патенты / 15134

689093-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB689093A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ! НА ! Изобретатели: ЭНДРЮ БРАУН и УИЛЬЯМ АРТУР РОБЕРТ КУПЕР. :- . - Дата подачи полной спецификации: 28 июля 1950 г. - : 28, 1950. Дата подачи заявления: август. 8, 1949. № 20565/49. : . 8, 1949. . 20565/49. Полная спецификация опубликована: 18 марта 1953 г. ,: 18,,1953. Индекс ::- 105, , B2b. ::- 105, , B2b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в % или в их отношении. % . Мы, , британская компания, расположенная в Коннот-Хаус, Олдвич, 63, Лондон, ..2, Англия, настоящим заявляем об изобретении , на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, то, что оно должно быть выполнено, будет конкретно описано в следующем утверждении: , , , , 63 , , ..2, , , , , :- Настоящее изобретение относится к системам железнодорожной сигнализации и стрелочного контроля. . Целью настоящего изобретения является создание системы сигнализации, в которой последовательность поездов может двигаться по одному и тому же маршруту в одном и том же направлении, следуя друг за другом, то есть движение «в час пик». , .. "-" . Основной особенностью настоящего изобретения является система железнодорожной сигнализации и управления стрелками, содержащая средство управления для установления множества маршрутов, сигнал, обеспечивающий доступ к каждому из указанных маршрутов, реле управления сигналом для каждого упомянутого сигнала, средство обнаружения для индикации того, является ли или нет, перекрывающийся путь занят, средства, находящиеся под контролем указанного детектора, средства для предотвращения пропуска с помощью его сигнального реле управления сигнала, обеспечивающего доступ к маршруту, требующему защиты перекрывающегося пути, если перекрывающийся путь занят, средства для проверки того, занят или нет поезд на перекрывающем пути не может или маловероятно выйти на указанный маршрут в направлении, противоположном поезду, принимающему разрешение на указанный сигнал, и средствам, обеспечивающим разрешение его реле управления сигналом на указанный сигнал, если перекрывающийся путь занят поездом, подтвержденным указанным сигналом. доказательство означает невозможность или маловероятность выхода на указанный маршрут в направлении, противоположном следующему поезду, принимающему разрешение на указанный сигнал, даже если дополнительный сигнал, завершающий указанный маршрут и обеспечивающий доступ к следующему маршруту, находится под угрозой. , , , , , , . [Цена 2 шилл. 8д. ] Теперь изобретение будет описано со ссылкой на чертежи, прилагаемые к предварительному описанию, на которых: [ 2s. 8d. ] , :- На рис. 1 показана схема пути, состоящая из нескольких маршрутов; На рис. 2 показаны два маршрута, извлеченные из рис. 1; на рис. 3 показана схема управления сигнальным реле управления; На рис. 4 показана схема управления еще одним реле; а на рис. 5 показана модификация части рис. 3. . 1 ; . 2 . 1; . 3 ; . 4 ; . 5 . 3. Изобретение описано со ссылкой на систему железнодорожной сигнализации или стрелочного контроля того типа, в которой маршрутам присваиваются позиции на переключателях последовательности. . Данный маршрут устанавливается путем нажатия клавиши на панели, которая приводит к тому, что переключатель последовательности, на котором отображается требуемый маршрут, перемещается в соответствующее положение, а затем заставляет реле и оборудование управления устанавливать маршрут, если конфликтующие маршруты еще не настроены. Изобретение, конечно, также применимо и к другим известным системам железнодорожной сигнализации и стрелочного контроля. , . , , - . Схема пути, показанная на рис. 1, является частью более крупной схемы. Выбранная часть включает в себя линию А, идущую от сигнала 4 до сигнала 39 и при необходимости ее можно использовать для трафика в любом направлении. Путь над ним, простирающийся от участка пути 12T до участка пути W38T, используется для движения транспорта слева направо на схеме. Другая бегущая линия не показана. Сигнал 27, используемый для движения справа налево, показан как имеющий только одно плечо и используется для маневровых и других чисто местных движений. Двухпутные линии и , идущие к сигналам 60 и 63, являются ответвлением от двух обычных путей и , и, как показано, поезда могут переходить с любого из 689 093 этих путей на путь через комбинированные точки пересечения и перевалки 12- 14 и 8-10. Точки 18 ведут к ветке, а точки 21 представляют собой ловушки, предназначенные для схода с рельсов сбежавших транспортных средств. . 1 . 4 39 . 12T W38T . . 27, , . 60 63 , 689,093 12-14 8-10. 18 , 21 . Рассматриваемый маршрут обозначается как маршрут 4B3 (см. рис. 2, на котором показаны этот и еще один маршрут), которому выделена позиция на переключателе последовательности 5. 4B3, ( . 2, ), 5. Когда маршрут заканчивается сигналом «стоп», участок пути непосредственно перед этим сигналом «стоп» называется перекрывающимся путем для этого маршрута. В некоторых случаях допускается отключение сигнала, разрешающего выход на маршрут, заканчивающийся сигналом «стоп», даже если перекрывающийся путь занят. Таким образом, если поезд, занимающий перекрывающийся путь, либо стоит, либо только что проехал сигнал, разрешается освободить последующий поезд до этого сигнала. Сигнал, разрешающий доступ на маршрут, будет находиться под угрозой только в том случае, если поезд на перекрывающихся путях может приблизиться к поезду, входящему на маршрут. "" "" . "" . . . В случае маршрута 4B3 сигналом завершения маршрута является сигнал 29. Если точки 38 перед этим сигналом поменяются местами, то любой поезд на участке W38T (перекрывающийся путь) не сможет приблизиться к сигналу 29, поэтому обнаружение установки этих точек разрешает сигнал движения, несмотря на занятость пути. Как уже было сказано, если поезд проехал сигнал 29, сигнал движения может быть подан, несмотря на занятость W38T, поскольку в таком случае предполагается, что поезд не повернется задним ходом и не вернется на маршрут. 4B3, 29. 38 , W38T ( ) 29, . 29, W38T - . Схема на рис. 4 показывает типичную схему реле «перекрывающейся гусеницы», относящуюся к описываемому маршруту. Реле нормально не работает. Его рабочая цепь – от плюса аккумуляторной батареи через контакты 29RGPR и W38T к обмотке реле W38. ОТС и АКБ минусовые. 29RGPR — это реле, которое срабатывает, когда сигнал 29 находится в опасности, и поэтому показанный контакт замыкается, когда сигнал 29 находится в опасности. . 4 " " , . . 29RGPR W38T W38. . 