1, выпрямитель Д 2, контакт К 1, граф 90 а, контактный ряд Фа, контакт 14, нижняя обмотка реле 2, на минус Конденсатор С 3 заряжен Следующие две цепи параллельны конденсатору С 3. +, 2, 12, , , 3, 10- 2, 1, 2, 1, 90 , , 14, 2, 3 3. (а) Лампа О, включенная последовательно с сопротивлением 95 Ом 2 и левой обмоткой трансформатора . Лампа О горит. () 95 2 . (б) Конденсатор Сл, контакт К 2, левая обмотка трансформатора СТ. При загорании лампы О абонент может начинать набор номера. Для каждой цифры 100 нажимается одна из кнопок Р 1-Пл О, например Р 1. конденсатор С 3 разряжается затухающим колебанием через правую обмотку трансформатора . Ток звуковой частоты 105, излучаемый через конденсатор по линии , проходит через контактные ряды - и - и один из фильтров Т 1- Т 10 принимается приемниками звуковых частот ММ и регистрируется в средстве регистрации . При отпускании кнопки 110 конденсатор С 3 снова заряжается. () , 2, 100 1- , 1, 3 - 105 , - - 1- 10, - 110 , 3 . После ввода необходимого количества цифр средство регистрации устанавливает связь посредством цепей по 115 проводам - и контактным рядам и . Перед освобождением регистра в цепи срабатывает реле 3 над контактным рядом . , 115 - , 3 . Контакты 31-34 срабатывают. Реле 1 освобождает якорь и направление тока 120 по линии снова переключается. Выпрямитель 2 теперь отключает трансформатор , а выпрямитель 1 подключает трансформатор ТТ. Лампа О гаснет. 31-34 1 120 2 1 . Вместо оптических сигналов с помощью лампы 125 0 из регистра М могут излучаться акустические сигналы, параллельно с выпрямителем 1 подключается небольшой конденсатор, как показано на рис. 2. 125 0, , 1, 2.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:27:42
: GB704650A-">
: :

704651-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB704651A
[]
я, , В. . 4 'лр' 11: 4 ' " 11: л 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 Рекламный дизайнер 0465 0465 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 16 сентября 1952 г. : 16, 1952. № 23210/52 Полная спецификация. Опубликовано: 24 февраля 1954 г. 23210/52 : 24, 1954. Индекс при приемке: -Класс 38(5), Б 2 Ал(Д:Ж 2), 132 А( 2:5 АС:9 А:16). :- 38 ( 5), 2 (: 2), 132 ( 2: 5 : 9 : 16). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в электрических коммутационных устройствах с задержкой времени или в отношении них. СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 704,651. 704,651. Страница 3, строка 29, после «ударить против» вставить «». Страница 4, строка 3 вместо «зависит от » читать «зависит от ». ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 26 марта 1954 г. 3, 29, " " "" 4, 3, " ," " " , 26th , 1954. ) разогрелся и капале, выброс. ) ,, . Интервалы времени, которые можно обеспечить этим и другими известными средствами. . например, реле приборной панели, обычно не превышает нескольких минут (менее пяти пяти минут). '. , ( . и обычно порядка полутора-двух минут), и они часто имеют еще один недостаток, заключающийся в том, что после каждого прерывания тока - пусть даже всего на несколько секунд - весь период задержки должен пройти снова, прежде чем оборудование начнет управляться. снова в работе. - ), , - - . Согласно настоящему изобретению. . предложено электрическое коммутационное устройство с задержкой по времени, содержащее работающий переключатель с электрическим приводом, средства для задержки начальной операции замыкания электрического переключающего средства на интервал времени , и в котором при прерывании подачи электроэнергии на работу переключателя средства средства переключения открыты, и при восстановлении электропитания, подачи электропитания и 7) средств для отключения механизма регулярной скорости указанного механизма - во время указанного движения вперед : - - , , , , ' :-::,' ", , 7) - , : средство для отключения электропитания электронного часового механизма в конце указанного хода для перемещения на 75 градусов без отключения упомянутого механизма сцепления, а также средство для предотвращения срабатывания упомянутого пружинного часового механизма во время работы упомянутого электрического механизма ; , ; и средство для поддержания времени движения вперед указанного средства управления переключателем. -'; 75 - , 1 1 ; , ; ; . Время может быть относительно большим, и в конкретном аппарате оно достигает 24 минут при минимуме 10 минут, хотя эти цифры являются чисто произвольными и выбираются в соответствии с конкретным диапазоном оборудования. + --+, это тот факт, что "задержка восстановления" ,%"; - 'b1: ' , 85 24 10 , ' + --+, " " ,%"; - 'b1: ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: -4 6701- : -4 6701- Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 16 сентября 1952 г. : 16, 1952. ' // № 23210/52 -: ' / ' Полная спецификация Опубликовано: 24 февраля 1954 г. Индекс при приемке: -' 38 ( 5), 2 (: 2), 2 ( 2 :5 А 5:9 А:16). ' // 23210/52 -: ' / ' : 24, 1954 :-' 38 ( 5), 2 (: 2), 2 ( 2: 5 5: 9 : 16). