патенты / 1244

248699-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB248699A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата Конвенции Гє-' Р Р¤ (Франоэ): 5 марта 1925 Рі., 4 -Jz5 4. Дата подачи заявления (РІ Соединенном Королевстве): 2 сентября 7925 Рі., в„– 21,951/25. " Гє-' (): 5, 1925, 4 -Jz5 4 ( ): , 2, 7925 , 21,951/25. 11| Полностью принято: 13 мая 1926 Рі. 11| : 13, 1926. 4 ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 4 . Улучшения РІ Локомотиве Рё Колёсах. . РЇ, НЕСТОР ЛЕОНАРД РёР· Феньи (РќРѕСЂРґ), Франция, гражданин Франции, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , (), , , , :- Настоящее изобретение относится Рє литым локомотивным Рё подобным колесам, Рё его цель состоит РІ том, чтобы обеспечить возможность литья однородных колес. . РќР° рисунках 1 Рё 2 прилагаемых чертежей показано соответственно РІ вертикальном разрезе Рё РІ разрезе литое стальное локомотивное колесо, изготовленное обычным РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. 1 2 . Это колесо состоит РёР· ступицы 1, кривошипа 2, противовеса 3 Рё, наконец, РѕР±РѕРґР° 4, соединенного СЃРѕ ступицей двадцатью спицами 5. 1, 2, 3, 4 5. Такое колесо состоит РёР· частей, имеющих очень неравную толщину металла. Ступица 1 Рё противовес 8 представляют СЃРѕР±РѕР№ массы, значительно более толстые, чем спицы 5 Рё РѕР±РѕРґ 4. Поэтому РїСЂРё производстве возникают большие трудности. Фактически, колесо РІ момент затвердевания стали подвергается значительным усадочным напряжениям. Сначала РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ окружное сжатие 6 колеса РїРѕ направлению Рє втулке, периферийное сжатие 7 ступицы РїРѕ направлению Рє ее центру; сжимает 8 Рё 9 противовеса Рє его центру Рё, наконец, сжимает 10 каждой спицы Рє своей середине. Эти последние усадки 10 возникают РІ результате того, что средняя часть каждой спицы 5 остывает быстрее всего, поскольку РѕРЅР° наиболее удалена как РѕС‚ охлаждаемого металла, образующего РѕР±РѕРґ 4, так Рё РѕС‚ охлаждаемого металла, образующего ступицу. 1. . 1 8 5 4. . , , , . 6 , 7 ; 8 9 , 10 . 10 5 , 4 1. Р’ результате внутри колеса возникают неравномерно распределенные усадки Рё напряжения. . Эти недостатки РІ отношении противовеса уже частично устранены Р·Р° счет установки внутри формы перед заливкой стальных охлаждающих блоков 11, СЂРёСЃ. 1, которые способствуют охлаждению противовеса 3 Рё обеспечивают равномерную усадку этой детали. РљСЂРѕРјРµ того, СЃ помощью стержня внутри противовеса 50 предусмотрена полость 12, фиг.2, причем такая полость заполняется после отливки дополнительной массой расплавленного металла, например свинца. Этот последний метод служит для придания РѕРґРЅРѕСЂРѕРґРЅРѕР№ толщины отлитому металлу, чтобы обеспечить равномерное охлаждение Рё усадку. , 11, . 1, 3 [ 1J-] . , , 12, . 2, 50 , , . 55 . Однако следующий недостаток еще РЅРёРєРѕРіРґР° РЅРµ был устранен РІ локомотивных колесах РІ РёС… конструкции РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ. Средняя длина СЃРїРёС† 5, которая является наиболее охлаждаемой частью таких СЃРїРёС† Рё, следовательно, наиболее быстро затвердевающей, оказывает мощное напряжение вдоль 10 РЅР° Р·РѕРЅСѓ 15 еще РЅРµ затвердевшей 65 массы металла, которая идет РЅР° формирование ступицы. , . 5 , 10 15 65 . Подающая головка 16, безусловно, имеет функцию постоянной подачи расплавленного металла РІ массу 1 РІ процессе охлаждения. Однако, учитывая количество Р·РѕРЅ 15, РІ которых наблюдается тенденция Рє отрыву (РІ количестве, равном числу СЃРїРёС† 5), незначительную протяженность этих Р·РѕРЅ 15 Рё пластическое состояние 75 металла, составляющего РІ этот момент глиб 1 Очевидно, что действия подающей головки 16 недостаточно для Р±РѕСЂСЊР±С‹ СЃ натяжением СЃРїРёС† РЅР° ступице 1. Эти напряжения РёРЅРѕРіРґР° РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ Рє расколам 17 РІ Ртубе. 16 1 . 15 ( 5), 15 75 1, 16 1. 80 17 . Такие разъемы 17 РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ СЃРЅРѕРІР° свариться РёР·-Р·Р° окисления, которое мгновенно возникает РїСЂРё преждевременном охлаждении СЃРїРёС† относительно ступицы. 17 85 . Р’ этих условиях ступица больше РЅРµ может обладать желаемой прочностью, чтобы СЃ полной уверенностью передавать РЅР° РѕР±РѕРґ значительные напряжения, которым РѕРЅР° подвергается. , 90 . РџРѕРґ действием вибрации РѕРЅ может расшириться РЅР° своей РѕСЃРё Рё расшататься, что РїСЂРё наличии колес локомотива может привести Рє серьезным авариям. Рменно РїРѕ этой причине 699 Рё 11 248 699 главных инженеров крупных железнодорожных компаний, которые несут ответственность Р·Р° подвижной состав, настолько трудно принимают эти детали, что РѕРЅРё РЅРµ разрешают даже ремонт силами автогенная сварка, которая РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что РЅР° сталелитейных заводах возникает большое количество брака. , , , , . 699 11 248,699 , , , - , . Настоящее изобретение относится Рє колесу 10 для локомотивов или РґСЂСѓРіРёС… целей, которое позволяет избежать вышеуказанных недостатков существующих устройств. Особенность этого колеса состоит РІ том, что определенное количество СЃРїРёС† вместо того, чтобы соединять РѕР±РѕРґ СЃРѕ ступицей посредством непосредственного прикрепления Рє ступице, наоборот, РїРѕ всему своему сечению сливаются РІ соседние спицы таким образом, что число точек Прикрепление СЃРїРёС† Рє ступице уменьшается Рё, следовательно, количество Р·РѕРЅ, РІ которых существует тенденция отрыва СЃРїРёС† РѕС‚ ступицы РІ момент затвердевания, РїСЂРё этом подающая головка может без труда подавать это небольшое количество разрыв авав Р·РѕРЅ Рё избежание образования расколов РІ хабе. , 10- . , , , , . Рзобретение распространяется также РЅР° РґСЂСѓРіРёРµ признаки, описанные ниже, Рё РЅР° РёС… различные комбинации. . Колесо локомотива согласно изобретению проиллюстрировано РІ качестве примера РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: фиг. 3 - РІРёРґ колеса, Р° РЅР° фиг. 4 - его разрез РїРѕ отведенной линии 4, 4, 4 фиг. 3. , .:. 3 - , . 4 4, 4, 4 . 3. Колесо состоит РёР· РґРІСѓС… СЂСЏРґРѕРІ СЃРїРёС† 51 Рё 52. Споли 51 непосредственно соединены СЃРѕ ступицей 1, РІ то время как каждая спица 52 объединена СЃ РґРІСѓРјСЏ соответствующими соседними спицами 51 РґРІСѓРјСЏ ветвями 201, 202, причем эти РґРІРµ ветви образуют между СЃРѕР±РѕР№ Рё втулкой 1 треугольное СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ пространство 21. РљСЂРѕРјРµ того, напротив каждой спицы 52 РІ РѕР±РѕРґРµ 4 предусмотрен зазор 25. 51 52. 51 1 52 51 201, 202, 1 21. , 52 25 4. Наконец, каждая спица 51 вместо того, чтобы пружинить непосредственно РёР· РѕР±РѕРґР° 4, соединена СЃ РЅРёРј РґРІСѓРјСЏ ветвями 221 Рё 222, образуя между РЅРёРјРё треугольное СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ пространство 23. 