патенты / 12986

568197-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB568197A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, КЛИФФО Ррр ОД ГОРАС ГРЕГОРИ, британский подданный, проживающий в городе Сент-Джеймс-Клоуз, Исткот, Руислип, Миддлсекс, 6, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к пожарному устройству, приспособленному также для использования в качестве устройство для создания тяги воздуха в решетке, чтобы способствовать сгоранию топлива в решетке. , , , 6, ' , , , , : . Противопожарное ограждение согласно настоящему изобретению выполнено из плоского листа металла или другого подходящего материала и снабжено с каждой стороны цельным фланцем. - . Эти фланцы имеют максимальную ширину у основания и служат для поддержки устройства в вертикальном положении, но сужены вверх и внутрь, так что лицевая часть пожарного ограждения 568,197 несколько наклонена внутрь. , , , 568,197 - . На лицевой стороне устройства образовано несколько отверстий или прорезей для прохода воздуха, и они обычно закрыты одной или несколькими шарнирными планками, которые можно перемещать, чтобы открыть некоторые или все отверстия, когда возникает дополнительная тяга. Предохранители, когда они находятся в рабочем положении, то есть когда отверстия открыты, наклонены внутрь под контролируемым и переменным углом к топливу, так что нагнетаемый воздух направляется 30 в решетку по желанию. 20 , 25 , , , , 30 . Датировано 15 сентября 1943 года. 15th , 1943. & , Агенты заявителя, , , , , 2. & , , , , , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в пожарной охране , КЛИФФОРД ХОРАС ГРЕГОРИ, британский подданный, 6 лет, Сент-Джеймс-Клоуз, Исткот, Руислип, Миддлсекс, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , , , 6, ' , , , , , :- Настоящее изобретение относится к противопожарному ограждению, приспособленному также служить в качестве устройства для создания тяги воздуха в решетке, чтобы способствовать или способствовать сгоранию топлива в решетке, и относится к такому типу, включающему плоский лист металла или другого подходящего материала. снабжены с каждой стороны встроенным фланцем. Эти фланцы имеют максимальную ширину у основания и служат для поддержки устройства в вертикальном положении, но сужаются вверх и внутрь, так что лицевая сторона пожарного ограждения несколько наклонена внутрь. , , - . Согласно настоящему изобретению на лицевой стороне устройства образовано несколько отверстий или прорезей для прохождения воздуха, и они обычно закрыты одной или несколькими шарнирными планками, которые можно перемещать, чтобы открыть отверстия независимо, когда требуется дополнительная тяга. Планки в рабочем положении, то есть когда отверстия открыты, наклонены внутрь под контролируемым и переменным углом к топливу, так что всасываемый воздух направляется в решетку по желанию. , , , , , , . Одна форма конструкции изобретения 65 проиллюстрирована на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку в разрезе, а фиг. 2 представляет собой вид в перспективе. 65 , 1 , 2 . На этих чертежах а показано комбинированное противопожарное устройство 70 и устройство, создающее сквозняк, которое расположено перед решеткой , как показано на рисунке 1. Устройство а снабжено двумя боковыми фланцами , которые служат для удержания устройства в вертикальном положении. 75 и имеют показанную кривизну. 70 - , 1 , 75 , . Устройство выполнено из плоского листа металла и снабжено множеством горизонтально расположенных прорезей с, которые служат в качестве воздушных каналов. Прорези с обычно 80 закрыты поворотной пластиной , снабженной рабочим элементом е, причем расположение такое. что любая одна или несколько планок могут быть смещены, чтобы открыть одну или несколько щелей, когда требуется дополнительная тяга 85. Планки , когда проемы открыты, наклонены внутрь под контролируемым углом, так что нагнетаемый воздух направляется в решетку по желанию. Рабочие элементы могут быть соединены вместе так, чтобы все пазы были одинаковыми. Дата заявки: 15 сентября 1943 г., № 15107/43. 80 , 85 , , , 90 : 15, 1943 15107/43. Полная спецификация слева: 15 сентября 1944 г. : 15, 1944. Полная спецификация принята: 22 марта 1945 г. : 22, 1945. -ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Улучшения в пожарной охране 568 197 покрываются или открываются одновременно. 568,197 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:31:31
: GB568197A-">
: :

568198-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB568198A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (Швейцария): 17 октября 1942 г. (): -17,1942. Дата подачи заявления (в Великобритании): 17 сентября 1943 г. ( ): 17, 1943. Полная спецификация принята: 22 марта. 1945 -: 22, 1945 568,198 № 15262/43. 568,198 15262/43. : - - Улучшения в двигателях внутреннего сгорания со свободными поршнями или в отношении них Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Швейцарии, в Винтертуре, Швейцария, занимаемся настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: : - - - - , , , , , , - :- Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, имеющим свободный поршень, компрессорный цилиндр и цилиндр внутреннего сгорания. , . Согласно этому изобретению в соединении между поршнем компрессора и силовым поршнем имеется съемная часть, и между компрессорным узлом и цилиндром внутреннего сгорания предусмотрено достаточное пространство для демонтажа, так что силовой поршень можно снять с цилиндра внутреннего сгорания. без демонтажа поршня компрессора или цилиндра компрессора. , . Эта конструкция имеет то преимущество, что для капитального ремонта или внесения некоторых изменений в часть внутреннего сгорания нет необходимости демонтировать весь поршневой узел, состоящий из поршня компрессора и силового поршня, или открывать или снимать цилиндр компрессора. , , . На чертеже схематически показан пример конструкции согласно изобретению. . На фиг.1 показан продольный разрез цилиндра компрессора и цилиндра внутреннего сгорания. 