патенты / 1465

253178-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253178A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в автоматических сцепках для железнодорожного транспорта или в отношении них. . . Я, ГЕНРИ СЮЙТ О 2 Гафилд, Арброт, Шотландия, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к автоматическим сцепкам для железнодорожного подвижного состава и имеет своей целью обеспечить улучшенную форму сцепления, которая автоматически включается при сближении двух вагонов или вагонов. , ' 2 - , , , , :- . Согласно изобретению муфта содержит соединительный элемент, имеющий головку, имеющую форму клина и приспособленную для входа между парой вращающихся кулачковых элементов, которые имеют такую форму, что тяга, стремящаяся вытащить соединительный элемент из пространства между кулачковыми элементами, стремится поверните последние и зажмите ими соединительный элемент. . В альтернативном варианте соединительный элемент может входить между упорным элементом и одним вращающимся кулачковым элементом. . При реализации изобретения в соответствии с предпочтительной конструкцией между каждой парой вагонов или вагонов предусмотрены два одинаковых сцепных устройства, причем каждое сцепное устройство несет соединительный элемент, который поворачивается к сцепному устройству так, что он способен совершать ограниченное качательное движение в в горизонтальной плоскости и приспособлен для взаимодействия между парой вращающихся кулачковых элементов, установленных на взаимодействующем соединительном устройстве. , , - . Форма головки соединительного элемента предпочтительно аналогична форме плоской головки копья, имеющей две расходящиеся изогнутые кромки и две сходящиеся прямые кромки, которые сходятся в острие. . Кулачковые элементы установлены на вертикальных шпинделях и имеют ограниченное угловое перемещение. Части кромок кулачковых элементов, которые приспособлены для взаимодействия с соединительным элементом, расположены эксцентрично по отношению к шпинделям, так что, когда соединительный элемент проталкивается между кулачковыми элементами, кулачковые элементы частично поворачиваются, позволяя соединительному элементу проходить между их и занять положение, в котором его изогнутые края зацепляются с кулачковыми элементами в точках за линией, соединяющей оси шпинделей. Если теперь к соединительному элементу приложено усилие, стремящееся вытащить его из пространства между кулачковыми элементами, изогнутые края соединительного элемента заклиниваются между краями кулачковых элементов и стремятся повернуть последние в направлении, вызывающем их вращение. крепче возьмитесь за соединительный элемент. При желании кулачковые элементы могут быть подпружинены или управляемы устройствами, приводимыми в действие силой тяжести, которые имеют тенденцию вращать их в направлениях, вызывающих сближение их противоположных поверхностей. . . , , . . Края кулачков и соответствующие края соединительного элемента имеют такую форму, что, когда соединительный элемент входит в зацепление с кулачками, соединительный элемент может свободно раскачиваться вбок между кулачками в достаточной степени, чтобы позволить поезду преодолевать повороты. при этом вертикальное качательное движение соединительного элемента допускается за счет закругления краев соединительного элемента. Края кулачковых элементов шире толщины соединительного элемента, чтобы обеспечить относительное вертикальное перемещение между этими элементами. , . . В процессе работы, когда две тележки или вагоны, снабженные сцепными устройствами согласно изобретению, сближаются, соединительный элемент каждого устройства входит между кулачковыми элементами другого устройства и входит в зацепление между ними способом, объясненным выше. , . Таким образом, вагоны или вагоны надежно соединяются друг с другом полностью автоматическим образом, и тяга сцепки лишь усиливает зацепление между кулачковыми элементами и соединительным элементом. - - . Чтобы обеспечить возможность разъединения муфты, рука, педаль или другое устройство управления соединены с кулачковыми элементами таким образом, чтобы обеспечить возможность их вращения в направлении, вызывающем отход их противоположных краев друг от друга, таким образом освобождение соединительного элемента. ' , , . Следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями конструкции, описанной выше, поскольку оно может быть модифицировано различными способами без отклонения от сущности изобретения. Например, вместо пары кулачковых элементов, между которыми зацепляется соединительный элемент, может быть предусмотрен только один кулачковый элемент, причем такой кулачковый элемент приспособлен для заклинивания соединительного элемента против некоторой формы прямоугольного или подвижного упора. - . , , , . Датировано 9 марта 1925 года. 9th , 1925. ФРЭНСИС ХЕРОН РОДЖЕРС, агент заявителя, , 181, , Лондон, 4. , , , 181, , . . 4. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в области автоматических сцепок для железнодорожного транспорта или в отношении них. - . Я, ГЕНРИ Смит из 2, Эйфилд, Арброт, Шотландия, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Настоящее изобретение относится к автоматическим сцепным устройствам для железнодорожных транспортных средств, приспособленным для автоматического включения при сближении двух вагонов или вагонов, и целью изобретения является обеспечение усовершенствований в конструкции и расположении автоматических сцепных устройств такого типа. . Ранее было предложено создать автоматические сцепные устройства для железнодорожных транспортных средств, в которых соединительный элемент выполнен на своих концах с клиновидными головками, приспособленными для входа между парами поворотных кулачковых элементов, установленных на сцепном устройстве, прикрепленном к вагонам или вагонам. Также было предложено предусмотреть соединительное устройство, в котором находится каждое из соединительных устройств. прикрепленный к вагонам или вагонам, снабжен поворотным соединительным элементом, имеющим клиновидную головку, приспособленную для зацепления между вращающимися кулачковыми элементами на взаимодействующем сцепном устройстве, при этом соединительный элемент на каждом сцепном устройстве приспособлен для снятия в нерабочее положение, так что для обеспечения зазора для соединительного элемента взаимодействующего соединительного