Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 14392
.txt 674067-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674067A
[]
РЕЗЕРВ С) ) ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 674,067 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 27 апреля 1949 г. 674,067 : 27, 1949. № 11205149. . 11205149. Заявление подано во Франции 30 апреля 1948 года. 30, 1948. Полная спецификация опубликована: 18 июня 1952 г. : 18, 1952. Индекс при приемке:-Класс 60, Длд5а(л:2), Длх21, Д2а(7:8:10:13:15:20), Д2(::: :- 60, Dld5a(: 2), Dlh21, D2a(7: 8: 10: 13: 15: 20), D2(: : : f8:g3b:), D6. f8: g3b: ), D6. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования бесцентровых шлифовальных станков Мы, ( ), французская корпорация, расположенная по адресу: 42, , Сент-Этьен (Луара), Франция, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , что следует конкретно описать и установить в следующем утверждении: Бесцентровое шлифование к преимуществам высокой степени точности в работах такого рода добавляет увеличение производительности по сравнению с методом шлифования, выполняемым между центрами. такие, которые используются в обычной практике. Бесцентровые шлифовальные станки, в которых применяется эта система управления, чтобы обеспечить удовлетворительное выполнение точной работы, должны быть снабжены деталями, которые вытачиваются и устанавливаются на место с большой легкостью, обеспечивая тем самым максимальную точность и уверенность в том, что будет сохранена высокая точность, а также простота в обращении и контроле различных деталей, что абсолютно необходимо для бесперебойной работы этого метода шлифования. , ( ), , 42, , (), , , : . , , , , . В ответ на такие требования был разработан улучшенный тип бесцентровой машины, как описано ниже. , . Настоящее изобретение относится к бесцентровым шлифовальным машинам типа, содержащим параллельные направляющие, которые приподняты над нижними кромками взаимодействующих шлифовальных и управляющих кругов, которые направляются по указанным направляющим посредством соответствующих кареток. - . Теперь, согласно нашему изобретению, для предотвращения любого вывешивания колес и улучшения их устойчивости каждое из упомянутых колес установлено между направляющими на шпинделе, удерживаемым на каждом конце в поперечном отверстии, предусмотренном в соответствующей каретке. , , . Другие важные особенности включают установку на упомянутых элементах шпинделя соответствующей ступицы, несущей колесо, которая крепится к элементам шпинделя посредством центрального болта, чтобы уменьшить боковую реакцию на колеса и на подшипники [Цена 2 шилл. 8г.] поэтому. Кроме того, предусмотрено управление переключением колеса управления для прерывистого рабочего включения, при этом вспомогательная микрометрическая регулировка достигается независимо от упомянутого управления переключением. Опять же, наше изобретение охватывает дополнительную и новую компоновку легкосъемных и регулируемых держателей заготовки и средств управления для них. Также предусмотрены средства контроля алмазного правочного круга. - [ 2s. 8d.] . , 50 . , 55 - . . Таким образом, благодаря сочетанию вышеописанных признаков получается высоконадежная, компактная и эффективная шлифовальная машина. . Однако для четкого определения этих улучшений без наложения каких-либо ограничений на объем изобретения прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения. На указанных рисунках: , , 65 , . : На рис. 1 показан в уменьшенном масштабе вертикальный вид спереди усовершенствованной шлифовальной машины. . 1 . На рис. 2 показан в уменьшенном масштабе вертикальный вид задней части бесцентрово-шлифовального станка в сборе. 75 На рис. 3 в уменьшенном масштабе показан план сборки бесцентрово-шлифовального станка. . 2 . 75 . 3 . На фиг.4 в уменьшенном масштабе представлен разрез установки абразивного шлифовального круга 80 на его ступицу и на шпиндели. . 4 80 . На фиг.5 в уменьшенном масштабе показан разрез указанного узла установки ведущего абразивного управляющего колеса на его ступице 85 и шпинделях. . 5 85 . На рис. 6 в уменьшенном масштабе показана часть снаружи и вид сбоку. сборка станка, иллюстрирующая устройство управления кареткой управляющего колеса и управление 90 режущими и выталкивающими средствами, используемыми с ним. . 6 . 90 - . На фиг. 7 показан вид детали, повернутый вбок, соответствующий рис. 6. . 7 . 6. Фиг.8 представляет собой вид сверху с частичным разрезом 95, сделанный по линиям - (фиг.6) и - 674,067 (фиг.9), соответствующий фиг.6. . 8 95 - (. 6) - 674,067 (. 9) . 6. Фиг.9 представляет собой вид в разрезе по линии - фиг.8. . 9 - . 8. Фиг. 10 представляет собой вид в разрезе по линии 5f- фиг. 8. . 10 5f- . 8. На фиг. 11 показан в уменьшенном масштабе внешний вид спереди коробки передач, позволяющей выполнять работы совместно с переключателем скоростей с целью регулирования скорости рулевого колеса во время работы. . 11 - - . На рис. 12 показан в уменьшенном масштабе и в вертикальном разрезе разрез коробки передач, взятый по линии - рис. 13. . 12 - - . 13. На рис. 13 показан план с частичным разрезом по - на фиг. 12. . 13 - . 12. На рис. 14 в уменьшенном масштабе показан внешний вид в вертикальной проекции боковых направляющих, которые используются для шлифования насквозь. . 14 - . Пунктиром показана регулировка направляющих для шлифования заготовок малого диаметра. . На фиг. 15 изображен внешний вид направляющих, соответствующий фиг. 14. . 15 , . 14, . На фиг. 16 показано в уменьшенном масштабе в разрезе через л-о (фиг. 1) управление посредством дифференциальных шестерен, предназначенных для подъема отвала рабочей опоры, а на указанном рисунке показано и все остальное. . 16 - (. 1), . Пунктиром показано изменение положения подъемных кулачков и соответствующее положение подъемных тяг опорного полотна. . На рис. 17 показано в уменьшенном масштабе и в разрезе по линии н-о (рис. 18) устройство, используемое в качестве упора для работы и представляющее собой эжектор, устанавливаемый на станке для шлифования врезными уступами заготовок. Пунктиром показаны собачка и приводной рычаг после выброса заготовки. . 17 - (. 18) - . . Фиг. 18 представляет собой вид в разрезе по линии - фиг. 17. . 18 - . 17. На рис. 19 показан в уменьшенном масштабе вид в разрезе по линии - (рис. 1) органа управления движением подачи рабочей каретки шлифовального круга. . 19 , - (. 1) . Фиг. 20 представляет собой вид в разрезе по линии - фиг. 19. . 20 - . 19. На рис. 21 показан в уменьшенном масштабе вид спереди спереди устройства управления переключением скорости рулевого колеса. . 21 - . Фиг. 22 представляет собой вид в разрезе по - фиг. 21. . 22 - . 21. На рис. 23 в мелком масштабе показан вертикальный вид и разрез по осям - (рис. 24) устройства для правки шлифовального круга. . 23 - (. 24) . Фиг. 24 представляет собой вид в разрезе по -' фиг. 23. . 24 -' . 23. На фиг. 25 показан частичный разрез по '-' фиг. 23. . 25 '-' . 23. На фиг. 26 показан в небольшом масштабе вертикальный вид и разрез по '-' устройства для выравнивания рулевого колеса. 65 На фиг. 27 показан разрез по '-' фиг. 26. . 26 '-' . 65 . 27 '-' . 26. На фиг. 28 показан внешний вид сверху, соответствующий фиг. 27, показывающий устройство наклона выпрямляющего устройства за счет перемещения на 70° опорной плиты. . 28 . 27 70 -. На фиг. 29 в уменьшенном масштабе показан внешний вид в вертикальной проекции средства натяжения цепи, которая управляет рулевым колесом. 75 На фиг. 30 представлен частичный вид сверху в разрезе по линии '-' на фиг. 29. . 29 . 75 . 30 '-' . 29. На рис. 31 в уменьшенном масштабе показан внешний вид в вертикальной проекции натяжного устройства для ремней, приводящих в движение шлифовальный круг. 80 На фиг.32 - разрез по '-' (рис.31) и в увеличенном масштабе стяжного устройства. . 31 . 80 . 32 '-' (. 31) . На рис. 33 в уменьшенном масштабе показан внешний вид, частично в разрезе вышки для подъема и быстрого перемещения абразивных кругов. . 33 , 85 . Фиг.34 представляет собой вид снаружи, соответствующий фиг.33. . 34 . 33. Наш усовершенствованный бесцентрово-шлифовальный станок 90 включает в себя, главным образом: 90 : 1.
Рама 1, сильно ребристая по своим продольным поверхностям известным образом и корпус которой содержит запас воды для распыления во время операций шлифования 95 или правки. Эта рама несет на своей верхней части две пары салазок 2-3, на которых движутся соответственно: каретка 4 шлифовально-абразивного круга 5 и каретка 6 управляющего колеса 7. 1о( Эти салазки 2-3 подняты над нижние края колес 5 и 7 с каждой их стороны, чтобы защитить упомянутые направляющие и защитить их от абразивных материалов и распыляемой жидкости; это является защитным ионом первостепенной важности, поскольку хорошее состояние и защита направляющие обеспечивают удовлетворительную работу и точность, которые необходимы для этих машин. Эта рама также снабжена приподнятыми частями, на которых закреплены панели управления, смотровые отверстия, двигатели, коробка передач и другие устройства управления абразивными кругами, для перемещения кареток, шлифования, распыления, подъема шлифовальных кругов. -колеса и т. д., что делает этот шлифовальный станок совершенно автономным агрегатом. 1 - 95 . 2-3 : 4 5 6 7. 1o( 2-3 5 7 , ; . 1 -, , , - , , , , -, . 115 . 2.
