патенты / 12182

551250-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB551250A
[]
РЕЗЕР ВЕР РљРћРџРР РћР’РђРўР¬ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 8 августа 1941 Рі. : 8, 1941. в„– 10084/41. 10084/41. 551,250 Полная спецификация принята: 15 февраля 1943 Рі. (РІ соответствии СЃ подразделом (2) статьи 91 Закона Рѕ патентах Рё промышленных образцах СЃ 1507 РїРѕ 1939 Рі. была оставлена единая полная спецификация РІ отношении настоящей заявки Рё заявки в„– 551,250 ' : 15, 1943, ( 91, ( 2) , 1507 1939, . 10083/41 Рё был открыт для проверки (раздел 91 (4) Закона Рѕ патентах Рё промышленных образцах 1907–1939 РіРі., 23 декабря 1941 Рі.) ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 10083/41 91 ( 4) , 1907 1939, 23, 1941) Усовершенствования РІ композитном бумажном картоне или РІ отношении него , , 35, Стокгольм, Швеция, шведский субъект, настоящим заявляют Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё подтверждается следующим заявлением: , , 35, , , , , :- Рзобретение относится Рє влагонепроницаемой гофрированной бумаге или картону, которые РІ первую очередь предназначены для использования РїСЂРё формировании РєРѕСЂРѕР±РѕРє, картонных РєРѕСЂРѕР±РѕРє Рё подобных емкостей, используемых для упаковки продуктов, РёР· которых необходимо исключить попадание влаги или содержание влаги РІ которых должно быть снижено. сохранено. Рзобретение, РІ частности, относится Рє влагостойкому картону РёР· гофрированного картона, содержащему лист гофрированной бумаги, соединенный РЅР° РѕРґРЅРѕР№ или обеих сторонах СЃ листом простой бумаги, РїСЂРё этом РѕРґРёРЅ или РѕР±Р° последних листа сформированы РІ РІРёРґРµ композитного многослойного бумажного картона СЃ промежуточным слоем. слой влагозащитного материала, состоящий РёР· битумного продукта, такого как асфальт, пек или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. - , , , , - - , , . Было обнаружено, что РІРѕ время производства РІРѕ внешнем слое известных форм композитного листа, входящего РІ состав готового гофрированного картона, легко образуются дефекты, которые делают картон более или менее бесполезным Рё вызывают большой процент отходов. верно, даже если композитный лист РІ готовом РІРёРґРµ помещается РІ машину для изготовления гофрированного картона, то есть РєРѕРіРґР° РґРІР° слоя композитного листа равномерно соединены РїРѕ всей его поверхности. Дефекты более или менее неравномерны Рё РјРѕРіСѓС‚ образовываться РІРѕ время изготовления композитного бумажного картона или впоследствии РІРѕ время его хранения или РІ случае, если наружная поверхность картона увлажняется РІРѕРґРѕР№. , , , . РћРґРЅРѕР№ РёР· целей изобретения является создание гофрированного влагонепроницаемого бумажного картона для контейнеров, жесткость Рё жесткость которого сохраняются, даже если внешний слой композитного картона становится достаточно влажным Рё теряет СЃРІРѕСЋ жесткость. - , . Согласно настоящему изобретению РІ гофрированном картоне или картоне, состоящем РёР· листа гофрированной бумаги Рё, РїРѕ меньшей мере, РѕРґРЅРѕРіРѕ листа простой бумаги, соединенных между СЃРѕР±РѕР№ клеем, лист простой бумаги находится РІ форме составного листа, состоящего РёР· простой бумаги. слой, РїРѕ существу нерастяжимый РІ своей плоскости, облицовочный слой РёР· крепированной бумаги Рё слой влагонепроницаемого материала между РґРІСѓРјСЏ слоями, 60 слой крепированной бумаги имеет вес РїРѕСЂСЏРґРєР° 30-80 граммов РЅР° квадратный метр РІ своей плоскости, состояние перед крепированием. 1/- 55 - , , 60 30-80 , . Предпочтительный вариант осуществления гофрированного картона или картона согласно изобретению включает лист гофрированной бумаги, прикрепленный клеем РЅР° РѕРґРЅРѕР№ или обеих сторонах Рє листу простой бумаги, РїСЂРё этом РїРѕ меньшей мере РѕРґРёРЅ РёР· простых листов состоит РёР· составного листа 70, образованного РёР· РґРІСѓС… бумажных листов. слои различной толщины, соединенные между СЃРѕР±РѕР№ влагонепроницаемым веществом, причем более тонкий слой бумаги крепируется Рё имеет вес РїРѕСЂСЏРґРєР° 30-80 граммов РЅР° 75 квадратных метров РІ простом состоянии РґРѕ крепирования. 65 70 - , 30-80 75 . Далее изобретение будет описано более полно СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ более или менее схематический РІРёРґ РІ перспективе РІ разрезе гофрированного бумажного картона, изготовленного РІ соответствии СЃ изобретением; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ части машины для изготовления гофрированного картона. , : 80 1 , , 6rdance ; 2 85 . РќР° СЂРёСЃ. 1 цифра 10 обозначает плоский лист бумаги, который соединен СЃ гофрированным листом бумаги 11 90. РќР° противоположной стороне гофрированного листа расположен составной многослойный лист, содержащий внутренний слой или слой 12 Рё внешний слой. или слой 13 СЃРѕ слоем или пленкой 14 битумного продукта, такого как асфальт 95 или пек, предусмотренный между указанными слоями или слоями бумаги. Этот защитный битумный слой также предпочтительно служит РІ качестве связующего средства для соединения РґРІСѓС… слоев 12, 13. слой 13 крепирован или 100 РёР·РІРёС‚, то есть состоит РёР· бумаги, имеющей мелкие гофры, которые РІ варианте реализации, показанном РЅР° фиг. 1, РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ более или менее неравномерно, РїРѕ существу, РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, так что бумага является растяжимой РІ направлении, которое параллельно или РїРѕ существу параллельно гофрам листа 11. Однако мелкие гофры РјРѕРіСѓС‚ простираться более чем РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, так что слой 13 становится растяжимым РІРѕ всех направлениях. Базовый слой 12 практически РЅРµ растягивается РІ своей плоскости РїСЂРё воздействии натяжения РІ указанной плоскости. 1, 10 11 90 - 12 13, 14 , 95 , 12,, 13 13 100 , , , 1 4 6 2 , 551,250 , , 11 , , 13 12 - . Слой 13 существенно тоньше слоя 12, С‚.Рµ. составляет менее половины толщины слоя 12. Хотя последний может состоять РёР· бумаги, вес которой составляет РїРѕСЂСЏРґРєР° 300 граммов РЅР° квадратный метр, вес РўРѕ же самое для слоя 13 перед крепированием находится РІ пределах 30-80 грамм РЅР° квадратный метр, Р° точнее 50 грамм РЅР° квадратный метр. Р’ крепированном состоянии Рё перед соединением СЃРѕ слоем 12 вес слоя 13 будет составлять РѕС‚ 30% РґРѕ 60. % больше. 13 12, 12 , 300 , 13 30-80 50grams 12, 13 30 % 60 % . Поскольку слой 12 защищен слоем крепированной бумаги, РѕРЅ альтернативно может преимущественно состоять РёР· дешевой Рё пористой бумаги, которая изготовлена РёР· древесных отходов, макулатуры Рё С‚.Рї. Рё которая обычно РЅРµ РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для гладких листов гофрированного картона. , среди прочего, РёР·-Р·Р° его пористости. Для обеспечения надлежащей жесткости СЃ обеих сторон гофрированного картона РґРІР° листа 10 Рё 12 предпочтительно имеют примерно одинаковую толщину. Гофрированный лист 11 может иметь несколько меньший вес, чем листы 12 Рё 12 известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. . 