устройства. , of2, & - , , , , , :- - -- . . - . - , - . Согласно настоящему изобретению муфта состоит из двух одинаковых элементов, каждый из которых содержит пару вращающихся кулачковых элементов (или элемент с одним вращающимся кулачком и фиксированный упорный элемент) и поворотный соединительный элемент, расположенный рядом с кулачковыми элементами и имеющий головную часть, имеющую форму клина и приспособленную для входа между элементами шарнира (или между кулачковым элементом и неподвижным упорным элементом) взаимодействующего элемента муфты, причем конструкция такова, что каждый соединительный элемент входит между соответствующими элементами, когда два члена муфты сведены вместе. , - ( -- , ) ( ) . Соединительные элементы имеют ограниченное горизонтальное качательное движение, чтобы обеспечить относительное перемещение в горизонтальной плоскости между вагонами или вагонами, которые соединены вместе, а кулачковые элементы предпочтительно имеют ширину, превышающую толщину соединительных элементов, с целью обеспечения относительного вертикального перемещения между эти члены. Для того, чтобы. для облегчения зацепления соединительных элементов, когда две каретки или транспортные средства сближаются на криволинейной части пути, внутренний кулачковый элемент каждой пары предпочтительно соединяется с хвостовиком соседних соединительных элементов посредством стержня, шарнирно закрепленного на кулачке элемент и упруго соединен с соединительным элементом так, что, когда соединительный элемент на внутренней стороне кривой входит в зацепление с взаимодействующими кулачковыми элементами, это вызывает перемещение соединительного элемента на внешней стороне кривой вокруг его оси в таком таким образом, чтобы привести головку этого соединительного элемента ближе к отверстию между соединительными элементами, с которым он входит в зацепление. . . , - , . Изобретение будет более полно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой план в разрезе одной из форм конструкции муфты согласно изобретению. :- 1 . Рисунок 2 - разрез по линии - на рисунке 1, Рисунок 3 - вид сверху (показан только один элемент муфты), Рисунок 4 - вид снизу, Рисунок 5 - план сечения другой формы конструкции муфты. В соответствии с изобретением фиг. 6 представляет собой разрез по линии - на фиг. 5, фиг. 7 представляет собой разрез по линии - на фиг. 5 и фиг. 8 представляет собой схематический вид сверху, показывающий, как работает пара соединительных устройств вида показано на рисунке 5, вступают в контакт друг с другом, когда два транспортных средства сближаются на изогнутой части линии. 2 - 1, 3 ( ), 4 , 5 , 6 - 5, 7 - 5, , 8 5 . Как показано на рисунках 1-4, сцепное устройство состоит из двух одинаковых сцепных устройств, каждое из которых состоит из литого корпуса 1, прикрепленного к дышлу (не показано) железнодорожного транспортного средства посредством звена 2, которое соединено с кузовом 1 посредством вертикальный шарнирный палец 3 и к тяге посредством горизонтального шарнирного пальца (не показан), который входит в отверстие 4 тяги. Таким образом, корпус способен на ограниченное качательное движение в двух направлениях, но обычно удерживается в центральном положении под действием винтовой пружины 6, которая одним концом упирается в корпус 1, а другим концом - в фланец на сцепном стержне. или напротив буферной пластины или другой неподвижной части автомобиля. 1 4, 1 ( ) 2 1 3 ( ) 4 . 6 1 . В каждом из корпусов 1 установлена пара кулачковых элементов 6, прикрепленных к вертикальным валам 7 и приспособленных для приема между ними головки 8 соединительного элемента 9, который поворачивается во взаимодействующем элементе муфты на вертикальном валу 10. расположены рядом с валами 7. 1 6 7 8 9 - 10 7. Каждый из соединительных элементов 9 имеет хвостовую часть 11, несущую пару подпружиненных плунжеров 12, которые упираются в перемычки или стенки 13, образованные в каждом литом корпусе 1. Плунжеры 12 допускают ограниченное горизонтальное качательное движение соединительных элементов 9, когда муфта зацеплена, но удерживают соединительные элементы в центральном положении, когда муфта расцеплена, так что соединительные элементы 9 автоматически входят между кулачковыми элементами 6 при движении двух транспортных средств. вместе. 9 11 - 12 13 1. 12 9 9 6 . Форма головки 8 каждого соединительного элемента 9 аналогична форме плоского наконечника копья, имеющего две расходящиеся изогнутые кромки 14 и две сходящиеся прямые кромки 15, которые встречаются в острие, а кулачковые элементы 6 имеют такую форму, что, когда головка 8 соединительного элемента 9 проталкивается между ними, они частично поворачиваются, чтобы позволить соединительному элементу пройти между ними и занять положение, показанное на чертежах, в котором изогнутые края 14 заклиниваются между краями кулачковых элементов. . 8 9 14 15 6 , 8 9 , , 14 . Если теперь к соединительным элементам прилагается тяга, стремящаяся вывести их из пространства между кулачковыми элементами, соединительный элемент стремится повернуть кулачковые элементы в направлении, заставляющем их более плотно сжимать соединительный элемент. , . Кулачковые элементы поворачиваются в направлениях для зацепления с соединительным элементом под действием пары коленно-рычажных звеньев 16, соединенных своими внешними концами с кривошипными шейками 17 на концах валов 7, а своими внутренними концами - с раздвоенным концом стержня. 18, который свободно установлен в отверстии кронштейна 19, прикрепленного к корпусу , и на который действует винтовая пружина сжатия 20, которая входит в зацепление между кронштейном 19 и раздвоенным концом стержня. 16 17 7 18 19 20 19 . Пара контргаек 21 на конце стержня 18 ограничивает расширение пружины 20 за счет зацепления с кронштейном 19. 