Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 14310
.txt 672409-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB672409A
[]
0% 0 1 11 В\.. ? 0% 0 1 11 \.. ? ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -- Автор: КАРЛОС РОССИ. 672 -- : . 672 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 апреля 1950 г. : 4, 1950. № 8500/50. . 8500/50. Полная спецификация опубликована: 21 мая 1952 г. : 21, 1952. Индекс при приемке: -Класс 40(), КИ1С(а:х). :- 40(), KI1S(: ). (СПЕЦИФИКАЦИЯ КОНКУРСА ( Усовершенствования, касающиеся телефонной аппаратуры Мы, DiREcCi6N , официальная организация, зависимая от Министерства промышленности и торговли Аргентины, по адресу . 777, Буэнос-Айрес, Аргентина, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого . мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: , DiREcCi6N , , , . 777, , , , . , , : - Изобретение относится к телефонному аппарату, вращаемому вызывающим током по телефонной линии для подключения указанной линии ко входу усилителя, питающего громкоговоритель, и управляемому остальной частью микротелефона для отключения линии от усилителя и подключив его к микротелефону, когда остальное поднимется. Изобретение особенно, но не исключительно, применимо к устройствам для использования в гостиницах, на заводах или в крупных офисах, для которых обычно требуется обширная внутренняя телефонная система 26, независимая от общей или внешней сети. , .. . , , , 26 ' . Согласно настоящему изобретению устройство характеризуется первичным реле, реагирующим на ток вызова в линии, вторичным реле, управляемым первичным реле и имеющим контакты, которые при срабатывании обеспечивают замыкание собственной цепи удержания, и дополнительно имеющее контакты, обслуживающие для подключения входа 83l усилителя к телефонной линии и для замыкания цепи питания усилителя, при этом также предусмотрены контакты, которые управляются микрофоном. остальные служат для прерывания цепи удержания вторичного реле при включении отдых повышается. , ' , 83l , , . . Устройство может включать в себя средство задержки времени для автоматического отключения усилителя от линии по истечении заданного времени при готовности к дальнейшему вызову. Могут быть предусмотрены ручные средства для того, чтобы сделать средства задержки неэффективными при желании продлить вызов через усилитель. ' , . . [. [. 1
Также могут быть предусмотрены ручные средства для отключения по желанию средства 50 для подключения усилителя к линии и для подключения линии к обычному индикатору, такому как индикатор А. колокол. 50 , , , , . . В одной схеме вторичное реле работает от местного источника низкого напряжения 56, например, от трансформатора. В этом случае контакты упора микротелефона могут быть включены непосредственно в цепь питания вторичного реле так, чтобы последнее размыкалось при подъеме микротелефона из упора. 56 , . 60 . В альтернативном варианте вторичное реле работает непосредственно от источника питания через контакты размыкающего реле, управляемого микротелефоном: отточенные контакты для отключения вторичного реле от источника питания, когда микротелефон поднимается от источника питания, когда Микротелефон поднят с места. Реле отключения может работать от постоянного тока от внешней линии или от анодного тока усилителя. :' . , . ! Изобретение обеспечивает особенно простое устройство, позволяющее вызывающему абоненту, набрав номер определенного телефона, позвонить определенному лицу, запросить информацию, отдать конкретный приказ или общий приказ посредством громкоговорителя без необходимости для кого-либо отвечать. Альтернативно, определенного человека можно вызвать к телефону, и он может говорить и слушать обычным способом, не перебивая других, находящихся поблизости, и не делая конфиденциальную информацию общедоступной. 86 Обычное расположение телефонов в больших зданиях, таких как гостиницы, фабрики или офисы, заключается в следующем. обеспечить внутреннюю систему, полностью независимую от внешней сети, или обеспечить систему добавочных линий, каждая из которых может быть подключена к внешней сети посредством местной телефонной станции. В любом случае система должна включать в себя количество телефонов, соответствующее 95 ТБ. число независимых разговоров 9,409 _ 2 67'2,40, которые должны быть способны вестись, и притом - количество телефонов, соответствующее числу людей, например! ! , 75 ., , , , . , . ' . 86 , . ' 90 ' . 95 . . 9,409 _ 2 67'2,4O -, , - , ! один телефон для от трех до десяти человек в простых офисах. , ' . С помощью изобретения количество необходимых инструментов может быть значительно уменьшено без ущерба для эффективности обслуживания и со значительной экономией времени. Соответствующее сокращение числа параллельных разговоров, которые можно вести одновременно, обычно не имеет значения, поскольку в любом случае с одного прибора может вестись не более одного разговора. ' ' ' . ' - , 16 . В случае системы расширений, состоящей из ряда приборов, любой из которых может быть подключен оператором к внешней телефонной системе на местной телефонной станции, изобретение также применимо. В этом случае обычно необходимо, чтобы позвонил на требуемый добавочный номер и, когда получен ответ -, вызвал на телефон Tele26 требуемое лицо и, наконец, подключил добавочный номер к внешней линии. . Используя изобретение , оператор может позвонить нужному человеку с помощью лоткового громкоговорителя в любой момент. operatoró , , ' . ' , , , ,- , , tele26 ' ' . -,- . он отвечает; можно подключить расширение к линии ':'. В качестве альтернативы необходимое расширение можно подключить напрямую. ; ':" . ' ,. на внешнюю линию, и вызывающий абонент на внешней линии может дать необходимые инструкции или вызвать человека на телефонный инструмент. - ' - .. Такая схема особенно выгодна в случаях, когда используется большой штат сотрудников, поскольку в таких случаях она позволяет: . -- , ' . 40, необходимо значительно сократить количество предоставляемых инструментов и линий. 40, . Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но некоторые конкретные варианты осуществления будут описаны в качестве примера со ссылкой на чертежи компании, на которых рисунки с 1 по 3 представляют собой принципиальные схемы. из трех различных аранжировок. ' , - e4mbodim' ' -, ' 1 3. - -. В схеме, показанной на рис. 1, обычное телефонное оборудование обозначено буквой А, тогда как настенный штуцер для подключения к входящей линии В', В2 обозначен буквой В, а усилитель 56' и громкоговоритель - обозначены. .-' . Телефонный аппарат- соответствует обычной практике и не будет описываться подробно. Он представляет собой телефон , имеющий подставку ', снабженную рядом обычных переключающих контактов, из которых элементы ' и ' в первую очередь имеют отношение к настоящему изобретению. В ' также входит. обычный телефонный трансформатор Е, конденсатор , клеммная колодка А' и циферблат А2 вместе со звонком переменного тока . ' 1 -' ', B2 - 56 ' - .-' . - - , . . . .. ' o0eraling ' ' - ' . ' . ,- , ' A2, . Блок усилителя содержит входной соединительный трансформатор , питающий управляющие сетки пары ламп , расположенных по принципу «тяни-толкай», через потенциометр 70 регулятора громкости H2. Трансформатор питания питает цепь нагрева J1 катодов ламп и дополнительно. ' -, 70 H2. . ,' J1 , . подает выпрямительный клапан J2, снабженный сглаживающим средством, J3 для питания высокого напряжения 75 усилителя. Клапаны . Контрольная лампа для индикации того, что усилитель включен, удобно подсоединяется к катодному нагреву. контур П. Выход с ламп Н выведен на громкоговоритель Л. J2 -,J3 75 . . ' '., ' . , . Предусмотренное в соответствии с настоящим изобретением устройство для подключения входящей линии к усилителю или к телефонному блоку включает в себя первичное реле 85 М, управляющее вторичным реле , а также включает в себя отключающее реле Р, а также тепловое реле. переключатель задержки вместе с ручным переключателем для отключения термовыключателя и ручным переключателем на 90° для отключения усилителя и включения в цепь обычного телефонного звонка . 85 , , - ' - ' , 90 ' . Детали устройства схемы будут понятны из следующего описания ее работы. ' - 96 . Когда удаленный абонент набирает соответствующий номер «и подключается к входящим линиям », B2, пульсирующий ток, который обычно работает вместо телефонного звонка , служит для включения реле М посредством следующего; схема; от линии В2 через нормально замкнутые контакты N7 и N8 вторичного реле , через телефонный конденсатор 105 , контакты ' и D4, которые замыкаются, когда минкротелефон находится в состоянии покоя, - нануальный, переключатель предполагая, что это находится в положении усилителя ', через катушку реле и обратно к обратному проводнику 110 ' внешней линии . Соответственно, первичное реле включается и замыкает контакты ' и М2. Это подает энергию на вторичное реле от источника питания Т через цепь -ll5, замыкающую линию питания , контакты M2 и ', катушку вторичного реле и контакты переключателя тепловой задержки . ' и обратно в линию подачи T2. ' ', B2 wh3ich ' - - ; ; B2 N7 N8 , . 105 , ' D4 ,- , ' ', 110 ' - ' . - ' M2. . .,- -ll5 , M2 - ', - , ' T2. Соответственно, нормально замкнутые контакты N7 и N8' вторичного реле размыкаются, в то время как нормально разомкнутые контакты ' и N2, и " и N5, N56 и N7 закрываются. Контакты ' и N2' являются удерживающими, контакты, которые последовательно со 125 нормально замкнутыми контактами ' и 'P2 размыкающего реле ' соединены параллельно с 'контактами ' и '. , -120 N7 N8 ' - - ' N2, " N5, N56 N7 . , ' N2' , , 125 ' - 'P2 , - ' ' '. поэтому, пока происходит отключение, реле нет! напряжение на вторичном реле re6i72,409 fl72,409. Сетевое питание подается после прекращения тока вызова. Контакты и N2 также служат для подачи питания на усилитель. Контакты N3 и N4 вместе с контактами N8 и служат для подключения входящей линии к входу усилителя по цепи от «входящей» линии B32 через контакты N7 и N6, контакты ' и D4, остаток микротелефона, контакты Н4 и Н3 к. ' , ! re6i72,409 fl72,409 . N2, ' ' . N3 N4 N8 , ' ' B32 N7 N6, ' D4, , , N4 N3 . вход усилителя и оттуда обратно на внешнюю линию '. '. Контакты ' и N6 подключают катушку размыкающего реле параллельно контактам D3 и D4 упора микротелефона так, что на данный момент это реле оказывается накоротко. ' N6 ' D3 D4 ' , . Соответственно, на усилитель подается питание и он подключается к внешней линии, так что удаленный абонент может немедленно говорить через громкоговоритель, чтобы дать инструкции любому человеку, находящемуся в пределах слышимости, или, при необходимости, вызвать его к телефону, если от него требуется говорить. звонящему или если разговор должен быть конфиденциальным или чтобы не прерывать других людей. , ' , , ' . Контакты ' и N2 также подают напряжение на обмотку средства теплового разогрева, которая начинает нагреваться и через соответствующий период размыкает контакты 0., Q2, -, прерывая цепь вторичного реле , тем самым возвращение аппарата в исходное состояние в 3 готовность к приему очередного вызова. Если по какой-либо причине требуется продлить разговор через усилитель, это можно сделать локально, разомкнув переключатель , который предотвращает подачу питания на входной сигнал . ' N2 0., Q2, - , ' , 3 . ' . Если в ответ на удаленный вызов через громкоговоритель кто-то идет отвечать и слушать по обычному телефону, то действие происходит следующим образом. Поднятие микротелефона приводит в действие контакты подставки для микротелефона и, среди прочего, размыкает контакты D3 и D4. , , ' . D3 D4. Соответственно ток, текущий от 'внешней лилии Б', В2, включая постоянный ток, отводится через катушку Р разъединителя. реле, которое тем самым включается и размыкает контакты . и p2. Эти контакты включены последовательно с контактами и N2 вторичного реле 5j в цепи удержания последнего, которая тем самым прерывается. Соответственно реле обесточивается, а контакты ' и ' размыкаются, обесточивая нижнюю часть усилителя; размыкает контакты N3 и N4, чтобы отключить вход усилителя от входящей линии; контакты N5., N6 и N7 размыкаются, а контакты N7 и N8 замыкаются. Затем телефонный аппарат подключается к внешней линии для разговора обычным способом. ' ', B2, , . ' . p2. ' N2 5j '. '-, ' ' -' ; N3 N4 ; N5., N6 N7, N7 N8 . ' eonner7ted . При желании ручной переключатель можно в любой момент перевести в положение звонка S2. ' S2. в этом случае усилитель полностью отключается, и вызывающий сигнал на входящей линии управляет звонком обычным способом. . . Аранжировка. показанный на фиг. 2, в целом аналогичен изображенному на фиг. 1, и соответствующие платформы имеют те же ссылочные буквы и не будут описаны далее. Схема отличается от схемы, показанной на рис. 1, главным образом тем, что вторичное реле вместо прямого подключения к сети питается от трансформатора низкого напряжения 80 В. Первичная обмотка этого трансформатора подключается к сети через термовыключатель. . 