1 . На рисунках 2-4 в аналогичных видах показан процесс демонтажа силового поршня без демонтажа цилиндра компрессора. 2-4 . Цилиндр внутреннего сгорания 1 показан на рисунке 1, соединенным на каждом конце с цилиндром компрессора 2 посредством рамы 3. Соединение силового поршня 4 с поршнем компрессора 5 образовано промежуточными деталями 6, 7, из которых промежуточная деталь 6 служит направляющей для поршня компрессора. Съемная часть 7, соединенная с силовым поршнем 4, устроена таким образом, что, когда силовой поршень находится на внешнем конце своего хода, как показано на чертеже, съемная часть 7 лежит в пространстве 8, предусмотренном для демонтажа между нажимным цилиндром 2 компрессора 11-л и направляющей частью 11 цилиндра внутреннего сгорания 1. Затем деталь 7 можно снять, как показано на рис. 2, после болтов 9 и 10-. были отсоединены и силовой поршень 4 вдвинут обратно во внутренний цилиндр 60 сгорания. Если цилиндр внутреннего сгорания или его гильза выполнены цельными, длина съемной части 7, другими словами, пространство 8x, предусмотренное для демонтажа, должна быть больше длины 65 силового поршня 4, чтобы этот поршень можно было полностью вытолкнуть из цилиндра внутреннего сгорания 1 после снятия детали 7. Но предпочтительно, чтобы можно было сохранить длину машина 70 малая, часть 11 цилиндра внутреннего сгорания 1, то есть часть, служащая для направления силового поршня 4 и лежащая за портами 12, выполнена съемной 75. Для демонтажа силового поршня 4 предусмотрены болты 13, соединяющие направляющие. часть 1 к цилиндру 1 откручиваются (рис. 3) и демонтируется силовой поршень 4 (рис. 3 и 4) вместе со съемной 80 направляющей частью 11 цилиндра внутреннего сгорания. При этом направляющая часть облегчает демонтаж силового поршня. 1 1 , 2 3 4 5 6 7, 6 7 4 , 7 8 11- 2 11 1 55 7 , 2, 9 10- 4 60 7, 8 , 65 4, . 1 7 , 70 , 11 1, 4 12, 75 4, 13 1 1 ( 3) ' 4 ( 3 4) 80 11 , ' . Подъемные болты 14, особенно в двигателях 85 вертикального типа, выполнены в виде установочных винтов, которые можно использовать для соединения направляющей части 1,1 с силовым поршнем 4 путем установки в отверстия 15 в поршне. Эти подъемные болты также можно использовать. для детали 90 7. Отверстия в направляющей 11. Постоянно прокалывайте эту часть так, чтобы подъемные болты 14 можно было ввинтить в отверстия 15. Прорезь 8 для демонтажа может быть полностью обеспечена зазором 95, занимаемым съемной деталью. направляющая часть 11, если последняя соединяет цилиндр компрессора с несъемной направляющей частью цилиндра внутреннего сгорания 1. Однако в этом случае необходимо, чтобы направляющая часть 11 была разделена на несколько частей в зависимости от ее длины, чтобы обеспечить Харт 7 можно удалить. 14 85 , _guide 1,1 4 15 - 90 7 11 14 15 ) 8 95 11 1 , , 100 11 7 . Теперь, подробно исследовав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения 10 5 и каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 10 5 568,198 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:31:32
: GB568198A-">
: :

568199-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB568199A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 17 сентября 1943 г. № 15310143. : 17, 1943 15310143. 568,199 Полная спецификация слева: 20 июня 1944 г. 568,199 : 20, 1944. Полная спецификация принята: 22 марта 1945 г. : 22, 1945. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах стеклоочистителей поворотного типа или в отношении них Мы, - , британская компания, и , британский субъект, оба адреса компании: 29-31, Элиг-Стрит, Теддингтон, Мидлсекс, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к устройствам стеклоочистителей вращающегося типа, содержащим вращающееся лезвие и шарнирно установленный опорный рычаг, который убирается для отвода лезвия. от и к своему рабочему положению. , - , , , , ' , 29-31, , , , : , . Такие устройства стеклоочистителя используются на самолетах, но они также могут применяться на водных и дорожных транспортных средствах, и обнаружено, что, когда щетка припаркована путем поворота ее вбок в одну сторону от ветрового стекла в нерабочее положение, она часто приходит в нерабочее положение. находиться в угловом положении по отношению к поддерживающему рычагу, чтобы он продолжал лежать в поле зрения через ветровое стекло, образуя препятствие и закрывающую часть поля зрения. , , , , . Это особенно может произойти, если перед парковкой лезвие останавливается, по существу, горизонтально в своем рабочем положении, а затем перемещается в сторону в результате поворота поддерживающего рычага так, чтобы лечь на боковой край ветрового стекла. , - . Задачей настоящего изобретения является устранение этого недостатка и обеспечение того, чтобы при парковке щетки стеклоочистителя она находилась в нерабочем положении, в котором она не загораживает поле зрения через ветровое стекло. - , . В соответствии с настоящим изобретением устройство стеклоочистителя описанного типа имеет связанное с ним на раме ветрового стекла или на прилегающей к ней части опорное средство, сконструированное таким образом 43 и расположенное так, чтобы взаимодействовать с концом щетки стеклоочистителя, который подвергается очистке. припаркован и заставить его занять припаркованное положение так, чтобы оно существенно не закрывало поле зрения через лобовое стекло. , , 43 - . Антифрикционные средства могут быть приспособлены для облегчения: углового перемещения щетки стеклоочистителя относительно опорного средства при контакте лезвия с ним. 55 Щетка может нести два антифрикционных ролика, по одному на каждом ее конце, оси вращения какие ролики лежат перпендикулярно направлению длины лопасти. - : 55 - , , . Альтернативно, антифрикционное средство 60 может содержать ролик, установленный на опорном средстве так, что его ось вращения расположена перпендикулярно плоскости ветрового стекла. , - 60 . Упорные средства могут содержать направляющую 65, которая проходит параллельно направлению длины края ветрового стекла, имеет изогнутую часть, выступающую к середине ветрового стекла, и находится в таком положении, что 70 припаркованное лезвие и лежит по существу под прямым углом к направлению длины направляющей, ударится о выступ. 