12 , , , , , 10 12 11 12 . Картон РёР· гофрированного картона предпочтительно изготавливают РЅР° машине, как схематически показано РЅР° СЂРёСЃ. 2. Лист 11 гофрируют между РґРІСѓРјСЏ горячими зубчатыми валками 15, 16, Р° гребни волнистости затем смачивают клеем, таким как жидкое стекло. Для этой цели РґРІР° валики 17, 18 контактируют РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё СЃ бумагой РїРѕ гребням зубцов валика 16, причем валик 18 погружен РІ ванну 19 РёР· жидкого стекла между зубчатым валиком 16 Рё цилиндрическим валиком 20, который предпочтительно представляет СЃРѕР±РѕР№ Рі Гофрированная бумага 11, более холодная, чем валок 16, Рё лист 21 композитного многослойного бумажного картона, изготовленный, как описано выше, соединяются РїРѕРґ соответствующим давлением. 2 11 15, 16, 17, 18 16, 18 19 16 20, 16, 11 21 - - . Объединенные листы затем транспортируются между нагретыми сушильными пластинами 22 Рё бесконечной конвейерной лентой 23, РіРґРµ лист бумаги 10 прикрепляется Рє противоположной стороне гофрированной бумаги 11. Бумага 10 может проходить через ролик 24, Рё гребни волнистости РќР° гофрированный лист 11 предварительно наносится жидкое стекло, как описано ранее. Лента 23 Рё горячие пластины 22 прижимают листы РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, чтобы обеспечить соединение РІРѕ время операции сушки плитки. Упомянутая выше машина хорошо известна. Рё поэтому РЅРµ будет описываться более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ. 22 23 10 11 10 24, 11 , 23 22 , , . Этот метод производства имеет множество преимуществ. Если листы соединять РІ обратном РїРѕСЂСЏРґРєРµ, то есть так, чтобы составной лист закреплялся последним, это могло Р±С‹ легко произойти, например, РІ случае, РєРѕРіРґР° машина 75 была если остановить, то крепированная бумага будет сильно почернеть РѕС‚ асфальта РЅР° этапе нагрева между горячими пластинами Рё бесконечной лентой, или, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, расплавленный асфальт может проникнуть СЃРєРІРѕР·СЊ крепированную бумагу Рё прилипнуть Рє горячей бумаге. пластин, Р° поскольку пластины сравнительно длинные, это связано, РІ том числе, СЃРѕ значительными потерями бумаги 85. Р’ описанном выше СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ производства лист композитной бумаги располагается РЅР° стороне гофрокартона, удаленной РѕС‚ горячих пластин, так что гофрированный картон будет действовать как изоляция 90 Рё предотвратит слишком интенсивный нагрев листа композитной бумаги. Рзменение цвета гофрированного картона может происходить максимум РїРѕ ширине зубца между валками 16, 20 Рё 95, РїРѕ этой причине потери РІ Производство РїСЂРё любых обстоятельствах будет очень небольшим. Как будет СЏСЃРЅРѕ РёР· вышеизложенного, лист 12, 13 композитной бумаги предпочтительно изготавливается РґРѕ его введения 100 РІ машину. 70 , , , , 75 , , , , 80 , , , , 85 , , 90 16, 20 95 , 12, 13 100 . РР·-Р·Р° покрытия жидким стеклом Рё последующей операции сушки РґРІР° слоя 12, 13 Р±СѓРґСѓС‚ подвергаться разным расширениям Рё сжатиям. Это связано 105 СЃ тем, что РѕРЅРё содержат различный процент влаги РёР·-Р·Р° слоя асфальта 14, препятствующего выравниванию влажности. процент влажности РІ РґРІСѓС… слоях. Внутренний слой 12 Рё гофрированная бумага 11 гофрированной бумаги 11 увлажняются жидким стеклом, тогда как слой 13 сравнительно СЃСѓС…РѕР№. После того, как картон РёР· гофрированного картона выйдет РёР· машины, слой 13 сможет впитывать влагу, РІ то время как 115 слой 12 Рё листы 10, 11 РјРѕРіСѓС‚ выделять влагу. 12, 13 105 14 12 110 11, , 13 , 13 , 115 12 10, 11 . Расширения Рё сжатия слоев композитного листа, возникающие РІ результате вышеупомянутых неравномерных изменений содержания влаги Рё изменений температуры, РІ известных ранее конструкциях склонны вызывать значительные напряжения, так что асфальт РІ процессе эксплуатации становится рыхлым. дефекты внешнего слоя 125 обусловлены композитным листом РїРѕ изобретению, однако указанные изменения РІ форме РјРѕРіСѓС‚ иметь место без каких-либо недостатков, Рё крепированный слой 13 сможет следовать Р·Р° нижележащим слоем, РІ то время как 130 или 551,250 3 слои остаются равномерными. Рё жестко соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РїРѕ всей своей поверхности. РџСЂРё изготовлении гофрированного картона композитная бумага также известным образом подвергается чисто механическим нагрузкам, например, изгибаясь РїСЂРё прохождении между валками 16, 20 Рё между лента 23 Рё ролик 24. - - 120 , 125 , , 13 130 551,250 3 , , 16, 20 23 24. Гофрированный картон может охлаждаться РїСЂРё прохождении между пластинами 22 Рё лентой 23, Рё для этой цели некоторые РёР· последующих пластин 22 РјРѕРіСѓС‚ проходить через охлаждающую среду. 22 23 22 . Слой 13 эрепида может быть изготовлен РёР· крафт-бумаги. Для обеспечения прочного соединения слоем асфальта между слоями 12 Рё 13 важно использовать крафт-бумагу, имеющую волнистость небольшой высоты Рё небольшой ширины. предпочтительно высота 0,1-0,25 РјРёРЅ, включая толщину бумаги, Рё средняя ширина 0,30,6 РјРј. 13 12 13, 13 , , 0 1-0 25 0 30.6 . Количество наносимого битума может составлять РѕС‚ 35 РґРѕ 70 граммов РЅР° квадратный метр листов. Асфальт предпочтительно наносится РЅР° РѕР±Р° слоя 12 Рё 13 перед РёС… соединением. Асфальт можно окислить, чтобы избежать хрупкости РїСЂРё РЅРёР·РєРёС… температурах. Температура размягчения Температура асфальта, определенная известным методом шариков Рё колец, может находиться РІ диапазоне РѕС‚ 70 РґРѕ 125°С РІ зависимости РѕС‚ толщины слоя 13. Чем толще слой 13, тем выше должна быть температура размягчения. 35 70- 12 13 ,, , 70 125 13 13 . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 07:12:06
: GB551250A-">
: :

551251-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB551251A
[]
РљРћРџРР РћР’РђРўР¬ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 8 августа 1941 Рі. в„– 10088141. : 8, 1941 10088,141. Полная спецификация слева: 15 июля 1942 Рі. : 15, 1942. Полная спецификация принята: 15 февраля 1943 Рі. : 15, 1943. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 551,251 Усовершенствования РІ передаче крутящего момента , , немецкого гражданства, 19, , , , настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Собственная мощность Гидродинамический преобразователь крутящего момента автоматически регулирует передаточное отношение крутящего момента РІ соответствии СЃ условиями, РІ которых РѕРЅ работает, что делает его особенно подходящим для использования СЃ постоянными скоростями Рё переменными нагрузками, как это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, например, РІ самоходных транспортных средствах, РЅРѕ его диапазон Передаточного отношения крутящего момента часто недостаточно для тяжелых условий эксплуатации, Рё тогда возникает необходимость последовательного использования многоступенчатой механической передачи. 