Рабочая головка, поддерживающая шпиндели шлифовального абразивного круга 5 (рис. - 5 (. 4)
. . Это деликатная часть станка, которую необходимо вытачивать с высокой степенью точности и безошибочно настраивать, чтобы обеспечить точность работы. По этой причине шлифовальный абразивный круг 5 зажимается и центрируется между боковыми пластинами 8 и 8', соединенными 125 вместе стяжными винтами 9; эти щеки и, следовательно, шлифовальный круг с ним крепятся на ступице 10 674 067 шпонками 11: две прижимные гайки 12 с гайками-замками навинчиваются на торцы ступицы и воздействуют на щеки, обеспечивая тем самым возможность совместно с зажимом, необходимо выполнить регулировку положения абразивного круга на стороне . На конце ступицы и в просверленных в ней отверстиях размещены два гнезда или крестовины 13 и 13' с коническим входом, позволяющим центрировать узел абразивного круга и ступицы и опираться на передние концы шпинделей 14 и 15, имеющих тот же конус. Каждый шпиндель расположен по центру и несет посредством шарикоподшипников упорный элемент 16 для восприятия боковых напряжений, при этом каждый упорный элемент удерживается в шариковой дорожке 17, которая сама установлена в отверстии каретки 4, которая перемещается по слайды 2 кадра. 120 . , 5 8 8', 125 9; 10 674,067 11: 12 - , , . 13 13' 14 15 . - 16 , - 17 4, 2 . Шпиндель 15 завершается рифленой опорной поверхностью, на которой расположен и закреплен гайкой 18 ведущий шкив 19, приспособленный для взаимодействия с трапециевидными ремнями; на другом конце шпиндель 15 зацепляется с помощью фиксатора, также расположенного в двух пазах ступицы 10, который заставляет колесо и узел ступицы вращаться в унисон с ведущим шпинделем 15. 15 18 19 ; , 15 - 10 15. Центральный болт 21 свободно проходит через шпиндель 14 вдоль его оси и вкручивается в конец шпинделя 15: головка этого центрального болта упирается в конец шпинделя 14 и, завинчиваясь, плотно фиксирует узел ступицы колеса между конические носовые концы шпинделей, не вызывающие по этой причине необычных напряжений, на шариковых дорожках которых регулировка с компенсацией люфта осуществляется гайками 22; тяги противоположных сторон воспринимаются, как указано выше, упорным элементом 16. 21 14 15: 14 - - - 22; , , 16. Наконец, тщательно расположенные уплотнительные соединения защищают детали машины от пыли и других нежелательных материалов. , . 3. Приводная головка, несущая шпиндели управляющего абразивного круга 7 (рис. 5), имеет ряд существенных конструктивных особенностей, аналогичных узлам рабочей головки, особенно сборку абразивного круга между щеками, закрепленными на ступице, в которых размещенные гнезда или крестовины, которые центрированы и опираются на конические конические концы двух шпинделей, и плотное зажатие узла колеса и ступицы между этими коническими носовыми концами посредством центрального болта без каких-либо аномальных напряжений на подшипниках, боковые напряжения в этом случае воспринимаются оппозитными коническими роликоподшипниками 23. Ведущая шестерня 67 снабжена шпонкой и прикреплена к концу ведущего шпинделя и входит в зацепление с цепью, при этом ведущий шпиндель несет на другом конце два пальца 24, вставленные в выемки ступицы и приводящие в движение узел ступица-колесо. Однако в этом случае шпиндели центрируются и удерживаются посредством роликоподшипников в корпусах подшипников 24', которые сами установлены в расточенных частях подшипников 25 полукруглой ребристой люльки 26 65. 3. 7 (. 5) , - , - , 23. 67 , 24 - . , - 24' - 25 65 - 26. Последний образует подшипники, прорезанные пазами 27, через которые проходят системы болтов и гаек, которые могут, таким образом, закрепить под необходимым наклоном эту люльку на вертикальной грани ведущей каретки 6, 70, скользящей по направляющим 3, как показано на фиг. 1, так что люлька является частью каретки. - 27 6 70 3, . 1, . 4. Схема совмещенного управления ведущей кареткой 6, управления врезным резанием при шлифовании заготовок с 75 уступами и управления выбросом заготовок в этом случае (рис. 4. 6, - 75 (. 6,
7, 8, 9, 10, 17, 18). Это устройство расположено на конце станины 1, со стороны, соответствующей управляющему абразивному кругу 80. Он снабжен рычагом 28, имеющим длинную рабочую рукоятку и закрепленным на коленчатом валу 29, вращающемся в буртиковых и втулочных подшипниках рамы 1. Этот вал изогнут в своей средней части 85 291, на которой посредством игольчатых подшипников установлена гаечная головка 30 (рис. 9), в расточке которой размещена поворотная гайка 31, зафиксированная от вращения, за исключением того, которое производится маховик 32, соединенный с ним шпонкой 90 и управляющий движением ведущей каретки 6 путем приведения в действие гайки 31, которая зацепляет микрометрический управляющий винт 33, который соединен подшипником 34 с ведущей кареткой 6. 95 Установленный таким образом, в зависимости от диаметра уступа, подлежащего шлифованию врезным резанием, управляющее колесо 7 можно приблизить, перемещая его каретку 6 за счет маховика 32 на 100 до достижения необходимого диаметра шлифования. получается. 7, 8, 9, 10, 17, 18). 1, 80 . 28 29 1. 85 291 , , 30 (. 9) 31 32 90 6 31 33 34 6. 95 , -, 7 6 32 100 . Когда эта регулировка выполняется с помощью маховика, ее следует оставить неизменной, а врезные резания выполняются за счет работы рычага 28, который перемещается одновременно 105 за счет поворота вышеописанного смещенного вала 29, в сборе включающего абразивный круг. , каретка и т. д. посредством головки гайки 30, установленной на коленчатой части 29' посредством игольчатых подшипников, которые 110 демпфируют повторяющиеся возвратно-поступательные движения. , - - 28 105 29, , , . 30 29' 110 . Эта эксцентричная форма управления исключает преждевременный и очень вредный износ микрометрического винта 33, где износ имел бы место, если бы врезные резания контролировались 115 непосредственно через маховик 32. 33, , - 115 32. Что касается управления выбросом заготовок при шлифовании врезным резанием, то на конце вала 29 имеется шпонка небольшой контрольной пластины 35, приводящей в движение кольцо 36 120, на периферии которого вырезана спиральная канавка. Указанная канавка взаимодействует с опорным элементом 37, движущимся по опорной поверхности звена 38, которое в свою очередь центрировано и закреплено на трансмиссионном валу 39. Последний 125 центрирован на внутренних опорных поверхностях рамы 1 и несет по центру и закрепленный на другом конце соединительный стержень 40, расположенный 674,067 рядом друг с другом по отношению к идентичному маленькому стержню 40' (рис. 18), два стержня иметь угловую жесткость друг с другом благодаря приводному винту 41, зацепленному с запястьями упомянутых небольших стержней; но небольшой стержень 40' закреплен и центрирован на конце вала 42 на одной линии с валом 39, при этом указанный вал 42 поддерживается в осевом направлении опорой 43 выталкивателя, закрепленной на опоре 44 боковых направляющих (рис. 17). На конце вала 42 имеется шпонка с храповым механизмом 45, которая, ударяя по собачке 46, приводит в движение приводной рычаг 47, свободно вращающийся на опорной поверхности храпового механизма 45; указанный рычаг подвергается действию двух спиральных возвратных пружин 48; приводной рычаг 47 толкает в поворотном движении назад собачку 49 поршня 50, в которую ввинчен резьбовой стержень 51, имеющий регулируемую величину выступа и действующий как упор и выталкиватель для измельченных заготовок. -, 29 35 36 120 . - 37 38 39. 125 1 - 40 674,067 40' (. 18), 41 - ; 40' 42 39, 42 43 44 (. 17). 42 45 , 46, 47 45; 48; 47 49 50 51 . Пружина 52 обеспечивает возврат поршня штока выбрасывателя назад после освобождения от исполнительного рычага. 52 . В результате такого расположения происходит управление рычагом 28 врезкой управляющего колеса, а посредством кольца со спиральными канавками, штангами и валами - одновременный контроль возврата рычаг управления 47, который затем поднимает собачку 49, когда шлифование каждой заготовки с выступами выполнено; собачка 46 рычага управления освобождается от храпового механизма 45, упираясь в регулируемый винт 53, рычаг управления 47 освобождается и подвергается резкому возврату вперед пружин 48 при протягивании через собачку 49 поршня 50 и резьбовой стержень 51, который выбрасывает заземляющий элемент. 28, - , , , - 47, 49 ; 46 45 53, - 47 48 49 50 51 . 5. Управление переключателем скоростей (рис. 21 и 22) и коробкой переключения скоростей (рис. 11, 12, 13) за штурвалом во время работы машины. 5. - (. 21 22) (. 11, 12, 13) . В зависимости от изменения условий работы при шлифовании необходимо получить большую разницу в скоростях шлифоваемых деталей. Именно с этой целью скорость приводного двигателя 54 (фиг. 2) рулевого колеса передается на преобразователь скорости 55, закрепленный на раме, что представляет собой основной диапазон изменения скорости. Движение передается через зубчатую шестерню и цепь 56 на коробку передач (рис. 11, 12, 13), закрепленную своим кожухом 57 на раме. Движение осуществляется зубчатой шестерней 58, центрированной и закрепленной на первичном валу, несущей небольшую шестерню 58' и снабженной шестерней 59 со шпонкой, приспособленной для зацепления с зубчатым элементом скользящей шестерни 60, которая перемещается по вторичному валу 61 с канавками через работа рычага управления 62. Последний приводит в действие небольшой стержень, перемещающий вилку 63 и, следовательно, скользящую шестерню 60. 65 Очевидно, что если скользящая шестерня 60 входит в зацепление с шестерней 58', скорость, развиваемая шестерней 58, уменьшается и скорости шлифования сохраняются, в то время как когда скользящая шестерня входит в зацепление с шестерней 59, полученная скорость 70 увеличивается. что соответствует скорости правки управляющего абразивного круга. , . 54 (. 2) - 55 . 56 (. 11, 12, 13) 57 . 58 58' 59 60 61 62. 63 60. 65 60 58', 58 , 59, 70 , . Скорость вторичного вала 61 передается на встречный вал 64 через конические шестерни. На промежуточном валу 75 закреплена шестерня 65, которая зацепляется с цепью 66, которая передает скорость на ведущую шестерню 67 на приводном шпинделе абразивного круга 7, при этом цепь 66 натягивается, проходя через устройство 80 натяжения цепи. (рис. 29-30) состоит из двух зубчатых шестерен 68 и 69; шестерня 69 центрирована на рычаге ступицы 71, также центрированном на шпинделе 70, другой рычаг которого подвергается действию натяжной пружины 72. 85 Маховик 73 позволяет осуществлять управление переключателем скоростей 55 (фиг. 21 и 22). Этот маховик закреплен на трансмиссионном валу 74, центрированном и закрепленном посредством подшипников и шариковых дорожек в стенках рамы 1. Комплект конических шестерен 75-75' обеспечивает соединение с переключателем скоростей 55. Показания о перемещениях маховика 73 и, следовательно, об управлении скоростной передачей 95 передаются через шестерню 76 и сателлит 77, находящиеся в зацеплении с солнечным колесом 78, причем последнее жестко закреплено поворотным нониусом 79, на котором прочтите желаемые показания. 61 64 . 65 75 66 67 , 7, 66 - 80 (. 29-30) 68 69; 69 71 70 72. 85 73 55 (. 21 22). 74 , - - 9o , 1. - 75-75' - 55. 73 95 76 - 77 78, 79 . 100 Благодаря переключателю передач и коробке передач достигается широкий диапазон скоростей рулевого колеса от 17 до 600 об/мин, что позволяет достичь подходящей скорости в различных случаях и для наилучшей скорости работы. 100 - , , 17 600 , 105 . 6. Боковые направляющие для проходного шлифования (рис. 14-15) и опорное устройство для боковых направляющих и для контроля подъема рабочих опор-лезвий (рис. 16). 110 Боковые направляющие используются для сквозного шлифования, то есть, когда шлифуемые детали непрерывно движутся между абразивными кругами. 6. - (. 14-15) - (. 16). 110 - , . Они снабжены двумя идентичными парами 115 направляющих элементов. Каждая пара включает в себя два боковых направляющих элемента 80. и 80', нижние опорные поверхности 81 которых входят в зацепление с шарнирным штифтом и выдолблены наполовину, чтобы их можно было быстро установить 120 на место на машине, просто поместив их на шарнирный вал или так же легко вытащить их. В своей верхней части посредством зажимных стержней и опорных стержней типа «ласточкин хвост» элементы 80, 80' удерживают 125 продольные направляющие элементы 82 из соответственно обработанной стали, по которым скользят заготовки во время шлифования. В соответствии с диаметром шлифоваемых деталей 674,067 сближение или раздвижение направляющих элементов 82 осуществляется посредством движения элементов 80-80' за счет управления фрезерованными ручками 83, которые работают вместе с рым-болтами. 84 включается шпиндель 85, закрепленный на упоре 44; фрезерованные выступы 83 воздействуют на опорную поверхность 86 элементов 80, 80' через кольца, проходящие через их шейки в выемках на опорной поверхности 86. 115 . 80. 80' 81 120 . , , 80, 80' 125 82 . 674,067 , 82 80-80' 83 - 84 85 44; 83 86 80, 80' 86. В зависимости от шлифоваемых заготовок можно легко установить или снять лезвие 87, по которому заготовки должны скользить во время работы. Эта лопасть размещена в пазу упора 44, закрепленного на рамке 1. Подъем отвала осуществляется с помощью стержней 88, расположенных (фиг. 16) в опоре 44, при этом указанные стержни подвергаются движениям кулачков, закрепленных на опорно-подъемном валу 90, центрированном и проведенном внутри стенки рамы 1 посредством подшипников и точно регулируются по подъему фрезерованной ручкой 91, жестко закрепленной с планетарной передачей, находящейся в зацеплении с неподвижным солнечным колесом. Следует отметить, что на остальной части 44 лезвия также закреплена, как указывалось ранее, выталкивающая опора 43 с устройством для выброса заготовок при шлифовании врезным режущим действием. , 87 . 44 1. 88 (. 16) 44, 90 1 91 - -. 44 , , 43 - . 7.
Устройство управления поступательным ходом каретки с абразивным шлифовальным кругом 5 (рис. 19 и 20). Управление осуществляется маховиком 92 с нониусом, градуированным в микронах, для контроля движений. Этот маховик закреплен на валу 93, оканчивающемся червяком на конце 93', который входит в зацепление с соответствующим колесом 94, установленным сбоку во втулке 95 и которое через резьбовое отверстие входит в зацепление с управляющим винтом 96, центрированным в жестко закрепленных подшипниках 97 и 97'. с кареткой 4 шлифовального круга 5, конструкция которой обеспечивает поступательное перемещение винта 96 и, следовательно, каретки и круга относительно продольно закрепленного круга и гаечного элемента 94. 5 (. 19 20). 92 . 93 93', 94 95 96 97 97' 4 5, 96 94. 8.