65 , , 70 , - , . Этот изогнутый выступ может иметь заостренную часть, направленную к середине ветрового стекла. 75 . Согласно одному способу реализации изобретения на практике, который теперь будет описан со ссылкой на устройство стеклоочистителя 80 для самолета, рычаг, поддерживающий щетки, имеет трубчатый колено на верхнем и нижнем концах. установленный на шарнире в горизонтальном колене верхнего колена 85. Горизонтальный колено нижнего колена шарнирно установлен с возможностью вращения вокруг оси, зафиксированной относительно ветрового стекла, в таком положении, что в рабочем положении лопасти рычаг 90 наклонен вверх к середине. ветрового стекла, в то время как в стояночном или нерабочем положении полотна рычаг лежит параллельно и примыкает к боковой кромке ветрового стекла 95. Упорное средство в виде направляющей, состоящей из отрезка металла в форме полосы, прикреплено к рама экрана в таком положении, что рычаг, поддерживающий лопасти, прилегает к ней в исходном положении 100. Эта направляющая, которая может быть закреплена на концах к раме или, в некоторых случаях, может представлять собой часть фюзеляжа обтекатель, имеет среднюю изогнутую часть, которая простирается к середине ветрового стекла и прилегает к верхнему колену рычага, когда последний находится в припаркованном положении. и затем перемещается к направляющей, один конец лезвия ударяется о изогнутую часть и во время дальнейшего движения поддерживающего рычага перемещается так, что он лежит в направлении длины рычага. 80 , - 85 90 , 95 - 100 , , , , , , . В этом положении лезвие практически не загораживает поле зрения через лобовое стекло. ' . Для облегчения скользящего движения конца лопасти вдоль направляющей лопасть предпочтительно снабжена на каждом конце антифрикционным роликом, ось вращения которого лежит перпендикулярно длине лопасти. Такой ролик может быть вращающимся. вокруг шарнирного пальца, один конец которого прикреплен к выступу, который представляет собой конец -образного зажима, который прикреплен, например, заклепками к металлическому бурту секции швеллера, несущему полосу гибкого или податливого материала, такого как резина. Следовательно, какой бы конец полотна ни находился ближе к направляющей во время операции парковки, один из роликов будет двигаться вдоль направляющей и обеспечивать, чтобы полотно лежало в продольном направлении в направлении длины его поддерживающего рычага. , , - , - , , , , . Если щетка стеклоочистителя не имеет роликов на концах, то изогнутый выступ направляющей предпочтительно имеет заостренную часть, направленную к середине ветрового стекла. При парковке один конец щетки ударяется о направляющую с той или иной стороны. Если конец лопасти ударяется о заостренную часть так точно, что на лопасть не передается крутящий момент, то это необходимо только пилоту или водителю 45 летательного аппарата или другого транспортного средства один раз отвести рычаг, поддерживающий лезвие, от направляющей, а затем вернуть его в исходное положение, когда будет обнаружено, что лезвие ударится о направляющую с одной или другой стороны своего острия. . , 35 , , 40 , 45 , 50 . Изобретение не ограничивается перечисленными точными деталями конструкции. . Например, вместо того, чтобы снабдить лезвие двумя роликами, каждый из его концов 55 может иметь изогнутую, например, крючкообразную часть, выполненную с возможностью взаимодействия с описанной направляющей. Кроме того, в некоторых случаях, как на дорожных транспортных средствах, направляющая представляет собой Упорные средства могут быть расположены у нижнего края 60 ветрового стекла. , , 55 , -, , , , 60 . Датировано 17 сентября 1943 года. 17th , 1943. БОУЛТ, УЭЙД И ТЕННАНТ, 111 и 112, Хаттон Гарден, Лондон, 1, дипломированные патентные поверенные. , & , 111 & 112, , , 1, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах стеклоочистителей поворотного типа или в отношении них. Мы, : , британская компания, и , британский субъект, оба адреса компании: 29-31, Стрит, Теддингтон, Миддлсекс настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , : , , , , ' , 29-31, , , , , - Настоящее изобретение относится к устройствам стеклоочистителя поворотного типа, содержащим вращающуюся пластину и опорный рычаг, выполненный с возможностью перемещения для перемещения щетки из рабочего положения и в сторону его рабочего положения, которое при использовании стеклоочистителя связано с ним на ветровом стекле. раме или на прилегающей к ней части упорное средство, с которым будет взаимодействовать припаркованная щетка стеклоочистителя. , , , , , there00 , - . Такие устройства стеклоочистителя используются на самолетах, но они также могут применяться на водных транспортных средствах и дорожных транспортных средствах, и обнаружено, что, когда желательно запарковать щетку, повернув ее в сторону одной стороны ветрового стекла в нерабочее положение, он часто останавливается в таком угловом положении по отношению к поддерживающему рычагу, что продолжает лежать в поле зрения через ветровое стекло, образуя преграду и затемняющую часть поля зрения. Это особенно опасно. до 95, произойдет, если перед парковкой лезвие остановится, по существу, горизонтально в своем рабочем положении, а затем переместится в сторону в результате поворота поддерживающего рычага так, чтобы лечь на боковой край 100 ветрового стекла. Это также может произойти, если лезвие перед парковкой останавливается в горизонтальном положении, а затем перемещается, чтобы припарковать его горизонтально. , , , , 90 , 95 , 100 , . Задачей настоящего изобретения 105 является устранение этого недостатка и обеспечение того, чтобы, когда щетка стеклоочистителя припаркована, она находилась в нерабочем положении, в котором она не загораживает поле движения. 