51, 4 221 222, 23. Эти различные конструкции обеспечивают следующие технические преимущества: : Р’Рѕ-первых, количество точек крепления Рє ступице 1 уменьшается РІРґРІРѕРµ РїРѕ сравнению СЃ числом СЃРїРёС†, причем спицы 51 присоединяются только Рє такой ступице. Следовательно, количество Р·РѕРЅ 15, РІ которых имеется тенденция Рє отрыву, также сокращается РІРґРІРѕРµ. Таким образом, количество этих Р·РѕРЅ 15, уменьшенное РІ количестве, равномерно подается подающей головкой 16 РІРѕ время затвердевания, что позволяет избежать образования трещин 65 РІ ступице 1. 1 : , 51 . 15 . 15 16 , 65 1. РљСЂРѕРјРµ того, зазоры 25, образованные РІ РѕР±РѕРґРµ напротив каждой спицы 52, предотвращают всасывание металла вдоль 10 РІ месте пересечения СЃРїРёС† Рё РѕР±РѕРґР°. 70 Наконец, спицы 51, соединенные СЃ РѕР±РѕРґРѕРј РЅРµ напрямую, Р° посредством ответвлений 221, 22-, обеспечивают эластичность, сравнимую СЃ эластичностью СЃРїРёС† 53, несмотря РЅР° очень разные соединения СЃРїРёС† 51 Рё 52 Рё концентратор 1. , 25 52 10 : . 70 51 , , 221, 22-, ' 53, 51 .52 1. РџРѕРґРІРѕРґСЏ итог, лоромотивное колесо согласно изобретению позволяет избежать расколов РІ ступице, сохраняя РїСЂРё этом РІСЃРµ спицы 80) примерно одинаковой упругости. , 80) . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю, что то, что СЏ 85 : . , 85
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:31:03
: GB248699A-">
: :

248700-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB248700A
[]
РџР РМЕЧАНРР•. Заявка РЅР° получение патента признана недействительной. .- . РќР° этой печати показана спецификация, открытая для всеобщего обозрения. . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата Конвенции (Соединенные Штаты!: 6 марта 1925 Рі., 248S,700. Дата подачи заявления (РІ Соединенном Королевстве): октябрь. 6, 1925. Нет, 24880/25. ( !: 6, 1925, 248S,700 ( ): . 6, 1925. , 24,880/25. Полное РЅРµ принято. . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшенная конструкция стенок печей. . РњС‹, РљРћРњРџРђРќРРЇ - , корпорация, учрежденная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, имеющая коммерческое предприятие РІ Фуллертоне, графство Лихай, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники . КАУЗЕНС ЙОРМЕЛЛ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий РІ [0 Рё адрес почтового отделения которого — Р РёРґРёРЅРі, .>: , штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю Рѕ характере этого изобретения Рё каким образом РѕРЅРѕ должно быть сформировано, должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем утверждении: Наше изобретение относится Рє конструкции стенок для печей, более конкретно адаптированной Рє печам, имеющим стены увеличенной высоты, таким как печи для котлов РЅР° пылевидном топливе. . , - , , , , , , , , , [0 , .>: , , , 5 , : , . Р’ печах, специально предназначенных для вертикального сжигания пылевидного угля, топливо направляется РІРЅРёР· РѕС‚ РѕРґРЅРѕР№ или нескольких горелок, расположенных РІ СЃРІРѕРґРµ или верхней стенке камеры сгорания. Поток горящего топлива, двигаясь РІРЅРёР·, быстро расширяется Рё уменьшается РІ скорости, разворачивается РІ нижней части пространства сгорания, Рё горячие газы РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ вверх Рє теплопоглощающим поверхностям котла. Нижняя часть пламени отделена РѕС‚ РґРЅР° камеры сгорания воздушным пространством для предотвращения образования шлака. , . , , , . . Чтобы разместить это длинное пламя РІ воздушном пространстве РїРѕРґ РЅРёРј Рё обеспечить полное сгорание РІ камере сгорания 40, стенки последней должны быть увеличенной высоты. , : , [ 11 40 , . Чтобы обеспечить предварительно нагретый РІРѕР·РґСѓС… для горения, благодаря чему может быть достигнута максимальная СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЏ сгорания, Рё охладить РґРѕСЂРѕРіРёРµ огнеупоры, образующие внутренние поверхности камеры сгорания, ниже температуры плавления или ниже температуры, РїСЂРё которой РѕРЅРё могли Р±С‹ РІ противном случае распасться, РѕРЅ имеет было предложено сделать эти стены полыми, то есть построить РґРІРѕР№РЅСѓСЋ стенку, внутренняя Рё внешняя стенки которой разделены воздушным пространством, через которое может циркулировать РІРѕР·РґСѓС… для охлаждения огнеупоров Рё подачи 55 предварительно нагретого РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения. , , - 4,5 , , o50 , , , 55 . До СЃРёС… РїРѕСЂ печи предшествующего СѓСЂРѕРІРЅСЏ техники, сконструированные таким образом, терпели неудачу РёР·-Р·Р° того, что стены были построены РёР· СЂСЏРґРѕРІ или СЂСЏРґРѕРІ черепицы или огнеупорного кирпича, поддержка которых зависела РѕС‚ следующих соседних СЂСЏРґРѕРІ или СЂСЏРґРѕРІ. Поскольку стены имели большую высоту Рё большой вес, огнеупоры, образующие нижние части стен, подвергались сильному сжатию РёР·-Р·Р° веса верхних секций стены. Эти нижние огнеупоры расположены РІ Р·РѕРЅРµ наибольшей температуры печи, Рё, находясь РІ расплавленном состоянии или РїСЂРё температуре начального плавления, большой вес стенки вызывает распад Рё последующее разрушение конструкции стенки. РљСЂРѕРјРµ того, РІ этих печах стенки подвергаются экстремальным температурам Рё колебаниям температуры РІ нескольких зонах, Рё возникающее РІ результате этого неравномерное сжатие Рё расширение различных частей стенок должно составлять 1 1. 1 - - -... - - -. ' поглощается всей структурой стены, что СЏРІРЅРѕ невозможно. , , 60 . , 65 . , , , . 1 1. 1 - - -... - - -. ' , . Еще РѕРґРЅРёРј недостатком является сложность замены распавшихся огнеупоров, особенно тех РёР· РЅРёС…, которые находятся РІ нижней части камеры сгорания, которые выходят РёР· строя первыми. , , . Опасное состояние существует также тогда, РєРѕРіРґР° такие печи работают РЅР° высоких мощностях 1 РІ течение длительного времени, поскольку РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях стены прогибаются РёР·-Р·Р° расширения внутренней поверхности, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє обрушению стены Рё вызывает большие расходы Рё задержки. 1 , . РћРґРЅР° РёР· самых больших проблем современных печей этого типа возникает РёР·-Р·Р° сложности поддержания точного контроля над РІРѕР·РґСѓС…РѕРј для горения, что имеет серьезное экономическое значение. РћРґРЅР° РёР· причин неспособности сохранить контроль над РІРѕР·РґСѓС…РѕРј для горения возникает РёР·-Р·Р° неспособности твердых монолитных стеновых конструкций адаптироваться Рє изменениям внутренней температуры, относительному движению различных частей стены, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё расширяются Рё сжимаются, РІСЃРєРѕСЂРµ образуя трещины, через которые РІРѕР·РґСѓС… будет протекать Рё серьезно изменять или мешать эффективности сгорания. - , . , . SO30 Согласно нашему изобретению Рё РІ соответствии СЃ его целью Рё преимуществами каждая РёР· четырех граничных стенок камеры сгорания может поддерживаться независимо РѕС‚ остальных стенок, РїСЂРё этом напряжения Рё деформации РІ РѕРґРЅРѕР№ стенке РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ передаваться РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ, каждая