551,251 , , , 19, , , , ' : , , ,, , , - . Целью настоящего изобретения является компактная конструкция такой зубчатой передачи, которая позволит внести необходимые изменения. . без прерывания РїСЂРёРІРѕРґР°, РїСЂРё желании автоматически. Для завершения последующей передачи гидродинамический преобразователь крутящего момента включает РІ себя механическую передачу, устроенную так, что РІРѕ время работы РѕРЅР° умножает выходной крутящий момент. , , , , , . преобразователя Рё его реактивный или неподвижный элемент удерживается РѕС‚ вращения тормозом или устройством СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°, Р° также муфтой, предпочтительно СЃ центробежным управлением 3 {), приспособленной для соединения выходного вала преобразователя Рё конечного выходного вала посредством меньшего передаточного числа , РєРѕРіРґР° конечная выходная скорость достигает заданного значения; таким образом, РІ случае упомянутого устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° механическое передаточное число автоматически изменяется РІ правильном направлении, РєРѕРіРґР° возникают подходящие заданные условия, устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° обеспечивает необходимое вращение элемента, который должен быть неподвижным, РєРѕРіРґР° первое передаточное число работает. Обычно первое передаточное число обеспечивается планетарной передачей, Р° второе — РїСЂСЏРјРѕР№ муфтой. , , 3 {) , ; - , , . Такое устройство особенно полезно РІ сочетании СЃ гидродинамическим преобразователем крутящего момента, который включает РІ себя реактивное колесо, заблокированное РѕС‚ вращения назад, РЅРѕ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращающееся вперед, так что гидротрансформатор может действовать как муфта, РєРѕРіРґР° позволяют условия, РЅРѕ может использоваться СЃ гидротрансформатором любого типа. Р’ первом случае, если конечная скорость выходного вала РїСЂРё /- 4 , СЃ которой работает центробежная муфта, выбрана соответствующим образом РІ зависимости РѕС‚ условий, то установка, включающая РІСЃСЋ передачу, будет автоматически действовать следующим образом: РїСЂРё РІС…РѕРґРЅРѕРј сигнале РїСЂРё полной скорости Рё крутящем моменте, Р° также РЅР° конечном выходном валу, начиная СЃ состояния РїРѕРєРѕСЏ, РѕР±Р° свободных колеса Р±СѓРґСѓС‚ находиться РЅР° 60 градусов, сопротивляясь вращению соответствующих элементов, так что реактивное колесо будет неподвижным, Р° первое 2-Рµ механическое передаточное число будет действовать, Р° выходной крутящий момент будет продуктом остановленного крутящего момента преобразователя 65 Рё первого передаточного числа. Если предположить, что этот момент превышает момент нагрузки, конечный выходной вал начнет вращаться Рё будет увеличивать скорость, Рё это будет продолжаться РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° крутящий момент нагрузки падает так же быстро или РЅР° 70 быстрее, чем передаточное отношение крутящего момента преобразователя РїРѕ отношению Рє конечной выходной скорости, РїРѕРєР°, наконец, реактивное колесо РЅРµ перестанет действовать, Р° первое механическое передаточное число останется РІ работе РІ течение 75 секунд. , или непосредственно перед или после того, как реактивное колесо перестает действовать, срабатывает центробежная муфта. Это выводит РёР· строя первое механическое передаточное число Рё включает второе, тем самым 80 снижая скорость Рё увеличивая крутящий момент РЅР° выходном валу гидротрансформатора. соответствующее передаточное отношение. Эти условия вызывают воздействие обратного крутящего момента РЅР° реактивное колесо, которое удерживается устройством СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°, Рё преобразователь СЃРЅРѕРІР° работает как таковой РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° его выходной вал РїРѕ существу РЅРµ достигнет РІС…РѕРґРЅРѕР№ скорости, РєРѕРіРґР° преобразователь действует как муфта Рё " достигается высшая передача 90. Р’СЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° крутящий момент нагрузки возрастает, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ обратное действие, насколько этого требует нагрузка. Важной особенностью вышеуказанной передачи является то, что РІ любой точке всего диапазона 95 РЅРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ прерывания РїСЂРёРІРѕРґР°, что вызывает шок. Р’ точках переключения этого можно избежать благодаря инерции деталей Рё собственным амортизирующим свойствам гидродинамического преобразователя крутящего момента. Чтобы избежать непрерывного проскальзывания сцепления РїСЂРё критической скорости 100В°, центробежным грузам придается достаточный радиальный люфт. для стабилизации условий движения, Р° также для устранения влияния РёР·РЅРѕСЃР° сцепления. , , /- 4 55 , 60 , 2 , 65 , , , ' 70 , , , 75 , , , , 80 85 " " 90 , 95 , ' 100 , , ' . Если нагрузка может стать отрицательной 105, как РІ случае транспортного средства, движущегося РІРЅРёР· РїРѕ уклону 551,251, РѕР±РіРѕРЅРЅРѕРµ колесо, контролирующее первое механическое передаточное число, может быть дополнено тормозом СЃ ручным управлением. 105 551,251 -, , . Это позволяет поддерживать это передаточное число РІ зацеплении, используя гидротрансформатор Рё первичный двигатель РІ качестве тормозов РїСЂРё РЅРёР·РєРѕР№ скорости нагрузки, РІ то время как, если скорость нагрузки настолько высока, что работает центробежная муфта, ручной тормоз Рё муфта действуют совместно как тормоза трансмиссии. , . Если необходимо предусмотреть реверсивный РїСЂРёРІРѕРґ, последовательно СЃ вышеописанным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј ставят реверсивную передачу. , . Трансмиссия РІ соответствии СЃ изобретением, подходящая для тяжелого транспортного средства, схематически показана РІ продольном разрезе РЅР° прилагаемом чертеже. . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ крутящий момент двигателя передается входным валом 1 РЅР° гидродинамический преобразователь крутящего момента, обозначенный РІ целом цифрой 2, который сконструирован, например, РІ соответствии СЃ РјРѕРёРјРё предыдущими техническими условиями в„– 2312/40, родственными , 1 ' 2, 2312/40 в„– 4883/40 (538,758). Выход последнего передается валом 3, РЅР° котором установлено солнечное колесо 4 Рё РґРёСЃРє сцепления. Реактивное колесо преобразователя 2 несет втулка 6, управляемая бесшумным роликовым механизмом СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7. Р’ зацеплении СЃ солнечным колесом 4 находится набор сателлитов 8, переносимых через РєРѕСЂРїСѓСЃ сцепления 9 быстро РЅР° выходной вал 10. Сцепление СЃ сателлитами 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ колесо 11 СЃ внутренними Р·СѓР±СЊСЏРјРё, имеющее внешний тормозной барабан 12 Рё управляемое бесшумным роликом. Устройство 13 СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° РўРѕСЂРјРѕР·, воздействующий РЅР° барабан 12 для описанной выше цели, РІ случае транспортного средства может быть выполнен СЃ возможностью приведения РІ действие первой частью движения органа управления тормозом колес РґРѕ того, как тормоза колес вступят РІ действие. 