2 1 - . ' , 1 , , , 80 . ' , co1nn1dcted . . Вторичная обмотка V2 служит для подачи питания на вторичное реле напрямую 85 через контакты М' и М2 первичного реле. Поскольку на вторичное реле подается низкое напряжение, питание от трансформатора ; Реле отключения можно исключить, а контакты, управляемые микротелефонной подставкой, можно подключить непосредственно в ее удерживающую цепь. Таким образом, подставка для микрофона снабжена дополнительными контактами '", которые последовательно с "парой из 95 контактов " и "' соединены параллельно контактам ' и M2 с образуют цепь удержания для вторичного реле . В случае, показанном на рисунке 1, замыкание контактов и N2 вторичного реле 100 подает питание на усилитель при замыкании контактов; N3. соединяет входящую линию со входом усилителя. Контакты N5, N6, N7 и N6 не требуются. 1Ofi Если контакты тепловой задержки ', Q2 размыкаются, трансформатор обесточивается и вторичное реле размыкается, и аппарат возвращается в исходное состояние. его исходное состояние – готовность к следующему вызову. . V2, 85 ' M2 . ' , ; . ' ' " , ' ' 95 ' "', ' , ' M2 . ' 1 ' ' N2 100 ' ; N3. ' , . N5, N6, N7 N6 . 1Ofi ', Q2 - ' . . 110 С другой стороны, если микротелефон поднять, он прерывает уже описанную цепь удержания вторичного реле , так что питание усилителя отключается, вход усилителя 115 отключается от входящей линии. и телефон возвращается в нормальное рабочее состояние. 110 , ' ' , - 115 ' . Расположение на рисунке 3 аналогично расположению на рисунке 1 и включает в себя: . размыкающее реле . В этом случае размыкающее реле , вместо того, чтобы работать от постоянного тока от входной линии, подключается к заземлению возврата постоянного тока высокого напряжения усилителя e125 от центрального отвода на нитевидной нагревательной обмотке силового трансформатора предусмотрены дополнительные контакты ID5, ' (как в случае с фиг.2); 130 (372400 нормально служит для короткого замыкания катушки '. В этой схеме, как на рисунке 1, реле подключено непосредственно к источнику питания Т. ' . '3 ' 1 , . . , , , ' , , ' 'e125 , ID5, ' ( 2) ; 130 (372,400 - '. , - 1 ' . Когда микротелефон поднимается, контакты D5, ' размыкаются, и анодный ток ламп усилителя, текущий на землю, отводится через катушку реле , на которую тем самым подается напряжение, чтобы размыкать контакты и P2 и, следовательно, прерывать работу микротелефона. цепь удержания вторичного реле . Как и в предыдущих схемах, отключ.энерг.! Включение вторичного реле отключает подачу питания. усилитель» 16 и отключает свой вход от входящей линии, в то время как миоротелефон продолжает работать в обычном режиме. D5, ' ' - P2 . -..! ' . ' 16 , ' -. Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретными описанными конструкциями. . . Более того, устройства были описаны как питающиеся от источника переменного тока, но в равной степени могут питаться и постоянным током. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:14:48
: GB672409A-">
: :
672410-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB672410A
[]
ТЕНТ SPECIFICAT10I SPECIFICAT10I 6724 10 6724 10 Дата подачи заявки и подачи Полной спецификации 5 апреля 1950 г. 5, 1950, № 8542/50. . 8542/50. Режим применения в Соединенных Штатах Америки, 25 июня 1949 года. 25, 1949. 4 Полная спецификация опубликована 21 мая 1952 г. 4 21, 1952. Индекс при приемке: - Классы 64(), L4b; и 64(), (4d:14). .:- 64(), L4b; 64(), (4d: 14). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Комбинированный регенератор и предварительный охладитель для циклов газовых турбин Мы, ;' , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, расположенная по адресу: 60, 42nd , , 17, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: , ;' , , 60, 42nd , , 17, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к теплообменному аппарату и, в частности, к комбинированному регенератору и предохладителю для циклов газовой турбины, в которых теплообменники являются по существу пластинчатыми для осуществления теплопередачи между двумя текучими средами. . В полузакрытом цикле газовой турбины рабочее тело не выбрасывается в атмосферу, а после расширения через турбину направляется через ряд чередующихся каналов в так называемый «регенератор», где оно отдает тепло до высокого давления. Рабочая жидкость, поступающая из компрессора, проходит через другой набор каналов, которые отделены от каналов первого набора металлическими пластинами, образующими стенки каналов. После выпуска из регенератора рабочая жидкость должна быть дополнительно охлаждена перед сжатием, причем эта операция осуществляется в предварительном охладителе, в котором в качестве охлаждающей среды обычно используется вода. Настоящее изобретение предполагает объединение в единый блок компонентов предварительного охладителя и регенератора, что приводит к уменьшению веса устройства и занимаемого им пространства. Кроме того, это дает и другие преимущества, такие как заметное уменьшение объема изоляции, необходимой вокруг устройства, чтобы сделать условия приемлемыми для операторов в машинном отделении. - - " " 26 . , . . , . 46 Настоящее изобретение состоит в теплообменнике для использования в циклах газовых турбин и т.п., включающем в себя регенератор, имеющий каналы для нагреваемой газообразной жидкости, промежуточные с каналами для относительно более горячей жидкости, при этом указанные каналы для жидкости, подлежащей нагреву, простираются по существу поперечно каналам для более горячей жидкости; и предварительный охладитель, окружающий указанный регенератор и имеющий каналы, сообщающиеся с каналами для более горячей жидкости, промежуточными с другими каналами для циркуляции охлаждающей жидкости. 46 [ , 50 ; 55 . Вышеупомянутые и другие особенности и преимущества изобретения становятся очевидными после рассмотрения следующего подробного описания его иллюстративного варианта осуществления, если читать вместе с прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид в продольном сечении 65, в основном схематический по форме посредством нагревания. обменное устройство, реализующее согласно настоящему изобретению комбинацию компонента регенератора с компонентом предварительного охлаждения. 10 Рисунок 2 представляет собой увеличенный вид в разрезе, как видно по линии 2-2 на рисунке 1. 60 : 1 65 . 10 2 2-2 1. Фигуры 3, 4, 5 и 6 представляют собой схематические виды, иллюстрирующие экономию веса, занимаемого пространства, требуемой изоляции и перепада давления в блоке, когда регенератор и предохладитель объединены в соответствии с настоящим изобретением по сравнению с отдельными блоками. . 3, 4, 5 6 , 75 , 80 . На чертежах цифрой 10 обозначен внешний корпус комбинированного блока регенератора и предварительного охладителя, который в показанной форме имеет в основном цилиндрическую конструкцию 8l. Высокотемпературная жидкость низкого давления, поступающая из турбины, поступает в регенератор через входное соединение 12 и течет в центральное пространство 14 блока, проходя в осевом направлении 90° к перегородке 16, закрывающей удаленный конец центрального место 14. Непосредственно вокруг центрального пространства 14 находится кольцевая секция 20 регенератора, состоящая из 95 радиально расположенных пластин 21, которые образуют чередующиеся каналы, обозначенные 22, для радиального потока жидкости низкого давления 3 ' > 17 672,410 с промежуточными каналами 23, обеспечивающими скажем 85 Ф. и кожух 10. Низкий уровень потока жидкости под высоким давлением в осевом направлении вызывает только четыре изменения давления жидкости. Высокотемпературное, низкое направление, отходящее от первоначального осевого давления, текучая среда, текущая в осевом направлении от центрального потока в центральном пространстве 14 сначала в 6-центральное пространство 14 в направлении перегородки 16, поворачивает радиальный поток в каналах 23 и 23C, и течет при под прямым углом и в радиальном, во-вторых, в осевом направлении полости 42 камеры через каналы 22. , 10 8l . 12 14 90 16 14. 14 20 95 21 22 3 ' > 17 672,410 23 85 . 10. . , - 14 6 14 16 23 23C, 42 22. И, в-третьих, внутрь в радиальном направлении с низкой температурой жидкость поступает во внешнюю половину коллектора 43 перед окончательным поворотом кольцевого коллектора 31 слева в осевом направлении наружу к ручному концу и через выходное соединение 44 секции 20 регенератора справа. ручной конец 7C через входное отверстие 32, проходящее в осевом направлении устройства. Как показано на диаграмме, через каналы 23 первого прохода на фиг.6 происходит всего четыре изменения 33, а затем меняется его направление в направлении настоящего комбинированного коллектора 34 на правом конце регенератора и предварительного охладителя по сравнению с регенератором 16. секция 20 для обратного потока с восемью изменениями потока, когда два потока через второй или внутренний проход 34А к компонентам находятся в отдельных блоках 61 на левом конце каналов 23, соединенных последовательно с результатом и во внутреннюю половину 35 из того, что падение давления, вызванное изменением кольцевого коллектора 31, от которого он отклоняется в направлении потока, снижается примерно на 50%. , , 43 31 20 44 7C 32 . 23 6 33 34 16 20 - 34A 61onthe 23 - - 35 31 - 50%. На рисунке 3 показано выходное соединение 36 диаметром 85. - грамматически экономия в 25 к. После прохождения радиально наружу через 30% площади, занимаемой каналами 22 секции регенератора-регенератора и предварительного охладителя, достигается частичное охлаждение нижнего уровня. Жидкость под давлением при объединении в соответствии с изобретением поступает в промежуточную камеру 40- по сравнению с отдельными блоками 90, распределенными по внутренним концам в вертикальных положениях или отдельно в проходах 22С в секции 4-1 предварительного охладителя в последовательном отношении. Аналогичным образом, между секцией 41 предварительного охладителя и секцией 42, показанной на фиг. 4, имеется проход в объемное пространство 42, вес которого составляет около 15%, отчасти благодаря тому, что корпус 10 течет в осевом направлении к концу, поскольку один закрывающий корпус 10 поступает из корпуса 95 в коллекторную камеру 43, необходимую для двух объединенных агрегатов 20, и выводится через выпускной патрубок 41. Далее, по факту раздела 44. Охлаждающая вода поступает во внешнюю часть секции 41 предварительного охладителя, в верхнюю половину кольцевого коллектора 51 - слева, огибая секцию 20 регенератора и конец 36 секции предварительного охладителя 41, за счет температуры газов, прошедших через вход 52 к. в конечном итоге температура сброса снижается до, скажем, 5750 . - в промежуточном от выходного патрубка 53 в левой камере 40 при прохождении через последнюю часть, пройдя через регенератор 20 в осевом направлении, охлаждаются до очень низких промежуточных каналов 230 предохладителя. примерно 850 секций 41 в проходах ., проходящих в осевом направлении, после прохождения через окружающие их 106, 54 и 55, как и в случае с секцией 41 предварительного охладителя, в камеру 42. 3 -85 36. - 25 - 30% 22 - 40- 90 22C 4-1 . , - 42 15% 41 4 10 10 95 - 43 20 - 41. , 44. 41 51 - 20 36 41 beenl00 52 . 5750 . - 53 40 ' - 20 230 850 41 . 106 54 55 41 42. Этот осевой поток при низкой температуре приводит к уменьшению количества жидкости, находящейся под давлением, через регенератор, необходимый для устройства согласно подразделу 20, примерно на 90%, как показано на рисунке 5. 41. В целях достижения большей эффективности , который также иллюстрирует, что по существу 110-градусный теплообмен между жидкостями - требуется меньшая вентиляция - для обхода регенератора, стенок - округляющего пространства в машинном отделении. Все каналы 22 для жидкости низкого давления, обеспечивающие (а) экономию этих факторов, имеют расширенную поверхность. По занимаемому пространству, () весу аппарата, стенкам проходов 22 - для низкой изоляции () и () окружающей жидкости, находящейся под температурным давлением, эта расширенная поверхность может иметь большое значение при температурных условиях, состоящих из штифтовых ребер 60, изготовленных шлейфового провода, когда такое устройство требуется в течение некоторого времени. Каналы 23 высокого давления используются в мобильных транспортных средствах или сосудах, в которых элементы 61 каналов или альтернативно - соображения пространства и веса - 56 'полосковые ребра', продолжающиеся в осевом направлении, часто имеют первостепенное значение. - -- - 20. 90% 5 41 - 110 - - , - . 22 - ' () . , () , 22 - -- () () - 60 . - 23 61 - 56 ' " - . 120 120