105 - , 568,199 их модификации схематически проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой вид спереди, показывающий одну конструкцию тисков стеклоочистителя 70 и одну конструкцию связанных с ним опорных средств согласно изобретению; фиг. 2 представляет собой вид сбоку. устройство стеклоочистителя показано в масштабе, большем на 75, чем на фиг. 1, а фиг. 3 представляет собой вид спереди одного конца щетки стеклоочистителя, показанной на фиг. 2; На фигурах 4 и 5 показаны виды 80 спереди, показывающие модифицированные конструкции опорных средств; На фигурах 6 и 7 показаны соответственно вид сбоку и спереди, показывающий один конец модифицированной щетки стеклоочистителя, а на рисунках 85 и 9 показаны виды сбоку и спереди, соответственно, один конец еще одной модифицированной конструкции щетки стеклоочистителя. 568,199 , : 1 70 , 2 75 1, 3 - 2; 4 5 80 ; 6 7 , 85 8 9 . Подобные ссылочные символы обозначают около 90 частей на нескольких изображениях. 90 . Обратимся сначала к фигурам 1-3, которые иллюстрируют изобретение, примененное к устройству стеклоочистителя для самолетов, где поддерживающий щеку рычаг 10 имеет трубчатое колено 95, 12 наверху и трубчатое колено 14 на нижнем конце. Шпиндель 16, на котором установлен вращающийся стеклоочиститель. лопасть, обозначенная в общем 18, закреплена на горизонтальном колене верхнего колена. Горизонтальное колено 100 нижнего колена установлено на шарнире с возможностью вращения в коробке передач 20 вокруг оси, зафиксированной по отношению к ветровому стеклу 22 в таком положении, что в В рабочем положении лезвия 105, показанном сплошными линиями на рисунке 1, рычаг 10 наклонен вверх к середине ветрового стекла, тогда как в припаркованном или нерабочем положении лезвия, показанном пунктирными линиями на рисунке 1, рычаг 10 лежит параллельно 110 с и примыкает к боковой кромке 24 ветрового стекла. 1 3 , 10 95 12 14 16 , 18, 100 20 22 105 1 10 , 1 10 110 24 . Упорное средство 26 в виде направляющей, состоящей из отрезка металлической ленты, прикреплено к раме сита 115 в таком положении, что поддерживающий лезвие рычаг 10 прилегает к ней в исходном положении. Эта направляющая 26, который может быть прикреплен своими концами к раме или. 26 115 -; 10 26, . в некоторых случаях может представлять собой часть обтекателя фюзеляжа, имеет среднюю изогнутую выступающую часть 28, которая проходит к середине ветрового стекла и прилегает к верхнему колену 12 рычага, когда последний находится в стоянке. положение 12,5 Как показано на фиг. 1, полоса 26 имеет выступ 30, прикрепленный к раме 32 ветрового стекла. Расположение таково, что если лезвие останавливается практически горизонтально перед парковкой, то оно находится на 130 градусов через ветровое стекло. , 120 , , 28 12 12,5 1, 26 30 32 , 130 . В соответствии с настоящим изобретением предложено устройство стеклоочистителя описанного типа, имеющее связанное с ним на раме ветрового стекла или на прилегающей к ней части упорное средство, с которым будет взаимодействовать конец припаркованной щетки стеклоочистителя, причем это устройство отличается тем, что опорное средство сконструировано и расположено так, чтобы обеспечить возможность парковки рычага, поддерживающего лезвие, и заставить лезвие занять парковочное положение так, что оно не будет по существу закрывать поле зрения через ветровое стекло. , , , - , . Антифрикционные средства могут быть расположены так, чтобы облегчить угловое перемещение щетки стеклоочистителя относительно опорного средства, когда щетка контактирует с ним. - - . Антифрикционное средство может содержать два антифрикционных ролика на лопасти, по одному на каждом ее конце, оси вращения которых ролики лежат перпендикулярно направлению длины лопасти и к общей плоскости лопасти. - - , , , . Упорное средство может быть снабжено антифрикционным роликом, ось вращения которого расположена перпендикулярно плоскости ветрового стекла. - . Когда устройство стеклоочистителя объединено с опорным средством, как изложено выше, опорное средство может содержать антифрикционный ролик, установленный так, что его ось вращения лежит перпендикулярно плоскости ветрового стекла, с помощью которого ролик антифрикционного средства на лопасти будет действовать, когда отвал во время стоянки лежит практически горизонтально. , - , - . Однако опорное средство может содержать направляющую, которая проходит параллельно направлению длины края ветрового стекла, имеет изогнутую часть, выступающую к середине ветрового стекла, и находится в таком положении, что лезвие, которое подвергается воздействию, может припаркованное и лежащее по существу под прямым углом к направлению длины направляющей, ударится о выступ. , , , , , - , . Этот изогнутый выступ может иметь заостренную часть, направленную к середине ветрового стекла. . Вместо снабжения лезвия антифрикционными роликами каждый конец лезвия может иметь изогнутую, предпочтительно крючкообразную часть, образующую антифрикционные элементы, выполненные с возможностью взаимодействия с упорными средствами. - , , , - . Изобретение также обеспечивает или для использования в устройстве стеклоочистителя, как изложено выше, щетка стеклоочистителя, имеющая на своих концах антифрикционные средства, выполненные с возможностью облегчения углового перемещения щетки стеклоочистителя относительно опорного средства, когда щетка контактирует с при этом. , - - . В одном из вариантов изобретения 568,199 затем перемещается по направлению к направляющей 26, верхний конец лезвия 18 ударяется о выступ 28 и при дальнейшем движении его поддерживающего рычага перемещается так, что он лежит в направлении длины рычага. Как видно из рисунка 1, в этом положении лезвие практически не загораживает поле зрения через ветровое стекло. 