патенты / 12365

554971-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB554971A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Катализаторы. . Мы, , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 50, 50th , , , Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к улучшенным контактным агентам или катализаторам для использования в каталитических реакциях, таких как каталитический крекинг. и каталитический риформинг, и более конкретно занимается усовершенствованными методами его получения. , , , , 50, 50th , , , , , : @ , . Термин «каталитический риформинг», где бы он ни использовался в описании и формуле изобретения, следует понимать как означающий любой процесс подвергания материалов, состоящих из углеводородов, по существу, кипящих в диапазоне бензина, термообработке при температуре выше 500 и в присутствии катализаторов для получения дегидрированного или иным образом химически реконструированного продукта, например, с антидетонационными характеристиками, превосходящими характеристики исходного материала, с сопутствующим изменением молекулярной массы или летучести или без него. " , " 500 . , - , . Под термином «химическая реконструкция» подразумевается нечто большее, чем простое удаление примесей или обычная финишная обработка. Следует понимать, что термин «каталитический риформинг» включает, помимо прочего, такие реакции, как дегидрирование, ароматизация или циклизация, десульфуризация, алкилирование и изомеризация, причем все или некоторые из них могут происходить в большей или меньшей степени во время процесса. " " . , , , , , . Термин «каталитический риформинг в присутствии водорода», где бы он ни использовался в описании и формуле изобретения, следует понимать как означающий процесс каталитического риформинга, осуществляемый в присутствии значительных количеств добавленного или переработанного водорода или газов, богатых свободным водородом, в условиях Условия, при которых либо нет чистого потребления свободного водорода, либо существует чистое производство свободного водорода, и при которых скорость подачи нефти, общее давление и объем водорода корректируются друг относительно друга так, что частичное давление водорода будет ниже примерно 20 атмосфер. " " - , -- 20 . -Каталитический риформинг и каталитический риформинг в присутствии водорода особенно полезны для получения топлива для двигателей внутреннего сгорания, которое характеризуется высоким октановым числом, высокой чувствительностью к свинцу и другими желательными характеристиками. Типичным процессом каталитического риформинга является процесс, в котором легкую или тяжелую нафту пропускают через катализатор, состоящий из оксида алюминия и оксида металла группы, при температуре от 850 до 1050 и давлении от немного выше атмосферного до около 600 фунтов на квадратный дюйм и со скоростью от 0,5 до 5,0 объемов жидкого масла на объем катализатора в час. При проведении в присутствии водорода можно использовать по существу те же условия, но дополнительно от 500 до 10 000 кубических футов газа на баррель нефти, сопровождающей нефть через зону реакции, и этот газ предпочтительно содержит от 20 до 90 мол. процент. свободного водорода. В последнем случае изначально добавленный водород и водород, полученный в ходе реакции, могут непрерывно рециркулироваться, так что после запуска нет необходимости добавлять водород из какого-либо постороннего источника. - , . 850 1050 ., 600 0.5 5.0 . , 500 10,000 20 90 . . . , - . Поток масла или масла и водорода через реакционную зону продолжают в каждом случае до тех пор, пока катализатор не потеряет свою активность до такой степени, что продолжать его дальше становится неэкономично или нежелательно с точки зрения полученного улучшения. При каталитическом риформинге эта точка может быть достигнута за 1-3 часа. При каталитическом риформинге в присутствии водорода эта точка достигается только через 6 или даже 20 и более часов. Полагают, что потеря активности в каждом случае происходит главным образом из-за отложения или образования на катализаторе углеродистых примесей, таких как смолистые вещества и кокс. . 1 3 . , 6 20 . . Активность катализатора можно восстановить периодическими регенерационными обработками, основной эффект которых заключается в удалении углеродосодержащих примесей. Катализатор упомянутого выше типа, т.е. катализатор, состоящий из оксида алюминия и оксида металла группы, можно легко регенерировать путем пропускания горячих инертных газов, содержащих регулируемые небольшие количества воздуха или кислорода, через массу катализатора, в результате чего углеродистый материал удаляется путем сжигания. , . , .. . Оксиды некоторых металлов, особенно оксиды амфотерного типа, такие как оксид алюминия. , . Известно, что хром и феррия обладают адсорбирующими и каталитическими свойствами. Считается, что степень проявления желаемых адсорбирующих и каталитических свойств этих оксидов зависит, прежде всего, от их физической структуры и характеристик поверхности. Известно, например, что некоторые формы оксидов проявляют существенные адсорбирующие и каталитические свойства, тогда как другие формы этих же оксидов практически не имеют ценности для этих целей. . . , , , . Оксид алюминия является наиболее доступным и широко используемым оксидом этого типа. Ранее было обнаружено, что «активированный оксид алюминия» и «пептизированный гель оксида алюминия» обладают выраженными адсорбирующими и каталитическими свойствами. воды и небольшое количество щелочи. Он наносится в виде твердого уплотнения на внутреннюю часть испарителей, в которых получают коммерческие кристаллические гидраты алюминия. . " " " " " - . 91% Al2O3, . . Пептизированный гель алюминия получают из осадков водного оксида алюминия в соответствии со способом, описанным в описании британского патента № 398.51. - '' , . 