29RGPR 29 , 29 . Задний контакт W38T замыкается, когда участок пути W38T занят, при этом реле W38T обесточивается. Будет короткий период, в течение которого оба этих контакта будут замкнуты, когда поезд только что пройдет сигнал. Реле W38. Затем срабатывает и прилипает (т.е. фиксируется) к контактам W38T и собственному переднему контакту W38. ОТС. W38T W38T , W38T -. , . W38. (.. ) W38T W38. . Теперь обратимся к рис. 3, где показана схема управления реле 4BHR, которая сбрасывает сигнал 4, предоставляющий доступ к маршруту 4B3. . 3, 4BHR 4 4B3. Схема работы реле 4BHR кратко описывается следующим образом: положительный аккумулятор . передние контакты 17NWCR. 18НВКР. 4BHR : . 17NWCR. 18NWCR. 21RWCR, 17Т. 21T и 5T, один или несколько из W38T, 38RWCR и W38. ОТС замкнут, передний контакт 12Т, кулачок переключателя последовательности в положении, соответствующем маршруту 4В3, передние контакты 6RWCR, 12NWCR, 13TS, 5ZCPR, кулачок переключателя последовательности 5 в положении для маршрута 4В2 или 4В3, обмотка реле 4BHR и аккумулятор . 70 Детали этой схемы следующие: 21RWCR, 17T. 21T 5T, W38T, 38RWCR W38. , 12T, 4B3, 6RWCR, 12NWCR, 13TS, 5ZCPR, 5 4B2 4B3, 4BHR . 70 : (1)
Передний контакт 17NWCR замкнут, если перемычка 17 (рис. 1) находится в положении сквозного хода. 17NWCR 17 (. 1) . (2)
Передний контакт 18NWCR замкнут, если точки 7,5 и 18 в норме (т.е. подходят для сквозного хода). 18NWCR 7,5 18 (.. ). (3)
Передний контакт 21RWCR замыкается, если точки ловушки 21 перепутаны (их «нормальное» положение — положение схода с рельсов), чтобы обеспечить возможность движения . 21RWCR 21 ( "" ) . (4)
Передние контакты 17Т, 21Т и 5Т замкнуты, если участки пути 17Т, 21Т и незаняты. 17T, 21T 5T 17T, 21T . (5)
Передние контакты W38T, 38RWCR или s5 W38OTS. Контакт W38T разомкнут, если участок пути W38T занят (замкнут, если он свободен). W38T, 38RWCR s5 W38OTS. W38T W38T ( ). Если точки 38 поменять местами, цепь замыкается, и 38RWCR теперь замкнут, а если оба контакта 38RWCR и W38T разомкнуты, то и реле W38. 38 38RWCR , 38RWCR . W38T , W38. работал, как описано со ссылкой на фиг. . 4 4 цепь по-прежнему выполнена на контактах W38. W38. ОТС. . (6)
Передний контакт 12Т, если он замкнут, 95 свидетельствует о том, что участок пути 12Т незанят. 12T 95 12T . (7)
Контакт управляется кулачком переключателя последовательности №5, контакт которого замыкается, если переключатель последовательности находится в положении для маршрута 4В3. . 5, 4B3. 100 (8) Передний контакт 6RWCR доказывает, что пункты 6 перепутаны. 100 (8) 6RWCR 6 . (9)
Передний контакт 12NWCR доказывает, что точки 12 в норме; (10) Передний контакт 13TS (реле рычага колеи 13Т 10,5) подтверждает незанятость участка пути. Реле путевого рычага доказывает, что участок пути свободен и не пройден с момента установки средства задания маршрута. Это означает, что маршрут 110 задан для поезда, следующего сразу за предыдущим поездом. 12NWCR 12 ; (10) 13TS ( 13T 10.5 ) . - . 110 . (f11 Передний контакт 5ZCPR проверочного реле 5ZCPR доказывает: () что переключатель последовательности неподвижен 115 в положении установки маршрута, () что конфликтующий маршрут не установлен, так как установка любого такого маршрута автоматически разблокирует это реле известные средства. (f11 5ZCPR 5ZCPR :() 115 , () , . () что положение переключателя соответствует положению 12° с положением клавиши панели, также известным способом. () 12o , . (12) Контакт управляется кулачком переключателя последовательности 5. Контакт замыкается, если переключатель последовательности находится в положении 1, для маршрута 4B3. (12) 5. - i1, 4B3. Поэтому сигнал 4 будет отключен, хотя сигнал 29 может и, вероятно, теперь перейдет в состояние опасности, и путь W38T теперь может быть занят. 130 689 093 разрешение его реле управления сигналом, обеспечивающим доступ к маршруту, требующему защиты перекрывающегося пути, если перекрывающийся путь занят, средство для доказательства того, что поезд, находящийся на перекрывающем пути, не может или 70 маловероятен въезд на указанный маршрут в направлении, противоположном поезду, принимающему разрешение на указанный сигнал, и средство, позволяющее разрешить разрешение его реле управления сигналом на указанный сигнал, если перекрывающийся путь занят поездом 75, который, как было доказано указанными средствами проверки, неспособен или маловероятен выйти на указанный маршрут в противоположном направлении следующему поезду, принимающему разрешение на указанный сигнал, даже если дополнительный сигнал, завершающий указанный маршрут и предоставляющий доступ к следующему маршруту, находится под угрозой. 4 29 W38T . 130 689,093 , 70 , 75 80 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:23:10
: GB689093A-">
: :

689094-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 58%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB689094A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 689,094 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: август. 16, 1949. 689,094 : . 16, 1949. № 2130и1/49. . 2130i1/49. Полная спецификация опубликована: 18 марта 1953 г. : 18, 1953. Индекс при приемке: -Класс 18, А(4e:8cla:10b2). : - 18, (4e: 8cla: 10b2). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования формовочной машины и способа формования картонных коробок или относящиеся к ним. Я, АРТУР ГАРОЛЬД СТИВЕНС, британский подданный, из фирмы Стивенс, Лэнгнер, Парри и Роллинсон, дипломированных патентных поверенных, 5–9, Суд по качеству, Чансери-лейн, Лондон, ..2, настоящим заявляем о сути этого изобретения (сообщение от Джулиуса Андреаса Зинна-младшего, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу 1220, Норт-Стейт-стрит, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки). ), и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , , & , , 5-9, , , , ..2, ( , ., , 1220, , , , ), , : - Настоящее изобретение относится к новому и усовершенствованному устройству для формования блоков, а более конкретно к машине для быстрого и точного формования блоков заданного размера и формы. , . Настоящее изобретение адаптировано для формирования картонных коробок, но следует понимать, что его можно использовать и для других целей, помимо формирования картонных коробок, т.е. изготовления любых предметов с открытым верхом, квадратных или прямоугольных, обычно чашеобразной формы, из складного листового материала. , .. -, - . 215 Настоящее изобретение обеспечивает непрерывно действующую машину для формования картонной коробки прямоугольного сечения с закрытым дном, включающую возвратно-поступательную оправку, имеющую боковые участки и дно, средства для удержания заготовки в контакте с боковыми участками, средства для складывания всего дна. элементы заготовки к нижней части оправки и средство для прижатия нижних элементов к нижней части оправки, в то время как заготовка удерживается в контакте с боковыми областями. 