21 18 20 19. Чтобы обеспечить возможность освобождения соединительного элемента при необходимости, один из валов 7 в каждом элементе соединительного устройства снабжен внешним рычагом 22 на конце, удаленном от кривошипной шейки 17, и кривошипным рычагом 23, поворотным на каждом из них. из рычагов 22 снабжен роликом 24, каждый из которых приспособлен для зацепления с рычагом 22 взаимодействующего элемента муфты, так что каждый из рычагов 22 можно раскачивать в направлениях, чтобы освободить соединительные элементы, потянув за тот или иной элемент. рычагов 23. , 7 22 17 23 22 24 22 - , 22 23. Когда соединительный элемент находится в зацеплении с кулачковыми элементами 6, он может свободно покачиваться вбок между кулачковыми элементами в ограниченной степени, и чтобы обеспечить вертикальное перемещение одного элемента муфты относительно другого, кулачковые элементы 6 выполнены существенно длиннее, чем толщина соединительных элементов 9, как показано на фиг.2 чертежей. Чтобы обеспечить небольшое вертикальное покачивание соединительных элементов между кулачковыми элементами, изогнутые края 14 соединительных элементов могут быть закруглены так, чтобы они катились по кулачковым элементам. 6 , 6 9 2 . , 14 . В процессе работы, когда две тележки или вагоны, каждая из которых снабжена сцепным устройством, сближаются, соединительный элемент 9 каждого устройства входит между кулачковыми элементами 6 другого устройства и входит в зацепление между ними способом, объясненным выше. Таким образом, вагоны или вагоны надежно соединяются друг с другом полностью автоматически, и тяга сцепки лишь усиливает зацепление между кулачковыми элементами и соединительными элементами. , , 9 6 . . Для расцепления муфты один из рычагов 23 тянут рукой в направлении, указанном стрелкой а, так, чтобы вдавить соответствующий ролик 24 в зацепление с соответствующим рычагом 22. Это заставляет рычаги 22 вращаться в противоположных направлениях, в результате чего один из валов 7 в каждом элементе муфты поворачивается в направлении, позволяющем расцепить соответствующий кулачковый элемент 6 с взаимодействующим соединительным элементом, тем самым освобождая каждый из соединительные элементы и позволяющие разъединить муфту. 23 24 22. 22 7 6 - . Соединительное устройство, показанное на фигурах с 5 по 8, в целом аналогично конструкции устройства, показанного на фигурах с 1 по 4, и соответствующие части обозначены теми же ссылочными позициями. Можно видеть, что каждый элемент муфты содержит восточный корпус 1, снабженный соединительным элементом 9 и парой кулачковых элементов 6, управляемых через рычаги 16 с помощью пружины и способных освобождаться с помощью коленчатых рычагов 23, как показано на рисунке. ранее описанная конструкция. Однако в конструкции, показанной на фиг.5-8, подпружиненные плунжеры 12 отсутствуют, и каждый из соединительных элементов 9 соединен с внутренним кулачковым элементом 6 посредством стержня 25, который шарнирно соединен с выступом 26 на кулачковый элемент и проходит через отверстие 27 в хвостовике соединительного элемента, с которым он соединен парой пружин 28, действующих между соединительным элементом и парой буртиков или выступов 29, прикрепленных к стержню 25 на противоположных сторонах кулачка. соединительный элемент. Внутренние кулачковые элементы 6, к которым соединены стержни 25, имеют большие размеры, чем внешние кулачковые элементы, и их оси расположены на большем расстоянии от оси соединительных элементов 9, так что каждый из внутренних кулачковых элементов имеет свою ось на одной линии. с центральной линией муфты, как показано на рисунке 5. 5 8 1 4 . 1 9 6 16 23 . 5 8 , 12 9 6 - 25 26 27 28- 29 25 . 6 25 9 5. Когда два транспортных средства, снабженных сцепными устройствами, как показано на рисунках 5–7, сближаются на прямом участке линии, сцепные устройства работают по существу таким же образом, как те, которые показаны на рисунках 1–4, но когда транспортные средства сближаются Вместе на изогнутом участке линии соединительный элемент 9 на внутренней стороне изгиба сначала входит в зацепление с внутренним кулачковым элементом 6 противоположного элемента муфты, как показано на рисунке 8, и раскачивает этот кулачковый элемент в направлении по часовой стрелке (рисунок 8). в результате чего соединительный элемент 9 на внешней стороне изгиба также раскачивается в направлении по часовой стрелке через стержень 25, так что головка этого соединительного элемента перемещается внутрь, позволяя ей входить в зацепление между взаимодействующим кулачковым элементом 6. Смещение кулачковых элементов так, чтобы их оси находились на одной линии с центром муфты, предотвращает зацепление соединительного элемента 9 на внутренней стороне кривой с внутренним кулачковым элементом в точке, слишком близкой к его оси, и таким образом обеспечивается зацепление муфты на изогнутых участках линии. 5 7 - , 1 4, 9 6 8 ( 8) 9 25 6. - , 9 . В качестве дополнительной защиты от неправильного зацепления муфты корпусные элементы 1 могут быть выполнены с центрирующими элементами, входящими в зацепление с внутренним зацеплением. Как показано на фиг.5 и 7, каждый из элементов муфты снабжен клиновидным выступом 30, который входит в соответствующее углубление 31 во взаимодействующем элементе муфты. Когда элементы муфты входят в зацепление так, что их центры находятся на одной линии, поверхности выступов 30 отстоят от соответствующих поверхностей выемок 31, как показано на фиг. 5 и 7, но если элементы муфты находятся вне линии, когда они сближаются, выступы 30 зацепляются со стенками выемок 31, когда головки соединительных элементов входят между кулачковыми элементами и приводят элементы муфты примерно на одну линию друг с другом. - 1 . 5 7 30 31 -- . 30 31 5 7, , 30 31 . Следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями конструкции, описанной выше, поскольку они могут быть модифицированы различными способами, не выходя за рамки изобретения. Например, вместо пары кулачковых элементов, между которыми соединительный элемент зацепляется только с одним кулачковым элементом, такой кулачковый элемент приспособлен для заклинивания соединительного элемента в неподвижном или подвижном упоре. . , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что я заявляю: 1. Автоматическое сцепное устройство для железнодорожных транспортных средств, состоящее из двух одинаковых элементов, каждый из которых содержит пару вращающихся кулачковых элементов (или одиночный кулачковый элемент и фиксированный опорный элемент) и поворотный соединительный элемент, расположенный рядом с кулачковыми элементами и имеющий головную часть, имеющую форму, действующую как клин и приспособлен для входа между кулачковыми элементами (или между кулачковым элементом и закрепленным упорным элементом) взаимодействующего элемента муфты, причем расположение таково, что каждый соединительный элемент входит между соответствующими элементами, когда элементы муфты сведены вместе. , :- 1. ( ) ( ) - , . 2.