398.51.. Эти и, возможно, другие специальные формы оксида алюминия обладают желаемыми адсорбционными и каталитическими свойствами, но многие другие формы оксида алюминия, особенно дешевые коммерческие гидраты алюминия, не имеют особой ценности для использования в качестве контактирующих агентов. . Мы обнаружили, что катализаторы с высокой адсорбционной и каталитической активностью могут быть получены из обычных коммерческих кристаллических гидратов алюминия. Существует три гидрата оксида алюминия: моногидрат (Al2O3. H2O), дигидрат (Al2O3.2H2O) и тригидрат (Al2O3.3H2O). Самым распространенным из них является тригидрат, который получают в качестве побочного продукта во многих промышленных процессах, таких как очистка хрома из его руд. @ . , (Al2O3. H2O), (Al2O3.2H2O) (Al2O3.3H2O). . Помимо того, что они доступны в больших количествах. Гидраты алюминия имеют два важных преимущества перед активированным оксидом алюминия в качестве исходного материала для приготовления катализаторов, используемых в каталитическом риформинге, а именно: (1) из гидратов алюминия можно приготовить катализаторы даже большей активности, чем из активированного оксида алюминия, и (2) гидраты алюминия намного дешевле активированного оксида алюминия: от 3 до 5 центов за фунт по сравнению с 15-20 центами за фунт активированного оксида алюминия. . , (1) , (2) , 3 5 15 20 . Поэтому основной целью настоящего изобретения является получение высокоадсорбирующих и каталитически активных оксидов алюминия из дешевых коммерческих гидратов оксида алюминия. . Целью настоящего изобретения является также приготовление катализаторов для каталитического риформинга и каталитического риформинга в присутствии водорода из кристаллических гидратов алюминия с использованием метода пиллинга или экструзии, благодаря чему полученный продукт будет активным и прочным. . Изобретение заключается в способе улучшения абсорбционных свойств кристаллических гидратов алюминия, который включает обработку указанных гидратов органической кислотой, после этого медленную сушку обработанной массы и нагревание ее до температуры от 1000 до 1400°, предпочтительно до температуру около 1200 для уменьшения летучих компонентов. , 1000 . 1400 ., 1200 . . Способ согласно изобретению, с помощью которого можно получить высокоадсорбирующие и каталитически активные оксиды алюминия из коэрциальных гидратов алюминия, можно осуществлять следующим образом. Гидрат алюминия, который может находиться в порошкообразной или кусковой форме, сначала смачивают органической кислотой. , который способен вызывать пептизацию или частичную пептизацию оксида алюминия. Среди таких кислот можно упомянуть трихлоруксусную кислоту, дихиоуксусную кислоту, монохлоруксусную кислоту, муравьиную кислоту, уксусную кислоту, щавелевую кислоту и винную кислоту. Уксусная кислота, как разбавленная, так и ледяная, обычно наиболее удобна в использовании, поскольку она наиболее легко доступна и действует не предполагать введение веществ, которые могут оказать вредное воздействие на глинозем. При использовании разбавленной уксусной кислоты гидрат алюминия смачивают от 2 до примерно 10% по массе раствором уксусной кислоты. Увлажненной массе дают перевариться в течение определенного периода времени, скажем, от полутора до 2 часов, а затем ее медленно сушат при относительно низкой температуре, скажем, около 200-300 . @@ , , , . , , , , , , , , . 2 10% . , 1/2 2 , , 200-300 . После этого высушенную массу активируют путем нагревания до высокой температуры, чтобы удалить летучие вещества. Его выдерживают при этой температуре до тех пор, пока содержание летучих веществ, определенное при температуре 16 000 , не снизится до желаемого уровня. Степень снижения содержания летучих веществ зависит, прежде всего, от применения оксида алюминия. Для целей катализатора или носителя катализатора используется температура активации 1000-1400°, предпочтительно около 1200°. , . 16000 . . . , 1000-1400 ., 1200 . . Другой метод получения высокоабсорбционного и еталитически активного оксида алюминия из гидрата алюминия заключается в покрытии гидрата в порошкообразной или осадочной форме раствором уксусной кислоты, нагревании или переваривании в тепле под давлением или без него, сливе раствора и затем медленной сушке при низкой температуре. температуры и активируйте при высокой температуре, как описано выше. , , . Активированный материал может быть приготовлен в любой подходящей форме, т.е. в виде порошка или кусков, в зависимости от того, для чего его предполагается использовать. , .. , . Существует несколько способов приготовления катализаторов, содержащих оксид алюминия, для использования в каталитическом риформинге. Один из методов заключается в пропитке кусков оксида алюминия раствором соединения металла, высушивании и нагревании для превращения соединения металла в оксид. Другой метод заключается в доведении оксида алюминия до мелкодисперсного состояния, пропитке порошка раствором соединения металла с образованием пасты подходящей консистенции и последующем формовании пасты в небольшие пилюли или таблетки в таблеточной машине, после чего Таблетки можно высушить и нагреть, чтобы превратить соединение металла в оксид. Третий метод состоит в том, чтобы привести оксид алюминия к мелкодисперсному состоянию, пропитать порошок раствором металлического кампаунда до образования пасты подходящей консистенции и затем выдавить пасту в длинные ленты, стержни или червеобразные пряди. в экструзионной машине, после чего длинные ленты плитки можно разрезать на короткие отрезки, а куски высушить и нагреть. . ' , . , , . , - , - , . Когда требуются лишь небольшие количества катализатора, как для экспериментальной работы в лаборатории, не имеет большого значения, какой из трех методов используется. Однако на промышленных установках каталитического риформинга и каталитического риформинга в присутствии водорода, где требуются большие количества катализатора, стоимость приготовления катализатора является важной статьей, и прочность катализатора должна быть достаточной, чтобы обеспечить возможность больших объемов катализатора. массы катализатора должны быть упакованы в реакционную камеру без рассыпания комков или кусочков. При приготовлении больших партий катализатора третий из трех упомянутых выше методов, а именно экструзия, является, безусловно, самым дешевым и быстрым методом. , . , , . ' , , . Мы обнаружили, однако, что кристаллические гидраты алюминия не особенно приспособлены ни к методам таблетирования, ни к методам экструзии, поскольку паста, по-видимому, не обладает необходимой когезивностью, необходимой