215 - , , , , . Настоящее изобретение дополнительно обеспечивает машину непрерывного действия для формирования коробки прямоугольного поперечного сечения с закрытым дном, включающую возвратно-поступательную оправку 410, имеющую боковые стороны и нижний конец, средства для складывания заготовки по бокам и концу оправки, части перекрытия заготовки на одной боковой области и нижней области, средства для прижатия боковых областей заготовки к оправке и удержания их на оправке [, а также средства для прижатия нижних областей заготовки к оправке, в то время как боковые области прижимаются к ней . - , 410 , , , [ . Настоящее изобретение дополнительно предлагает способ непрерывной сборки картонных коробок и т.п. из плоских заготовок, который включает в себя складывание заготовки вокруг оправки, прочное прижатие всей боковой области к оправке, после чего формируют и прижимают нижние элементы заготовки к оправке. оправка 55, сохраняя при этом давление на всю боковую площадь. 50 , , , 55 . Описанная здесь конкретная машина предназначена для работы с плоской заготовкой, которая предварительно была вырезана до желаемой формы 60 и надрезана по линиям, где происходит складывание или изгиб во время операции формования. 60 . Как станет ясно из нижеследующего подробного описания, машина может быть отрегулирована в разумных пределах для обработки заготовок разных размеров и форм и может быть изготовлена разных размеров для изготовления картонных коробок, более сильно различающихся по размеру и форме. 70 Машину можно использовать для производства широкого спектра картонных коробок из материала разной толщины, но она специально разработана для изготовления картонных коробок, в которых будут храниться жидкости или порошкообразные твердые вещества без утечек 75 или потерь. Он будет производить картонные коробки точной конструкции, все части которых согнуты и сформированы с соблюдением жестких допусков на размеры, с углами и краями, имеющими точное заданное соотношение, а нижняя и боковые панели сформированы гладко и без выпуклостей. , 65 . 70 , 75 . , . Важной особенностью машины такого типа является скорость работы, и настоящая машина приспособлена для непрерывной работы на относительно высоких скоростях. Он состоит из множества идентичных формовочных узлов, каждый из которых выполняет полную операцию формования. 85 . , . Эти блоки независимы и взаимозаменяемы. Машина может эксплуатироваться 90 1 с одним или несколькими неисправными узлами, либо узел, нуждающийся в ремонте, может быть снят и заменен запасным с минимальной потерей рабочего времени. . 90 1 . Как показано на рисунке, машина в основном работает под давлением жидкости. В одном конкретном показанном варианте осуществления некоторые элементы приводятся в действие давлением воздуха, тогда как другие - гидравлически. В другом показанном варианте машина имеет гидравлический привод. Машина является автономной и обеспечивает собственное давление жидкости. . , . , . . Гидравлическая система является закрытой и может работать на стандартных типах жидкостей, предназначенных для этой цели, при этом жидкость рециркулируется. , . Использование давления жидкости на различных движущихся элементах обеспечивает положительное давление на формируемый элемент независимо от изменений толщины или сжимаемости материала. Это обеспечивает полное прилегание швов без образования пузырьков и карманов. , . . Системы подачи жидкости под давлением расположены в основании машины и подают жидкость под давлением через каналы и порты в центральную неподвижную колонну цилиндрической формы. Несколько формирующих узлов вращаются вокруг центральной колонны и каждый из них снабжен отверстиями, взаимодействующими с отверстиями колонны, а также каналами или трубопроводами, подводящими жидкость к приводному механизму, содержащему гидравлические двигатели и цилиндры гидравлических двигателей для различных движущихся элементов. . - , , . Целью настоящего изобретения является создание формовочной машины. . Другой целью является создание машины такого типа, в которой формовочные, формообразующие и удерживающие элементы приводятся в действие давлением жидкости. , . Дополнительной целью настоящего изобретения является создание новой и улучшенной машины такого типа, приспособленной для раскладки и формирования картонных коробок. . Целью также является создание машины, приспособленной для формирования картонных коробок точно по размеру и форме с гладкими загнутыми краями и плоскими сторонами. . Еще одной целью является создание машины для формования картонных коробок, в которой все сформированные стороны прочно удерживаются во время формирования дна. . Дополнительной целью является создание устройства, в котором элементы сформированы и удерживаются элементами, приводимыми в действие давлением жидкости. . Целью также является создание устройства с гидравлическим приводом и управлением, в котором поток жидкости под давлением контролируется поверхностями, движущимися относительно друг друга, при этом поверхности снабжены взаимодействующими отверстиями, имеющими ведущие к ним каналы. , - . Другой задачей является создание машины, содержащей рабочие узлы, вращающиеся вокруг центральной колонны, при этом приводное давление жидкости передается через центральную колонну. , . Также целью является создание устройства, которое содержит множество идентичных рабочих механизмов, которые можно независимо снимать с устройства и заменять на нем. . Дополнительной задачей является создание конструкции, предназначенной для промышленного изготовления фасонных изделий на относительно высоких скоростях. 