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:14:48
: GB672410A-">
: :
672411-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB672411A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 672.411 № 8644/50. 672.411 . 8644/50. Полная спецификация опубликована 21 мая 1952 г. 21, 1952. Индекс при приемке:-Класс 132(5), Х4бл. :- 132(5), H4bl. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Новое или улучшенное устройство для азартных игр Мы, РОНАЛЬД ДЖОРДЖ ФРЕНЧ, британское гражданство, из Дорми, Бруклхерст-Роуд, Бромборо, графство Честер, и ДЖОН ЧАРЛЬЗ ГЭММОН, британец, гражданство А, 24 года, Невилл Драйв, Лондон, Северная Каролина .2 настоящим объявляем изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно будет реализовано. , , , , , , , , , 24, , , .2, , , . быть конкретно описано в следующем утверждении: . :- Настоящее изобретение относится к новому или усовершенствованному устройству для азартных игр, которое включает в себя контейнер, например, в форме бутылки или колбы, и имеющий трубчатое удлинение; множество идентифицируемых шариков или подобных им или эквивалентных частей, например игральных костей (все ниже, только для удобства описания, именуемых «шарики» или «шарик»), расположенных внутри указанного контейнера; и только часть или части трубчатого удлинения контейнер является прозрачным, так что, когда указанным шарикам разрешено входить в него по одному, видно только заранее определенное их количество. , , - , ; , ( , , " - " ") ; , , 26 - - , . Настоящее изобретение заключается в обеспечении удлинителя одной или несколькими втулками или кольцами, выполненными с возможностью поворота или закругления для закрытия или обнажения любого необходимого количества шариков, попавших в него. ' . Каждому цветному или отмеченному шару или комбинации шаров, которая становится видимой в расширении, присваивается определенное значение или номер, и, таким образом, игрок или игроки могут играть в различные игры, стремясь получить, скажем, наивысшее или другое очко. результативная комбинация мячей; или устройство может использоваться вместо игрального кубика и т.п. для подсчета очков в других играх. В некоторых случаях мы можем использовать части, которые непосредственно представляют собой обычные игральные карты, чтобы получить комбинации карт, непосредственно соответствующие, скажем, покерным комбинациям, чтобы играть во все формы покера или игры в покер с кубиками. В этом случае в контейнер можно поместить одну или несколько фигур, представляющих джокеров, или, альтернативно, некоторые из фигур могут использоваться как джокеры. , , , , , - ; ' , , , . , , , , . , , , [ 2j81 , . Чтобы игроки не могли заполучить) какую-либо конкретную комбинацию путем 56 нечестных манипуляций, и в то же время давая возможность просмотреть содержимое контейнера, предпочтительно частично закрыть основание, оставив узкую прозрачную краевую часть 60. его окружность. ) 56 , , , 60 . Далее мы описываем наше изобретение с помощью прилагаемого поясняющего чертежа, который иллюстрирует в разрезе только на примере 6C один вариант осуществления. , 6C , . На указанном чертеже а обозначает контейнер из любого подходящего материала, в котором за одно целое выполнено трубчатое удлинение круглой формы в поперечном сечении 0. Внутри указанного контейнера а расположено множество шариков . , , - -0 . . Как показано, трубчатое удлинение снабжено пятью (хотя можно использовать любое количество в определенных пределах) 76 непрозрачных манжет с2, которые расположены на нем с возможностью скольжения и также способны совершать вращательное движение для закрытия или обнажения любого необходимого количества шариков, а затем в удлинитель , который предпочтительно должен 80 иметь непрозрачную часть , которая проходит по всей его длине и примерно по половине его окружности, чтобы манжеты с2 можно было повернуть в положение, полностью закрывающее 85 внутреннюю часть удлинителя. Кроме того, чтобы облегчить маркировку или подсчет очков в определенных играх, в которые можно играть с помощью нашего устройства, каждый воротник а2 может быть по-разному промаркирован в соответствии с цветами шаров /: например, каждый воротник а: , (, ) 76 c2 , 80 , c2 85 . , , a2 90 /: , : может иметь несколько полосок различных цветов, расположенных по оси вокруг его периферии, при этом имеется цветная полоса, соответствующая каждому цвету шариков 95 внутри контейнера а. Кроме того, чтобы гарантировать полное перераспределение шариков при возвращении в контейнер а, его основание может иметь коническую форму, как показано, или иметь куполообразную форму, или иметь другую конфигурацию, обеспечивающую видимый конец. 95 . , - , ' , , , . Мячи, конечно, могут быть окрашены. Дата подачи Полная спецификация Октябрь. 25, 1950. , , . 25, 1950. Дата подачи заявления 6 апреля; 1950i 1 $., (' 2 672 411) любым желаемым способом, например, если используется небольшое количество шаров, каждый шар может быть разного цвета; или шары могут быть пронумерованы, пронумерованы буквами или иным образом идентифицируемы визуально. 6; 1950i 1 $., (' 2 672,411 , , ; , , . Устройство может быть сконструировано так. предусмотреть два трубчатых удлинителя , чтобы повысить уровень навыков, необходимых в обращении с ним для получения очков. . .1U ..
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:14:50
: GB672411A-">
: :
672412-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB672412A
[]
9' м США 8 с я | вопрос: 9' 8 | : ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 672,412 aДата подачи заявки и подачи полной спецификации 6 апреля t950. 672,412 6, t950. № 8744/50. . 8744/50. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 13 мая 1949 года. 13, 1949. Полная спецификация, опубликованная 21 мая 1952 г., 21, 1952, Индекс при приемке - Классы 103(), (a2c: h3); 108(и), B3; и 108(), D6(:). - 103(), (a2c: h3); 108(), B3; 108(), D6(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Способ и устройство для стабилизации транспортных средств. Я, :, гражданин Германии, проживающий по адресу 346, , , , , , настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , :, , 346, , , , , , , , , :- Данная заявка относится к стабилизации транспортных средств, а в частности к способам и устройствам стабилизации работы автомобильных транспортных средств, например легковых автомобилей. , , . В настоящее время огромное количество людей ежегодно погибает или получает ранения в результате автомобильных аварий, вызванных нестабильностью транспортных средств и их тенденцией к вращению или заносу всякий раз, когда они отклоняются от своего курса на заранее определенную величину. , . Отклонение такого характера может быть вызвано внезапным боковым ветром, столкновением колеса транспортного средства с камнем или другим препятствием на дороге, например, колеей или гребнем, столкновением или ударом транспортного средства с другим транспортным средством или каким-либо другим предметом, или из-за внезапного смещения груза внутри автомобиля. В целом можно сказать, что чем легче транспортное средство и чем быстрее оно движется, тем больше будет отклоняющая сила, действующая на транспортное средство для любого из вышеупомянутых стимулов. , , , , , . , , , - . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание способа и устройства для стабилизации автомобильных транспортных средств, чтобы преодолеть или, по меньшей мере, существенно снизить их склонность к вращению или заносу, когда они подвергаются отклоняющим воздействиям шины, упомянутой выше. , , inven36 . Другая цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы сделать автомобильное транспортное средство достаточно устойчивым, чтобы сохранять направление движения без особых быстрых реакций водителя транспортного средства 4,5 на отклоняющие возмущения, действующие на транспортное средство. 4,5 . Таким образом, согласно настоящему изобретению предложено автомобильное транспортное средство, причем транспортное средство отличается тем, что его центр тяжести расположен впереди 59 точек, через которые действует равнодействующая боковой составляющей воздушного потока. а на автомобиль действует равнодействующая боковых направляющих сил, действующих на колеса. 55 Предпочтительные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг.1 представляет собой схематический вид автомобильного транспортного средства обычного типа, показывающий тяги, действующие на него во время работы. , - , [' 1 - 59 . 55 , : 1 60 . Фиг.2 представляет собой соответствующую компоновку транспортного средства, воплощающего изобретение. 86 На фиг.3 показан вид сбоку одного из способов конструкции транспортного средства с использованием части изобретения. 2 . 86 3 . На фиг.4 показан вид в перспективе еще одной формы, которую может принять транспортное средство согласно настоящему изобретению. 4 . Рисунок 5 представляет собой разрез по линии 5-5 на рисунке 6. 5 5-5 6. Фигура 6 представляет собой вид сверху еще одной формы конструкции транспортного средства 75 согласно настоящему изобретению. 6 75 . Фиг.7 представляет собой вид сверху транспортного средства, показывающий направляющие ребра на противоположных сторонах кузова транспортного средства, причем ребра расходятся к задней части транспортного средства. поэтому фиг.8 представляет собой вид, аналогичный рисунку 7, но показывающий соответствующие ребра, сходящиеся к задней части транспортного средства. 7 , . 8 7, . Фигура 9 представляет собой вид, показывающий, как 85 ребер, показанных на фигурах 7 и 8, могут быть сформированы из частей и могут быть расположены по прямой линии или в шахматном порядке, как показано. 9 85 7 8 . На фиг. 10 показан вид спереди транспортного средства, имеющего направляющие ребра, а также аэродинамические секции, выступающие наружу от крыльев с целью повышения устойчивости транспортного средства. 10 . На рис. 11 показан вид устройства, похожего на показанное на рис. 10, 95, но с видом сбоку транспортного средства и показывающий, как можно установить вспомогательные секции аэродинамического профиля, чтобы их можно было регулировать в пределах .'i1 B72,41% . транспортное средство, чтобы позаботиться о перемещении грузов в автомобиле. 11 10, 95 , .'i1 B72,41% . Фигура l1 представляет собой вид сверху устройства, показанного на фигуре 11. l1 11. На фиг. 13 показан вид спереди еще одной формы, которую может принимать транспортное средство, показывающий отверстия, через которые охлаждающий воздух для двигателя и шин поступает в моторный отсек и ниши для шин соответственно. 13 , . Рисунок 14 представляет собой вид сбоку на компоновку Рисунок 13.. 14 13.. На рисунке 15 показан вид сверху устройства, показанного на рисунке 13. - 15 13. 16 Фигура 16 представляет собой еще один вариант осуществления этого изобретения. 16 16 . Фигура 17 представляет собой вид сбоку конструкции, показанной на Фигуре 16. 17 16. Фигура 18 представляет собой вид сверху транспортного средства, показанного на Фигуре 16. 18 16. Фиг.19 представляет собой схематический вид, показывающий тормозное устройство согласно данному изобретению, которое изменяет эффективное давление на передние и задние 26 тормоза, когда транспортное средство переходит от движения по прямой линии к движению по кривой. 