патенты / 13323

575057-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB575057A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 24, 1944. : . 24, 1944. № 3457144. . 3457144. 575,057 Полная спецификация принята: январь. 31, 1946. 575,057 : . 31, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования или относящиеся к муфтам для гибких шлангов, труб, трубок и т.п. Я, , британский подданный, проживающий по адресу 568 , , , , настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно 6 то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , , , , , 568 , , , , 6 , :- Настоящее изобретение относится к соединениям для гибких шлангов, трубок, трубок и т.п. и, в частности, касается соединения такого типа, включающего трубчатый элемент жесткого корпуса, приспособленный для надевания на конец трубы и снабженный внутри центральной полостью. опора, которая 16 проходит в отверстие увеличенного диаметра в корпусном элементе и приспособлена для установки в конец трубы и расширения для сжатия упомянутого конца трубы между опорой и прилегающей частью жесткого корпусного элемента . , , 16 . В соответствии с настоящим изобретением предложено соединение типа гибкого шланга, труб, трубок и т.п., которое включает в себя трубчатый жесткий корпус, образованный на одном конце внутри с увеличенным диаметром и коническим отверстием, и отдельный расширяемый центральный элемент, один конец которого припаян, приварен или иным образом постоянно закреплен на одном конце корпусного элемента и имеет часть уменьшенного диаметра, которая переходит в увеличенный диаметр и коническое отверстие на другом конце корпусного элемента, причем указанная часть уменьшенного диаметра центральный элемент приспособлен при расширении для сжатия и плотного захвата конца трубы между собой и жестким корпусным элементом и для размещения в нем жесткого полого конического упрочняющего элемента, приспособленного для дальнейшего расширения части уменьшенного диаметра центрального элемента и для защиты от центральный элемент ослабляется или разрушается и отделяется под высоким или чрезмерным давлением жидкости, проходящей через муфту. , , , , , mem8& . За счет формирования трубчатой части корпуса с указанным увеличенным и сужающимся отверстием для приема конца трубы, причем указанный конус расширяется наружу по направлению к устью, к концу трубы прикладывается некоторое начальное сжатие до того, как центральный элемент корпуса расширится и возникнет риск конец трубы не зажат должным образом между указанными частями после устранения расширения указанной центральной опоры. Кроме того, 55 за счет изготовления центральной опоры отдельно и последующего надлежащего закрепления ее внутри части корпуса материал центральной опоры, которая обязательно должна быть растяжимой, не обязательно должен быть таким же, как материал 60 части корпуса, как это было бы в случае, если бы это было так. выполнен за одно целое с указанной частью корпуса. , , . 55 , , 60 . Наконец, наличие жесткого полого конического элемента обеспечивает предохранительное устройство, которое служит еще большему усилению соединения 65. , 65 . Упомянутое увеличенное и сужающееся отверстие предпочтительно образовано внутренними винтовыми ребрами или зубцами для дальнейшего облегчения введения трубы. 70 Для расширения указанного расширяющегося элемента можно использовать любой подходящий инструмент, удобная форма инструмента описана ниже. . 70 , ,. Для того, чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, теперь будет сделана ссылка на прилагаемый лист чертежей, которые иллюстрируют одну форму изобретения в качестве примера. На чертежах:- т. Фигура 1 - продольный разрез корпуса муфты. 75 , . :- 1 . На рис. 2 представлен аналогичный вид, но показана вся муфта, прикрепленная к концу трубы. 85 На фиг.3 показан вид в разрезе детали, показывающий отдельно части инструмента, подходящего для расширения расширяемого элемента. 2 . 85 3 . Обращаясь сначала к фиг. 1 и 2, муфта содержит жесткий трубчатый корпус 90, элемент 1, имеющий наружную резьбу на одном конце 2 и имеющий шестигранную часть 3 для облегчения ее соединения гаечным ключом с фитингом трубопроводной системы или с частью трубопроводной системы. машине или к дополнительной охватывающей части аналогичного корпуса, когда необходимо соединить вместе соседние концы пары шлангов или других труб. 1 2 90 1 2 3 , . Корпусная часть 1 имеет отверстие 4, внутри которого расположена часть центрального опорного элемента 5, причем последний выполнен из пластичного металла и припаян, сварен или иным образом надежно закреплен к внутренней части корпусной части 3 II1. _-) -- - ' -!-_, - --- 1f -, -: -,-, - _ ' 1 -1 для предотвращения относительного продольного перемещения, а также для защиты от утечки жидкости во время ее прохождения через муфта. 1 4 100 5, , 3 II1 _-) -- - ' -!-_, - --- 1f -, -: -,-, - _ ' 1 -1 . Корпус 1 также содержит часть 6, имеющую увеличенный диаметр и коническое отверстие 7, в которую проходит часть 9 уменьшенного диаметра центрального опорного элемента 5. Коническое отверстие 7 образовано винтовыми ребрами 8, которые могут напоминать винтовые зубья любого типа, например стандарт Витворта, контрфорс или любая другая форма резьбы или ребра. При установке муфты на трубу 10 часть 6 корпуса навинчивается на внешнюю сторону конца трубы, при этом часть 9 центрального опорного элемента входит внутрь трубы 10 так, что конец последний расположен между двумя частями 6 и 9. 1 6 7 9 5. 7 8 , .. , . 10 6 9 10 6 9. Таким образом, ребра 8 облегчают введение трубы 10, которая сжимается все больше и больше по мере продвижения в отверстие 7. 8 10 7. Когда таким образом муфта устанавливается на конец трубы 10, часть 9 центрального опорного элемента 5 расширяется с помощью любого подходящего расширяющего инструмента так, что конец трубы сжимается и плотно и надежно захватывается между двумя частями 6. и 9. 10 9 5 6 9. Части подходящего расширяющего инструмента показаны разделенными на рисунке 3 и включают в себя резьбовой стержень 11, имеющий выпуклую головку 12, имеющую коническую часть 13, шайбу 14 и гайку 15. 