568,199 26, 18 28 1, . Для облегчения и обеспечения скользящего движения конца лопасти по направляющей лопасть снабжена двумя антифрикционными роликами 32, по одному на каждом конце, оси вращения которых лежат перпендикулярно длине лопасти, а в общая плоскость лезвия. В конструкции, показанной на фиг. 2 и 3, каждый ролик 32 выполнен с возможностью вращения вокруг шарнирного пальца 34, один конец которого прикреплен к выступу 36 на одном конце -образного зажима 38, который закреплен, как заклепками к металлическому бурту 40 секции канала, несущему полоску гибкого или податливого материала 42, такого как резина, щетки 18 стеклоочистителя. Следовательно2.5, независимо от того, какой конец щетки находится ближе к направляющей во время операции парковки, один Ролики 32 будут двигаться вдоль направляющей и гарантировать, что лезвие будет лежать вдоль длины его поддерживающего рычага, как показано пунктирными линиями на рисунке 1. Шпиндель 44, вращаемый вручную с помощью ручного рычага 46 или ручки, используется для парковочный рычаг 10 и щетка стеклоочистителя, на штоке которого, как обычно, имеется рычаг 48, который выключает щетка стеклоочистителя и фиксирует ее в исходном положении, причем щетка приводится в движение гибким валом, соединенным с зубчатой передачей в коробке передач 20. , - 32, , , 2 3, 32 34 36 - 38 , , 40 42, , 18 Conse2.5 , , 32 , 1 44 46 10 , , , 48 , 20. Если щетка стеклоочистителя не имеет роликов на концах, то средняя изогнутая часть направляющей 52 может иметь заостренную, лезвиевидную или заостренную часть 54, направленную к середине ветрового стекла, как показано на рисунке 4. При парковке один конец лезвия затем ударится о направляющую с одной или другой стороны своего острия и будет двигаться вдоль нее, тем самым заставляя лезвие вращаться на своем шпинделе. Если конец лезвия ударится о заостренную часть так точно, что не будет передаваться крутящий момент к лезвию, то пилоту или водителю самолета или другого транспортного средства достаточно один раз отвести поддерживающий лезвие рычаг 10 от направляющей 26, а затем вернуть его в исходное положение, когда будет обнаружено, что лезвие лезвие ударится о направляющую с той или иной стороны своего острия. , 52 , - 54 , 4 , , , - 10 26 , . Эта направляющая 52 показана снабженной двумя проушинами 56, по одной на каждом конце, для крепления ее к раме 32. 52 56, , 32. Альтернативно, как показано на фиг.5, направляющая 60, представляющая собой опорное средство для лезвия без роликов на концах, может нести в середине антифрикционный ролик 62, ось вращения которого лежит перпендикулярно плоскости ветрового стекла 22. направляющая 60 имеет на одном конце проушину или фланец 64 для крепления ее к 70 раме 32. , , 5, 60 , 62 22 60 64 70 32. На рисунках 6 и 7 показана модифицированная конструкция лопасти 18, аналогичная показанной на рисунках 2 и 3, но отличающаяся от нее тем, что каждый антифрикционный ролик 75, 32 установлен не снаружи, а на узле 66 с пересекающейся осью вращения. металлический буртик 40 и резиновая полоска 42. 6 7 18 2 3, - 75 32 , 66 40 42. Кроме того, вместо того, чтобы снабжать лезвие 18, 80 двумя роликами 32, по одному на каждом конце, каждый конец лезвия может иметь изогнутую часть, образующую антифрикционный элемент, предназначенный для взаимодействия с любой из описанных выше направляющих. Как показано на фиг. . 85 и 9, такая изогнутая часть 68 имеет форму крючка, который закреплен на боковой поверхности металлического борта 40, так что крючок имеет прилегающий конец лезвия, входящий в него 90. В детали конструкции описаны выше, не выходя за пределы изобретения. Например, в некоторых случаях, как на дорожных транспортных средствах, направляющая, составляющая опорное средство, может быть расположена у нижнего края ветрового стекла. Кроме того, хотя изобретение было описано выше со ссылкой на рычаг, несущий лезвие, способный вращаться вокруг неподвижной оси посредством шарнира 100, его можно применять аналогично выдвижному рычагу, несущему лезвие, и в этом случае покрытие фюзеляжа самолета может служить опорой 105. Теперь подробно описано и установили природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , 18 80 32, , - 85 9, 68 40, 90 , , , 95 - 100 - , 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:31:34
: GB568199A-">
: :

568200-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB568200A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 18 сентября 1943 г. : , 18, 1943. № 15358/43. 15358/43. Полная спецификация принята: 22 марта 1945 г. : 22, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования систем электроснабжения Мы, , , британская компания из , Илфорд, Эссекс, настоящим заявляем о сути этого изобретения (сообщение, полученное нами из-за границы от , , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, по адресу: 3029, Ист-Вашингтон-стрит, Индианополис, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки), и то, каким образом это должно осуществляться, должно быть подробно описано и установлено в и следующим заявлением: , , , , , , , ( , , , 3029, , , , ) , : - Настоящее изобретение относится к системам электроснабжения, использующим электромагнитные вибрационные прерыватели. . Задачей изобретения является усовершенствование систем электропитания. Дополнительной задачей является создание системы электропитания для подачи электрической энергии при двух и более