Правочное устройство абразивно-шлифовального круга 5 (рис. 23-24 и 25) и правочное устройство управляющего круга (рис. 26-27-28). 5 (. 23-24 25) (. 26-27-28). Часто во время шлифования необходимо выполнить правку абразивного шлифовального круга перед окончательным шлифованием деталей. . Для этой цели на каретке 4 шлифовального круга 5 предусмотрена опора 98, представляющая собой салазки типа «ласточкин хвост», по которым перемещается корректирующая каретка 99, управляемая рабочим маховиком 100, действующим посредством винта и гайки. Корректирующая каретка включает в себя подшипник, ось которого имеет соответствующий наклон и который расточен для установки корпуса 101 втулки 102, которая 65 несет в себе алмазное острие 103, расположенное под углом, при этом винт 104 жестко закреплен с втулкой и зацепляется с гайкой 105. фрезерован снаружи и снабжен нониусом для точной регулировки хода алмазного острия вперед, при этом начальную регулировку подвода осуществляют путем перемещения втулки и корпуса в сборе, которые зажимаются в необходимом положении винтом 106, из которого наконечник входит в паз 75 корпуса 101. Винт и втулка просверлены по своей оси так, чтобы обеспечить поступление сильной струи воды из источника в рамке, покрывающей поверхность абразивного круга во время операции правки 80; эта вода подается из источника в раме под действием насоса и через систему труб 107, открывающуюся на конце шнека 104. , 4 5 98 99 - 100 . 101 102 65 103 , 104 105 , 106 75 101. 80 ; , 107 104. Поскольку износ контрольного абразивного круга 85 довольно незначительный, целью правки является, скорее, придание кругу подходящей формы, которая могла бы удовлетворить требованиям шлифования деталей и обеспечить плотный контакт. Если шлифовальный круг имеет цилиндрическую форму 90 и его образующая должна оставаться строго параллельной его оси, то форма управляющего круга для последовательных операций шлифования представляет собой гиперболоид, образующийся в результате вращения вокруг своей оси образующей, т. е. формы шлифовального круга. 95 шт., подлежащих шлифовке; диаметр шлифоваемой детали не влияет на этот гиперболоид; острота гиперболоида будет тем более заметной, чем более заметен угол управляющего колеса, предназначенный для придания 100 скорости схода заготовки. Именно с учетом этих соображений корректирующее устройство управляющего абразивного круга выполнено с некоторыми модификациями. На каретке 6 абразивного управляющего круга 7 закреплено режущее основание 108, ось которого может быть слегка наклонена, для резки абразивного круга в случае шлифования деталей с небольшой конусностью, путем разжима винтов 110. 109, которые затем могут работать в отверстиях опорной пластины при соответствующем вращении эксцентрика 110 на его шарнире. 85 , . 90 , 95 ; ; , 100 - , . . 6 105 7 108 , , 110 109 110 . Основание 108 представляет собой направляющую типа «ласточкин хвост», по которой может перемещаться корректирующая каретка 115, 111 посредством управления маховиком 112, действующим через винт и гайку. Каретка 111 включает горизонтальную опорную поверхность, в отверстии которой размещена втулка 113, несущая в своем отверстии шпиндель 114; 120 этот шпиндель имеет внутреннюю резьбу и перемещается вдоль своей оси в ответ на работу винта для движения вперед 115, управляемого фрезерованной ручкой 116, обе из которых закреплены против поступательных движений. Ручка 116 125 снабжена нониусом для точной регулировки движения подачи держателя 118, а винт 117, действующий на капсулу 674,067 или шайбу, обеспечивает плотное зажатие шпинделя 114 во избежание любой неправильной регулировки держателя. пока идет проверка. На конце шпинделя 114 центрируется и зажимается опора держателя 118, в которой может скользить и закрепляться винтом фактический держатель алмаза 119, градуированный относительно его опоры для регулировки и проверки положения алмаза относительно контакта. образующая, общая для правимой заготовки и абразивного круга 7 в качестве опоры, алмазодержателя и алмазного узла для правки, расположена внутри каретки; этот узел и шпиндель 114 после разжима винта 117 для регулировки могут поворачиваться во втулке 113 и можно приступить к соответствующей регулировке. 108 115 111 112 . 111 113 114; 120 115 116, . 116 125 , 118 117 674,067 114 . 114 118 119 - 7 , - ; 114, 117 113 . 9.
Натяжитель ремня (рис. 31 и 32). (. 31 32). Привод шлифовального абразивного круга осуществляется через шкив 19 и шпиндель 15 рабочей головки, это движение осуществляется от двигателя 120, закрепленного на раме 1. 19 15 , 120 1. Он передается через трапециевидные ремни 121, которые натягиваются натяжным устройством, состоящим из шкива 122 с канавками и барабана 123, установленного между двумя стопорными пластинами 124, центрированными на опорной поверхности рамы с помощью шпинделя 125 натяжного устройства на который вращает также посредством шарикоподшипников шкив 122. 121 122 123 124 125 - 122. На поперечном шпинделе стопорных пластин посредством шарикоподшипников вращается барабан 123, а на конце внешнего выступа стопорных пластин закреплен фиксированный дополнительный груз 126. 123 126. 10.
Подъемная вышка для абразивных кругов (фиг. 33 и 34), отличающаяся консольной опорой 127, которая может цепляться за винты 128 рамы 1. На ступице, приваренной к указанной опоре, и через отверстие, предусмотренное в этой опоре, регулируется и центрируется трубка 129, несущая два консольных рычага 130, прикрепленных к трубке и скрепленных передним шкивом 131 и намоточным барабаном 132, на котором закреплены конец троса (фиг. 33), намотанный на указанный барабан и поддерживаемый шкивом 131, заканчивается захватывающим крюком, соединенным с кольцом скобы 134, два плеча которой снабжены на своих концах опорными поверхностями с резьбой, на которых представляют собой привинченные втулки каждая с коническим концом 135 - и с фрезерованной головкой, эти конические концы входят в соответствующие выемки щечных пластин абразивных кругов. Работа по подъему осуществляется кривошипной рукояткой 136, управляющей червячной передачей, работающей вместе с колесом, закрепленным на шпинделе барабана 132, причем эта нелихорадочная система позволяет избежать случайного падения абразивного круга во время подъема. (. 33 34) 127 128 1. 129 130 131 132, (. 33) 131 134 135 - , . 136 132, - - . Таким образом, с абразивными кругами можно обращаться быстро и легко, что позволяет устанавливать их 65 на место и устанавливать с большой точностью; Аналогично, при необходимости замены абразивного круга достаточно открутить центральный болт 21 и раздвинуть шпиндели и шариковые дорожки 70 так, чтобы освободить абразивный круг для манипуляций. , 65 ; , , 21 70 - . Характерные особенности и усовершенствования, включенные в описанную таким образом машину, дополняются различными деталями 75, такими как насос, труба 138 (фиг. 1) и разбрызгивающие краны для подачи охлаждающей воды, содержащейся в раме 1, к шлифовальному кругу 5, и дистанционное электроуправление, содержащееся в корпусе 137 (рис. 1). 80 Таким образом, наше изобретение охватывает бесцентровый шлифовальный станок, образующий полностью автономный узел, который является стабильным и надежным, но при этом демонстрирует все возможности повышенной эффективности и адаптируемости для рассматриваемого типа шлифования, который имеет многочисленные и хорошо известные преимущества. 75 , 138 (. 1) 1 5, 137 (. 1). 80 - , 85 - . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществить, -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:57:05
: GB674067A-">
: :
674068-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674068A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 67491 67491 Изобретатель: ДЖЕЙМС БРИЛ ЛЬЮИС. :- ] . Дата подачи Полной спецификации: 21 апреля 1950 г. : 21, 1950. Дата подачи заявления: 29 апреля 1949 г. № 11449/49. : 29,1949. . 11449/49. Полная спецификация опубликована: 18 июня 1952 г. : 18, 1952. Индекс при приеме: -классы 36, А( б2е4н:4:5); 53, С; и 82(), (:2a:4f:6a), A8(:::::z12). :- 36, ( b2e4n: 4: 5); 53, ; 82(), (: 2a: 4f: 6a), A8(: : : : : z12). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в электрических кабелях или в отношении них. . Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу Хеджли-Роуд, Хебберн-он-Тайн, графство Дарем, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к электрическому кабелю, изготовленному путем волочения или прокатки заготовки, содержащей одну или несколько проводящих жил, отделенных от металлической оболочки. порошкообразным минеральным изоляционным материалом, таким как магнезия, ось жилы или каждой жилы (сплошной или многожильный) проходит параллельно оболочке. , , , , --, , , , , : , , ( ) . Целью изобретения является создание улучшенного и прочного кабеля для использования, в частности, в качестве кабеля с электрическим сопротивлением или в качестве термоэлектрической пары или компенсирующих проводов для него. - . В электрическом кабеле согласно изобретению металл оболочки тверже, чем медь, но мягче, чем металл или металлы сердцевины, причем такой металл или металлы сердцевины имеют исключительно широкий диапазон деформационного упрочнения, то есть имеют процентное удлинение в полностью отожженное состояние превышает 21) процентов и такое, что при холодной обработке путем вытягивания предел упругости увеличивается с большей скоростью, чем процентное уменьшение площади поперечного сечения. Предел упругости может быть определен как максимальное напряжение, которое материал выдержит без образования шейки, тогда как процентное удлинение может быть определено как величина постоянного растяжения вблизи трещины, возникающая в результате испытания на растяжение, выраженная в процентах от исходная длина. , , - , 2I) - . , , . Оболочка может быть изготовлена из медно-никелевого сплава или из мягкой стали, тогда как металл сердечника или каждый из металлов сердечника предпочтительно состоит из сплава, содержащего по меньшей мере 50 процентов никеля. Такой сплав может состоять, например, из никель-хромового сплава, содержащего не более 25 процентов хрома, или сплава никель-хром-железо, содержащего не более 25 процентов хрома и не более 30 процентов железа, или никель-марганцевый сплав, содержащий не более 5 процентов марганца, или никель-марганцево-алюминиево-кремниевый сплав, в котором доля марганца, алюминия и кремния составляет не более одного процента. При желании можно использовать два или более таких сплавов для разных жил одного и того же многожильного кабеля. Так, например, в случае термопары один сердечник может быть изготовлен из никель-хромового сплава, а другой - из никель-марганцевого сплава. Все упомянутые сплавы имеют исключительно широкий диапазон деформационного упрочнения, как определено выше, и при использовании для сердечника или сердечников их можно удовлетворительно вытянуть внутри оболочки из более мягкого металла, такого как медно-никелевый сплав или мягкая сталь. , 50 . , , - 25 , -- 25 30 , - 5 , --- , . , , - . , , , - - . -- , , - . В одном примере согласно изобретению сначала изготавливают заготовку, содержащую оболочку из медно-никелевого сплава, содержащего 70% меди и 30% никеля, один или несколько сердечников из никель-хромового сплава, содержащего 90% никеля и 10% никеля. хром или 80% никеля и 20% хрома и порошкообразный изоляционный материал, например магнезия. Затем заготовка подвергается механической обработке, при которой оболочка, жила или жилы и изоляция одновременно вытягиваются до необходимых размеров поперечного сечения. , - 70%' 30% , - 90%, 10% 80% 20% , , . , . Если кабель предназначен для использования в качестве резистивного кабеля, жила или жилы могут быть изготовлены из сплава никель-хром-железо, содержащего, например, 65 % никеля, 15 % хрома и 20 % железа или 76 % никеля, 15 % хрома. и 9% железа. , -- 65 .