Стенка разделена РЅР° множество независимо поддерживаемых горизонтальных секций, расположенных вертикально или наклонно РІ печах, имеющих наклонные стенки или днища бункеров, причем количество секций зависит РѕС‚ вертикальной высоты печи. Приблизительная максимальная высота этих секций может составлять четыре фута, хотя Рё РЅРµ ограничена столь конкретно. Воздушное пространство между внутренней Рё внешней стеной разделено РЅР° множество отдельных горизонтальных РїСЂРѕС…РѕРґРѕРІ для РІРѕР·РґСѓС…Р°, простирающихся, если это желательно, полностью РІРѕРєСЂСѓРі камеры сгорания, РїСЂРё этом разделения выполняются СЂСЏРґРѕРј СЃ нижними частями каждой независимой секции стенки, как поясняется. РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ ниже, РїСЂРё этом предусмотрено множество независимых Рё управляемых каналов прохождения РІРѕР·РґСѓС…Р°, через которые может циркулировать РІРѕР·РґСѓС… для охлаждения стенок Рё подачи предварительно нагретого РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения. SO30 - , , - , - , , . , . , , , , , , - , . РљСЂРѕРјРµ того, этот РІРѕР·РґСѓС… можно проводить через различные РїСЂРѕС…РѕРґС‹ РїРѕРґ разным давлением, чтобы контролировать скорость горения Рё положение пламени внутри печи, Рё можно подавать РІ печь через любое желаемое количество отверстий, обычно РІ печи. переднюю стенку, без существенного ослабления последней. , , , , . Расширение или сжатие шамотного кирпича РЅРµ передается Р·Р° пределы сечения, частью которого являются эти конкретные кирпичи 70, Рё РёР· этого следует, что РЅРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ никакого изменения высоты печи, вызванного расширением. сжатие, Рё соответственно устраняются неудобства РіРёР±РєРёС… соединений РЅР° горелках 75 Рё РґСЂСѓРіРёС… аппаратах, прикрепленных Рє печи. 70 , . , 75 . Еще РѕРґРЅРѕ преимущество заключается РІ том, что кирпичи РѕРґРЅРѕР№ секции останутся РЅР° месте почти РґРѕ полного разрушения, если возникнет необходимость эксплуатировать печь РЅР° ненормальной мощности РІ течение длительного времени, РЅРµ ставя РїРѕРґ СѓРіСЂРѕР·Сѓ остальную конструкцию стены Рё РЅРµ ослабляя котел. установка, Р° РїСЂРё необходимости 85 старую плитку можно легко заменить, РЅРµ нарушая прилегающие участки стены. 80 , , 85 . Секции стен подвешены таким образом, что частичное поворотное движение может происходить без образования утечек РІРѕР·РґСѓС…Р° или вздутия. 90 . Таким образом, становится очевидным, что наше изобретение делает возможной конструкцию печи, РІ которой установка герметична Рё РІ которой устранены структурные недостатки. 95 . Наружные стены удерживаются РѕС‚ Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ смещения обычными вертикальными стойками, Рє которым через соответствующие интервалы крепятся горизонтальные двутавровые балки 100, образующие РѕРїРѕСЂС‹ для настенных подвесок, Рє которым подвешиваются Рё поддерживаются отдельные секции стены. 100 . Подвесы подвешены таким образом, что частичное поворотное движение РІРѕРєСЂСѓРі двутавровой балки может быть разрешено, если внутренние стены имеют тенденцию выпучиваться. Нижний СЂСЏРґ кирпичей каждой секции опирается РЅР° полки, образующие неотъемлемую часть нижней части каждой подвески, Рё каждая РёР· плиток снабжена РЅР° своей задней стороне вертикальным шпоночным пазом, приспособленным для зацепления шпонки, образующей задний край вертикальной секции подвески 115, ограничивающий Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ часть, обеспечивает вертикальное перемещение плиток РЅР° подвеске. Таким образом, даже самый нижний СЂСЏРґ кирпичей РЅРµ должен выдерживать вес более четырех футов РёР· 120 кирпичей, образующих верхнюю часть секции. Таким образом, огнеупоры РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ подвергаться сильному сжатию Рё РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ разрушаться РїСЂРё температурах, возникающих РїСЂРё высоких номинальных показателях. Самый верхний блок 125, то есть верхний блок каждой секции, взаимодействует СЃ самым нижним файлом следующей верхней секции для предотвращения попадания лучистого тепла РѕС‚ пламени РЅР° подвеску Рё отделяется 130 248,700 248,700 РўСЂРѕРјРЅРё РѕС‚ следующей верхней секции слоями. РёР· рыхлого асбеста, заполняющего пространство между секциями Рё поглощающего расширение кирпича. 105 - . 110 , - 115 , ' . , 120 . , , . 125 , , 130 248,700 248,700 , . Плитку можно заменить, РЅРµ повреждая стену, удалив заглушки Рё РїРѕРґРЅСЏРІ оставшуюся плитку над концом ключевой части вешалки. Следует отметить, что РјРѕСЏ конструкция позволяет избежать использования большого количества огнеупоров нестандартной формы. . , , . Отдельные воздушные РїСЂРѕС…РѕРґС‹ образованы РѕРґРЅРёРј СЂСЏРґРѕРј кирпичей, перекрывающих РёС…. пространство между внутренней Рё внешней стеной Рё поддерживается полками, образованными РЅР° вешалках. - . . Дополнительные цели Рё преимущества станут очевидными РёР· следующего описания Рё прилагаемой Рє нему формулы изобретения. . РќР° прилагаемых чертежах, которые иллюстрируют предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения: : РќР° СЂРёСЃ. 1 представлен РІРёРґ РІ поперечном сечении Рѕ. типичный котел СЃ пылевидным топливом Рё вертикальным нагревом. 1 . , . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 представлена увеличенная деталь стены РІ поперечном сечении РїРѕ линии Рђ-Рђ РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. 2 , - 3. РќР° СЂРёСЃ. 3 показан детальный РІРёРґ внутренней поверхности передней стенки >0, показывающий расстояние между подвесками Рё отверстиями для РІРїСѓСЃРєР° РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения. 3 >0 , . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 представлен подробный РІРёРґ РІ разрезе, соответствующий СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 2. 4 2. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ подвески, РѕРїРѕСЂС‹ двутавровой балки Рё прилегающие верхние Рё нижние подвески обозначены светлыми линиями. 5 , . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6 показан РІРёРґ вешалки сзади. 6 . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ перевернутый РІРёРґ сверху РїРѕ линии - РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 РІ направлении стрелок, Р° СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху РїРѕ линии - РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5. 