-Автосцепка для железной дороги. - **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:21:18
: GB253178A-">
: :

253179-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253179A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 9 марта 1926 г. : ' 9, 1926. ! Нет, 6395/25. ! , 6395/ 25. 253,179 Полная приемка: дюна 9, 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 253,179 : 9, 1926, . Способ и устройство для производства бесшовных волокнистых контейнеров и изделий из них из целлюлозы. . Я, РИЧАРДНИ ЭЛЛИС ХОЛЛ, инженер, проживающий по адресу 412, Стейт-стрит, Олин, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 412, , , , , , , :- Изобретение относится к усовершенствованию способа и устройства для изготовления бесшовных волокнистых контейнеров значительной глубины и с открытым горлышком. , . Уже предлагалось изготавливать контейнеры такого типа из древесной массы путем сбора слоев целлюлозы на перфорированной форме, внутри которой создается всасывание, в то время как пульпа прижимается под давлением к внешней поверхности формы. Также было предложено изготавливать по существу плоские пластины на перфорированных формах, заставляя их проходить через раствор целлюлозы и применяя всасывание к внутренней части форм. . . Удаление формованных изделий из форм осуществлялось путем переноса сформированных пластин в другие формы, которые вращались вместе и действовали как нажимные головки или штампы во время формования пластин в первой форме. . Также было предложено периодически вращать держатель формы и поднимать или опускать цистерну, содержащую запас пульпы, чтобы прижимать подачу пульпы к внешней поверхности формы. . Настоящее изобретение предлагает способ изготовления войлочных волокнистых контейнеров с открытым горлышком значительной глубины, относящийся к тому типу процессов, в которых перфорированные формы периодически перемещаются через стационарную объемную подачу волокнистого материала, при этом всасывание оказывается внутри формы. притягивание волокнистого материала к внешней поверхности формы и введение жидкости под давлением во внутреннюю часть перфорированной формы после образования массы на внешней поверхности формы для облегчения удаления сформированного контейнера, включая 50 этап периодического воздействия на волокнистую массу снаружи формы давлению для удаления избыточной воды, этап оказания всасывания внутри пористой формы и этап 5.5 оказания давления на внешний слой пульпы или волокнистой массы происходящие одновременно. , , ' ' - , 50 , 5.5 . Изобретение также предлагает способ изготовления войлочных 60 волокнистых контейнеров с открытым горлышком значительной глубины, как описано в предыдущем параграфе, включающий этап придания обычному носителю форм прерывистого движения через волокнистую массу, период 65 отдыха между периоды движения длиннее или относительно большей продолжительности, чем период движения, и формирование контейнера на форме за счет всасывания и давления, осуществляемого 70 во время периода покоя носителя. 60 , 65 - ' 70 . В изобретении также предложено устройство для изготовления войлочных волокнистых контейнеров значительной глубины способом, описанным в двух предыдущих 75 абзацах, в котором общий носитель для нескольких форм выполнен в виде вращающегося элемента, включая средства для придания этому элементу прерывистого вращения. , резервуар, содержащий раствор пульпы, через который движется вращающийся носитель, и жесткий упор, закрепленный неподвижно по отношению к резервуару и приспособленный для выступания на пути клапанов, управляющих давлением, и всасывающих трубопроводов 85, расположенных на вращающемся носителе, в зависимости от местоположения Указанные опорные клапаны автоматически открываются или закрываются в заданных точках на пути носителя. 90 Изобретение также обеспечивает различные новые особенности, связанные с взаимодействием со способом и устройством, которые будут описаны в следующем описании и указаны в формуле изобретения. ' 75 , , , 85 . 90 - . На прилагаемых рисунках рис. 1 представляет собой вид сбоку моего усовершенствованного аппарата с вырванными некоторыми частями. , . 1 , . Фиг.2 представляет собой поперечное сечение одной из форм контейнера из войлочного волокна, изготовленного по моему изобретению. . 2 . Фиг._3 представляет собой вид спереди устройства, показанного на фиг.1. . _3 . 1. На рис. 4 представлен разрез плана по линии 4-4 на рис. 1. . 4 4---4 . 1. Фиг.5 представляет собой подробный вид, показывающий расположение форм по периферии колеса. . 5 . Рис. 6 и 7 представляют собой поперечные сечения по линиям 6-6 и 7-7 соответственно на фиг. _5. . 6 7 6-6 7-7 . _5. - Фиг. 8 представляет собой увеличенный вид сверху несущей конструкции и пресс-формы. - . 8 , . Фиг.9 представляет собой поперечное сечение по линии 9-9 на Фиг.8. . 9 9-9 . 8. Фиг.10 представляет собой увеличенный вид поперечного сечения угла металлической формы. . 10 . На фиг. 11 - увеличенный вид сбоку механизма вращения колеса. . 11 . Фиг. 12 представляет собой вид спереди фиг. 11. . 12 . 11. На рис. 13 представлена увеличенная деталь одной из приводных цепей и дисков, на которой показаны контактные выступы для вращения колеса. . 13 6ontacting . Фиг. 14 представляет собой вид спереди фиг. 13. . 14 . 13. 36 Рис. 15 и 16 представляют собой увеличенные виды соответственно сбоку и спереди аналогичных приводных цепей для подъема и опускания сжимающего кожуха. 36 . 15 16 , - . Фиг.17 представляет собой увеличенный вид сверху в разрезе колеса по линии 17-1-7 на фиг.3, показывающий клапанный механизм и внутреннее устройство. . 17 , 17-1-7 . 3, . Фиг. 18 представляет собой вид в поперечном разрезе по линии 18-18 на фиг. 17. На рис. 19 представлена увеличенная деталь кулачкового механизма для управления давлением и всасыванием, прикладываемыми к сжимающей головке. - -Инжир. 