патенты / 1413

252117-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB252117A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата Конвенции (Германия): 16 мая 1925 Рі., 2529117. Дата заявки (РІ Соединенном Королевстве): 16 декабря 1925 Рі., в„– 31809/25 (Патент СЃ дополнением Рє в„– 251233, Международная конвенция (Германия): 24 апреля , o1925,) Полностью РїСЂРёРЅСЏС‚: 24 РёСЋРЅСЏ 1926 Рі., ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. (): 16, 1925, 2529117 ( ): , 16, 1925, , 31,809/25, ( , 251,233, (): 24, o1925,) : 24, 1926, . Усовершенствованное средство крепления железнодорожных рельсов Рє шпалам. . РЇ, ТЕОДон Бучимольц, житель Германии, 26, Шверинштрассе, Берлин-Целендорф, Р’., Германия, немецкого гражданства, настоящим заявляю Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом должна быть осуществлена санме, которая должна быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описана Рё установлена РІ Рё следующим заявлением: - , , 26, , -, ., , , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию или модификации СЃРїРѕСЃРѕР±Р° крепления железнодорожных шпал, заявленного РІ Спецификации в„– 251233, Рё является особенно полезным для определенных целей. improve1) . 251,233, . Целью изобретения является сохранение как можно меньшей общей высоты рельсового крепления, сохраняя РїСЂРё этом некоторые преимущества, заявленные РІ Спецификации в„– 251233. , . 251,233. Это осознано? простым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, расположив болты СЃ головками молотка для фиксации зажимов, которые крепятся РІРѕРєСЂСѓРі ребер РЅРµ только РІ ребрах, РЅРѕ Рё частично РІ подошве. Согласно изобретению подошва снабжена выемками, над которыми перекрываются РєСЂРѕРјРєРё нижних ребер, причем указанные ребра срезаны РЅР° ширину болтов СЃ молотковой головкой. ? , - , -. , - , , - . Выемки РІ подошве таковы, что болты СЃ молотковой головкой можно вставить СЃР±РѕРєСѓ. Подошву можно закрепить РЅР° шпале РґРѕ вставки болтов зажима. - - . . РќР° прилагаемых чертежах РІ качестве примера показан РѕРґРёРЅ РёР· вариантов рельсового скрепления согласно изобретению. . РќР° фиг.1 - разрез рельсового скрепления РїРѕ линии Рђ, Р‘ РЅР° фиг.2; РќР° фиг.2 - план рельсового скрепления; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ часть подошвы Рё представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии , Фигуры 2; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 показан соответствующий клип. 1 , 2; 2 ; 3 -, , 2; 4 . Как РІРёРґРЅРѕ РёР· чертежей, подошва [Цена 1 -1] имеет РґРІР° РЅРёР·РєРёС… параллельных бегущих ребра . Две выемки предусмотрены 45 РІ подошве ниже середины этих ребер. Как можно видеть, РІ частности, РЅР° рисунках 1 Рё 2, эти выемки состоят РёР· приблизительно квадратного отверстия РІ подошве Рё СѓР·РєРѕР№ прорези РІ ребре шириной квадратной части хвостовика болта, так что концы ребра выступают над отверстием РІ пластине СЃ обеих сторон. РџСЂРё этом РІРёРЅС‚ СЃ головкой-молотком вводится возле ребра 55 РІ выемку подошвы Рё затем перемещается внутрь так, чтобы головка болта СЃ головкой-молотком оказалась РїРѕРґ выступами , образованными ребром . , [ 1 -1 - . 45 - . 1 2, : -, 50 , . 55 - , - . Зажимы снабжены выступами 60 Сѓ нижнего края наружного плеча, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ выемки Рё там, РіРґРµ толщина подошвы уменьшена, РґРѕС…РѕРґСЏС‚ почти РґРѕ шпалы . 60 , , - , . Эти выступы имеют РґРІР° преимущества; 65 СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны фиксируют РѕР±РѕР№РјСѓ РѕС‚ проскальзывания, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны заполняют выемку РІ подошве РЅР° величину, соответствующую высоте головки болта . Следовательно, выемка РЅРµ может 70 заполняться РіСЂСЏР·СЊСЋ Рё шпала РЅРµ может набухать РІ этом месте, что, как известно, легко затрудняет или делает невозможным извлечение Рё повторную установку болта. 75 Для обеспечения хорошего зажима также необходимо, чтобы опорные поверхности ножек зажимов РЅР° подошве Рё РЅР° подошве рельса были как можно шире. РџРѕ этой причине хвостовики 80 зажима соответственно расширены Сѓ основания. ; 65 - . 70 , , , - . 75 - . 80 . РќР° поворотах регулировка колеи осуществляется СЃ помощью стержневых регулировочных элементов , помещенных между подошвой рельса Рё ребром. 85 Для предохранения пластин регулировки шкалы 252,117 РѕС‚ соскальзывания вверх ребра рекомендуется несколько наклонять РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Р° элементы регулировки шкалы изготавливать РІ РІРёРґРµ шпонок, соответствующих этому наклону. - . 85 252,117 , , . - - РќР° верхних краях регулировочные элементы калибра имеют выступающие вверх соответствующие выступы, между которыми находится зажим. - - , . Таким образом, также предотвращается Р±РѕРєРѕРІРѕРµ перемещение элементов регулировки манометра. - . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ заявляю: -1. Средство для крепления рельсов Рє шпалам РїРѕ РўРЈ 251233, отличающееся тем, что ребра имеют РІ середине прорезь шириной стержня болта СЃ головкой хаунмера, Р° подошва имеет выемку большего размера для введение болта СЃ головкой-молотом РїРѕРґ выступы ребер. , .:-1. . 251,233, - , - . 2.
Зажим, образующий часть средства крепления рельсов к шпалам, как заявлено в п.