для получения нерушящегося и прочного катализатора. , , -, . Согласно настоящему изобретению катализаторы для использования в каталитическом риформинге и каталитическом риформинге в присутствии водорода получают следующим образом: коммерческий кристаллический гидрат алюминия при переработке хромовых руд пропитывают раствором соединения металл группы Периодической системы, например, водорастворимое соединение молибдена, хрома, вольфрама или урана, затем к полученной таким образом пасте прибавляют пептизирующий агент и смесь тщательно вымешивают или перемешивают в течение 1 /2 до 1 часа и более. Пептизирующий агент может представлять собой органическую кислоту, способную пептизировать гидрат алюминия. Примерами таких кислот являются трихлорэтиловая кислота. дихлоруксусная кислота, азотная кислота, гидмелилорная кислота, монохлоруксусная кислота, муравьиная кислота, уксусная кислота, щавелевая кислота или винная кислота. Пептизация пропитанной массы, по-видимому, увеличивает ее вязкость и когезионные характеристики, так что при последующем таблетировании или экструзии, сушке и нагревании получаются куски значительной прочности и прочности на сжатие. - , : , , , , , , 1/2 1 . . . , , , , , , , . , . После тщательного замешивания с пептизирующим агентом пасту вводят в пилюльочную или экструдирующую машину и формуют пилюли или таблетки, с одной стороны, или экструдируют в длинные твердые ленты, подобные спагетти, с другой. @ Длинные ленты экструдированного материала можно разрезать на короткие отрезки, например, от 1,8 до 1,2 дюйма. Таблетированные или экструдированные куски затем сушат паром в течение 5-10 часов, после чего их нагревают до температуры около 1200° и выдерживают при этой температуре до тех пор, пока содержание летучих веществ, определенное при 1600°, не будет достигнуто. снижается до 1-15% от массы разогретой массы. , , - , . @ , 1 t8 1'2 . 5 10 1200 . 1600 , . 1-15% . Высушенные и нагретые кусочки готовы к использованию в качестве катализаторов. При определении оптимального содержания летучих веществ в катализаторе необходимо найти баланс между начальной активностью и физической прочностью катализатора. Катализаторы с низким содержанием влаги обладают наилучшей начальной активностью, но с ними следует обращаться очень осторожно, чтобы избежать физического распада кусочков. С другой стороны, катализаторы с высоким содержанием влаги весьма прочны и с ними можно обращаться без особых потерь от распада до порошка, но их первоначальная активность ниже. Наблюдается постепенное увеличение активности катализатора по мере снижения содержания летучих во время операции риформинга и во время регенерации, и в конечном итоге активность катализатора может достичь той же активности, что и у катализатора, имеющего изначально низкое содержание летучих. По этой причине часто желательно загрузить в реакционную камеру катализатор с содержанием летучих веществ, чтобы воспользоваться преимуществами большей прочности такого катализатора, а затем нагреть массу в реакционной камере перед введением масла. до тех пор, пока содержание летучих веществ не снизится до уровня, при котором активность катализатора достигнет желаемой точки. . , . , . , . . , @ . Разумеется, следует понимать, что если катализатор должен использоваться в тонкоизмельченной форме, суспендированной в парах масла или масла и водорода, нет необходимости формовать или экструдировать пасту. Однако даже в таких случаях желательно подвергнуть пасту пептизации, поскольку при этом получается более активный катализатор. , , . , . Количество оксида металла группы, которым пропитан гидрат алюминия, предпочтительно должно составлять примерно от 2 до 20 процентов. Оксид молибдена является предпочтительным оксидом металла, хотя удовлетворительные результаты также получены с оксидами других металлов группы. , 2 20 . . Катализатор, содержащий оксид молибдена, готовят согласно усовершенствованному способу следующим образом. Приблизительно 387 галлонов дистиллированной воды закачивают в подходящую мешалку или мешалку. Около 1790 фунтов 26 . : 387 . 1790 26 . Добавляют артлмониевую воду и тщательно перемешивают. Затем медленно и при постоянном перемешивании добавляют около 2100 фунтов оксида молибдена, следя за тем, чтобы температура не поднималась намного выше 140 , чтобы избежать потери аммиака. Обдуваемый таким образом раствор молибдата аммония охлаждают примерно до 50-80 . . 2100 - 140 . . - 50 80 . Около двухсот фунтов коммерческого кристаллического гидрата алюминия помещают в другое подходящее смесительное устройство. . В этот смеситель добавляют количество заранее приготовленного раствора молибдата аммония, эквивалентное примерно 14 фунтам оксида молибдена. Смесь тщательно вымешивают в течение примерно 15 минут, а затем примерно 4170 см3. 99% уксусной кислоты и перемешивание продолжают еще 30 минут. Ледяная уксусная кислота и разбавленная уксусная кислота одинаково подходят для использования в качестве пептизирующего агента, хотя ледяная уксусная кислота имеет то преимущество, что позволяет избежать увеличения содержания влаги в катализаторе. Затем пасту вынимают из пресса и пропускают через пиллинг или экструдирование ниахина. Если паста не имеет подходящей консистенции для пиллинга или экструзии, к ней можно добавить дистиллированную воду. После питтинга или экструзии гранулы сушат паром в течение 5-10 часов. После этого их желательно @@проверить, чтобы снять все штрафы. Мелкие частицы можно вернуть в смеситель и оттолкнуть или повторно экструдировать. После сушки ] пар. окатыши подвергают активационной обработке, которая заключается в нагревании их в электрической муфельной печи или другом подходящем устройстве до температуры около 1200 и выдерживании их при этой температуре в течение примерно 1-2 часов. 14 . 15 4170 . 99% 30 . , @ . . , . 5 10 . @@ . -. ] . 1200 . 