19 26 . , . Фигура 20 представляет собой схематический вид, иллюстрирующий тяги, действующие на транспортное средство согласно настоящему изобретению при движении по кривой. 20 , . Подробно обратившись к чертежам, на рисунке 1 показаны силы, действующие на обычное транспортное средство, находящееся в положении, в котором оно было отклонено от нормального курса из-за незначительного возмущения. , 1 . Центр тяжести автомобиля обозначен , а нормальное направление движения автомобиля обозначено стрелкой , идущей вперед и влево от точки -. , -. Стрелка образует с продольной осью автомобиля угол А, который можно назвать углом возмущения th6. , th6 . 46 Существенной частью сопротивления движению транспортного средства, когда его скорость приближается к скорости, обычно встречающейся при движении по шоссе, является сопротивление воздуха или парусность. 46 , , , . Сила парусности транспортного средства может быть указана стрелкой , компонентами которой являются поперечная сила и продольная сила . , . В транспортном средстве обычного типа центр воздействия воздуха или ветра на транспортное средство находится далеко впереди от центра транспортного средства, как показано на рисунке . Следует понимать, что точная точка, через которую действует эффективная равнодействующая парусности или сопротивление воздуха будет значительно различаться, но в настоящее время во всех обычных транспортных средствах эта точка, как указано, находится значительно вперед от центра транспортного средства. Следует заметить, что составляющая сопротивления воздуха или парусности имеет существенный плечо момента относительно центра тяжести транспортного средства и, таким образом, имеет тенденцию вращать транспортное средство по часовой стрелке вокруг вертикальной оси. Поскольку транспортное средство движется под углом Т0 к направлению его продольной оси на передние и задние колеса действуют боковые тяги, которые обозначены и соответственно. Эти силы, которые можно назвать направляющими5, представляют собой сопротивление передних и задних колес скольжению в поперечном направлении по поверхности, на которую они опираются, вследствие направления движения транспортного средства. , , . , , , , . , , T0 , , . , ,5 , . 80 Силы не пропорциональны, как можно было бы ожидать, нагрузке на передние и задние колеса, а изменяются относительно указанной нагрузки и зависят от давления в шинах нелинейным соотношением 85, так что указанные силы возрастают медленнее, чем нагрузка на колеса. Соответственно, при расположении центра тяжести ближе к задним колесам, чем к передним, сила будет больше силы 90 , но не в том же отношении, что и соотношение нагрузки на колеса. 80 , , , 85 . , 90 . Если бы существовала линейная зависимость между нагрузкой на передние и задние колеса и силами и , результирующая 95 этих сил действовала бы через центр тяжести, но из-за вышеупомянутых нелинейных характеристик этого соотношения результирующая этих сил силы, обозначенные буквой , действуют вперед от центра тяжести и, таким образом, имеют плечо момента, стремящееся повернуть транспортное средство по часовой стрелке вокруг вертикальной оси. , 95 , , , , 100 , . Понятно, что в дополнение к силам 105 и , действующим в поперечном направлении на передние и задние колеса, существует определенная величина сопротивления качению колес, которое действует в направлении плоскости колес. Однако сопротивление качению незначительно по величине, и его не нужно учитывать, за исключением случаев, когда транспортное средство тормозится, и этот случай будет обсуждаться ниже. 105 , - . , , - 11 , . Следует отметить, что тяги, действующие 116 на транспортное средство на рисунке 1, то есть импульс транспортного средства, действующий через центр тяжести в направлении , воздействие воздуха на транспортное средство и сопротивление переднее 120 и заднее колесо скользят и скользят, все они имеют тенденцию вращать автомобиль вокруг вертикальной оси. 116 1, , , , 120 , - . Транспортное средство, соответственно, неустойчиво и. , , . в данный момент находится в состоянии вращения или предстоящего вращения. 125 Если сила воздушного потока, действующая на транспортное средство, направлена в противоположную сторону, как показано, то боковая тяга, которую он оказывает на транспортное средство, представлена пунктирной стрелкой, обозначенной WVT1. При этом действуют 130° задних колес, что показано на рисунке 2 как совпадающее с точкой атаки силы воздушного потока. Две упомянутые точки не обязательно должны совпадать, но могут располагаться в разных 70 точках вдоль продольной оси транспортного средства, при условии, что обе находятся позади центра тяжести центра тяжести. . 125 , , WVT1. 130 , 2 . , 70 . Теперь можно предположить, что транспортное средство движется в направлении стрелки 75D и подвергается воздействию поперечного воздушного потока , направленного, как показано. Результат действия силы воздушного потока ' заставляет транспортное средство развернуться вокруг своего центра тяжести до положения, обозначенного пунктирной линией на рис. 2. 80, продолжая движение в направлении . 75 . ' 80 2. . При этих обстоятельствах следует отметить, что на передние и задние колеса действуют боковые направляющие силы и , соответственно, направленные влево, в то время как результирующая их сила действует влево через точку А. Будет очевидно, что транспортное средство будет прийти в стабилизированное или сбалансированное состояние в зависимости от величины силы воздушного потока просто за счет поворота транспортного средства на такой угол, при котором силы бокового направления уравновешивают действие силы воздушного потока. Если сила воздушного потока 95 исчезнет, то исчезнет и наклонное положение автомобиля, а если сила воздушного потока будет направлена на автомобиль с противоположной стороны, то наклонное положение автомобиля будет противоположно показанному 100. , 85 , , , . . , 95 , , 100 . Когда работа транспортного средства сопровождается другими возмущениями, например возникающими из-за неровностей дороги, угол наклона, при котором движется транспортное средство, уменьшается в зависимости от влияния дополнительного возмущения на поперечные направляющие силы, а Тем самым транспортное средство возвращается в состояние равновесия. 110 Упомянутые выше угловые перемещения транспортного средства и боковые смещения его передней и задней части остаются относительно небольшими, поскольку возникающие при этом реакции вступают в силу немедленно. Таким образом, транспортное средство неустойчиво лишь очень кратковременно и после любого возмущения немедленно возвращается в состояние устойчивого равновесия. Это означает, что направление движения центра 120 тяжести по существу не меняется, если только не будут внесены некоторые изменения в рулевое управление транспортного средства. , , 105 , . 110 - . 115 , , , . 120 . . Наибольшая степень устойчивости достигается, когда сила воздушного потока действует в той же точке, что и равнодействующая 125 направляющих сил на передних и задних колесах. 125 . однако из-за изменения загрузки транспортного средства в разных условиях точка А, где равнодействующая случая 130, стремится противодействовать боковой силе , действующей на колеса, и уменьшить угол возмущения А. Этот угол , если тяга воздуха достаточно велика, 6 поэтому уменьшится и пройдет через ноль, а крен автомобиля начнет увеличиваться в противоположном направлении. Соответственно, даже в таких условиях автомобиль остается неустойчивым. , , , 130 , . , , , 6 , , . , , . Даже если поток воздуха ударил в транспортное средство в таком направлении, что он действовал на транспортное средство только в продольном направлении, возмущение, действующее на транспортное средство и стремящееся отклонить его от курса, будет iinimedi1; заранее установите составляющую силы бокового воздушного потока, которая может сделать автомобиль неустойчивым. Очевидно, что любое возмущение, действующее на транспортное средство, изображенное на рисунке 1, немедленно приводит его в неустойчивое состояние, и, следовательно, оно становится неустойчивым. , , iinimedi1; . 1 , , . небезопасное условие. . Попытки придать автомобилю устойчивость за счет схождения передних колес оказались успешными лишь в ограниченной степени. Это 26 связано с тем, что величина схождения, которую можно придать передним колесам, ограничена величиной допустимого износа шин и настолько мала, что любое существенное возмущение транспортного средства выводит его за пределы диапазона, в пределах которого схождение эффективен для обеспечения стабильной работы транспортного средства. - . 26 outg0 - . На фиг.2 схематически показано устройство транспортного средства согласно данному изобретению, которое автоматически осуществляет стабилизацию в относительно широком диапазоне возмущений. Транспортное средство, построенное по рисунку 2, практически лишено склонности к скольжению или крену. Он будет поддерживать заданное направление без каких-либо существенных корректировок рулевого управления, и даже если затормозить до точки, когда колеса проскальзывают, он будет скользить в том направлении, в котором движется, не отклоняясь и не пробуксовывая. 2 . , 2, . , , 46 . Упомянутая выше стабилизация достигается путем регулирования нескольких описанных факторов, которые вызывают отклонение, вращение или занос транспортного средства. , . Одним из этих факторов является положение центра тяжести позади средней точки транспортного средства. На фиг.2 центр тяжести перемещен вперед от средней точки М1 транспортного средства в отличие от его положения позади него в обычном транспортном средстве (см. фиг.1). . 2 M1 ( 1). Точка воздействия силы воздушного потока в транспортном средстве расположена позади центра тяжести, как показано на рисунке 2 стрелкой , которая представляет боковое давление силы воздушного потока на транспортное средство. Точка А, через которую действует равнодействующая сил наведения на передних колесах и S3R на M2,4142 072,412 сил наведения, сместится. Центр тяжести также сместится по той же причине, и состояние максимальной степени устойчивости, как показано на рисунке 2, не может поддерживаться постоянно. Однако изменения устойчивости автомобиля из-за смещения центра тяжести и изменения нагрузки на ось колес достаточно малы, и их влияние, как правило, незаметно для водителя автомобиля. 2 . S3R M2,4142 072,412 , . , , 2, . , , . Из вышеизложенного видно, что желаемая устойчивость транспортного средства достигается путем определения положения центра тяжести, точки воздействия силы воздушного потока и точки, через которую проходит равнодействующая направляющих сил на Колеса действуют между колесами транспортного средства в правильном отношении друг к другу и к центру транспортного средства. Было признано удовлетворительным определить эти несколько факторов с помощью масштабных моделей транспортных средств, помещенных в аэродинамические трубы. Эти модели могут быть размещены на бесконечных лентах, а действующие на них боковые силы и моменты определяются в аэродинамической трубе так же, как силы, действующие на модель самолета. Путем расположения бесконечной ленты так, чтобы ее можно было поворачивать под углом относительно воздушного потока, можно существенно дублировать реальные условия движения по дороге. , , , . . , . , . Один из способов смещения точки воздействия силы воздушного потока показан на фиг. 3, где транспортное средство имеет относительно небольшую зону воздействия 10 вперед от центра и относительно большую зону 12 позади центра. Предпочтительно, чтобы часть 12 транспортного средства была настолько плоской, насколько это возможно, или, по крайней мере, ее увеличение, чтобы не создавать слишком большую поперечную площадь, которая существенно увеличивала бы продольную составляющую силы воздушного потока. 3, 10 12 . , 12 , , , . Другой способ смещения точки атаки назад показан на фиг. 4, где задние крылья 14 транспортного средства расположены вертикально, создавая эффект плавника. Кроме того, пассажирский салон 16 может быть сформирован таким образом, чтобы иметь значительную площадь, выступающую вертикально назад от центра авт