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:54:19
: GB252117A-">
: :

252118-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB252118A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (Германия): 12 мая 1925 Рі., 52, 118. Дата подачи заявления (РІ Соединенном Королевстве: Део, 22, 1925 Рі.). Нет, 32,369/25, полностью принято: август. 72, 19,6, (JПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. (): 12, 1925, 52, 118 ( : , 22, 1925. , 32,369/25, : . 72, 19,6, ( . Модернизация установки охлаждения РєРѕРєСЃР° или относящаяся Рє ней. - . РЇ, РљРђР Р› РЁР’РђР РўР¦, гражданин Соединенных Штатов Америки, ранее проживавший РІ РќСЊСЋ-Йорке, Соединенные Штаты Америки, Р° теперь проживающий РЅР° Фридрихштрассе, 100, Берлин, Северо-запад. 7, Германия, настоящим заявляем Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ Рё посредством. следующее утверждение: «Уже неоднократно предлагалось охлаждать горячий РєРѕРєСЃ, выходящий РёР· коксовых реторт, посредством пропускаемого через него потока газа. Эта идея очень СЃРєРѕСЂРѕ привела Рє промышленному использованию тепла охлаждающих газов Рё, РІ частности, Рє использованию горячих газов для нагрева парогенераторов. , , ' , , , 100, , .. 7, , - , . :Г­C - - . 15. -. РќР° этих первых заводах СЃ каждой РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ печью была связана РѕРґРЅР° холодильная камера, которая РІ СЃРІРѕСЋ очередь. для него был выделен специальный парогенератор. Р’РёРґРЅРѕ, что такое охлаждение. Устройство требовало очень дорогостоящего оборудования, Р° также очень РґРѕСЂРѕРіРёС… работ. , . - . . . Дальнейшее развитие охлаждения РєРѕРєСЃР° РІСЃРєРѕСЂРµ выявило тенденцию Рє отделению установки охлаждения РѕС‚ РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ установки Рё ее упрощению, С‚. Рµ. Рє созданию специальных градирен, имеющих объем, равный объему СЂСЏРґР° коксовых камер. Градирни были спроектированы для непрерывной работы, то есть загрузка градирни Рё выгрузка РєРѕРєСЃР° осуществлялись практически без прерывания процесса охлаждения. РљСЂРѕРјРµ того, была улучшена проходимость охлаждающего газа Р·Р° счет того, что РІСЃРµ количество газа было изолировано РѕС‚ наружного РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё постоянно циркулировало, постоянно отбирая тепло РІ РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ башне Рё передавая тепло парогенератору. - cooling_ , , . , , . , , - -. Столь же многочисленны. так как улучшения РІ охлаждающей установке представляют СЃРѕР±РѕР№ усовершенствованные мероприятия РІ СЃРІСЏР·Рё СЃРѕ СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј расположения парогенераторов, соединенных СЃ градирней. После первоначального полного разделения градирни Рё парового котла очень СЃРєРѕСЂРѕ стала заметна тенденция объединить РґРІР° .50 РІ РѕРґРёРЅ конструктивный блок. Эта тенденция привела Рє тому, что градирню окружили РІРѕРґСЏРЅРѕР№ рубашкой, предназначенной для непосредственного отвода тепла РєРѕРєСЃР°. . - [ 1/ -] . .50 . . Однако этот последний СЃРїРѕСЃРѕР± конструкции РЅРµ привел Рє желаемому результату, поскольку РІ таком паровом котле, выполненном РІ РІРёРґРµ полой рубашки, было невозможно контролировать обычное давление пара Рё перегрев пара. Поэтому градирню Рё котел СЃРЅРѕРІР° разделили, таким образом отказавшись РѕС‚ РїСЂСЏРјРѕР№ передачи тепла, Р° РІ качестве теплопоглотителей использовали жаротрубные котлы известного типа, которым циркулирующие охлаждающие газы отдают СЃРІРѕРµ тепло. Эту последнюю систему, безусловно, следует рассматривать как новейший этап развития охлаждения РєРѕРєСЃР°, дошедший РґРѕ настоящего времени. Однако, как уже было сказано 7(0), эта конструкция предполагает отказ РѕС‚ преимуществ экономичного Рё теплоэкономического характера, РёР±Рѕ отказались как РѕС‚ РїСЂСЏРјРѕР№ передачи тепла, так Рё РѕС‚ максимально компактной конструкции охлаждающей камеры 75 Рё парогенератора. - , , , . - , , - , . . , , 7(0 , 75 - . Настоящее изобретение, РїРѕ существу, заключается РІ создании устройства для охлаждения РєРѕРєСЃР°, РІ котором упомянутые вышеперечисленные преимущества реализованы промышленно осуществимым Рё особенно выгодным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Согласно изобретению охлаждающая камера ограничена, насколько это возможно, СЃРѕ всех сторон 85 теплопоглощающими поверхностями котла, которые состоят РёР· трубок. Для этой цели предпочтительно используют так называемые оребренные трубы (трубы СЃ боковыми ребрами или лопастями), РїСЂРё этом ребра соседних труб перекрывают РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° Рё образуют герметичную Рё жесткую металлическую стенку, которая отводит большую часть тепла. РєРѕРєСЃР° непосредственно РІ РІРёРґРµ лучистого тепла. Остальная поверхность нагрева котла расположена РІ водоцепных элементах или элементах СЃ крутыми трубами, расположенных Р·Р° оребренными трубами Рё предпочтительно образующих СЃ СЂСЏРґРѕРј оребренных труб единый котельный агрегат. - 80 . 85 - , . - ( ) , , 11 1 252,118 . - - . Часть тепла РєРѕРєСЃР° 10', передаваемая РІ котел путем РїСЂСЏРјРѕРіРѕ контакта Рё излучения, для которой, как установлено опытом, требуется существенно меньшая площадь теплопередачи, чем РІ случае передачи тепла посредством 1,5 газообразного среда увеличивается согласно изобретению Р·Р° счет придания охлаждающему СЃРѕСЃСѓРґСѓ вытянутой прямоугольной формы, так что поверхность стенки имеет максимально возможную площадь РїРѕ отношению Рє объему. 10' , - 1,5 , , . Р—Р° счет такого увеличения излучающей поверхности РєРѕРєСЃР° Рё охлаждающего действия время охлаждения значительно сокращается Рё, следовательно, существенно увеличивается количественная производительность установки. . Согласно изобретению стенки трубок снабжены только боковыми ребрами или закрыты СЃ задней стороны РґРѕ высоты слоя топлива, так что горячие газы РјРѕРіСѓС‚ проходить поперечно между трубками над столбом топлива. Рµ СЃ целью обогрева пароперегревателя Рё частей котла, расположенных Р·Р° РЅРёРј. Как уже говорилось, парогенератор выполнен РІ РІРёРґРµ водотрубного котла СЃ коллектором или РІ РІРёРґРµ котла СЃ крутыми трубами Рё объединен СЃ камерой охлаждения РІ единый конструктивный блок. , ! . - , - - . Преимущества этой компактной конструкции СЃ точки зрения СЌРєРѕРЅРѕРјРёРё тепла заключаются РІ РїСЂСЏРјРѕРј поглощении тепла внутренней стенкой РІРѕРґСЏРЅРѕР№ трубы Рё, РєСЂРѕРјРµ того, РІ том факте, что только сравнительно холодные части котлового блока находятся РІ контакте СЃ наружным РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, Рё, следовательно, Сравнительно дешевой изоляции достаточно, чтобы ограничить потери РѕС‚ теплового излучения РґРѕ минимально возможного СѓСЂРѕРІРЅСЏ. РџРѕ сравнению СЃ известными РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ конструкциями изобретение особенно отличается тем, что для котла Рё охлаждающей камеры достаточно единой изоляции, что газовые каналы, соединяющие котел СЃ камерой, отсутствуют, что вес этого обычного блока значительно меньше , РєРѕРіРґР° котел Рё камера разделены, Рё это вследствие сопротивления. - - , . , , , . РџРѕ весу Рё уменьшению требуемого пространства конструкция охлаждающей камеры Рё холодильника значительно упрощена Рё безопасна. . snr7nortino 6G} - '. Сущность изобретения проиллюстрирована РІ качестве примера РЅР° прилагаемом чертеже, РЅР° котором: фиг. 1 показано поперечное сечение охлаждающей установки согласно изобретению; РќР° фиг. 2 показано поперечное сечение СЂСЏРґР° оребренных труб РїРѕ линии - РЅР° фиг. 1; Фиг.3 показывает модифицированную конструктивную форму 7<1 изобретения; РЅР° фиг. 4 - разрез РїРѕ линии - РЅР° фиг. 3; РЅР° фиг. 5 показано поперечное сечение РґСЂСѓРіРѕР№ конструктивной формы стенки трубки 7; Рё фиг.6 - частичный разрез еще РѕРґРЅРѕР№ конструктивной формы изобретения. - - , :. 