70 . Другие и дальнейшие объекты будут появляться по мере продолжения описания. . Некоторые предпочтительные варианты осуществления изобретения показаны на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. представляет собой вид сбоку машины в ее корпусе; Фигура 2 представляет собой поперечное сечение подающего конвейера в увеличенном масштабе; Фигура 3 представляет собой вид сверху машины, показанной на фигуре ; Фигура 4 представляет собой фрагментарный вид в увеличенном масштабе, показывающий заготовку пальца звукоснимателя 83; на фиг. 5 - вид основного основания и узла центральной колонны со снятыми с колонны рабочими элементами; Фигура 6 представляет собой вид сверху с частичным вырывом, 90 показывающий элементы Фигуры 5; Фигура 7 представляет собой поперечный разрез над операционным столом, вид вниз; Фигура 8 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, в увеличенном масштабе, показывающий одиночный рабочий узел; Фигура 9 представляет собой вид спереди, частично в разрезе, узла, показанного на Фигуре 8; Фигура 10 представляет собой поперечный вид по линии 10-10 фигуры 9; 100. Фиг. представляет собой вид в перспективе боковой нажимной пластины; Рисунок i2 представляет собой вид, в целом аналогичный рисунку , но показывающий пустые направляющие элементы на месте; 105 Фигура 13 представляет собой разрез по линии I2-I2 Фигуры I2; Фигура I4 представляет собой фрагментарный разрез по линии I3-I3 Фигуры 12; Фигура I5 - вид центральной колонны подачи жидкости 0; Фигура i6 представляет собой вид сверху колонны, показанной на фигуре I5; Фигуры с I7 по 3I включительно представляют собой поперечные сечения, взятые по линиям с I7-17 по 31-3i соответственно 115 на фигуре I5; Фигура 32 представляет собой вид снизу колонны, показанной на Фигуре I5; Фигура 33 представляет собой вертикальный разрез, частично вид сбоку, модифицированной конструкции; 12(1 Фигура 34 представляет собой вид спереди модифицированной формы нижней нажимной пластины; Фигура 35 представляет собой вид пластины с Фигуры 34, если смотреть справа; Фигура 36 представляет собой разрез по линии 36-36 125 Фигуры. Фигура 37 представляет собой разрез по линии 37-37 Фигуры 34; Фигура 38 представляет собой разрез по линии 38-38 Фигуры 34; Фигура 39 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе ; верхняя секция гидравлического управления колонны, показанная на фиг. 33, представляет собой вид колонны сверху; сечение колонны, показанной на фиг. 39, представляет собой вид снизу секции колонны, показанной на фиг. 42-49 включительно; разрезы по линиям с 42-42 по 49-49, включая секцию колонны на фиг. 39, а фиг. 50 представляет собой схематическое изображение вакуумной дренажной системы для поршневых сальников; , : ; 2 , , ; 3 ; 4 , , 83 ; 5 ; 6 , , 90 5; 7 , ; 8 , , , 95 ; 9 , , 8; , - 9; 100 ; i2 , ; 105 13 I2-I2 I2; I4 I3-I3 12; I5 0 ; i6 I5; I7 3I I7-17 31-3i 115 I5; 32 I5; 33 , , ; 12(1 34 ; 35 34, ; 36 36-36 125 34; 37 37-37 34; 38 38-38 34; 1 0 689,094 689,094 3 39 , , 33; 40 39; 41 39; 42 49 42-42 49-49 39; 50 . На рисунках 5I-55 показаны типичная заготовка и коробка, сформированные на машине, и схематически показаны формы складывания заготовки. 5I-55 . Фигура 5I представляет собой вид сверху заготовки, используемой при изготовлении контейнера одной формы, приспособленного для складывания и запечатывания способом настоящего изобретения. 5I . Фигура 52 представляет собой вид в перспективе, показывающий заготовку после закрытия бокового шва. 52 . Фигура 53 представляет собой вид, аналогичный фигуре 52, показывающий частично сформированную заготовку с одним сложенным боковым клапаном. 53 52 . Фигура 54 представляет собой вид, аналогичный фигуре 53, показывающий сложенный вниз второй боковой клапан. 54 53 . На фигуре 55 показан фрагментарный вид в перспективе, показывающий один концевой клапан, сложенный на боковом клапане. 55 . Показанная форма конструкции включает шесть отдельных рабочих головок, закрепленных на центральной шестиугольной колонне, хотя следует понимать, что изобретение не ограничивается этим количеством головок или этой формой колонны. Внешний вид всей машины показан на рисунке . Основание 4I снабжено множеством ножек 42, которые имеют винтовую регулировку, позволяющую точно выровнять основание. Нижняя часть 43 несет устройство электропитания и неподвижно поддерживается на основании 4i. Поворотный стол 44 выполнен из шести сегментов, каждый из которых включает верхний приводной механизм, размещенный в обечайках 45. Верхняя часть узла размещена в крышке капота 46. Подающий конвейер 47 проходит над столом 44, причем этот конвейер поддерживается средствами (не показаны) независимо от устройства для формирования картонных коробок. , . . 4I 42 . 43 4i. 44 , 45. 46. 47 44, , , . Обращаясь к рисункам 7 и , которые представляют собой секции, взятые по линии - на фигуре 9, на фигуре 7 показана вся верхняя часть стола, а на фигуре 10 показана одна из шести секций таблицы в увеличенном масштабе. На фигуре 7 каждый сегмент 5о имеет вертикальный элемент 5i рамы, с помощью которого он прикреплен к вращающемуся внешнему шестиугольному элементу 52 поворотного клапана, который включает в себя цилиндрическую неподвижную колонну клапана или ось 53. Эта клапанная колонна 53 снабжена множеством соответствующих отверстий и каналов, которые будут описаны ниже со ссылкой на подробные фигуры. 7 , - 9, 7 , . 7, 5o 5i 52 53. 53 . 6f5 Каждый сегмент 5о имеет радикальную выемку или камеру 55 для формирования коробки, примыкающую к его внутреннему концу. Оправка 56 направляется вертикальными стержнями 57 и перемещается вверх и вниз при работе устройства. 6f5 5o 55 . 56 57 . Загрузчик 59 установлен на стержнях 6о, которые 70 отходят от вертикальных рычагов 6i, с помощью которых загрузчик перемещается радиально от сегмента 50 по направлению к оправке 56 и от нее. Как показано на рисунке 10, боковые прижимные пластины 63 и 64 расположены в выемке 75 55, примыкающей к каждой стороне оправки 56. Нижняя нажимная пластина 65 также находится в выемке 55 и совершает возвратно-поступательные движения, входя и выходя из зацепления с концом 66 оправки 56. 80 На рисунке 10 нижний подхват 67 показан в нижней части выемки 55 рядом с концом 66 оправки 56. Боковые зажимы 68 и 69 показаны на боковых нажимных пластинах 63 и 64 соответственно. 85 Механизм работы нескольких секций подробно показан на рисунках 8, 9 и . Оправка 56 совершает возвратно-поступательное движение посредством поршневого штока 74, который соединен с головкой поршня, находящейся в цилиндре 79 давления жидкости 90. Жидкость под давлением для хода вверх поступает в нижний конец цилиндра через трубку 87, тогда как давление для хода вниз поступает в верхний конец цилиндра через трубку 98. 59 6o 70 6i 50, 56. , 63 64 75 55 56. 65 55 66 56. 80 , 67 55 66 56. 68 69 63 64 . 85 8, 9 . 56 74 90 79. 87, 98. Шток 74 поршня 95 ввинчен в элемент 70, который надевается на штифт 71, закрепленный на вилке 72, имеющей шпильку 73, проходящую в оправку 56 и прикрепленную к ней. Нижняя поверхность оправки 56 снабжена выступом 75 на 100, на котором нарезан регулировочный винт 76. Этот регулировочный винт 76 служит для позиционирования ограничителя глубины 77, который установлен напротив нижней поверхности оправки 56. Как показано позицией 78, элемент 77 снабжен отверстием 105, через которое положение ограничителя глубины можно регулировать посредством поворота винта 76. Этот ограничитель глубины 77 служит для остановки движения картонной заготовки внутрь или ее движения влево, как показано на рисунке 110 8, когда заготовка перемещается внутрь погрузчиком 59. 