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB672409A
[]
0% 0 1 11 В\.. ? 0% 0 1 11 \.. ? ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -- Автор: КАРЛОС РОССИ. 672 -- : . 672 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 апреля 1950 г. : 4, 1950. № 8500/50. . 8500/50. Полная спецификация опубликована: 21 мая 1952 г. : 21, 1952. Индекс при приемке: -Класс 40(), КИ1С(а:х). :- 40(), KI1S(: ). (СПЕЦИФИКАЦИЯ КОНКУРСА ( Усовершенствования, касающиеся телефонной аппаратуры Мы, DiREcCi6N , официальная организация, зависимая от Министерства промышленности и торговли Аргентины, по адресу . 777, Буэнос-Айрес, Аргентина, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого . мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: , DiREcCi6N , , , . 777, , , , . , , : - Изобретение относится к телефонному аппарату, вращаемому вызывающим током по телефонной линии для подключения указанной линии ко входу усилителя, питающего громкоговоритель, и управляемому остальной частью микротелефона для отключения линии от усилителя и подключив его к микротелефону, когда остальное поднимется. Изобретение особенно, но не исключительно, применимо к устройствам для использования в гостиницах, на заводах или в крупных офисах, для которых обычно требуется обширная внутренняя телефонная система 26, независимая от общей или внешней сети. , .. . , , , 26 ' . Согласно настоящему изобретению устройство характеризуется первичным реле, реагирующим на ток вызова в линии, вторичным реле, управляемым первичным реле и имеющим контакты, которые при срабатывании обеспечивают замыкание собственной цепи удержания, и дополнительно имеющее контакты, обслуживающие для подключения входа 83l усилителя к телефонной линии и для замыкания цепи питания усилителя, при этом также предусмотрены контакты, которые управляются микрофоном. остальные служат для прерывания цепи удержания вторичного реле при включении отдых повышается. , ' , 83l , , . . Устройство может включать в себя средство задержки времени для автоматического отключения усилителя от линии по истечении заданного времени при готовности к дальнейшему вызову. Могут быть предусмотрены ручные средства для того, чтобы сделать средства задержки неэффективными при желании продлить вызов через усилитель. ' , . . [. [. 1
Также могут быть предусмотрены ручные средства для отключения по желанию средства 50 для подключения усилителя к линии и для подключения линии к обычному индикатору, такому как индикатор А. колокол. 50 , , , , . . В одной схеме вторичное реле работает от местного источника низкого напряжения 56, например, от трансформатора. В этом случае контакты упора микротелефона могут быть включены непосредственно в цепь питания вторичного реле так, чтобы последнее размыкалось при подъеме микротелефона из упора. 56 , . 60 . В альтернативном варианте вторичное реле работает непосредственно от источника питания через контакты размыкающего реле, управляемого микротелефоном: отточенные контакты для отключения вторичного реле от источника питания, когда микротелефон поднимается от источника питания, когда Микротелефон поднят с места. Реле отключения может работать от постоянного тока от внешней линии или от анодного тока усилителя. :' . , . ! Изобретение обеспечивает особенно простое устройство, позволяющее вызывающему абоненту, набрав номер определенного телефона, позвонить определенному лицу, запросить информацию, отдать конкретный приказ или общий приказ посредством громкоговорителя без необходимости для кого-либо отвечать. Альтернативно, определенного человека можно вызвать к телефону, и он может говорить и слушать обычным способом, не перебивая других, находящихся поблизости, и не делая конфиденциальную информацию общедоступной. 86 Обычное расположение телефонов в больших зданиях, таких как гостиницы, фабрики или офисы, заключается в следующем. обеспечить внутреннюю систему, полностью независимую от внешней сети, или обеспечить систему добавочных линий, каждая из которых может быть подключена к внешней сети посредством местной телефонной станции. В любом случае система должна включать в себя количество телефонов, соответствующее 95 ТБ. число независимых разговоров 9,409 _ 2 67'2,40, которые должны быть способны вестись, и притом - количество телефонов, соответствующее числу людей, например! ! , 75 ., , , , . , . ' . 86 , . ' 90 ' . 95 . . 9,409 _ 2 67'2,4O -, , - , ! один телефон для от трех до десяти человек в простых офисах. , ' . С помощью изобретения количество необходимых инструментов может быть значительно уменьшено без ущерба для эффективности обслуживания и со значительной экономией времени. Соответствующее сокращение числа параллельных разговоров, которые можно вести одновременно, обычно не имеет значения, поскольку в любом случае с одного прибора может вестись не более одного разговора. ' ' ' . ' - , 16 . В случае системы расширений, состоящей из ряда приборов, любой из которых может быть подключен оператором к внешней телефонной системе на местной телефонной станции, изобретение также применимо. В этом случае обычно необходимо, чтобы позвонил на требуемый добавочный номер и, когда получен ответ -, вызвал на телефон Tele26 требуемое лицо и, наконец, подключил добавочный номер к внешней линии. . Используя изобретение , оператор может позвонить нужному человеку с помощью лоткового громкоговорителя в любой момент. operatoró , , ' . ' , , , ,- , , tele26 ' ' . -,- . он отвечает; можно подключить расширение к линии ':'. В качестве альтернативы необходимое расширение можно подключить напрямую. ; ':" . ' ,. на внешнюю линию, и вызывающий абонент на внешней линии может дать необходимые инструкции или вызвать человека на телефонный инструмент. - ' - .. Такая схема особенно выгодна в случаях, когда используется большой штат сотрудников, поскольку в таких случаях она позволяет: . -- , ' . 40, необходимо значительно сократить количество предоставляемых инструментов и линий. 40, . Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но некоторые конкретные варианты осуществления будут описаны в качестве примера со ссылкой на чертежи компании, на которых рисунки с 1 по 3 представляют собой принципиальные схемы. из трех различных аранжировок. ' , - e4mbodim' ' -, ' 1 3. - -. В схеме, показанной на рис. 1, обычное телефонное оборудование обозначено буквой А, тогда как настенный штуцер для подключения к входящей линии В', В2 обозначен буквой В, а усилитель 56' и громкоговоритель - обозначены. .-' . Телефонный аппарат- соответствует обычной практике и не будет описываться подробно. Он представляет собой телефон , имеющий подставку ', снабженную рядом обычных переключающих контактов, из которых элементы ' и ' в первую очередь имеют отношение к настоящему изобретению. В ' также входит. обычный телефонный трансформатор Е, конденсатор , клеммная колодка А' и циферблат А2 вместе со звонком переменного тока . ' 1 -' ', B2 - 56 ' - .-' . - - , . . . .. ' o0eraling ' ' - ' . ' . ,- , ' A2, . Блок усилителя содержит входной соединительный трансформатор , питающий управляющие сетки пары ламп , расположенных по принципу «тяни-толкай», через потенциометр 70 регулятора громкости H2. Трансформатор питания питает цепь нагрева J1 катодов ламп и дополнительно. ' -, 70 H2. . ,' J1 , . подает выпрямительный клапан J2, снабженный сглаживающим средством, J3 для питания высокого напряжения 75 усилителя. Клапаны . Контрольная лампа для индикации того, что усилитель включен, удобно подсоединяется к катодному нагреву. контур П. Выход с ламп Н выведен на громкоговоритель Л. J2 -,J3 75 . . ' '., ' . , . Предусмотренное в соответствии с настоящим изобретением устройство для подключения входящей линии к усилителю или к телефонному блоку включает в себя первичное реле 85 М, управляющее вторичным реле , а также включает в себя отключающее реле Р, а также тепловое реле. переключатель задержки вместе с ручным переключателем для отключения термовыключателя и ручным переключателем на 90° для отключения усилителя и включения в цепь обычного телефонного звонка . 85 , , - ' - ' , 90 ' . Детали устройства схемы будут понятны из следующего описания ее работы. ' - 96 . Когда удаленный абонент набирает соответствующий номер «и подключается к входящим линиям », B2, пульсирующий ток, который обычно работает вместо телефонного звонка , служит для включения реле М посредством следующего; схема; от линии В2 через нормально замкнутые контакты N7 и N8 вторичного реле , через телефонный конденсатор 105 , контакты ' и D4, которые замыкаются, когда минкротелефон находится в состоянии покоя, - нануальный, переключатель предполагая, что это находится в положении усилителя ', через катушку реле и обратно к обратному проводнику 110 ' внешней линии . Соответственно, первичное реле включается и замыкает контакты ' и М2. Это подает энергию на вторичное реле от источника питания Т через цепь -ll5, замыкающую линию питания , контакты M2 и ', катушку вторичного реле и контакты переключателя тепловой задержки . ' и обратно в линию подачи T2. ' ', B2 wh3ich ' - - ; ; B2 N7 N8 , . 105 , ' D4 ,- , ' ', 110 ' - ' . - ' M2. . .,- -ll5 , M2 - ', - , ' T2. Соответственно, нормально замкнутые контакты N7 и N8' вторичного реле размыкаются, в то время как нормально разомкнутые контакты ' и N2, и " и N5, N56 и N7 закрываются. Контакты ' и N2' являются удерживающими, контакты, которые последовательно со 125 нормально замкнутыми контактами ' и 'P2 размыкающего реле ' соединены параллельно с 'контактами ' и '. , -120 N7 N8 ' - - ' N2, " N5, N56 N7 . , ' N2' , , 125 ' - 'P2 , - ' ' '. поэтому, пока происходит отключение, реле нет! напряжение на вторичном реле re6i72,409 fl72,409. Сетевое питание подается после прекращения тока вызова. Контакты и N2 также служат для подачи питания на усилитель. Контакты N3 и N4 вместе с контактами N8 и служат для подключения входящей линии к входу усилителя по цепи от «входящей» линии B32 через контакты N7 и N6, контакты ' и D4, остаток микротелефона, контакты Н4 и Н3 к. ' , ! re6i72,409 fl72,409 . N2, ' ' . N3 N4 N8 , ' ' B32 N7 N6, ' D4, , , N4 N3 . вход усилителя и оттуда обратно на внешнюю линию '. '. Контакты ' и N6 подключают катушку размыкающего реле параллельно контактам D3 и D4 упора микротелефона так, что на данный момент это реле оказывается накоротко. ' N6 ' D3 D4 ' , . Соответственно, на усилитель подается питание и он подключается к внешней линии, так что удаленный абонент может немедленно говорить через громкоговоритель, чтобы дать инструкции любому человеку, находящемуся в пределах слышимости, или, при необходимости, вызвать его к телефону, если от него требуется говорить. звонящему или если разговор должен быть конфиденциальным или чтобы не прерывать других людей. , ' , , ' . Контакты ' и N2 также подают напряжение на обмотку средства теплового разогрева, которая начинает нагреваться и через соответствующий период размыкает контакты 0., Q2, -, прерывая цепь вторичного реле , тем самым возвращение аппарата в исходное состояние в 3 готовность к приему очередного вызова. Если по какой-либо причине требуется продлить разговор через усилитель, это можно сделать локально, разомкнув переключатель , который предотвращает подачу питания на входной сигнал . ' N2 0., Q2, - , ' , 3 . ' . Если в ответ на удаленный вызов через громкоговоритель кто-то идет отвечать и слушать по обычному телефону, то действие происходит следующим образом. Поднятие микротелефона приводит в действие контакты подставки для микротелефона и, среди прочего, размыкает контакты D3 и D4. , , ' . D3 D4. Соответственно ток, текущий от 'внешней лилии Б', В2, включая постоянный ток, отводится через катушку Р разъединителя. реле, которое тем самым включается и размыкает контакты . и p2. Эти контакты включены последовательно с контактами и N2 вторичного реле 5j в цепи удержания последнего, которая тем самым прерывается. Соответственно реле обесточивается, а контакты ' и ' размыкаются, обесточивая нижнюю часть усилителя; размыкает контакты N3 и N4, чтобы отключить вход усилителя от входящей линии; контакты N5., N6 и N7 размыкаются, а контакты N7 и N8 замыкаются. Затем телефонный аппарат подключается к внешней линии для разговора обычным способом. ' ', B2, , . ' . p2. ' N2 5j '. '-, ' ' -' ; N3 N4 ; N5., N6 N7, N7 N8 . ' eonner7ted . При желании ручной переключатель можно в любой момент перевести в положение звонка S2. ' S2. в этом случае усилитель полностью отключается, и вызывающий сигнал на входящей линии управляет звонком обычным способом. . . Аранжировка. показанный на фиг. 2, в целом аналогичен изображенному на фиг. 1, и соответствующие платформы имеют те же ссылочные буквы и не будут описаны далее. Схема отличается от схемы, показанной на рис. 1, главным образом тем, что вторичное реле вместо прямого подключения к сети питается от трансформатора низкого напряжения 80 В. Первичная обмотка этого трансформатора подключается к сети через термовыключатель. . 