20 представляет собой увеличенный вид, частично в вертикальном разрезе, клапанного механизма для регулирования давления и всасывания, приложенного к сжимающей головке. Подробно обращаясь к чертежам, 1 представляет собой резервуар, содержащий влажную волокнистую пульпу 56, снабженный впускным отверстием 2 и выпускным отверстием 3, при этом подразумевается, что раствор целлюлозной массы постоянно перемешивается. В предпочтительной форме конструкции площадь поперечного сечения 6 резервуара уменьшена на одном конце, как показано позицией 4, с целью позволить обслуживающему персоналу удобно занять уменьшенное пространство для удаления сформированных контейнеров в том виде, в котором они есть. выдувные из металлических форм. Уровень 6,5 влажной целлюлозы внутри резервуара обозначен цифрой 5, и желательно, чтобы этот уровень поддерживался по существу близко к верху резервуара. На резервуаре 1 установлено множество вертикальных стоек 6, скрепленных любым подходящим способом 7(, например, поперечными раскосами 7 и соединительными стержнями 8, см. фиг. 3, 4 и 8. . 18 18-18 . 17. . 19 . - -. 20 , - . , 1 56 , - 2 3, . , 6 4, . - -. 6,5 5, . 1 6, - 7( , , 7 8, . 3, 4 8. Движущая сила передается через шкив 9 от любого подходящего источника 75, установленного на валу 10. На одном конце вала 10, рядом со шкивом, находятся две звездочки 12 и 13, соответствующим образом прикрепленные к валу 10. На противоположном конце вала 10 расположена аналогичная 80 звездочка 14. Последняя приспособлена для зацепления с звездочкой 15, которая, в свою очередь, входит в зацепление с меньшей звездочкой 16, установленной на валу 17. Рядом с звездочкой 16- и также на валу 17 установлен диск 18. В заранее определенных положениях на поверхности диска 18 расположены шпильки или выступы 19, приспособленные для совмещения с выступами 20 на цепи 15, при этом расположение таково 90, что выступы 20, контактирующие с выступами 19, заставляют диск 18 вращаться, что из Разумеется, закреплен неплотно и поэтому не вращается вместе с валом 17. 9 75 , 10. 10 12 13, 10. 10 80 14. 15, 16 17. - 16- 85 17 18. 18 19 20 15, 90 20 19 18 , , , 17. На внешней поверхности 95 диска 18, как показано позицией 21, шарнирно установлен шток 22, другой конец которого шарнирно установлен с помощью штифта 24 в раздвоенном конце 23 звена 29. Противоположный конец 25 звена также предпочтительно раздвоен и зацепляется под углом 10o с шарнирным штифтом 26 для поддержки подвижного рычага 27, имеющего на конце крючковатую часть 28. Конструкция такова, что когда один из выступов 20 цепи 15 контактирует с выступом 19 на диске 18, указанный диск 105 частично поворачивается, заставляя шатун 22 перемещаться вверх, увлекая за собой соединительное звено 29. и рука- 27. На поворотном конце рычага 27 находится винтовая пружина 30, установленная в соответствующем корпусе, стремящаяся привести элемент 27 в выдвинутое наружу положение для контакта, как будет объяснено ниже. При движении всей конструкции вверх блок 31, прикрепленный 115 к соединительному звену 29, будет скользить по направляющим стержням 32, соединенным сверху и снизу с неподвижным кронштейном 33. Таким образом, шарнирный соединительный элемент 29 всегда будет удерживаться в вертикальной плоскости независимо от какого-либо сообщаемого ему движения. 95 18 21, 22 24 23 29. 25 10o - 26 27 28 . 20 15 19 18, 105 , 22 , ,- 29 - 27. 27 30 110 - , 27 - , . , 31 115 - 29 - 32 33. 29 . Расположение таково, что звездочки 12, 13 и 14 совершают два оборота за один оборот цепей 15, 125, 62 и 63 и при каждом обороте цепей производится один контейнер. 12, 13 14 15, 125 62 63 . Описывая теперь механизм вращения колеса 34, на периферии которого установлены металлические формы 85, 0 253,179, 253,179, зацепленная часть 28 элемента 27 приспособлена для контакта с выступающим штифтом 36 элемента 37, удерживаемым радиально проходящей опорой. скобки 38. Таким образом, когда рычаг 27 поднят, зацепленная часть 28, контактирующая со штифтом 37, заставит колесо 34 повернуться в заданное положение. Поскольку эти радиально проходящие кронштейны 38 равномерно распределены снаружи резервуара 1, каждый раз, когда рычаг 27 поднимается, это вызывает вращение колеса до точки, в которой другой кронштейн 38 приводится в положение для вращения. Кронштейны 38 закреплены на ступице 39, расположенной на полом валу или корпусе 40 (рис. 3). Этот полый вал 40 проходит поперек машины и предпочтительно выполнен заодно с колесом 34, вращающимся вместе с ним. Тот конец вращающегося вала 40, примыкающий к кронштейнам 38, соединен со стационарной всасывающей трубой 41, при этом подходящий сальник 42 установлен в точке соединения для предотвращения утечки. 34 85 , ISO0 253,179 253,179 28 27 36 37 38. , 27 , 28 37 34 . 38 1, 27 , 38 . 38 39 40 (. 3). 40 - 34, . 40 38 41, 42 . В пределах. на одном конце полого вала 40 расположен закрытый всасывающий коллектор 43, заканчивающийся внутри полого корпуса 40 множеством радиально идущих выпускных труб 44, сообщающихся с внутренней частью форм 35 (см. фиг. 17). . 40 43, 40 44, 35 ( . 17). Противоположный конец всасывающего коллектора 43, конечно, сообщается с всасывающей трубой 41, которая, в свою очередь, сообщается с подходящим всасывающим насосом (не показан). Внутри противоположного конца полого корпуса 40 расположена вращающаяся трубка подачи воздуха 45, сообщающаяся с неподвижной трубкой подачи воздуха 46, при этом в точке соединения вставлен подходящий уплотнительный сальник для предотвращения утечки. 43 , 41, ( ). 40 45, 46, . Труба 46 сообщается с любым источником подачи воздуха (не показан). Труба 45 заканчивается, как и всасывающий коллектор 43, множеством радиально идущих патрубков 47, которые также сообщаются с внутренней частью форм 35. Следует отметить, что ветви 44 и 47 сообщаются с каждой формой 35 на периферии колеса 34. Соединительный элемент 481 обеспечивает средство для соединения всасывающего коллектора 43 и воздушной трубы 45, чтобы они вращались как единое целое. 46 ' ( ). 45 43 47 35. 44 47 35 34. 