95 74 70 71 72 73 56. 56 75 100 76. 76 77 56. 78, 77 105 76. 77 , 110 8, 59. Верхняя нажимная пластина 8o соединена с элементом 8i посредством штифта 82, причем этот элемент 8i навинчен на конец штока поршня 83, 115, работающего в цилиндре 84. Жидкость под давлением для движения штока 83 вниз поступает в верхний конец цилиндра 84 через трубку 85, тогда как жидкость под давлением для движения штока 83 вверх поступает в нижний конец 120 цилиндра 84 через трубку 86. 8o 8i 82, 8i 83 115 84. 83 84 85, 83 120 84 86. Штифт 82 служит для обеспечения ограниченного поворотного перемещения нажимной пластины 8о вокруг ее опоры и удерживается по существу в горизонтальном положении благодаря пружинам 88, входящим в 125 выемок в пластине 8o и элементе 8i. Задняя часть пластины 8o имеет выступающий вверх выступ, который соединен штифтом 9i и связями 92 со штифтом 93, находящимся в элементе 94 на направляющем стержне 95. Направляющий стержень 95 направляется втулкой 96, установленной в отверстии полки 97, которая поддерживает цилиндры 67 и 84. 82 8o 88 125 8o 8i. 8o 9i 92 93 94 95. 95 is130 689,094 96 97 67 84. На внешнем конце нажимной пластины 8о находится кронштейн 99, который можно регулировать вправо и влево, как показано на рисунке 8, в направляющих 100 посредством регулировочного винта и контргайки i02. На кронштейне 99 установлен верхний цилиндр подтягивающего устройства I03, на котором (1()) находятся поршень и шток поршня, соединенные с верхней лопастью подтягивающего устройства I04. Жидкость под давлением, обеспечивающая движение вниз лопатки I04, поступает в верхний конец цилиндра 103 через трубку I05. Давление жидкости, необходимое для верхнего или обратного движения лезвия подъемника i04, поступает в нижний конец цилиндра I03 через трубку io6. Верхние концы пары пружин растяжения I07 соединены с выступами io8 на противоположных сторонах цилиндра I03. Нижние концы этих пружин соединены с лезвием подтягивателя I04. Эти пружины служат для втягивания заправочного устройства в случае сбоя давления жидкости, а во время нормальной работы служат для облегчения движения вверх. Пара регулировочных шпилек io9, оснащенных контргайками , несут на рычагах , по одной из которых выступает с каждой стороны кронштейна 99. 8o 99 , 8, i02. 99 I03 1() I04. I04 103 I05. pres1 i04 I03 io6. I07 io8 I03. I04. . io9 , 99. Эти шпильки io9 входят в зацепление с лицевой поверхностью подтягивающего лезвия i04 и служат, в координации с регулировкой положения кронштейна 99 в направляющей, для точного определения плоскости движения подтягивающего лезвия i04 ТАК, чтобы она очищает конец оправки 56 на необходимое расстояние, в зависимости от толщины формуемого на ней материала. io9 i04 , :30 - 99 , i04 56 , . Свободный конец оправки 56 снабжен множеством перфораций II4, как лучше всего показано на фиг. 8, а ее внутренняя часть соединена через трубку II5 с источником воздуха под давлением. Этот воздух под давлением вводится посредством клапанного устройства, приводимого в действие в нужный момент рабочего цикла для выдувания готовой коробки. 56 II4, 8, II5 . . Как показано на фиг. 8, рычаги погрузчика 6i проходят вниз внутри сегмента 50 стола и соединены с траверсой II7, которая соединена со штоком поршня iu8, работающим в цилиндре ii9. Расположение погрузчика 59 относительно стрел 6и регулируется контргайками i29. Жидкость под давлением для движения погрузчика внутрь поступает на внешний конец цилиндра через трубку i20, а жидкость под давлением для обратного движения o5 поршня поступает на противоположный конец цилиндра через трубку I21. 8, 6i 5O II7, iu8 ii9. 59 6i i29. i20 o5 I21. Нижняя нажимная пластина 65 соединена штифтом I22 с фитингом I23, установленным на конце штока поршня I24, работающего в цилиндре I25 (;0). Жидкость под давлением для движения внутрь элемента 65 поступает в правый конец цилиндра через трубку i26, а жидкость под давлением для обратного движения поступает в противоположный конец цилиндра B5 через трубку i27. Как показано на рисунке 10, нижняя нажимная пластина 65 может покачиваться в ограниченной степени вокруг вертикальной оси, образованной штифтом i22, причем это качание ограничивается пружинами сжатия, расположенными в позиции 128. Эти пружины аналогичны пружинам 70 88 в верхнем нажимном диске, как описано ранее и показано на рисунке 8. 65 I22 I23 I24 (;0 I25. 65 i26 B5 i27. , 65 i22, 128. 70 88 8. Нижний подъемник 67, как показано на фиг. 8, совершает возвратно-поступательное движение поршнем, установленным в цилиндре I30, причем этот цилиндр поддерживается на кронштейне 75 I3i, проходящем вниз от нижней поверхности пола I32 выемки 55. 67, 8, I30, 75 I3i I32 55. Кронштейн I3I поддерживается и регулируется так же, как кронштейн 99 для верхнего подгибателя, который был подробно описан. 80 Как показано на рисунке 9, жидкость под давлением для движения нижнего подъемника подается в цилиндр I30 через трубку I33, а жидкость под давлением для противоположного движения подается через трубку I34. Как показано 83 на фиг. 8 и 9, нижний механизм 67 снабжен возвратными пружинами I35, аналогичными возвратным пружинам 107 верхнего механизма складывания. I3I 99 . 80 9, I30 I33, I34. 83 8 9 67 I35 107 . Теперь обратимся к фиг. 9 и 10. Нажимная пластина 63 со стороны 90 перемещается внутрь и наружу с помощью стержня I40, переносимого плечом рычага I4i, регулируемым образом прикрепленным к поршневому штоку I42 гайкой 143. Поршневой шток I42 входит в один конец сдвоенного цилиндра 144. На другом конце 95 сдвоенного цилиндра 144 установлен поршневой шток I45, который с помощью рычага i46 и штока i47 перемещает правую нажимную пластину 64. Дуплексный цилиндр 144 состоит из одного цилиндра с двумя поршнями, работающими наружу на 100 градусов от середины цилиндра. Жидкость под давлением подается в середину цилиндра между двумя поршнями, вызывая их одновременное движение наружу. Движение поршней внутрь вызывается жидкостью 105 под давлением, подаваемой в цилиндр, прилегающий к его концам. Эта подача осуществляется через один разделенный проход, поэтому работа в этом направлении также происходит одновременно. 9 , 90 63 I40 I4i I42 143. I42 144. 95 144 I45 , i46 i47, 64. 144 100 . . 