2 1 - . ' , 1 , , , 80 . ' , co1nn1dcted . . Вторичная обмотка V2 служит для подачи питания на вторичное реле напрямую 85 через контакты М' и М2 первичного реле. Поскольку на вторичное реле подается низкое напряжение, питание от трансформатора ; Реле отключения можно исключить, а контакты, управляемые микротелефонной подставкой, можно подключить непосредственно в ее удерживающую цепь. Таким образом, подставка для микрофона снабжена дополнительными контактами '", которые последовательно с "парой из 95 контактов " и "' соединены параллельно контактам ' и M2 с образуют цепь удержания для вторичного реле . В случае, показанном на рисунке 1, замыкание контактов и N2 вторичного реле 100 подает питание на усилитель при замыкании контактов; N3. соединяет входящую линию со входом усилителя. Контакты N5, N6, N7 и N6 не требуются. 1Ofi Если контакты тепловой задержки ', Q2 размыкаются, трансформатор обесточивается и вторичное реле размыкается, и аппарат возвращается в исходное состояние. его исходное состояние – готовность к следующему вызову. . V2, 85 ' M2 . ' , ; . ' ' " , ' ' 95 ' "', ' , ' M2 . ' 1 ' ' N2 100 ' ; N3. ' , . N5, N6, N7 N6 . 1Ofi ', Q2 - ' . . 110 С другой стороны, если микротелефон поднять, он прерывает уже описанную цепь удержания вторичного реле , так что питание усилителя отключается, вход усилителя 115 отключается от входящей линии. и телефон возвращается в нормальное рабочее состояние. 110 , ' ' , - 115 ' . Расположение на рисунке 3 аналогично расположению на рисунке 1 и включает в себя: . размыкающее реле . В этом случае размыкающее реле , вместо того, чтобы работать от постоянного тока от входной линии, подключается к заземлению возврата постоянного тока высокого напряжения усилителя e125 от центрального отвода на нитевидной нагревательной обмотке силового трансформатора предусмотрены дополнительные контакты ID5, ' (как в случае с фиг.2); 130 (372400 нормально служит для короткого замыкания катушки '. В этой схеме, как на рисунке 1, реле подключено непосредственно к источнику питания Т. ' . '3 ' 1 , . . , , , ' , , ' 'e125 , ID5, ' ( 2) ; 130 (372,400 - '. , - 1 ' . Когда микротелефон поднимается, контакты D5, ' размыкаются, и анодный ток ламп усилителя, текущий на землю, отводится через катушку реле , на которую тем самым подается напряжение, чтобы размыкать контакты и P2 и, следовательно, прерывать работу микротелефона. цепь удержания вторичного реле . Как и в предыдущих схемах, отключ.энерг.! Включение вторичного реле отключает подачу питания. усилитель» 16 и отключает свой вход от входящей линии, в то время как миоротелефон продолжает работать в обычном режиме. D5, ' ' - P2 . -..! ' . ' 16 , ' -. Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретными описанными конструкциями. . . Более того, устройства были описаны как питающиеся от источника переменного тока, но в равной степени могут питаться и постоянным током. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:14:48
: GB672409A-">
: :
672410-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB672410A
[]
ТЕНТ SPECIFICAT10I SPECIFICAT10I 6724 10 6724 10 Дата подачи заявки и подачи Полной спецификации 5 апреля 1950 г. 5, 1950, № 8542/50. . 8542/50. Режим применения в Соединенных Штатах Америки, 25 июня 1949 года. 25, 1949. 4 Полная спецификация опубликована 21 мая 1952 г. 4 21, 1952. Индекс при приемке: - Классы 64(), L4b; и 64(), (4d:14). .:- 64(), L4b; 64(), (4d: 14). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Комбинированный регенератор и предварительный охладитель для циклов газовых турбин Мы, ;' , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, расположенная по адресу: 60, 42nd , , 17, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: , ;' , , 60, 42nd , , 17, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к теплообменному аппарату и, в частности, к комбинированному регенератору и предохладителю для циклов газовой турбины, в которых теплообменники являются по существу пластинчатыми для осуществления теплопередачи между двумя текучими средами. . В полузакрытом цикле газовой турбины рабочее тело не выбрасывается в атмосферу, а после расширения через турбину направляется через ряд чередующихся каналов в так называемый «регенератор», где оно отдает тепло до высокого давления. Рабочая жидкость, поступающая из компрессора, проходит через другой набор каналов, которые отделены от каналов первого набора металлическими пластинами, образующими стенки каналов. После выпуска из регенератора рабочая жидкость должна быть дополнительно охлаждена перед сжатием, причем эта операция осуществляется в предварительном охладителе, в котором в качестве охлаждающей среды обычно используется вода. Настоящее изобретение предполагает объединение в единый блок компонентов предварительного охладителя и регенератора, что приводит к уменьшению веса устройства и занимаемого им пространства. Кроме того, это дает и другие преимущества, такие как заметное уменьшение объема изоляции, необходимой вокруг устройства, чтобы сделать условия приемлемыми для операторов в машинном отделении. - - " " 26 . , . . , . 46 Настоящее изобретение состоит в теплообменнике для использования в циклах газовых турбин и т.п., включающем в себя регенератор, имеющий каналы для нагреваемой газообразной жидкости, промежуточные с каналами для относительно более горячей жидкости, при этом указанные каналы для жидкости, подлежащей нагреву, простираются по существу поперечно каналам для более горячей жидкости; и предварительный охладитель, окружающий указанный регенератор и имеющий каналы, сообщающиеся с каналами для более горячей жидкости, промежуточными с другими каналами для циркуляции охлаждающей жидкости. 46 [ , 50 ; 55 . Вышеупомянутые и другие особенности и преимущества изобретения становятся очевидными после рассмотрения следующего подробного описания его иллюстративного варианта осуществления, если читать вместе с прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид в продольном сечении 65, в основном схематический по форме посредством нагревания. обменное устройство, реализующее согласно настоящему изобретению комбинацию компонента регенератора с компонентом предварительного охлаждения. 10 Рисунок 2 представляет собой увеличенный вид в разрезе, как видно по линии 2-2 на рисунке 1. 60 : 1 65 . 10 2 2-2 1. Фигуры 3, 4, 5 и 6 представляют собой схематические виды, иллюстрирующие экономию веса, занимаемого пространства, требуемой изоляции и перепада давления в блоке, когда регенератор и предохладитель объединены в соответствии с настоящим изобретением по сравнению с отдельными блоками. . 3, 4, 5 6 , 75 , 80 . На чертежах цифрой 10 обозначен внешний корпус комбинированного блока регенератора и предварительного охладителя, который в показанной форме имеет в основном цилиндрическую конструкцию 8l. Высокотемпературная жидкость низкого давления, поступающая из турбины, поступает в регенератор через входное соединение 12 и течет в центральное пространство 14 блока, проходя в осевом направлении 90° к перегородке 16, закрывающей удаленный конец центрального место 14. Непосредственно вокруг центрального пространства 14 находится кольцевая секция 20 регенератора, состоящая из 95 радиально расположенных пластин 21, которые образуют чередующиеся каналы, обозначенные 22, для радиального потока жидкости низкого давления 3 ' > 17 672,410 с промежуточными каналами 23, обеспечивающими скажем 85 Ф. и кожух 10. Низкий уровень потока жидкости под высоким давлением в осевом направлении вызывает только четыре изменения давления жидкости. Высокотемпературное, низкое направление, отходящее от первоначального осевого давления, текучая среда, текущая в осевом направлении от центрального потока в центральном пространстве 14 сначала в 6-центральное пространство 14 в направлении перегородки 16, поворачивает радиальный поток в каналах 23 и 23C, и течет при под прямым углом и в радиальном, во-вторых, в осевом направлении полости 42 камеры через каналы 22. , 10 8l . 12 14 90 16 14. 14 20 95 21 22 3 ' > 17 672,410 23 85 . 10. . , - 14 6 14 16 23 23C, 42 22. И, в-третьих, внутрь в радиальном направлении с низкой температурой жидкость поступает во внешнюю половину коллектора 43 перед окончательным поворотом кольцевого коллектора 31 слева в осевом направлении наружу к ручному концу и через выходное соединение 44 секции 20 регенератора справа. ручной конец 7C через входное отверстие 32, проходящее в осевом направлении устройства. Как показано на диаграмме, через каналы 23 первого прохода на фиг.6 происходит всего четыре изменения 33, а затем меняется его направление в направлении настоящего комбинированного коллектора 34 на правом конце регенератора и предварительного охладителя по сравнению с регенератором 16. секция 20 для обратного потока с восемью изменениями потока, когда два потока через второй или внутренний проход 34А к компонентам находятся в отдельных блоках 61 на левом конце каналов 23, соединенных последовательно с результатом и во внутреннюю половину 35 из того, что падение давления, вызванное изменением кольцевого коллектора 31, от которого он отклоняется в направлении потока, снижается примерно на 50%. , , 43 31 20 44 7C 32 . 23 6 33 34 16 20 - 34A 61onthe 23 - - 35 31 - 50%. На рисунке 3 показано выходное соединение 36 диаметром 85. - грамматически экономия в 25 к. После прохождения радиально наружу через 30% площади, занимаемой каналами 22 секции регенератора-регенератора и предварительного охладителя, достигается частичное охлаждение нижнего уровня. Жидкость под давлением при объединении в соответствии с изобретением поступает в промежуточную камеру 40- по сравнению с отдельными блоками 90, распределенными по внутренним концам в вертикальных положениях или отдельно в проходах 22С в секции 4-1 предварительного охладителя в последовательном отношении. Аналогичным образом, между секцией 41 предварительного охладителя и секцией 42, показанной на фиг. 4, имеется проход в объемное пространство 42, вес которого составляет около 15%, отчасти благодаря тому, что корпус 10 течет в осевом направлении к концу, поскольку один закрывающий корпус 10 поступает из корпуса 95 в коллекторную камеру 43, необходимую для двух объединенных агрегатов 20, и выводится через выпускной патрубок 41. Далее, по факту раздела 44. Охлаждающая вода поступает во внешнюю часть секции 41 предварительного охладителя, в верхнюю половину кольцевого коллектора 51 - слева, огибая секцию 20 регенератора и конец 36 секции предварительного охладителя 41, за счет температуры газов, прошедших через вход 52 к. в конечном итоге температура сброса снижается до, скажем, 5750 . - в промежуточном от выходного патрубка 53 в левой камере 40 при прохождении через последнюю часть, пройдя через регенератор 20 в осевом направлении, охлаждаются до очень низких промежуточных каналов 230 предохладителя. примерно 850 секций 41 в проходах ., проходящих в осевом направлении, после прохождения через окружающие их 106, 54 и 55, как и в случае с секцией 41 предварительного охладителя, в камеру 42. 3 -85 36. - 25 - 30% 22 - 40- 90 22C 4-1 . , - 42 15% 41 4 10 10 95 - 43 20 - 41. , 44. 41 51 - 20 36 41 beenl00 52 . 5750 . - 53 40 ' - 20 230 850 41 . 106 54 55 41 42. Этот осевой поток при низкой температуре приводит к уменьшению количества жидкости, находящейся под давлением, через регенератор, необходимый для устройства согласно подразделу 20, примерно на 90%, как показано на рисунке 5. 41. В целях достижения большей эффективности , который также иллюстрирует, что по существу 110-градусный теплообмен между жидкостями - требуется меньшая вентиляция - для обхода регенератора, стенок - округляющего пространства в машинном отделении. Все каналы 22 для жидкости низкого давления, обеспечивающие (а) экономию этих факторов, имеют расширенную поверхность. По занимаемому пространству, () весу аппарата, стенкам проходов 22 - для низкой изоляции () и () окружающей жидкости, находящейся под температурным давлением, эта расширенная поверхность может иметь большое значение при температурных условиях, состоящих из штифтовых ребер 60, изготовленных шлейфового провода, когда такое устройство требуется в течение некоторого времени. Каналы 23 высокого давления используются в мобильных транспортных средствах или сосудах, в которых элементы 61 каналов или альтернативно - соображения пространства и веса - 56 'полосковые ребра', продолжающиеся в осевом направлении, часто имеют первостепенное значение. - -- - 20. 90% 5 41 - 110 - - , - . 22 - ' () . , () , 22 - -- () () - 60 . - 23 61 - 56 ' " - . 120 120