7 - 5, , 8 - 5. Обращаясь, РІ частности, Рє фиг. 1, которая иллюстрирует, несколько схематично, печь РЅР° пылевидном топливе СЃ вертикальным нагревом, воплощающую наше изобретение, камера сгорания, ограниченная передней стенкой 10, Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенкой 11, задней стенкой или перемычкой 12 Рё аркой 13, топится РѕРґРЅСѓ или несколько горелок 14, выпускающих топливо Рё первичный РІРѕР·РґСѓС… для горения через отверстия 15 РІ арке. 1, , , , 10, 11, 12, 13, ) 14, 15 . Направленный РІРЅРёР· поток топлива Рё пламени РїРѕ мере горения расширяется, уменьшается РІ скорости, разворачивается РІ нижней части камеры сгорания Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вверх Рє котлу, обычно обозначенному цифрой 16. ( , , , 16. Горение ускоряется Р·Р° счет тепла, излучаемого РѕС‚ передней стенки, Р° форму Рё положение пламени, Р° также скорость горения можно контролировать СЃ помощью вторичного РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения, подаваемого через отверстия 17, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ показанные РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. 17 3. Стенки цепи сгорания поддерживаются Рё удерживаются РѕС‚ Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ смещения обычными стяжными тягами (РЅРµ показаны) Рё опорами 18, РЅРѕ РІ остальном конструктивно независимы РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. РќР° внутренних краях 75 РѕРїРѕСЂ 18 через определенные промежутки закреплены горизонтальные двутавровые балки 19, образующие РѕРїРѕСЂС‹, Рє которым подвешиваются независимые секции стены, как РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано ниже. , , 18, . 75 18, 19 . Между двутавровыми балками 80 Рё 19, поддерживаемыми РёРјРё, находятся СЏСЂСѓСЃС‹ кирпича 20, которые вместе СЃ 20% внешних металлических пластин образуют внешний элемент РґРІРѕР№РЅРѕР№ стены. 80 19 20, 20%, . Внутренняя стена состоит РёР· множества независимых, наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° секций 21, 85, расположенных вертикально, приблизительная максимальная вертикальная высота которых составляет четыре фута, Рё которые опираются РЅР° плоские полки 22 РЅР° востоке как неотъемлемую часть вешалок 23. Подвески 23 предпочтительно отлиты РёР· железа Рё содержат вертикальную часть 24, оканчивающуюся РЅР° верхнем конце направленным наружу угловым крючковым элементом 25, который СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ зацепляется Р·Р° выступ 26 двутавровой балки, обеспечивая небольшое угловое 95 или поворотное движение РІ РІ вертикальной плоскости, так как секция имеет тенденцию выпучиваться РїРѕРґ воздействием тепла, РїСЂРё этом РІСЃСЏ подвеска поддерживается выступом 27, РЅР° который упирается перемычка 28 двутавровой балки 19. 100 Нижний конец подвески также направлен наружу, как показано позицией 29, образуя упорный элемент, который выступает против соседней нижней двутавровой балки, как показано позицией 30. Рў-образный выступ 31 РЅР° СѓРїРѕСЂРЅРѕРј элементе 105 предотвращает вертикальное скручивающее движение подвески Рё возможность углового перекоса кирпичной кладки. 21, 85 , , 22 23. 23 9o 24, 25, 26 95 , , 27, 28 19. 100 29 30. - 31 105 . Полка 22, отмеченная выше, приспособлена для поддержки самого нижнего кирпича РёР· 110 каждого пролета, как показано, РІ частности, РЅР° рисунках 2 Рё 3. Эти кирпичи 32, образующие нижний СЂСЏРґ, имеют меньшую ширину, чем остальные СЂСЏРґС‹, чтобы вместить верхний СЂСЏРґ. выступ 33 РёР· 1-15 - колпачковый блок 34, комбинация которого обеспечивает лабиринтное соединение между секциями стены, которое предотвращает попадание лучистого тепла РЅР° вешалки. Слой рыхлого асбеста 35 Рё второй слой 36 1,20 соединяют соседние секции стены Рё, будучи сжимаемыми, позволяют расширяться Рё сжиматься, РЅРµ затрагивая примыкающие секции. 22, , 110 , 2 3, 32, 33 1-15 34, . 35 36 1.20 , . Эти слои асбеста также служат для герметизации стыков между секциями РѕС‚ проникновения РІРѕР·РґСѓС…Р°. 125 . Обращаясь, РІ частности, Рє фиг. 4, которая представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ сверху РІ поперечном разрезе, шпоночный паз 37 образован РЅР° 130 4 24,0 внутренней РєСЂРѕРјРєРµ кирпичей 38 Рё приспособлен для зацепления СЃ Рў-образной шпонкой 39, образующей задний край вертикальной части вешалки 24. Кирпичи 38 прикрепляются Рє вешалке путем опускания РёС… Р·Р° открытый конец ключа РЅР° верхнем конце вешалки 40 (Рё РјРѕРіСѓС‚ быть сняты РІ обратном направлении), РїСЂРё этом РєРёСЂРїРёС‡ 32 останавливается РЅР° полке 22, как описано. Таким образом, будет очевидно, что кирпичи РјРѕРіСѓС‚ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещаться вертикально РІ необходимых пределах РїРѕ мере расширения или сжатия. - 4, , - 37 130 4 24,0 38 - 39 24. 38 40, ( ), 32 22 . . Колпачковый блок 34 имеет показанную форму, чтобы заполнить пространство между соседними секциями Рё предотвратить потерю тепла Р·Р° счет проводимости или излучения. Чтобы заменить дефектные кирпичи, колпачковый блок 34 снимается Рё кирпичи перемещаются Р·Р° открытый конец шпоночного паза 40, как описано. 34 . , 34 40 . Относительное расположение подвесок 24 соседних секций стены показано пунктирными линиями РЅР° фиг. 3, Р° РЅР° фиг. 2 - РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии Рђ-Рђ фиг. 3, центральный подвес показан пунктирными линиями РІ положении внутри шпоночного паза 37. , причем разрез РІР·СЏС‚ между соседними центральными подвесками Рё через фланцы 39 верхних Рё нижних подвесок. Верхние Рё нижние подвески показаны сплошными линиями, разрез РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ шпонке. 24 3, 2, - 3, 37, 39 . , . Подвески расположены РїРѕ центру Р·Р° каждым СЂСЏРґРѕРј кирпичей, Р° СЂСЏРґС‹ отверстий 17 для РІРїСѓСЃРєР° вторичного, предварительно нагретого РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения РјРѕРіСѓС‚ располагаться РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ, чтобы обеспечить равномерное распределение РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕ всей Р·РѕРЅРµ горения, РЅРµ подвергая подвески теплу, излучаемому через отверстия РІ стенка печи. . , 17 , . Пространство между стенками разделено РЅР° множество независимых горизонтальных РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґРѕРІ 41, РїРѕ которым вторичный РІРѕР·РґСѓС… может циркулировать РїРѕРґ контролем Рё РІ различных количествах, чтобы регулировать скорость горения РІ различных зонах печи Рё контролировать форму. Рё положение потока топлива Рё пламени. Полка 42, образованная РЅР° верхнем конце каждой подвески, лежит РІ одинаковой плоскости, как полка 43, образованная РЅР° СѓРїРѕСЂРЅРѕРј элементе 29 следующих соседних верхних подвесок. Эти полки вместе образуют РѕРїРѕСЂСѓ для СЂСЏРґР° кирпичей 44, которая закрывает пространство между внутренней Рё внешней стенками Рё образует верхнюю Рё нижнюю стенки РїСЂРѕС…РѕРґРѕРІ 41. , 41, . 42 43 29 . 44, 41. Хотя РјС‹ показали Рё описали наше изобретение РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ печью РЅР° пылевидном топливе СЃ вертикальным нагревом, будет очевидно, что РѕРЅРѕ может быть применено Рє печи СЃ горизонтальным нагревом или Рє печи, работающей РЅР° твердом, газообразном или жидком топливе, Рё что конкретные конструкция Рё расположение подвесок, поддерживающих секции стен Рё РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґС‹, РјРѕРіСѓС‚ быть изменены, РЅРµ выходя Р·Р° пределы сущности Рё объема нашего изобретения. , ' , , . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:31:05