1 - ; . 2 - - . 1; . 3 7<1 ; . 4 - . 3; . 5 - -1 7 ; . 6 . РќР° СЂРёСЃ. 1 изображена расширяющаяся РІРЅРёР· 8 кодильная камера 1, закрытая сверху закрывающим колпаком 2, Р° СЃРЅРёР·Сѓ разгрузочным транспортером 3. Защитный колпак 2 известным образом открывается перед загрузкой камеры 1 подъемником РЅР° устройстве подачи РєРѕРєСЃР° Рё автоматически закрывается после загрузки РїРѕРґ действием противовеса. . 1 8, 1, 2 3. 2 85 1 - ' -. Камера 1 ограничена СЃ Р±РѕРєРѕРІ 90 стенками 5, состоящими РёР· трубок 4. Стеновые пластины 4 снабжены перекрывающимися РїРѕ бокам ребрами 6 примерно РґРѕ высоты засыпки РєРѕРєСЃР° (СЃРј. фиг. 2), тогда как над РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ засыпкой эти боковые ребра 95 отсутствуют. РўСЂСѓР±С‹ 4 закатываются СЃРЅРёР·Сѓ РІ барабаны котла 7 Рё открываются вверху РІ сборные камеры или коллекторы , которые сообщаются СЃ дальнейшим верхним барабаном 9. РЎ нижним барабаном 100 7 барабаны 9 соединены крутыми трубами 10, которые разделены известными стенками, разделяющими дымоход, 11 РЅР° множество гнезд или пучков. Между стенками труб 5 Рё крутыми трубами 10 расположены пароперегреватели 12. 1 90 .5 4. 4 6 ( . 2), 95 . 4 7 , , 9. 100 7 9 10 - 11 . 5 10 105 12. Вместо котлов СЃ крутыми трубами, конечно, РјРѕРіСѓС‚ быть установлены водотрубные элементы, Рё аналогичным образом РІ объем изобретения РІС…РѕРґРёС‚ облицовка 11 (передних или торцевых стенок охлаждающей камеры, Р° также боковых стенок СЃ РўСЂСѓР±С‹ парогенератора, через которые РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРѕРґР°. - , - , 11( . Подача охлаждающего газа осуществляется известным образом СЃРЅРёР·Сѓ через канал 115 сетчатого фильтра 13, который соединен нижними трубами 14 СЃ РѕРґРЅРёРј или несколькими вентиляторами 15, всасывающая труба которых открывается РІ последний дымоход котла. 115 13, ] 14 15, . Для подачи горячего РєРѕРєСЃР° 120 РІ верхней части камеры расположен загрузочный бункер 16, который настолько далеко выступает РІ камеру 1, что материал, накапливаясь Сѓ естественного угла РїРѕРєРѕСЏ, РЅРµ поднимается 125 выше. высота стенки трубы, закрытой сзади, чтобы РєСѓСЃРєРё капусты РЅРµ попадали через промежутки между трубами РІ дымовую трубу котла. 120 16, 1 , , 125 , . РџРѕРґ загрузочным бункером РЅР° подходящих расстояниях предусмотрены ломающие балки 17, которые расщепляют Рё измельчают подаваемый коксовый РєРѕРєСЃ. - 3( 17 - . Градирня объединена СЃ котлом РІ единый сравнительно СѓР·РєРёР№ конструктивный блок, СЃРѕ всех сторон герметизированный Рё изолированный РѕС‚ наружного РІРѕР·РґСѓС…Р°. Несмотря РЅР° это, РЅР° СЂРёСЃ. 1 показано: компактная конструкция, доступность охлаждающей камеры Рё котла вполне гарантированы, возможность наблюдения Р·Р° установкой обеспечена, Р° удаление дымовой пыли становится возможным простым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. ' . . 1 , : , o6 - , , . Согласно изобретению огнезащитная обделка ограничена диапазоном высоких температур Рё состоит РёР· блоков, которые известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј прикреплены Рє катаным балкам. . РќР° СЂРёСЃ. 3 показан разрез измененной конструктивной формы холодильной установки, РІ которой котел расположен только СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны холодильной камеры. . 3 ' , . Эта конструктивная форма особенно РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для холодильных установок, через которые РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ лишь небольшое количество РєРѕРєСЃР° Рё РІ которых достаточно сравнительно небольшой поверхности нагрева котла для отвода тепла. 2,5 . Боковые стенки охлаждающей камеры РјРѕРіСѓС‚ быть образованы простыми водяными трубками 18 (СЃСЂ. СЂРёСЃ. 4), расположенными близко РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ. Р’ этом случае каждая вторая трубка выгибается наружу над уровнем заполнения кокля Рё ведет РІ специальную РІРѕРґРЅСѓСЋ камеру. Герметичность стенки камеры РїСЂРё желании можно повысить, закрыв трубки СЃ задней стороны. 18 ( . 4) . . . РќР° фиг.5 показана вторая конструктивная форма стенки камеры, которая, согласно этому СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ, состоит РёР· простых водопроводных трубок 19, пространства между которыми закрыты наполнителями 20. РќР° левой стороне фиг.5 наполнительные детали 20 установлены РЅР° сторонах трубок, удаленных РѕС‚ камеры. Р’ правой части СЂРёСЃСѓРЅРєР° трубы охлаждающих стенок закрыты СЃРѕ стороны камеры, предпочтительно путем вставки РєСѓСЃРєРѕРІ наполнения 5u СЃРѕ стороны камеры наружу, чтобы избежать РёР·РЅРѕСЃР° трубок. 5 , , , 19, 20. 5 20 . , 5u , . Чтобы исключить односторонний газоотвод РІ конструктивной форме, показанной 5.5 РЅР° СЂРёСЃ. 8, СЃ последующим неравномерным охлаждением, охлаждающие газы собираются РЅР° противоположной котлу стороне охлаждающей камеры РІ продольном канале 21 Рё через перепускные трубы 22 выводятся РЅР° сторону котла, РіРґРµ перепускные дымоходы выходят РІ продольную камеру 23, снабженную РїРѕ всей длине газоотводными отверстиями 24. Продольная камера может быть устроена таким образом, чтобы перепускать количество тепла 118 2 .. 7. СЏ.. ,'_-.... - 5.5 . 8, - , 21 - 22 , - 23, 24. - 118 2 .. 7. .. ,'_-.... газ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через пароперегреватель, или, как РІ случае согласно фиг. -8, подается непосредственно РІ дымоходы котла. Водяные камеры стенных труб предпочтительно расположены РЅР° стороне, удаленной РѕС‚ котла. 76 общаться «с» тиозом РЅР° стороне котла; так что РІРѕ всех водяных трубках РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ единая циркуляция РІРѕРґС‹. , ,- ]. -8, . - ' . - 76 '' ;' . Как показывают отдельные конструктивные примеры, . Стенки трубок 4, 18, .19 75 РЅРµ РґРѕС…РѕРґСЏС‚ РґРѕ напорного торца холодильной камеры. Предпочтительно, чтобы РѕРЅРё простирались РІРЅРёР· только настолько, чтобы обеспечить достаточно РїСЂСЏРјРѕРµ поглощение тепла. Очевидно, что РІ объем изобретения также полностью РІС…РѕРґРёС‚ проведение стенок трубы РґРѕ выпускного конца охлаждающей камеры. ,. 