1 2 . После этого гранулы готовы к использованию. . Существует несколько модификаций, которые могут быть сделаны в рамках настоящего изобретения при приготовлении катализаторов каталитического риформинга и каталитического риформинга в присутствии водорода. . Одна особенно полезная модификация применима в тех случаях, когда в качестве исходного материала доступен большой запас дешевого негидратированного оксида алюминия. - . Обычно негидратированные оксиды алюминия не поддаются пептизации органическими кислотами, такими как уксусная кислота. Кроме того, их очень трудно принимать в таблетках или выдавливать. Мы обнаружили, что относительно небольшое количество, скажем, от 10 до 30% кристаллического гидрата алюминия включено в негидратированный алунтин. кристаллический гидрат алюминия можно легко пептизировать органическими кислотами, и полученная паста образует смазку и связующее вещество для негидратированного оксида алюминия, и все это можно складывать или экструдировать с образованием прочных активных катализаторов. Можно использовать ту же общую процедуру, что описана выше. - . :;. ' , 10 30% -. , , . . Другая модификация способа заключается в одновременном проведении пептизации и форматирования пасты в гранулы или шарики. В приведенном выше описании было указано, что после пептизации гидрата алюминия уксусной кислотой его вводят в пилюльочную или экструдирующую машину после добавления дистиллированной воды, если это необходимо для получения требуемой консистенции. Мы обнаружили, однако, что если пептизированной массе оставаться в устройстве для замешивания или смешивания до тех пор, пока она не станет пластичной, в смесителе начнут формироваться маленькие сферические гранулы, и эти гранулы постепенно станут все больше и больше. Когда гранулы вырастут до желаемого размера, в смеситель добавляют небольшое количество сухого измельченного гидрата алюминия или переработанного высушенного порошка катализатора и перемешивание продолжают до тех пор, пока гранулы не станут твердыми и не отполируются на поверхности. Таким образом, благодаря этой модификации будет видно, что гранулы подходящего размера и характеристик могут быть получены без использования машины для гранулирования или экструдирования. . -- . , , , . , , - . . После формирования гранул таким способом их сушат и нагревают таким же образом, как описано ранее. Этот метод применим не только к гидратам алюминия, но и к непептизируемым оксидам алюминия, к которым добавлено небольшое количество гидрата алюминия. , . - . Во всех вышеописанных процедурах пропитка оксида алюминия раствором соединения металла группы может предшествовать или следовать за приготовлением таблеток, то есть раствор соединения металла может добавляться до или во время пептизации. или высушенные гранулы могут быть пропитаны указанным раствором. Два или более соединений различных металлов также могут быть осаждены на гранулы и выстроены слоями с образованием так называемого катализатора типа «сэндвич». , , . " " . Хотя предшествующее описание полностью касалось получения высокоадсорбирующих и каталитически активных контактных агентов из гидратов алюминия, следует понимать, что этот метод в равной степени применим к получению высокоабсорбционных и каталитически активных контактных агентов из гидратов алюминия. другие амфотерные металлы, такие как хром и железо. , ' . Следующие примеры показывают сравнение катализаторов, приготовленных из простого гидрата алюминия, с одной стороны, и пептизированного гидрата алюминия, с другой, при использовании для каталитического крекинга. , , . ПРИМЕР 1. 1. Готовят два катализатора: один из простого гидрата алюминия, а другой из гидрата алюминия, пептированного 5% уксусной кислотой. Каждый из них пропитывают, предварительно смочив раствором кремниевой кислоты так, чтобы готовые катализаторы содержали 10% SiO2. , 5% . - 10% SiO2. Каждый катализатор используется для каталитического крекинга газойля Восточного Техаса с крепостью около 33 . под действием силы тяжести при температуре 850 , практически при атмосферном давлении и с объемной скоростью 0,6 объема жидкого масла на объем катализатора в час. Продолжительность крекинговой части цикла составляет два часа. 33 ... 850 ., 0.6 . . Ниже приведены полученные результаты: Жидкий продукт, отбракованный газ, . % @ + @ литров/100 г. Каталитический цикл Гравитация 400 . 400 . Жидкий продукт Обычный 1 44,9 37,5 42,0 9,1 Алюминий 2 44,3 34,9 39,0 9,0 Гидрат 3 42,6 32,5 36,5 9,1 4 39,1 24,0 25,5 8,8 Пептизированный 1 45,8 42,0 49,0 12,4 Алюминий 2 46,6 43,0 48,5 12,9 Гидрат 3 43,5 37,0 41,0 13,1 4 42,7 36,0 38,5 12,9 Можно заметить, что область кипения жидкого продукта в диапазоне бензина, полученного при использовании пептизированного катализатора на основе гидрата алюминия, существенно выше, чем при использовании простого катализатора на основе гидрата алюминия. : ... % @ + @ /100gms. 400 . 400 . 1 44.9 37.5 42.0 9.1 2 44.3 34.9 39.0 9.0 3 42.6 32.5 36.5 9.1 4 39.1 24.0 25.5 8.8 1 45.8 42.0 49.0 12.4 2 46.6 43.0 48.5 12.9 3 43.5 37.0 41.0 13.1 4 42.7 36.0 38.5 12.9 ' . ПРИМЕР 2. 2. Два катализатора готовят таким же образом, как описано в примере 1, за исключением того, что каждый пропитывают путем предварительного смачивания раствором B2O3 так, чтобы готовые катализаторы содержали 15% B2O3. Пропитанные катализаторы сушат и активируют при температуре 900-1000 . 1, B2O3 15% B2O3. 900-1000 . Затем каждый катализатор используют для каталитического крекинга восточно-техасского газойля по существу в тех же условиях, что и в примере 1. Ниже приведены полученные результаты: Жидкий продукт, отбракованный газ, . % @ + @ Литры 100 г. гравитационного цикла катализатора 400 . 400 . жидкий продукт Обычный 1 39,1 30,0 30,5 16,7 Алюминий 2 38,9 28,0 28,5 18,9 Гидрат Пептизированный 1 45,7 40,5 44,0 10,6 Алюминий 2 45,3 41,0 45,0 11,8 Гидрат И здесь следует отметить, что выход жидкого продукта, кипящего в диапазоне бензина, существенно выше а это пептизированного -катализатора на основе гидрата алюминия, чем на простом катализаторе на основе гидрата алюминия. 1. : ... % @ + @ 100gms. 400 . 400 . 1 39.1 30.0 30.5 16.7 2 38.9 28.0 28.5 18.9 1 45.7 40.5 44.0 10.6 2 45.3 41.0 45.0 11.8 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы - , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 10:15:31
: GB554971A-">
: :