: GB248700A-">
: :

248701-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB248701A
[]
. - . - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (Бельгия): 3 марта 1925 Рі., дата подачи заявления (РІ Великобритании): октябрь. 26, 1925, Полностью Принята: 29 апреля 1926 Рі. (): 3, 1925, ( ): . 26, 1925, : 29, 1926. 2489701 в„– 26751/25, ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 2489701 , 26,751/25, . Улучшения РІ пневматических шинах или РІ отношении РЅРёС…. . РЇ, Р РћР§ РџРћРќРЎРђР , РёР· Буше, РЎРѕР№, Люксембург, подданный Бельгии, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , , , , , :- Рзобретение относится Рє усовершенствованиям пневматических шин, имеющих наружное покрытие, снабженное множеством подушек безопасности или карманов, Рё его целью является создание шины указанного типа, РІ которой наружное покрытие снабжено вогнутыми перегородками, чтобы РљРѕРіРґР° подушка безопасности РІ любом РёР· отсеков сдувается, подушки безопасности РІ соседних отсеках достаточно смыкаются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё позволяют шине оставаться РІ накачанном состоянии. , , . Насколько РјРЅРµ известно, РІ пневматических шинах упомянутого типа ранее предлагалось снабжать наружное покрытие СЂСЏРґРѕРј поперечных перегородок РёР· полотна Рё С‚.Рї. для образования СЂСЏРґР° камер, каждая РёР· которых предназначена для размещения подушки безопасности СЃ заглушкой. Рё клапан; РІСЃРµ эти упомянутые перегородки прикреплены СЃРІРѕРёРјРё нижними концами Рє полосам брезента или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ, проходящим РїРѕ периферии РѕР±РѕРґР° для удержания перегородок РЅР° месте, РєРѕРіРґР° подушки безопасности надуты. , ; . Было также предложено снабдить пневматическую шину СЂСЏРґРѕРј перегородок, которые содержат соответствующее количество металлических перемычек, являющихся неотъемлемой частью РѕР±РѕРґР° колеса, Рё РєРѕРіРґР° шина надевается РЅР° РЅРёС…, эти перемычки РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ выемку, предусмотренную РІ каждой РёР· РЅРёС…. перегородкой, Рё каждая РёР· образованных РІ ней камер содержит независимый воздушный карман, снабженный воздушным клапаном, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через Р РѕР±РѕРґРµ колеса Рё удерживается РЅР° месте посредством накладок. { , , . РљСЂРѕРјРµ того, было предложено РїРѕ цене 11-1 снабдить пневматическую шину СЂСЏРґРѕРј перегородок, последние облицованы металлическим кольцом для приема воздушных карманов, каждый РёР· которых снабжен клапаном Рё вставлен РІ каждую камеру Рё удерживается там СЃ помощью фланцевая пластина, взаимодействующая СЃ фланцами, выполненными РІ РѕР±РѕРґРµ. 11-1 50 . РќР° прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ шины РІ разрезе, Р° фиг. 55 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди колеса Рё сегмента шины, содержащего три последовательных отсека, выполненных согласно настоящему изобретению, вместе СЃ расположенными РІ РЅРёС… РіРёР±РєРёРјРё карманами. . 60 РќР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2, Рђ представляет СЃРѕР±РѕР№ шину, изготовленную РёР· прорезиненного полотна или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ материала Рё разделенную СЃ помощью перегородок, таких как Р’, РЅР° СЂСЏРґ отсеков, которые содержат карманы РЎ Рё чьи перегородки должны быть вогнутыми, чтобы прогибаться РїСЂРё каждом толчке. вправо или влево РІ результате давления, оказываемого РІРѕР·РґСѓС…РѕРј наезжаемых отсеков, так что, РєРѕРіРґР° подушка безопасности РІ любом РёР· 70 отсеков сдувается, соседние карманы достаточно смыкаются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, чтобы шина могла оставаться РІ надутом состоянии. . 1, , . 55 2, , . 60 . 1 2, , , , , 70 . Указанные карманы РЎ вводятся РІ соответствующие отсеки 7,5 через отверстие Р• РІ РѕР±РѕРґРµ колеса, после чего каждое РёР· отверстий Р• закрывается СЃ помощью пластины , закрепленной РЅР° клапане обычного типа для надувания кармана, 80 ранее Рє которому эта пластина будет плотно прижата Рє соседним частям СЃ помощью любого фиксирующего устройства. 7,5 , 80 , . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:31:05
: GB248701A-">
: :

248702-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 80%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB248702A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ1 SPECIFICAT1ON . Дата Конвенции (РЎРЁРђ: 6 марта 1925 Рі.) 248,702 Подача заявления РЅР° дату (РІ Великобритании). Октябрь. 28, 1925, Нет; 27,034/25, Полная версия принята 25 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1926 Рі. . (: 6, 1925. 248,702 ( ). . 28, 1925, ; 27,034/25, , , 25, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствованные средства для приведения РІ действие машин для обжарки. . РњС‹, - , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Р’РёСЃРєРѕРЅСЃРёРЅ, СЃ основным местом деятельности РІ РњСЌРґРёСЃРѕРЅРµ, графство Дейн, штат Р’РёСЃРєРѕРЅСЃРёРЅ, Соединенные Штаты Америки, правопреемники РѕС‚ 1713 РіРѕРґР°, Миллер Авеню, РњСЌРґРёСЃРѕРЅ, графство Дейн, штат Р’РёСЃРєРѕРЅСЃРёРЅ, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом его следует осуществлять, РІ частности описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , - , , , , , , , 1713, , , , , 1 , , , :- Настоящее изобретение относится Рє машинам для литья РїРѕРґ давлением, таким как описанные РІ описании нашей параллельной заявки РЅР° патент в„– 258265, Рё РІ первую очередь касается усовершенствований РІ автоматической работе этих машин РІ циклах повторного литья. . 258,265 con2() . Ранее была предложена автоматическая машина для литья РїРѕРґ давлением, которая содержала камеру высокого давления, имеющую канал, заканчивающийся соплом, которое РІ РѕРґРЅРѕРј положении было погружено РІ расплавленный металл РІ плавильном тигле, чтобы позволить металлу опуститься РІ камеру высокого давления Рё РІ РґСЂСѓРіРѕРј положении был РїРѕРґРЅСЏС‚, чтобы поднять сопло РёР· металла Рё привести его РІ зацепление СЃ матрицей РІ положение для выброса РІ нее металла. РљРѕРіРґР° камера высокого давления находилась РІ последнем указанном положении, жидкость РїРѕРґ давлением автоматически поступала РІ камеру высокого давления, чтобы выбросить загрузку металла РёР· указанной камеры через сопло РІ матрицу, Рё РєРѕРіРґР° отливка была установлена, части матрицы были разделены, Рё средства выталкивания вошли РІ работу. играть, чтобы выбросить готовые отливки. 2,5 - . positi9n, - - . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является создание автоматической машины, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕР№ повторять цикл операций [ 1/-] неограниченное время РїСЂРё улучшенном или унифицированном управлении. Дополнительная цель изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить усовершенствования РІ установке фильеры Рё ее частей Рё соединении ее РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ механизма СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё частями машины, чтобы обеспечить возможность замены частей фильеры вдали РѕС‚ тепла плавильного котла. , сочетание усовершенствований обеспечивает бесперебойную Рё непрерывную работу литейной машины Рё производство 55 отливок высшего качества. [ 1/-] 45 . 0 , , 55 . Согласно этому изобретению машина для литья РїРѕРґ давлением содержит РїСЂРёРІРѕРґ матрицы, средство загрузки матрицы Рё средство выталкивания отливки, РІСЃРµ РёР· которых приводятся РІРѕ вращение РїРѕ времени 60В° РѕС‚ возвратно-поступательного элемента. , , - 60 . Этот элемент соответствующим образом установлен РЅР° раме машины Рё РІРѕ время СЃРІРѕРёС… движений вперед Рё назад способен управлять работой деталей простым Рё надежным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, унифицируя управление Рё позволяя машине производить серию удовлетворительных отливок. автоматически, эффективным Рё безопасным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Возвратно-поступательный элемент может 70 удерживать матрицу закрытой РІ течение значительного периода времени, РЅРѕ предпочтительно предусмотреть возможность внезапного рывка открыть матрицу, чтобы помочь освободить отливки. Для облегчения замены частей штампа штамп 75, РїСЂРёРІРѕРґ штампа Рё возвратно-поступательный элемент соответствующим образом установлены РЅР° неподвижной каретке, Р° приводные соединения между возвратно-поступательным элементом Рё РґСЂСѓРіРёРјРё частями машины сделаны разъемными, чтобы обеспечить втягивание каретки СЃ частями штампа. Штифт для выталкивания отливок РёР· матрицы после того, как РѕРЅРё застыли Рё части матрицы были разделены, соответствующим образом установлен РЅР° подвижной части 85 матрицы Рё приспособлен для приведения РІ действие движениями открытия Рё закрытия матрицы, фактического выталкивания. перемещение штифта, осуществляемое элементом. 65 , , , . 70 , . 75 , . , 85 , . Р°, СЃ возможностью регулировки закреплен РЅР° раме этих частей, приспособленных для перемещения машины, РЅРѕ РЅР° это РЅРµ претендуют вдоль стержней 7, 8, как поясняется ниже. , , 7, 8 . средства выбрасывания как таковые. . Чтобы сделать изобретение РџР РВОДНЫМ МЕХАНРР—РњРћРњ. . Легко понятная ссылка направлена РЅР° правый конец машины, РЅР° прилагаемые чертежи, РіРґРµ находится двигатель 9. Двигатель 9 установлен РЅР° 70, которая: -: люлька 10, имеющая перфорированные проушины 11. РќР° фиг. 1 представлен РІРёРґ спереди, через который РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ тяги 7, 8. Га топ? ,-;: машина, РїСЂРё отливке двигателя 9, является РѕРїРѕСЂРѕР№ 12, имеющей . , 9. 9 70 :-: 10 11 . 1 7, 8. ? ,-;: , 9 12 . выстрел >1;-внутренний подшипник 13 Рё внешний подшипник 14. Р РёСЃ. 2, РІРёРґ сверху машины, РІ которой установлен наклонно-поворотный вал 15. ? 5 РїСЂРё одинаковых положениях деталей вал 15 фиксируется против продольного (фиг. 3) перемещения РІ вертикальном продольном сечении Рё имеет шестерню 16, установленную РЅР° деталях РІ тех же положениях; его внешний конец, СЃ которым РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление шестерня Фиг. 4, РІРёРґ РІ разрезе, аналогичный 17, РЅР° конце вала двигателя 9, часть Фиг. 3, СЃ деталями РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу 15. >1;- 13 14 . 2, - 15. ? 5 - , 15 . 3, , 16 ; . 4, , 17, 9, . 3, 15. положения, которые РѕРЅРё принимают после отливки. Слева РѕС‚ двигателя 9 (СЂРёСЃ. 1, 2 Рё «выстрелены», Р° матрица имеет 3) установлена каретка 18, установленная для скольжения Рё открытая для ее выбрасывания; перемещение РЅР° тягах 7, 8, нижние концы фиг. 5, разрез РїРѕ линии 5-5 19, 191 элемента 18 предусмотрен для фиг. 4, если смотреть РІ сторону этой цели СЃ направляющими для приема 8 – стрелки; стержни 7, 8. Распорные болты 20, 201 соединяют РЅР° фиг. 6 аналогичный РІРёРґ РїРѕ линии 6-6 вместе элемента 10 Рё каретки 18. - 9 (. , 2 "" 3), 18 ; 7, 8, . 5, 5-5 19, 191 18 . 4, - 8 - ; 7, 8. 20, 201 . 6, 6-6 10 18. СЂРёСЃ. 4; Каретка 18 поддерживает РєРѕСЂРїСѓСЃ 21 автомобиля, СЂРёСЃ. 7, РІРёРґ спереди РѕРґРЅРѕР№ РёР· РѕРїРѕСЂ Рё РєРѕСЂРїСѓСЃР°, скрепленных болтами вместе наборов приводных механизмов, причем части 22 (СЂРёСЃ. 1) Рё РёС… примыкающие 9Рѕ показаны сплошными линиями РІ положениях поверхностей, образованных для обеспечения подшипников, для которых РѕРЅРё занимают, РєРѕРіРґР° матрица открыта вал 23. Вал 23 зафиксирован пунктирными линиями РІ положениях продольного перемещения Рё справа 3', принимаемых РёРјРё, РєРѕРіРґР° матрица начинает закрываться. Ручной конец выступает Р·Р° подшипники, фиг. 8, РІРёРґ, показывающий положения, РІ которых предусмотрена муфта 24 для приведения РІ движение j5 этих частей РЅР° РґРІСѓС… этапах рабочего вала 23 посредством РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала 15. Рђ машины РІРѕ время перерыва червяк 25 закреплен РЅР° валу 23. Крышка матрицы закрыта; 26 соединен СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 21 болтами. . 4; 18 21, . 7, , 22 (. 1) 9o 23. 23 , , right3' . , . 8, 24 j5 23 - 15. 25 23. ; 26 21 . РќР° фиг. 9 разрез РїРѕ линии 9-9 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 21 Рё крышки 26 сформированы РїРѕ физ. 8 (полная позиция строки); предусмотреть пару подшипников 27, 28 для 1 СЂРёСЃ. 10, вертикального сечения средства поперечного вала 29, РЅР° котором установлен Р° для приведения РІ действие червячного колеса механизма давления жидкости 30, находящегося РІ зацеплении СЃ червячным механизмом, детали показано РІ позиции 25. Крестовина 29 выступает Р·Р° пределы своей РѕСЃРё, которую РѕРЅРё занимают РїСЂРё движении подшипников, Рё соединена СЃ кривошипами 31, способными полностью втягивать штамповочную часть 32. 105 - отливка, как РЅР° фиг. 4; Можно видеть, что РєРѕРіРґР° двигатель 9 (СЂРёСЃ. 11, РІРёРґ, показывающий целыми линиями) РІ работе Рё сцепление 24 включено, то же самое исполнительное средство, которое будет работать РЅР° двигателе, будет приводить РІ движение червячное колесо 30, вал 29 отпускается для установки. механизм давления жидкости Рё кривошипы 31, 32 через РґСЂСѓРіРёРµ части РІС…РѕРґСЏС‚ РІ работу Рё обозначены пунктирными линиями. Предполагается, что вал 29, 110 принимает положение после его освобождения; червячное колесо 30 Рё кривошипы 31, 32 должны (СЂРёСЃ. 12), поперечное вертикальное сечение предпочтительно вращать РїРѕ часовой стрелке смазочного устройства (далее - направление, если смотреть спереди), причем сечение взято РїРѕ линии 12- 12 машина (СЂРёСЃ. 3), Р° работа будет показана РЅР° фиг. 13; Рё быть так описанным. . 9, 9-9 21 26 . 8 ( ); 27, 28 1 . 10, - 29 - - - 30 , - 25. - 29 - , 31 32. 105 - , ,. 4; 9 . 11, , , 24 , .. 30, 29 - - 31, 32 , , . 29, 110 ; - 30 31, 32 . 12, - , 12-12 (. 3), . 