4, 18,.19 75 . . . Для того, чтобы колонна Колка РїСЂРё своем СЃРїСѓСЃРєРµ РЅРµ встретила большого сопротивления. Переход боковых стенок РѕС‚ металлической стены Рє каменной стене предпочтительно сгладить. Согласно изобретению это становится возможным благодаря тому, что стеновые трубы несут РЅР° СЃРІРѕРёС… нижних концах наклоненные вверх защитные фланцы 25, которыми РѕРЅРё опираются РЅР° каменную кладку 26. Фланцы РјРѕРіСѓС‚ быть приварены Рє трубкам или образовывать продолжение крыльев трубок. Таким образом, мешающие выступы РІ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенке СѓРґРѕР±РЅРѕ устраняются. 85 . . 90 ' 25, ' 26. . . РќР° СЂРёСЃ. 6 показано особенно выгодное расположение пароперегревателя над Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенкой 5 трубы 100. Стеновые трубы здесь закрыты РїРѕ всей длине, Р° над РЅРёРјРё расположен предпочтительно выдвижной пароперегреватель 12. Горячие охлаждающие газы РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через открытое поперечное 1(5) сечение пароперегревателя 12 РІ камеру котла Рё задние газоходы котла. . 6 100 5. 12. - 1(5 12 . РћСЃРѕР±РѕРµ преимущество этой конструкции состоит РІ том, что покрытие охлаждающей камеры 110 допускает замену РІ диапазоне высоких температур простым Рё дешевым пластинчатым покрытием 27. 110 27. Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю, что то, что СЏ - 1 1,5 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:54:20
: GB252118A-">
: :

252119-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB252119A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (Швеция): 73 мая 1925 Рі., дата подачи заявки (РІ Соединенном Королевстве): 21 января 1926 Рі., в„– 1767/26. (): 73, 1925, ( ): , 21, 1926, . 1767/26. Полная принята: 21 апреля 1927 Рі., ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. : 21, 1927, . Усовершенствования систем движения локомотивов Рё аналогичных транспортных средств. . РЇ, . , РёР· Тролльхеттена, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё подтверждены следующим: заявление:- , . , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию систем РїСЂРёРІРѕРґР° локомотивов Рё аналогичных транспортных средств. . Р’ соответствии СЃ изобретением РѕРґРёРЅ или РґРІР° гидравлических центробежных насоса соединены непосредственно или через подходящую передачу СЃ валом РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя или электродвигателя, расположенного РІ продольном направлении транспортного средства, РїСЂРё этом РєРѕСЂРїСѓСЃ насоса соединен СЃ РѕРґРЅРёРј или РґРІСѓРјСЏ турбинными колесами. или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ, или каждый насос соединен СЃ турбинным колесом или тому подобным, причем вал указанного колеса или колес РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ прямым углом Рє продольному направлению транспортного средства Рё соединен СЃ коленчатым валом, РѕС‚ которого отходят РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал или валы транспортные средства приводятся РІ движение СЃ помощью РєРѕСЂРѕР±РєРё передач СЃ переключением скоростей. , , . Рзобретение схематически поясняется РЅР° прилагаемом чертеже. . Р’ показанной конструкции цифрой 1 обозначен РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ двигатель или электродвигатель, вал 2 которого предполагается лежащим РІ продольном направлении транспортного средства, например локомотива. Вал 2 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя непосредственно соединен СЃ валом гидроцентробежного насоса 3, который соединен СЃ жидкостной турбиной 4. Вал 6 турбины соединен СЃ валом 24 посредством механизма переключения скоростей. Указанная передача обозначена РЅР° чертеже тремя зубчатыми колесами 30, 31, 32 разных размеров, несущимися РЅР° валу 6, Рё тремя зубчатыми колесами 33, 34, 35 РЅР° валу 24, каждое РёР· которых соответствует отдельному РёР· указанных первых колес. СѓРїРѕРјСЏРЅСѓР» . Можно предположить, что вал 24 имеет возможность осевого смещения РЅР° 45, что позволяет привести РІ действие любую пару колес. Хотя РЅР° чертеже показаны РѕРґРёРЅ насос Рё турбина, очевидно, что устройство может состоять РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ насоса Рё РґРІСѓС… турбинных колес или РґРІСѓС… насосов Рё РґРІСѓС… турбинных колес, как показано, например, РІ моем предшествующем патенте в„– 246152. 1 , 2 , .., . 2 3, 4. 6 24 . 30, 31, 32, 6 33, 34, 35 24, - . 24 45 . 50 . 246,152. Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:54:22
: GB252119A-">
: :

252120-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB252120A
[]
ПАТЕН'-Рў ' - -СЏ,. ='СЏ',',. 2iii-. СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ :! - Дата создания (Германия): 18 мая 1925 Рі., дата подачи заявки (РІ Великобритании): январь. 27, 1926. Нет, 2405 126. -,. ='',',. 2iii-. :! - (): 18, 1925, : ( ): . 27, 1926. , 2405 126. - ';' Полный. Дата регистрации: 12 августа 1926 Рі. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. - ';' . : , 12, 1'926, .. . - -;,.- -Усовершенствования рентгеновских аппаратов. РњС‹, С‚ РѕРЅ,-СЂРёС„ Рћ.-РЈ. . , немецкая фирма, расположенная РїРѕ адресу: Хаммербруклштрассе, 93, РЇРјРЅР±СѓСЂРі, 15, Германия, настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны: Рё установлены РІ Рё следующим заявлением: - -;,.- -, - . , ,- . -. . , - , 93, , 15, , ' , ': fГљllowing :- Настоящее изобретение относится Рє рентгеновскому аппарату, имеющему катоды накаливания Рё средства регулирования площади фокуса, Рё его задача состоит РІ том, чтобы вызывать автоматическое увеличение Рё уменьшение фокуса РІ соответствии СЃ нагрузкой. Обычно рентгеновские трубки СЃ накаленными катодами имеют либо постоянный фокус, создаваемый СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ катода, либо РґРІР° фокуса разных размеров РјРѕРіСѓС‚ быть созданы СЃ помощью РґРІСѓС… катодов, как правило, острый фокус средней нагрузки Рё значительно больший фокус, сильно загруженный фокус. Последний метод имеет тот недостаток, что трубка СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° работать только СЃ РґРІСѓРјСЏ определенными фокусами, без возможности получения промежуточных значений. РљСЂРѕРјРµ того, переключение СЃ РѕРґРЅРѕРіРѕ фокуса РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ неудобно, если трубка однажды приспособлена для сурологической работы. -- incandesceГљnt ' . - , , , . { { , . , . Согласно нашему изобретению электрическое или магнитное поле между фокусирующим устройством Рё накаленным катодом регулируется СЃ помощью электрического устройства управления РІ цепи лампы так, что фокус автоматически расширяется РїСЂРё увеличении силы тока трубки Рё автоматически сжимается РїСЂРё уменьшении. Сила тока трубки. поэтому для получения фокуса заданной области необходимо лишь изменять, например, сопротивление РІ цепи нагрева накаленного катода. , . , , , , . Прилагаемые чертежи схематически иллюстрируют РґРІР° примера устройства согласно изобретению. Р’ конструкции, представленной РЅР° СЂРёСЃ. 