напряжениях от источника питания. Иногда необходимо иметь источник питания для радиоприемников, сигнальных устройств. и другие электрические и электронные устройства, которые питаются энергией от источника низкого напряжения, такого как батарея. В некоторых случаях требуется энергия двух или более разных напряжений: Комбинация электромагнитного вибрационного прерывателя, широко известного как вибратор, - с Установленный трансформатор представляет собой удобную портативную систему электропитания для таких целей. Однако там, где требуются два или более напряжения, до сих пор не было удобно получать их от одной системы электропитания без использования специально сконструированного разъемного геркона. вибраторы, имеющие дублирующие части для подачи двух напряжений или без использования отдельных выпрямительных трубок, которые сами по себе требуют значительной рабочей мощности и увеличивают стоимость и размер оборудования электропитания. -выпрямляющий вибратор вместе с трансформатором, имеющим не менее двух независимых вторичных обмоток, подключенных соответственно к отдельным выпрямляющим контактам вибратора для получения -не менее двух отдельных выходных напряжений. , , : , , - - , , - ' - - - , - . Фигура на чертеже представляет собой принципиальную схему системы электропитания, воплощающую особенности настоящего изобретения. . lЦена 11- Согласно рисунку , система электропитания адаптирована для подключения к источнику энергии напряжением 6 В или 12 В, например аккумулятору. Клеммы 20 и 21 используются для подключения системы к источнику 60 Вольт 60 и Клеммы 20 и 22 используются, когда питание подается от батареи напряжением 12 В. Двухпозиционный переключатель с подвижными контактными рычагами 23, 24, 25 и 26 используется для переключения соединений цепи 65 с питания от батареи напряжением 6 В на питание от батареи 12 В. В показанных положениях система адаптирована для питания от батареи напряжением 6 В. Отрицательная клемма батареи подключена через плечо переключателя 23 и индуктивность фильтра 70, а также 27 и 28 к средней точке первичной обмотки 29 трансформатора питания 30. Трансформатор предусмотрен с тремя вторичными обмотками 31, 32, 33 75. Положительная клемма аккумулятора, которая может находиться под потенциалом земли, подключена через фильтрующие индуктивности 34 к вибрационному геркону 86-вибратора. 11- , 6 12 , 20 21 60 6 20 22 12 23, 24, 25 26 65 6 12 6 ' 23 70 27 28 - 29 30 31, 32, 33 75 , , 34 86 - . Геркон 36 вибрирует электромагнитом 37, 80 вибратора, когда он подключен к батарее, чтобы поочередно замыкать контакты 38 и 39 первичной цепи, которые расположены на противоположных сторонах геркона для взаимодействия с контактами, несущими геркон 85. Вторая пара неподвижных контакты 41 и 42 также расположены на противоположных сторонах геркона для взаимодействия с ним и подключены соответственно ко вторичным обмоткам 31 и 32 трансформатора 90. Оставшийся вывод вторичной обмотки 31 подключен через индуктивности 43 и 44 фильтра к одна выходная клемма 45 высокого напряжения системы электропитания. Оставшаяся клемма 95 вторичной обмотки 82 соединена через индуктивности 46 и 47 с другой выходной клеммой высокого напряжения 48 системы. 36 37 80 38 39 85 41 42 - , , 31 32 90 31 43 44 45 ' 95 82 - 46 47 48 . Третья вторичная обмотка 33 100 подает мощность низкого напряжения через двухполупериодный сухой дисковый выпрямитель 49 через индуктивности 50 и 51 на выходную клемму 52 низкого напряжения. Для обеспечения работы от батареи 12 В 105 сопротивление 40 подключается последовательно с обмоткой электромагнита вибратора. 37 переключателем 26 при его переводе в положение 12 В. Каждая половина первичной обмотки 29 трансформатора 110 568,200 568,200 снабжена ответвительной клеммой, с которой контакты 24 и 25 переключателя замыкаются в положении батареи 6 В. Для 12 Контакты переключателя режима напряжения 24 и 2 5 подключают всю первичную обмотку к цепи. Сопротивление и коэффициент трансформации отдельных секций первичной обмотки регулируются для обеспечения одинаковых выходных напряжений трансформатора как в положении 6 В, так и в положении 12 В. 33 100 - 49 50 ' 51 52 12 105 , 40 37 26 12 ' 29 110 568,200 568,200 24 25 6 12 24 2 5 , 6 12 . В процессе работы, когда батарея подключена к входным клеммам, замыкается цепь подачи питания на электромагнит вибратора 37, имеющий высокое сопротивление, от отрицательной клеммы батареи через центральный отвод первичной обмотки трансформатора 29, верхняя часть первичной обмотки и контакты переключателя и 26. Поскольку обмотка 37 имеет высокое сопротивление, в это время через трансформатор протекает лишь небольшой ток. Однако ток достаточен для начала работы вибратора, и геркон 36 входит в контакт. с контактами 38 и -25 41 Когда геркон зацепляет контакт 38, он замыкает шунтирующую цепь вокруг магнита 87, тем самым обесточивая его, а также позволяя повышенному току течь через верхнюю половину первичной обмотки трансформатора, индуцируя напряжение на каждой обмотке. -вторичных обмоток Замыкание контакта 41 одновременно замыкает цепь вторичной обмотки 31 от клеммы заземления 20 через геркон 38 и контакт 41. , - , - 37, , 29, ' 26 37 - - , 36 38 -25 41 38 87, - , - 41 31 20 38 41. Эти контакты замыкаются лишь на мгновение, после чего геркон возвращается за центральное положение и зацепляет противоположные контакты 39 и 42, таким образом замыкая нижнюю половину первичной обмотки 29, что приводит к изменению направления тока в трансформаторе. Это вызывает изменение направления тока в трансформаторе. напряжение на вторичных обмотках трансформатора Однако теперь геркон отсоединил обмотку 31 и замыкает цепь обмотки 32 от геркона через геркон 36 и контакт 4. Размыкание контакта 38 также привело к повторному включению электромагнита 37. трость снова поднимается вверх, чтобы повторить цикл. , 39 - 42 29. , - 31 32 36 4 38 37 - 50 , . Поскольку вибрация продолжается таким образом, следует отметить, что цепь вторичной обмотки 31 замыкается только тогда, когда ток течет в верхней части первичной обмотки трансформатора, а цепь вторичной обмотки 32 замыкается, когда ток течет внутрь. : противоположное направление через нижнюю половину первичной обмотки и, следовательно, индуцирует напряжение противоположной полярности на вторичных обмотках. Таким образом, геркон действует как полуволновой выпрямитель для каждой отдельной обмотки. Выходные клеммы 45 и 48' подключены к вторичным обмоткам 81 и 32 так, чтобы полярность на выходных клеммах была положительной для клеммы 45 и отрицательной для клеммы 48. 