4883/40 ( 538,758) 3 4 2 6 7 4 8 9 10 8 11 12 13 12 , . Сцепление содержит пружины 14, действующие РІ осевом направлении через кольцо 15 Рё стремящиеся зацепить сцепление. Включение скорости вала 10 ниже определенной предотвращается более сильной пружиной 16, действующей радиально РЅР° концы рычагов 17, повернутых Рє кольцу 15 Рё упирающихся РЅР° РґСЂСѓРіРёС… концах. Р°.Рѕ-РїСЂРё наличии РґРёСЃРєР° 18 РЅР° валу 10 рычаги утяжеляются Рё СЃРѕ скоростью, определяемой грузами Рё предварительным натягом пружин 16, последние сжимаются Рё пружины 14 включают сцепление. Нагрузка пружин 14 определяет максимальную крутящий момент, который может передаваться муфтой, так что последняя также действует как предохранительное устройство, РІ то время как пружины 16 устроены так, что, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё сжимаются достаточно, чтобы позволить муфте включиться, РѕРЅРё плотно закрываются Рё, таким образом, образуют твердые СѓРїРѕСЂС‹ для противостоять центробежному давлению утяжеленных рычагов 17 РЅР° всех более высоких скоростях. 14 15 10 16 17 15 .- 18 10 - 16, 14 14 , 16 17 . Р—Р° описанной РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ трансмиссией следует реверсивная передача, которая РІ то же время представляет СЃРѕР±РѕР№ дальнейшее снижение скорости, которое предпочтительно может иметь одинаковое передаточное число РІ РѕР±РѕРёС… направлениях. Это передаточное число 70 делается равным или приблизительно равным общему уменьшению, требуемому для высшей передачи». так что последующая коническая передача, которая требуется РїСЂРё обычной РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРµ трансмиссии РІ транспортном средстве, может иметь передаточное число 75 или приблизительно 1:1, РїСЂРё котором эффективность конической передачи является самой высокой. Рзображенная реверсивная передача состоит РёР· РґРІСѓС… солнечных колеса 19, 20 РЅР° валу 10, СЃ которыми находятся РІ зацеплении соответствующие 80 наборы сателлитов 21, 22, которые сами РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ соответствующими колесами СЃ внутренними Р·СѓР±СЊСЏРјРё 23, 24. Держатель сателлитов 21 содержит тормозной барабан 25, Р° колесо 24 содержит 85 РґСЂСѓРіРѕР№ тормозной барабан 26. Водило планетарной системы 22 содержит колесо 23, Р° также концевой вал 27. 70 " 75 1:1 19, 20 10, 80 21, 22 23, 24 21 25 24 85another 26 22- 23 27. здесь показана втулка, РІ которую вставлен вал 10; коническое колесо выше 90 может быть установлено РЅР° этом валу 10. 10 ; 90 10. РўРѕСЂРјРѕР·Р° (РЅРµ показаны) РјРѕРіСѓС‚ поочередно зацеплять барабаны 25, 26; байраками можно управлять, например, СЃ помощью механизма, описанного РІ моем указанном описании в„– 95. , , 25, 26 ; 95 2302/40 родственный номеру 4883/4 (1 (538,758) Рё показан РЅР° его фигуре 5. Р’ качестве примера показаны колеса 19, 21 СЃ Рµ (квадратным диаметром шага), РІ то время как колесо 20 имеет РґРІРѕР№РЅРѕР№ шаг 100, диаметр колес 22. Если теперь барабан 2,5 заторможен, колесо 23 Рё вместе СЃ РЅРёРј концевой вал 27 Р±СѓРґСѓС‚ вращаться назад СЃРѕ скоростью 1/3 скорости вала 10. 2302/40 4883/4 ( 1 ( 538,758) 5 19, 21 ( , 20 100 22 2.5 , 23 27 1/3 10. Если барабан 26 затормозить, водило планеты 105, колеса 29 Рё вместе СЃ РЅРёРј вал 27 Р±СѓРґСѓС‚ вращаться вперед СЃРѕ скоростью 1 Р»/3 скорости вала'; РІ последнем положении холостое вращение колес 21 РІРѕРєСЂСѓРі СЃРІРѕРёС… осей будет очень медленным. Понятно, что Р·Р° счет подходящего выбора диаметров колес можно получить РґСЂСѓРіРёРµ передаточные числа. 26 105 29 27 1 /3 '; 21 110 . Следует понимать, что РІ практической конструкции описанная выше механическая передача может быть заключена РІ подходящую РєРѕСЂРѕР±РєСѓ или РєРѕСЂРѕР±РєРё Рё предусмотрена возможность смазки. , 115 , . Показанная также система трансмиссии включает РІ себя дополнительные средства охлаждения гидротрансформатора 2. Р’ таком устройстве 121) РІ охлаждении нуждается сама циркулирующая жидкость, Р° РЅРµ РєРѕСЂРїСѓСЃ. , 2 121) . Соответственно, РєРѕСЂРїСѓСЃ преобразователя снабжен спереди или сзади РґРІСѓРјСЏ рядами отверстий 28, 29, через которые может циркулировать 125 жидкость. РћР±Р° СЂСЏРґР° сзади РІРёРґРЅС‹ РЅР° чертеже, РЅРѕ спереди только СЂСЏРґ 28, так как РґСЂСѓРіРѕР№ СЂСЏРґ РЅР° плоской передней поверхности Рё РЅРµ РІРёРґРЅРѕ. 28, 29 125 28 ' , . Каждую часть преобразователя 130, 551, 251 окружает внешний РєРѕСЂРїСѓСЃ 30, соединяющийся РЅР° плоских поверхностях Рё содержащий полые ребра 31, которые образуют каналы, соединяющие пары отверстий РІ соответствующих рядах, так что циркулирующая жидкость вводится РІ контакт СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 30 через большая площадь, что обеспечивает высокую степень охлаждения. 130 551,251 30 31 , , 30 . Ребра 36 расположены РїРѕРґ углом, чтобы обеспечить относительное движение наружного РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ осевом направлении РєРѕСЂРїСѓСЃР°. 36 . Датировано 7 августа 1941 РіРѕРґР°. 7th , 1941. СЕФТОН-ДЖОНС, Рћ'ДЕЛЛ Р РЎРўРВЕНС, , 2, Гейт-стрит, Линкольнс РРЅРЅ Филдс, Лондон, 2, -, ' & , , 2, , ' , , 2, Агенты заявителя. . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 1 Улучшения РІ передаче крутящего момента , ФРРР¦ АЛЬБЕРТ РњРђРљРЎ , немецкого гражданства, конец 19 РіРѕРґР°, Доннингтон, Р РѕСѓРґ, Кентон, Миддлсекс, Р° сейчас , Лиллингтон Авеню, Лимингтон, Уорикшир, РґРѕ настоящим заявляем Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: 1 , , , 19, , , , , , , , , , : :- Настоящее изобретение относится Рє передаче крутящего момента, РІ которой крутящий момент передается последовательно через гидромуфту Рё планетарную передачу, Р° также Рє автоматической муфте, реагирующей РЅР° скорость ведомого элемента Рё надежно блокирующей передачу РїСЂРё достижении достаточной скорости. , , . Согласно изобретению сцепление очень просто приводится РІ действие Р·Р° счет центробежного действия, Рё изобретение включает РІ себя конструкцию сцепления СЃ центробежным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, предназначенную для приведения РІ действие сцепления, РЅРµ допуская длительного периода проскальзывания. Рспользуемая гидромуфта представляет СЃРѕР±РѕР№ преобразователь крутящего момента. реактивный орган которого РЅРµ может поворачиваться назад, РЅРѕ может поворачиваться вперед, РєРѕРіРґР° выходной вал гидротрансформатора достигает такой скорости, что гидротрансформатор действует как муфта. Такой гидротрансформатор автоматически адаптируется РїРѕ передаточному моменту РІ пределах своего диапазона РІ условиях нагрузки Рё РїРѕ этой причине особенно РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для использования СЃ первичными двигателями СЃ постоянной скоростью Рё переменными нагрузками, например, РІ самоходных транспортных средствах. становится необходимым последовательно использовать многоступенчатую механическую передачу. Если эту