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования электрических коммутационных аппаратов с временной задержкой или относящиеся к ним Мы, , британская компания, расположенная в Коннот-Хаус, 63 Олдвич, Лондон, . 2, Англия, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент был разрешен. будет предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , 63 , , . 2, , , , , :- Настоящее изобретение относится к электрическому коммутационному устройству с задержкой по времени, приспособленному для задержки подачи электроэнергии на одну часть электрической цепи в течение заданного интервала времени после ее подачи на другую часть. . Такие устройства хорошо известны в технике в виде, например, термовыключателей задержки, с помощью которых питание высокого напряжения к термоэмиссионному вентильному оборудованию задерживается в применении до тех пор, пока катоды вентилей полностью не прогреются и не начнут работать. электронная эмиссия. - , , - , . Интервалы времени, которые можно обеспечить с помощью этого и других известных средств, например реле приборной панели, обычно не превышают нескольких минут (менее пяти, а обычно порядка полутора-двух минут), и они часто имеют Дополнительный недостаток заключается в том, что после каждого прерывания тока, пусть даже на несколько секунд, необходимо снова пережить весь период задержки, прежде чем управляемое оборудование снова войдет в работу. , . , ( , - 301 , ), , - - . В соответствии с настоящим изобретением предложено электрическое коммутационное устройство с задержкой по времени, содержащее средства управления переключателем с электроприводом для задержки начальной операции замыкания электрического коммутационного средства на интервал времени , и в котором при прерывании подачи электрической энергии к средству управления переключателем средство переключения размыкается, и при восстановлении электрической мощности через период времени Т средство управления переключателем задерживает повторное включение упомянутого средства переключения на период времени, зависящий от Тb, или для период времени , в зависимости от того, что меньше, который включает в себя электрический часовой механизм для приведения переключателя в движение вперед с контролируемой скоростью в течение периода времени , при примерно 55 катионе электрической энергии, и пружинный часовой механизм, на который подается питание от упомянутого электрического источника энергии и предназначен для приведения в движение упомянутого средства управления переключателем назад со скоростью, контролируемой механизмом регулирования скорости 60, причем два упомянутых часовых механизма частично используют общую зубчатую передачу, упомянутый механизм пружинных часов находящиеся в постоянной связи с указанным средством управления переключателем, 65 электронемагнитных средств для сцепления упомянутого механизма электрических часов с общей зубчатой передачей для приведения в движение упомянутого средства управления переключателем вперед при подаче электрической энергии, и 70 средств для отключения механизма регулирования скорости указанного пружинного механизма во время указанного движения вперед: , , - - , , , _restoration ',, , , , , ' , 55 , 60 , , , 65 -' - , 70 - : средство для обесточивания электрического часового механизма в конце указанного хода на 75 градусов без обесточивания указанного механизма сцепления, а также средство для предотвращения работы указанного пружинного часового механизма во время включения указанного механизма. электрический ; и средство для регулировки значения хода вперед указанного средства управления переключателем. -: + 75 - , '; ; ; - . Время может быть относительно продолжительным, и в конкретном устройстве оно составляет 24 минуты, минимум 10 минут, хотя эти цифры совершенно произвольны и выбираются в соответствии с конкретным диапазоном оборудования. 