3 11 12 13, 14 15. При эксплуатации выпуклая головка 12 стержня 11 вдавливается в открытый конец трубы 10 на расстояние, превышающее половину длины части 9 меньшего диаметра распорного элемента 5. Собранную муфту, как показано на рисунке 1, состоящую из корпуса 1 с установленным в нем элементом 5, затем пропускают через конец стержня 11, выступающего из трубы, и муфту нажимают на конец трубы до тех пор, пока последняя полностью не заполнится. кольцевое пространство между частями 6 и 9. После завершения этой операции невыпуклый конец резьбового стержня 11 будет выступать за конец корпуса 5, и шайба 14 и гайка 15 могут быть установлены на стержень в указанном порядке. 12 11 10 9 5. 1, 1 5 11 6 9. - 11 5 14 15 . Когда шайба 14 упирается в I5 конец корпуса 1, поворот гайки приведет к перемещению стержня 11 в продольном направлении в трубе 10. Конусная часть 13 головки 12 со временем войдет в деталь 9, последняя расширится, а конец трубы плотно сожмется между частями 6 и 9. Это состояние наглядно показано на рисунке 2. После того как головка 12 полностью прошла через деталь 9 и вошла в элемент 5 большего диаметра, инструмент 65 можно свободно извлечь для дальнейшего использования. 14 I5 1, 11 10. 13 12 9 6 9. 2. 12 9 5 65 . Для дальнейшего укрепления соединения жесткий полый конический элемент 16 вдавливается любым подходящим способом в расширенную часть 70 9 элемента 5, чтобы еще больше расширить часть 9 и предотвратить ее ослабление, сжатие и отделение под высоким или чрезмерным давлением. жидкости, проходящей через муфту. 75 Описанная выше муфта может быть изменена в деталях, не отступая от сущности изобретения. Например, корпус 1 может быть снабжен фланцем на конце 2 вместо резьбы или 80 вместо внешней резьбы он может быть снабжен частью с внутренней резьбой для создания охватывающего соединения, как упоминалось выше. Кроме того, можно использовать любой расширяющий инструмент, кроме показанного на рисунке 85, рисунок 3, и этот инструмент можно адаптировать для проталкивания через муфту в направлении, противоположном описанному выше. , 16 , , 70 9 5 9 , . 75 . , 1 2 , 80 . , , 85 3 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно 90 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 07:51:14
: GB575057A-">
: :

575058-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB575058A
[]
Дата съезда (Нидерланды): 1 июля 940 г. ( ): 1, 940. Дата подачи заявления (в Великобритании): август. 20, 1941. № i0625141. ( ): . 20, 1941. . i0625141. Полная спецификация принята: февраль. : . 1,
1946. 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' Усовершенствования в контактных устройствах для электрических устройств , -. В. ФАБРИЛК-АН ЭЛЕКТРИШЛ Апи-АиЛ-крр.,Н ВооитнЭй,Н. . & ., голландская компания из Хенгело, провинция Оверэйсел, Голландия, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, в частности, это подтверждается следующим: Государственный деятель: Это. Изобретение относится к концевому соединению кабеля или другому терминальному контактному устройству. электрическое устройство с жидкостной изоляцией, такое как, например, оно. трансформатор или масляный автоматический выключатель. Уже известно, как устроить (оол)ерЛитин,,,. , -. . - --., ,. . & ., , , , , , : . . - , . - . (),,,. контакты такого устройства заполняют камеру, заполненную жидкостью, и в одном известном устройстве такого типа (описанном в патенте Великобритании № 3529971) жидкость в камере закрыта спереди. изолирующую жидкость аппарата, так что после закрытия контактной камеры становится необходимым заполнить контактную камеру жидкостью снаружи, причем для этой цели предусмотрено отверстие. Отказ. Однако осуществление такого наполнения жидкостью может привести к поломке сейдо-тиса при помещении аппарата в помещение, и обеспечить такое закрытие трудно. - , .,,(,, ( . 3,52,997,1 ,, (',(.,, . , . -,,, . . e5ect - ,-,,,, - . Целью настоящего изобретения является создание всех усовершенствованных клеммных контактных устройств, в которых можно избежать подобных трудностей, 14111(1) с этой целью согласно изобретению. , 14111(1 . . 36 (- между . заполненными жидкостью пространствами в контактной камере и в аппарате вращается по спирали 1) клапан, который закрывается при взаимодействии. 36 (- . - . , 1) . контакты (левика) являются ол)еи алид опеии, когда они (.1о,.-;е(л. ( ) (.1o,.-;(. При этом камера корифакта автоматически заполняется маслом или другой жидкостью, охватывающей сам аппарат, когда он закрыт, -45, и существует риск повторного использования камеры. . Более того, аранжированно. приводит к значительной экономии средств при сборке из-за того, что она исключает., следует за операцией (-. .. Если должно быть указано, что место контакта является синалловым ()..,4oii с устройством [- 1 1--] так, чтобы уровень жидкости не был ;. понижен из-за заливки- палаты. 55 Клапан предпочтительно управляется напрямую (, посредством подвижного контакта устройства, ,, S11,( отдельно, необходимость в приводном механизме, - и очень рискованная конструкция может быть получена путем установки, 60 клапан ', н ест. (.заполните фиксированный контакт устройства. Таким образом, в одной удобной конструкции фиксированный контакт находится в полом конусе, имеющем контактную втулку снаружи вершины и клапан, 65 седло на внутренней стороне векстекс, направляющая для клапана, расположенного в основании Ушедшего. ((,. . , -45 ,( ) ,). . . - (- , ., . (-. . . ' ()..,4oii [- 1 1--] ;. - . 55 , (, - , ,, S11,( , , - , 60 ', . (. , (. (I1111 , , 65 , , . Когда контакт представляет собой небольшое количество жидкости, вытечет (если контактная камера и корпус, в котором находится фиксированный контакт, для улавливания этой жидкости допустимы, он 1)рови(ле(л в ней., нижний'. заканчивается сливным отверстием). , в которое маслоотверстие контактов попадает в. .( с внутренней частью 75 контактной цепи после того, как клапан имеет.. ( , , 1)(( ., '. , . . .