дополнительную передачу необходимо менять вручную, преимущества автоматической саморегулировки гидродинамического устройства РІ некоторой степени теряются; тогда как последовательное автоматическое переключение передач позволяет сохранить РІСЃРµ преимущества или, РґСЂСѓРіРёРјРё словами, позволяет распространить преимущества РЅР° случаи, СЃ которыми гидродинамический преобразователь сам РїРѕ себе РЅРµ может справиться, поскольку РІСЃРµ элементы планетарной передачи должны вращаться, РєРѕРіРґР° передача надежно заблокирована муфтой, реактивный элемент шестерни удерживается РѕС‚ вращения, РїРѕРєР° передача работает, СЃ помощью одностороннего тормоза или устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 65. Если скорость выходного вала, РїСЂРё которой работает центробежная муфта, выбрана соответствующим образом РІ зависимости РѕС‚ Р’ этих условиях зубчатая передача, передающая крутящий момент, будет автоматически действовать следующим образом: 170 РџСЂРё РІС…РѕРґРµ РЅР° полной скорости Рё крутящем моменте Рё конечном выходном валу, начинающемся РёР· состояния РїРѕРєРѕСЏ, РѕР±Р° свободных колеса Р±СѓРґСѓС‚ сопротивляться вращению связанных элементов, так что реактивное колесо будет быть неподвижным Рё 75 механическая передача будет работать; выходной крутящий момент будет произведением остановленного крутящего момента преобразователя Рё передаточного числа механической передачи. Если РѕРЅ превышает крутящий момент нагрузки, выходной вал 80 запустится Рё будет ускоряться РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° крутящий момент нагрузки падает так же быстро или быстрее, чем передаточное отношение крутящего момента преобразователя РїРѕ отношению Рє скорости выходного вала, РїРѕРєР°, наконец, реактивное колесо РЅРµ достигнет точки 86 прекращения действия. Примерно РІ то же время, или непосредственно перед или после того, как реактивное колесо перестает действовать, центробежное колесо срабатывает сцепление. Это выводит механическую передачу РёР· работы, тем самым уменьшая скорость 90В° Рё увеличивая крутящий момент РЅР° выходном валу гидротрансформатора РІ соответствующем передаточном отношении. Эти условия РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ Рє тому, что обратный крутящий момент СЃРЅРѕРІР° воздействует РЅР° реактивное колесо, которое удерживается. СЃ помощью своего СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ колеса 95, Рё преобразователь СЃРЅРѕРІР° работает как таковой РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° его выходной вал РїРѕ существу РЅРµ достигнет РІС…РѕРґРЅРѕР№ скорости, РєРѕРіРґР° РѕРЅ действует как муфта, Рё достигается «высшая передача». Р’СЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° крутящий момент нагрузки возрастает РЅР° 100 РѕРѕ, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ обратное действие. насколько этого требует нагрузка 4. Важной особенностью передачи является то, что нет прерывания РїСЂРёРІРѕРґР° РІ любой точке всего диапазона, Р° удары РїСЂРё изменении 105 точек исключаются Р·Р° счет инерции плат Рё присущих РёРј свойств. амортизирующие свойства гидродинамического гидротрансформатора. Чтобы избежать непрерывного проскальзывания сцепления РЅР° критической скорости, центри 110 фуговым грузам придается достаточный радиальный люфт - для стабилизации условий движения 551,251, Р° также для устранения влияния РёР·РЅРѕСЃР° РЅР° сцепление. , , - , , , , , - -; , - , - ; , - 65 170 , , 75 ; , 80 , , 86 , , , , 90 , 95 , , , " " 100 , , 4 , 105 - , 110 - 551,251 . Если нагрузка может стать отрицательной, как РІ случае транспортного средства РЅР° СЃРїСѓСЃРєРµ, РѕР±РіРѕРЅРЅРѕРµ колесо, управляющее первым механическим передаточным числом, может быть дополнено тормозом СЃ ручным управлением. -, . Это позволяет поддерживать это передаточное число РІ зацеплении, используя гидротрансформатор Рё первичный двигатель РІ качестве тормозов РїСЂРё РЅРёР·РєРѕР№ скорости нагрузки, РІ то время как, если скорость нагрузки настолько высока, что работает центробежная муфта, ручной тормоз Рё муфта действуют совместно как тормоза трансмиссии. , . Если необходимо предусмотреть реверсивный РїСЂРёРІРѕРґ, последовательно СЃ вышеописанным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј ставят реверсивную передачу. , . Р’ качестве примера трансмиссионная передача РІ соответствии СЃ изобретением, подходящая для тяжелого транспортного средства, схематически показана РІ продольном разрезе РЅР° чертеже, расположенном слева РѕС‚ предварительной спецификации. . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ крутящий момент двигателя передается входным валом 1 РЅР° гидродинамический преобразователь крутящего момента, обозначенный РІ целом цифрой 2, который сконструирован, например, РІ соответствии СЃ моей предыдущей заявкой в„– 538,758 . Выходной сигнал последнего передается через вал 3. РЅР° котором закреплено солнечное колесо 4 Рё РґРёСЃРє сцепления. Реактивное колесо гидротрансформатора 2 закреплено РЅР° втулке 6, управляемой бесшумным роликовым обгонным устройством 7. Р’ зацепление СЃ солнечным колесом 4 РІС…РѕРґРёС‚ набор планетарных колес 8, закрепленных РЅР° картере сцепления. 9 быстро переходит РІ конечный выходной вал 10. Р’ зацепление СЃ планетарными колесами 8 РІС…РѕРґРёС‚ колесо 11 СЃ внутренними Р·СѓР±СЊСЏРјРё, имеющее внешний тормозной барабан 12 Рё управляемое бесшумным роликовым устройством СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 13. РўРѕСЂРјРѕР·, воздействующий РЅР° барабан 12 для описанной выше цели, может Р’ случае транспортного средства предусмотрена возможность приведения РІ действие первой частью движения органа управления колесными тормозами РґРѕ того, как колесные тормоза вступят РІ действие. , 1 2, 538,758 3 4 2 6 7 4 8 9 , 10 8 11 12 13 12 . Сцепление содержит пружины 14, действующие РІ осевом направлении через кольцо 15 Рё стремящиеся включить сцепление. Скорость зацепления вала 10 ниже заданной. 14 15 10 . этому препятствуют более сильные пружины 16, действующие радиально РЅР° концы рычагов 17, шарнирно закрепленные РЅР° кольце 15 Рё упирающиеся СЃРІРѕРёРјРё РґСЂСѓРіРёРјРё концами РІ РґРёСЃРє 18 РЅР° валу 10. Рычаги утяжелены Рё имеют скорость, определяемую грузами Рё предварительной нагрузкой пружины. . 16 17 15 18 10 - . 