% , 15% 20% 76% , 15% 9% . )68 При желании сердечник или один или несколько сердечников могут быть изготовлены из никель-марганцевого сплава, содержащего, например, 97% никеля и 3% марганца, или из никель-марганцево-алюминиево-кремниевого сплава, содержащего, например, 94,5% никеля. , 2,5% марганца, 2% алюминия и 1% кремния. _ В некоторых случаях может оказаться предпочтительным изготовить сердечник или один или несколько сердечников из никель-хромовой стали, обычно известной как аустенитная сталь. Кроме того, любой из упомянутых металлов сердечника может использоваться в сочетании с оболочкой из мягкой стали вместо медно-никелевой оболочки. Когда кабель используется в качестве термопары или в качестве компенсационного вывода для нее, две жилы или две жилы могут быть изготовлены соответственно из никель-хромового сплава и никель-марганцево-алюминиево-кремниевого сплава, например, из упомянутых выше. )68If , - , 97% 3 % , -- , 94.5% , 2.5% , 2% 1% . _ - - . , , - . , - -- , - . В процессе механической вытяжки заготовки между этапами вытяжки обычно включают одну или несколько стадий отжига. На практике оказалось удобным вводить стадию отжига после уменьшения поперечного сечения примерно на 0,30%. Однако следует понимать, что отжиг может осуществляться после большего или меньшего уменьшения поперечного сечения. , , -. , - .30%. , , -. Как уже упоминалось, все металлы сердцевины, конкретно описанные выше, имеют исключительно широкий диапазон деформационного упрочнения, так что при растяжении образца предел упругости полностью отожженного металла сердцевины будет увеличиваться со скоростью, превышающей скорость уменьшение поперечного сечения до тех пор, пока образец не удлинится на 28% и более без дальнейшего отжига. , - - , , , - 28% .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:57:06
: GB674068A-">
: :
674069-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674069A
[]
' КОПИРУЕМ ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 674.9069 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 мая 1949 г. 674.9069 : 4, 1949. № 11953/49. . 11953/49. Полная спецификация опубликована: 18 июня 1952 г. : 18, 1952. Индекс при приемке:-Класс 38(), (Ir5:2a6). :- 38(), (Ir5:2a6). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования, связанные с автоматическим возвратом в исходное состояние электрических выключателей. Мы, британская компания , и ИВАН ГОДФРИ ОЛИВЕР БРАУН, британский субъект, оба из , Лезерхед, Суррей, настоящим заявляем о характере этого изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к электрическим переключателям и его основной целью является создание усовершенствованной формы переключающего механизма для управления штамповочным механизмом устройства регистрации времени. . Хотя переключатель согласно изобретению в первую очередь предназначен для устройства записи времени, такого типа, которое упоминается в нашей одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 11955 от 1949 г. (серийный № 674071), и далее будет описано как используемое в таком устройстве, изобретение его применение не ограничивается такими устройствами, но может с тем же успехом использоваться в работе многих других видов механизмов. . 11955 1949 ( . 674071) , . В соответствии с изобретением предусмотрен механизм переключения, в котором элемент, несущий фиксированный контакт, имеет шарнирно установленный на нем подвижный элемент, несущий контакт, который с помощью упругих средств принуждается к зацеплению с неподвижным контактом, но обычно удерживается от такого перемещения за счет взаимодействия с шарнирно установленным шепталом. указанный элемент, несущий фиксированный контакт, срабатывание указанного шептала независимым приводным элементом позволяет подвижному контакту поворачиваться во взаимодействие с неподвижным контактом под действием упомянутого упругого средства и замыкать электрическую цепь, вызывающую перемещение рабочего элемента для приведения в действие независимого элемента механизм и одновременно осуществлять поворотное движение указанного подвижного контактного элемента для расцепления указанных контактов и повторного зацепления указанного шептала с подвижным элементом, несущим контакт. . , - . Теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют предпочтительную форму конструкции переключающего механизма [цена 2/8 пенсов] согласно изобретению, установленного в устройстве записи времени, таком, как описано в нашей вышеупомянутой одновременно находящейся на рассмотрении заявке, и 50, в котором: Рис. 1 представляет собой вид сбоку механизма переключателя в его нормальном, нерабочем положении, фиг. 2 представляет собой вид, аналогичный рис. 1, показывающий 55 переключатель в закрытом, рабочем положении, и фиг. 3 представляет собой вид, аналогичный рис. 2. показывающий состояние механизма переключения непосредственно перед его возвратом в положение 60, показанное на рис. 1. [ 2/8d.] - , 50 :. 1 , , . 2 . 1 55 , , . 3 . 2 60 . 1. Аналогичные части устройства, показанные на сопроводительных чертежах и описанные здесь, а также показанные и описанные в описании и чертежах нашей вышеупомянутой предшествующей заявки на патент 65, будут иметь одинаковые ссылочные номера. 65 . Механизм переключения установлен на боковой пластине 1 вышеупомянутого регистратора времени и установлен на по существу треугольной пластине 90, прикрепленной к боковой пластине болтами 70, 91, при этом пластина 90 образована фланцем 92, проходящим от нее внутрь. Изолирующая пластина 93 закреплена на указанном фланце 92, а клемма 94 и держатель 95 контакта установлены на указанной пластине 93 так, чтобы быть изолированными 75 от пластины 90 и друг от друга. В держателе контакта 95 установлен угольный контакт 96. 1 90 70 91, 90 92 . 93 92 94 95 93 75 90 . 95 96. На шпинделе 97, закрепленном в нижней части пластины 90, шарнирно установлен подвижный контактный элемент 98 80, выполненный в виде, по существу, перевернутой Т-образной пластины, верхнее плечо 99 которой образовано фланцем 100, на котором установлен изолирующий элемент. пластина 93А, в которой установлен держатель 95А контакта S5, несущий угольный контакт 96А. 97 90 80 98 - 99 100 93A S5 95A 96A. Пружина растяжения 101, прикрепленная одним концом к верхней части рычага 99, а другим концом к фланцу 92, подталкивает контакт 96А войти в зацепление с неподвижным контактом 90, 96. Нижняя часть подвижного элемента 98, несущего контакт, содержит два противоположно проходящих рычага 102, 103, первый из которых имеет фланец 104, изогнутый внутрь от его нижнего края, а второй имеет фланец 105, изогнутый наружу, то есть по направлению к боковой пластине. 1, от его верхнего края. 101 99 92, 96A 90 96. 98 102, 103, 104 105 , 1, . Также на шпинделе 106, прикрепленном к пластине 90, шарнирно установлен рычаг шептала 107, проходящий вниз от него и образованный на его конце шепталом 108, приспособленным для зацепления под фланцем 104 на поворотном контактном элементе 98, при этом указанный рычаг 107 поджимается внутрь. направление взаимодействия указанного шептала и указанного фланца с помощью пружины растяжения 109, прикрепленной одним концом к указанному рычагу 1(}7 шептала, а другим концом - к фланцу 110, изогнутому наружу от центральной части рычага 99. 106 90 107 108 104 98, 107 109 1(}7 110 99. В рычаге 103 установлен штифт 111, идущий от него к боковой пластине 1. 103 111 1. Держатель контакта 95А соединен с клеммой 94 посредством гибкого провода 112. 95A 94 112. В боковой пластине 1 шарнирно установлен вал 113, на котором закреплено короткое звено 114, свободный конец которого несет шпиндель 115, на котором шарнирно установлен между его концами приводной рычаг 116. Один конец рычага 116 образован фланцем 117, отходящим от него вбок и приспособленным для прилегания к нижней стороне фланца 104. На другом конце рычага 116 закреплен один конец пружины растяжения 118, прикрепленной другим концом к штифту 119, установленному в боковой пластине 1, при этом рычаг 116 поворачивается в направлении, обеспечивающем зацепление фланца 117 с фланцем 104. . 1 113 114 115 116. 116 117 104. 116 118 119 1, 116 117 104. На валу 113 также закреплен лестничный рычаг 120, только часть которого показана на фиг. 1, причем упомянутый лестничный рычаг представляет собой лестницу. образован рядом ступеней 121, на которых приспособлена для установки карта, вставленная в регистратор времени для штамповки. 113 120 . 1 . 121 . В верхней части боковой пластины 1 установлен вал 122 (соединенный с звеном движения штамповочного устройства регистратора времени, не показан), на котором закреплено короткое звено 123, шарнирно закрепленное своим свободным концом на штифте 124. идущий вбок от верхнего конца рабочего рычага 125, имеющего прорезь 126, в которой свободно входит направляющий штифт 127, прикрепленный к боковой пластине 1. Нижний конец рычага 125 шарнирно соединен с звеном 128, закрепленным на якоре 129 электромагнита 130, закрепленного на указанной боковой пластине 1. Якорь 129 шарнирно установлен на валу 131. 1 122 ( , ) 123 124 125 126 127 1. 125 128 129 130 1. 129 131. Указанный рычаг 125 поджимается вверх посредством пружины 132, прикрепленной на одном конце к штифту 133, идущему вбок от рычага 125, а на другом конце - к штифту 134, установленному в боковой пластине 1. Рычаг 125 также имеет дополнительный штифт, проходящий от него сбоку и приспособленный для упирания в верхнюю поверхность фланца 105 поворотного элемента 98, несущего контакт. 125 132 133 125 134 1. 125 105 98. Работа механизма переключения заключается в следующем: Будем считать, что детали находятся в положении, показанном на рис. 1. При вставке карты в машину для тиснения 70 нижний край карты опирается на одну из ступеней 121 лестничного рычага 120, причем последний регулируется с помощью подходящего средства (не показано), чтобы обеспечить различное шаг для примыкания картой, в соответствии с 75 прохождением фиксированных интервалов времени. Перемещение карты вниз при зацеплении со ступенькой 121 вызывает поворотное движение упомянутого лестничного рычага 120, придающее вращение против часовой стрелки валу 113, причем закрепленное на нем звено 80, 114 также поворачивается посредством соответствующего углового перемещения. : . 1. , 70 121 120, ( ) , 75 . 121 120 113, 80 114 . В результате упомянутого углового перемещения, сообщаемого звену 114, рычаг 116, шарнирно установленный на этом звене, перемещается на 85°. слева, как показано на фиг. 1, и фланец 117, образованный на конце указанного звена, выводит шептало 108 из зацепления с фланцем 104 на рычаге 102 поворотного контактного несущего элемента. 90 При отпускании шептала 108 поворотный элемент, несущий контакт, вращается против часовой стрелки вокруг своего шарнира 97, приводя контакт 96А в зацепление с контактом 96 элемента, несущего фиксированный контакт. Замыкание 95 этого контакта замыкает электрическую цепь (не показана), которая подает питание на электромагнит 130, при этом якорь 129 вращается вокруг своего шарнира 131 и несет за собой звено 128. Поворотное движение звена 100 128 вызывает движение вниз рабочего рычага 125, шарнирно прикрепленного к нему, приводя штифт 135 на указанном рычаге в упор в верхнюю поверхность фланца во время такого движения вниз и 105 тем самым вызывая поворотный элемент, несущий контакт, поверните по часовой стрелке и разъедините контакт 96А с контактом 96 (см. рис. 3). 114 116 85 . , . 1 117 108 104 102 , . 90 108 -- 97 96A 96 . 95 ( ) 130, 129 131 128. 100 128 125 , - 135 105 96A 96 ( . 3). Во время вращения поворотного контактного элемента 98 по часовой стрелке штифт 111 на 110, его рычаг 103 упирается в рычаг 116 и нажимает на последний, выводя фланец 117 из зацепления с шепталом 108 на рычаге 107 и, таким образом, позволяя шептало. 108, чтобы переместиться в положение, готовое к повторному зацеплению. 115, соедините с фланцем 104, чтобы удержать поворотный элемент 98, несущий контакт, от перемещения в направлении замыкания контактов переключателя, то есть против вращения против часовой стрелки. 120 При извлечении из нее карты, вставленной в автомат, лестничный рычаг 120 возвращается в нормальное положение под действием пружины 118, вращаясь по часовой стрелке и тем самым приводя рычаг 116 из положения, в котором фланец 117 лежит под шепталом 108 (рис. 3) в положение, в котором он упирается в нижнюю поверхность фланца 104, при этом детали теперь находятся в положении, показанном на фиг. 1, и готовы к дальнейшей работе. 130 674,069 зацепляется указанным рабочим элементом, указанное шептало и указанный подвижный контактный несущий элемент соединены дополнительными упругими средствами, принуждающими указанное шептало войти в зацепление с указанным нижним рычагом 40. 98 111 110 103 - 116 , 117 108 107 108 -- 115, 104 98 , , - . 120 120 , 118, 116 117 108 (. 3) - 104, ' . 1 . 130 674,069 , 40 . 4. Механизм переключения согласно 4.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:57:08