( 75 . .. закрыто. . Это изобретение я буду (. Чили (] на практике. различными способами, -11 , следует привести пример ( ) как предпочтительную 80 конструкцию кабеля ] голосования для маслонаполненных аппаратов в соответствии с этим. ' (. (] . ,,,, -11 , ( ) 80 ] - . . Я это (ол. '11.11(, - . кабеля, 1 , опровергнуто в 20 и носите, 1 1) 2 составляющее. , контакт ( 85 (сборы. Цифра 3 прикреплена к пластине 7 (видна).(-(] Ледяное гнездо 17 крепится к стенке 4 наполненного маслом устройства, к которому должно быть прикреплено устройство. Крепление, с которым взаимодействует 2,]( .(- 1 несется (. 5, .; которого ,; )( с клапаном,-,- 1 1, 'который кормовой 12 из клапан 6 вызывает золотник, летучий клапан смещается вниз под действием пружины 13, снова сеткой 14 в сторону -(,. конуса;). Отверстия 1,5 рейд 16 Соответственно больн(- базк из (.( (] 1)(- уплотнение клапана- позволяют (.(,; м i00 литров . из 1-11к. колфакт (.11,1111бел. в пределах 3-го масляного пространства ) главного ал)паратуса, 4, где клапан ' (. (. '11.11(, - . , 1 , 20 , 1 1) 2 . , ( 85 (. 3 7 ].(-(] 17 4 - - ' 2 ,](.(- 1 (. 5, .; ,; )( ,-,- 1 1, ' 12 6 , - - 13 . 14 -(,. ;). 1.5 16 (- (.( (] 1)(- - (.(,; i00 . 1-11k. (.11,1111bel. 3 ) ), 4, ' (. ]],,, , клапан 1w ( 2 -(. -1 1? -,'71 0 --- ' -- 1 -:-'- ' --- --ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ]],,, , 1w ( 2 -(. -1 1? -,'71 0 --- ' -- 1 -:-'- ' --- -- 575i058 7;5,058 -' переводится в закрытое положение. Это перемещение осуществляется за счет привинчивания буртика к резьбе на пластине 7. При отвинчивании вертлюга контактный штифт позволяет клапану 6 закрыться после перемещения на небольшое расстояние а, а при дальнейшем отвинчивании на полное расстояние устанавливается сообщение 18 со сливной трубкой 19, позволяющее маслу из камеры вытечь. в лоток 9, из которого его можно собрать в подходящий (контейнер. При желании лоток может быть оснащен насадкой для шланга для опорожнения. 575i058 7;5,058 -' . . ' 7. 6 , , 18 19 9, (. , . Следует принять во внимание вышеизложенное. устройство было описано только в качестве примера и что изобретение может быть реализовано на практике другими способами. . . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, таково: «. :1. В электрических устройствах с жидкостной изоляцией это концевое соединение кабеля или другое терминальное контактное устройство, взаимодействующие контакты которого расположены в заполненной жидкостью камере, в которой обеспечивается связь между заполненными жидкостью пространствами в контактной камере и облегчением устройства. Управляется клапаном, который закрывается, когда контакты разомкнуты, и открыт, когда контакты замкнуты. : ( , : '. :1. - , - , - . 2.
Контактное устройство по заявленному 85 85
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 07:51:15
: GB575058A-">
: :

575059-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 83%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB575059A
[]
-Я А д М - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: сентябрь. 8, 1941. № 11478,/41. : . 8, 1941. . 11478,/41. ,,) Ноябрь. 4, 1941. № 14227/41. ,,) . 4, 1941. . 14227/41. ,,, авг. 12, 1942. № 1131 и/42. ,,, . 12, 1942. . 1131 /42. Осталась одна полная спецификация (согласно разделу 16 Патентов и ( 16 Законы о образцах, 1907–1942 гг.): октябрь. 7, 1942. , 1907 1942.): . 7, 1942. Спецификация принята: февраль. Я, 1946 год. : . , 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 11478, 1941 год. . 11478 .. 1941. Усовершенствования или относящиеся к карбюраторному устройству для двигателей внутреннего сгорания и т.п. Мы, СИРИЛ АЛПноНсо ПЬЮГ, британский подданный, 81 год. Гвинлиф Драйв, Илфорд. , , , 81. , . Эссекс и , британская компания, расположенная в Викаридж Лейн, Илфорд, Эссекс, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение заключается в усовершенствовании карбюраторного устройства для двигателей внутреннего сгорания или в его отношении. и тому подобное для использования в авиации. , , , , I1ford, , : ' - . транспортных средств, морских судов или вообще для двигателей внутреннего сгорания, в которых подача топлива в двигатель должна осуществляться автоматически так, чтобы можно было поддерживать любую заданную перемешиваемость смеси во всем диапазоне скоростей двигателя. изобретение. Система проушины содержит топливный жиклер, в который подается топливо под давлением, и средства управления с центробежным приводом для регулирования давления в жиклере. , - : - . . . В одной из форм изобретения полностью рассчитанное на центрифугирование средство управления содержит центробежно-нагруженный предохранительный клапан из трубопровода, через который топливо подается в форсунку. ' ' . Изобретение также включает в себя средства регулирования давления для струи, содержащей диафрагму, движение которой контролируется централизованно, а движение самой диафрагмы используется любым дугообразным образом для управления потоком к струе или через нее. . В одной из предпочтительных форм изобретения положительный объем подачи топлива включен в трубопровод, ведущий от контейнера для хранения топлива к жиклеру, и служит для подачи топлива под давлением к последнему. От трубопровода между насосом и жидкостью ответвляется выпускное отверстие для сброса давления топлива, управляемое предохранительным клапаном, который в описываемом примере представляет собой игольчатый клапан, который соединен с гибкой диафрагмой, удобно расположенной в виде гармошки, и перемещается с ней. тип. Клапан есть. заключен [Цена 1/-] в двухкамерный корпус, разделенный перегородкой, через которую устанавливается скользящий клапан на 50°. Отверстие сброса давления, управляемое клапаном, расположено в верхней стенке верхнего отсека и канал от последнего сообщается со стороной всасывания топливного насоса 55. p1ositive ' . ' . . [ 1/-] - 50 . ' . 55 . В нижнем отсеке под перегородкой расположена диафрагма, а выпускное отверстие, образованное в перегородке, разделяющей верхний и нижний отсеки, сообщается между верхним отсеком и внутренней частью гармошкообразной диафрагмы. . Канал, также ведущий из внутренней части диафрагмы, сообщается 65 со стороной всасывания центробежного насоса, который приводится в действие со скоростью, постоянно зависящей от частоты вращения двигателя. 