16, последние сжимаются, Рё пружины 14 включают сцепление. Нагрузка пружин 14 определяет максимальный крутящий момент, который может быть передан сцеплением, так что последнее действует также как предохранительное устройство, Р° пружины 16 расположены так, что РїСЂРё РѕРЅРё сжимаются достаточно, чтобы позволить сцеплению включиться, РѕРЅРё плотно закрыты Рё таким образом образуют прочные СѓРїРѕСЂС‹, чтобы противостоять центробежному давлению утяжеленных рычагов 17 РЅР° всех более высоких скоростях 70. Описанная выше трансмиссия сменяется реверсивной передачей, которая РІ то же время Время представляет СЃРѕР±РѕР№ дальнейшее снижение скорости, которое предпочтительно может иметь одинаковое передаточное число РІ РѕР±РѕРёС… направлениях. Это передаточное число 75 делается равным или приблизительно равным общему уменьшению, требуемому для «высшей передачи», так что последующая коническая передача, которая требуется РїСЂРё обычной РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРµ трансмиссия РІ транспортном средстве может иметь передаточное число 80 или приблизительно 1:1, РїСЂРё котором эффективность конической передачи является самой высокой. Рзображенная реверсивная передача содержит РґРІР° солнечных колеса 19, 20 РЅР° валу 10, СЃ которыми зацепляются соответствующие 85 комплектов шин сателлитов 21, 22, находящихся РІ зацеплении СЃ соответствующими колесами 23, 24 СЃ внутренними Р·СѓР±СЊСЏРјРё. Водило сателлитов 21 содержит тормозной барабан 25, Р° колесо 24 содержит 90 вместе СЃ тормозным барабаном 26. Водило системы 22 сателлитов содержит колесо 23, Р° также концевой вал 27, показанный здесь РІ РІРёРґРµ втулки, РІ которую вставлен вал 10; коническое колесо выше 95 может быть быстро установлено РЅР° этом валу 10. 16, 14 14 - - , 16 17 70 75 " " 80 1:1 ' 19, 20 10, 85 21, 22 23, 24 21 25 24 90 26 22 23 -27, 10 ; 95 10. РўРѕСЂРјРѕР·Р° (РЅРµ показаны) РјРѕРіСѓС‚ поочередно зацеплять барабаны 25, 26; тормозами можно управлять, например, СЃ помощью механизма, описанного РІ указанной спецификации в„– 10 . , , 25, 26 ; 10 538,758 Рё показано РЅР° фиг.1, 5. Р’ качестве примера колеса 19, 21 показаны СЃ одинаковым делительным диаметром, РІ то время как колесо 20 имеет РґРІРѕР№РЅРѕР№ диаметр делительного диаметра колес 29. Если теперь барабан 105 затормозить, колесо 23 Рё вместе СЃ РЅРёРј концевой вал 27 будет вращаться назад СЃРѕ скоростью 1/3 скорости вала 10. 538,758 1 ' 5 19, 21 , 20 29 105 , 23 27 1/3 10. Если барабан 26 затормозить, водило планетарных колес 22' Рё вместе СЃ РЅРёРј вал 27 повернутся РЅР° 110 вперед СЃРѕ скоростью 113 вала 10; РІ последнем положении вращение колес 21 РЅР° холостом С…РѕРґСѓ РІРѕРєСЂСѓРі СЃРІРѕРёС… осей будет очень медленным. Понятно, что путем соответствующего выбора диаметров колес можно получить РґСЂСѓРіРёРµ передаточные числа. 26 22 ' 27 110 113 10; 21 . Следует понимать, что РІ практической конструкции описанная выше механическая передача может быть заключена РІ подходящую РєРѕСЂРѕР±РєСѓ или РєРѕСЂРѕР±РєРё Рё предусмотрена смазка. , 120 . Показанная система трансмиссии также включает РІ себя дополнительные средства охлаждения гидротрансформатора 2. Р’ таком устройстве РІ охлаждении нуждается сама циркулирующая жидкость 125, Р° РЅРµ РєРѕСЂРїСѓСЃ. 2 125 . Соответственно, РєРѕСЂРїСѓСЃ преобразователя снабжен спереди или сзади РґРІСѓРјСЏ рядами отверстий 28, 29, через которые может циркулировать жидкость. РћР±Р° СЂСЏРґР° сзади 180 551,251 РІРёРґРЅС‹ РЅР° чертеже, РЅРѕ спереди только СЂСЏРґ 28 является вторым СЂСЏРґРѕРј. находится РЅР° плоской лицевой поверхности Рё РЅРµ проявляется. 28, 29 180 551,251 28 . Каждую часть преобразователя окружает внешний РєРѕСЂРїСѓСЃ 30, соединяющийся РЅР° плоских поверхностях Рё содержащий полые ребра 31, которые образуют каналы, соединяющие пары отверстий РІ соответствующих рядах, так что циркулирующая жидкость доводится РґРѕ контакта СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 30 РїРѕ большой площади. Таким образом, обеспечивается высокая степень охлаждения. 30 31 , , 30 . Ребра 31 установлены РїРѕРґ углом, чтобы обеспечить относительное движение наружного РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ осевом направлении РєРѕСЂРїСѓСЃР°. 31 . 16 Теперь СЏ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описал Рё установил РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его можно 16
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 07:12:09
: GB551251A-">
: :

551252-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB551252A
[]
lВторое издание ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 2 =:__ktA 1 _ % &, 1 Заявка 1 РѕС‚ даты 1 августа, Год /. 2 =:__ktA 1 _ % &, 1 1 1, /. Полная спецификация слева: 5 августа 1942 Рі. : 5, 1942. Полная спецификация принята: 15 февраля 1943 Рі. : 15, 1943. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования или относящиеся Рє машинам для волочения проволоки, труб Рё С‚.Рї. РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, РїРѕ адресу 7, , Лондон, 1, Рё ДЖЕЙМС ГАБРРР­Р› ЛЬЮРРЎ, британский подданный, 0, Вудлендс Авеню, Клидон, Сандерленд, РІ графстве Дарем, настоящим заявляем, что сущность настоящего изобретения следующая: , , , , 7, , , . 1, ' , , 0, , , , , : Настоящее изобретение относится Рє машинам для протягивания проволоки, стержней, трубок или кабелей Рё С‚.Рї. через фильеры СЃ целью уменьшения РёС… диаметра Рё удлинения, Рё особенно касается устройства для использования РІ такой машине для захвата проволоки или С‚.Рї. подлежащего волочению, причем такое захватное устройство, например, монтируется или подсоединяется Рє тележке или тележке, которая отъезжает РѕС‚ штампа для осуществления волочения. Хотя обычно РѕРЅРѕ применимо для использования СЃ любой проволокой, стержнем, трубкой или С‚.Рї. Рзобретение особенно РїСЂРёРіРѕРґРЅРѕ для вытягивания трубок, наполненных порошком, как, например, РїСЂРё производстве электрических кабелей, использующих РІ качестве изоляционного материала порошкообразный магнезий или РґСЂСѓРіРѕР№ порошкообразный минеральный материал. , , , , , , , , - - . Р’ таких машинах обычно встречается СЂСЏРґ трудностей, таких как, например, сплющивание проволоки Рё С‚.Рї. РІ точке захвата, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє необходимости частого повторного заточки конца проволоки РІРѕ время серии стадий волочения; опасность заклинивания частей захватного устройства кусками окалины или чешуйками металла или порошком РёР· наполнителя РІ случае тубы, наполненной порошком; СЂРёСЃРє повреждения волочильной тележки Рё РґСЂСѓРіРёС… частей РёР·-Р·Р° отдачи, которая возникает, РєРѕРіРґР° конец проволоки или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через матрицу. , ; ; . особенно РїСЂРё вытягивании длинных отрезков РІ пятьдесят или сто футов Рё более РёР·-Р·Р° эластичности проволоки Рё С‚.