554972-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB554972A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ;; -, -: '; ', 554,972 Дата заявки: 2 сентября 1941 г. № 1661/41 Полная спецификация принята 28 июля 1943 г. ;; -, -: '; ', 554,972 : , 1941 1661/41 28, 1943 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 15 1 ФЕВРАЛЯ 46 ," 15 1 46 Улучшения в выпрямителе блокирующего слоя или относящиеся к нему. Улучшения в выпрямителе блокирующего слоя или относящиеся к нему; - «Мы», « », из Спенсер-Хаус, Саут-Плейс, Финсбери; Лондон, 2, британская компания, настоящим заявляет о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано (как сообщил нам Н.В. '; - ' , ' , , , ; , 2, , , ( . &'-, компания с ограниченной ответственностью, организованная и учрежденная в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, '-Пьетфр-Майвег, Виллемстад, К. Гурадкао, Нидерландская Вест-Индия), которая должна быть конкретно описана и установлена в следующий оператор: ' ')0" ': : &' -, , 0 , '- , , , ), -: ' ')0" ': : 5 Данное изобретение относится к способу получения хорошего электрического соединения с электродом выпрямителя с блокирующим слоем и к выпрямителям с блокирующим слоем, снабженным «такими улучшенными электрическими 20соединениями, {;,;»»: 1 Выпрямители с блокирующим слоем, обычно используемые для Технические цели, такие как селеновые выпрямители и медно-оксидные выпрямители, как правило, снабжаются так называемым противоэлектродом, который состоит из материала с хорошей проводимостью. С целью получения плотного соединения этот электрод обычно наносится в виде очень тонкого слоя. в жидком состоянии, скажем, 100 микрон, и для этой цели удобнее всего использовать сплав, плавящийся при «низкой» температуре. Этот сплав наносится, например, напылением. 5 ' 20connections,{;,;" ': 1 , so26 , ' , , 100 ' ' - , , . Электрическое соединение с этим электродом с хорошей проводимостью сопряжено с некоторыми трудностями, поскольку тонкий слой этого электрода может быть легко поврежден, и, как следствие, ухудшаются свойства выпрямителя. Например, при использовании упругого прижимного контакта существует риск повреждений и проколов в местах контакта, подвергающихся давлению. elec86 , . В описании к патенту № 537126 было предложено использовать в качестве питающего проводника тонкую гибкую фольгу или проволоку, металлически соединенную с электродным слоем. Для этого в качестве припоя использовался материал самого электрода. 537,126 . При установлении такого металлического соединения материал электрода, расположенный под контактным концом питающего проводника, последовательно расплавляется, например, с помощью паяльника. , , . Целью настоящего изобретения является создание способов соединения, обеспечивающих массовое производство с уменьшенным риском повреждения нижележащего блокирующего слоя в месте крепления, и предусматривает использование частого проводящего клея, высыхающего на воздухе, такого как проводящая паста или лак. 60 состоит, например, из смеси 30 джинов тонкоизмельченного графита и 100 мл хлорированного каучукового лака, причем вещество должно быть таким, чтобы не влиять в сколько-нибудь существенной степени на свойства блокирующего слоя 65 в месте крепления. /11o 55mass - 60 30 100 . , 65 . Это дает то преимущество, что так называемый процесс вспенивания не нужно применять заново после установления адгезии 7, . С помощью такого процесса формования, известного по п. ' ' 7, . Таким образом, элемент подвергается в течение некоторого времени «сильной» электрической нагрузке, благодаря чему качество «блокирующего слоя» улучшается. " ' , ' ' . Теперь, используя способ 75 согласно настоящему изобретению, можно обойтись без использования такого полного процесса формирования после того, как прилипание питающего проводника установлено. 75 , ' . Пример средства, разработанного в соответствии с изобретением, теперь будет описан более полно со ссылкой на прилагаемый чертеж, который «иллюстрирует форму конструкции, в которой в качестве связующего агента используется проводящая паста или лак, который является жидким при температуре предпочтительно не выше температуры окружающей среды и затвердевает на воздухе при высыхании. 80 - , ' 85 . Выпрямитель с блокирующим слоем состоит из алюминиевой несущей пластины 5, нанесенной 90, на которую нанесен слой селена 6, на который, в свою очередь, нанесен электродный слой 4. ' 5 90 6, 4 . Между несущей пластиной 5 и слоем селена 6 может быть один или несколько дополнительных приклеивающихся слоев из других материалов, если это желательно, например, слой цинка, за которым следует слой углерода, в то время как слои 6 и 4 (электроды) могут иметь между ними блокирующий слой. 5 6 95 , 6 4 ( ) . Эти прилипающие слои и блокирующий слой 100, однако, не показаны для ясности. Электрод 4 может состоять, например, из сплава олова, висмута и кадмия, которые плавятся в основном при температуре 105. я 1 я 2 554 972: 100 , , 4 , , , 105 1 1 2 554,972: е) на электрод 4 воздействует питающий проводник 10, конец которого перфорирован. Связующим веществом является проводящий лак или паста -11, которая является жидкой при температуре не выше температуры окружающей среды и затвердевает на воздухе при высыхании. Этот материал получается, например, путем смешивания 30 г тонкоизмельченного графита со 100 мл лака из хлефинированного каучука. Материал 1 наносится после того, как токосъемник 10 помещается на электрод 4. Проводящая паста наносится на него путем замешивания. С помощью проводящего лака его можно легко размазать по всей поверхности электрода 4, так что достигается еще лучший разряд тока. } 4 10 , -11, , , 30 : 100 - ' 1 ' 10 4 , 4 . Поскольку в целом такая паста обладает еще сравнительно высоким сопротивлением, то это. , . Этот метод важен главным образом для элементов малой мощности, в которых потребляемый ток составляет порядка миллиампер. Например, с помощью самого питающего проводника Хлавинг теперь подробно описал и выяснил природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано. - ' ' : : - , , - ' -. выполнили (как сообщили нам из-за границы) мы заявляем, что то, что мы заявляем, является: -( - ) -- ' :: 1
Подсоединение электрического соединительного провода к электроду выпрямителя блокирующего слоя, состоящему из легкоплавкого материала, с помощью проводящего, высыхающего на воздухе клея, такого как проводящая паста или лак, состоящий, например, из смеси 30 джинов тонкоизмельченного графита и 100 куб.см. , из лака на основе хлоркаучука, причем клей такой, что свойства блокирующего слоя в точке крепления 4 л не оказывают существенного влияния. ' 30 100 , , 4 . 2