481 43 45 . Обращаясь теперь к клапанному механизму для управления всасыванием и подачей воздуха через всасывающую трубу 44 и воздушную трубку 47, на промежуточной длине каждой трубы находится корпус 48, содержащий клапан для открытия и закрытия подачи. Эти клапаны приводятся в действие следующим образом: по обеим сторонам колеса 34 расположены звездочки 49 и 50, представляющие собой средства для приведения в действие соответственно механизма воздушного и всасывающего клапанов. Как показано на фиг. 18, звездчатое колесо 49 может быть установлено на валу 51, который заканчивается раздвоенной частью 52 под ключ, которая, в свою очередь, соединена со штоком 53 и управляет им, непосредственно соединенным 70 с клапанным механизмом, который может быть простого поворотного типа внутри корпуса 48. Вращающийся вал 51 окружает неподвижный фланцевый подшипник 54, закрепленный любым подходящим способом, форма которого 75 обеспечивает фиксированное зацепление с вырезанной частью 55 колеса. 44 47, 48 . : 34, 49 50, , . . 18,: 49 51, 52, 53, 70 48. 51 54, , 75 55 . С целью предотвращения попадания раствора пульпы в полую часть колеса фланец 54 имеет форму 80, позволяющую размещать упаковочный материал 56 вокруг вала. Для сжатия набивки 56 в случае износа может быть предусмотрен фиксирующий или сжимающий элемент 57, удерживаемый на месте винтовыми болтами 85, 58. Когда необходимо сжать набивку 56 для компенсации износа вокруг вала, фиксирующий элемент 57 дополнительно ввинчивается в нужное положение. Кроме того, благодаря такой конструкции упрощается операция 90 по замене изношенной набивки, и случайный люфт звездочки по существу исключается. Конструкция звездочки и связанного с ней механизма одинакова, где бы они ни были показаны или использованы. , 54 80 56 . 56 , 57 85 58. 56 , 57 . , , 90 , . 95 . Описывая теперь средства управления звездчатыми колесами, выступающими поперечно из внутренних стенок резервуаров и прикрепленными к ним, мы описываем пары из 100 штифтов 59 и 60. Видно, что при вращении форм звезды будут перемещаться на четверть оборота с помощью неподвижных штифтов 59 и 60, чтобы открыть или закрыть всасывание подачи воздуха. На фиг. 6, иллюстрирующей штифты управления всасыванием, следует отметить, что штифты 60 разнесены друг от друга. , , ,' 100 59 60. , 59 60, . . 6, , 60 . Другими словами, контакт штифта А со звездой 50 заставит ее повернуться на четверть оборота, чтобы открыть клапан и вызвать всасывание II0 к форме, которая только что была погружена в бак для валяния 1. Этот клапан будет оставаться открытым, позволяя поддерживать всасывание до тех пор, пока звездочка 50 не коснется штифта , который закроет клапан 115 и перекроет всасывание. , 50 II0 1. , , 50 , 115 . Теперь обратимся к рис. 7. Звездчатое колесо 49 соприкоснется со штифтом , открывая клапан в линии 47 впуска воздуха, чтобы сдуть волокнистую форму с металлической формы. 120 Затем при касании штифта , сообщающего звезде 49 еще четверть оборота, клапан закрывается и прекращается подача воздуха. Противолежащие звездчатые колеса 50 затем вызывают всасывание, как пояснялось выше в пункте 125, и операция повторяется. . 7, 49 , 47 - - . 120 , , 49, . 50 , 125 , . Обратимся теперь к механизму подъема и опускания сжимающей головки 61. На звездочках 12 и 130, 4, 25, 13 установлены звездочки 62 и -63, которые, в свою очередь, входят в зацепление с меньшими звездочками 64 и 65, причем последние установлены на валу 101. 6 звездочек 62 и 63 имеют соединительные поперечины 66, которые приспособлены для контакта со шпильками 67 на подшипнике 68, заставляя их поворачиваться на пол-оборота и затем соскальзывать. На этом подшипнике 68 и вместе с ним движется диск 69, на одной поверхности которого шарнирно закреплен рычаг 71, противоположный конец которого шарнирно закреплен, как показано на рисунке 72, на промежуточном участке соединительного звена 73. Это звено 73 на своем верхнем конце шарнирно шарнирно шарнирно шарнирно прикреплено посредством пальца 74 к коленно-рычажному шарниру или рычагу 75, который последний закреплен наверху несущей конструкции, как показано позицией 76, в виде шарнирного крепления. . 61. 12 130 4 25 13 62 -63, - 64 65, 101. 6 62 -63 66 67 68, . 68 , 69, 71, 72 73. 73, 74 - 75, , 76, . Возвращаясь к звену 73, его нижний конец шарнирно прикреплен посредством пальца 77 к металлической сжимающей головке 61 между ребристыми частями 78. Как показано на фиг.9, металлическая сжимающая головка 61 содержит внешнюю отливку 79, имеющую форму колокола. В его верхней части между ребристыми частями 78 расположены выступающие наружу полые выступы 80, имеющие внутреннюю резьбу и закрытые запорной крышкой 81 с резьбой. Стопорную шпильку 82 сначала утапливают в открытую бобышку и жестко фиксируют на месте. Эта шпилька 82 снабжена 385 центральным отверстием для размещения штифта 83, к которому прикреплена горизонтальная пластина 84, имеющая перфорации 85. Между верхом пластины 84 и низом шпильки 82 и вокруг подвижного штифта 83 находится винтовая пружина 86. Работа этого конкретного механизма будет подробно описана позже. Внутри головки 61 и прикрепленной к ее внутреннему основанию с помощью проходящей по окружности 4. пружинной ленты 87 проходит гибкий мешок 88, изготовленный из резины или аналогичного материала. 73, 77 61, - 78. : 9, 61 79 . , - 78 80, . - 81. 82 - . 82 385 83, 84 85. - 84 82, 83 86. . 61 , 4. 87 88, . Сумка с88 -фо уму-мс? к. направляющая головки о50 надежно закреплена внутри головки o50 любым подходящим средством, например, проволочным ремнем 87. - s88 - -? . --:, - o50 87. Описывая теперь конструкцию металлической формы 35, на которой валяют волокнистую массу, она представляет собой охватываемую латунную отливку 89, в которой просверлены отверстия 90. Формы отлиты из латуни, чтобы предотвратить коррозионное воздействие воды и проклейку пульпы. Вся наружная поверхность формы рифлена каналами 91, сообщающимися со сливными отверстиями 90. Эти формы покрыты листами 92 нержавеющего металла, такого как монель, с многочисленными отверстиями 93, пробитыми в них. 35 , 89- 90 . . 91, 90. 92 - , numerousholes93punchedtherein. Этот перфорированный лист 92 покрыт мелкоячеистым ситом 94, скажем, 30 меш. 92 94 30 . 3,179 Это сито предотвращает втягивание волокон в отверстия 93 перфорированного листа 92', что может помешать успешному извлечению готового контейнера из формы. Перфорированная пластина 70 удерживает проволочную ткань 94 от втягивания в дренажные каналы 91 в форме, которая также затрудняла бы зачистку. Основание головной отливки 61 расширяется наружу до 75 - зацепляется за разъемный хомут 95, две части которого местами стягиваются болтом 96. Целью этого зажима является фиксирование кольцевого стопорного кольца 97 на месте. 