13; . Р РёСЃ. 13, разрез РїРѕ линии 13-13. РќР° основании 1 расположена печь 33 115 Р РёСЃ. 12. Р’ верхнем, открытом конце которой находится съемный каркас машины, состоящий РёР· плавильного котла 34 для расплавленного металла. основания 1. Монтируются стандарты 2, 3 для РѕРїРѕСЂС‹. Любой подходящий нагрев означает механизм давления-жидкости, Р° для бака 34, например, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 12 (1, можно использовать три пары элементов 4, 41, 5, 51 Рё, как правило, РІ позиции 35 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, 6. 61, которые установлены РЅР° основании 1, Р° средства нагрева РЅР° РґСЂСѓРіРёС… видах поддерживают неподвижные горизонтальные стержни 7, 8. Стержни опущены для ясности. Печь 3, 7 Рё 8, служащая направляющими для РїСЂРёРІРѕРґР°, снабжена дверцей 36, имеющей механизм для машины, матрицу Рё защелку 37. 12 - связанные СЃ ней парфы, Р° средства Рђ каретки 38 поддерживаются подшипниками-РіСЃ. для приведения РІ действие как жидкостного компрессора 39 Рё 40, которые РјРѕРіСѓС‚ перемещаться РЅР° направляющем механизме, так Рё стержней РіСѓСЃРёРЅРѕР№ шейки 7 Рё 8. Р’ обычном положении (СЂРёСЃ. . 13, 13-13 1 33 115 . 12. , - 34 1. 2, 3 . - , 34, - 12(1 4, 41. 5, 51, 35 5 , 6. 61 1 7, 8. . ,3 7 8 36, , 37. 12 - , 38 - - 39 40 - 7 8. (. СЃ помощью которого металл подается РІ матрицу, РІСЃРµ 1) каретка 38 охватывает печь 33. Таким образом, 248,702 248,702 каретка 38 РїСЂРё желании может перемещаться РїРѕ стержням 7, 8. Каретка 38 несет фильерную головку или нагревательную пластину 41. Рљ правой грани пластины 41 прикреплены левые концы направляющих стержней 42, 43, 44 Рё 45. Правые концы направляющих жестко соединены СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 21. , 1) 38 33, 248,702 248,702 38, , 7, 8. 38 - 41. - 41, - 42, 43, 44 45. - 21. Поскольку детали, которые сейчас Р±СѓРґСѓС‚ описаны, дублируются РІ передней Рё задней части машины, будет описан только передний комплект, причем соответствующие части заднего комплекта обозначены теми же номерами, отмеченными штрихом. Каретка 38 имеет подшипник 46, РІ котором установлена поперечная РѕСЃСЊ 47. , , . 38 46 - 47 . РќР° валу 47 закреплен кривошип 48, верхний конец которого образует удлиненную петлю 49. Через эту петлю РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ стержень 50, который поддерживается для возвратно-поступательного движения РІ разъемном подшипнике 51 P0 РЅР° нагревательной пластине 41. РўСЏРіР° 50 шарнирно соединена РІ точке 52 СЃ РѕРґРЅРёРј концом шатуна 53. РќР° противоположном конце шатуна 53 имеется прорезь 54, через которую РЅР° кривошипе 31 выступает шпилька 55. РќР° валу 47 крестовины 25 закреплен кривошип 56. Кривошип 56 соединен РІ точке 57 посредством штифтового соединения СЃРѕ стержнем 58, аналогичное соединение имеется РІ задней части машины между кривошипом 561 Рё вертикальным стержнем 581. 47 48, 49. 50 - 51 P0 - 41. 50 52 - 53. 53 54 55 31. -25 47, 56. 56 57 -- 58, 561 581. Р’ верхней части машины находится СЏСЂРјРѕ 59, имеющее удлинители 60, 61, снабженные отверстиями, через которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ стержни 58, 581. Стержень 58 имеет резьбу для крепления гаек 62, над которыми находится нижняя винтовая пружина 63. 59 60. 61 58, 581. 58 62 63. Пружина 63 Рё соответствующая пружина 631 сзади упираются РІ удлинители 60, 61 вилки 59. 63 631 60, 61 59. РќР° стержне 58 установлена пружина 64, опирающаяся РЅР° удлинитель 60. Гайки 65 РЅР° стержне 58 удерживают пружину 64 РЅР° месте. 58 64, 60. 65 58 64 . Пружины позволяют использовать соединяемые детали разного размера без необходимости регулировки, поскольку РѕРЅРё компенсируют разницу РІ размерах. , . РҐРѕРјСѓС‚ 59 снабжен трубчатыми удлинителями 66, 661. РќР° этих удлинителях установлено СЏСЂРјРѕ 67. Нагревательная пластина 41 снабжена передней парой выступов 68, 69 Рё задней парой 681, 691. Проушины 68, 681 имеют направляющие, через которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ удлинители 66, 661 Рё, таким образом, частично направляются. Проушины 69, 691 снабжены направляющей стойкой (задняя стойка показана только позицией 701, СЂРёСЃ. 5), установленной РЅР° ее нижнем конце РІ проушине. Эти направляющие стойки РІС…РѕРґСЏС‚ РІ соответствующие трубчатые удлинители 66, 661 элемента 59. Таким образом, предусмотрены соответствующие средства для направляющего элемента 59, 60) Рё связанных СЃ РЅРёРј частей, причем направляющие средства также служат опорными средствами Рё ограничителями для траверсы 59 Рё траверсы 67. 59 66, 661. 67. - 41 68, 69 , 681, 691. 68, 681 - 66, 661 . 69, 691 - ( 701, . 5), . - , 66, 661 59. 59 60) , 59 67. РҐРѕРјСѓС‚ 67 несет РЅР° себе выступ 71, имеющий выемку 72, которая открыта СЃ левой стороны Рё СЃРЅРёР·Сѓ. Правая часть углубления 71 закрыта стенкой 73. 67 71 72 - . - 71, 73. Передняя Рё задняя стенки углубления имеют РїРѕ паре пазов 74, 741, открытых РЅР° СЃРІРѕРёС… левых концах, РЅРѕ закрытых справа 70 стенкой 73. 70 Р’ плавильном котле 34 находится Р°. 74, 741, , by70 73. 70 - 34, . камера давления или «гусиная шея» 75, имеющая РїРѕ существу -образный канал 76, полностью проходящий через нее. Плавильный тигель 34 имеет пару шарнирных проушин 77, 771, 75, РЅР° которых крепится гусиная шейка 75 СЃ возможностью вертикального поворотного перемещения СЃ помощью съемного штифта 78, проходящего через проушины 77, 771, Рё соответствующего выступа 79 РЅР° РіСѓСЃРёРЅРѕР№ шейке 75. РќР° конце 80 сопла 80 гильзы 75 предусмотрен съемный ниппель 81, через который расплавленный металл сначала поступает РІ канал 76 гильзы 75, после чего металл выбрасывается через ниппель 81 РІ матрицу. 85 РќР° РіСѓСЃРёРЅРѕР№ шейке 75 находится удлинитель 82, СЃ помощью которого гусиная шейка поддерживается Рё приводится РІ действие для погружения ее конца 80 сопла РІ расплавленный металл для получения заряда, Р° затем для поднятия его РЅР° 90 над уровнем металла для этой цели. выброса заряда РІ матрицу. - - 75 - 76 . 34 77, 771 75 - 75 78 77, 771 79 - 75. 80 80 - 75 81 76 , 81 . 85 - 75 82 - 80 90 . Удлинитель 82 выступает РІ углубление 72 внутри бугеля 67, Р° пара выступов 83, 831 РЅР° удлинителе РІС…РѕРґРёС‚ РІ пазы 74, 741, 95 соответственно, должным образом поддерживая РіРёР±РєСѓСЋ шейку 75 РІ любое время. Конец РіРёР±РєРѕР№ шейки 75, который поворачивается РЅР° плавильном котле 34, всегда выступает над верхом плавильного котла 34. Канал 76 РЅР° этом конце 100 напорной камеры сообщается СЃ ниппелем 84, установленным РІ отверстии РІ левой стенке РіРёР±РєРѕР№ шейки вблизи ее верха (СЃРј. фиг. 4). 82 72 67 83, 831 74, 741, 95 , 75 . 75 - 34 34. 76 100 - 84 - ( . 4). Внешний конец ниппеля 84, который имеет 105 полусферическую форму, приспособлен, РєРѕРіРґР° загрузка металла вдавливается РІ матрицу, для взаимодействия Рё обеспечения плотного уплотнения СЃ контактирующим седлом, образованным РІ ниппеле 85 РЅР° воздушной подушке. цилиндр компрессора 86. 110 ВОЗДУХ-ПРЕССТУПЕ МЕЧР- РЎРњ. 84, 105 , , , 85 - 86. 