Способ по п.1, согласно которому проводящая паста или лак является жидким при температуре, не превышающей температуру окружающей среды. 1 -' & . 3
Способ по любому из предшествующих пунктов, согласно которому используемый питающий проводник представляет собой элемент, контактный конец которого снабжен отверстиями, и 4. Способ по п.3, согласно которому соединительный материал наносится после перфорированного конца Подключен питающий провод. & 4 3 - . место 60 контакта. Способ по любому из предшествующих пунктов формулы изобретения, согласно которому; адгезия осуществляется, пока ячейка жива', проводник, который должен быть применен, используется в качестве питающего проводника 65 6. Способы соединения и электрического соединения ведут к электроду 'выпрямителя с блокирующим слоем, по существу, как описано со ссылкой на пример, приведенный здесь. указанный ' 7 7 Выпрямители с блокирующим слоем, снабженные соединительным контактом для питающего проводника, изготовленного в основном так, как описано здесь, со ссылкой на прилагаемый чертеж 7. Датировано 11 сентября 1941 года. , -; Поллак, Мерсер, Тенч и Мейер. 60 -' ; ' 65 6 ' - , ' 7 7 7 11th , 1941 , -; , , & ,. Дипломированные патентные поверенные, 23 года, Холборн, Лондон, , агент заявителей в Лимингтон-Спа: напечатано для канцелярии Его Величества издательством , 1943 г. , 23, , , , : ' , -1943. ' ш, 554972, 'Дж'; 1 т 1 З. ' , 554972,' '; 1 1 . 1 :' 1 ; Я. 1 :' 1 ; . 1 1 я-, я 1 1 -,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 10:15:34
: GB554972A-">
: :

554973-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB554973A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с решением старшего эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от двадцать седьмого октября 1943 г., а также с поправками, внесенными согласно разделу 8 Закона о патентах 1949 г. , -, - , 1943, 8 , 1949. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 5549973 , \ Дата Конвенции (Соединенные Штаты Америки): 24 февраля 1941 г. 5549973 , \ ( ): 24, 1941. Дата подачи заявки (в Великобритании): 21 октября 1941 г., № 13545/41. ( ): 21, 1941 13545/41. Дополняющий патент к № 549,573, Дата Конвенции: 549,573, : (Соединенные Штаты Америки): 13 мая 1940 г. ( ): 13, 1940. Полная спецификация принята: 28 июля 1943 г. : 28, 1943. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизме передачи мощности для транспортных средств или в отношении него Мы, , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу 401, , , в штате из Индианы, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , 401, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к механизму управления автомобилем, который является предметом нашего предшествующего патента № - - . 549,573, и состоит из моторного блока, приводимого в действие давлением жидкости, управляемого акселератором для приведения в действие механизма переключения скоростей для избирательного включения одного из множества передаточных чисел, и выключателя, составляющего часть моторного блока, который срабатывает при переключении на пониженную скорость. отключите систему зажигания, чтобы облегчить операцию переключения на пониженную передачу. 549,573, - , , , - . В механизме, описанном в описании нашего предшествующего патента, мощность 26 элемент моторного блока фиксировался в положении, соответствующем положению более высокого передаточного числа, до тех пор, пока защелка не освобождалась вследствие подачи питания на электромагнитные средства при нажатии педали акселератора. 26 . Согласно одной особенности настоящего изобретения электромагнитные средства внутри корпуса блока двигателя работают тогда и только тогда, когда на них подается напряжение, удерживающее силовой элемент в вышеупомянутом положении. , , . Электромагнитные средства могут также приводить в действие клапан, подавающий жидкость под давлением в двигательный блок, чтобы переместить его силовой элемент в положение 218 , в котором он удерживается указанным средством. , , 218 . Предпочтительно электромагнитное средство управляется переключателем, приводимым в действие регулятором скорости транспортного средства, а также переключателем, приводимым в действие акселератором, так что переключение 46 на понижение происходит автоматически, когда скорость транспортного средства падает ниже заданного значения, и эти переключатели предпочтительно осуществляют свое управление через промежуточным звеном релейного механизма 50. Согласно еще одному признаку изобретения, работа вышеупомянутого выключателя-прерывателя контролируется релейным механизмом двойного действия, управляемым либо переключателем, приводимым в действие акселератором, либо переключателем 66, приводимым в действие регулятором скорости транспортного средства, и этот двойной Действующий релейный механизм предпочтительно также управляет включением вышеупомянутых электромагнитных средств. - 46 , 50 , - 66 - . Согласно другому признаку изобретения 60 выключатель приводится в действие через податливое средство передачи усилия, которое соединяет подвижный контакт выключателя с силовым элементом блока двигателя и предназначено 65 для задержки размыкания выключателя при включении питания. элемент перемещается в направлении переключения вниз. Ссылаясь на прилагаемые чертежи: 70. Фиг. 1 представляет собой схематический вид сверху силового средства управления трансмиссией и управления зажиганием согласно изобретению; На фиг. 2 показан продольный разрез 75 механического реле двойного действия; На фиг.3 показан продольный разрез электродвигателя с приводом от пружины и перепада давления согласно изобретению, при этом части блока показаны в нижних положениях трансмиссии; Фигура 4 представляет собой вид, аналогичный фигуре 2, показывающий части блока в верхнем положении передачи; Фигура 5 представляет собой вид части моторного блока, управляемого пружиной и перепадом давления, показанный частично в разрезе, причем указанный вид взят по линии 5-5 на Фигуре 4; Фиг.6 представляет собой вид в разрезе, подробно показывающий средство управления переключателем с механическим приводом, составляющее часть средства управления зажиганием; Фиг.7 представляет собой вид в разрезе другого варианта осуществления силового переключателя с механическим приводом, составляющего часть средства управления зажиганием; Фигура 8 представляет собой вид, частично в разрезе, подробно показывающий регулятор работы переключателя, причем указанный регулятор составляет часть средства управления зажиганием и управления передачей мощности; и фиг. 9 представляет собой вид в разрезе по линии 9-9 на фиг. 8, показывающий в плане грузы регулятора, приводимые в действие центробежной силой. 