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:14:48
: GB672410A-">
: :
672411-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB672411A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 672.411 № 8644/50. 672.411 . 8644/50. Полная спецификация опубликована 21 мая 1952 г. 21, 1952. Индекс при приемке:-Класс 132(5), Х4бл. :- 132(5), H4bl. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Новое или улучшенное устройство для азартных игр Мы, РОНАЛЬД ДЖОРДЖ ФРЕНЧ, британское гражданство, из Дорми, Бруклхерст-Роуд, Бромборо, графство Честер, и ДЖОН ЧАРЛЬЗ ГЭММОН, британец, гражданство А, 24 года, Невилл Драйв, Лондон, Северная Каролина .2 настоящим объявляем изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно будет реализовано. , , , , , , , , , 24, , , .2, , , . быть конкретно описано в следующем утверждении: . :- Настоящее изобретение относится к новому или усовершенствованному устройству для азартных игр, которое включает в себя контейнер, например, в форме бутылки или колбы, и имеющий трубчатое удлинение; множество идентифицируемых шариков или подобных им или эквивалентных частей, например игральных костей (все ниже, только для удобства описания, именуемых «шарики» или «шарик»), расположенных внутри указанного контейнера; и только часть или части трубчатого удлинения контейнер является прозрачным, так что, когда указанным шарикам разрешено входить в него по одному, видно только заранее определенное их количество. , , - , ; , ( , , " - " ") ; , , 26 - - , . Настоящее изобретение заключается в обеспечении удлинителя одной или несколькими втулками или кольцами, выполненными с возможностью поворота или закругления для закрытия или обнажения любого необходимого количества шариков, попавших в него. ' . Каждому цветному или отмеченному шару или комбинации шаров, которая становится видимой в расширении, присваивается определенное значение или номер, и, таким образом, игрок или игроки могут играть в различные игры, стремясь получить, скажем, наивысшее или другое очко. результативная комбинация мячей; или устройство может использоваться вместо игрального кубика и т.п. для подсчета очков в других играх. В некоторых случаях мы можем использовать части, которые непосредственно представляют собой обычные игральные карты, чтобы получить комбинации карт, непосредственно соответствующие, скажем, покерным комбинациям, чтобы играть во все формы покера или игры в покер с кубиками. В этом случае в контейнер можно поместить одну или несколько фигур, представляющих джокеров, или, альтернативно, некоторые из фигур могут использоваться как джокеры. , , , , , - ; ' , , , . , , , , . , , , [ 2j81 , . Чтобы игроки не могли заполучить) какую-либо конкретную комбинацию путем 56 нечестных манипуляций, и в то же время давая возможность просмотреть содержимое контейнера, предпочтительно частично закрыть основание, оставив узкую прозрачную краевую часть 60. его окружность. ) 56 , , , 60 . Далее мы описываем наше изобретение с помощью прилагаемого поясняющего чертежа, который иллюстрирует в разрезе только на примере 6C один вариант осуществления. , 6C , . На указанном чертеже а обозначает контейнер из любого подходящего материала, в котором за одно целое выполнено трубчатое удлинение круглой формы в поперечном сечении 0. Внутри указанного контейнера а расположено множество шариков . , , - -0 . . Как показано, трубчатое удлинение снабжено пятью (хотя можно использовать любое количество в определенных пределах) 76 непрозрачных манжет с2, которые расположены на нем с возможностью скольжения и также способны совершать вращательное движение для закрытия или обнажения любого необходимого количества шариков, а затем в удлинитель , который предпочтительно должен 80 иметь непрозрачную часть , которая проходит по всей его длине и примерно по половине его окружности, чтобы манжеты с2 можно было повернуть в положение, полностью закрывающее 85 внутреннюю часть удлинителя. Кроме того, чтобы облегчить маркировку или подсчет очков в определенных играх, в которые можно играть с помощью нашего устройства, каждый воротник а2 может быть по-разному промаркирован в соответствии с цветами шаров /: например, каждый воротник а: , (, ) 76 c2 , 80 , c2 85 . , , a2 90 /: , : может иметь несколько полосок различных цветов, расположенных по оси вокруг его периферии, при этом имеется цветная полоса, соответствующая каждому цвету шариков 95 внутри контейнера а. Кроме того, чтобы гарантировать полное перераспределение шариков при возвращении в контейнер а, его основание может иметь коническую форму, как показано, или иметь куполообразную форму, или иметь другую конфигурацию, обеспечивающую видимый конец. 95 . , - , ' , , , . Мячи, конечно, могут быть окрашены. Дата подачи Полная спецификация Октябрь. 25, 1950. , , . 25, 1950. Дата подачи заявления 6 апреля; 1950i 1 $., (' 2 672 411) любым желаемым способом, например, если используется небольшое количество шаров, каждый шар может быть разного цвета; или шары могут быть пронумерованы, пронумерованы буквами или иным образом идентифицируемы визуально. 6; 1950i 1 $., (' 2 672,411 , , ; , , . Устройство может быть сконструировано так. предусмотреть два трубчатых удлинителя , чтобы повысить уровень навыков, необходимых в обращении с ним для получения очков. . .1U ..
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:14:50
: GB672411A-">
: :
672412-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB672412A
[]
9' м США 8 с я | вопрос: 9' 8 | : ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 672,412 aДата подачи заявки и подачи полной спецификации 6 апреля t950. 672,412 6, t950. № 8744/50. . 8744/50. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 13 мая 1949 года. 13, 1949. Полная спецификация, опубликованная 21 мая 1952 г., 21, 1952, Индекс при приемке - Классы 103(), (a2c: h3); 108(и), B3; и 108(), D6(:). - 103(), (a2c: h3); 108(), B3; 108(), D6(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Способ и устройство для стабилизации транспортных средств. Я, :, гражданин Германии, проживающий по адресу 346, , , , , , настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , :, , 346, , , , , , , , , :- Данная заявка относится к стабилизации транспортных средств, а в частности к способам и устройствам стабилизации работы автомобильных транспортных средств, например легковых автомобилей. , , . В настоящее время огромное количество людей ежегодно погибает или получает ранения в результате автомобильных аварий, вызванных нестабильностью транспортных средств и их тенденцией к вращению или заносу всякий раз, когда они отклоняются от своего курса на заранее определенную величину. , . Отклонение такого характера может быть вызвано внезапным боковым ветром, столкновением колеса транспортного средства с камнем или другим препятствием на дороге, например, колеей или гребнем, столкновением или ударом транспортного средства с другим транспортным средством или каким-либо другим предметом, или из-за внезапного смещения груза внутри автомобиля. В целом можно сказать, что чем легче транспортное средство и чем быстрее оно движется, тем больше будет отклоняющая сила, действующая на транспортное средство для любого из вышеупомянутых стимулов. , , , , , . , , , - . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание способа и устройства для стабилизации автомобильных транспортных средств, чтобы преодолеть или, по меньшей мере, существенно снизить их склонность к вращению или заносу, когда они подвергаются отклоняющим воздействиям шины, упомянутой выше. , , inven36 . Другая цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы сделать автомобильное транспортное средство достаточно устойчивым, чтобы сохранять направление движения без особых быстрых реакций водителя транспортного средства 4,5 на отклоняющие возмущения, действующие на транспортное средство. 4,5 . Таким образом, согласно настоящему изобретению предложено автомобильное транспортное средство, причем транспортное средство отличается тем, что его центр тяжести расположен впереди 59 точек, через которые действует равнодействующая боковой составляющей воздушного потока. а на автомобиль действует равнодействующая боковых направляющих сил, действующих на колеса. 55 Предпочтительные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг.1 представляет собой схематический вид автомобильного транспортного средства обычного типа, показывающий тяги, действующие на него во время работы. , - , [' 1 - 59 . 55 , : 1 60 . Фиг.2 представляет собой соответствующую компоновку транспортного средства, воплощающего изобретение. 86 На фиг.3 показан вид сбоку одного из способов конструкции транспортного средства с использованием части изобретения. 2 . 86 3 . На фиг.4 показан вид в перспективе еще одной формы, которую может принять транспортное средство согласно настоящему изобретению. 4 . Рисунок 5 представляет собой разрез по линии 5-5 на рисунке 6. 5 5-5 6. Фигура 6 представляет собой вид сверху еще одной формы конструкции транспортного средства 75 согласно настоящему изобретению. 6 75 . Фиг.7 представляет собой вид сверху транспортного средства, показывающий направляющие ребра на противоположных сторонах кузова транспортного средства, причем ребра расходятся к задней части транспортного средства. поэтому фиг.8 представляет собой вид, аналогичный рисунку 7, но показывающий соответствующие ребра, сходящиеся к задней части транспортного средства. 7 , . 8 7, . Фигура 9 представляет собой вид, показывающий, как 85 ребер, показанных на фигурах 7 и 8, могут быть сформированы из частей и могут быть расположены по прямой линии или в шахматном порядке, как показано. 9 85 7 8 . На фиг. 10 показан вид спереди транспортного средства, имеющего направляющие ребра, а также аэродинамические секции, выступающие наружу от крыльев с целью повышения устойчивости транспортного средства. 10 . На рис. 11 показан вид устройства, похожего на показанное на рис. 10, 95, но с видом сбоку транспортного средства и показывающий, как можно установить вспомогательные секции аэродинамического профиля, чтобы их можно было регулировать в пределах .'i1 B72,41% . транспортное средство, чтобы позаботиться о перемещении грузов в автомобиле. 11 10, 95 , .'i1 B72,41% . Фигура l1 представляет собой вид сверху устройства, показанного на фигуре 11. l1 11. На фиг. 13 показан вид спереди еще одной формы, которую может принимать транспортное средство, показывающий отверстия, через которые охлаждающий воздух для двигателя и шин поступает в моторный отсек и ниши для шин соответственно. 13 , . Рисунок 14 представляет собой вид сбоку на компоновку Рисунок 13.. 14 13.. На рисунке 15 показан вид сверху устройства, показанного на рисунке 13. - 15 13. 16 Фигура 16 представляет собой еще один вариант осуществления этого изобретения. 16 16 . Фигура 17 представляет собой вид сбоку конструкции, показанной на Фигуре 16. 17 16. Фигура 18 представляет собой вид сверху транспортного средства, показанного на Фигуре 16. 18 16. Фиг.19 представляет собой схематический вид, показывающий тормозное устройство согласно данному изобретению, которое изменяет эффективное давление на передние и задние 26 тормоза, когда транспортное средство переходит от движения по прямой линии к движению по кривой. 