105 . . Как было описано ранее, нажимные пластины 63 и 64 боковой панели 10 несут боковые зажимы 68 и 69. Они также несут в себе рабочий механизм для этих такеров, причем этот механизм в показанной форме очень похож на тот, который используется при работе 115 верхнего таккера I04, описанного ранее. Как показано в нижней левой части рисунка 9, левый механизм 68 приводится в действие поршнем, содержащимся в цилиндре I48, причем этот цилиндр удерживается на кронштейне 149. Жидкость под давлением для перемещения заправочного устройства внутрь поступает через штуцер I5o, а для перемещения заправочного устройства наружу поступает через трубку 152. Такер 68 снабжен возвратными пружинами I5R. , -10 63 64 68 69. , 115 I04 . 9, 68 I48, 149. I5o 152. 68 I5R. Рабочий механизм такера 69 125 содержит аналогичный цилиндр I54, показанный пунктирными линиями на рисунке 10. Цилиндр 154 крепится на кронштейне 155. Кронштейны i49 и I55 для этих двух боковых нижних заправщиков несут боковые нажимные пластины 63 и 130 689,094 689,094 64 и регулируются с помощью винтов I56 и 157 соответственно так же, как и аналогичный механизм, показанный на рисунке 8 для определения местоположения. и работу верхнего таккера 104. 125 69 I54, . 154 155. i49 I55 63 130 689,094 689,094 64 I56 157, , 8 104. 6 Над боковыми прижимными пластинами 63 и 64 предусмотрены элементы для складывания самых верхних боковых стенок корпуса коробки вокруг верхней поверхности оправки. Этот механизм лучше всего показан на рисунке 9, где складная направляющая I58 соединена винтами I59 с опорным элементом i6o, прикрепленным к рычагу I6I. Аналогичный рычаг I62 управляет верхним складывателем I69 корпуса с правой стороны. Рычаги I6I и I62 соединены вертикальными штоками I63 и I64 с поршневыми штоками I65 и I66. Эти поршневые штоки I65 и i66 совершают возвратно-поступательное движение посредством поршней, установленных в цилиндрах I67 и I68, которые снабжены подходящими соединениями для входа и выхода жидкости 2,0 под давлением, как показано на рисунке 8. 6 63 64 . 9 I58 I59 i6o I6I. I62 I69 . I6I I62 I63 I64 I65 I66. - I65 i66 I67 I68 2,0 , 8. Конструкция модификации нижнего нажимного диска 65 подробно показана на фигурах с 34 по 38 включительно. Важно, чтобы все боковые участки коробки были полностью прижаты 2F к оправке 56 во время формирования дна. Также важно, чтобы вся площадь днища была покрыта узлом нажимной пластины. Из-за небольших различий в толщине картона, образующего коробку, перемещение боковых прижимных пластин 63 и 64 может варьироваться, так что расстояние между этими пластинами не всегда будет постоянным, когда они достигнут внутреннего предела перемещения. То же самое относится и к движению 36 вниз верхней нажимной пластины, поскольку ее движение вниз ограничивается не только вертикальной глубиной оправки 56, которая является постоянной. но также и на три толщины картона, образующего коробку. Под оправкой 56 имеется одна толщина, а над оправкой - два слоя, сложенных друг над другом. Боковые нажимные пластины 63 и 64 и верхняя нажимная пластина выходят за нижнюю часть оправки, а узел нижней нажимной пластины 65 должен плотно прилегать между ними и дном 132 выемки 55. 65 34 38 . 2F 56 . . , 63 64 . 36 56 . . 56 . 63 64 65 132 55. Таким образом, узел 65 нижней прижимной пластины выполнен с возможностью автоматического регулирования площади прижима, чтобы компенсировать изменение площади дна, вызванное различной толщиной картона, используемого в картонной коробке. Особенно важно, чтобы давление на дно полностью приходилось на крайние нижние края коробки, чтобы обеспечить острые, чистые края без выпуклостей или защемлений. 65 . , . Таким образом, узел 65 нижней нажимной пластины включает в себя корпусной элемент 170 с выступающими назад частями I7I и I72 для приема шарнирного пальца I22. Четыре контактных элемента 173, 174, 175 и I76 перемещаются с возможностью скольжения по лицевой стороне элемента 170. Как показано на фигурах 36 и 37, нижние контактные элементы 173 и 174 несут на направляющей I77 типа «ласточкин хвост», которая прикреплена к корпусному элементу винтами I78. Стопорные штифты I79 и i8o несут корпусной элемент I70 и входят в пазы i83 и I84 элементов I73 и I74 соответственно, чтобы ограничить разделительное движение элементов. Пружина сжатия 70 I85 устанавливается в противоположные выемки контактных элементов I73 и I74, как лучше всего показано на рисунке 36, и подталкивает их к наружному пределу перемещения, ограниченному стопорными штифтами I79 и i8o или ограниченному при сборке 75. машину путем взаимодействия элементов 173 и I74 с внутренними поверхностями боковых прижимных пластин 63 и 64, когда эти пластины перемещаются внутрь при формировании коробки вокруг оправки 56. 65, , 170 I7I I72 I22. 173, 174, 175 I76 170. 36 37, 173 174 I77 I78. I79 i8o I70 i83 I84 I73 I74, , . 70 I85 I73 I74, 36, I79 i8o, 75 - 173 I74 63 64, 56. Понятно, что эти контактные элементы I73 и I74 опираются на пол I32 формовочной камеры 55 и всегда имеют положительный контакт с этим полом, так что им не требуется вертикальный люфт или возможность регулировки. 85 Верхние контактные элементы I75 и I76 скользят по диагональным направляющим i86 и i87 типа «ласточкин хвост» соответственно, причем эти направляющие крепятся к корпусному элементу винтами i88 и i89. 80 I73 I74 I32 55 . 85 I75 I76 i86 i87 , i88 i89. Ограничительные или стопорные штифты i90 и i9i предусмотрены с возможностью установки 90 в пазы I92 и I93 в элементах I75 и 176 соответственно. Пружины сжатия 194 и i95 установлены в выемках между контактными элементами 174 и I75 и контактными элементами I73 и I76 соответственно и служат для подталкивания элементов I75 и I76 вверх до предела их перемещения. i90 i9i 90 I92 I93 I75 176 . 194 i95 174 I75 I73 I76, , I75 I76 . Эти пружины I94 и I95 не оказывают воздействия на контактные элементы 173 и I74, которые удерживаются от вертикального перемещения. 100 Пружина сжатия I96 установлена в противоположных выемках контактных элементов I75 и 176 и раздвигает их вбок. Будет очевидно, что совместное усилие пружин I94, I95 и I96 подталкивает контактные элементы 106 I75 и I76 по диагонали вверх и наружу вдоль направляющих I86 и I87. I94 I95 173 I74 . 