31 - ' 32 { : : ' - , ' - 45 48 ' 81 32 45 48. Конечно, возможно соединить обе вторичные обмотки, чтобы обеспечить одинаковую 70 полярность для обеих выходных клемм. В показанной схеме вторичная обмотка 31 снабжена достаточным количеством витков для создания выходного напряжения + 84 В на клемме 45 и обмотке 32. обеспечивает выходное напряжение 75 -51 В на клемме 48. , , , 70 31 + 84 45, 32 75 -51 48. Вторичная обмотка -33 подает выходное напряжение -1 4 В через выпрямитель 49 80 Конденсаторы 53, 54 55, 56, 63 и 57 являются конденсаторами накопления тока для обеспечения плавного и постоянного выходного тока из системы. Конденсаторы 58 и 59 служат для снижения - количество электрического шума 85 или «хэш-'-» в выходной цепи. Конденсаторы 60, 61 и 62 представляют собой конденсаторы фильтров радиочастот. Конденсатор-64 является вторичным буферным конденсатором. Хотя настоящее изобретение, что касается его 90 целей и преимуществ, было описано здесь, как оно реализовано в конкретных вариантах его осуществления, нежелательно ограничиваться этим, но предполагается, что оно широко охватывает изобретение в пределах духа и объема прилагаемой формулы изобретения. -33 -1 4 49 80 53, 54 55, 56, 63 57 58 59 - 85 " -'-' - 60, 61 62 -64 , 90 , , - 95 . Теперь подробно описав и выяснив природу указанного изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:31:36
: GB568200A-">
: :

568201-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB568201A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования подшипников вала Мы, , британская компания из Аэродрома, Ридинг, Беркшир, и .s2CELLE , бельгийского гражданства и адреса компании, настоящим заявляем о характере этого изобретения и каким образом должен быть выполнен зазор, что конкретно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к производству композитных пластиковых подшипников вала, содержащих элемент наружного кольца, изготовленный из стали или другого подходящего металла. который при использовании расположен соответствующим образом, а пластический подшипниковый элемент находится внутри кольца и находится в рабочем контакте с ним, при этом пластиковый подшипниковый элемент либо крепится к металлическому вкладышу, приспособленному для установки на вал или его эквивалент, либо вступает в непосредственный контакт с самим валом. , , , , , , .s2CELLE , , ' , , ) : - , , ] , , . Основная цель изобретения состоит в разработке композитного пластикового подшипника вала вышеуказанного типа, который не будет нуждаться в дополнительных средствах смазки в течение всего срока службы; способ, используемый при изготовлении подшипника в соответствии с изобретением, приводит к производству подшипник низкого трения с незначительным люфтом. , ; . Способ изготовления композитного пластикового подшипника вала изложенного типа в соответствии с изобретением состоит в формовании пластикового подшипникового элемента на месте внутри выступа элемента наружного кольца в условиях тепла и давления и из композиции фенолформальдегидной синтетической смолы, содержащей пропорцию графита или аналогичного вещества, обладающего самосмазывающимися свойствами. ). - . Хотя в объем изобретения входит установка пластикового подшипникового элемента непосредственно на вал или эквивалентный элемент, с которым должен быть связан подшипник, предпочтительно, чтобы пластиковый подшипниковый элемент имел внутреннюю металлическую втулку, к которой он жестко прикреплен. закреплено, втулка расточена для установки на вал или эквивалентный элемент. , , . Для того, чтобы его можно было ясно понять и легко реализовать, изобретение далее описывается со ссылкой на прилагаемый схематический рисунок, на котором: Фигура 1 представляет собой вид сбоку в разрезе, показывающий составной подшипник указанного типа. , в формовочных матрицах после операции формования и до отделения матриц для удаления подшипника. - , - , : 1 , , . На рисунке 2 показан вид в разрезе подшипника, показанного на рисунке 1, который используется в качестве подшипника вала. 2 1 . Как показано на прилагаемом чертеже, внешнее кольцо 6 представляет собой стальное кольцо, снабженное внутри сферической внутренней опорной поверхностью 7, которая взаимодействует с дополнительной поверхностью внутреннего пластикового подшипникового элемента 9. , 6 7 - 9. Внутренний подшипниковый элемент 9 отлит из смеси фенолформальдегидной синтетической смолы, включающей некоторое количество графита или аналогичного смазывающего вещества, с целью сделать любые дополнительные средства смазки ненужными в течение срока службы подшипника, при этом композиция синтетической смолы формуется. в условиях нагрева и давления на внутреннюю втулку 10, причем последняя имеет зубцы, как указано позицией 11, для обеспечения более надежного соединения между пластиковым материалом внутреннего несущего элемента 9 и металлической втулкой. 9 - - , 10, 11 9 . Метод изготовления подшипника наглядно показан на рисунке 1, который иллюстрирует форму формовочной матрицы в длинном поперечном сечении. В этой связи следует иметь в виду, что элемент 6 внешнего кольца фактически представляет собой внешнюю часть формы, и композиция синтетической смолы, таким образом, формуется внутри элемента внешнего кольца. 