110 - - . РџСЂРѕС…РѕРґ 851 соединяет ниппель 85 СЃ пневмоцилиндром 86. Цилиндр 86 имеет поршень 87, снабженный поршневым штоком 88, внешний конец которого выступает Р·Р° пределы цилиндра, РіРґРµ РѕРЅ соединен СЃ определенным приводным механизмом, описанным ниже. - 851 85 86. 86 87 88, li5 - . РќРѕСЂРјС‹ 2, 3 предназначены для поддержки пневмомеханизма СЃ помощью стола 120 91. Стол 91 снабжен парами цилиндрических удлинителей 92, 93 Рё 921, 931, между которыми расположены удлинители 89, 891 РїРѕ стандартам 2, 3. Расширения соединяются между СЃРѕР±РѕР№ контактами 125 90. 901. Таким образом обеспечивается чрезвычайно жесткая несущая конструкция. Для того чтобы элемент стола 91 Рё расположенный РЅР° нем механизм можно было повернуть назад или РІ сторону 245-14702 РІ сторону, например, СЃ целью снятия плавильного котла 34, штифты 90, 901 выполнены съемными. Таблица 91 срезана РїРѕРґ номерами 94, 941 соответственно (СЂРёСЃ. 6) для соответствия РєСЂРёРІРёР·РЅРµ выступов РїРѕ стандартам 2, 3. Таким образом, РІ зависимости РѕС‚ того, какой штифт 90, 901 удален, элемент стола 91 Рё расположенный РЅР° нем механизм давления РІРѕР·РґСѓС…Р° РјРѕРіСѓС‚ отклоняться РІ сторону вперед или назад РѕС‚ машины РІРѕРєСЂСѓРі оставшегося штифта РІ РІРёРґРµ РЅРёРІРѕС‚. 2, 3 - 120 91. 91 92, 93 921, 931, 89, 891 2, 3. 125 90. 901. . 91 for245--i4,702 , , 34, 90, 901 . 91 94, 941 (. 6) 2, 3. , 90, 901 , 91 . Левый край стола 91 снабжен вертикальной частью 95, Р° правый край - вертикальной частью 96. Воздушный цилиндр 86 имеет РЅР° своей нижней стороне пару подвесных выступов 97, 98, между которыми расположена выступающая часть 96, причем между этими частями имеется значительный зазор. Части 95, 96 Рё выступы 97, 98 снабжены совмещенными отверстиями, через которые РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ направляющая 99 (фиг. 4). Шток 99 закреплен РѕС‚ перемещения предпочтительно РІ стоящих вверх частях 95, 96, так что цилиндр 86 может перемещаться РїРѕ нему горизонтально РІ любом направлении. Чтобы постоянно подталкивать цилиндр 86 вправо, РЅР° стержне 99 между выступающей частью 95 Рё выступом 97 установлена натянутая пружина. Чтобы движение цилиндра 86 вправо можно было регулируемо ограничить, установочный РІРёРЅС‚ 101 установлен РІ отверстии через выступ 97, 3, 5, посредством чего внутренний конец пятого установочного винта может входить РІ зацепление СЃ вертикальной частью 96. 91is 95 96. 86 97, 98 96 , . 95, 96 97, 98 99 (. 4). 99 95. 96, 86 . 86 , 99 95 97. 86 , - 101 97, 3,5 - 96. РќР° штоке 88 жестко закреплен элемент 102. Элемент 102 РЅР° СЃРІРѕРёС… концах соединен парой стержней 103, 4(0, 1031) СЃ элементом 104, который охватывает воздушный цилиндр 86, РЅРѕ может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ совершать возвратно-поступательные движения РІ горизонтальной плоскости без помех для него. - 88 102. 102 103, 4(0 1031 104 86 . Таким образом, РєРѕРіРґР° элемент 104 совершает возвратно-поступательное движение, РѕРЅ вместе СЃ элементом 102, штоками 103, 1031, поршнем-штоком 88 Рё поршнем 87 работает как единое целое без какого-либо относительного перемещения между соединенными частями. , 104 , , 102, 103, 1031, - 88 87, . Рљ столу 91, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ СЃ каждой стороны вертикальной части 95, прикреплена пара РёР· 5 опорных рычагов 105, 1051. Р’ верхних вертикальных частях этих рычагов закреплены концы пары тяг 106, 1061. Эти стержни СЃРІРѕРёРјРё внутренними концами прикреплены Рє паре проушин 107, 1071 РЅР° боковых сторонах пневмоцилиндра 86. РќР° этих стержнях 106, 10l61 установлен СЃ возможностью возвратно-поступательного движения поперечный элемент 104. РќР° стержнях 106, 1061 между элементом 104 Рё рычагами 105, 1051 расположена пара винтовых пружин сжатия 108, 1081. Поэтому. РїСЂРё движении элемента 104 Рє левому концу машины пружины 108, 1081 сжимаются, Рё поршень 87 втягивается. 91, 95, 5( 105, 1051. 106, 1061. 107, 1071 s7des - 86. 106, 10l61 104. 106, 1061 104 105, 1051 - 108, 1081. . 104 - , 108, 1081 -, 87 . Стержни 50, 501 РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІ действие вышеописанный механизм сжатия РІРѕР·РґСѓС…Р° 63f Рё для этой цели РѕРЅРё выдвигаются так, чтобы проходить через подшипники 109, 1091, предусмотренные РЅР° элементе 104. 50, 501 -compress63f , - 109, 1091 104. Как уже говорилось, стержни 50, 501 приспособлены для возвратно-поступательного движения, что достигается 70 путем РёС… соединения СЃ соединительными стержнями 53, 531, которые приводятся РІ действие приводным средством машины. Детали машины расположены Рё пропорциональны таким образом, что стержни 50, 501 РІ положении 75 находятся РІ крайнем правом положении. пружины 108, 1081 Р±СѓРґСѓС‚ расширены, чтобы переместить вилку 104 РІ крайнее правое положение напротив проушин 107, 107', как показано РЅР° фиг. 1 Рё 2. РџСЂРё этом 80 левых концов тяг 50, 501 расположены внутри подшипников 109. 1091. РЎ каждым РёР· этих подшипников связан механизм отключения, РІ котором движение штоков 50, 501 используется для сжатия 85 пружин 108, 1081, Р° затем внезапного РёС… отпускания СЃ целью перемещения поршня 87 РІ цилиндре 86 для подачи такого количества сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р°, которое необходимо проталкивают заряд расплавленного металла РёР· втулки 90 РІ матрицу. , 50, 501 , 70 - 53, 531, . , , 50, 501 75 - . 108, 1081 104 -1hand 107, 107', . 1 2. , 80 - 50, 501 109. 1091. , 50, 501 85 108, 1081 87 86 - 90 . Необходимо описать только передний механизм отключения, поскольку РѕРЅ дублируется РІ задней части машины. Р’ бугеле 104 предусмотрено отверстие, ведущее РѕС‚ подшипника 9,5 109 (СЃРј. фиг. 10), Рё РІ этом отверстии установлен плунжер 110 СЃ возможностью возвратно-поступательного движения. Верхний конец 111 плунжера имеет уменьшенный диаметр Рё имеет резьбу для установки гайки 112. РќР° подшипнике 109 имеется кольцевой фланец 113. . - 104 9.5 109 ( . 10), 110 . 111 112. 109 113. окружающий плунжер, РЅРѕ РЅР° расстоянии РѕС‚ него Рё РІ котором установлен нижний открытый конец кожуха 114. Верхний конец 111 плунжера 110 выступает через отверстие 105 РІ верхней стенке РєРѕСЂРїСѓСЃР° 114. , , 114. 111 110 - 105' 114. Таким образом, РєРѕСЂРїСѓСЃ 114 поддерживает плунжер 110 РІ подшипнике 109 посредством гайки 112. РЎРїСЂРёРЅРѕ 115 РЅР° плунжере 110 постоянно подталкивает плунжер РІ самое нижнее положение 110, как показано РЅР° фиг. 114 110 109 112. 115 110 110 , . -10. Нижний конец плунжера 110 имеет насечку 11 для зацепления СЃ концом стержня Рё РїСЂРё движении последнего влево для осуществления соответствующего движения РІРѕРєР° 104 для сжатия СЃРїСЂРёРЅ 108, 1081. РџРѕ мере того, как СЏСЂРјРѕ 104 перемещается влево, РѕРЅРѕ приближается Рє идущим вперед Рё назад рычагам элемента 117, прикрепленного Рє воздушному цилиндру 86. Каждое РёР· 120 плеч элемента 117 имеет регулируемый боек 118, установлеР