100 I96 I75 176 . I94, I95 I96 106 I75 I76 I86 I87. Таким образом, стороны элементов I75 и I76 всегда будут зацепляться с боковыми нажимными пластинами 63 и 64, а верхние части элементов I75 и I76 110 всегда будут зацепляться с нижней поверхностью верхней нажимной пластины 8o, когда узел 65 нижней нажимной пластины находится на месте. в машине. , I75 I76 63 64 I75 I76 110 8o 65 . Между 115 соседними краями элементов от 173 до I76 включительно будет небольшой участок в форме креста, как показано на рисунке 34, на котором не будет контакта между нижней прижимной пластиной и дном коробки, но с нормальным Толщина доски будет равна нескольким тысячным 120 дюйма в ширину. Эта небольшая область по центру дна не вызывает затруднений. Важной особенностью является то, что все края и углы полностью удерживаются и прижимаются, образуя коробки точного размера и с квадратными, прочными углами и краями. , 34, 115 173 I76 , 120 . . , 125 . Фиг. представляет собой вид в перспективе, показывающий детали боковых нажимных пластин. Показана пластина 64, но пластина 63 идентична по конструкции, просто поменяна местами. Элемент разрезается в точке 35I непосредственно вокруг отверстия 352, через которое проходит боковой зажим 69. Основная часть элемента 63 имеет полную толщину, как показано, и обеспечивает плоскую поверхность, закрывающую всю сторону корпуса коробки, когда она сложена вокруг оправки 56. Эта опорная поверхность доходит до отверстия 352 для подтягивающего лезвия 69. Целью отрезанной части 35I является предотвращение деформации или повреждения боковых складок или выступов нижней части. Верхние и нижние нижние язычки сгибаются вниз и вверх, а затем боковые язычки одновременно сгибаются внутрь с помощью защипов 68 и 69. Срезанные части 35I на двух боковых пластинах 63 и 64 позволяют боковым язычкам поворачиваться наружу, в то время как верхний и нижний концевые язычки сложены, и, таким образом, позволяет избежать деформации боковых язычков во время этих операций. . . 64 , 63 , . 35I 352 69 . 63 , , 56. 352 69. 35I . 68 69. 35I 63 64 . При работе машины заготовки 200, показанные пунктирными линиями на рисунке i2, подаются перед загрузчиком 59. Эти заготовки доставляются с линейной скоростью, которая по существу равна линейной скорости той части вращающегося формовочного механизма, с которой они доставляются. 200, i2, 59. . Заготовки 200 падают на направляющие или выступы 20i и 202, которые расположены на противоположных сторонах формовочной камеры 55. 200 20i 202 55. Стол вращается против часовой стрелки, а конвейер подает заготовки слева, как показано на рисунке 3. - , 3. Показанный конвейер содержит непрерывные цепи 2I4, поддерживаемые звездочками 2I5. Эти цепи перемещают толкатели 2и6 с прорезями 2И7 для прохождения по рельсам 2и8, по которым перемещаются заготовки нижним проходом конвейера, см. рис. 2. Передаточные элементы 2i9 подробно показаны на фиг. 4, см. также фиг. 3, и несут пальцы 230, повернутые в позиции 234 и обычно удерживаемые в вертикальном положении пружинами 237 растяжения. Этот метод поддержки позволяет пальцам 230 поворачиваться против часовой стрелки, как показано на рисунке 4, проходить под боковыми сторонами конвейера и щелкать вверх, чтобы зацепиться с заготовками и переместить их с рельсов 2i8 конвейера на рельсы машины. 20и и 202 перед погрузчиком 59. Описанный здесь конвейер является предметом одновременно рассматриваемой заявки № I9558/5I (серийный № 69i, I57). 2I4 2I5. 2i6 2I7 2i8, , . 2. 2i9 4, . 3, 230 234 237. 230 - 4, 2i8 20i 202 59. - . I9558/5I ( . 69i,I57). Заготовки падают на направляющие 20i и 202, и передняя кромка движущейся заготовки 56 зацепляется за правую направляющую 203 заготовки, показанную на рисунках 12 и 13. Загрузчик 59 перемещает заготовку 200 вперед, и левый конец заготовки проходит через изогнутый конец 204 левой направляющей 205 заготовки и точно центрируется по мере продвижения вперед в положение под оправкой 56. Его движение вперед останавливается за счет зацепления заготовки с упором 77, установленным на нижней грани оправки 56. Когда заготовка 200 входит в упор 77, она также 20i 202 56 - 203, 12 13. 59 200 204 205 56. 77 56. 200 77, f65 включается. задние плуги 206 и 207. В показанной конкретной форме конструкции направляющие 203 и 205 и стойки 206 и 207 с возможностью регулировки прикреплены к верхней части секции 5о связующего стола, как ясно видно на рисунке I2. f65 . 206 207. , 203 205 206 207 5o, I2. Направляющие 208 и 209 для дна 70 или радиально внешнего края заготовки с возможностью регулировки закреплены в нижней части камеры 55. Изогнутые боковые направляющие 2I0 и 2Ii для складывания прикреплены к столу рядом с камерой 55 и проходят над 75 боковой частью камеры над боковыми прижимными пластинами 63 и 64 и верхними складками корпуса i58 и i69. Эти нажимные пластины и верхние папки корпуса не показаны на рисунке I2 для ясности. Эти направляющие 2i0, 80 и 2ii срезаны на 212 и 213 к. 208 209 70 55. 2I0 2Ii 55 75 63 64 i58 i69. I2 . 2i0 80 2ii 212 213 . обеспечить перемещение бокового концевого механизма заправки, когда боковые нажимные пластины 63 и 64 прижимаются к боковым сторонам оправки 56. 63 64 56. Таким образом, будет очевидно, что заготовка точно направляется по всем четырем краям и точно расположена под оправкой, так что линии надрезов для сгибания находятся в желаемых положениях. В момент контакта оправки с заготовкой она удерживается на месте упорами 77, 90, 206 и 207 и загрузчиком 59. Когда заготовка вдавливается в выемку или лунку 55, она направляется складными направляющими 21o и 2Ii, упорами 77, 206 и 207 и направляющими 208 и 209. Понятно, что конвейер и стол 95, несущий оправку и связанные с ней детали, постоянно движутся синхронно, при этом заготовка подается на каждую оправку, когда она проходит через конец конвейера. 85 . 77, 90 206 207 59. 55, 21o 2Ii 77, 206 207 208 209. 95 , . Клапанная колонна 53 подробно показана на фиг. I5, а сечения, показывающие различные расположения отверстий, показаны на фиг. с I7 по 31 включительно. Следует понимать, что эти порты взаимодействуют с портами во вращающемся внешнем элементе 52, к которым прикреплены несколько рабочих элементов 106, их порты и трубные соединения. Внешний элемент 52 вращается против часовой стрелки вокруг колонны 53, если смотреть сверху. 53 I5 I7 31, . - 52 - 106 . 52 - 53, . Верхняя часть колонны 53 показана, как видно из ) выше на рисунке i6, и все виды в разрезе, фигуры с I7 по 3I включительно, также показаны, как видно сверху. 53 ) i6 , I7 3I, , . Фигура i6 представляет собой вид сверху на колонну 53 клапана. Колонна снабжена множеством каналов, проходящих по всей ее длине. i6 53. 1,5 . Это каналы для жидкости низкого давления 22I и 222, каналы для жидкости высокого давления 223 и канал возврата или слива жидкости 224. 22I 222, 223 224. Небольшие канавки 225, 226 и 227 сформированы 12ui на верхней поверхности, ведущей от каналов высокого и низкого давления к обратным каналам, чтобы предотвратить накопление утечек масла и возврат его в систему. 