1, РѕРґРёРЅ конец вторичной обмотки трансформатора высокого напряжения [Цена 1/-] 1 непосредственно соединен СЃ анодом 2 рентгеновской трубки 5, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец соединен через сопротивление. 8 Рє катоду накаливания 4 Рє 50 рентгеновской трубке. Раскаленный катод 4 находится внутри фокусирующего устройства (которое изолировано РѕС‚ него. Фокусирующее устройство РІ этом случае РЅРµ находится РІ РїСЂСЏРјРѕРј электрическом соединении СЃ раскаленным катодом 55. Поскольку увеличение силы тока трубки должно вызывать расширение фокуса, наводящее устройство соединяется СЃ раскаленным катодом через устройство, реверсирующее ток РЅР° 60В°. . . 1 [ 1/-] 1 2 - 5, 8 4 50 - . 4 (, . 55 . 60< . РЎ этой целью предусмотрена трехэлектродная трубка 7, раскаленный катод 8 которой соединен СЃ концом сопротивления 3, который соединен 65 СЃ раскаленным катодом 4 рентгеновской трубки 5, Р° сеточный электрод 9 подключен Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ концу указанного сопротивления. РђРЅРѕРґ 10 находится РІ РїСЂСЏРјРѕРј электрическом соединении СЃ фокусирующим устройством 70 . 7 , 8 3, 65 4 - 5, 9 . 10 70 . Посредством такого расположения сеточный электрод 9 получает отрицательный заряд РїСЂРё возрастающем токе трубки, который уменьшает анодный ток Рё тем самым сообщает 75 устройству 6 потенциал, который является положительным РїРѕ отношению Рє накальному катоду 4. 9 75 6 , 4. РџРѕ мере увеличения тока трубки этот положительный заряд устройства 6 оказывает вследствие своего электростатического воздействия РЅР° проходящие электроны РІСЃРµ большее ослабляющее действие РЅР° эффективность фокусирующего устройства Рё тем самым вызывает автоматическое расширение фокуса. 6, , . Чтобы компенсировать любую флиазу 8. 8. смещение, которое может РїСЂРё этом произойти, РІ анодную цепь тройной электродной трубки 7 включается сопротивление 11, которое служит для изменения направления тока. , 11 7 . Р’ аппарате, показанном РЅР° СЂРёСЃ. 2, вторичная обмотка 90 трансформатора высокого напряжения 1 напрямую подключена Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ -1:. ,- -.1,-. '. 2, 90 1 -1:. ,- -.1,-. Сторона 11lt252,120 СЃ анодом 2 рентгеновской трубки 5, Р° другая ее сторона соединена через первичную обмотку 12 трансформатора 13 СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· выводов Рє накальному катоду 4. Второй РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє накаленного катода 4 подключен Рє вторичной обмотке 14 трансформатора, работающего как токо-реверсивный. Вторичная обмотка 14 1( сама закорочена сопротивлением 15 Рё соединена СЃ той стороны СЃ фокусирующим устройством 6, благодаря чему РїСЂРё нарастании тоРк ней подается положительный РїРѕ отношению Рє накальному катоду 4 заряд. i1lt252,120 2 - 5, , 12 13, 4. 4 14 , - . 14 1( 15, 6, , , 4 . :[Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ :[ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:54:23
: GB252120A-">
: :

= "/";
. . .
252122-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 60%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB252122A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (РЎРЁРђ): 13 мая 1925 Рі. ( ): 13, 1925. 252,122 Дата подачи заявления (РІ Великобритании): февраль. 252,122 ( ): . 2,
1926. в„– 3043/26. 1926. . 3043 /26. Полностью принято: сентябрь. 9, 1926. : . 9, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ электрических лифтовых системах или связанные СЃ РЅРёРјРё. . РњС‹, WAAYG00D-, , 54/55, , , 4, . Британская компания (правопреемники: ДЭВРР” ЛЕОКСАРД Р›РНДКВРРЎРў РёР· Халртасдейла, графство Вестебестер, РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, подданный Швеции, ЭДВАРД ЛРДЛАН, РСЃС‚-РћСЂРёРЅРґР¶, Р­СЃ-Секс, РќСЊСЋ-Джерси, Соединенные Штаты Америки) Америка, гражданин Соединенных Штатов Америки, Рё ДЭВРР” РљРђР Р› ЛАРСОН РёР· Йонкерса, Вест-Честер, РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки) настоящим заявляют Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Таким образом, СЃРїРѕСЃРѕР±, которым должно быть выполнено то же самое, должен быть конкретно описан Рё установлен РІ следующем пункте: Настоящее изобретение относится Рє электрическим лифтовым системам, РІ которых кабина управляется СЃ помощью средств. Переключатель весла, такой электропривод, контролирует РЅРµ только запуск ручного лифта, РЅРѕ также его остановку, посадку Рё посадку пассажиров РІ нормальных рабочих условиях. , WAAYG00D-, , 54/55, , , .. 4, . ( , , , , , , , , ., , , ' , , , -, , , ) , , . : . ; - - ..,;, 4the , , , . , . Рзобретение особенно предназначено для класса лифтов, используемых РІ универмагах Рё С‚.Рї., РіРґРµ остановки обычно делаются РЅР° каждом этаже Рё РіРґРµ оператор должен быть освобожден РѕС‚ работы. максимально возможного количества операций управления, чтобы РѕРЅ РјРѕРі уделить СЃРІРѕРµ внимание пассажирам. particula1, - , , , .. , . . - ' . Согласно этому изобретению система обеспечивает фио. . Запуск автомобиля СЃ помощью ушного переключателя, который всегда переведен РІ положение, позволяющее трогаться СЃ места РїСЂРё любом приземлении, независимо РѕС‚ направления движения, автомобиль должен двигаться. , . . ,. ; . , , . Направление путешествия определяется автоматически. быть перевернутым РЅР° конечных площадках тайла или РІ РґСЂСѓРіРёС… точках, если желательно; Однако РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены вспомогательные средства, позволяющие оператору контролировать направление. Кабина автоматически останавливается РЅР° концевых площадках Рё может также быть остановлена автоматически РЅР° любой промежуточной площадке, если перед этим переключатель кабины был возвращен РІ нейтральное положение. СѓС…Рѕ достигает дистанции остановки РѕС‚ выбранной площадки, РїСЂРё этом предусмотрена возможность работы автоматического устройства выравнивания кабины известного типа. . . . ; - . . . .au0tomaticalely - - -. . . , ; .- .- . Направление С…РѕРґР° весла предпочтительно определяется поворотным переключателем, имеющим РґРІР° рабочих положения: вверх Рё РІРЅРёР·. перемещение соответственно, Р° также промежуточное нейтральное положение, РїСЂРё этом директор перемещается РІ нейтральное положение, например, через люк, РїСЂРё приближении автомобиля Рє любой РёР· конечных посадочных площадок; Переключатель управления приводится РІ действие электродвигателем, электромагнитом Рё С‚.