90 Важным признаком включения + является тот факт, что «задержка восстановления» (после короткого перерыва в подаче электроэнергии) меньше начальной задержки (при первом переключении-) и в целом равна времени для мощность которого была отключена, хотя это не существенно. Если этот интервал времени превышает , тогда, конечно, «задержка восстановления» делается равной при всех условиях. ' , 85 24 - { 10 ' , 90 ' + " " ( ) ( -), :' , , , " " , . Теперь изобретение будет описано 10) со ссылкой на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий предпочтительный вариант осуществления, содержащий устройство для переключения: 10) , - : вопросы по питанию высоким напряжением радиоаппаратуры. . На чертеже: на рис. 1 показаны электрические детали устройства, а на рис. 2 схематически показаны механические детали, включая часовой механизм с электрическим и пружинным приводом, с некоторыми общими деталями. : 1 , 2 , - . Обращаясь теперь к рис. 1, на нем показан самозапускающийся синхронный электродвигатель 1, имеющий обмотки возбуждения. 1, -, 1 1,
2 и , и фазокорректирующий конденсатор 1, управляемый нормально замкнутым микропереключателем 51; а также магнит , приспособленный для подачи питания от источника переменного тока через выпрямительный мост 1. Второй, нормально разомкнутый, микропереключатель 52 управляет внешней цепью 51 и 52, может представлять собой переключатель любого другого подходящего типа или набор контактов, имеющий очень небольшая разница между рабочими и нерабочими состояниями. 2 , , - 1, , - 51; , 1 , , - 52 51 52 - . Двигатель, как указано, относится к «синхронному» типу и его скорость способна линейно следовать изменениям частоты в диапазоне 45-65 Гц/с. , , "" ' 45-65 . Переменный ток (подходящего напряжения и частоты — в данном случае 240 В и «частоты» 50 или 60 импульсов в секунду — подается на клеммы и многоконтактной вилки и немедленно подает питание на двигатель). через. ( - , 240 - '' 50 60 - - , . нормально закрытый переключатель 51 и магнит через падающий резистор и вышеупомянутый выпрямитель . Этот источник переменного тока на практике будет получаться от того же источника, что и тот, который нагревает катоды вентиля. 51, , , . Магнит приводит в движение якорь, который служит для вставки промежуточной шестерни в зубчатую передачу между двигателем и подпружиненными часовыми механизмами для завода ходовой пружины последних, а также для вращения циферблата. Циферблат снабжен регулируемым средство управления переключателем или кулачок, с помощью которого требуемая задержка (Т 6) может быть установлена на желаемое значение от 10 до 24 минут при 50-цикловом источнике питания или примерно от 8 до 20 минут при 60 циклах импульса в секунду (как в этом конкретный вариант осуществления) и после заданного интервала времени диск и кулачок повернутся под воздействием электродвигателя 70 в положение, в котором кулачок будет упираться в приводной рычаг переключателя. - ' , , ( 6) 10 24 50- , 8 20 60 . , ( ) 70 . Оба переключателя 51 и 52 будут тогда срабатывать примерно одновременно, 51 отключит питание двигателя 76 сразу после того, как 52 замкнет внешнюю цепь через клеммы и 1. На практике замыкание переключателя 52 завершит подачу высокого напряжения. Питание термоэмиссионного 80-клапанного оборудования. Схема магнита. 51 52 , 51 76 52 1 , 52 80 . остается постоянно под напряжением, в то время как переменный ток продолжает поступать на клеммы цепи , . , . и это предотвращает ход пружинного часового механизма 85 назад после прекращения привода от двигателя и, таким образом, отпускает переключатели. Если, однако, основной источник переменного тока впоследствии выходит из строя или отключается 90, тогда магнит освобождается, и пружинный часовой механизм приводится в движение, синхронизируя возврат кулачка в нулевое положение. Внешняя цепь размыкается переключателем 582 в течение 2 секунд 95 после сбоя основного источника питания, и переключатель 51 аналогичным образом повторно замыкается. Возобновление подачи переменного тока. подача питания в еще более позднее время повторно подает напряжение на магнит, таким образом останавливая пружинный часовой механизм 100 и повторно подает питание на двигатель, тем самым обращая вспять процесс раскручивания (если он все еще работает), и возвращается в должное время, переключая переключатель. рабочая камера. 85 - , , , , 90 , , 582 2 95 , 51 -' , - 100 - , ( '), , - . Только что описанные процессы будут легче понять, если обратиться к рис. 2, на котором показаны механические детали оборудования. 