: GB674069A-">
: :
674070-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674070A
[]
PATEStt4 PATEStt4 674,070 674,070 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 мая 1949 г. : 4, 1949. № 1)1954/49. . 1)1954/49. Полная спецификация опубликована: 18 июня 1952 г. : 18, 1952. Индекс при приемке: -Класс 100(), C2Oflc2a. :- 100(), C2Oflc2a. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в устройствах подачи и реверса красящей ленты Мы, британская компания , и ИВАН ГОДФРИ ОЛИВЕР БРАУН, британский субъект, оба из , Лезерхед, Суррей, настоящим заявляем о сути этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , , ,
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674067A
[]
РЕЗЕРВ С) ) ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 674,067 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 27 апреля 1949 г. 674,067 : 27, 1949. № 11205149. . 11205149. Заявление подано во Франции 30 апреля 1948 года. 30, 1948. Полная спецификация опубликована: 18 июня 1952 г. : 18, 1952. Индекс при приемке:-Класс 60, Длд5а(л:2), Длх21, Д2а(7:8:10:13:15:20), Д2(::: :- 60, Dld5a(: 2), Dlh21, D2a(7: 8: 10: 13: 15: 20), D2(: : : f8:g3b:), D6. f8: g3b: ), D6. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования бесцентровых шлифовальных станков Мы, ( ), французская корпорация, расположенная по адресу: 42, , Сент-Этьен (Луара), Франция, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , что следует конкретно описать и установить в следующем утверждении: Бесцентровое шлифование к преимуществам высокой степени точности в работах такого рода добавляет увеличение производительности по сравнению с методом шлифования, выполняемым между центрами. такие, которые используются в обычной практике. Бесцентровые шлифовальные станки, в которых применяется эта система управления, чтобы обеспечить удовлетворительное выполнение точной работы, должны быть снабжены деталями, которые вытачиваются и устанавливаются на место с большой легкостью, обеспечивая тем самым максимальную точность и уверенность в том, что будет сохранена высокая точность, а также простота в обращении и контроле различных деталей, что абсолютно необходимо для бесперебойной работы этого метода шлифования. , ( ), , 42, , (), , , : . , , , , . В ответ на такие требования был разработан улучшенный тип бесцентровой машины, как описано ниже. , . Настоящее изобретение относится к бесцентровым шлифовальным машинам типа, содержащим параллельные направляющие, которые приподняты над нижними кромками взаимодействующих шлифовальных и управляющих кругов, которые направляются по указанным направляющим посредством соответствующих кареток. - . Теперь, согласно нашему изобретению, для предотвращения любого вывешивания колес и улучшения их устойчивости каждое из упомянутых колес установлено между направляющими на шпинделе, удерживаемым на каждом конце в поперечном отверстии, предусмотренном в соответствующей каретке. , , . Другие важные особенности включают установку на упомянутых элементах шпинделя соответствующей ступицы, несущей колесо, которая крепится к элементам шпинделя посредством центрального болта, чтобы уменьшить боковую реакцию на колеса и на подшипники [Цена 2 шилл. 8г.] поэтому. Кроме того, предусмотрено управление переключением колеса управления для прерывистого рабочего включения, при этом вспомогательная микрометрическая регулировка достигается независимо от упомянутого управления переключением. Опять же, наше изобретение охватывает дополнительную и новую компоновку легкосъемных и регулируемых держателей заготовки и средств управления для них. Также предусмотрены средства контроля алмазного правочного круга. - [ 2s. 8d.] . , 50 . , 55 - . . Таким образом, благодаря сочетанию вышеописанных признаков получается высоконадежная, компактная и эффективная шлифовальная машина. . Однако для четкого определения этих улучшений без наложения каких-либо ограничений на объем изобретения прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения. На указанных рисунках: , , 65 , . : На рис. 1 показан в уменьшенном масштабе вертикальный вид спереди усовершенствованной шлифовальной машины. . 1 . На рис. 2 показан в уменьшенном масштабе вертикальный вид задней части бесцентрово-шлифовального станка в сборе. 75 На рис. 3 в уменьшенном масштабе показан план сборки бесцентрово-шлифовального станка. . 2 . 75 . 3 . На фиг.4 в уменьшенном масштабе представлен разрез установки абразивного шлифовального круга 80 на его ступицу и на шпиндели. . 4 80 . На фиг.5 в уменьшенном масштабе показан разрез указанного узла установки ведущего абразивного управляющего колеса на его ступице 85 и шпинделях. . 5 85 . На рис. 6 в уменьшенном масштабе показана часть снаружи и вид сбоку. сборка станка, иллюстрирующая устройство управления кареткой управляющего колеса и управление 90 режущими и выталкивающими средствами, используемыми с ним. . 6 . 90 - . На фиг. 7 показан вид детали, повернутый вбок, соответствующий рис. 6. . 7 . 6. Фиг.8 представляет собой вид сверху с частичным разрезом 95, сделанный по линиям - (фиг.6) и - 674,067 (фиг.9), соответствующий фиг.6. . 8 95 - (. 6) - 674,067 (. 9) . 6. Фиг.9 представляет собой вид в разрезе по линии - фиг.8. . 9 - . 8. Фиг. 10 представляет собой вид в разрезе по линии 5f- фиг. 8. . 10 5f- . 8. На фиг. 11 показан в уменьшенном масштабе внешний вид спереди коробки передач, позволяющей выполнять работы совместно с переключателем скоростей с целью регулирования скорости рулевого колеса во время работы. . 11 - - . На рис. 12 показан в уменьшенном масштабе и в вертикальном разрезе разрез коробки передач, взятый по линии - рис. 13. . 12 - - . 13. На рис. 13 показан план с частичным разрезом по - на фиг. 12. . 13 - . 12. На рис. 14 в уменьшенном масштабе показан внешний вид в вертикальной проекции боковых направляющих, которые используются для шлифования насквозь. . 14 - . Пунктиром показана регулировка направляющих для шлифования заготовок малого диаметра. . На фиг. 15 изображен внешний вид направляющих, соответствующий фиг. 14. . 15 , . 14, . На фиг. 16 показано в уменьшенном масштабе в разрезе через л-о (фиг. 1) управление посредством дифференциальных шестерен, предназначенных для подъема отвала рабочей опоры, а на указанном рисунке показано и все остальное. . 16 - (. 1), . Пунктиром показано изменение положения подъемных кулачков и соответствующее положение подъемных тяг опорного полотна. . На рис. 17 показано в уменьшенном масштабе и в разрезе по линии н-о (рис. 18) устройство, используемое в качестве упора для работы и представляющее собой эжектор, устанавливаемый на станке для шлифования врезными уступами заготовок. Пунктиром показаны собачка и приводной рычаг после выброса заготовки. . 17 - (. 18) - . . Фиг. 18 представляет собой вид в разрезе по линии - фиг. 17. . 18 - . 17. На рис. 19 показан в уменьшенном масштабе вид в разрезе по линии - (рис. 1) органа управления движением подачи рабочей каретки шлифовального круга. . 19 , - (. 1) . Фиг. 20 представляет собой вид в разрезе по линии - фиг. 19. . 20 - . 19. На рис. 21 показан в уменьшенном масштабе вид спереди спереди устройства управления переключением скорости рулевого колеса. . 21 - . Фиг. 22 представляет собой вид в разрезе по - фиг. 21. . 22 - . 21. На рис. 23 в мелком масштабе показан вертикальный вид и разрез по осям - (рис. 24) устройства для правки шлифовального круга. . 23 - (. 24) . Фиг. 24 представляет собой вид в разрезе по -' фиг. 23. . 24 -' . 23. На фиг. 25 показан частичный разрез по '-' фиг. 23. . 25 '-' . 23. На фиг. 26 показан в небольшом масштабе вертикальный вид и разрез по '-' устройства для выравнивания рулевого колеса. 65 На фиг. 27 показан разрез по '-' фиг. 26. . 26 '-' . 65 . 27 '-' . 26. На фиг. 28 показан внешний вид сверху, соответствующий фиг. 27, показывающий устройство наклона выпрямляющего устройства за счет перемещения на 70° опорной плиты. . 28 . 27 70 -. На фиг. 29 в уменьшенном масштабе показан внешний вид в вертикальной проекции средства натяжения цепи, которая управляет рулевым колесом. 75 На фиг. 30 представлен частичный вид сверху в разрезе по линии '-' на фиг. 29. . 29 . 75 . 30 '-' . 29. На рис. 31 в уменьшенном масштабе показан внешний вид в вертикальной проекции натяжного устройства для ремней, приводящих в движение шлифовальный круг. 80 На фиг.32 - разрез по '-' (рис.31) и в увеличенном масштабе стяжного устройства. . 31 . 80 . 32 '-' (. 31) . На рис. 33 в уменьшенном масштабе показан внешний вид, частично в разрезе вышки для подъема и быстрого перемещения абразивных кругов. . 33 , 85 . Фиг.34 представляет собой вид снаружи, соответствующий фиг.33. . 34 . 33. Наш усовершенствованный бесцентрово-шлифовальный станок 90 включает в себя, главным образом: 90 : 1.
Рама 1, сильно ребристая по своим продольным поверхностям известным образом и корпус которой содержит запас воды для распыления во время операций шлифования 95 или правки. Эта рама несет на своей верхней части две пары салазок 2-3, на которых движутся соответственно: каретка 4 шлифовально-абразивного круга 5 и каретка 6 управляющего колеса 7. 1о( Эти салазки 2-3 подняты над нижние края колес 5 и 7 с каждой их стороны, чтобы защитить упомянутые направляющие и защитить их от абразивных материалов и распыляемой жидкости; это является защитным ионом первостепенной важности, поскольку хорошее состояние и защита направляющие обеспечивают удовлетворительную работу и точность, которые необходимы для этих машин. Эта рама также снабжена приподнятыми частями, на которых закреплены панели управления, смотровые отверстия, двигатели, коробка передач и другие устройства управления абразивными кругами, для перемещения кареток, шлифования, распыления, подъема шлифовальных кругов. -колеса и т. д., что делает этот шлифовальный станок совершенно автономным агрегатом. 1 - 95 . 2-3 : 4 5 6 7. 1o( 2-3 5 7 , ; . 1 -, , , - , , , , -, . 115 . 2.