Рї. после перемещения РІ нейтральное положение его можно далее перевести РІ обратное положение РІ готовности Рє следующему путешествию. Главный переключатель, двигатель автоматически включается РІ работу РїСЂРё отключении питания РїСЂРё главном реверсе или переключателе направления. весло останавливается РЅР° конечной пристани; Двигатель СЃ переключателем направления также может быть приведен РІ действие РІ промежуточных точках движения кабины СЃ помощью вспомогательных средств, включая реверсивный переключатель, РІ кабине РїРѕРґ контролем оператора. - Г­by ., , . .. ., , . , .; . , . . . : , : . -, . . ; , ..., trave1 Г­of ,, . Переключатель кабины может быть выполнен СЃ возможностью работы РЅРµ только для запуска РІРѕСЂРѕС‚, РЅРѕ также для автоматического закрытия, открытия Рё закрытия РІРѕСЂРѕС‚, РїСЂРё этом эти операции контролируются РІ соответствии СЃ основным движением. , -,, , - - :. Рзобретение также включает РІ себя напольную автоматическую стопорную машину, РІ которой автоматическое замедление, остановка Рё РґСЂСѓРіРёРµ переключатели для любого направления движения приводятся РІ действие механическим устройством, работающим пропорционально движению автомобиля Рё приводящим РІ движение электромагнитную энергию. ; [Цена 1/-] 7.0 252.122 собачки или лика, приспособленные для включения регулируемых СѓРїРѕСЂРѕРІ, соответствующих нескольким положениям посадки. . .. ' , . . -; [ 1/-] 7.0 252.122 .. Может быть предусмотрен последовательный выключатель остановки, обеспечивающий остановку вагона РЅР° каждом этаже РїРѕ очереди, независимо РѕС‚ положения выключателя вагона. , . Далее изобретение более полно описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют РѕРґРёРЅ вариант осуществления изобретения РІ сочетании СЃ. безредукторный подъемный двигатель Рё регулирование скорости СЃ переменным напряжением, мощность подается через мотор-генераторную установку. возбудитель, который также подает ток для цепей управления. РќР° этих чертежах: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ упрощенное изображение усовершенствованной лифтовой системы; РќР° СЂРёСЃ. 2 показан РІРёРґ спереди переключателя управления СЃРѕ снятой крышкой; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, частично расположенный РїРѕ линии 3-3 СЂРёСЃСѓРЅРєР°. 2; РЅР° фиг.4 - план стороны РІ разрезе РїРѕ линии 4-4 РЅР° фиг.2; РќР° СЂРёСЃ. 5 показан РІРёРґ сзади ректорного переключателя Рё его реверсивного механизма; РќР° СЂРёСЃ. 6 представлен тот же план; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ деталь, частично РІ разрезе, РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· кулачковых переключателей РЅР° задней стороне «режимного переключателя». , . . , , - , . . supp1ies . ..: 1 : ; 2 " ", ; 3 , 3-3 . 2; 4 - 4--4 2; 5 , -" -" ; 6 . ' ; 7 , - , ' " ". Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ деталь РІ разрезе РїРѕ линии. 8-8 РЅР° СЂРёСЃ. 5, часть переключателя направления - реверсивный механизм; фиг. 9 - РІРёРґ спереди, СЃ раздвинутыми частями, автоматической напольной стопорной машины; фиг. 10 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ. то же, тоже СЃ отломанными частями, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 11 - план - РІРёРґ того же, тоже СЃ отломанными частями, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 12 - план РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· контактов. . ; РќР° фиг. 18 показан разрез Фиоуре 12 РїРѕ линии 13-13; Фигура 14: РІРёРґ РЅР° линию 14-14 фигуры 11, РЅР° кисть Рё контакт РІ зацеплении; РќР° фиг.15 - фрагментарный РІРёРґ собачьего магнита, ограничительных переключателей Рё РёС… рабочего органа; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 16 представлена панель управления, 55o, показывающая расположение штырей Рё контактов различных переключателей: 8 , , . 8-8 5, " - ; 9 . , - ., Г­of ; 10 , , ., ; 11 -., , . .; 12 . . ; 18 13-13 - 12; 14 . 14-14 11,, ; 15 ' , -6hes ; 16 , 55o . : РќР° СЂРёСЃ. 1.7 показана схема системы управления. -: 1.7 'i5s , . -Для общего понимания изобретения. можно обратиться Рє СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 1. Автомобиль приводится РІ движение двигателем 306, который получает мощность РѕС‚ генератора 301 двигателя-генератора. - . 1. 306. - 301 . Возбудитель 307 для подачи тока РІ поля генератора Рё двигателя лифта, Р° также РІ цепи управления приводится РІ действие двигателем 800, который запускается переключателем 355 управления запуском, расположенным РІ кабине. Запуск автомобиля РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ контролем оператора РЅР° СѓС…Рµ, Р°. для этой цели предусмотрен главный переключатель 70 управления 342'; Главный переключатель управления РЅРµ используется для определения направления движения автомобиля, для этой цели предусмотрен отдельный переключатель 20, именуемый здесь «переключателем 75В». Переключатель направления перемещается РІ нейтральное положение РЅР° конечных этажах через люк 77, РїСЂРё этом двигатель 117 предназначен для перемещения переключателя направления 80 РІ обратное положение; также переключатель 588 двигателя переключателя направления переводится РІ нейтральное положение. ...предусмотрено РІ СѓС…Рµ для изменения направления движения РїРѕ желанию. 307, - , , 800 355 . , . 70 342 Г­being ; ' , 20, . " 75 ", , . " ,. 77, 117 - 80 . ; 588 ,;. . Остановка вагона осуществляется средствами 85 напольного автомата 135 РЅР° промежуточных этажах Рё директорным выключателем 20 РЅР° конечных этажах. Р’ машине установлен последовательный поворотный механизм 430 для контроля работы автоматической напольной стопорной машины. Также может быть предусмотрен предохранительный выключатель 393 для остановки автомобиля Рё аварийный выключатель 595 для управления автомобилем СЃ открытыми воротами Рё дверями. 95 РњРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены переключатель нивелирования Рё кулачки нивелирования 7)22-523 любого подходящего типа. Главный управляющий переключатель 342 также управляет открытием Рё закрытием автомобильных РІРѕСЂРѕС‚ Рё колодцев. 100 Система будет описана применительно Рє десятиэтажной установке. 85 135 20 . - 430 ] 90 . 393 . . , ; 595 . 95 7)22-523 . 342 - . , ... 100 . РќР° фиг. 2, 3 Рё 4 показано, что трехторный переключатель 20 заключен РІ РѕРїРѕСЂСѓ 21 СЃ защитной пластиной 22; Р’ кожухе предусмотрены кронштейны 23 для крепления поворотного механизма РЅР° раме кабины лифта. Р’ пределах ослабления СЃРІСЏР·Рё Рё РїСЂРё осмотре выступы 25, отходящие РѕС‚ основания 26, представляют СЃРѕР±РѕР№ кольцевую контактную РѕРїРѕСЂСѓ 27, разделяющую пополам РґРІРµ дугообразные прорези l10 28 Рё 30, РІ которых изолируют контакт. основания 31 установлены СЃ возможностью регулировки. 2, 3 4. - 20 - 21 22; - . 23 , . . , 25 Г­base 26, - 27, l10 28 30 . 31 . Рљ этим основаниям прикреплены подходящие пружинные контакты, контакты 33 Рё 32 управляют цепями приведения РІ действие переключателей направления вверх Рё 115 РІРЅРёР· соответственно, Р° контакты 34, 35, 36 Рё 37 управляют цепями приведения РІ действие переключателей ускорения. Два питающих контакта Р°38 Рё 40. , 33 32 115 - , - 34, 35, 36 37 . a38 40. аналогичны РїРѕ конструкции феонтрольным контактам, установлены РЅР° изолирующей РѕРїРѕСЂРµ 5 41, которая СЃ помощью промежуточной изолирующей полоски 42 крепится Рє дугообразному выступу 43, выполненному РЅР° контактной РѕРїРѕСЂРµ 27. , - suppor5 41, 42, 43 . 