65 - . В одной конструкции он может приводиться в движение вместе с основным топливным насосом 70 от двигателя. Выход центробежного насоса соединен со стороной нагнетания топливного насоса и с внешним пространством, окружающим диафрагму в нижнем отсеке 75 камеры мембранного предохранительного клапана. 70 . 75 . Входное отверстие центробежного насоса расположено в области его оси и образовано зазором, окружающим и соосным валу насоса 80. Выходное отверстие этого насоса имеет переменное радиальное положение, и в одной из форм это может быть достигнуто путем установки выпускного отверстия во вращающейся пластине, которая может поворачиваться вокруг оси, параллельной 85° шпинделю разгрузки. Средство для установки выпускного отверстия, какой бы формы оно ни было, подключается любым удобным способом через систему рычажного соединения с регулирующим устройством. Выпускное отверстие 90 ведет в выпускную камеру, из которой подведены соединения со стороны нагнетания топливного насоса и к внешней стороне диафрагмы. 80 . , , , 85 . ).. , , . 90 . Насос для подачи топлива устроен таким образом, чтобы всегда подавать избыточное количество топлива, превышающее потребности двигателя на всех оборотах двигателя, а излишки перепускаются через отверстие, управляемое предохранительным клапаном. . 95 ' 575,059 575,0.59 - - . Давление топлива от главного топливного насоса и к жиклеру контролируется предохранительным клапаном с центробежным управлением и будет пропорционально квадрату частоты вращения двигателя, а расход через жиклер l0 изменяется как квадратный корень из давления, подача топлива в двигатель будет прямо пропорциональна оборотам двигателя; иными словами, он будет следовать прямолинейному закону. , - l0 , ; , . Для поддержания заданной крепости смеси независимо от атмосферных условий и положения дроссельной заслонки желательно ввести конаправленность давления струи, зависящую от плотности поступающего в двигатель воздуха, чего можно добиться, изменяя радиальное положение выпускного отверстия от Центробежный насос с регулировкой давления. В одной форме это может быть достигнуто путем пропускания целевой подачи к двигателю через трубку Вентури, вставленную в трубопровод между дроссельной заслонкой и двигателем. Две трубы отведены соответственно от входной и уменьшенной секции Вентури. Эти две трубы соединены последовательно в диафрагменную камеру на противоположных сторонах диафрагмы, а последняя соединена подходящей связью для изменения положения выпускного отверстия центробежного насоса, регулирующего давление. Участок, взятый из уменьшенной секции Вентури, ведет также к той стороне диафрагмы, от которой отходит рычажный механизм, а труба, взятая от входа в Вентури, ведет к противоположной стороне диафрагмы, и движение рычажного механизма будет как Результат контролируется плотностью воздуха, поступающего в двигатель. , . . . ' - , . ' ,. Там будет кран-е плотности воздуха, подаваемого в эннин. - . переднее движение диафрагмы и с помощью этой связи регулирует радиальное положение выпускного отверстия давления. . уверенная регулировка центробежного насоса. . В альтернативной конструкции для компенсации изменения плотности воздуха или настройки дроссельной заслонки вместо использования вышеописанных средств автоматической регулировки только что упомянутого положения выпускного отверстия насоса рычажок может быть зафиксирован под углом 55 радиально относительно всасывающего патрубка насоса. и в трубе, через которую топливо подается в жиклер, может быть предусмотрено ограничение, причем это ограничение может изменяться любым предпочтительным способом, так что изменение атмосферных условий положения дроссельной заслонки может быть компенсировано в любом случае автоматически с помощью устройства, как уже было сделано. описано или от руки. ' , 55 , ' 60 , . . В другом альтернативном варианте положение 65 выпускного отверстия центробежного насоса, регулирующего давление, может регулироваться посредством обычного регулятора наддува; и в любой из форм, в которых предусмотрены средства для регулирования радиального положения выпускного отверстия 70, может быть предусмотрено только что упомянутое средство для первоначальной регулировки положения выпускного отверстия независимо от управления, осуществляемого автоматически управляемыми средствами, чтобы установить крепость смеси. . 75 Альтернативой этому контролю настройки крепости смеси может быть использование вставки. , 65 ; 70 . 75 . введение переменного ограничения в магистрали подачи топлива в жиклер. . Очевидно, что изобретение не ограничивается точными деталями конструкции. Например, диафрагмы могут быть заменены поршнями или вместо описанных гармошка диафрагмы может быть использована любая другая предпочтительная конструкция 85 диафрагм. 80 . , , 85 . Кроме того, вместо центробежного насоса можно использовать любое другое средство управления с центробежным приводом, например, а. центробежный регулятор, имеющий 90 утяжеленных колоколов, работающих по отдельности на предохранительный клапан. «Работу такого центробежного регулятора можно изменять для управления смесью, изменяя положение грузов регулятора и рычагов так, чтобы регулировать радиальное положение, при котором грузы будут вращаться. , , . 90 . ' 95 . Датировано 8 сентября 1941 года. 8th , I941. БОУЛТ, УЭЙД И ТЕННАНТ, 111 и 11,2, Иттон Гарден, Лондон. , & , 111 & 11,2, , . EC1, дипломированные патентные поверенные. ..1, . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 14227, 1941 год. . 14227 .. 1941. Усовершенствования устройства карбюрации или относящиеся к нему Мы, СИРИЛ АЛЬФОНСО Пуджик, британский подданный, 81 год, Гринлиф Драйв, Илфорд, Эссекс, и британская компания , расположенная в Виеадж Лейн, Илфорд, Эсекс, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: , - , ' , 81, , , , , , , , , : Настоящее изобретение заключается в усовершенствовании устройства для карбюрации или в отношении устройства для карбюрации, и его целью является улучшение карбюрации. устройство, описанное в находящейся на рассмотрении заявке на патент № . . 11478/41. 