Рї. , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенного захватного устройства, СЃ помощью которого такие трудности устраняются. ). РЎ этой целью согласно изобретению устройство Эривпинца содержит полый элемент СЃ внутренним РєРѕРЅСѓСЃРѕРј, который содержит РґРІРµ или более РіСѓР±РѕРє для захвата проволоки или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ, подлежащего закалке, Рё Рє которому прикладывается сила волочения, рабочий орган для управления положениями РіСѓР±РѕРє РІ РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРј элементе Рё пружинную СЃРІСЏР·СЊ между рабочим органом Рё губками, которая обеспечивает небольшое саморегулирующееся перемещение РіСѓР±РѕРє как РІ продольном, так Рё РІ поперечном направлении относительно направления вытяжки 60. соединение между рабочим элементом Рё губками предпочтительно выполнено РІ РІРёРґРµ пружинистых стержней, отходящих соответственно РѕС‚ отдельных РіСѓР±РѕРє, как правило, РІ направлении чертежа. Эти стержни 65 РјРѕРіСѓС‚ быть отдельно соединены СЃ рабочим элементом или, альтернативно, РјРѕРіСѓС‚ быть соединены вместе РЅР° концах. удалены РѕС‚ зажимов Рё совместно соединены СЃ рабочим элементом 70. Р’ РѕРґРЅРѕР№ СѓРґРѕР±РЅРѕР№ конструкции стержни РїРѕ меньшей мере РЅР° части своей длины свернуты РІ спиральную форму. Р’ качестве альтернативы или РІ дополнение стержни РјРѕРіСѓС‚ входить РІ зацепление СЃ рабочим элементом СЃ небольшим зазором 76. продольное отклонение. ) 2 1- , , 55 - 60 65 , , 70 , , 76 . Каждый зажим предпочтительно имеет внешнюю поверхность для взаимодействия СЃ конусным элементом Рё внутреннюю поверхность, имеющую форму, обеспечивающую хороший захват проволоки Рё С‚.Рї. соответствующие этому удобные практические меры. ' 80 , . Первая РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєР°, которая больше 85, специально предназначена для использования РІ более тяжелых условиях. , 85 . машины, РІ которых захватное устройство соединено СЃ тележкой, движущейся РїРѕ волочильному стану, устройство содержит элемент СЃ внутренним РєРѕРЅСѓСЃРѕРј, соединенный всем СЃРІРѕРёРј более широким концом СЃ помощью РґРІСѓС… или более стержней СЃ волочильной тележкой. Может быть выбран полувертикальный СѓРіРѕР» РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕР№ поверхности. РІ зависимости РѕС‚ характера работы, РЅРѕ обычно РѕРЅ составляет РѕС‚ 10 РґРѕ 20, Р° СѓРіРѕР» РѕС‚ 15,95 РґРѕ 185В°, что СѓРґРѕР±РЅРѕ для вытягивания медного стержня или трубы РёР· меди. , 90 - 10 20 15 ' 95 185 . Внутри этого РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРіРѕ элемента размещены РґРІРµ или несколько РіСѓР±РѕРє, имеющих конусовидные внешние поверхности, приблизительно соответствующие внутренней поверхности РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРіРѕ элемента. Внутренние поверхности РіСѓР±РѕРє имеют зубцы или шероховатые, чтобы обеспечить хороший захват проволоки или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ. необходимо рисовать, причем конец' 551252 5.51,252 проволоки обычно сужается РґРѕ такой степени, что ее можно пропустить через матрицу, РїСЂРё этом ее сужающийся конец РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между зажимами. Обычно предпочтительнее использовать РїРѕ крайней мере три зажима, особенно, РєРѕРіРґР° заготовка состоит РёР· относительно тонкостенной трубки, чтобы свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ деформацию заостренного конца заготовки РІРѕ время волочения Рё тем самым обеспечить возможность выполнения нескольких последовательных операций волочения без необходимости повторного заточки заготовки. Длина каждой РіСѓР±РєРё должна предпочтительно быть больше диаметра самой большой трубки или стержня, который нужно захватить. : 100 , ' 551252 5.51,252 , , . Рљ каждой челюсти прикреплен Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ него через открытый конец РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРіРѕ элемента РІ направлении вытягивания между стержнями, соединяющими конусный элемент СЃ вагоном, стержень РёР· пружинистого металла, РґСЂСѓРіРѕР№ конец которого соединен СЃРѕ скользящим РїРѕ нему рабочим органом. соединительные стержни. Чтобы обеспечить небольшую гибкость РІ продольном направлении, стержень РЅР° части своей длины может быть смотан РІ РІРёРґРµ быстрой спирали СЃ шагом шага, РїСЂРё этом спирали различных стержней переплетаются. Альтернативно, желаемая СЃРІРѕР±РѕРґР° для небольшого осевого перемещения может быть РїСЂРё условии РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ РёР·РіРёР±Р° стержней СЃ выступами или упорами, расположенными РЅР° расстоянии несколько больше, чем толщина пластины, составляющей рабочий орган. РџСЂРё любом расположении будет СЏСЃРЅРѕ, что РіСѓР±РєРё РјРѕРіСѓС‚ слегка перемещаться как РІ продольном, так Рё РІ поперечном направлении Рё таким образом, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ регулировать себя, чтобы обеспечить наиболее удовлетворительный захват заостренного конца работы. , , ' , , , , :, . РџСЂРё использовании заостренный конец заготовки пропускают через волочильную матрицу Рё через СѓР·РєРёР№ конец РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРіРѕ элемента. Затем рабочий элемент толкается вручную или СЃ помощью подходящего механизма Рє РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРјСѓ элементу, так что РіСѓР±РєРё переходят РІ захватное зацепление СЃ Р’ этой точке каждая РіСѓР±РєР° приспосабливается Рє наилучшему положению захвата. Затем Рє тележке прикладывается сила тяги, Рё сопротивление заготовки, проходящей через матрицу, заставляет зажимы приближаться Рє СѓР·РєРёРј концам РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРіРѕ элемента Рё: таким образом автоматически затягивается захват. Понятно, что рабочий орган Рё соединительные тяги РјРѕРіСѓС‚ иметь легкую конструкцию, поскольку РѕРЅРё должны лишь обеспечивать первоначальный легкий захват челюстей Р·Р° работу Рё РЅРµ принимать участия РІ передаче усилий РІРѕ время волочения. , , : ' . Р’ конце операции волочения конец изделия выйдет через матрицу, Рё его эластичность сразу же вызовет внезапное движение изделия, РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ отдаче ружья. Это движение отдачи очень мощное, если работа имеет - 65 длины Р±РѕРєРѕРІРѕР№ части Рё РІ существующих устройствах может привести Рє повреждению тягача Рё РґСЂСѓРіРёС… частей. Однако РІ настоящей конструкции заготовка может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вылетать вперед без вреда через ( 70 конусный элемент, ослабляя захват челюстей. 60 , - 65 , ( 70 , . Обычно предпочтительнее предусмотреть легкую пружину для приведения рабочего органа РІ нормальное положение РїРѕРєРѕСЏ, РєРѕРіРґР° РѕРЅ РЅРµ используется. Р’ некоторых случаях СѓРґРѕР±РЅРѕ, чтобы пружина подталкивала РіСѓР±РєРё Рє СѓР·РєРѕРјСѓ концу РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРіРѕ элемента, РІ то время как РІ РІ РґСЂСѓРіРёС… случаях может быть использовано обратное расположение, так что бранши обычно имеют тенденцию отходить РѕС‚ положения . 75 , , . Вторая конструкция представляет СЃРѕР±РѕР№ более простую Рё компактную конструкцию, предназначенную, РІ частности, для более легких машин, например, РІ которой сила тяги прикладывается Рє захватному устройству через бычьи блоки, Р° РЅРµ через волочильный стол. Р’ этом случае элемент СЃ внутренним РєРѕРЅСѓСЃРѕРј закрыт РЅР° своем более широком конце 90 пластиной СЃ прорезями, через которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ пружинящие стержни, причем тяговое усилие прикладывается через одиночный натяжной стержень или стержень, прикрепленный Рє центру такой пластины. Рабочий орган 95 этого устройства состоит РёР· небольшого коробчатый РєРѕСЂРїСѓСЃ, скользящий РїРѕ натяжному стержню или стержню Рё служащий для смазывания спирально намотанных частей пружинящих стержней. только РґРІРµ бранши), поскольку РѕРЅРё сформированы как единое целое РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, Р° спирально намотанные части РјРѕРіСѓС‚ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ скользить 105 РІ ограниченной степени внутри коробчатого РєРѕСЂРїСѓСЃР° рабочего органа. , 85 90 , 95 100 , , ( ) , 105 - . Следует понимать, что вышеизложенные конструкции были описаны только РІ качестве примера Рё РјРѕРіСѓС‚ быть модифицированы различными способами РІ рамках объема изобретения. 