Рабочая головка, поддерживающая шпиндели шлифовального абразивного круга 5 (рис. - 5 (. 4)
. . Это деликатная часть станка, которую необходимо вытачивать с высокой степенью точности и безошибочно настраивать, чтобы обеспечить точность работы. По этой причине шлифовальный абразивный круг 5 зажимается и центрируется между боковыми пластинами 8 и 8', соединенными 125 вместе стяжными винтами 9; эти щеки и, следовательно, шлифовальный круг с ним крепятся на ступице 10 674 067 шпонками 11: две прижимные гайки 12 с гайками-замками навинчиваются на торцы ступицы и воздействуют на щеки, обеспечивая тем самым возможность совместно с зажимом, необходимо выполнить регулировку положения абразивного круга на стороне . На конце ступицы и в просверленных в ней отверстиях размещены два гнезда или крестовины 13 и 13' с коническим входом, позволяющим центрировать узел абразивного круга и ступицы и опираться на передние концы шпинделей 14 и 15, имеющих тот же конус. Каждый шпиндель расположен по центру и несет посредством шарикоподшипников упорный элемент 16 для восприятия боковых напряжений, при этом каждый упорный элемент удерживается в шариковой дорожке 17, которая сама установлена в отверстии каретки 4, которая перемещается по слайды 2 кадра. 120 . , 5 8 8', 125 9; 10 674,067 11: 12 - , , . 13 13' 14 15 . - 16 , - 17 4, 2 . Шпиндель 15 завершается рифленой опорной поверхностью, на которой расположен и закреплен гайкой 18 ведущий шкив 19, приспособленный для взаимодействия с трапециевидными ремнями; на другом конце шпиндель 15 зацепляется с помощью фиксатора, также расположенного в двух пазах ступицы 10, который заставляет колесо и узел ступицы вращаться в унисон с ведущим шпинделем 15. 15 18 19 ; , 15 - 10 15. Центральный болт 21 свободно проходит через шпиндель 14 вдоль его оси и вкручивается в конец шпинделя 15: головка этого центрального болта упирается в конец шпинделя 14 и, завинчиваясь, плотно фиксирует узел ступицы колеса между конические носовые концы шпинделей, не вызывающие по этой причине необычных напряжений, на шариковых дорожках которых регулировка с компенсацией люфта осуществляется гайками 22; тяги противоположных сторон воспринимаются, как указано выше, упорным элементом 16. 21 14 15: 14 - - - 22; , , 16. Наконец, тщательно расположенные уплотнительные соединения защищают детали машины от пыли и других нежелательных материалов. , . 3. Приводная головка, несущая шпиндели управляющего абразивного круга 7 (рис. 5), имеет ряд существенных конструктивных особенностей, аналогичных узлам рабочей головки, особенно сборку абразивного круга между щеками, закрепленными на ступице, в которых размещенные гнезда или крестовины, которые центрированы и опираются на конические конические концы двух шпинделей, и плотное зажатие узла колеса и ступицы между этими коническими носовыми концами посредством центрального болта без каких-либо аномальных напряжений на подшипниках, боковые напряжения в этом случае воспринимаются оппозитными коническими роликоподшипниками 23. Ведущая шестерня 67 снабжена шпонкой и прикреплена к концу ведущего шпинделя и входит в зацепление с цепью, при этом ведущий шпиндель несет на другом конце два пальца 24, вставленные в выемки ступицы и приводящие в движение узел ступица-колесо. Однако в этом случае шпиндели центрируются и удерживаются посредством роликоподшипников в корпусах подшипников 24', которые сами установлены в расточенных частях подшипников 25 полукруглой ребристой люльки 26 65. 3. 7 (. 5) , - , - , 23. 67 , 24 - . , - 24' - 25 65 - 26. Последний образует подшипники, прорезанные пазами 27, через которые проходят системы болтов и гаек, которые могут, таким образом, закрепить под необходимым наклоном эту люльку на вертикальной грани ведущей каретки 6, 70, скользящей по направляющим 3, как показано на фиг. 1, так что люлька является частью каретки. - 27 6 70 3, . 1, . 4. Схема совмещенного управления ведущей кареткой 6, управления врезным резанием при шлифовании заготовок с 75 уступами и управления выбросом заготовок в этом случае (рис. 4. 6, - 75 (. 6,
7, 8, 9, 10, 17, 18). Это устройство расположено на конце станины 1, со стороны, соответствующей управляющему абразивному кругу 80. Он снабжен рычагом 28, имеющим длинную рабочую рукоятку и закрепленным на коленчатом валу 29, вращающемся в буртиковых и втулочных подшипниках рамы 1. Этот вал изогнут в своей средней части 85 291, на которой посредством игольчатых подшипников установлена гаечная головка 30 (рис. 9), в расточке которой размещена поворотная гайка 31, зафиксированная от вращения, за исключением того, которое производится маховик 32, соединенный с ним шпонкой 90 и управляющий движением ведущей каретки 6 путем приведения в действие гайки 31, которая зацепляет микрометрический управляющий винт 33, который соединен подшипником 34 с ведущей кареткой 6. 95 Установленный таким образом, в зависимости от диаметра уступа, подлежащего шлифованию врезным резанием, управляющее колесо 7 можно приблизить, перемещая его каретку 6 за счет маховика 32 на 100 до достижения необходимого диаметра шлифования. получается. 7, 8, 9, 10, 17, 18). 1, 80 . 28 29 1. 85 291 , , 30 (. 9) 31 32 90 6 31 33 34 6. 95 , -, 7 6 32 100 . Когда эта регулировка выполняется с помощью маховика, ее следует оставить неизменной, а врезные резания выполняются за счет работы рычага 28, который перемещается одновременно 105 за счет поворота вышеописанного смещенного вала 29, в сборе включающего абразивный круг. , каретка и т. д. посредством головки гайки 30, установленной на коленчатой части 29' посредством игольчатых подшипников, которые 110 демпфируют повторяющиеся возвратно-поступательные движения. , - - 28 105 29, , , . 30 29' 110 . Эта эксцентричная форма управления исключает преждевременный и очень вредный износ микрометрического винта 33, где износ имел бы место, если бы врезные резания контролировались 115 непосредственно через маховик 32. 33, , - 115 32. Что касается управления выбросом заготовок при шлифовании врезным резанием, то на конце вала 29 имеется шпонка небольшой контрольной пластины 35, приводящей в движение кольцо 36 120, на периферии которого вырезана спиральная канавка. Указанная канавка взаимодействует с опорным элементом 37, движущимся по опорной поверхности звена 38, которое в свою очередь центрировано и закреплено на трансмиссионном валу 39. Последний 125 центрирован на внутренних опорных поверхностях рамы 1 и несет по центру и закрепленный на другом конце соединительный стержень 40, расположенный 674,067 рядом друг с другом по отношению к идентичному маленькому стержню 40' (рис. 18), два стержня иметь угловую жесткость друг с другом благодаря приводному винту 41, зацепленному с запястьями упомянутых небольших стержней; но небольшой стержень 40' закреплен и центрирован на конце вала 42 на одной линии с валом 39, при этом указанный вал 42 поддерживается в осевом направлении опорой 43 выталкивателя, закрепленной на опоре 44 боковых направляющих (рис. 17). На конце вала 42 имеется шпонка с храповым механизмом 45, которая, ударяя по собачке 46, приводит в движение приводной рычаг 47, свободно вращающийся на опорной поверхности храпового механизма 45; указанный рычаг подвергается действию двух спиральных возвратных пружин 48; приводной рычаг 47 толкает в поворотном движении назад собачку 49 поршня 50, в которую ввинчен резьбовой стержень 51, имеющий регулируемую величину выступа и действующий как упор и выталкиватель для измельченных заготовок. -, 29 35 36 120 . - 37 38 39. 125 1 - 40 674,067 40' (. 18), 41 - ; 40' 42 39, 42 43 44 (. 17). 42 45 , 46, 47 45; 48; 47 49 50 51 . Пружина 52 обеспечивает возврат поршня штока выбрасывателя назад после освобождения от исполнительного рычага. 52 . В результате такого расположения происходит управление рычагом 28 врезкой управляющего колеса, а посредством кольца со спиральными канавками, штангами и валами - одновременный контроль возврата рычаг управления 47, который затем поднимает собачку 49, когда шлифование каждой заготовки с выступами выполнено; собачка 46 рычага управления освобождается от храпового механизма 45, упираясь в регулируемый винт 53, рычаг управления 47 освобождается и подвергается резкому возврату вперед пружин 48 при протягивании через собачку 49 поршня 50 и резьбовой стержень 51, который выбрасывает заземляющий элемент. 28, - , , , - 47, 49 ; 46 45 53, - 47 48 49 50 51 . 5. Управление переключателем скоростей (рис. 21 и 22) и коробкой переключения скоростей (рис. 11, 12, 13) за штурвалом во время работы машины. 5. - (. 21 22) (. 11, 12, 13) . В зависимости от изменения условий работы при шлифовании необходимо получить большую разницу в скоростях шлифоваемых деталей. Именно с этой целью скорость приводного двигателя 54 (фиг. 2) рулевого колеса передается на преобразователь скорости 55, закрепленный на раме, что представляет собой основной диапазон изменения скорости. Движение передается через зубчатую шестерню и цепь 56 на коробку передач (рис. 11, 12, 13), закрепленную своим кожухом 57 на раме. Движение осуществляется зубчатой шестерней 58, центрированной и закрепленной на первичном валу, несущей небольшую шестерню 58' и снабженной шестерней 59 со шпонкой, приспособленной для зацепления с зубчатым элементом скользящей шестерни 60, которая перемещается по вторичному валу 61 с канавками через работа рычага управления 62. Последний приводит в действие небольшой стержень, перемещающий вилку 63 и, следовательно, скользящую шестерню 60. 65 Очевидно, что если скользящая шестерня 60 входит в зацепление с шестерней 58', скорость, развиваемая шестерней 58, уменьшается и скорости шлифования сохраняются, в то время как когда скользящая шестерня входит в зацепление с шестерней 59, полученная скорость 70 увеличивается. что соответствует скорости правки управляющего абразивного круга. , . 54 (. 2) - 55 . 56 (. 11, 12, 13) 57 . 58 58' 59 60 61 62. 63 60. 65 60 58', 58 , 59, 70 , . Скорость вторичного вала 61 передается на встречный вал 64 через конические шестерни. На промежуточном валу 75 закреплена шестерня 65, которая зацепляется с цепью 66, которая передает скорость на ведущую шестерню 67 на приводном шпинделе абразивного круга 7, при этом цепь 66 натягивается, проходя через устройство 80 натяжения цепи. (рис. 29-30) состоит из двух зубчатых шестерен 68 и 69; шестерня 69 центрирована на рычаге ступицы 71, также центрированном на шпинделе 70, другой рычаг которого подвергается действию натяжной пружины 72. 85 Маховик 73 позволяет осуществлять управление переключателем скоростей 55 (фиг. 21 и 22). Этот маховик закреплен на трансмиссионном валу 74, центрированном и закрепленном посредством подшипников и шариковых дорожек в стенках рамы 1. Комплект конических шестерен 75-75' обеспечивает соединение с переключателем скоростей 55. Показания о перемещениях маховика 73 и, следовательно, об управлении скоростной передачей 95 передаются через шестерню 76 и сателлит 77, находящиеся в зацеплении с солнечным колесом 78, причем последнее жестко закреплено поворотным нониусом 79, на котором прочтите желаемые показания. 61 64 . 65 75 66 67 , 7, 66 - 80 (. 29-30) 68 69; 69 71 70 72. 85 73 55 (. 21 22). 74 , - - 9o , 1. - 75-75' - 55. 73 95 76 - 77 78, 79 . 100 Благодаря переключателю передач и коробке передач достигается широкий диапазон скоростей рулевого колеса от 17 до 600 об/мин, что позволяет достичь подходящей скорости в различных случаях и для наилучшей скорости работы. 100 - , , 17 600 , 105 . 6. Боковые направляющие для проходного шлифования (рис. 14-15) и опорное устройство для боковых направляющих и для контроля подъема рабочих опор-лезвий (рис. 16). 110 Боковые направляющие используются для сквозного шлифования, то есть, когда шлифуемые детали непрерывно движутся между абразивными кругами. 6. - (. 14-15) - (. 16). 110 - , . Они снабжены двумя идентичными парами 115 направляющих элементов. Каждая пара включает в себя два боковых направляющих элемента 80. и 80', нижние опорные поверхности 81 которых входят в зацепление с шарнирным штифтом и выдолблены наполовину, чтобы их можно было быстро установить 120 на место на машине, просто поместив их на шарнирный вал или так же легко вытащить их. В своей верхней части посредством зажимных стержней и опорных стержней типа «ласточкин хвост» элементы 80, 80' удерживают 125 продольные направляющие элементы 82 из соответственно обработанной стали, по которым скользят заготовки во время шлифования. В соответствии с диаметром шлифоваемых деталей 674,067 сближение или раздвижение направляющих элементов 82 осуществляется посредством движения элементов 80-80' за счет управления фрезерованными ручками 83, которые работают вместе с рым-болтами. 84 включается шпиндель 85, закрепленный на упоре 44; фрезерованные выступы 83 воздействуют на опорную поверхность 86 элементов 80, 80' через кольца, проходящие через их шейки в выемках на опорной поверхности 86. 115 . 80. 80' 81 120 . , , 80, 80' 125 82 . 674,067 , 82 80-80' 83 - 84 85 44; 83 86 80, 80' 86. В зависимости от шлифоваемых заготовок можно легко установить или снять лезвие 87, по которому заготовки должны скользить во время работы. Эта лопасть размещена в пазу упора 44, закрепленного на рамке 1. Подъем отвала осуществляется с помощью стержней 88, расположенных (фиг. 16) в опоре 44, при этом указанные стержни подвергаются движениям кулачков, закрепленных на опорно-подъемном валу 90, центрированном и проведенном внутри стенки рамы 1 посредством подшипников и точно регулируются по подъему фрезерованной ручкой 91, жестко закрепленной с планетарной передачей, находящейся в зацеплении с неподвижным солнечным колесом. Следует отметить, что на остальной части 44 лезвия также закреплена, как указывалось ранее, выталкивающая опора 43 с устройством для выброса заготовок при шлифовании врезным режущим действием. , 87 . 44 1. 88 (. 16) 44, 90 1 91 - -. 44 , , 43 - . 7.
Устройство управления поступательным ходом каретки с абразивным шлифовальным кругом 5 (рис. 19 и 20). Управление осуществляется маховиком 92 с нониусом, градуированным в микронах, для контроля движений. Этот маховик закреплен на валу 93, оканчивающемся червяком на конце 93', который входит в зацепление с соответствующим колесом 94, установленным сбоку во втулке 95 и которое через резьбовое отверстие входит в зацепление с управляющим винтом 96, центрированным в жестко закрепленных подшипниках 97 и 97'. с кареткой 4 шлифовального круга 5, конструкция которой обеспечивает поступательное перемещение винта 96 и, следовательно, каретки и круга относительно продольно закрепленного круга и гаечного элемента 94. 5 (. 19 20). 92 . 93 93', 94 95 96 97 97' 4 5, 96 94. 8.