60 - 65 - : 70 1 - ; 2 75 - ; 3 80 4 1 1 ' ' 1 554,973 , ; 4 , 2, ; 5 , 5-5 4; 6 - - ; 7 ; 8 , ; 9 , 9-9 8, . Ссылаясь на фигуру 1 чертежей. 1 . Схематически раскрывая предпочтительный вариант осуществления изобретения, ссылочная позиция 10 обозначает двухскоростной механизм трансмиссии с селективной передачей переднего хода, который может быть размещен перед или позади селективной передачи с ручным управлением или так называемого ступенчатого типа трансмиссии в силовой передаче. Механизм трансмиссии автомобильного транспортного средства Эта трансмиссия 10 с механическим приводом, претензия к которой не предъявляется, может быть объединена с трансмиссией с ручным управлением как единая трансмиссия или может быть модифицирована для включения передачи заднего хода с ручным управлением и в сочетании с задней передачей. осевой механизм транспортного средства, обеспечивающий так называемую двухскоростную заднюю ось. Если в систему трансмиссии включена ступенчатая трансмиссия с ручным управлением, то в указанную систему может быть включено фрикционное сцепление с ручным или механическим приводом. , 10 - 10, , , - , . Трансмиссия 10 включает в себя приводной вал и ведомый вал (не показаны), и если указанная трансмиссия расположена перед коробкой передач с ручным управлением (не показана), тогда ведущий вал соединяется со сцеплением (не показано), и ведомый вал соединяется. к приводному валу коробки передач с ручным управлением. 10 , , , , , , . Если трансмиссию 10 разместить сзади коробки передач с ручным управлением, то ведущий вал трансмиссии 10 соединяется с ведомым валом последней трансмиссии, а ведомый вал трансмиссии 10 соединяется с карданным валом транспортного средства. . 10 , 10 10 . Однако изобретение, в частности, относится к средствам мощности, управляемым средством 70 управления дроссельной заслонкой и регулятором, реагирующим на скорость транспортного средства, причем упомянутые средства мощности служат для работы любого типа трансмиссии, эквивалентной трансмиссии 10, которая будет попеременно вызывать 75 увеличение и уменьшение передаточного отношения между двигателем и ведущими опорными колесами транспортного средства. Силовое средство изобретения также служит, частично, для управления работой системы зажигания двигателя 80, управляющей системой зажигания, чтобы облегчить работу коробки передач 10 с возможностью изменения скорости посредством указанное средство мощности. Таким образом, в объем изобретения входит использование двухскоростной планетарной передачи переднего хода. Однако предпочтительно использовать двухскоростную передачу переднего хода с селективной передачей, такую как трансмиссия, обозначенная ссылочная позиция О, цифра 10, взаимодействующая с селективной коробкой передач с ручным управлением, гидромуфтой и фрикционной муфтой, расположенными позади гидромуфты, причем два сцепления и трансмиссия 95 с ручным управлением расположены между двигателем и трансмиссией 10 в системе передачи мощности. механизм автомобиля. , , 70 - , 10 75 , , 80 10 , , 8 - , , 10, , , 95 10 . Особенно желательно, чтобы средства управления трансмиссией и управления зажиганием 100, соответствующие изобретению, были включены в автомобильное транспортное средство, оборудованное сцеплением гидромуфтового типа для передачи привода от двигателя внутреннего сгорания транспортного средства 10 на механизм переключения скоростей. Механизм трансмиссии. Такое сцепление, хорошо известное специалистам в данной области техники, представляет собой податливое соединение между двигателем и приводным валом 110 трансмиссии с переключением скоростей и все время во время работы двигателя служит в качестве силового механизма. передающая среда. 100 10 - , , 110 - - . Поскольку гидромуфта или муфта будет проскальзывать до тех пор, пока соотношение скоростей элементов ротора и статора указанной муфты не станет 1 к 1, и поскольку в такой муфте не требуется выполнять операцию расцепления сцепления, из этого следует, что гидромуфта будет способствовать работе 120 механизма селективной трансмиссии с переключением скоростей в задней части упомянутого сцепления, и из этого также следует, что такой трансмиссионный механизм может быть упрощен за счет уменьшения количества приводных 125 настроек передаточного числа. Соответственно, трансмиссия с переключением скоростей транспортное средство может быть ограничено простой двухступенчатой селективной коробкой передач 10, показанной на рисунке 1. Однако для облегчения запуска транспортного средства, когда оно, скажем, увязло в мягком грунте или когда по какой-либо другой причине перевозимая нагрузка относительно велика, трансмиссия 10, как упоминалось выше, может быть дополнена фрикционной муфтой и вышеупомянутым механизмом селективной передачи, причем последний приводится в действие вручную для выбора относительно низкого передаточного числа между двигателем и транспортным средством. ведущие колеса или карданный вал. Такая дополнительная селективная трансмиссия с ручным управлением может после отключения фрикционной муфты быть отрегулирована для перевода трансмиссии в нейтральное положение, то есть отсоединения двигателя или другого первичного двигателя от ведущих опорных колес. Такая нейтральная установка, в автомобиле, оборудованном гидромуфтой, предотвратит нежелательное проскальзывание автомобиля после его остановки, а также исключит возможную остановку двигателя в случае вязкости масла или другой передающей мощность жидкости. сцепление может быть чрезмерно увеличено в холодную погоду. 