110 Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы поддерживать постоянную и равномерную подачу топлива в жиклер, прямо пропорциональную скорости вращения двигателя, независимо от изменений давления на выходе жиклера или в карбюраторной системе. 11478/41. 110 ' 575,0159 , . , , . Согласно настоящему изобретению система карбюратора содержит топливный жиклер, в который подается топливо под давлением, центробежно-нагружаемый предохранительный клапан, открывающийся из трубопровода, по которому топливо подается в жиклер, и дозирующее отверстие в трубопроводе подачи давления, ведущем к жиклер, расположенный в этом трубопроводе в положении между жиклером и соединением с предохранительным клапаном. , , , ' . В предпочтительной конструкции предусмотрен объемный насос подачи топлива для подачи топлива, превышающего потребности в реактивном двигателе или его эквиваленте, через который топливо подается в двигатель или тому подобное. В этой линии имеется дозирующее отверстие, и до достижения дозирующего отверстия в направлении потока топлива от насоса имеется отводной трубопровод, ведущий к предохранительному клапану. Это может быть в форме. мембранный клапан или поршневой клапан, имеющий штифт клапана, соединенный с клапаном, скажем, в зоне , и мембраной или большей поверхностью клапана в зоне . На той стороне «диафрагмы» или большей поверхности клапана, от которой проходит вход клапана, камера клапана снабжена выпускным отверстием, ведущим на сторону всасывания основного насоса или к возврату в топливный бак за одну поверхность сбалансированный клапан, другая поверхность которого соединена с линией подачи струи в положении между струей и дозирующим отверстием. , . ' , , . . , . ' ' - , , ' . Целью этого сбалансированного клапана является обеспечение того, чтобы давление в камере предохранительного клапана, которая сообщается со стороной низкого давления системы, было таким же, как то, которое существует в проходе между дозирующим отверстием и струей. ' . На той же стороне главного регулирующего клапана имеется соединение со стороной всасывания центробежного насоса, и выходное отверстие последнего, то есть его сторона нагнетания, проходит в камеру, окружающую мембранный клапан или ограждение, которое поверхность поршневого клапана, удаленная от штока главного регулирующего клапана. Другое соединение также выполнено из той же камеры 55 через фиксированный или регулируемый ограничитель на стороне всасывания насоса. , , . , ' ' . . , 55 ' . При такой компоновке предполагается, что давление нагнетания от главного насоса обозначается как , давление на впускной стороне главного управляющего клапана равно P1, а на противоположной стороне равно , + , из чего следует, что - P1 _P-, , где = повышение давления на центробежном насосе. 65 Такое расположение гарантирует, что какое бы изменение давления ни произошло внутри или снаружи системы, скорость подачи топлива в жиклер останется прямо пропорциональной частоте вращения двигателя. 7() Следует заметить, что давление будет существовать в соединении между дозирующим отверстием и струей, и что это давление, которое можно считать исходным давлением, контролируется «струей» нагнетания и окружающими условиями. , 60 . P1 , + - P1 _P-,, = . 65 . 7() , .' ' . Дозирующее отверстие может управляться регулирующим элементом или игольчатым клапаном, посредством чего можно регулировать размер этого отверстия 80 для изменения управления смесью в двигателе или корректировать давление наддува или давление выхлопа, то есть изменять скорость подачи или подачи топлива в жиклер, но. , ' 80 , , , . Какую бы регулировку ни производили, результат этой регулировки останется неизменным и не изменится при изменении давления внутри или снаружи системы. 85 . . Кроме того, можно использовать легкую пружину для перемещения предохранительного клапана 90 в закрытое положение, чтобы облегчить запуск двигателя или работу на низких скоростях. Также может быть предусмотрен выпуск воздуха рядом с проушиной рабочего колеса центробежного насоса для удаления газов или паров, которые могут собираться в этом положении и в противном случае будут препятствовать регулярной работе центробежного насоса. , 90 . ( 95 ' . ' . Датировано 4 ноября. 1941. ' 4th . 1941. БОУЛТ. УЭЙД И ТЕННАНТ, 111 и 112, Лиаттон Гарден, Лондон. . &-, 111 & 112, , . .'.1, дипломированные патентные поверенные. .'.1, . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ' ' № 11311, 1942 год. . 11311 .. 1942. Усовершенствования или относящиеся к устройствам карбюрации для двигателей внутреннего сгорания и т.п. Мы, ОКРИЛ АЛЬФОНСО ПЬЮ, британский подданный. дома 81, Гтринлиф Драйв. Илфорд. , , . 81, . . Эссекс и , британская компания, расположенная в Викаридж Лейн, Илфорд, Эссекс, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение заключается в усовершенствовании. , , , ' , , , ' 105 : . относится к устройствам карбюрации для двигателей внутреннего сгорания и т.п. и имеет своей целью предоставить альтернативную конструкцию устройства, которая в самом широком аспекте составляет предмет изобретения, описанный в описании заявки на предшествующий уровень техники. Письмо о патенте № 14227/41. Та! так сказать. - ' - . 14227/41. ! . В широком смысле настоящее изобретение применяется к системе карбюрации, содержащей топливный жиклер, в который подается топливо под давлением, и центробежно нагружаемый предохранительный клапан, открывающийся из конуса. , . канал, через который топливо подается в жиклер, и дозирующее отверстие в трубопроводе подачи давления, ведущем к жиклеру и расположенное в этом трубопроводе в положении между жиклером и соединением с предохранительным клапаном. ,. . В модифицированной конструкции согласно настоящему изобретению предохранительный клапан объединен с регулятором. ' . Устройство, содержащее клапан в виде диафрагмы или поршня, площадь которого превышает площадь торца предохранительного клапана, и разделяющее регулирующую камеру, в которой он расположен, на две части. изолированы друг от друга, причем часть регулирующей камеры, прилегающая к предохранительному клапану, соединена с проушиной центробежного нагнетательного насоса, а также с струйной линией, тогда как