105 2, - . Пружинный часовой механизм приводится в движение боевой пружиной 1, которую предпочтительно заводят в бочонок или барабан (не показано), при этом внешний конец 2 пружины жестко закрепляется либо на общем каркасе, как показано, либо на станине. барабан, в то время как внутренний конец 115 прикреплен к центральной оправке, несущей заводное колесо 3 и шестерню 4. При собранной, как показано, пружине она стремится приводить в движение колеса 8 и 4 по часовой стрелке, когда она заведена и свободна в движении 120. колесо 3 приводит в движение вторую шестерню 5 и шестерню 6 (против часовой стрелки), а колесо 6 приводит в движение третью шестерню 7, жестко прикрепленную к храповому колесу 8 и центральной оси 9. Шестерня 10 соосна с 7 и 8. свободно закреплен на оправке 9 и соединен с храповым колесом 8 собачкой 11 для движения по часовой стрелке; Шестерня 10 приводит в движение спусковое колесо 12 через шестерню 13 и 130 704,65. Оно соединено с балансовым колесом 14 через рычаг: рычаг 15, известным способом - -: :без каких-либо других ограничений. В конечном счете, главная пружина раскручивается со скоростью, синхронизированной спусковым механизмом и механизмом балансового колеса 12, 14 и -16. - 1 ( ), 2 , , , 115 3 4 8 4 - 120 3 5 -' 6 (-), 6 7 8 9 10 126 7 8 9, 8 11, - ; 10 12 13 130 704,65 14 : 15, - -, -: : , , - -, ,12, 14 -16. Шестерня 4 приводит в движение большое зубчатое колесо -16, на котором установлен синхронизирующий диск 17, на котором выгравирована равноугольная шкала (или шкалы), показывающая "минутную задержку" -(Т), и кулачок, упомянутый ранее и обозначенный как 18. диск 17 и кулачок 18 соединены вместе и регулируются 16 вокруг оси колеса 16. Слова «Миновая задержка» выгравированы на ободе зубчатого колеса, как показано стрелкой, а фактическая шкала (или шкалы) На подвижном диске выгравированы две шкалы, позволяющие использовать устройство с источниками переменного тока 50 или 60 с. зажимная гайка 19, а на рисунке диск показан настроенным на 14-минутную задержку для питания переменным током 50 с/с. 4 -16 1 7 ( ) " ," -(), - , 18, 17 18 16 16 " " , , , ( ) - , - 50 60 (.) 16 26 19, ,, , 14 50 . К концу шестерни 4 надежно прикреплен кулачок 20, приспособленный для удара об упор 21, прикрепленный к зубчатому колесу 16. Таким образом, когда часовой механизм выходит из строя в течение периода времени, достаточного для того, чтобы кулачок 20 столкнулся с упором 21, дальнейшее движение невозможно и часы 86 останавливаются. Обратите внимание, что в этих условиях шестерня 4 приводит в движение шестерню 16 против часовой стрелки. он будет обеспечивать достаточный начальный крутящий момент для срабатывания спускового механизма при любых обстоятельствах. Он также имеет достаточную длину, чтобы избежать чрезмерно высокой «скорости», которая была бы нежелательна в полностью заведенном состоянии. 4 20 21 16 , 20 21, 86 , , 4 16 - - 5-6 , ; ' , "," ' . Обращаясь теперь к электрическому механизму, электрический двигатель приводит в движение зубчатое колесо 22, на котором установлен червяк 23, приводящий в движение понижающую передачу 24, 25, 26. Магнит , на который подается питание от двигателя, притягивает якорь 27, и тот, вращаясь вокруг точка 28 приводит к зацеплению промежуточной шестерни 29 с обеими шестернями 6 и 26, в результате чего шестерня 6 приводится в движение по часовой стрелке от шестерни 26. , 22 23 - 24, 25, 26 , , 27, , 28 29 6 26, 6 26. Это, как следует заметить, противоречит описанному выше для направления вращения 6, когда он приводится в движение пружиной 1, и двигатель 1, таким образом, стремится взвести пружину 1, одновременно приводя в движение колесо. и дисковый узел 16-19 по часовой стрелке. Скорость вращения 16, сообщаемая двигателем Х 11 через промежуточную передачу, устроена так, чтобы быть примерно такой же, как и в направлении, противоположном часовой стрелке. ,- , 6 1, 1 1, 16-19 16 11 - - . механизм:: :: После периода ,-указанного настройкой диска: 17 зубчатое колесо 16 (в этом случае 14 минут 5 -: для 50 70 поставок, 11 7 минут:' для 60: с. ,-̳ : 17 16 ( , 14 5 -: 50 70 , 11 7 :' 60: . суппи Рез) элемент 18 находит положение, в котором он сталкивается с элементом -30, воздействуя на него и заставляя его приводить в действие микропереключатели 82 и -51, в этом 76 порядке элемент 30 упруго прикреплен к каркасу способом, который не показан, и способен отклоняться в направлении нажатия на плунжеры . ) 18 -:- ,, -30, , - - 82 -51, 76 30 , . и:52 Операция 51 отключает питание 80 двигателя 1, н