19 26 . , . Фигура 20 представляет собой схематический вид, иллюстрирующий тяги, действующие на транспортное средство согласно настоящему изобретению при движении по кривой. 20 , . Подробно обратившись к чертежам, на рисунке 1 показаны силы, действующие на обычное транспортное средство, находящееся в положении, в котором оно было отклонено от нормального курса из-за незначительного возмущения. , 1 . Центр тяжести автомобиля обозначен , а нормальное направление движения автомобиля обозначено стрелкой , идущей вперед и влево от точки -. , -. Стрелка образует с продольной осью автомобиля угол А, который можно назвать углом возмущения th6. , th6 . 46 Существенной частью сопротивления движению транспортного средства, когда его скорость приближается к скорости, обычно встречающейся при движении по шоссе, является сопротивление воздуха или парусность. 46 , , , . Сила парусности транспортного средства может быть указана стрелкой , компонентами которой являются поперечная сила и продольная сила . , . В транспортном средстве обычного типа центр воздействия воздуха или ветра на транспортное средство находится далеко впереди от центра транспортного средства, как показано на рисунке . Следует понимать, что точная точка, через которую действует эффективная равнодействующая парусности или сопротивление воздуха будет значительно различаться, но в настоящее время во всех обычных транспортных средствах эта точка, как указано, находится значительно вперед от центра транспортного средства. Следует заметить, что составляющая сопротивления воздуха или парусности имеет существенный плечо момента относительно центра тяжести транспортного средства и, таким образом, имеет тенденцию вращать транспортное средство по часовой стрелке вокруг вертикальной оси. Поскольку транспортное средство движется под углом Т0 к направлению его продольной оси на передние и задние колеса действуют боковые тяги, которые обозначены и соответственно. Эти силы, которые можно назвать направляющими5, представляют собой сопротивление передних и задних колес скольжению в поперечном направлении по поверхности, на которую они опираются, вследствие направления движения транспортного средства. , , . , , , , . , , T0 , , . , ,5 , . 80 Силы не пропорциональны, как можно было бы ожидать, нагрузке на передние и задние колеса, а изменяются относительно указанной нагрузки и зависят от давления в шинах нелинейным соотношением 85, так что указанные силы возрастают медленнее, чем нагрузка на колеса. Соответственно, при расположении центра тяжести ближе к задним колесам, чем к передним, сила будет больше силы 90 , но не в том же отношении, что и соотношение нагрузки на колеса. 80 , , , 85 . , 90 . Если бы существовала линейная зависимость между нагрузкой на передние и задние колеса и силами и , результирующая 95 этих сил действовала бы через центр тяжести, но из-за вышеупомянутых нелинейных характеристик этого соотношения результирующая этих сил силы, обозначенные буквой , действуют вперед от центра тяжести и, таким образом, имеют плечо момента, стремящееся повернуть транспортное средство по часовой стрелке вокруг вертикальной оси. , 95 , , , , 100 , . Понятно, что в дополнение к силам 105 и , действующим в поперечном направлении на передние и задние колеса, существует определенная величина сопротивления качению колес, которое действует в направлении плоскости колес. Однако сопротивление качению незначительно по величине, и его не нужно учитывать, за исключением случаев, когда транспортное средство тормозится, и этот случай будет обсуждаться ниже. 105 , - . , , - 11 , . Следует отметить, что тяги, действующие 116 на транспортное средство на рисунке 1, то есть импульс транспортного средства, действующий через центр тяжести в направлении , воздействие воздуха на транспортное средство и сопротивление переднее 120 и заднее колесо скользят и скользят, все они имеют тенденцию вращать автомобиль вокруг вертикальной оси. 116 1, , , , 120 , - . Транспортное средство, соответственно, неустойчиво и. , , . в данный момент находится в состоянии вращения или предстоящего вращения. 125 Если сила воздушного потока, действующая на транспортное средство, направлена в противоположную сторону, как показано, то боковая тяга, которую он оказывает на транспортное средство, представлена пунктирной стрелкой, обозначенной WVT1. При этом действуют 130° задних колес, что показано на рисунке 2 как совпадающее с точкой атаки силы воздушного потока. Две упомянутые точки не обязательно должны совпадать, но могут располагаться в разных 70 точках вдоль продольной оси транспортного средства, при условии, что обе находятся позади центра тяжести центра тяжести. . 125 , , WVT1. 130 , 2 . , 70 . Теперь можно предположить, что транспортное средство движется в направлении стрелки 75D и подвергается воздействию поперечного воздушного потока , направленного, как показано. Результат действия силы воздушного потока ' заставляет транспортное средство развернуться вокруг своего центра тяжести до положения, обозначенного пунктирной линией на рис. 2. 80, продолжая движение в направлении . 75 . ' 80 2. . При этих обстоятельствах следует отметить, что на передние и задние колеса действуют боковые направляющие силы и , соответственно, направленные влево, в то время как результирующая их сила действует влево через точку А. Будет очевидно, что транспортное средство будет прийти в стабилизированное или сбалансированное состояние в зависимости от величины силы воздушного потока просто за счет поворота транспортного средства на такой угол, при котором силы бокового направления уравновешивают действие силы воздушного потока. Если сила воздушного потока 95 исчезнет, то исчезнет и наклонное положение автомобиля, а если сила воздушного потока будет направлена на автомобиль с противоположной стороны, то наклонное положение автомобиля будет противоположно показанному 100. , 85 , , , . . , 95 , , 100 . Когда работа транспортного средства сопровождается другими возмущениями, например возникающими из-за неровностей дороги, угол наклона, при котором движется транспортное средство, уменьшается в зависимости от влияния дополнительного возмущения на поперечные направляющие силы, а Тем самым транспортное средство возвращается в состояние равновесия. 110 Упомянутые выше угловые перемещения транспортного средства и боковые смещения его передней и задней части остаются относительно небольшими, поскольку возникающие при этом реакции вступают в силу немедленно. Таким образом, транспортное средство неустойчиво лишь очень кратковременно и после любого возмущения немедленно возвращается в состояние устойчивого равновесия. Это означает, что направление движения центра 120 тяжести по существу не меняется, если только не будут внесены некоторые изменения в рулевое управление транспортного средства. , , 105 , . 110 - . 115 , , , . 120 . . Наибольшая степень устойчивости достигается, когда сила воздушного потока действует в той же точке, что и равнодействующая 125 направляющих сил на передних и задних колесах. 125 . однако из-за изменения загрузки транспортного средства в разных условиях точка А, где равнодействующая случая 130, стремится противодействовать боковой силе , действующей на колеса, и уменьшить угол возмущения А. Этот угол , если тяга воздуха достаточно велика, 6 поэтому уменьшится и пройдет через ноль, а крен автомобиля начнет увеличиваться в противоположном направлении. Соответственно, даже в таких условиях автомобиль остается неустойчивым. , , , 130 , . , , , 6 , , . , , . Даже если поток воздуха ударил в транспортное средство в таком направлении, что он действовал на транспортное средство только в продольном направлении, возмущение, действующее на транспортное средство и стремящееся отклонить его от курса, будет iinimedi1; заранее установите составляющую силы бокового воздушного потока, которая может сделать автомобиль неустойчивым. Очевидно, что любое возмущение, действующее на транспортное средство, изображенное на рисунке 1, немедленно приводит его в неустойчивое состояние, и, следовательно, оно становится неустойчивым. , , iinimedi1; . 1 , , . небезопасное условие. . Попытки придать автомобилю устойчивость за счет схождения передних колес оказались успешными лишь в ограниченной степени. Это 26 связано с тем, что величина схождения, которую можно придать передним колесам, ограничена величиной допустимого износа шин и настолько мала, что любое существенное возмущение транспортного средства выводит его за пределы диапазона, в пределах которого схождение эффективен для обеспечения стабильной работы транспортного средства. - . 26 outg0 - . На фиг.2 схематически показано устройство транспортного средства согласно данному изобретению, которое автоматически осуществляет стабилизацию в относительно широком диапазоне возмущений. Транспортное средство, построенное по рисунку 2, практически лишено склонности к скольжению или крену. Он будет поддерживать заданное направление без каких-либо существенных корректировок рулевого управления, и даже если затормозить до точки, когда колеса проскальзывают, он будет скользить в том направлении, в котором движется, не отклоняясь и не пробуксовывая. 2 . , 2, . , , 46 . Упомянутая выше стабилизация достигается путем регулирования нескольких описанных факторов, которые вызывают отклонение, вращение или занос транспортного средства. , . Одним из этих факторов является положение центра тяжести позади средней точки транспортного средства. На фиг.2 центр тяжести перемещен вперед от средней точки М1 транспортного средства в отличие от его положения позади него в обычном транспортном средстве (см. фиг.1). . 2 M1 ( 1). Точка воздействия силы воздушного потока в транспортном средстве расположена позади центра тяжести, как показано на рисунке 2 стрелкой , которая представляет боковое давление силы воздушного потока на транспортное средство. Точка А, через которую действует равнодействующая сил наведения на передних колесах и S3R на M2,4142 072,412 сил наведения, сместится. Центр тяжести также сместится по той же причине, и состояние максимальной степени устойчивости, как показано на рисунке 2, не может поддерживаться постоянно. Однако изменения устойчивости автомобиля из-за смещения центра тяжести и изменения нагрузки на ось колес достаточно малы, и их влияние, как правило, незаметно для водителя автомобиля. 2 . S3R M2,4142 072,412 , . , , 2, . , , . Из вышеизложенного видно, что желаемая устойчивость транспортного средства достигается путем определения положения центра тяжести, точки воздействия силы воздушного потока и точки, через которую проходит равнодействующая направляющих сил на Колеса действуют между колесами транспортного средства в правильном отношении друг к другу и к центру транспортного средства. Было признано удовлетворительным определить эти несколько факторов с помощью масштабных моделей транспортных средств, помещенных в аэродинамические трубы. Эти модели могут быть размещены на бесконечных лентах, а действующие на них боковые силы и моменты определяются в аэродинамической трубе так же, как силы, действующие на модель самолета. Путем расположения бесконечной ленты так, чтобы ее можно было поворачивать под углом относительно воздушного потока, можно существенно дублировать реальные условия движения по дороге. , , , . . , . , . Один из способов смещения точки воздействия силы воздушного потока показан на фиг. 3, где транспортное средство имеет относительно небольшую зону воздействия 10 вперед от центра и относительно большую зону 12 позади центра. Предпочтительно, чтобы часть 12 транспортного средства была настолько плоской, насколько это возможно, или, по крайней мере, ее увеличение, чтобы не создавать слишком большую поперечную площадь, которая существенно увеличивала бы продольную составляющую силы воздушного потока. 3, 10 12 . , 12 , , , . Другой способ смещения точки атаки назад показан на фиг. 4, где задние крылья 14 транспортного средства расположены вертикально, создавая эффект плавника. Кроме того, пассажирский салон 16 может быть сформирован таким образом, чтобы иметь значительную площадь, выступающую вертикально назад от центра авт
Соседние файлы в папке патенты