27. Сегмент 44 для соединения 125 вышеупомянутых контактов содержит дугообразный элемент канала. состоит РёР· внешнего фланцевого участка 45, внутреннего фланцевого участка 46 Рё соединительной перемычки 47, Р° также РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ кронштейна 48. Рў! С‚.Рµ. внешний фланец 45, 130, 252, 122 предназначен для перемыкания любого РёР· комплектов электронных контактов, 32, .34 Рё 35 или 33, 36 Рё 37, РІ то время как внутренний фланец 46 предназначен для взаимодействия СЃ подачей, контактом 38 или 40. 44, 125 - . . ' 45.,, 46 47, 48. ! 45 130 252,122 , , 32,.34, 35 33, 36 37, , 46 , 38 40. [. Опорный элемент 48 установлен РЅР° валу 52 между РґРІСѓРјСЏ изоляционными пластинами 53 Рё 54, Р° РЅР° пластине имеется полое изображение. 54, выступая через отверстие РІ РѕРїРѕСЂРЅРѕРј рычаге 48 РІ . выемку РІ пластине 53, Р° вал 52 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РґРІРµ пластины 53 Рё 54. Два диаметрально противоположных выступа 58 РЅР° пластине 54 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через отверстия РІ РѕРїРѕСЂРЅРѕРј рычаге 48 РІ выемки РІ пластине 53. Втулка 60, расположенная РЅР° валу 52, образована фланцем 61, примыкающим Рє пластине 53, причем фланец 61, пластина 53 Рё выступы 58 имеют отверстия для приема шпилек 62, так что опорный рычаг 48 может быть зажат 290 между пластинами 53 Рё 54 Рє фланцу 61, сегмент 44 изолирован РѕС‚ фланца 61 Рё вала 52, РЅРѕ функционально соединен последним СЃ втулкой 60. Шестерня 65 РЅР° валу 52 упирается 2 25 РІ концевую втулку 60, причем РѕР±Рµ эти части прикреплены шпонками Рє валу; РѕСЃСЊ, втулка Рё сегмент удерживаются РЅР° буртике вала 52 СЃ помощью гайки 67. [. 48 52 53 54, . . 54 , 48 . 53, 52 . 53 54. 58 54 . 48 53. 60, 52, 61 53, 61, 53,- ,58 ; 62, 48 , 290 . 53 54. 61 44 61 ; 52, 60. 65 52 2 25 60, . ; , . . 52, 67. Шестерня 65 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ сегментной шестерней 71, установленной РЅР° внутреннем конце ведущего вала 72, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ наружу РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР°. Рабочий РІРѕР·РґСѓС… 75, установленный РЅР° внешнем конце вала 72, . 5.'. . ролик 76, Гєor,.. , директор переключателя люка,кулачки 77. 65 . 71, ,, , 72, . 75, 72, . 5.'. . 76, Гєor,.. , , 77. Другая направляющая 78 Рё сегмент 80 установлены РЅР° валу 72 между рычагом Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј, причем РѕРґРёРЅ конец соединительного стержня 81 поворачивается Рє СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРјСѓ концу рычага 78. 78 80 72 , , . 81 . 78. Внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° РґРІРµ фрикционные пластины 86 установлены РЅР° квадратной части рукавов 60, причем эти фрикционные пластины взаимодействуют СЃ неподвижным кольцевым РґРёСЃРєРѕРј 87 для удержания направляющего переключателя РІ положении, РІ которое РѕРЅ был перемещен. . ,, ' 86 , 60, . 87 . . Фрикционная пластина 86 прижимается Рє неподвижному РґРёСЃРєСѓ Рё РґРёСЃРєСѓ СЃРЅРѕРІР° Рє пластине 85 СЃ помощью пружин 91, установленных РЅР° шпильках 62, причем последние РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ отверстие РІ фрикционная пластина 86. 86 . :, , : ..lc0 . 85, 91 62, , 86. Регулируемые винты 93, установленные РїРѕ бокам РїРѕСЏСЃР° 21, определяют пределы миовента сегментной передачи 71. 93, . 21, .., 71. Два поворотных рычага 95 Рё 96 прикреплены Рє задней части РєРѕСЂРїСѓСЃР°, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 Рћ0, причем каждый поворотный механизм снабжен рабочим роликом 97, расположенным РЅР° пути кулачков 98, установленных СЃ возможностью регулировки РЅР° сегменте 80. 95 96 O0 5, 97 , 98 . 80. РќР° СЂРёСЃ. 7 показаны детали РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· переключателей 95, 96. Неподвижный контакт 101 установлен РЅР° изолирующей раме 102, состоящей РёР· РґРІСѓС… одинаковых лонжеронов 103 Рё соединительной перемычки 104. 7 , . 95, 96. 101 102, , 103 104. Подвижный контакт 107 удерживается РЅР° рабочем рычаге 108, установленном РЅР° нем шарнирно. 70 кронштейн 111, который прикреплен Рє раме 102. Рабочий рычаг 108 имеет РґРІР° выступа 113, которые шарнирно поддерживают ролик 97, Р° пружина стремится сместить переключатель РІ раскрытое положение 7Р°5. Таким образом. РїСЂРё движении кулачка 98 РїРѕРґ роликом 97 рабочий рычаг 108 раскачивается РІРѕРєСЂСѓРі своего шарнира для разделения контактов 101 Рё 107; РљРѕРіРґР° кулачок СЃС…РѕРґРёС‚ СЃ ролика, пружина 115 раскачивает 80 рабочий рычаг, чтобы СЃРЅРѕРІР° зацепить контакты. 107 . 108, . 70 111, .. 102. 108 . 113 - . 97, 7a5 . . 98 . 97, 108 . 101 107; ,. , . 115 80 - . РќР° рисунках 5 Рё 6 показана предпочтительная форма директора СЃ обратным механизмом. Двигатель 117 установлен РЅР° РѕРїРѕСЂРµ 118, прикрепленной Рє раме автомобиля, Рё РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце вала двигателя закреплена шестерня 120, которая РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие шарнир сегментарной шестерни 121, полностью поддерживаемый СЃРєРѕР±РѕР№ 122. Сегментарная передача 90, 121, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, управляет переключателем направления через соединительный стержень 81 Рё рычаг 78. Соединительный красный 81 имеет РѕРґРёРЅ конец, шарнирно закрепленный РЅР° штифте 124, предусмотренном РЅР° сегментной шестерне 121; его РґСЂСѓРіРѕР№ конец представляет СЃРѕР±РѕР№ устройство ., которое показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 8. Резьбовая втулка 1:28 СЃ возможностью регулировки установлена РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце буферной пружинной вилки 127, стержень 81 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ СЃ возможностью скольжения через втулку Рё уменьшается РІ диаметре РґРѕ развилки. плечо. Поршень 131, прикрепленный Рє крайнему концу Р·РѕРґР° шины, выполнен СЃ возможностью скольжения РІ траверсе 127. Буферная пружина 126 расположена между шайбами 105, упирающимися РІ заплечик штока 81 Рё поршня 131. 5. 6 . . .. 117 85 118 , . 120, 121 : ,122. 90 121 81 78. , 81 124 . 121; 95 . 8. 1:28 127, 81 . . 131, , 127. 126 105 . 81 131. Кулачок 77 люка нижнего пола выдвигается вверх РїРѕ РїСЂРѕС…РѕРґСѓ, чтобы зацепить его. Директор переключатель, 76 СЃ автомобилем 110 РЅР° расстоянии, РѕС‚ конечной площадки. . .. 77 . , 76 110 , . Первоначальное зацепление кулачка Рё ролика РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє перемещению переключателя направления РІ положение, вызывающее снижение скорости 115 ушка; СЃ этой точки: контакта, камера постепенно наклоняется РЅР° 77 градусов. . . 