225, 226 227 12ui . На фигуре I7 показан разрез верхней 125 сливной канавки 228 обратного резервуара, небольшого канала 229, ведущего из канавки к возвратному каналу 224. Это позволит избежать избыточной жидкости, которая может выйти за внешний край верхней части колонны. Эта фигура также 130 689 094 представляет собой горизонтальное отверстие 246, ведущее от канала подачи низкого давления 222. Второе горизонтальное отверстие 247 ведет от канала низкого давления 22I к канавке подачи 248. Горизонтальный дренажный канал 249 ведет к вертикальному дренажному каналу 70 224. Канавка 248 действует одновременно с канавкой 232 на рисунке i8, так что поршень цилиндра 79 будет двигаться вниз дифференциально. I7 125 228, 229 224. . 130 689,094 246 222. 247 22I 248. 249 70 224. 248 232 i8 79 . Это отношение переноса существует лишь до тех пор, пока не будет гарантировано завершение хода. Сразу после этого взаимодействующие порты во вращающемся узле отсекаются, и сторона стержня затем открывается в резервуар через отверстие 249, при этом оправка может свободно перемещаться и выравниваться при приложении давления со стороны верхней нажимной пластины 80. . 75 , - 249, 80 . Втягивание происходит, когда взаимодействующие порты вращающегося узла совпадают с портами 246 (рис. 22) и 233 (рис. i8), при этом жидкость под давлением течет через трубку 86, 87 к штоковому концу цилиндра 79. Выхлопная жидкость течет через трубку 98 и каналы 233 и 224 (рис. i8) в бак. - 246 ( 22) 233 ( i8), 86 87 79. 98 233 224 ( i8) . На рисунке 23 показаны каналы, ведущие к нижней стороне поршня, работающего в цилиндре 84, причем эта жидкость служит для подъема верхнего нажимного диска. Горизонтальный канал 25I ведет от канала 222 подачи низкого давления и сообщается с канавкой 252 подачи. 23 ( 84, . 25I 222 252. Горизонтальный канал 253 ведет от нижнего 96 канала 22I подачи под давлением. Сборная канавка 254 ведет через проход 255 к вертикальной дренажной трубе 224. В этом случае одновременное действие происходит в портах и каналах, показанных на рисунках 20 и 23, сначала создавая перепад 10 (продвижение, а затем удержание высокого давления с участием канала 239 и канавки 240, рисунок 20. 253 96 22I. 254 255 224. , 20 23, 10( 239 240, 20. Расширенный вариант включает порты 253 на рисунке 23 и порт 238 на рисунке 20. Втягивание включает порты 25i и канавку 252 на Фигуре 23 и порт 105 242 и канавку 24I на Фигуре 20. 253 23 238 20. 25i 252 23 105 242 24I 20. На фигуре 24 показаны две части элемента 53 в точках, обозначенных линиями 24-24, через сечения, проходящие через непрерывные круговые канавки 257, которые соединены 110 через горизонтальные каналы 258 с вертикальным дренажным каналом 259. Эти канавки 257 взаимодействуют с каналами во вращающемся элементе 52, которые соединены патрубками малого диаметра с сальниками вокруг поршней 115 различных рабочих цилиндров. В канавках находится вакуум, и этот вакуум в различных патрубках служит для отвода любой жидкости, которая может просачиваться в сальники вокруг поршневых штоков со сторон поршневого штока цилиндра 120. Благодаря этому предотвращается всякая утечка жидкости из сальников, и никакая жидкость не может попасть в механизм формирования картонных коробок или на заготовки, обрабатываемые машиной. Это важно, поскольку предотвращает появление пятен или повреждение заготовок из-за утечки жидкости. Это действие описано более подробно применительно к рисунку 50. 24 53 24-24 257 110 258 259. 257 - 52 115 . , , 120 . , . , 125 . 50. На фигуре 25 показан разрез линии подачи в цилиндр I44 бокового давления 130, показан идентичный разрез нижнего дренажа бака, на рисунке i5 имеются две линии 17-I7. 25 I44 130 , 17-I7 i5. Фигура i8 представляет собой разрез каналов, ведущих к верхнему концу цилиндра 79, при котором работает оправка 56, как показано на фигуре 8. Канал 23i ведет от канала 22I низкого давления к вытянутому по окружности порту 232. Он сообщается через отверстия в элементе 52 и пластине 5i с трубой 98, ведущей к верху цилиндра 79. Поперечный обратный канал 233 ведет к основному возвратному каналу 224. Эта схема портирования работает в непосредственной комбинации с схемой, показанной на рис. 22, описанной ниже. i8 79, 56 8. 23i 22I 232. 52 5i 98 79. 233 224. 22 . Рисунок i9 представляет собой разрез канавки баланса высокого давления. Давление жидкости, используемое в машине, может составлять порядка двух или трехсот фунтов на квадратный дюйм в канале низкого давления и от семисот до тысячи фунтов в зонах высокого давления. Если бы такое давление было просто приложено к областям портов, используемых в работе машины, несимметричное расположение таких портов, необходимое для выполнения заданного цикла операций, вызвало бы серьезный дисбаланс давлений вокруг центральной цапфы или колонны клапана. Для того чтобы машина могла плавно вращаться вокруг колонны al0, необходимо, чтобы давления по существу уравновешивались по окружности колонны. Таким образом, как показано на рисунке i9, горизонтальный канал 235 направляет жидкость под высоким давлением в дугообразную канавку 236 из канала 223 подачи высокого давления. i9 . . , loca2.3 . al0 , . , i9, 235 236 223. Возврата из канавки 236 нет, так как это давление прикладывается постоянно. 236, . На фигуре 20 показаны каналы подачи и возврата жидкости, которые ведут к верхнему концу цилиндра 84 верхнего нажимного диска, показанного на фигуре 8, через трубу 85. Горизонтальный канал 238 ведет от канала 22I подачи низкого давления, вызывая движение вниз верхней нажимной пластины. Горизонтальный канал 229 ведет от канала 223 высокого давления к дугообразной канавке 240, которая подвергает верхнюю нажимную пластину высокому давлению. Сливная канавка 24I соединена горизонтальным каналом 242 с вертикальным дренажным каналом 224. Он отводит масло от поршневой части цилиндра через трубку 85. Далее операция описана со ссылкой на Фигуру 23. 20 84 8 85. 238 22I . 229 223 240 . 24I 242 224. 85. 23. На рисунке 2I показана канавка для балансировки низкого давления, которая уравновешивает канавки подачи при рабочем низком давлении. Эта канавка 243 проходит через горизонтальный канал 244 из вертикального канала 222 низкого давления. Возврата из канавки 243 нет, поскольку давление прикладывается постоянно. Следует отметить, что имеются две одинаковые канавки, расположенные вертикально, и, следовательно, имеются две линии 2i-2i, указанные на рисунке I5. 2I - . 243 244 222. 243 . , , 2i-2i I5. На рисунке 22 показаны соединения, ведущие к нижней стороне цилиндра 79 оправки (1i через трубу 87, как показано на рисунке 8). На рис. 10 имеется 689 094 пластины 63 и 64. Горизонтальный канал 26i выходит из вертикального канала 222 низкого давления. Горизонтальный канал 262 выходит из вертикального канала низкого давления 22i и сообщается с дугообразным питающим пазом 263. 22 79 (1i 87,