Правочное устройство абразивно-шлифовального круга 5 (рис. 23-24 и 25) и правочное устройство управляющего круга (рис. 26-27-28). 5 (. 23-24 25) (. 26-27-28). Часто во время шлифования необходимо выполнить правку абразивного шлифовального круга перед окончательным шлифованием деталей. . Для этой цели на каретке 4 шлифовального круга 5 предусмотрена опора 98, представляющая собой салазки типа «ласточкин хвост», по которым перемещается корректирующая каретка 99, управляемая рабочим маховиком 100, действующим посредством винта и гайки. Корректирующая каретка включает в себя подшипник, ось которого имеет соответствующий наклон и который расточен для установки корпуса 101 втулки 102, которая 65 несет в себе алмазное острие 103, расположенное под углом, при этом винт 104 жестко закреплен с втулкой и зацепляется с гайкой 105. фрезерован снаружи и снабжен нониусом для точной регулировки хода алмазного острия вперед, при этом начальную регулировку подвода осуществляют путем перемещения втулки и корпуса в сборе, которые зажимаются в необходимом положении винтом 106, из которого наконечник входит в паз 75 корпуса 101. Винт и втулка просверлены по своей оси так, чтобы обеспечить поступление сильной струи воды из источника в рамке, покрывающей поверхность абразивного круга во время операции правки 80; эта вода подается из источника в раме под действием насоса и через систему труб 107, открывающуюся на конце шнека 104. , 4 5 98 99 - 100 . 101 102 65 103 , 104 105 , 106 75 101. 80 ; , 107 104. Поскольку износ контрольного абразивного круга 85 довольно незначительный, целью правки является, скорее, придание кругу подходящей формы, которая могла бы удовлетворить требованиям шлифования деталей и обеспечить плотный контакт. Если шлифовальный круг имеет цилиндрическую форму 90 и его образующая должна оставаться строго параллельной его оси, то форма управляющего круга для последовательных операций шлифования представляет собой гиперболоид, образующийся в результате вращения вокруг своей оси образующей, т. е. формы шлифовального круга. 95 шт., подлежащих шлифовке; диаметр шлифоваемой детали не влияет на этот гиперболоид; острота гиперболоида будет тем более заметной, чем более заметен угол управляющего колеса, предназначенный для придания 100 скорости схода заготовки. Именно с учетом этих соображений корректирующее устройство управляющего абразивного круга выполнено с некоторыми модификациями. На каретке 6 абразивного управляющего круга 7 закреплено режущее основание 108, ось которого может быть слегка наклонена, для резки абразивного круга в случае шлифования деталей с небольшой конусностью, путем разжима винтов 110. 109, которые затем могут работать в отверстиях опорной пластины при соответствующем вращении эксцентрика 110 на его шарнире. 85 , . 90 , 95 ; ; , 100 - , . . 6 105 7 108 , , 110 109 110 . Основание 108 представляет собой направляющую типа «ласточкин хвост», по которой может перемещаться корректирующая каретка 115, 111 посредством управления маховиком 112, действующим через винт и гайку. Каретка 111 включает горизонтальную опорную поверхность, в отверстии которой размещена втулка 113, несущая в своем отверстии шпиндель 114; 120 этот шпиндель имеет внутреннюю резьбу и перемещается вдоль своей оси в ответ на работу винта для движения вперед 115, управляемого фрезерованной ручкой 116, обе из которых закреплены против поступательных движений. Ручка 116 125 снабжена нониусом для точной регулировки движения подачи держателя 118, а винт 117, действующий на капсулу 674,067 или шайбу, обеспечивает плотное зажатие шпинделя 114 во избежание любой неправильной регулировки держателя. пока идет проверка. На конце шпинделя 114 центрируется и зажимается опора держателя 118, в которой может скользить и закрепляться винтом фактический держатель алмаза 119, градуированный относительно его опоры для регулировки и проверки положения алмаза относительно контакта. образующая, общая для правимой заготовки и абразивного круга 7 в качестве опоры, алмазодержателя и алмазного узла для правки, расположена внутри каретки; этот узел и шпиндель 114 после разжима винта 117 для регулировки могут поворачиваться во втулке 113 и можно приступить к соответствующей регулировке. 108 115 111 112 . 111 113 114; 120 115 116, . 116 125 , 118 117 674,067 114 . 114 118 119 - 7 , - ; 114, 117 113 . 9.
Натяжитель ремня (рис. 31 и 32). (. 31 32). Привод шлифовального абразивного круга осуществляется через шкив 19 и шпиндель 15 рабочей головки, это движение осуществляется от двигателя 120, закрепленного на раме 1. 19 15 , 120 1. Он передается через трапециевидные ремни 121, которые натягиваются натяжным устройством, состоящим из шкива 122 с канавками и барабана 123, установленного между двумя стопорными пластинами 124, центрированными на опорной поверхности рамы с помощью шпинделя 125 натяжного устройства на который вращает также посредством шарикоподшипников шкив 122. 121 122 123 124 125 - 122. На поперечном шпинделе стопорных пластин посредством шарикоподшипников вращается барабан 123, а на конце внешнего выступа стопорных пластин закреплен фиксированный дополнительный груз 126. 123 126. 10.
Подъемная вышка для абразивных кругов (фиг. 33 и 34), отличающаяся консольной опорой 127, которая может цепляться за винты 128 рамы 1. На ступице, приваренной к указанной опоре, и через отверстие, предусмотренное в этой опоре, регулируется и центрируется трубка 129, несущая два консольных рычага 130, прикрепленных к трубке и скрепленных передним шкивом 131 и намоточным барабаном 132, на котором закреплены конец троса (фиг. 33), намотанный на указанный барабан и поддерживаемый шкивом 131, заканчивается захватывающим крюком, соединенным с кольцом скобы 134, два плеча которой снабжены на своих концах опорными поверхностями с резьбой, на которых представляют собой привинченные втулки каждая с коническим концом 135 - и с фрезерованной головкой, эти конические концы входят в соответствующие выемки щечных пластин абразивных кругов. Работа по подъему осуществляется кривошипной рукояткой 136, управляющей червячной передачей, работающей вместе с колесом, закрепленным на шпинделе барабана 132, причем эта нелихорадочная система позволяет избежать случайного падения абразивного круга во время подъема. (. 33 34) 127 128 1. 129 130 131 132, (. 33) 131 134 135 - , . 136 132, - - . Таким образом, с абразивными кругами можно обращаться быстро и легко, что позволяет устанавливать их 65 на место и устанавливать с большой точностью; Аналогично, при необходимости замены абразивного круга достаточно открутить центральный болт 21 и раздвинуть шпиндели и шариковые дорожки 70 так, чтобы освободить абразивный круг для манипуляций. , 65 ; , , 21 70 - . Характерные особенности и усовершенствования, включенные в описанную таким образом машину, дополняются различными деталями 75, такими как насос, труба 138 (фиг. 1) и разбрызгивающие краны для подачи охлаждающей воды, содержащейся в раме 1, к шлифовальному кругу 5, и дистанционное электроуправление, содержащееся в корпусе 137 (рис. 1). 80 Таким образом, наше изобретение охватывает бесцентровый шлифовальный станок, образующий полностью автономный узел, который является стабильным и надежным, но при этом демонстрирует все возможности повышенной эффективности и адаптируемости для рассматриваемого типа шлифования, который имеет многочисленные и хорошо известные преимущества. 75 , 138 (. 1) 1 5, 137 (. 1). 80 - , 85 - . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществить, -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:57:05
: GB674067A-">
: :
674068-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674068A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 67491 67491 Изобретатель: ДЖЕЙМС БРИЛ ЛЬЮИС. :- ] . Дата подачи Полной спецификации: 21 апреля 1950 г. : 21, 1950. Дата подачи заявления: 29 апреля 1949 г. № 11449/49. : 29,1949. . 11449/49. Полная спецификация опубликована: 18 июня 1952 г. : 18, 1952. Индекс при приеме: -классы 36, А( б2е4н:4:5); 53, С; и 82(), (:2a:4f:6a), A8(:::::z12). :- 36, ( b2e4n: 4: 5); 53, ; 82(), (: 2a: 4f: 6a), A8(: : : : : z12). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в электрических кабелях или в отношении них. . Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу Хеджли-Роуд, Хебберн-он-Тайн, графство Дарем, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к электрическому кабелю, изготовленному путем волочения или прокатки заготовки, содержащей одну или несколько проводящих жил, отделенных от металлической оболочки. порошкообразным минеральным изоляционным материалом, таким как магнезия, ось жилы или каждой жилы (сплошной или многожильный) проходит параллельно оболочке. , , , , --, , , , , : , , ( ) . Целью изобретения является создание улучшенного и прочного кабеля для использования, в частности, в качестве кабеля с электрическим сопротивлением или в качестве термоэлектрической пары или компенсирующих проводов для него. - . В электрическом кабеле согласно изобретению металл оболочки тверже, чем медь, но мягче, чем металл или металлы сердцевины, причем такой металл или металлы сердцевины имеют исключительно широкий диапазон деформационного упрочнения, то есть имеют процентное удлинение в полностью отожженное состояние превышает 21) процентов и такое, что при холодной обработке путем вытягивания предел упругости увеличивается с большей скоростью, чем процентное уменьшение площади поперечного сечения. Предел упругости может быть определен как максимальное напряжение, которое материал выдержит без образования шейки, тогда как процентное удлинение может быть определено как величина постоянного растяжения вблизи трещины, возникающая в результате испытания на растяжение, выраженная в процентах от исходная длина. , , - , 2I) - . , , . Оболочка может быть изготовлена из медно-никелевого сплава или из мягкой стали, тогда как металл сердечника или каждый из металлов сердечника предпочтительно состоит из сплава, содержащего по меньшей мере 50 процентов никеля. Такой сплав может состоять, например, из никель-хромового сплава, содержащего не более 25 процентов хрома, или сплава никель-хром-железо, содержащего не более 25 процентов хрома и не более 30 процентов железа, или никель-марганцевый сплав, содержащий не более 5 процентов марганца, или никель-марганцево-алюминиево-кремниевый сплав, в котором доля марганца, алюминия и кремния составляет не более одного процента. При желании можно использовать два или более таких сплавов для разных жил одного и того же многожильного кабеля. Так, например, в случае термопары один сердечник может быть изготовлен из никель-хромового сплава, а другой - из никель-марганцевого сплава. Все упомянутые сплавы имеют исключительно широкий диапазон деформационного упрочнения, как определено выше, и при использовании для сердечника или сердечников их можно удовлетворительно вытянуть внутри оболочки из более мягкого металла, такого как медно-никелевый сплав или мягкая сталь. , 50 . , , - 25 , -- 25 30 , - 5 , --- , . , , - . , , , - - . -- , , - . В одном примере согласно изобретению сначала изготавливают заготовку, содержащую оболочку из медно-никелевого сплава, содержащего 70% меди и 30% никеля, один или несколько сердечников из никель-хромового сплава, содержащего 90% никеля и 10% никеля. хром или 80% никеля и 20% хрома и порошкообразный изоляционный материал, например магнезия. Затем заготовка подвергается механической обработке, при которой оболочка, жила или жилы и изоляция одновременно вытягиваются до необходимых размеров поперечного сечения. , - 70%' 30% , - 90%, 10% 80% 20% , , . , . Если кабель предназначен для использования в качестве резистивного кабеля, жила или жилы могут быть изготовлены из сплава никель-хром-железо, содержащего, например, 65 % никеля, 15 % хрома и 20 % железа или 76 % никеля, 15 % хрома. и 9% железа. , -- 65 .% , 15% 20% 76% , 15% 9% . )68 При желании сердечник или один или несколько сердечников могут быть изготовлены из никель-марганцевого сплава, содержащего, например, 97% никеля и 3% марганца, или из никель-марганцево-алюминиево-кремниевого сплава, содержащего, например, 94,5% никеля. , 2,5% марганца, 2% алюминия и 1% кремния. _ В некоторых случаях может оказаться предпочтительным изготовить сердечник или один или несколько сердечников из никель-хромовой стали, обычно известной как аустенитная сталь. Кроме того, любой из упомянутых металлов сердечника может использоваться в сочетании с оболочкой из мягкой стали вместо медно-никелевой оболочки. Когда кабель используется в качестве термопары или в качестве компенсационного вывода для нее, две жилы или две жилы могут быть изготовлены соответственно из никель-хромового сплава и никель-марганцево-алюминиево-кремниевого сплава, например, из упомянутых выше. )68If , - , 97% 3 % , -- , 94.5% , 2.5% , 2% 1% . _ - - . , , - . , - -- , - . В процессе механической вытяжки заготовки между этапами вытяжки обычно включают одну или несколько стадий отжига. На практике оказалось удобным вводить стадию отжига после уменьшения поперечного сечения примерно на 0,30%. Однако следует понимать, что отжиг может осуществляться после большего или меньшего уменьшения поперечного сечения. , , -. , - .30%. , , -. Как уже упоминалось, все металлы сердцевины, конкретно описанные выше, имеют исключительно широкий диапазон деформационного упрочнения, так что при растяжении образца предел упругости полностью отожженного металла сердцевины будет увеличиваться со скоростью, превышающей скорость уменьшение поперечного сечения до тех пор, пока образец не удлинится на 28% и более без дальнейшего отжига. , - - , , , - 28% .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:57:06