115 ; : , - 77 . влево РґРѕ точки, РІ которой переключатель направления перейдет РІ нейтральное положение. " " . РЎ этого последнего момента. Кулачок 120 находится РІ вертикальном положении, Р° направляющий переключатель перемещается РІ обратное положение СЃ помощью двигателя 117, как будет описано ниже. Камера РЅР° верхнем этаже идентична РїРѕ конструкции, РЅРѕ перевернута таким образом, чтобы переместить переключатель режиссера 125 РёР· верхнего положения РІ нейтральное положение. . 120 , 117 ., . '. - 125 - " . Р’ работе, переключатель направления шин находится РІ нижнем положении, как показано пунктирными линиями 130 роликом 76 Рё рабочим рычагом 75. -, , 76and 75 130. слева РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 Рё справа! РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5S, как Рё сплошные линии РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6, зеленый 45 соединяет контакты управления 32, 34 Рё 35, РІ то время как фланец 46 РІС…РѕРґРёС‚ РІ контакт СЃ контактом подачи 38. РџРѕ мере приближения кабины Рє нижнему полу ролик 76, включающий кулачок 77, постепенно перемещается РІ центральное или нейтральное положение. Начальное движение рычага 78 Р·Р° счет взаимодействия кулачка Рё ролика заставляет вилку 127 скользить влево (фиг. 5, 6 Рё 8) РїРѕ штоку 81 Рё поршню 131, сжимая пружину 126. Р’ результате начального движения роликового рычага 75 сегментная шестерня 71 (фиг. 2) вращает сегмент 44 РІ противоположном направлении. Таким образом, цепи, управляемые контактами 35, 34 Рё 32, размыкаются РІ РїРѕСЂСЏРґРєРµ названных контактов. РљРѕРіРґР° ролик перемещается РІ нейтральное положение, фланец 46 отрывается РѕС‚ контакта подачи 38. РќР° двигатель 117, как описано ниже, подается питание, чтобы переместить переключатель направления. РёР· нейтрального положения РІ верхнее. Первоначальное движение. Сегментарное колесо 121 двигателем 11.7 заставляет рычаг 81 скользить влево РІ цилиндре 127, РїСЂРё этом поршень СЃРЅРѕРІР° сжимает пружину 126. 2 ! 5S, 6, 45 32, 34 35 46 38. , 76,. 77, . 78,. . , 127 ( 5, 6 8) 81 131 126. 75, - 71 ( 2) 44 - . Г­by 35, 34 32 . . " 46 38. 117, - , , . Г­nto . . 121 11.7 '. 81 127, . 126. Таким образом, РєРѕРіРґР° переключатель направления перемещается РІ верхнее положение, сегмент 44 включается, содержит 40, 33, 36 Рё 37, подготавливая цепи управления Рє работе СѓС…Р° вверх. Фриссет РЅР° пластинах 85 Рё 86 Рё РґРёСЃРєРµ 87 позволяет поворачивать сегмент 44, РЅРѕ после операции реверса удерживать его РІ обратном положении. Таким образом, РїСЂРё нормальной работе сегмент 44 будет оставаться РІ верхнем положении РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет переведен РІ нижнее положение РЅР° верхнем этаже СЃ помощью кулачка 77 люка Рё двигателя 117. , 44 , 40, 33, 36 37, .. .: 85 86 87 44 , ' , . , 44 77 117. Электродвигатель переключателя направления обесточивается после завершения каждого реверса переключателя направления путем открытия переключателя 95 или переключателя 96 путем зацепления РёС… рабочих роликов 97 Рё кулачков 98. Также предусмотрены вспомогательные средства, позволяющие двигателю 117 реверсировать управляющий переключатель РІ любой момент РїРѕ желанию оператора РІ кабине. РЅРѕ поворотный переключатель РЅРµ может быть возвращен РІ прежнее положение РЅР° конечной площадке РёР·-Р·Р° того факта, что этот маршрут 77 действует как остановки. - , . , 95 96, , 97 98. 117 . . . . . . 77 . Р РёСЃСѓРЅРєРё СЃ 9 РїРѕ 11 включительно иллюстрируют предпочтительный вариант автоматического остановки машины. Эта машина 135 состоит РёР· рамы, состоящей РёР· базового элемента 136, согласно стандартам 137, 138, 140 Рё 141, Рё верхнего члена 142. РќР° машине предусмотрено восемь автоматических переключателей, Р° именно. первый 145. второй переключатель замедления 146. переключатель остановки 147 Рё переключатель последовательности - 148. Рё 6l5 .-,-. переключатель 1 50. второй переключатель замедления 151 , выключатель 152 Рё переключатель последовательности дверей 153. 9 11 . { . 135 .- 136, 137, 138. 140 141 142. .. , . 145. 146. 147 - 148. 6l5 .-,-. 1 50. - . 151, 152 153. LКак показано РЅР° фиг.9, автоматические переключатели подъема 145, 146, 147 Рё 148 установлены РЅР° кронштейне 154, закрепленном РїРѕРґ углом 70В°. лучший участник 142. Р’ комплект РІС…РѕРґРёС‚ переключатель .. стационарный контакт 155 Рё подвижный пружинный контакт 156, причем неподвижные контакты установлены РЅР° изолированной контактной пластине 157. Каждый подвижный элемент 75 установлен РЅР° рычаге. рычаг 161 предназначен для первого переключателя замедления, рычаг 162 предназначен для второго переключателя замедления, рычаг 163 является переключателем останова. 9, 145, 146, 147 148 154 70 . 142. . . 155 . 156, 157. , 75 -- ,. 161 - , - 162 . - , 163 - .. Рё рычаг 164 предназначен для переключателя последовательности дверей 80. Каждый подвижный контакт изолирован РѕС‚ своего контактного рычага Рё соединен СЃ соответствующим соединительным штырем РЅР° контактной пластине 157. Р’СЃРµ контактные рычаги шарнирно закреплены РЅР° штифте 168 85, поддерживаемом рычагами 170 РІ зависимости РѕС‚ кронштейна 154. Р­РєР». Рычаг выполнен СЃ РіСЂСѓР·РѕРј 171, стремящимся потерять соответствующий переключатель. Также шарнирно установлен РЅР° стр! 168. Предпочтительно между контактом 90 рычагов 162 Рё 163 находится . Рычаг колокола 172, вертикальный рычаг, имеющий Рў-образную форму. Эроссовый элемент 174 снабжен выступами, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ пути контактных рычагов так, чтобы входить РІ зацепление 95 СЃ упорными швами 175, 176, 177 Рё 178, установленными СЃ возможностью регулировки РІ контактных рычагах 161, 162. , 163 Рё 164 соответственно; Абатменты предпочтительно отрегулировать так, чтобы обеспечить последовательное открытие РЅР° 100В° РїСЂРё первом медленном С…РѕРґРµ. РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ 145, затем второй переключатель замедления 146 Рё затем одновременно переключатель останова 147 Рё переключатель последовательности открытия дверей 148. 164 80 . . 157. . 168 85 .; 170. 154. . 171 . . . ! 168. 90 162 163, . 172, - ., . 174 .. - . 95 175, 176, 177 178, . . 161, 162, 163 164 ; . 100 -. 145, - 146 147 148. Гнездо 180 шарнирно установлено РЅР° горизонтальном плече 105 коленчатого рычага 172, причем это соединение прикреплено Рє вертикальной трубке 182, РІ которую РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ Рё аналогичным образом закреплено РІ РґСЂСѓРіРѕРј гнезде 184, шарнирно установленном РЅР° нем. горизонтальный рычаг ремня 110, кривошипный рычаг 186, шарнирно установленный между опорами 187, выполненными РЅР° основании 136. 180 105 172, ; 182 . 184 . 110 186 187 136. Выдвинутые автоматические поворотные переключатели 1500, 151, 152 Рё 153 РїРѕ конструкции 115 идентичны соответствующим автоматическим выключателям 145, 146, 1,47 Рё 148, описанным выше. Рё аналогично крепятся РЅР° кронштейне. 188; Механическая конструкция механизма высвобождения аналогична, РЅРѕ горизонтальные рычаги: верхний Рё нижний раструбные рычаги 191 Рё 193 выдвиР