115 1 1 , 120 - 125 , - - 10 1 , 180 554,973 3 , , , , , 10 , , , , , , , , , - . Теперь, описывая средства управления трансмиссией и управления зажиганием, составляющие суть изобретения, основные их элементы схематически показаны на фиг. 1 и включают в себя рабочую пружину трансмиссии, двигатель и клапанный блок 12, приводимый в действие перепадом давления, частично управляемый транспортным средством. Регулятор 14, реагирующий на скорость, и акселератор 16 транспортного средства. Акселератор соединен с дроссельной заслонкой или так называемой бабочкой 17 карбюратора. Как будет подробно описано ниже, выключатель 18 с электроприводом, фиг. 6, находится внутри корпуса 19. , силовой релейный переключатель 20 двойного действия, переключатель 22, приводимый в действие акселератором, переключатель 24, приводимый в действие регулятором, выключатель 25 с силовым приводом, фиг. 4, расположенный внутри корпуса блока 12, электромагнит 26, также расположенный внутри корпуса блока 12. Блок 12 и провод, соединяющий указанные переключающие механизмы, электромагнит 26, первичная обмотка 27 катушки зажигания 28 и переключатель зажигания 30 представляют собой электрические средства, предназначенные для управления работой блока управления трансмиссией 12 и для последовательного отключения и включения катушка зажигания 28 и распределитель 39 составляют две основные части системы зажигания, управляющей двигателем, которая имеет обычную конструкцию. , 1 12 14 16 - 17 , 18, 6, 19, 20, 22, 24, 25, 4, 12, 26 12 , 26, 27 28 30 12 32 - 10 28 39 , . Описывая более подробно эту систему зажигания и электрические средства для мгновенного отключения указанной системы, заземленный выключатель 18 соединен последовательно с выключателем 25 и с первичной обмоткой 27 катушки 28 зажигания. Распределитель 32 обычного зажигания. Система 70 включает в себя, конечно, заземленный конденсатор 33, прерыватель 35 и ротор 29, подключенный к нескольким свечам зажигания, только одна из которых открыта. Первичная обмотка 27 катушки зажигания 75 28 подключена последовательно с зажиганием. переключатель 30 подключен к аккумуляторной батарее 37 и к прерывателю 35 распределителя, а вторичная обмотка 31 катушки зажигания подключена последовательно с ротором 80 29 и указанным выключателем зажигания. 18 - 25 27 28 32 70 , , 33, 35 29 , 27 75 28 30 37 35 , 31 80 29 . Ссылаясь на фиг. 3 и 4 чертежей, подробно раскрывающих двигатель и клапанный блок 12, он включает в себя корпус, состоящий из корпусных частей 34 и 36, 85 и торцевой пластины 38. Части 34 и 36 скреплены друг с другом с помощью множества болты 40, а торцевая пластина 42, содержащая воздухоочистительный материал, такой как стальная вата 44, жестко прикреплена к корпусной части 90 34. Поршень или так называемый силовой элемент 46 внутри корпуса жестко соединен с полым шатуном 58, указанный стержень установлен с возможностью скольжения на полом штифте 60, неподвижно закрепленном на одном из его 95 концов внутри корпуса или сердечника 62 электромагнита 26. Сердечник снабжен на одном из своих концов выемкой для приема одного конца шатуна. 58, а также утоплено для приема 100 латунного кольца 64, плотно прилегающего к указанному элементу корпуса. Обмотка 66 электромагнита надета на сердечник 62 и закреплена на месте кольцом 64 и латунным кольцом 70. Это кольцо 70 имеет 105 гильзу. над сердечником 62 и упирается как в обмотку 66, так и в железное кольцо 72, плотно прилегающее к указанному сердечнику. Железный цилиндр 68, служащий элементом корпуса, окружает элементы 62, 64, 70 и 72. 110 Внешний диаметр кольца 72 немного меньше внутреннего диаметра цилиндра 68, тем самым обеспечивая пространство или воздушный зазор между ними. Сердечник 62 электромагнита имеет 115 закалку на его торцевой поверхности, как показано на рисунках 3 и 4, чтобы удерживать -образное кольцо 64 бюстгальтера. на месте Фланец 76 на элементе 36 корпуса двигателя и фланец 78 на конце штифта 60' надежно фиксируют электромагнит 120 26 в нужном положении внутри узла двигателя и клапана. 3 4 12 34 36 85 38 34 36 40, 42, 44, 90 34 - 46 58, 60 95 62 26 58 100 64 66 62 64 70 70 105 62 66 72 68 , , 62, 64, 70 72 110 72 68, 62 115 3 4 64 76 36 78 60 ' 120 26 . Описывая клапанный блок, который вместе с электромагнитом 26 управляет работой двигателя, этот блок 125 состоит из ступичного элемента 80, к которому на одном из концов прикреплена стальная пластина 82, по существу прямоугольная по контуру, а на другом конце - стальная пластина. Диск 84 Клапанные элементы 86 и 87 из резины или другого 130 554,973 554,973 податливого материала неподвижно закреплены на концах пластины 82, при этом клапанный элемент 86 представляет собой клапанный элемент, перемещаемый вправо в положение, показанное на фиг.3, для покрытия вакуума. отверстие 88 в торцевой пластине 38 и откройте отверстие 90 для воздуха на торцевой поверхности корпуса 36. Элемент 87 не работает как клапан; он предусмотрен просто для компенсации несимметричных напряжений, которые в противном случае возникли бы в результате работы только клапанного элемента 86. 26 , 125 80 82 84 86 87 130 554,973 554,973 82, 86 3 88 38 90 36 87 ; 86 . Клапанный механизм тогда находится в так называемом закрытом положении. Из 16 следует, что перемещение клапанного элемента 86 в положение, показанное на фиг. 4, служит для открытия канала 88 и закрытия канала 90. Порт 90 соединен с каналом 91 корпусной элемент 36, причем указанный канал соединен с коротким ниппелем 93, рисунок 1, открытым в атмосферу. Порт 88 соединен с каналом 92 в торцевой пластине 38, причем указанный канал ведет к ниппелю 95, который соединен 26 трубкой. , не показан, с источником вакуума, таким как впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания транспортного средства. Когда клапанный элемент 86 находится в положении, показанном на фиг. 4, считается, что клапанный механизм находится в открытом положении. - на магнит 26 подается напряжение, стальной диск 84 перемещается влево, чтобы открыть клапан, а когда электромагнит обесточивается, пружина 85, расположенная в выемке во ступице 80, служит для перемещения клапана в закрытое положение. 16 86 4 88 90 90 91 36, 93, 1, 88 92 38, 95 26 , , ,