противоположная часть регулирующей камеры соединена с топливом. линии подачи, а также к периферии рабочего колеса центробежного насоса или рядом с ней. . , , ' ,, ' . Таким образом, центробежный насос соединен между двумя частями регулирующей камеры и стремится развивать ее. , ' . давление противоположно тому, которому оно явно подвергается при соединении с топливопроводом и соплами соответственно. . , . В одном предпочтительном варианте настоящего изобретения топливо подается из насоса подачи топлива. Избыточная подача топлива, превышающая потребности двигателя, проходит через «линию подачи топлива к дозирующему соплом», а затем через жиклёр к жиклеру впрыска и, таким образом, к двигателю. Ответвление от топливопровода отведено к одной стороне клапана сброса давления, который открывается в камеру клапана, соединенную с помощью а. ' ' . ' , ' ' ' . : . возвратная линия на сторону всасывания подающего насоса. Клапан сброса давления содержит штифт клапана, имеющий ту же площадь поперечного сечения, что и торец клапана, и проходящий через стенку камеры предохранительного клапана через направляющую, которая образует уплотнение с одной стороны камеры регулирования. Внутри резулятиновой камеры штифт клапана заканчивается или соединяется с 1-й частью золотникового клапана или диафрагмы, площадь которой больше площади поверхности клапана сброса давления. Эта последняя диафрагма или шиберный клапан делит регулирующую камеру на две изолированные друг от друга части и способна перемещаться взад и вперед в регулирующей камере. . , ' : . 1ace . 70 . В следующем описании та часть регулирующей камеры, которая содержит штифт клапана и примыкает к предохранительному клапану, будет называться частью камеры низкого давления, а другая часть будет называться частью высокого давления. Часть высокого давления регулировочной камеры соединена каналом 80, содержащим регулируемый ограничитель, с линией подачи топлива, а также другим каналом с положением на периферии или рядом с импеллером центробежного загрузочного насоса, который установлен на или закреплен на валу двигателя так, чтобы вращаться со скоростью двигателя или со скоростью, равной постоянному кратному конечной скорости. Часть низкого давления тепловой камеры соединена дуэтом, также содержащим регулируемый ограничитель, с струйной линией и дополнительно соединена другим каналом с проушиной рабочего колеса центробежного насоса. . 80 , 85 ' ' ' . , . Измерительное отверстие предпочтительно выполнено в форме игольчатого клапана, площадь открытия которого, изменяя положение иглы, может быть установлена так, чтобы она имела определенную связь с давлением впуска, температурой, противодавлением выхлопных газов, дросселем 100. открытие или любая другая переменная или переменные двигателя. Регулировку этой иглы можно производить любым предпочтительным способом, чтобы она автоматически контролировалась любой одной или несколькими из таких 105 переменных. 95 , , , , , , 100 . 105 . Чтобы обеспечить достаточное давление топлива при запуске, предохранительный клапан удобно перемещается в закрытое положение с помощью стержня, один конец 110 которого входит в зону высокого давления регулирующей камеры, сообщается с поршнем и нажимает на него. бычья диафрагма или аналогичный клапан в ней. Другой конец этого стержня выполнен в виде поршня, работающего внутри ступенчатой камеры давления, причем та часть последней, которая находится ближе к регулировочной камере, соединена каналом с напорной магистралью подачи топлива, а другая часть Камера пускового давления 120 соединена через воздуховод с магистралью возврата топлива и также содержит пружину. Под действием пружины, нажимающей на конец поршня, шток прижимается к клапану в регулирующей камере в направлении, стремящемся закрыть предохранительный клапан. При работе, когда двигатель не работает, клапан сброса давления будет удерживаться на своем седле штоком под действием только что описанной пружины 130 575 059; но когда после запуска давление нагнетания насоса достигает желаемого минимального значения, давление топлива заставляет поршень двигаться против действия его пружины, тем самым отделяя шток от клапана в регулирующей камере. , , 110 . 115 - ' 120 - . . , 1resure 130 575,059 ; , , , . Для более ясного пояснения работы вышеописанного регулирующего устройства дан следующий анализ. . Желательно, чтобы при любой заданной настройке дозирующего отверстия, то есть при заданных значениях давления впуска, противодавления выхлопных газов и т. д., подача топлива в жиклер была почти пропорциональна частоте вращения двигателя. Это будет так, если разница давлений на дозирующем отверстии пропорциональна квадрату частоты вращения двигателя и величине потока через центробежный насос. либо настолько мал, что им можно пренебречь по сравнению с расходом через дозирующее отверстие, либо сам пропорционален квадратному корню из разницы давлений на измерительном отверстии. Второе условие в той или иной форме легко удовлетворяется подходящей конструкцией. Что касается первого, поскольку центробежный насос соединен с двигателем, разница давлений на нем будет пропорциональна квадрату частоты вращения двигателя. и, таким образом, наше условие сводится к условию, что перепад давления на дозирующем отверстии должен быть пропорционален перепаду давления на центробежном насосе. , , , , ., . , . . , , . . , , . . Теперь пусть ,=Давление в линии подачи :=,Давление в струйной линии .1=Давление в части высокого давления регулирующей камеры P21'=Давление в части низкого давления регулирующей камеры. Тогда (, - P2) равно падение давления на дозирующем отверстии, (p11 - P2') - падение давления на центробежном насосе, тогда как (P1 - ) - падение давления на сужении в канале от питающей линии до регулирующей камеры, и (P2l - P2) - перепад давления на сужении в канале, ведущем от регулирующей камеры к струйной линии. Окажется, что оба (P1 – P1) и (P21 – P2) положительны. хотя в настоящее время очевидно только то, что они должны иметь один и тот же знак и что при заданных настройках ограничений в этих линиях они должны быть пропорциональны, так как оба вызваны одним и тем же потоком, т.е. ,= :=, .1= P21'= (, - P2) , (p11 - P2') , (P1 - ) , (P2l - P2) . (P1 - P1) (P21 -P2) . , , , , , .. ' — , = ,(-) — .').. (1) где — положительная константа, зависящая от относительных настроек двух ограничений. ,' - , = ,(-) - .').. (1) , , . Теперь, если 65 = площадь поверхности предохранительного клапана = площадь штифта предохранительного клапана, а = площадь поршня или диафрагмы в 70 регулирующей камере, тогда для равновесия предохранительного клапана. 65 = =. = 70 ' . ' +,P21'( - ) = PI1B т.е. П. - П21 =. К:(Пл - Пл)... ' +,P21'( - ) = PI1B .. . - P21 =. :( - )... (2)