8C Форма 35 прочно фиксируется на колесе любыми подходящими средствами, такими как съемные стопорные винты 98. 3,179 93 92,' . 70 94 - - 91 ' . 61 75 - 95, 96. 97 . 8C 35 98. Для выравнивания усилий по подъему и опусканию головки 61 я предусмотрел противовес в виде тросов 99, прикрепленных к головке и переходящих через шкивы 100 и имеющих балансировочные грузы 101. Шкивы 100 поддерживаются в верхней части рамы 90 любым желаемым способом. 61, - 99 100, 101. 100 90 . - Теперь описываем механизм приложения и сброса давления внутри головки 61, выступающий из ее верхней части и сообщающийся с внутренней частью 96. Между резиновым мешком 88 и головкой находится трубопровод 102, поддерживаемый кронштейном 103, который прикреплен к головке. 61. Этот трубопровод приспособлен для вертикального перемещения в головке 104 неподвижной сальниковой коробки 100, при этом в месте соединения предусмотрен сальник любой подходящей формы для предотвращения утечки. - 61, 96 88 102 103, 61. 100 104, . Сальниковый коллектор 104 неподвижно закреплен на стационарной емкости 1. ] (0, коллектор 104 представляет собой вывод 105, сообщающийся с двойной клапанной камерой, обозначенной как целое 106. Линии 107 и 108 каждая соединяются с камерой клапана, причем линия 107 является линией всасывания, а линия 110 108 - впуском воды. Конструкция клапанной камеры 106 показана на фиг. 104 1. ] (0, 104 ' 105 106. 107 108 , - 107 110 108 . 106 . 201. Металлическая заглушка 109 имеет сужающийся заплечик 110 и окружена пружиной 111, опирающейся на сужающийся заплечик 110. 15 Плечо 110 под действием пружины давит на шток клапана 113, к которому прикреплен клапан 114, фиксируясь в позиции 115. Клапан 114, который показан в перевернутом положении на фиг. 20, приводится в действие и 120 поднимается из своего седла под действием короткого штифта 116, который соединен со штоком 117, имеющим увеличенную часть 118 на верхнем конце. Штейн 117 приспособлен для приведения в действие рычагом 119 12,5, на котором установлен ролик 120. Пара коромыслов 119 поворачиваются, как показано позицией 119L. - Две клапанные камеры 121, внутри которых движутся клапаны 114, расположены напротив впускных отверстий всасывающей трубы 107, 130 с целью создания буртика для установки в нее крышки, хотя следует понимать, что боковые стенки контейнера могут быть равномерная толщина по всей высоте. и выступ 70 или плечо, выполненное на крышке. 201. 109 110 111 110. 15 110, , 113 114, 115. 114 cd6sed . 20 120 - 116 117, 118 . 117 119 12.5 120. 119 119L. - 121 114 107 130 , . 70 . Гидравлическое давление подается на головку 61 по линиям 105 и 108, управляемое кулачком 125, вращающимся вместе с валом 10. Давление заставит гибкий мешок 76 88 плотно прилегать к влажной волокнистой пульпе и будет стремиться выдавить избыток воды из пульпы через отверстия в ранее описанной форме и получить более плотный продукт. 86 После подачи давления кулачок 125 закрывает механизм клапана гидравлического давления, а кулачок 124 затем открывает механизм всасывания, сбрасывая гидравлическое давление из сжимающей головки через трубы 105 и 107. 61 105 108, 125, 10. 76 88 , , . 86 , - 125 124 , 105 107. Внутренняя поверхность резинового мешка 88 может быть шероховатой или гофрированной, чтобы внешняя поверхность готового контейнера была мелко гофрированной. 90 В качестве особенности изобретения, чтобы предотвратить присасывание, приложенное к головке, вызывающее всасывание верхней части гибкого мешка 88 вверх, увлекая за собой дно контейнера, я обеспечиваю 95 подпружиненную пластину 84, чтобы удерживать верхнюю часть гибкий пакет 88 постоянно находится в контакте с мякотью до тех пор, пока стороны пакета не отойдут в сторону. Прежде чем эта 100 функция была усовершенствована, были проведены исчерпывающие эксперименты. 88 . 90 , t6 88 , 95 84 88 . 100 . Из вышеизложенного видно, что всасывание поддерживается на охватываемой форме 35 в течение большей части окружного перемещения, включая время 106 сжатия, например, около семи восьмых хода. Преимущества этого будут очевидны сразу. , 35 , 106 , , . . Кроме того, хотя приводной механизм вращается непрерывно, колесо 110 34 совершает прерывистое движение с более длительным периодом остановки, чем период движения. Можно поддерживать равномерный вакуум от 20 до 24 дюймов. Следует отметить, что сжимающий колпак 61, 115 автоматически центрируется на скошенном плече у основания формы 35. После того, как всасывание прекращается благодаря вышеописанному расположению звездчатых колес и штифтов, другие звездчатые колеса и штифты, также описанные 120, подают струю воздуха, чтобы сдуть и снять спрессованный контейнер с формы, чтобы облегчить его удаление. , , 110 34 . 20 24 . 61 115 35. , , 120 , . Следует понимать, что с помощью моего процесса и устройства можно изготовить контейнеры из валяного волокна любой емкости, и что эти контейнеры могут иметь разнообразную форму и использоваться для различных целей. 125 , . Приведены следующие цифры, как 130 и водопровод 108. Съемный сальник 122 образует закрытие нижнего конца камеры клапана и предотвращает утечку через шток 117. Корпус или колпак 123 камеры легко снимается и привинчивается на место, что облегчает замену или ремонт внутреннего клапанного механизма. Понятно, что шайбы и другие упаковочные средства размещаются в нужных местах внутри камер. , 130 108. 122 117. 123 , , . . Операция заключается в следующем: : На отдельном валу (не показан) закреплены и вращаются вместе с ним кулачки 124, 1, 5 и 125, приспособленные для контакта с роликами i20 для приведения в действие только что описанного клапанного механизма для управления гидравлическим давлением и всасыванием, прикладываемыми к сжимающей головке 61. Предпочтительно имеется два набора кулачков 124 и 125 и два набора клапанов, контактирующих с ними, для облегчения снятия для очистки, ремонта и т. д., причем в любое время используется только один набор каждого, но поскольку он является взаимозаменяемым, один комплект может быть заменен. вводится в эксплуатацию, а другой комплект легко отключается, не нарушая непрерывности работы. ( ) 124 1,5 125 i20 61. 