1, . - 6 , . Формовочная матрица включает в себя верхнюю силу 12 и нижнюю силу 13, которые могут скользить в осевом направлении в противоположных направлениях, причем нижняя сила 13 и нижняя часть верхней силы 12 расположены внутри балки 14, в которой установлен элемент 6 внешней обоймы. Элемент внешнего кольца плотно прилегает к балке, так что последний удерживает элемент внешнего кольца от деформации, а пластиковый опорный элемент - от боковой деформации во время процесса формования. Верхние и нижние силы контактируют с боковыми боковыми поверхностями элемента внешнего кольца и просверлены или утоплены для установки внутренней металлической втулки 10. 12 13 , 13 12 14 6 , . 10. В конкретном проиллюстрированном подшипнике пластиковый подшипниковый элемент относительно длиннее, чем толщина элемента внешнего кольца, при этом несущий элемент выступает из элемента кольца с каждой стороны, как ясно показано на рисунке 2. Следовательно, в форме формовочной матрицы, показанной на рисунке 1, верхние и нижние силы утоплены, чтобы придать тем частям пластикового подшипникового элемента, которые выступают за боковые поверхности внешнего кольца, их необходимую форму, но в В случае подшипника, в котором пластиковый подшипниковый элемент лежит заподлицо с противоположными боковыми поверхностями элемента внешнего кольца, тогда не будет необходимости углублять верхние и нижние силы для приема композиции синтетической смолы, внутренние поверхности верхнего и нижние силы лежат заподлицо с боковыми поверхностями элемента внешнего кольца. , , , 2. '- , 1, , , , , . Нижняя сила расточена для приема выталкивающего штифта 15, который имеет выступ, как показано на рисунке 16, для взаимодействия с нижним концом внутренней втулки 10. Верхняя часть выталкивающего штифта уменьшенного диаметра плотно прилегает внутри втулки 10 и, таким образом, поддерживать ее точно концентрично с элементом 6 внешнего кольца во время операции формования. 15, 16 - 10. 10 6 . Предполагая, что выталкивающий штифт 15 находится в пределах нижнего усилия 1R, и предполагая, что нижнее усилие 1:) находится в своем положении внутри кобуры 14, внутренняя металлическая втулка 10 устанавливается на свое место. смажьте выбрасывающий штифт маслом так, чтобы его нижний конец вошел в выемку, предусмотренную для его приема в нижнем усилии, внешнее кольцо (затем оно помещается в положение внутри больтера так, чтобы оно охватывало металлическую шину . Композиция синтетической смолы, предпочтительно находится в форме формовочного порошка, содержащего графит или подобное смазывающее вещество, затем вводится в форму обычным способом, обычным для любого известного процесса формования в области пластмассы, и затем верхняя сила 12 вводится в отверстие пресс-формы. балка для прижимания в рабочее зацепление с верхними гранями пластикового несущего элемента-9 и элемента наружного кольца 6. Верхнее усилие 12 снабжено отверстием 17 достаточного диаметра для размещения внутренней втулки 11, причем последняя плотно прилегает к ней во время операции формования, чтобы предотвратить утечку формовочной массы под воздействием тепла и давления, используемых в процессе формования. 15 1R forc1:) 14, 10 . , ( . , , 12 -- - 9 6. 12 17 11, . Чтобы облегчить введение выступающей вниз части 1S верхнего усилия, отверстие надрессорной балки предпочтительно имеет конус на верхнем конце, как показано позицией 19. 1S , , 19. Чтобы придать композиции синтетической смолы внутреннюю форму элемента внешнего кольца и обеспечить плотное зацепление ее внутренней поверхности с зубцами, образованными на внутренней металлической втулке 10, в подходящем прессе прикладывают давление как к верхней силе, так и к нижней силе. так что в азиатском смысле композиция синтетической смолы подвергается склеиванию между внутренними концами верхних и нижних сил, в то время как она удерживается в радиальном направлении между внутренней втулкой 10 и элементом 6 внешнего кольца. - 10, 10 6. Внутреннее осевое перемещение верхних и нижних сил, конечно, ограничивается зацеплением их внутренних торцов с боковыми боковыми гранями несущего элемента 6, зацеплением внутренней втулки 10 с буртиком 16 на выталкивающем штифте 15, и тот факт, что последняя во время процесса формования находится в своем правильном положении в пределах нижнего усилия 13, удерживая внутреннюю втулку 10 в ее правильном положении в осевом направлении относительно элемента 6 внешнего кольца. , , 6, 10 16 15, 13, 10 6. Можно использовать обычные меры для подачи тепла к композиции синтетической смолы во время операции формования, а в некоторых случаях можно предусмотреть впрыскивание композиции синтетической смолы под давлением в собранную формовочную матрицу для еще большего увеличения плотности. литой пластиковый несущий элемент. ] . После того, как пластиковый опорный элемент подвергается термической обработке и обработке давлением в течение необходимого времени, с учетом природы используемого синтетического состава безина, формовочная матрица открывается, и композитный подшипник, таким образом, поднимается выталкивателем. Штифт 15 смажьте маслом балку 14, чтобы можно было извлечь композитный подшипник из формы. , - , 1ii' 15 14 . Если комбинированный слуховой аппарат удален, достаточно просто подвергнуть его очистке. часто изнашиваются части кромок, после чего подшипник готов к использованию, и смазка поверхностей подшипника перед вводом в эксплуатацию не требуется. ' . , , ' . Внутренняя втулка 10 не является абсолютно необходимой, но в большинстве случаев предпочтительно использовать ее, хотя нет причин, по которым нельзя было бы получить удовлетворительный подшипник путем зак