75 Где , =- и K2>1, так как > Теперь из (2), вычитая ( — ,') с каждой стороны, — =. (К2 — 1D(Р1' — Р1 и умножив на К1. 80 К1(П-П1) =К1(К2- 1)(П1-т_. ) т.е. по (1) P21-P2=(K2-1)('-)'. . (3) и так, добавляя (3) к (2), , -.= t2+1 2-)} -. W4 так, чтобы падение давления на дозирующем отверстии было пропорционально падению давления на центробежном насосе, что устанавливает желаемое соотношение. 75 , =- K2>1 > (2),, ( - ,') , - =. (K2 - 1D(P1' -, ,. 80 K1( -P1) =K1(K2- 1)(P1-t_. ) .. (1), P21-P2= (K2-1)( '-)'. . (3) , (3) (2), , -.= t2+1 2-)} -. W4 , . Поскольку К2>1 и Ки1>0, то ясно, что (Р — Р2)>(Р, — р21), т.е. (Р1-1Р11)>(Р2-р1) и поскольку (Р-П,1) и (П2-П,2) должны иметь разные знаки, то отсюда следует, что Р1-П1 положительна, как мы указывали выше. Это 95 означает, что поток в центробежном насосе будет направлен внутрь, к проушине рабочего колеса. K2>1 Ki1>, ( - P2)>(, - p21) .. (P1 -1P11)>(P2 - p1) ( - ,1) (P2- ,2) , P1 - P1 , . 95 , . Далее, из (4) будет видно, что коэффициент пропорциональности зависит от 100 относительной регулировки ограничений в линиях, через константу К1. поэтому для настройки можно использовать либо один, либо оба из них. Кроме того, один или оба из них могут состоять из двух регулируемых утечек серии 105 с клапаном, предназначенным для обхода одного из этих двух, и этот перепускной клапан может быть соединен с дросселем, в противном случае с помощью кулачка, так что чтобы обеспечить обогащение или ослабление моторной смеси 110 во время ускорения, во время крейсерского движения или во время любой другой требуемой операции. , (4) 100 , K1. ' . , 105 , - , - , , 110 , , . Датировано 12 августа 1942 года. 12th , 1942. , & , 111 и 112, , Лондон, .0.1, дипломированные патентные поверенные, 575 059 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , & , 111 & 112, , , .0.1, ; , 575,059 Усовершенствования или относящиеся к устройству карбюрации для двигателей внутреннего сгорания и т.п. Мы, СИРИЛ АЛЬФоксо ПукГ, британский подданный, 81 год, Гринлиф Драйв, Илфорд, Эссекс, и , британская компания, , Илфорд, Эссекс , настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: , , , 81, , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение заключается в усовершенствовании или в отношении устройств карбюрации для двигателей внутреннего сгорания и т.п., и его целью является создание средств, с помощью которых подачу топлива в двигатель можно регулировать таким образом, чтобы можно было поддерживать любую заданную концентрацию смеси на всей скорости. диапазон двигателя. - . Изобретение содержит систему карбюрации, содержащую в себе топливный жиклер, топливный трубопровод, через который топливо подается под давлением в жиклер, центробежно-управляемый предохранительный клапан, открывающийся из топливного трубопровода, и дозирующее отверстие в топливном трубопроводе, расположенное на расположите его между форсункой и соединением трубопровода с предохранительным клапаном. , , , . Удобно, чтобы система также содержала центробежный насос, прикрепленный к двигателю или иным образом соединенный с двигателем, в который должно подаваться топливо так, чтобы он работал с частотой вращения двигателя или с постоянной, кратной частоте вращения двигателя, регулирующую камеру предохранительного клапана, поршень или диафрагма, расположенная внутри камеры и разделяющая ее на две части, рабочее соединение между поршнем или диафрагмой и предохранительным клапаном, а также трубопроводы, соединяющие две части камеры соответственно с входом и выходом центробежного насоса. , , , , . , . В одной форме изобретения часть регулирующей камеры, прилегающая к предохранительному клапану, соединена с проушиной центробежного насоса, а также с струйным трубопроводом или линией, тогда как противоположная часть регулирующей камеры соединена с линией подачи топлива и также на периферии крыльчатки центробежного насоса или вблизи нее. , . Таким образом, центробежный насос соединен между двумя частями регулирующей камеры и имеет тенденцию создавать давление, противоположное тому, которому он обычно подвергается при его соединении с линией подачи насоса и струйной линией соответственно. , . Если необходимо или желательно ввести коррекцию давления струи 60 в зависимости от какого-либо переменного фактора, такого как плотность воздуха, поступающего в двигатель, это может быть достигнуто путем изменения радиального положения выпускного отверстия центробежного насоса 65, регулирующего давление. радиально относительно оси или проушины рабочего колеса. 60 , 65 . Вышеупомянутые и другие особенности изобретения теперь будут описаны в связи с некоторыми предпочтительными примерами изобретения, рассматриваемыми вместе с прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг.1 схематически иллюстрирует систему карбюрации, имеющую различные части, расположенные в соответствии с настоящим изобретением. 75 изобретений; Фигура 2 представляет собой еще одну схематическую иллюстрацию модифицированной формы изобретения, а фигура 3 иллюстрирует детали регулировки выпускного отверстия центробежного насоса. 70 , : 1 75 ; 2 , 3 . Одинаковые ссылочные номера обозначают одинаковые детали на нескольких фигурах чертежей. 