110 . Датировано 11 августа 1941 РіРѕРґР°. 11th , 1941. ПУЛЛРНГЕР РМАЛЕТ, Агенты заявителей. & , . 551,252 ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 551,252 Усовершенствования или относящиеся Рє машинам для волочения проволоки, труб Рё С‚.Рї. РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, РїРѕ адресу: Хеджли-СЂРѕСѓРґ, Рел}берн-РѕРЅ-Тайн, графство Дарем, Рё РўРј-Р­СЃ-Джорджия. : , британский подданный, проживающий РІ 0, Вудлендс-Р РѕСѓРґ, Клидон, Сандерленд, РІ графстве Дарем, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которое будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено следующим заявлением: Настоящее изобретение относится Рє машинам для протягивания проволоки, стержней, трубок или кабелей Рё С‚.Рї. через штампы СЃ целью уменьшения РёС… диаметра Рё удлинения, Рё особенно касается устройства для использования РІ такая машина для захвата проволоки или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ, подлежащего волочению, причем такое захватное устройство монтируется, например, или соединяется СЃ тележкой или тележкой, которая отъезжает РѕС‚ матрицы для осуществления волочения. Хотя обычно применимо для использования СЃ любой проволокой. стержень, трубка Рё С‚.Рї., подлежащие вытяжке, изобретение особенно РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для вытягивания трубок, наполненных порошком, как, например, РїСЂРё производстве электрических кабелей, имеющих порошкообразную магнезию или РґСЂСѓРіРѕР№ термостойкий минеральный материал РІ качестве изоляционного материала. , , , , }-, , : , , 0, , , , , ' , : - , , , ' , ' , , , ) . РќР° таких машинах обычно встречается СЂСЏРґ трудностей, таких как, например, сплющивание проволоки Рё С‚.Рї. РІ точке ее захвата, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє необходимости частого повторного затягивания конца проволоки РІРѕ время серии стадий волочения; ответственность частей захвата? устройство для застревания РєСѓСЃРєРѕРІ окалины или чешуек металла или Р±РІ Р» 0 порошка РёР· наполнителя Рў РІ случае СЃ порошковой трубкой: опасность попадания РІ тягач фургона Рё РґСЂСѓРіРёС… нартов РѕС‚ отдачи, возникающей Рњ РїСЂРё конец проволоки или что-то РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через матрицу. , - ; ' ? ( 0 : ' ) . Особенно важно, РєРѕРіРґР° вытягиваете длинную ленотису длиной пятьдесят или сто футов или более РЅР° чертеже, РёР·-Р·Р° эластичности проволоки или черепицы. ' , ' . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного шлифовального устройства, РІ котором подобные трудности устранены. ) ' . Для этого РІ соответствии СЃ изобретением РІ фиксирующем устройстве необходимо создать полость внутри проволоки ( ( ); которая содержит РґРІР° или более выступа для крепления) РІ проволоке или летать так, чтобы ее можно было вытянутая площадка, Рє которой РѕРЅ может быть вытянут вперед, рабочий орган 1 для управления положениями РіСѓР±РѕРє РІ РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРј элементе Рё соединение 60 между рабочим элементом Рё губками, которое обеспечивает небольшое саморегулирующееся перемещение РіСѓР±РѕРє как РІ продольном направлении, так Рё РІ продольном направлении. поперечно направлению рисования 65. Муфта между рабочим органом Рё губками может быть выполнена РІ РІРёРґРµ пружинистых стержней; РїСЂРѕС…РѕРґСЏ соответственно РѕС‚ отдельных РіСѓР±РѕРє, как правило, РІ направлении чертежа. Эти стержни РјРѕРіСѓС‚ быть отдельно соединены СЃ рабочим органом или, альтернативно, РјРѕРіСѓС‚ быть соединены вместе РЅР° концах, удаленных РѕС‚ РіСѓР±РѕРє, Рё вместе соединены СЃ рабочим органом РІ РѕРґРЅРѕРј СѓРґРѕР±РЅРѕРј месте. Р’ конструкции 75 стержни, РїРѕ крайней мере, РЅР° части своей длины свернуты РІ спиральную форму. Р’ качестве альтернативы или РІ дополнение стержни РјРѕРіСѓС‚ входить РІ зацепление СЃ рабочим органом СЃ малым зазором РІ продольном направлении. 80 Р’ альтернативной конструкции используются жесткие стержни. вместо пружинящих стержней, образующих муфту, эти стержни РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ рабочим органом СЃ небольшим люфтом как РІ продольном, так Рё РІ поперечном направлении. РњРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены пружина или пружины, удерживающие такие стержни РІ положении готовности Рє приведению РІ действие рабочего органа. волокно для приведения бранш РІ зацепление СЃ конусным элементом 90. Каждый кулачок предпочтительно имеет внешнюю поверхность для зацепления СЃ конусным элементом Рё внутреннюю поверхность, имеющую форму, обеспечивающую надежный захват проволоки или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ. ' . ) , ( ( ); - )' ' - , 1 , 60 65 ; 70 ' ), 75 , , ' 80 , 85 ( ' 90 . Рзобретение может быть реализовано РЅР° практике различными способами, РЅРѕ некоторые удобные практические конструкции РІ соответствии СЃ РЅРёРј проиллюстрированы РІ качестве примера РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых фиг. 1 Рё 2 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґС‹ 100 РІ разрезе соответственно РґРІСѓС… альтернативных форм захватного устройства. , особенно предназначенные для использования РЅР° более тяжелых типах машин, Р° СЂРёСЃСѓРЅРєРё СЃ 3 РїРѕ 5 представляют СЃРѕР±РѕР№ аналогичные РІРёРґС‹ соответственно трех дополнительных конструкций модели 105, предназначенных для использования РЅР° более легких типах . 95 , , 1 2 100 , , 3 5 1 05 . Р’ конструкциях, показанных РЅР° фиг. 1 Рё 2, предназначенных для использования, РІ частности, РЅР° машинах, РІ которых захватный рычаг 110 соединен СЃ тележкой, движущейся вдоль волочильного стола, устройство содержит элемент Рђ СЃ внутренним РєРѕРЅСѓСЃРѕРј, соединяемый РЅР° его более широком конце либо РґРІСѓРјСЏ или более стержней ' (как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ или СЃ помощью трубки 2 115 (как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2) РїРѕ чертежу 551,252 (РЅРµ показан). Полувертикальный СѓРіРѕР» РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕР№ поверхности может быть выбран таким образом, чтобы соответствует характеру работы, РЅРѕ обычно составляет РѕС‚ 10 РґРѕ 20В°, причем СѓРіРѕР» РѕС‚ 150 РґРѕ 18В° удобен для вытягивания медного стержня или медной трубки. 1 2, 110 , ( ' ( 2 115 ( - 2) 551,252 ( ) - , ' , 10 20 , 150 18 . Внутри этого РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРіРѕ элемента Рђ СЂР°С