124, 125, , , , ., , , , . Влажная волокнистая масса из взбивателей непрерывно подается в резервуар 1 через входное отверстие 2. Любая подходящая движущая сила, такая как электричество, передается на шкив 9, прикрепленный к валу 10, вызывая вращение неподвижных звездочек 12, 13 и 14, приводя в движение цепи 15, 62 и 63, которые, в свою очередь, приводят в движение меньшие звездочки 16. 64 и 65, для приведения в действие механизма вращения колеса, а также подъема и опускания описанной выше сжимающей головки. -- 1 2. 9 10, 12, 13 14, 15, 62 63, 16, 64 65 . Вся операция полностью автоматизирована, различные части работают синхронно. Сразу после того, как форма 35 будет полностью погружена в резервуар для пульпы 4,5, выступ звездочки коснется штифта а, который откроет клапан во всасывающей линии 44 и создаст всасывание внутри формы, вызывая максимальное валяние и полное переплетение волокон и отвод воды. Будет очевидно, что количество воды, отводимой через всасывающую линию 44, будет последовательно уменьшаться по мере того, как целлюлоза продолжает ощущаться на форме. , . 35 4,5 , , 44 . 44 . Это всасывание поддерживается в течение всей операции валяния и сжатия и прекращается только на короткий период после сжатия, пока спрессованный контейнер удаляется с помощью выдувного механизма, который приводится в действие звездчатыми колесами и штифтами, описанными выше. , , , . Форма 35 может иметь сужающийся выступ у основания для образования кольцевой кромки 126 на верхнем крае контейнера 127 на 253 179 . form35mayhaveataperingshoulder 126 127 253,179 . только примеры, иллюстрирующие процесс: , : Более или менее двухсот пятидесяти фунтов влажной целлюлозы можно уменьшить до более или менее шести фунтов в процессе валяния, до четырех более или менее фунтов путем прессования с гидравлическим давлением, скажем, в двести пятьдесят фунтов на 2 квадратных дюйма. более или менее, а затем путем сушки уменьшают до двухфунтового контейнера. Использование этой очень тонкой целлюлозы при валянии позволяет каждому волокну плавать само по себе, а когда вода отводится через перфорированную форму, волокна тщательно переплетаются или переплетаются вместе, образуя контейнер, обладающий максимальной прочностью на разрыв. Контейнеры, изготовленные в соответствии с описанным здесь способом и устройством, обладают многими преимуществами, среди которых сочетание изделия минимального веса с максимальной прочностью на разрыв. Они легко сохнут и не деформируются при сушке. Все контейнеры имеют одинаковый вес и, как уже отмечалось, вся операция осуществляется автоматически. , , , , 2quare , , . l0 : , . , , . . : , . Машина занимает минимум площади, а простота конструкции и эксплуатации сразу бросается в глаза. Скорость работы может варьироваться от, скажем, производства шестидесяти до производства двухсот двадцати контейнеров в час, более или менее. , - . - , , . При шестидесяти часах расчет времени может быть следующим: колесо формы делает один восьмой оборот за пять секунд и отдыхает пятьдесят пять секунд. Прижимной цилиндр может опуститься через пять секунд (как только колесо остановится), может оставаться внизу в течение сорока пяти секунд, может подняться через пять секунд и остановиться в верхней точке хода в течение пяти секунд (пока колесо вращается). , а затем операции повторяются. Давление предпочтительно прикладывается к прессующему цилиндру, как только он останавливается над формой, и это давление предпочтительно отключается, а вакуумный клапан открывается за три секунды до того, как цилиндр начнет ход вверх, чтобы вытянуть гибкий мешок вдали от контакта с прессованным контейнером -:50. Вакуумный клапан предпочтительно остается открытым в течение одной секунды, прежде чем снова будет подано давление. , : - . ( ), - - ( ), - 4 , - , -:50 . . Всасывающие клапаны каждой формы предпочтительно открываются, как только форма -g5 полностью погружается в пульпу, и клапаны предпочтительно остаются открытыми до тех пор, пока форма не начнет двигаться после операции прессования. При этом может быть открыт клапан давления воздуха. и может закрыться 6( как раз перед тем, как форма остановится в точке, где ведро снимается. -g5 ' .- 6( . Формы можно прикрепить к колесу с помощью болтов, которые могут плотно прилегать к резиновой прокладке между формой -6:5 и колесом. -6:5 . - Перегородки или щитки могут выступать наружу от периферии валятельного колеса между каждой из форм для валяния, чтобы не допустить, чтобы поток целлюлозного раствора через бак для валяния мешал 70 равномерному валянию. - , , 70 . Среди различных изделий, охватываемых настоящим изобретением, имеются ведра всех видов, включая пожарные ведра с закругленным дном, ведра, воронки, меры, корыта для мытья, корзины для мусора, шкатулки и т.п., боковые стенки которых могут быть вертикальными или сужающимися по любому направлению. угол наружу от вертикали. Асбестовое волокно может быть использовано для изготовления огнезащитных изделий, а готовое изделие обработано упрочняющим или придающим жесткость составом. , , , , , 75 , , , . 80 , . Как объяснялось, движение колеса и прижимного цилиндра осуществляется с помощью цепей, но существует множество способов осуществления этих движений. Цепи дают наибольшую легкость вариаций, что, конечно, очень желательно. 90 Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения, и. каким образом это должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я ', 85 , . , . 90 . ' ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:21:20
: GB253179A-">
: :

253180-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253180A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 9 марта 1925 г., № 6397/25. : 9, 1925, . 6397/25. (Дополнительный патент к № 208022: дек. 28, 1922). ( . 208,022: . 28, 1922). 253,180 принят 9 июня 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 253,180 9, 1926, ÀA . Улучшения в области