85 В схематическом устройстве, показанном на фиг. 1, следует понимать, что насос объемного подачи топлива, не показанный, предусмотрен для подачи топлива, превышающего потребности 90, через топливопровод 10 к топливному жиклеру 11 или его эквиваленту, через который топливо подается в двигатель или тому подобное. В топливопроводе 10 имеется дозирующее отверстие 12, управляемое дозирующим клапаном 13, который имеет возможность регулировки 95 относительно отверстия для установки требуемой эффективной площади отверстия. До достижения дозирующего отверстия. Если рассматривать направление потока топлива от насоса, указанное стрелкой 100 14, находится ответвительный трубопровод 15, ведущий к предохранительному клапану 16. . 85 1 , , 90 10 11, . 10 12 13 95 . . , 100 14, 15 16. Этот клапан, как показано, имеет форму поршневого клапана, имеющего стержень 17 клапана, соединенный с клапаном , скажем, в области а 105, и более крупный стержень 18 клапана, скажем, в области . 17 105 18 . Очевидно, что клапан 16 вместо поршневого клапана мог бы иметь форму мембранного клапана, в котором большая площадь поршня 18 110 представлена диафрагмой и соединена, например, штифтом. . является эквивалентом штока 17. клапану, такому как 16. Независимо от того, является ли клапан 16 поршневым или мембранным клапаном, следующие 115 соображений одинаково применимы в обоих случаях. На той стороне поршня 18, от которой выступает клапан 16, клапанная 57,5,0",9 камера 19 снабжена выпускным отверстием 20, ведущим на сторону всасывания основного насоса или к линии возврата в топливный бак за один раз. поверхность сбалансированного клапана Z1. 16 18 110 , , . 17. 16. 16 115 . 18 16 , 57.5,0".9 19 20 Z1. Внешняя поверхность клапана 21 соединена с линией подачи жиклера в точке через трубопровод Z3, а соединение третьего трубопровода 2 с линией 22 находится между жиклером 11 и дозирующим отверстием 12. Задача балансировочного клапана 21 состоит в том, чтобы создать давление в камере предохранительного клапана, сообщающейся с отверстием низкого давления системы подачи топлива, до , такое же, как то, которое существует в проходе между дозирующим отверстием 12 и соединительным жиклером 11. . Идущий от клапанной камеры 19 также с той стороны. поршень 18, из которого выходит клапан 17, является еще одним трубопроводом Z4, ведущим на сторону всасывания центробежного насоса 25. Выпускной трубопровод 26 от насоса 25, то есть со стороны его нагнетания, проходит в камеру 19 на другой стороне поршня 18. Еще один трубопровод 27, входящий с безопасной стороны клапана 18 в качестве трубопровода 26, проходит через фиксированный или регулируемый клапан. ' ;21 ; Z3 2 22 11 12. 21 12 11. 19 . 18 17 Z4 25. 26 25, , , 19 18. 27 18 26, . подвижное ограничение 28 на стороне всасывания насоса. При таком расположении, предполагая, что 28 . , давление нагнетания от основного насоса должно быть обозначено как P2, давление на впускной стороне главного регулирующего клапана 16 должно быть , а на противоположной стороне должно быть P1 + , из этого следует, что P2 - = -, , где = повышение давления в центробежном насосе. P2, 16 , P1 + thatP2 - = -, = . Такое расположение гарантирует, что какое бы изменение давления ни произошло внутри или снаружи системы, скорость подачи топлива в жиклер 11 останется прямо пропорциональной частоте вращения двигателя. i0 11 . Можно заметить, что давление будет существовать в соединении между дозирующим отверстием 12 и струей 11 и что это давление, которое можно рассматривать как исходное давление, контролируется струей 11 и окружающими условиями. , 12 11 , , ' 11 . Дозирующее отверстие 12 может управляться игольчатым клапаном 13, чтобы регулировать размер этого отверстия для изменения управления смесью в двигателе или для регулирования давления наддува или давления выхлопа. То есть регулировка может служить для изменения скорости потока или подачи топлива в жиклер 11 в соответствии с давлением во впускном коллекторе, температурой, противодавлением выхлопных газов или другими переменными или переменными двигателя. Однако какая бы регулировка ни была сделана, результат этой регулировки останется, как и прежде, постоянным и неизменным при изменениях давления внутри или снаружи системы. 12 13 . , . 11 , , . , , . При желании можно использовать легкую пружину, которая будет способствовать перемещению предохранительного клапана 16 в закрытое положение и, таким образом, 65 способствовать запуску двигателя или работе на низких скоростях. Также может быть предусмотрено выпускное отверстие рядом с проушиной рабочего колеса центробежного насоса для удаления газа или пара, которые могут собираться в этом положении и которые в противном случае будут препятствовать нормальной работе центробежного насоса. , 16 65 . , . В модифицированной конструкции, показанной на фиг.2, объемный топливный насос 75 обозначен позицией 30, а линии подачи и возврата 10' и 29 соответственно показаны в местах их подсоединения к насосу. Как и в предыдущем примере, дозирующее отверстие 12 и связанный с ним 80 игольчатый клапан 13 расположены на линии 10 между ответвленным трубопроводом 15, ведущим к клапану сброса давления 16, и струйной линией 22. В этом случае, однако, камера 19 разделена на две камеры 31, 85 и 32, разделенные направляющей 33, которая образует уплотнение, в котором стержень клапана 17 имеет скользящую посадку. Внутри камеры 32 расположен больший поршень 18 (или его эквивалент в виде диафрагмы), который 90 делит камеру 32 на две изолированные друг от друга части и способен скользить взад и вперед внутри камеры в соответствии с движениями. клапана 16. Та часть камеры 32, которая находится слева от поршня 18, может рассматриваться как часть камеры низкого давления, тогда как часть камеры, расположенная на противоположной стороне поршня 18, может рассматриваться как часть высокого давления. 2, 75 30 10 ' 29 . 12 80 13 10 15 16 22. , , 19 31 85 32 33 17 . 32 18 ( ) 90 32 16. 32 95 18 , 18 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 07:51:19
: GB575059A-">
: :

575060-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB575060A
[]
я - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 575.060 Дата подачи заявления: ноябрь. 20,1941. № 14913141. . 575.060 : . 20,1941. . 14913141. Полная спецификация слева: 21 декабря 1942 г. : , 21 1942. Полная спецификация принята: февраль. : . 1,
1946. 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