: GB674068A-">
: :
674069-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674069A
[]
' КОПИРУЕМ ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 674.9069 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 мая 1949 г. 674.9069 : 4, 1949. № 11953/49. . 11953/49. Полная спецификация опубликована: 18 июня 1952 г. : 18, 1952. Индекс при приемке:-Класс 38(), (Ir5:2a6). :- 38(), (Ir5:2a6). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования, связанные с автоматическим возвратом в исходное состояние электрических выключателей. Мы, британская компания , и ИВАН ГОДФРИ ОЛИВЕР БРАУН, британский субъект, оба из , Лезерхед, Суррей, настоящим заявляем о характере этого изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к электрическим переключателям и его основной целью является создание усовершенствованной формы переключающего механизма для управления штамповочным механизмом устройства регистрации времени. . Хотя переключатель согласно изобретению в первую очередь предназначен для устройства записи времени, такого типа, которое упоминается в нашей одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 11955 от 1949 г. (серийный № 674071), и далее будет описано как используемое в таком устройстве, изобретение его применение не ограничивается такими устройствами, но может с тем же успехом использоваться в работе многих других видов механизмов. . 11955 1949 ( . 674071) , . В соответствии с изобретением предусмотрен механизм переключения, в котором элемент, несущий фиксированный контакт, имеет шарнирно установленный на нем подвижный элемент, несущий контакт, который с помощью упругих средств принуждается к зацеплению с неподвижным контактом, но обычно удерживается от такого перемещения за счет взаимодействия с шарнирно установленным шепталом. указанный элемент, несущий фиксированный контакт, срабатывание указанного шептала независимым приводным элементом позволяет подвижному контакту поворачиваться во взаимодействие с неподвижным контактом под действием упомянутого упругого средства и замыкать электрическую цепь, вызывающую перемещение рабочего элемента для приведения в действие независимого элемента механизм и одновременно осуществлять поворотное движение указанного подвижного контактного элемента для расцепления указанных контактов и повторного зацепления указанного шептала с подвижным элементом, несущим контакт. . , - . Теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют предпочтительную форму конструкции переключающего механизма [цена 2/8 пенсов] согласно изобретению, установленного в устройстве записи времени, таком, как описано в нашей вышеупомянутой одновременно находящейся на рассмотрении заявке, и 50, в котором: Рис. 1 представляет собой вид сбоку механизма переключателя в его нормальном, нерабочем положении, фиг. 2 представляет собой вид, аналогичный рис. 1, показывающий 55 переключатель в закрытом, рабочем положении, и фиг. 3 представляет собой вид, аналогичный рис. 2. показывающий состояние механизма переключения непосредственно перед его возвратом в положение 60, показанное на рис. 1. [ 2/8d.] - , 50 :. 1 , , . 2 . 1 55 , , . 3 . 2 60 . 1. Аналогичные части устройства, показанные на сопроводительных чертежах и описанные здесь, а также показанные и описанные в описании и чертежах нашей вышеупомянутой предшествующей заявки на патент 65, будут иметь одинаковые ссылочные номера. 65 . Механизм переключения установлен на боковой пластине 1 вышеупомянутого регистратора времени и установлен на по существу треугольной пластине 90, прикрепленной к боковой пластине болтами 70, 91, при этом пластина 90 образована фланцем 92, проходящим от нее внутрь. Изолирующая пластина 93 закреплена на указанном фланце 92, а клемма 94 и держатель 95 контакта установлены на указанной пластине 93 так, чтобы быть изолированными 75 от пластины 90 и друг от друга. В держателе контакта 95 установлен угольный контакт 96. 1 90 70 91, 90 92 . 93 92 94 95 93 75 90 . 95 96. На шпинделе 97, закрепленном в нижней части пластины 90, шарнирно установлен подвижный контактный элемент 98 80, выполненный в виде, по существу, перевернутой Т-образной пластины, верхнее плечо 99 которой образовано фланцем 100, на котором установлен изолирующий элемент. пластина 93А, в которой установлен держатель 95А контакта S5, несущий угольный контакт 96А. 97 90 80 98 - 99 100 93A S5 95A 96A. Пружина растяжения 101, прикрепленная одним концом к верхней части рычага 99, а другим концом к фланцу 92, подталкивает контакт 96А войти в зацепление с неподвижным контактом 90, 96. Нижняя часть подвижного элемента 98, несущего контакт, содержит два противоположно проходящих рычага 102, 103, первый из которых имеет фланец 104, изогнутый внутрь от его нижнего края, а второй имеет фланец 105, изогнутый наружу, то есть по направлению к боковой пластине. 1, от его верхнего края. 101 99 92, 96A 90 96. 98 102, 103, 104 105 , 1, . Также на шпинделе 106, прикрепленном к пластине 90, шарнирно установлен рычаг шептала 107, проходящий вниз от него и образованный на его конце шепталом 108, приспособленным для зацепления под фланцем 104 на поворотном контактном элементе 98, при этом указанный рычаг 107 поджимается внутрь. направление взаимодействия указанного шептала и указанного фланца с помощью пружины растяжения 109, прикрепленной одним концом к указанному рычагу 1(}7 шептала, а другим концом - к фланцу 110, изогнутому наружу от центральной части рычага 99. 106 90 107 108 104 98, 107 109 1(}7 110 99. В рычаге 103 установлен штифт 111, идущий от него к боковой пластине 1. 103 111 1. Держатель контакта 95А соединен с клеммой 94 посредством гибкого провода 112. 95A 94 112. В боковой пластине 1 шарнирно установлен вал 113, на котором закреплено короткое звено 114, свободный конец которого несет шпиндель 115, на котором шарнирно установлен между его концами приводной рычаг 116. Один конец рычага 116 образован фланцем 117, отходящим от него вбок и приспособленным для прилегания к нижней стороне фланца 104. На другом конце рычага 116 закреплен один конец пружины растяжения 118, прикрепленной другим концом к штифту 119, установленному в боковой пластине 1, при этом рычаг 116 поворачивается в направлении, обеспечивающем зацепление фланца 117 с фланцем 104. . 1 113 114 115 116. 116 117 104. 116 118 119 1, 116 117 104. На валу 113 также закреплен лестничный рычаг 120, только часть которого показана на фиг. 1, причем упомянутый лестничный рычаг представляет собой лестницу. образован рядом ступеней 121, на которых приспособлена для установки карта, вставленная в регистратор времени для штамповки. 113 120 . 1 . 121 . В верхней части боковой пластины 1 установлен вал 122 (соединенный с звеном движения штамповочного устройства регистратора времени, не показан), на котором закреплено короткое звено 123, шарнирно закрепленное своим свободным концом на штифте 124. идущий вбок от верхнего конца рабочего рычага 125, имеющего прорезь 126, в которой свободно входит направляющий штифт 127, прикрепленный к боковой пластине 1. Нижний конец рычага 125 шарнирно соединен с звеном 128, закрепленным на якоре 129 электромагнита 130, закрепленного на указанной боковой пластине 1. Якорь 129 шарнирно установлен на валу 131. 1 122 ( , ) 123 124 125 126 127 1. 125 128 129 130 1. 129 131. Указанный рычаг 125 поджимается вверх посредством пружины 132, прикрепленной на одном конце к штифту 133, идущему вбок от рычага 125, а на другом конце - к штифту 134, установленному в боковой пластине 1. Рычаг 125 также имеет дополнительный штифт, проходящий от него сбоку и приспособленный для упирания в верхнюю поверхность фланца 105 поворотного элемента 98, несущего контакт. 125 132 133 125 134 1. 125 105 98. Работа механизма переключения заключается в следующем: Будем считать, что детали находятся в положении, показанном на рис. 1. При вставке карты в машину для тиснения 70 нижний край карты опирается на одну из ступеней 121 лестничного рычага 120, причем последний регулируется с помощью подходящего средства (не показано), чтобы обеспечить различное шаг для примыкания картой, в соответствии с 75 прохождением фиксированных интервалов времени. Перемещение карты вниз при зацеплении со ступенькой 121 вызывает поворотное движение упомянутого лестничного рычага 120, придающее вращение против часовой стрелки валу 113, причем закрепленное на нем звено 80, 114 также поворачивается посредством соответствующего углового перемещения. : . 1. , 70 121 120, ( ) , 75 . 121 120 113, 80 114 . В результате упомянутого углового перемещения, сообщаемого звену 114, рычаг 116, шарнирно установленный на этом звене, перемещается на 85°. слева, как показано на фиг. 1, и фланец 117, образованный на конце указанного звена, выводит шептало 108 из зацепления с фланцем 104 на рычаге 102 поворотного контактного несущего элемента. 90 При отпускании шептала 108 поворотный элемент, несущий контакт, вращается против часовой стрелки вокруг своего шарнира 97, приводя контакт 96А в зацепление с контактом 96 элемента, несущего фиксированный контакт. Замыкание 95 этого контакта замыкает электрическую цепь (не показана), которая подает питание на электромагнит 130, при этом якорь 129 вращается вокруг своего шарнира 131 и несет за собой звено 128. Поворотное движение звена 100 128 вызывает движение вниз рабочего рычага 125, шарнирно прикрепленного к нему, приводя штифт 135 на указанном рычаге в упор в верхнюю поверхность фланца во время такого движения вниз и 105 тем самым вызывая поворотный элемент, несущий контакт, поверните по часовой стрелке и разъедините контакт 96А с контактом 96 (см. рис. 3). 114 116 85 . , . 1 117 108 104 102 , . 90 108 -- 97 96A 96 . 95 ( ) 130, 129 131 128. 100 128 125 , - 135 105 96A 96 ( . 3). Во время вращения поворотного контактного элемента 98 по часовой стрелке штифт 111 на 110, его рычаг 103 упирается в рычаг 116 и нажимает на последний, выводя фланец 117 из зацепления с шепталом 108 на рычаге 107 и, таким образом, позволяя шептало. 108, чтобы переместиться в положение, готовое к повторному зацеплению. 115, соедините с фланцем 104, чтобы удержать поворотный элемент 98, несущий контакт, от перемещения в направлении замыкания контактов переключателя, то есть против вращения против часовой стрелки. 120 При извлечении из нее карты, вставленной в автомат, лестничный рычаг 120 возвращается в нормальное положение под действием пружины 118, вращаясь по часовой стрелке и тем самым приводя рычаг 116 из положения, в котором фланец 117 лежит под шепталом 108 (рис. 3) в положение, в котором он упирается в нижнюю поверхность фланца 104, при этом детали теперь находятся в положении, показанном на фиг. 1, и готовы к дальнейшей работе. 130 674,069 зацепляется указанным рабочим элементом, указанное шептало и указанный подвижный контактный несущий элемент соединены дополнительными упругими средствами, принуждающими указанное шептало войти в зацепление с указанным нижним рычагом 40. 98 111 110 103 - 116 , 117 108 107 108 -- 115, 104 98 , , - . 120 120 , 118, 116 117 108 (. 3) - 104, ' . 1 . 130 674,069 , 40 . 4. Механизм переключения согласно 4.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:57:08
: GB674069A-">
: :
674070-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674070A
[]
PATEStt4 PATEStt4 674,070 674,070 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 мая 1949 г. : 4, 1949. № 1)1954/49. . 1)1954/49. Полная спецификация опубликована: 18 июня 1952 г. : 18, 1952. Индекс при приемке: -Класс 100(), C2Oflc2a. :- 100(), C2Oflc2a. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в устройствах подачи и реверса красящей ленты Мы, британская компания , и ИВАН ГОДФРИ ОЛИВЕР БРАУН, британский субъект, оба из , Лезерхед, Суррей, настоящим заявляем о сути этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , , ,
Соседние файлы в папке патенты